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Mechanische Bremsbetätigungsvorrichtung für die Fahrachsen-Laufräder gezogener Mähdreschmaschinen Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine vom Schleppersitz aus zu bedienende, mechanische Bremsbetätigungsvorrichtung für die Fahrachsen-Laufräder gezogener Mähdreschmaschinen.
Bei gezogenen Mähdreschmaschinen wird aus Sicherheitsgründen neuerdings die Forderung erhoben, die Fahrgeschwindigkeit abbremsen zu können. Dieser Forderung wurde bei den bisher bekannten Ausführungen in der Weise entsprochen, dass über eine in der Nähe der Fahrachse angeordnete Handkurbel (Bremsspindel) ein zu den beiden Laufrädern führendes Bremsseil angezogen und gelöst werden konnte.
Zur Bedienung der Bremse wurde bei diesen Ausführungen beim Transport des Mähdreschers eine zweite Hilfskraft notwendig, weil die Handbremse zu weit vom Schleppersitz entfernt lag. Da bekanntlich in der Landwirtschaft ein grosser Mangel an Arbeitskräften vorliegt und zum Befördern des Mähdreschers meistens nur der Schlepperfahrer zur Verfügung steht, so wurden diese Sicherheitsbremsen grösstenteils nicht bedient.
Um einerseits die vorgenannten Nachteile der bekannten Bremseinrichtung zu vermeiden und anderseits die Transportsicherheit zu erhöhen, wird erfindungsgemäss eine vom Schleppersitz aus zu bedienende, mechanische Bremsbetätigungsvorrichtung für die Fahrachsen-Laufräder gezogener Mähdreschmaschinen so ausgebildet, dass der in bekannter Weise auf der Zugdeichsel od. dgl. des Mähdreschers angeordnete Kraftheber für den Mähtisch mittels seines Zugorgans wahlweise mit der Tischhebevorrichtung oder mit dem Bremshebelsystem kuppelbar ist.
Zur vorteilhaften Ausbildung. dieser Bremsanordnung wird weiters vorgeschlagen, dass zwischen Kraftheber und Bremswelle ein Hebelarm mit zur Veränderung der Bremswirkung dienenden Einhängerasten vorgesehen wird, wobei ein zweites, an sich bekanntes Bremsbetätigungsglied vorgesehen sein kann, dessen über das Bremsausgleichsglied laufendes Zugorgan in den Hebelarm einhängbar ist. Ergänzend wird vorgeschlagen, dass der Mähtisch bei Benützung des Krafthebers als Bremse durch ein Sperrglied in bestimmter Höhe feststellbar ist.
Durch die erfindungsgemässe Bremsbetätigungsvorrichtung wird nun erreicht, dass eine sichere Abbremsung der Fahrachse eines gezogenen Mähdreschers erfolgen kann, unter Einsparung einer zweiten Bedienungskraft und ferner ohne nennenswerten Kostenaufwand für ein sicheres Bremsbetätigungsglied.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel, soweit es für das Verständnis der Erfindung erforderlich ist, dargestellt.
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glied aufmontiert und mittels eines Zugseils mit der Bremswelle der Fahrachse verbunden ist, Fig. 2 zeigt eine schematische Anordnung der Bremsübertragungsglieder.
Am Mähdrescher 1 ist in an sich bekannter Weise auf der Zugdeichsel 2 mittels der Abstützhebel 3 ein Kraftheber 4 aufmontiert, dessen Betätigung durch den Handhebel 5 und Ablasshebel 5'erfolgt. Der Kraftheber selbst besteht beispielsweise aus einer Seiltrommel mit zwei Betätigungshebeln, wobei der eine Betätigungshebel als Hubhebel zum Drehen der Seiltrommel und einem davon unabhängig arbeitenden Kupplungshebel zum Betätigen der Trommelbremse besteht, und der Kraftheber über ein nachgiebiges Zwischenglied, vorzugsweise ein Drahtseil, die Hubbewegung weiterleiten kann.
Die Seiltrommel des Krafthebers kann dabei mit zwei Scheiben gekuppelt werden. die Verzahnungen für eine Sperrklinke
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tragen, wobei der unter Federdruck stehende Kupplungshebel das Lösen der Bremsbelege von der Seiltrcm- nel und somit das Ablassen der Hublast ermöglicht. Beim Abzug des Betätigungshebels 5 des Krafthebcrs 4 wird über das Zugseil 6, welches über beliebige Übertragungsglieder 12 und 6' oder Hebel mit dem Brems- ausgleichsglied 14 der Bremswelle 7 der Laufachse 8 verbunden ist und über die Bremsbacken 9 auf die Bremstrommel 10 der Laufräder 11 wirkt, die Bremskraft reguliert.
Zur Veränderung der Bremswirkung ist zwischen Kraftheber 4 und Bremswelle 7 ein Hebel 12, welher mehrere Einraststellen 13 für das Zugseil 6 und 6'besitzt und bevorzugt am Fahrgestell ortsfest dreh- ) ar gelagert ist, zwischengeschaltet. Am Bremsausgleichsglied 14 der Bremswelle 7 kann ferner die Einlängung des Bremsseiles 15 erfolgen, welches die Verbindung mit einem zweiten Bremsbetätigungsglied L6 herstellt. Soll der Kraftheber 4 wieder zur Mähtischbetätigung benützt werden, so geschieht dies durch Jmhängen des Zugseiles 6 in die Verbindungsöse 17 des Hebels 12', der mit dem Hebel 12 nicht fest ver- minden ist.
PATENTANSPRÜCHE :
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Mähdreschma-schinnen, dadurch gekennzeichnet, dass der in bekannter Weise auf der Zugdeichsel (2) od. dgl., des Mäh- ire ochers angeordnete Kraftheber (4) für den Mähtisch mittels seines Zugorgans (6) wahlweise mit der rischhebevorrichtung oder mit dem Bremshebelsystem kuppelbar ist.
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Mechanical Brake Actuator for the Travel Axle Running Wheels of Trailed Combine Harvesters The present invention relates to a tractor seat operated mechanical brake actuator for the travel axis running wheels of trailed combine harvesters.
In the case of trailed combine harvesters, the requirement to be able to brake the driving speed has recently been made for safety reasons. This requirement was met in the previously known designs in such a way that a brake cable leading to the two running wheels could be tightened and released via a hand crank (brake spindle) arranged in the vicinity of the travel axis.
To operate the brake, a second assistant was necessary when transporting the combine because the handbrake was too far away from the tractor seat. Since it is well known that there is a great shortage of workers in agriculture and mostly only the tractor driver is available to transport the combine harvester, these safety brakes were mostly not used.
In order on the one hand to avoid the aforementioned disadvantages of the known braking device and on the other hand to increase the transport safety, according to the invention a mechanical brake actuation device to be operated from the tractor seat for the travel axis running wheels of pulled combine harvesters is designed in such a way that the in a known manner on the drawbar or the like. of the combine harvester arranged power lift for the mower table by means of its pulling element can be coupled either to the table lifting device or to the brake lever system.
For advantageous training. This brake arrangement is further proposed that a lever arm is provided between the power lift and the brake shaft with hanging latches used to change the braking effect, whereby a second, known brake actuator can be provided, whose pulling element running over the brake compensation element can be hung in the lever arm. In addition, it is proposed that the mowing table can be locked at a certain height by a locking member when the power lift is used as a brake.
The brake actuation device according to the invention now ensures that the travel axis of a trailed combine harvester can be safely braked, saving a second operator and furthermore without any significant expense for a safe brake actuator.
In the drawing, an embodiment is shown, insofar as it is necessary for an understanding of the invention.
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member is mounted and connected to the brake shaft of the travel axis by means of a pull cable, Fig. 2 shows a schematic arrangement of the brake transmission members.
On the combine harvester 1, a power lift 4 is mounted in a known manner on the drawbar 2 by means of the support lever 3, which is actuated by the hand lever 5 and release lever 5 '. The power lift itself consists, for example, of a cable drum with two operating levers, with one operating lever being a lifting lever for rotating the cable drum and an independently operating clutch lever for operating the drum brake, and the power lifting device being able to pass on the lifting movement via a flexible intermediate member, preferably a wire rope .
The cable drum of the power lift can be coupled with two discs. the teeth for a pawl
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The clutch lever, which is under spring pressure, enables the brake pads to be released from the cable drum and thus allows the lifting load to be released. When the actuating lever 5 of the power lift 4 is withdrawn, the pull cable 6, which is connected to the brake compensation element 14 of the brake shaft 7 of the running axle 8 via any transmission elements 12 and 6 'or levers, and the brake shoes 9 on the brake drum 10 of the running wheels 11 acts, regulates the braking force.
To change the braking effect, a lever 12, which has several locking points 13 for the pull cord 6 and 6 'and is preferably rotatably mounted in a stationary manner on the chassis, is interposed between the power lift 4 and the brake shaft 7. On the brake compensating member 14 of the brake shaft 7, the elongation of the brake cable 15, which establishes the connection with a second brake actuator L6, can also take place. If the power lift 4 is to be used again to operate the mower table, this is done by hanging the pull rope 6 in the connecting eyelet 17 of the lever 12 ′, which is not firmly connected to the lever 12.
PATENT CLAIMS:
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Combine harvester, characterized in that the power lift (4) for the mowing table, which is arranged in a known manner on the drawbar (2) or the like, of the mowing table by means of its pulling element (6) either with the lifting device or with the brake lever system can be coupled.