DE432332C

DE432332C - Shock absorbers for cars

Info

Publication number: DE432332C
Application number: DESCH72939D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-12-18
Filing date: 1924-12-18
Publication date: 1926-08-03

Description

Stoßdämpfer für Kraftwagen. Das Hauptpatent 424604 betrifft einen Stoßdämpfer für Kraftwagen, bei welchem an dem Rahmen eines Fahrzeuges eine Hauptrolle, gekuppelt mit einer oder mehreren Hilfsrollen, angeordnet ist. Diese Rollen dienen zur Befestigung und Aufwicklung von Zuggliedern, die mit der Achse bzw. einer oder mehreren Federn in Verbindung stehen. Einer der Hauptvorteile der Vorrichtung liegt in den besonders kleinen Abmessungen derselben trotz Verwendung einer Mehrzahl von Federn.Shock absorbers for motor vehicles. Main patent 424604 relates to one Shock absorbers for motor vehicles, in which the frame of a vehicle plays a major role, coupled with one or more auxiliary rollers, is arranged. These roles serve for fastening and winding up tension members that are connected to the axis or a or several springs are in connection. One of the main advantages of the device lies in the particularly small dimensions of the same despite the use of a plurality of Feathers.

Dieser Vorteil kommt bei der vorliegenden Erfindung noch mehr zur Geltung, da das oder die an den Hilfsrollen angreifenden Zugglieder vollständig in Fortfall kommen, die Federn unmittelbar an den Hilfsrollen angreifen und auf diese bis zu einem gewissen Grade seilartig aufgewickelt sind.This advantage is even greater with the present invention Validity because the tension member (s) engaging the auxiliary rollers completely come in failure, attack the springs directly on the auxiliary rollers and on these are wound up like a rope to a certain extent.

Vorrichtungen, bei denen eine Schraubenfeder in ähnlicher Weise auf einer Rolle angebracht ist, sind bekannt, jedoch mit dem Unterschiede, daß die Feder auf derselben Rolle liegt wie das zur Achse führende Zugglied, und zwar auf dem letzteren. Eine solche Anordnung hat den Nachteil, daß nur eine Feder in der Vorrichtung untergebracht werden kann und das Zugglied durch die Feder angegriffen und beschädigt wird.Devices that employ a coil spring in a similar manner A roller is known, but with the difference that the spring is on the same role as the tension member leading to the axis, on the the latter. Such an arrangement has the disadvantage that there is only one spring in the device can be accommodated and the tension member attacked and damaged by the spring will.

Bei andern bekannten Stoßdämpfern laufen die einzelnen Gänge der Feder um die Achse der Rolle für das zur Wagenachse führende Zugglied. Auch bei dieser Vorrichtung läßt sich nur eine Feder unterbringen, und das Gehäuse hat trotzdem, insbesondere in seiner Breite, verhältnismäßig große Abmessungen.In other known shock absorbers, the individual gears of the spring run around the axis of the roller for the tension member leading to the carriage axis. Even with this one The device can only accommodate a spring, and the housing still has, especially in its width, relatively large dimensions.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielsweise veranschaulicht, und es stellt dar: Abb. i einen Schnitt durch einen Stoßdämpfer gemäß der Erfindung, Abb. 2 einen Schnitt durch den Gegenstand der Abb. i nach der Linie II-II, Abb. 3 eine Ansicht auf die Innenteile eines Stoßdämpfers nach einer etwas anderen Ausführungsform, Abb. 4 einen Schnitt durch den Gegenstand der Abb. 3 nach der Linie IV-IV und Abb. 5 eine schematische Darstellung des Erfindungsgegenstandes zur Veranschaulichung seiner Anbringung an einem Kraftwagen.The invention is illustrated in the drawing, for example, and it shows: Fig. i a section through a shock absorber according to the invention, Fig. 2 shows a section through the object of Fig. I along the line II-II, Fig. 3 shows a view of the inner parts of a shock absorber according to a somewhat different embodiment, Fig. 4 shows a section through the object of Fig. 3 along the line IV-IV and Fig. 5 shows a schematic representation of the subject matter of the invention for illustration its attachment to a motor vehicle.

In einem Gehäuse, welches zweckmäßig aus Kapseln i und 2 besteht, sind mittels einer kurzen Welle 3 eine Hauptrolle 4 und eine Hilfsrolle 5 gelagert. Beide Rollen sind miteinander gekuppelt, so daß die Hilfsrolle dieselben Winkeldrehungen ausführt wie die Hauptrolle. Über die Hauptrolle läuft ein Zugglied 6, während an der Hilfsrolle eine oder mehrere Federn 7 angebracht sind, derart, daß sie sich bis zu einem gewissen Grade seilartig um dieselbe legen und bei Drehung sich auf sie auf- bzw. abwickeln. Die freien Enden der Federn sind an dem Gehäuse befestigt.In a housing, which expediently consists of capsules i and 2, A main roller 4 and an auxiliary roller 5 are mounted by means of a short shaft 3. Both rollers are coupled to each other so that the auxiliary roller rotates the same angle performs like the main role. A tension member 6 runs over the main role while on the auxiliary role or several springs 7 are attached in such a way, that to a certain extent they wrap themselves around it like ropes and when turning wind up or unwind on them. The free ends of the springs are on the housing attached.

In Abb. 3 und 4 ist veranschaulicht, wie an Stelle einer Hilfsrolle deren zwei, nämlich an jeder Seite der Hauptrolle j e eine, angeordnet sind. Wie bereits erwähnt, wird durch die eigenartige Anbringung der Federn viel Platz gespart, wobei trotzdem eine Mehrzahl von Federn angeordnet ist.In Fig. 3 and 4 it is illustrated how in place of an auxiliary role whose two, namely one on each side of the main role, are arranged. As already mentioned, a lot of space is saved by the peculiar mounting of the springs, a plurality of springs nevertheless being arranged.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Beim Zurückschnellen der Federn des Fahrzeuges aus der gespannten in die normale Lage wird auf das Zugglied 6 ein Zug in Richtung des Pfeiles 8 ausgeübt. Hierdurch werden die Federn 7 gespannt und fangen dadurch den Stoß der Wagenfedern auf.The mode of operation of the device is as follows: When it bounces back the springs of the vehicle from the tensioned to the normal position are applied to the tension member 6 exerted a train in the direction of arrow 8. As a result, the springs 7 are tensioned and thereby absorb the impact of the car springs.

Die neue Vorrichtung hat den Vorteil, daß eine Mehrzahl von Federn untergebracht werden kann, ohne daß dadurch die Abmessungen der Vorrichtung wesentlich vergrößert werden, und dieselbe leicht an jedem Kraftwagen angebracht werden kann.The new device has the advantage that a plurality of springs can be accommodated without thereby significantly reducing the dimensions of the device can be enlarged, and the same can be easily attached to any motor vehicle.

Claims

PATENT-ANSPRUCFI: Shock absorber for motor vehicles according to patent 424604, characterized in that the spring (or springs) (7), without the interposition of a tension member, acts directly on the auxiliary roller (5) rigidly connected to the main roller (4) and wraps around it like a rope .