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Bedarfsweise als Traktor oder als Lastkraftwagen verwendbares Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft ein bedarfsweise als Traktor oder als Lastkraftwagen verwendbares Kraftfahr- zeug. Dieses Kraftfahrzeug ist geeignet, landwirtschaftliche Geräte zu ziehen, und ist als Lastkraftwagen verwendbar.
Bei Traktoren und insbesondere bei landwirtschaftlichen Traktoren ist es bekannt, den Motor mit der Kupplung, dem Wechselgetriebe und dem Differential zu einer einzigen starren Baueinheit zu vereinigen, die unmittelbar auf den Rädern ruht, wobei ein tatsächlicher Rahmen fehlt. Anderseits benötigt ein Trans- portfahrzeug einen Rahmen, der den Ladekasten und die andern Teile, die abgefedert werden müssen, trägt.
Die Überlagerung eines gefederten Rahmens über eine starre Tragstruktur für den Motor der bekann- ten Art würde zu einer Gewichtserhöhung des Fahrzeuges und zu einem niedrigen Verhältnis zwischen dem abgefederten und dem nicht gefederten Gewicht führen, was sich hinsichtlich der Transportleistung nach- teilig auswirken würde.
Die Erfindung vermeidet eine solche Anordnung und besteht darin, dass eine den Motor, die Kupp- lung, das Wechselgetriebe und das Differential umfassende, starr mit der Hinterachse und den Fahrzeug- hinterrädern verbundene, starre Baueinheit vorne gelenkig mit einem Rahmen verbunden ist, der mittels
Federungen auf den Vorder-bzw. Hinterachsen des Fahrzeuges aufliegt und einen Ladekasten sowie eine
Fahrerkabine trägt, wobei Ladekasten und Fahrerkabine leicht lösbar vom Rahmen abhebbar sind und das
Kraftfahrzeug diesfalls nur als Traktor verwendbar ist.
Bei dieser Anordnung ist nur die Hälfte der Motorbaugruppe ungefedert, während die andere Hälfte an der Federung teilnimmt und die Transportbedingungen wesentlich verbessert. Die Vorderabstfltzung der
Motorbaugruppe ist sehr einfach und der Vorderteil des Rahmens kann sehr tief liegen, was hinsichtlich der Anordnung der Fahrerkabine günstig ist.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Kraftfahrzeuges ist in der Zeichnung dargestellt, in der das Fahrzeug im Längsschnitt (Fig. 1), in Draufsicht (Fig. 2) und in Vorderansicht mit entfernter Vor- derachse (Fig. 3) schematisch gezeigt ist.
Die den Motor, die Kupplung, das Wechselgetriebe und das Differential umfassende Baugruppe 1 ist an sich bekannt ; hinten ist diese Baugruppe unmittelbar durch die Achse 2 der mit einem Reduktionsge- triebe 4 versehenen Hinterräder 3 unterstützt. Vorne trägt die Baugruppe 1 einen starren Bügel 5, an dem ein Zapfen 6 nach vorn vorstehend befestigt ist, welcher mittels einer Hülse aus elastischem Werkstoff in einer Bohrung eines Querträgers 7 gelagert ist. Der Querträger 7 ist ein Teil des Rahmens 8, welcher durch die vorderen Federn 9 und die Hinterfedern 10 auf der Vorder- bzw. Hinterachse 11 bzw. 2 aufliegt. Ein
Getriebe 15 verbindet die Hinterräder mit den Vorderrädern, die somit ebenfalls Antriebsräder sind.
Der Rahmen 8, welcher gegen vorn abwärts geneigt ist, trägt den Ladekasten 12 und die Fahrerkabi- ne 13. Die Baugruppe 1 ist mit an sich bekannten Verbindungsorganen zum Ankuppeln von landwirtschaft- lichen Geräten (beispielsweise eines Pfluges 14) wie bei normalen Traktoren versehen.
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If necessary as a tractor or as a truck usable motor vehicle
The invention relates to a motor vehicle that can be used as a tractor or as a truck. This motor vehicle is suitable for pulling agricultural implements and can be used as a truck.
In tractors, and in particular in agricultural tractors, it is known to combine the engine with the clutch, the change-speed gearbox and the differential into a single rigid structural unit which rests directly on the wheels, an actual frame being missing. On the other hand, a transport vehicle needs a frame that carries the loading box and the other parts that need to be cushioned.
The superposition of a sprung frame over a rigid support structure for the motor of the known type would lead to an increase in the weight of the vehicle and to a low ratio between the sprung and unsprung weight, which would have a disadvantageous effect on the transport performance.
The invention avoids such an arrangement and consists in the fact that the engine, the clutch, the change gear and the differential, rigidly connected to the rear axle and the vehicle rear wheels, rigid structural unit is articulated at the front with a frame, which by means
Suspensions on the front or. Rear axles of the vehicle and a loading box and a
Carries the driver's cab, the loading box and driver's cab being easily detachable from the frame, and that
Motor vehicle can only be used as a tractor in this case.
With this arrangement, only half of the engine assembly is unsprung, while the other half takes part in the suspension and improves transport conditions significantly. The front support of the
The engine assembly is very simple and the front part of the frame can be very low, which is favorable in terms of the arrangement of the driver's cab.
One embodiment of the motor vehicle according to the invention is shown in the drawing, in which the vehicle is shown schematically in longitudinal section (FIG. 1), in plan view (FIG. 2) and in front view with the front axle removed (FIG. 3).
The assembly 1 comprising the engine, the clutch, the change gearbox and the differential is known per se; At the rear, this assembly is supported directly by the axle 2 of the rear wheels 3 provided with a reduction gear 4. At the front, the assembly 1 carries a rigid bracket 5 on which a pin 6 is fastened protruding towards the front and which is supported in a bore of a cross member 7 by means of a sleeve made of elastic material. The cross member 7 is part of the frame 8 which rests on the front and rear axles 11 and 2 by the front springs 9 and the rear springs 10. One
Transmission 15 connects the rear wheels with the front wheels, which are thus also drive wheels.
The frame 8, which is inclined downwards towards the front, carries the loading box 12 and the driver's cab 13. The assembly 1 is provided with connection elements known per se for coupling agricultural implements (for example a plow 14) as in normal tractors.