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Selbsttätige Weichenstellvorrichtung für elektrische Bahnen.
Hei dem Gegenstand vorliegender Erfindung werden die Weichen in bekannter Weise durch ein Solenoid gestellt, welches in der Nähe der Schiene gelagert ist und mittelst einer unterhalb dos Wagens angebrachten, besonders ausgebildeten Kontaktvorrichtung betätigt wird.
Unterhalb des Wagens ist eine Stutze 20 angebracht, an welcher ein Elektromagnet 1 ! 1 sowie ein Widerstand 22 befestigt sind. Mit einem Arm des Elektromagneten 19 ist eine Stange 18 und mit dieser'eine Stange 16 verbunden, die ihren Strom mittelst Drahtes 21
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eine zweite Schiene in einer entsprechenden Entfernung nach der Weiche liegt. Diese Schienen stehen vermittelst Drahtes 4 mit einem nicht dargestellten, in der Nähe der Weiche an-
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noides die Weiche gestellt werden kann.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist, wie folgt : Ehe der Wagen bei der Weiche anlangt, schaltet der FÜhrer den Schalter Ic ein und sendet einen Strom durch den
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Schiene 17 in Kontakt gebracht wird, worauf der Strom durch das Solenoid weitergesandt und hiedurch die Weiche umgestellt wird. Sowie der Wagen im Nebengleis angelangt ist, kommt die Stange 16 mit der zweiten Schiene- ? 7 in Kontakt und verursacht die Rückstellung der Weiche. Der Umscbalter k wird dann ausgeschaltet und die Stange 16 in ihre normale Lage gehoben.
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Automatic point setting device for electric railways.
According to the subject matter of the present invention, the switches are set in a known manner by a solenoid which is mounted in the vicinity of the rail and is actuated by means of a specially designed contact device attached below the carriage.
A support 20 is attached below the carriage, on which an electromagnet 1! 1 and a resistor 22 are attached. A rod 18 is connected to one arm of the electromagnet 19, and a rod 16 is connected to this arm, which supplies its current by means of wire 21
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a second rail is a corresponding distance after the switch. These rails are by means of wire 4 with a not shown, in the vicinity of the switch.
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noides the course can be set.
The operation of the device is as follows: Before the car arrives at the switch, the guide turns on the switch Ic and sends a current through the
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Rail 17 is brought into contact, whereupon the current is sent on through the solenoid and thereby switched over by the switch. As soon as the car has reached the siding, does the rod 16 come with the second rail? 7 in contact and causes the switch to reset. The switch k is then switched off and the rod 16 is raised to its normal position.
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