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Transportwagen für ortsveränderliche Motoren
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dessen Kupplungsrohr 18 mittels des Kupplungsbolzens 10 mit dem Tragrahmen 1-4 verbunds ist. An das Kupplungsrohr 18 sind zwei einander parallele Lappen 19, 20 angeschweisst, die in d Kuppelstellung das Stirnrohr 4 gabelartig umschliessen und dadurch den Halterahmen 17 in der Ste lung halten, wie sie die Fig. 1 zeigt.
Auf den Längsrohren 1, 2 längsverschiebbar und mittels Bügelschrauben 21 festklemmbar. sitzE Tragschienen 22, 23 zur Aufnahme des Motors 24. In ganz ähnlicher Weise sind an den Löngsseite 25, 26 des Halterahmens 17 längsverschiebbar, aber mittels Bügelschrauben 27 festklemmbar. Schi nen 28, 29 gehalten, die schräg nach aussen ragende, kurze Rohrstücke 30,31 zur Aufnahme des Z leitungskabels 32 tragen.
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halten werden.
Zwischen den Tragschienen 22, 23 ist genügend Platz für das Einschieben einer Radachse 39 m
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ben 50 eine Welle 51 in jeder Lage festhalten. An dem freien Ende dieser Welle 51 sitzteil ait 52 mit Längsschlitz 53 zur Aufnahme zweier Bolzenschrauben 54, 55 die eine Schutzkappe 51 für die Riemenscheibe 57 halten.
PATENT ANSPRÜCHE :
1. Transportwagen für ortsveränderliche'Motoren, mit einem rechteckigen Tragrahmen und zw Tragschienen für den Motor sowie mit einer Wagenachse und mit verstellbaren Fussstützen, dadurc gekennzeichnet, dass der rechteckige Tragrahmen (l bis 4) an seinen Stirnseiten Paare von nach in nen ragendenKupplungsrohren (5,6 bzw.
7,8) zur Aufnahme je eines Kupplungsbolzens (9,10) aufweis dass sowohl die Tragschienen (22,23) zur Aufnahme des Motors (24) als auch die Wagenachse (39) an de Längsseiten des Tragrahmens verschiebbar und festklemmbar angeordnet sind, und dass ausser einem recht eckigen Halterahmen (17), dessen Kupplungsrohr (18) in der Mitte der einen Stirnseite einander parallel Lappen (19,20) aufweist, welche den Halterahmen (17) in einem bestimmten Winkel zum Tragrahmen (1 bis 4) verriegeln, noch längs der Rahmenseiten (25,26) verschiebbare und festklemmbare Schienen (28 29) mit schräg nach aussen ragenden Rohrstücken (30,31) vorgesehen sind.
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Transport trolleys for portable engines
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whose coupling tube 18 is connected to the support frame 1-4 by means of the coupling bolt 10. Two parallel tabs 19, 20 are welded to the coupling tube 18 which, in the coupling position, enclose the end tube 4 like a fork and thereby hold the holding frame 17 in the steering position, as shown in FIG.
Can be moved lengthways on the longitudinal tubes 1, 2 and clamped by means of U-bolts 21. SitzE support rails 22, 23 for receiving the motor 24. In a very similar manner, they can be longitudinally displaced on the longitudinal side 25, 26 of the holding frame 17, but can be clamped by means of U-bolts 27. Schi nen 28, 29 held, the obliquely outwardly projecting, short pipe sections 30,31 for receiving the Z line cable 32 carry.
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will hold.
There is enough space between the support rails 22, 23 to insert a 39 m wheel axle
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ben 50 hold a shaft 51 in any position. At the free end of this shaft 51 seat part 52 with a longitudinal slot 53 for receiving two bolts 54, 55 which hold a protective cap 51 for the belt pulley 57.
PATENT CLAIMS:
1. Transport trolley for mobile engines, with a rectangular support frame and two support rails for the motor as well as with a carriage axis and adjustable footrests, characterized by the fact that the rectangular support frame (1 to 4) has pairs of coupling tubes (5 , 6 or
7, 8) for receiving one coupling bolt (9, 10) each, having both the support rails (22, 23) for receiving the motor (24) and the carriage axis (39) on the longitudinal sides of the support frame so that they can be displaced and clamped, and that apart from a rectangular holding frame (17), the coupling tube (18) of which has mutually parallel tabs (19, 20) in the middle of one end face which lock the holding frame (17) at a certain angle to the support frame (1 to 4), Slidable and clampable rails (28, 29) with pipe sections (30, 31) protruding obliquely outward are also provided along the frame sides (25, 26).