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Registriervorrichtung für Btenenwagen.
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in Verbindung mit von vorliegendem Apparate getrennten Wagen beliebigen Systems die Gewichtsscbwankungcn eines auf die Wagenbrücke gebrachten Bienenstockes durch die Veränderung eines den Übergewichten fortwährend, proportional entgegenwirkenden Widerstandes automatisch misst und das Resultat fortlaufend, z. B. einen Zeitraum von acht Tagen hindurch mit selbsttätiger Markierung der Stundenzeit in Form eines Gewichts- zeitdiagrnmmes selbsttätig niederschreibt.
Fig. I stellt den Aufriss der Registriervorrichtung dar,
Fig. II den Grundriss hiezu und
Fig. III die Seitenansicht des Hebels, der die Bewegungen an der Wage auf die Mess-und Schreibvorrichtung überträgt.
Die Zugstange a wird einerseits mit einem Wagebalken verbunden, andererseits mittels des Übertragungshebels H an der Feder F befestigt. Wirkt nun ein Übergewicht in a, so wird der Hebel H in dem Masse bewegt, als es die in demselben bei c einerseits eingehängte, andererseits an P, der Verbindungsplatte der beiden Säulen A und B, befestigte Feder F infolge ihres proportional, dem in a wirkenden Übergewicht, auftretenden Widerstandes gestattet. Dieser Ausschlag wird nun mittels Zugstange b (Fig. 3) und Hebels H1 in eine drehende Bewegung der Schreibhebelwolle IF übertragen ; auf dieser Welle, die drehbar in den Säulen A und B angeordnet ist, sitzt der Schreibhebel H2, der also beim Drehen der Welle IF einen der Gewichtsschwankung proportionalen Ausschlag gibt.
Der Schreibhebe ! 77g trägt an seinem Ende die Schreibfeder I, die nun auf der durch das Uhrwerk U bewegten Trommel T einen der Verlängerung der Feder F entsprechend langen Kreisbogen beschreiben wird ; solche der Grösse von Kilogrammen entsprechend geteilte Bogen bilden die Einteilung der auf die Trommel T gelegten Streifen in einer Richtung, wahrend die horizontale Teilung nach Tagen und Stunden erfolgt.
Durch diese beiden Bowegungsrichtungen wird eine in sich zusammenhängende Linie, ein Gcwichtszeitdiagramm geschaffen. Um die Schreibfeder I ausser Tätigkeit zu setzen, vor- schiebt man den zweiarmigen Hobel Z, so dass die Stange S die Feder von der Trommel abhebt. Aus Fig. III ist ersichtlich, dass die Zugstangen a und b längs des Hebels 1I
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stellen der Registriervorrichtung bezüglich der eigentlichen Wage ermöglicht ist und sie infolge der Regulierbarkeit der massgebenden Hebelverhältnisse, an keine bestimmte Wagenkonstruktion gebunden ist. Die Registriervorrichtung bildet eine für sich abgeschlossene Konstruktion, wodurch ihre Anwendbarkeit für beliebige Wagensysteme gewährleistet ist.
Die Feder F ist so eingebaut und bemessen, dass die Entlastung stattfindet, wenn der Schreibhebel H2 seine höchste Stellung an dem geteilten Streifen, d. h. die grösste vorgesehene Abnahme der Last mit 10 : 9 anzeigt. Das Einspielen der Schreibfeder auf Stellung zu erfordert eine Gewichtszulage zur Last von 10 k, g und ist noch eine weitere Zunahme, von 10 kg vorgesehen, so dass also zum Zwecke der Nulleinstellung
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Registration device for trolleys.
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in connection with any system that is separate from the present apparatus, the weight fluctuations of a beehive placed on the carriage bridge are automatically measured by changing a resistance that continuously and proportionally counteracts the overweight and the result continuously, e.g. B. writes down a period of eight days with automatic marking of the hourly time in the form of a weight time diagram.
Fig. I represents the elevation of the registration device,
Fig. II the floor plan for this and
III shows the side view of the lever which transfers the movements on the balance to the measuring and writing device.
The tie rod a is connected on the one hand to a balance beam, on the other hand attached to the spring F by means of the transmission lever H. If there is an excess weight in a, the lever H is moved to the same extent as the spring F, which is suspended in it at c on the one hand and attached to P, the connecting plate of the two columns A and B, on the other hand, due to its proportionality, that in a acting overweight, resistance that occurs. This deflection is now transferred into a rotating movement of the writing lever wool IF by means of pull rod b (FIG. 3) and lever H1; on this shaft, which is rotatably arranged in the columns A and B, sits the writing lever H2, which therefore gives a deflection proportional to the weight fluctuation when the shaft IF is turned.
The writing lift! 77g carries the pen I at its end, which will now describe an arc of a circle corresponding to the extension of the spring F on the drum T moved by the clockwork U; Such sheets divided according to the size of kilograms form the division of the strips placed on the drum T in one direction, while the horizontal division takes place according to days and hours.
A coherent line, a weight time diagram, is created by these two bowing directions. To put the pen I out of action, the two-armed plane Z is pushed forward so that the rod S lifts the pen off the drum. From Fig. III it can be seen that the tie rods a and b along the lever 1I
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provide the registration device with respect to the actual scales and it is not tied to any particular car construction due to the controllability of the decisive lever ratios. The registration device forms a self-contained construction, which ensures that it can be used for any type of cart system.
The spring F is installed and dimensioned so that the relief takes place when the writing lever H2 is at its highest position on the divided strip, i.e. H. indicates the greatest planned decrease in load with 10: 9. Bringing in the pen in the closed position requires a weight increase of 10 k, g and a further increase of 10 kg is provided, so that for the purpose of the zero setting
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