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Hahn für an den Druckmittelkreislauf, insbesondere an den Schmierölkreislauf, von Brennkraftmaschinen angeschlossene Ölkühler mit einem Überdrucksicherheitsventil
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Hahn fürbräuchlichen Vorrichtungen zum Ausserbetriebsetzen des Ölkühlers, z. B. bei kühlem Wetter, mit dem gleichfalls bei solchen Maschinen üblichen Sicherheits- bzw. Überdruckventilen baulich zu vereinigen.
Die bekannt gewordenen Konstruktionen sind jedoch ziemlich kompliziert und können auch hinsichtlich ihrer Verlässlichkeit nicht ganz befriedigen. Ausserdem ist die Anfertigung der besonderen Steuerkanäle im Hahnkörper für das im Küken angeordnete Sicherheitsventil bei den bekannten Ausführungen verhält- nismässig kostspielig.
Ziel der Erfindung Ist es, die aufgezeigten Mängel zu vermeiden und einen Hahn zu schaffen, der einfach und billig herzustellen ist, einen möglichst kleinen Raum beansprucht und der im Betrieb ver- lässlich funktioniert.
Erreicht wird dies erfindungsgemäss dadurch, dass das Sicherheitsventil in der die beiden Steuerkanäle voneinander trennenden Wand eines in bekannter Weise konisch gestalteten Hahnkükens angeordnet ist, welches eine, von seinem erweiterten Ende bis in den Bereich der Steuerkanäle führende, axiale Bohrung
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den Teil des Hahnkükens vorgesehen ist, mit dem dem Abfluss dienenden Steuerkanal inVerbindungsteht.
Nach einem Merkmal der Erfindung ist in der axialenBohrung des Hahnkükens eine Ventilfeder vorgesehen, die den Ventilkörper auf seinen Sitz drückt, am freien erweiterten Ende des Hahnkörpers axial herausragt und sich an einem feststehenden Abschlussdeckel des Hahngehäuses abstützt.
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das Inder Zeichnung schematischliche Zuflusskanäle 10 und 11 und der Steuerkanal 6 zwei Abflusskanäle 12 und 13 des DruckflUsslgke1ts- kreislaufes miteinander verbindet. Im Falle einer mechanischen Verdrehung des Hahnkükens 1 um 900 verbindet der Steuerkanal 2 die Kanäle 10 und 12 und der Steuerkanal6 die Kanäle 11 und 13. Das Hahn-
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kanal 6 hergestellt ist.
In der axialen Bohrung des Hahnkükens 1 ist weiterseine Ventilfeder 3 vorgesehen, die am freien erweiterten Ende des Hahnkörpers 1 axial herausragt und die sich einerseits an einem feststehenden Ab- schlussdeckel 8 des Hahngehäuses 9 und anderseits am Boden des hohlen Ventilkörpers 4 abstützt, wobei sie diesen auf seinen Sitz drückt. Unter der Wirkung der Ventilfeder 3 wird gleichzeitig auch der konisch gestaltete Hahnkörper 1 in den kegelförmig gestalteten Hohlraum des Gehäuses 9 gedrückt.
Wenn im Ölkühler normale Druckverhältnisse herrschen, ist die seitliche Öffnung in der Bohrung zum
Steuerkanal 6 hin durch den zylindrischen Ventilkörper 4 abgedeckt. Steigt jedoch der Gegendruck im
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Verstopfung der zugehörigen Rohrleitung auf einen unerwünschten Wert an, dann wird der Ventilkörper 4 gehoben und macht dabei die Öffnung 5 frei, so dass die Verbindung zwischen den Kanälen 10,11 und 12, 13 hergestellt Ist und das ungekühlte Öl zu den Schmierstellen der Brennkraftmaschinen strömen kann.
PATENT ANSPRÜCHE :
1. Hahn für an den Druckmittelkreislauf, insbesondere an den Schmierölkreislauf, von Brennkraftmaschinen angeschlossene Ölkühler mit einem Überdrucksicherheitsventli, das im Küken des mit Steuerkanälen versehenen Hahnes angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherheitsventil (3, 4, 5) in der die beiden Steuerkanäle (2, 6) voneinander trennenden Wand eines in bekannter Weise konisch gestalteten Habnkllkens (1) angeordnet ist, welches eine, von seinem erweiterten Ende bis in den Bereich der Steuerkanäle führende, axiale Bohrung aufweist, die in diesem Bereich als Sitz für den Vent1lkörper (4) des Sicherheitsventils ausgebildet ist und in den, an den Zuflusskanal (10)
des Druckflilssigkeitskreislaufes angeschlossenen Steuerkanal (2) ausmündet, wobei die axiale Bohrung mittels einer seitlichen Öffnung, die oberhalb des Ventilsitzes in dem sich erweiternden Teil des Hahnkükens vorgesehen ist, mit dem dem Abfluss dienenden Steuerkanal (6) in Verbindung steht.
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Cock for oil coolers connected to the pressure medium circuit, in particular to the lubricating oil circuit, of internal combustion engines with an overpressure safety valve
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Tap for common devices for shutting down the oil cooler, e.g. B. in cool weather, structurally unite with the safety or pressure relief valves also common in such machines.
The designs that have become known are, however, rather complicated and cannot be entirely satisfactory in terms of their reliability. In addition, the manufacture of the special control channels in the valve body for the safety valve arranged in the plug is relatively expensive in the known designs.
The aim of the invention is to avoid the deficiencies mentioned and to create a tap which is simple and cheap to manufacture, takes up the smallest possible space and which functions reliably in operation.
This is achieved according to the invention in that the safety valve is arranged in the wall separating the two control channels from one another of a known conically shaped cock plug which has an axial bore leading from its enlarged end into the area of the control channels
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the part of the tap is provided with which the control channel serving the drain is in communication.
According to a feature of the invention, a valve spring is provided in the axial bore of the cock plug, which presses the valve body onto its seat, protrudes axially at the free widened end of the valve body and is supported on a stationary end cover of the valve body.
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the in the drawing schematic inflow channels 10 and 11 and the control channel 6 connects two outflow channels 12 and 13 of the pressure flow circuit with one another. If the cock plug 1 is mechanically rotated by 900, the control channel 2 connects the channels 10 and 12 and the control channel 6 connects the channels 11 and 13.
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channel 6 is established.
In the axial bore of the cock plug 1 there is also a valve spring 3, which protrudes axially at the free widened end of the cock body 1 and which is supported on the one hand on a fixed cover 8 of the cock housing 9 and on the other hand on the bottom of the hollow valve body 4, whereby it supports this presses on his seat. Under the action of the valve spring 3, the conically shaped tap body 1 is also pressed into the conically shaped cavity of the housing 9 at the same time.
If normal pressure conditions prevail in the oil cooler, the side opening in the bore is for
Control channel 6 covered by the cylindrical valve body 4. However, if the back pressure increases in the
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Blockage of the associated pipeline to an undesirable level, then the valve body 4 is lifted and clears the opening 5, so that the connection between the channels 10, 11 and 12, 13 is established and the uncooled oil flows to the lubrication points of the internal combustion engine can.
PATENT CLAIMS:
1. Cock for oil cooler connected to the pressure medium circuit, in particular to the lubricating oil circuit, of internal combustion engines with an overpressure safety valve which is arranged in the cock of the cock provided with control channels, characterized in that the safety valve (3, 4, 5) in which the two control channels (2, 6) separating wall of a known conical shape of a bell (1) is arranged, which has an axial bore leading from its widened end into the area of the control channels, which in this area serves as a seat for the valve body ( 4) of the safety valve and into which, to the inlet channel (10)
The control channel (2) connected to the hydraulic fluid circuit opens out, the axial bore being connected to the control channel (6) serving for the drain by means of a lateral opening which is provided above the valve seat in the widening part of the cock plug.