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Riemenführung bei Flach- oder Keilriemen
Die Erfindung betrifft die Riemenführung bei Flach- oder Keilriemen mittels Riemenspannrolle, die mit einer bügelartigen Führungsleiste versehen ist und mit einer im Zugtrum angeordneten Halterung zusammenwirkt.
Bei Riemenführungen dieser Art war bisher die Aufbringung der Belastung der Spannrolle, durch die der
Flach- oder Keilriemen gespannt und dabei der Umschlingungswinkel der durch den Riemen verbundenen
Scheiben entsprechend vergrössert wird, unbefriedigend. Die ursprünglich vorgesehene Gewichtsbelastung der unter Bedachtnahme auf die Richtung der Schwerkraft anzuordnenden Antriebe ergab insbesondere bei
Riementrieben an Fahrzeugen, wie etwa der Landwirtschaft, erhebliche Beschränkungen in der Konstruk- tion. Die Anwendung elastischer Belastungselemente für die Spannrolle schuf hier eine gewisse Abhilfe.
Es handelte sich dabei entweder um Druckfedern, durch die der die Spannrolle tragende Lenker bei ein- geschaltetem Antrieb gegen den Riemen gedrückt wird, oder um eine Zugfeder, die die Spannrolle samt dem anliegenden Riemen gegen das Zugtrum zu ziehen bestrebt ist. Beide Ausführungsformen zeigen erhebliche Nachteile. Im ersten Fall, bei Verwendung einer Druckfeder, muss eine besondere Federabstützung vorgesehen sein, die ihrerseits bei ausrückbaren Riementrieben in ihre Lage gegenüber dem Riemen verstellbar eingerichtet sein muss und die bei einer bekannten Ausbildung aus einem weiteren Lenker besteht, dessen Drehpunkt in der Schwenkachse des die Spannrolle tragenden Lenkers liegt.
Die Einwirkung auf die Belastung der Spannrolle und damit die Riemenspannung ist hier nur mittelbar möglich, weil sie durch die Verstellung der Abstützung der Druckfeder erreicht wird. Darüber hinaus ergibt eine solche Einrichtung einen grossen Aufwand, der zu der erreichten Wirkung nicht im Verhältnis steht.
Bei der andern bisher bekanntgewordenen Anwendung elastischer Glieder für die Belastung der Spannrolle handelt es sich um Zugfedern, die ausserhalb des Gestänges für die Verstellung der Spannrolle gelegen sind. Zum Ausschalten des Antriebes müssen dort die Federn weit aufgespreizt werden ; es ist deshalb der Kraftaufwand für das Ausschalten des Antriebes beträchtlich.
Diese Mängel werden durch die Erfindung behoben, die darin besteht, dass die Spannrolle durch einen Schalthebel über ein Gestänge mit zwischengeschalteter Zugfeder ein-bzw. ausschwenkbar ist. Die Zugfeder bildet einen Teil des Gestanges, wodurch der Aufwand sowohl was die Anzahl der Teile des Gestanges als auch den hiefür notwendigen Platzbedarf betrifft gegenüber den beschriebenen älteren Bauar ten wesentlich vermindert wird. es lassen sich bei Anwendung der Erfindung sehr leicht lange Federn unterbringen, wodurch der Antrieb bei Lastwechselvorgängen eine grössere Geschmeidigkeit erreicht. Schliesslich steht das gesamte Gestänge ständig unter der Wirkung der Zugkräfte der Feder, wodurch ein Schlagen des Gestänges ausgeschlossen ist.
Bei dieser Bauart sind besonders leicht grosse Schalthübe unterzubringen, was insbesondere bei Antrieben, die rauhem Betrieb unterliegen, wie etwa bei selbstfahrenden Arbeitsmaschinen in der Landwirtschaft, von Bedeutung ist. Vor allem das Entkuppeln lässt sich mit geringer Kraft durchführen, nachdem beim Entkuppeln die Spannung der Zugfeder vermindert wird.
Die im Zugtrum angeordnete Halterung kann nach einem weiteren Merkmal der Erfindung aus einem Blech bestehen, dessen Schenkel Bohrungen aufweisen, die von Führungsbolzen durchsetzt sind. Dadurch wird der Riemen in einer nahezu gleichbleibenden Höhenlage gehalten. In weiterer Ergänzung des Erfindungsvorschlages kann die getriebene Scheibe im unteren Bereich des Scheibenumfanges von einem Führungsblech umgeben sein, das mittels eines mii. einem Langloch versehenen Anschlussbleches verstellbar
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Belt guidance for flat or V-belts
The invention relates to belt guidance in flat or V-belts by means of a belt tensioning roller which is provided with a bow-like guide strip and interacts with a holder arranged in the tension side.
In belt guides of this type was previously the application of the load on the tensioner pulley through which the
Flat or V-belts tensioned and the angle of wrap of the belts connected by the belt
Slices is enlarged accordingly, unsatisfactory. The originally intended weight load on the drives to be arranged taking into account the direction of gravity resulted in particular in
Belt drives on vehicles, such as agriculture, have significant design restrictions. The use of elastic loading elements for the tensioning pulley provided a certain remedy here.
These were either compression springs, by which the link carrying the tensioning pulley is pressed against the belt when the drive is switched on, or a tension spring which tries to pull the tensioning pulley together with the adjacent belt against the tension side. Both embodiments show considerable disadvantages. In the first case, when using a compression spring, a special spring support must be provided, which in turn must be set up adjustable in its position relative to the belt in the case of disengageable belt drives and which, in a known design, consists of a further link whose pivot point is in the pivot axis of the Tensioning pulley bearing link lies.
The effect on the load on the tension pulley and thus the belt tension is only possible indirectly here because it is achieved by adjusting the support of the compression spring. In addition, such a device results in a great effort that is not in proportion to the effect achieved.
The other previously known application of elastic members for loading the tensioning pulley involves tension springs that are located outside the linkage for adjusting the tensioning pulley. To switch off the drive, the springs must be spread wide there; therefore the effort required to switch off the drive is considerable.
These deficiencies are remedied by the invention, which consists in the fact that the tensioning roller is switched on or off by a shift lever via a linkage with an interposed tension spring. is swiveled out. The tension spring forms part of the linkage, whereby the effort, both in terms of the number of parts of the linkage and the space required for this, is significantly reduced compared to the older Bauar described. long springs can be accommodated very easily when the invention is used, whereby the drive achieves greater flexibility during load change processes. Finally, the entire rod is constantly under the action of the tensile forces of the spring, which prevents the rod from beating.
With this type of construction, large switching strokes can be accommodated particularly easily, which is particularly important for drives that are subject to rough operation, such as self-propelled machines in agriculture. Above all, the uncoupling can be carried out with little force after the tension of the tension spring is reduced during uncoupling.
According to a further feature of the invention, the holder arranged in the tension side can consist of a sheet metal whose legs have bores through which guide bolts pass. This keeps the belt at an almost constant height. In a further addition to the proposed invention, the driven disk can be surrounded in the lower region of the disk circumference by a guide plate, which by means of a mii. a connecting plate provided with an elongated hole adjustable
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