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Aufschlagzünder mit Zündkapsel für nichtrotierende Geschosse
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Auf- schlagzünder für nichtrotierende Geschosse.
Es sind Zünder bekannt geworden, welche zwei
Schlagstifte aufweisen. Diese sind koaxial ange- ordnet und weisen mit ihren Spitzen in der glei- chen Richtung. Zwischen den beiden Schlagstiften ist ein Zündhütchen und durch einen Flammen- kanal von diesem getrennt, eine Verzögerung- ladung angeordnet. Der vordere Schlagstift dient dazu, bei Schrapnellgeschossen die Sprengladung zur Explosion zu bringen, nachdem die Schrap- nell-Ladung losgegangen ist. Der hintere Schlag- stift wirkt bei Aufschlag des Geschosses direkt auf den Detonator (Sprengkapsel), welche die
Sprengladung zum Ansprechen bringt.
Damit die Verzögerungsladung zur Wirkung gelangt, muss der Kopfteil des Zünders in Flugrichtung be- schleunigt werden, so dass der im Kopf gleitbar angeordnete vordere Schlagstift infolge seiner Trägheit gegenüber dem Kopfteil zurückbleibt und das im Kopfteil gelagerte Zündhütchen auf die Spitze des Schlagstifts aufschlägt.
Da (bei Normalgeschossen eine derartige Beschleunigung des Kopfteiles in Geschossflugrichtung nicht erfolgt, so kann dieser Zünder für diese Geschosse nicht verwendet werden.
Andere bekannte Zünder sind mit mehreren Schlagstiften versehen, von welchen jeder auf ein ihm zugeordnetes Zündhütchen wirkt. Die Zündhütchen sind unter sich verbunden. Die Schlagstifte sind derart angeordnet, dass das Geschoss unter einem beliebigen Winkel auf einen Gegenstand auftreten kann und doch mit grösstmöglicher Sicherheit explodiert. Diese Zünderkonstruktion ist für kombinierte Momentan-Verzögerungs- zündung nicht verwendbar.
Es sind zwar auch Zünder bekannt geworden, welche das'Problem der Momentan-und Verzögerungszündung in der Weise lösen, dass zwei Zündhütchen hintereinander in einem Drehteil des Zünders angeordnet sind, wobei das eine Zündhütchen eine Verzögerungs-und das andere eine Momentanladung trägt. Vor den Zündhütchen befindet sich ein Schlagstift. Der von aussen betätig- bare Drehteil kann derart gedreht werden, dass das eine oder andere Zündhütchen durch den Schlagstift zum Ansprechen gebracht wird und somit die Sprengladung momentan oder mit Verzögerung explodiert.
Dieser Zünder weist den Nachteil auf, dass er einen speziell zu betätigenden Drehteil aufweist,
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aber auch, wie übrigens bei allen bisher bekanntgewordenen Zündern für rotierende und nichtrotierende Geschosse, der Umstand, dass die Sprengkapsel von den Zündhütchen getrennt angeordnet ist, wobei bei gesichertem Geschoss zwischen den beiden keine Verbindung besteht. Dit Sprengkapsel ist dagegen in unmittelbarer Nähe der Sprengladung gelagert und von dieser nicht getrennt. In entsichertem Zustand verbindet der Flammenkanal das Zündhütchen mit der Sprengkapsel.
Die getrennte Anordnung von Zündhütchen und Sprengkapsel bringt den doppelten Nachteil mit sich, dass erstens die Übertragung der Flamme durch den Flammenkanal nicht so sicher erfolgt, wie dies unter allen Bedingungen erwünscht wäre, und daher in speziellen Lagen Blindganger auftreten und dass zweitens die' schlagempfindliche Sprengkapsel bei der Sprengladung untergebracht ist, wodurch das Geschoss im gesicherten Zustand bedeutend schlagempfindlicher wird, als wenn die Sprengkapsel von der bedeutend weniger schlagempfindlichen Sprengladung getrennt wäre.
Diese vor) beschriebenen Nachteile weist der erfindungsgemässe Aufschlag-Zünder nicht auf. Er ist dadurch gekennzeichnet, dass die Zündkapsel
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Der Erfindungsgegenstand wird an Hand von Ausführungsbeispielen gemäss beiliegenden Zeichnungen erläutert. Es zeigt : Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Zünder in gesichertem Zustand, Fig. 2 den Zünder gemäss Fig. 1 in entsichertem Zustand, Fig. 3 den Zünder gemäss Fig. 1 in Detonationsstellung (Verzögerungszündung), Fig. 4 den Zünder gemäss Fig. 1 in Detonationsstellung (Momentanzündung), Fig. 5 einen : vergrösserten Ausschnitt analog Fig. 3 mit der Zündkapsel im Schnitt.
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Der Zünder (Fig 1 und 2) weist einen Zünderdeckel 1, einen Bremszylinder 2 und einen Zündermittelteil 3 auf, die miteinander verschraubt sind. Der Zündermittelteil 3 ist an seinem freien Ende mit einem Feuerkanal 4 verbunden, welcher
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linderteil 2 umschliesst eine Luftkammer 5, welche durch eine auswechselbare Auskleidung 5'
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2 abgeschlossendung 5' bewegt sich ein Schlagorgan mit einem als BremskoLben ausgebildeten Kopfstück 6, ei- nem zylindrischen, mit Kehlnute versehenen, als
Sicherungssperrteil dienenden Mittelstück 6'und einem als Schlagstift ausgebildeten Endstück 6".
Zwischen dem Kopfstück des Schlagorgans und dem Zylinderteil 2 ist, koaxial mit der Zünderach- se eine Schlagfeder 12 angeordnet. Eine Siche- rungskugel 10 greift, in, gesichertem Zustand des Zünders in die Kehlnute des Mittelstückes 6'ein.
Sie wird durch einen Sicherungszylinder 9 und ei- ne Sicherungsfeder 11 am Herausrollen aus der
Kehlnute verhindert. Im Zündermittelteil 3 ist eine Bohrung 8' vorhanden, in welcher radial verschiebbar ein Zündkapsellagerteil 7 angeordnet ist, welcher mit einer Schraube 8 verbunden und sich unter-dem Einfluss einer Zündkapseleinschie- befeder 13 gegen die Zünderachse bewegt. Die
Bohrung 8' ist ferner zur Aufnahme einer eintei- ligen, zwei Zündhütchen und eine Sprengkapsel aufweisende Zündkapsel 14 bestimmt, welche un- ter der Einwirkung des Lagerteils 7 und, der Fe- deD 13 steht.
Der Zünder besitzt jedoch neben, dem beweg- lichen Schlagstift 6", des Schlagorgans einen zwei- ten festen, im Zylindermittelteil 3 angeordneten
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dem wenig schlagempfindlichen Sprengstoff der Ladung (Fig. 3 und 4), welcher den Detonationsraum Im Zündermittelteil 3 mit dem Feuerkanal J4 verbindet.
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AufbauZündkapsel im Schnitt, darstellt.
Diese Zündkapsel 14 weist am, dem Schlagstift 6" zugekehrten Ende das Zündhütchen 20 mit der Verzögerungsladung und am, dem festen Schlagstift 16 zugekehrten Ende das Zündhütchen 21 mit der Momentanladung auf. Zwischen den beiden Zündhütchen 20 und 21 befindet sich die Sprengkapsel 22, deren Sprengstoff auf Schlag empfindlicher ist als der Sprengstoff der Sprengladung. Zündhütchen und Sprengkapsel sind von einer gemeinsamen iHülle 23 umfasst.
Der Stöpsel 8 kann aus durchsichtigem Mate-
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Zünders zu prüfen.
Die Funktionsweise des in den Fig. 1-4, dargestellten Zünders ist folgende : Der in Fig. 1 dargestellte Zünder befindet sich in für den Transport gesichertem Zustand. Das Schlagorgan 6, 6', 6" wird durch die Sicherungs- kugel 10 in gespannter Stellung gehalten, wobei die Sicherungskugel 10 durch den Sicherungszy- linder 9 daran verhindert wird, aus der Kehle des
Schlagorgans herauszurollen. In dieser Stellung ist die Zündkapsel 14, welche die zwei hochex- plosiven Zündhütchen 20 und 21 und die brisante
Sprengkapsel 22 aufweist, durch den Schlagstift 6"vom Zündkanal 15, in welchem sich, die Zünd- schnur bzw. der Sprengstoff befindet, getrennt, so dass beim Explodieren der Zündkapsel 14 die
Sprengladung im Geschoss nicht ansprechen kann.
Wird nun das Geschoss, auf welchem sich der
Zünder gemäss Fig. 1 befindet, abgeschossen, so bleibt infolge seiner Trägheit der Sicherungszy- linder 9 gegenüber der Bewegung der übrigen
Zünderteile zurück. Er spannt dabei die Siche- rungsfeder 11 und gibt die Sicherungsrkugel 10 frei, wobei diese vom zurücklaufenden Schlag- organ durch einen Schlag des vorderen Kehlnu- tenrandes aus ihrer Lage gespickt wird und aus der Kehlnute des Mittelstückes 6'des Schlagor- gans herausrollt. Das Schlagorgan wird dadurch frei und die im Bremskolben angeordnete Schlag- feder 12 drückt den Bremskolben 6 des Schlag- organs im Einsatz 5'des Zylinderteils 2 nach vorn. Dabei entweicht die sich in der Luftkam- mer 5 befindende Luft durch den zwischen Kol- ben und Einsatz 5' gebildeten Ringspalt.
Die Zeit, welche verstreicht, um das Schlagorgan aus seiner gesicherten in die in der Zeichnung oberste, ent- sicherte Endlage zu bewegen, entspricht der Flug- sicherungszeit des Zünders und hängt ausser von der Feder 12 nur von der Grösse des zwischen
Kolben 6 und dem Einsatz 5'vorhandenen Spiels sowie der Reibungskraft ab. Die Flugsicherungs- zeit bewegt sich normalerweise zwischen 1 und
10 Sekunden. Sie kann durch Auswechseln des Einsatzes verändert und insbesondere auch länger gewählt wenden. Sobald sich das Schlagorgan in seiner vordem Endstellung befindet, schiebt die Zündlkapseleinschiebefeder 13 den Zündkapsellagerteil 7 mit der Zündkapsel 14 in den freigewordenen Raum 15', so dass dann die Zündkapsel 14 mit dem Schlagorgan koaxial in der Zünderachse liegt (Fig. 2).
Wird der Zünderdeckel 1 auf dem Zünder be- lassen und berührt das Geschoss nach Entfernen der Flugsicherung einen Gegenstand, so dass es abgebremst wird, so setzt infolge, ihrer Trägheit die Zündkapsel 14 ihre Bewegung mit unveränderter Geschwindigkeit fort und stösst auf den
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6"des Schlagorgans,Zündkapsel 14 verzögert zum Ansprechen bringt, worauf das Geschoss detoniert. Dabei ist vorausgesetzt, dass der Zünderdeckel 1 das Eindrücken der Zünderspitze verhütet, so dass sich das Schlagorgan 6 nicht nach rückwärts bewegt.
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In diesem Fall arbeitet der Zünder als Verzögerungszünder (Fig. 3).
Wird das Geschoss mit Momentanzündung verwendet, so wird der Zünderdeckel 1 vor dem Abschuss entfernt. Beim Auftreffen des Zünders in entsichertem Zustand, wird das Schlagorgan mit dem Schlagstift 6" durch den Aufschlag nach hinten auf den festen Schlagbolzen 16 gedrückt und dieser Schlagbolzen 16 bringt. das Zündhütchen 21 und damit die Zündkapsel 14 zur MomentanDetonation, welche sich durch den Zündkanal 15 auf die Sprengladung des Geschosses überträgt (Fig. 4). Da die Verzögerungsladung in der Zündkapsel 14, welche durch den Schlagstift 6"des Schlagorgans zur Detonation gebracht wird, von derjenigen am andern Ende der Zündkapsel 14, welche durch den Schlagstift 16 zur Detonation gebracht wird, zeitlich überholt wird, lässt der Aufschlag den Zünder sofort zum Ansprechen kommen.
Dieser Zünder mit einer Zündkapsel 14 von insgesamt ungefähr 1 gr ist sehr einfach und weist nur ein einziges Auslösungselement auf, während andere bekannte Zünder mit doppelter Funktion (Momentan- und Verzögerungszündung) ausser der Zündkapsel 14 mehrere unabhängige Teile aufweisen, z. B. eine Kapsel für Momentanzündung und eine für Verzögerungszündung, welche im Zünder je nach Detonationsart eingestellt werden müssen. Die vorliegende Zündkapsel 14 weist zudem zwischen den beiden an den Enden angeordneten Zündhütchen 20, 21 eine Sprengladung in Form der brisanten Sprengkapsel 22, auch De- tonator genannt, auf, so dass die eigentliche
Sprengladung von den schlagempfindlicheren
Zündhütchen 20, 21 und der Sprengkapsel 22 ge- trennt wird.
Dieser äusserst einfache Aufbau er- laubt es, Zündkapseln 14 sehr geringer Dimen- sionen herzustellen, so z. B. von 13 mm Länge und 5 mm Durchmesser.
Die vorliegende Zünderkonstruktion garantiert grösste Sicherheit auf dem Transport, im Geschütz und im Flug und ist sehr einfach In der Herstellung, der Überwachung und der Bedienung.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Aufschlagzünder mit Zündkapsel für nichtrotierende Geschosse, dadurch gekennzeichnet, dass die Zündkapsel (14) einteilig ausgeführt ist und aus mindestens einer Zündpille und einem Detonator besteht.
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Percussion fuse with primer for non-rotating projectiles
The present invention relates to an impact fuse for non-rotating projectiles.
Detonators have become known which two
Have striking pins. These are arranged coaxially and their tips point in the same direction. A primer cap is arranged between the two striking pins and separated from it by a flame channel, a delay charge. In the case of shrapnel projectiles, the front striker is used to detonate the explosive charge after the shrapnel charge has gone off. When the projectile hits the rear striker acts directly on the detonator (detonator capsule), which the
Makes explosive charge respond.
In order for the delay charge to take effect, the head part of the detonator must be accelerated in the direction of flight so that the front striker, which is slidably arranged in the head, remains behind the head part due to its inertia and the primer located in the head part hits the tip of the striker.
Since (with normal projectiles such an acceleration of the head part in the direction of flight of the projectile does not take place, this detonator cannot be used for these projectiles.
Other known detonators are provided with several striking pins, each of which acts on a primer assigned to it. The primers are connected to each other. The striking pins are arranged in such a way that the projectile can hit an object at any angle and yet explode with the greatest possible safety. This igniter construction cannot be used for combined instantaneous delay ignition.
It is true that detonators have also become known which solve the problem of instantaneous and delayed ignition in such a way that two primers are arranged one behind the other in a rotating part of the igniter, one primer carrying a delay and the other carrying an instantaneous charge. There is a striker in front of the primer. The externally operable rotating part can be rotated in such a way that one or the other primer is made to respond by the striker and thus the explosive charge explodes momentarily or with a delay.
This igniter has the disadvantage that it has a specially actuated rotating part,
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but also, as incidentally with all fuzes for rotating and non-rotating projectiles known so far, the fact that the detonator is arranged separately from the primer, whereby there is no connection between the two when the projectile is secured. The detonator, on the other hand, is stored in the immediate vicinity of the explosive charge and is not separated from it. When unlocked, the flame channel connects the primer with the detonator.
The separate arrangement of the primer cap and detonator has the double disadvantage that firstly, the transfer of the flame through the flame channel is not as reliable as would be desirable under all conditions, and therefore blind gangsters occur in special positions and secondly the 'impact-sensitive detonator is housed in the explosive charge, whereby the projectile is significantly more sensitive to impact in the secured state than if the detonator were separated from the significantly less impact-sensitive explosive charge.
The impact detonator according to the invention does not have these disadvantages described above. It is characterized in that the primer
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The subject matter of the invention is explained on the basis of exemplary embodiments according to the accompanying drawings. 1 shows a longitudinal section through an igniter in the secured state, FIG. 2 the igniter according to FIG. 1 in the unlocked state, FIG. 3 the igniter according to FIG. 1 in the detonation position (delay ignition), FIG. 4 the igniter according to FIG 1 in the detonation position (instantaneous ignition), FIG. 5 an enlarged detail analogous to FIG. 3 with the detonator in section.
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The igniter (FIGS. 1 and 2) has an igniter cover 1, a brake cylinder 2 and an igniter middle part 3 which are screwed together. The detonator middle part 3 is connected at its free end to a fire channel 4, which
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Soothing part 2 encloses an air chamber 5, which by a replaceable lining 5 '
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2 closed end 5 ', a striking element moves with a head piece 6 designed as a brake piston, a cylindrical head piece provided with a fillet
Middle piece 6 'serving as a locking part and an end piece 6 "designed as a striker.
A striking spring 12 is arranged between the head piece of the striking member and the cylinder part 2, coaxially with the fuse axis. When the detonator is in the secured state, a safety ball 10 engages in the groove of the center piece 6 '.
It is rolled out of the by a locking cylinder 9 and a locking spring 11
Prevented fillet grooves. In the middle part 3 of the igniter there is a bore 8 ', in which a radially displaceable detonator bearing part 7 is arranged, which is connected to a screw 8 and moves against the detonator axis under the influence of an detonator insertion spring 13. The
Bore 8 'is also intended to receive a one-piece, two primer caps and a detonator cap 14, which is under the action of the bearing part 7 and the spring 13.
However, in addition to the movable striking pin 6 ″ of the striking organ, the detonator has a second fixed, arranged in the cylinder center part 3
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the low impact-sensitive explosive of the charge (Fig. 3 and 4), which connects the detonation space in the fuse center part 3 with the fire channel J4.
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Structure of the ignition capsule in section.
This primer 14 has the primer 20 with the delay charge at the end facing the striker 6 ″ and the primer 21 with the instantaneous charge at the end facing the fixed striker 16. Between the two primers 20 and 21 is the detonator 22, its explosive is more sensitive to impact than the explosive of the explosive charge.The primer and detonator capsule are encompassed by a common shell 23.
The plug 8 can be made of transparent material
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To check detonator.
The mode of operation of the detonator shown in FIGS. 1-4 is as follows: The detonator shown in FIG. 1 is in a state secured for transport. The striking element 6, 6 ', 6 "is held in the tensioned position by the securing ball 10, the securing ball 10 being prevented by the securing cylinder 9 from getting out of the throat of the
Roll out the blow organ. In this position is the primer 14, which contains the two highly explosive primers 20 and 21 and the explosive one
Has detonator 22, separated by the striker 6 ″ from the ignition channel 15, in which the detonating cord or the explosive is located, so that when the detonator 14 explodes
Explosive charge in the projectile cannot respond.
Now is the floor on which the
1 is fired, the safety cylinder 9 remains due to its inertia relative to the movement of the rest
Fuse parts back. In doing so, he tensions the safety spring 11 and releases the safety ball 10, this being pecked out of its position by the returning striking organ by a blow of the front groove edge and rolling out of the groove of the middle piece 6 'of the striking organ. The impact member is thereby free and the impact spring 12 arranged in the brake piston pushes the brake piston 6 of the impact member forwards in the insert 5 ′ of the cylinder part 2. The air in the air chamber 5 escapes through the annular gap formed between the piston and insert 5 '.
The time which elapses to move the striking element from its secured into the uppermost, unlocked end position in the drawing corresponds to the flight safety time of the detonator and, apart from the spring 12, only depends on the size of the intermediate
Piston 6 and the insert 5 'from existing play and the frictional force. Air traffic control time is usually between 1 and
10 seconds. It can be changed by replacing the insert and, in particular, can also be selected longer. As soon as the impact element is in its front end position, the ignition capsule insert spring 13 pushes the ignition capsule bearing part 7 with the ignition capsule 14 into the vacated space 15 ', so that the ignition capsule 14 with the impact element then lies coaxially in the igniter axis (Fig. 2).
If the detonator cover 1 is left on the detonator and the projectile touches an object after the air traffic control has been removed, so that it is braked, then due to its inertia the detonator 14 continues its movement at unchanged speed and hits the
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6 ″ of the percussion element causes the detonator 14 to respond with a delay, whereupon the projectile detonates. It is assumed that the fuse cover 1 prevents the fuse tip from being pushed in, so that the percussion element 6 does not move backwards.
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In this case, the detonator works as a delay detonator (Fig. 3).
If the projectile is used with instantaneous ignition, the igniter cover 1 is removed before firing. When the detonator strikes in the unlocked state, the striking element with the striker 6 ″ is pushed backwards onto the fixed firing pin 16 by the impact and this firing pin 16 brings the primer 21 and thus the primer 14 to the moment of detonation, which spreads through the firing channel 15 to the explosive charge of the projectile (Fig. 4). Since the delay charge in the primer 14, which is detonated by the striker 6 ″ of the striking organ, from that at the other end of the primer 14, which is detonated by the striker 16 is overtaken in time, the impact causes the detonator to respond immediately.
This detonator with a detonator 14 totaling approximately 1 gr is very simple and has only a single trigger element, while other known detonators with a double function (instantaneous and delay ignition) apart from the detonator 14 have several independent parts, e.g. B. a capsule for instantaneous ignition and one for delay ignition, which must be set in the detonator depending on the type of detonation. The present detonator 14 also has an explosive charge in the form of the explosive detonator 22, also called detonator, between the two primers 20, 21 arranged at the ends, so that the actual detonator
Explosive charge from the more sensitive to impact
Primer 20, 21 and the detonator 22 is separated.
This extremely simple structure makes it possible to manufacture detonating caps 14 of very small dimensions, e.g. B. 13 mm in length and 5 mm in diameter.
The present fuse construction guarantees the greatest possible safety during transport, in the gun and in flight and is very easy to manufacture, monitor and operate.
PATENT CLAIMS:
1. Impact detonator with detonator for non-rotating projectiles, characterized in that the detonator (14) is made in one piece and consists of at least one detonator and a detonator.