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Stationsanzeiger für Strassenbahnwagen.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Anzeigevorrichtung für Strassenbahn- wagen, um den im Wagen sitzenden Personen die nächstfolgende Haltestelle anzuzeigen.
In der umstehenden Zeichnung zeigt :
Fig. 1 die Ansicht des Haltestellenanzeigers von aussen ;
Fig. 2 ist ein Längsschnitt ;
Fig. 3 ein Schnitt nach der Linie x-x der Fig. 2.
Der Apparat besteht aus dem beiderseitig erweiterten Kasten a, in welchem die Rollen b und c auswechselbar montiert sind. Unterhalb der Rolle b befindet sich in dem
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einer Seite mit den Namen der Haltestellen beschriebenes Leinwandband f gewickelt und von den Führungsrollen g geführt. Um nun dieses Band f vorschieben und anhalten zu können, sind quer über dasselbe Leisten h befestigt, deren Enden über das Band hervor-
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den Zig der Spiralfeder das nand f vorgezogen. Gleichzeitig hat die Nase r die Schiene M in die punktierte Stellung aufgehoben und die Distanz der beiden Führungsschienen verkleinert, so dass die Leiste 11 schleifen muss und die Vorbewegung des Bandes f langsam vor sich geht.
Hat die Leiste h die Führungsschiene passiert, so nehmen der Hebel q und der Winkelhebel n p wieder die normale Stellung ein und die nächstfolgende Leiste 11 wird von dem Arm u gehalten. Zwischen je zwei Leisten h ist nun der Name einer Haltestelle vorzeichnet. Um das Vorschieben immer dann vorzunehmen, wenn der Kondukteur das Signal zum Weiterfahren gibt, sind die Zugseile o mit der Signalleine in Verbindung gebracht.
Da auf dem Bande f die Stationsnamen für die Hin- und Rückfahrt fortlaufend verzeichnet sind, ist ein Rüclistellen des Bandes erst nach der Rückkehr in die Ausgangsstation erforderlich. Um nun das sich dann auf der Rolle b befindende Band. f auf dip.
Rolle c zurückzubringen, ist unterhalb der Rollo c ein Kogelräderpaar t, M angebracht.
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Station indicators for trams.
The subject of the present invention is a display device for trams to indicate the next stop to the people sitting in the car.
The drawing below shows:
1 shows the view of the bus stop indicator from the outside;
Fig. 2 is a longitudinal section;
3 shows a section along the line x-x in FIG. 2.
The apparatus consists of box a, which is enlarged on both sides, in which rollers b and c are interchangeably mounted. Below roll b is in the
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one side with the names of the stops described canvas tape f wrapped and guided by the guide rollers g. In order to be able to advance and stop this tape f, strips h are fastened across the same, the ends of which protrude over the tape.
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the zig of the spiral spring preferred the nand f. At the same time, the nose r has lifted the rail M into the dotted position and reduced the distance between the two guide rails, so that the bar 11 has to grind and the forward movement of the tape f proceeds slowly.
Once the bar h has passed the guide rail, the lever q and the angle lever n p resume their normal position and the next bar 11 is held by the arm u. The name of a stop is now drawn between every two bars h. In order to always carry out the advancement when the conductor gives the signal to continue, the pull ropes are connected to the signal line.
Since the station names for the outward and return journeys are continuously recorded on tape f, it is only necessary to move the tape back after returning to the starting station. To now the tape then located on the roll b. f on dip.
To bring back roller c, a pair of Kogel wheels t, M is attached below roller blind c.
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