AT189U1

AT189U1 - RAIL VEHICLE FOR THE PROCESSING OF GRAVEL

Info

Publication number: AT189U1
Application number: AT4894U
Authority: AT
Original assignee: Wiebe Hermann Grundstueck
Priority date: 1993-05-05
Filing date: 1994-05-03
Publication date: 1995-04-25
Also published as: DE9306779U1

Description

AT 000 189 UlAT 000 189 ul

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug zum Aufbereiten des vom Gleisbett auf genommenen Schotters.The invention relates to a rail vehicle for processing the ballast taken from the track bed.

Der Schotter, welcher sich unter Bahngleisen befindet und zur Befestigung der Gleise dient, verrundet nach einem längeren Betrieb der Gleise durch Vibration, Witterung etc. und verliert damit seine Fähigkeit,, die Gleise ausreichend fest im Gleisbett zu verankern. Aus diesem Grund wird bekanntlich der Schotter nach längerer Gleis-Betriebszeit vom Gleisbett aufgenommen und durch neuen, scharfkantigen Schotter ersetzt. Der verwendete Schotter besitzt dabei üblicherweise Korngrößen mit einer maximalen Länge zwischen 32 mm und 65 mm. Der Austausch des Schotters ist wegen des Abförderns des altenSchotters, des Anförderns des neuen Schotters an die Baustelle und \ 2 AT 000 189 Ul Ψ der dabei notwendige^ Schottermenge kostenaufwendig. ΛThe ballast, which is located under railroad tracks and serves to fasten the tracks, rounds off after a long period of operation of the tracks due to vibration, weather etc. and thus loses its ability to anchor the tracks sufficiently firmly in the track bed. For this reason, it is known that after a long track operating time, the ballast is picked up from the track bed and replaced by new, sharp-edged ballast. The ballast used usually has grain sizes with a maximum length between 32 mm and 65 mm. The exchange of the ballast is costly because of the removal of the old ballast, the delivery of the new ballast to the construction site and the necessary amount of ballast. Λ

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schienenfahrzeug der eingangs genannten Art anzugeben, welches einen einfachen und kostengünstigen Austausch des abgenutzten, ver-rundeten Schotters durch neuen scharfkantigen Schotter ermöglicht.The object of the invention is to provide a rail vehicle of the type mentioned at the outset which enables simple and inexpensive replacement of the worn, rounded ballast by new, sharp-edged ballast.

Diese Aufgabe wird bei dem Schienenfahrzeug der eingangs genannten Art erfindungsgemäß gelöst durch mindestens eine Brechereinrichtung zum Zerkleinern von Schotter, und eine Siebeinrichtung zum Trennen des zerkleinerten Schotters in kleinteiliges und größe^teiliges Korn.This object is achieved according to the invention in the rail vehicle of the type mentioned at the outset by at least one crusher device for crushing ballast, and a screening device for separating the crushed ballast into small-sized and large-sized grain.

Die Vorteile der Erfindung liegen insbesondere darin, daß der abgenutzte, verrundete Schotter an der Gleisbaustelle aufgenommen und in der Brechereinrichtung gebrochen wird, wodurch sich ein in der Größe reduzierter, jedoch scharfkantiger Schotter ergibt. Anschließend wird das kleinteiligere Korn des gebrochenen Schotters und das größerteilige Korn mittels eines Siebes voneinander getrennt, und dem größerteiligen Korn wird gegebenenfalls noch großteiliger, frischer Schotter hinzugefügt, so daß die durchschnittliche maximale Länge des größerteiligen Korns wieder den gewünschten Wert erreicht, der zum festen Verankern der Gleise notwendig ist.The advantages of the invention are, in particular, that the worn, rounded ballast is picked up at the track construction site and broken in the crusher device, resulting in a ballast ballast that is reduced in size but sharp-edged. Subsequently, the smaller-sized grain of the broken ballast and the larger-sized grain are separated from one another by means of a sieve, and larger-size fresh ballast is optionally added to the larger-sized grain, so that the average maximum length of the larger-sized grain again reaches the desired value, which is used for anchoring the tracks is necessary.

Anschließend kann - an der Gleisbaustelle - das scharfkantige größerteilige Korn wieder auf das Gleisbett abgegeben und eingebaut werden. Das Entsorgen des gesamten alten Schotters und das Zuführen eines gleich großen Volumens an neuem scharfkantigen Schotter kann dadurch entfallen, wodurch Transportkapazität, Arbeitszeit und Schottermenge eingespart wird. 3 AT 000 189 UlThen - at the track construction site - the sharp-edged, larger-sized grain can be returned to the track bed and installed. Disposal of the entire old ballast and the supply of an equal volume of new, sharp-edged ballast can thus be dispensed with, which saves transport capacity, working time and the amount of ballast. 3 AT 000 189 ul

Besonders bevorzugt ist die Brechereinrichtung in Arbeitsrichtung vorn an dem Fahrzeug, und die Siebeinrichtung dahinter angeordnet, und insbesondere ist in Arbeitsrichtung vor der Brechereinrichtung eine erste Fördereinrichtung vorgesehen, mit welcher der Brechereinrichtung der verrundete Schotter zugeführt werden kann. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung sind die Arbeitseinrichtungen in einer solchen Reihenfolge auf dem Fahrzeug angordnet, daß vorn der verrundete Schotter aufgenolmen, und hinten am Fahrzeug das gesiebte größer-teilige Schotterkom einem Zwischenbehälter oder direkt einer üblicherweise auf einem separaten Fahrzeug angord-neten Einbaueinrichtung zugeführt werden kann, so daß sich insgesamt ein kontinuierlicher Arbeitsprozeß ergibt.Particularly preferably, the crusher device is arranged at the front of the vehicle in the working direction, and the screening device is arranged behind it, and in particular a first conveying device is provided in the working direction in front of the crusher device, with which the rounded ballast can be fed to the crusher device. In this embodiment of the invention, the working devices are arranged on the vehicle in such an order that the rounded ballast slides open at the front and the screened, larger-sized ballast gravel at the rear of the vehicle is fed to an intermediate container or directly to an installation device usually arranged on a separate vehicle can, so that there is an overall continuous work process.

Die erste Fördereinrichtung verläuft bevorzugt in Längsrichtung des Fahrzeugs und ist mittels einer Hydraulikanordnung aus einer abgesenkten Transportstellung in eine Arbeitsstellung anhebbar, in welcher diese erste Fördereinrichtung den Schotter direkt der EinführÖffnung der Brechereinrichtung zuführt. Von der Ausgabeöffnung der Brechereinrichtung ist bis zur Einfüllöffnung der Siebeinrichtung eine zweite Fördereinrichtung angeordnet, die das gebrochene Schotterkorn auf ein' Sieb gibt, d^.ch welches das kleinteilige Schotterkorn bevorzugt unmittelbar auf das Gleisbett fällt, während das größer-teilige Korn auf .dem Sieb verbleibt und dann mittels einer dritten Fördereinrichtung in einem Behälter oder einem Behälterwagen oder einer Einbaueinrichtung abgefördert wird. %The first conveying device preferably runs in the longitudinal direction of the vehicle and can be raised by means of a hydraulic arrangement from a lowered transport position into a working position in which this first conveying device feeds the ballast directly to the insertion opening of the crusher device. A second conveying device is arranged from the discharge opening of the crusher device to the filling opening of the sieving device, which transfers the broken gravel grain onto a sieve, which means that the small-sized gravel grain preferably falls directly onto the track bed, while the larger-sized grain falls on it Sieve remains and is then removed by means of a third conveyor in a container or a container trolley or an installation device. %

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist an der Ausgabeöffnung der Brechereinrich- 4 AT 000 189 Ul tung ein Vorsieb angeordnet, welches kleinteiliges Korn unter einer vorgegebenen Größe direkt auf das Gleisbett abgibt, wahrend das größerteilige Korn von der zweiten Fördereinrichtung der Siebeinrichtung zugeführt wird. Das Vorsieb unterstützt auf diese Weise die Wirkung der Siebeinrichtung.According to a further preferred embodiment of the invention, a prescreen is arranged at the discharge opening of the crusher device 4 AT 000 189 Ul device, which delivers small-sized grain of a predetermined size directly onto the track bed, while the larger-sized grain is fed from the second conveyor to the screening device. In this way, the pre-screen supports the action of the screening device.

Bevorzugt ist der dritten Fördereinrichtung eine vierte Fördereinrichtung nachgeordnet, welche einen verschwenk· baren und/oder höhenverstellbaren Endabschnitt auf weist und das größerteilige Korn am Abgabeende der dritten Fördereinrichtung übernimmt und auf einen separaten Be-The third conveyor is preferably followed by a fourth conveyor, which has a pivotable and / or height-adjustable end section and takes over the larger-sized grain at the discharge end of the third conveyor and on a separate loading device.

Bevorzugte Weiterbildungen in der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.Preferred developments in the invention are characterized by the features of the subclaims.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichungen näher erläutert. Es zeigen:An exemplary embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Schienenfahrzeugs; undFigure 1 is a schematic side view of the rail vehicle. and

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II der Fig. l.2 shows a section along the line II-II of FIG.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Schienenfahrzeug- 2 dargestellt, welches auf mehreren Radgestellen 3 einen Rahmen 4 trägt. Auf dem Rahmen 4 in Arbeitsrichtung vorn ist eine erste Fördereinrichtung 6 angeordnet, die in Längsrichtung des Fahrzeugs verläuft und mittels einer Hydraulikanordnung 8 aus einer abgesenkten Transportstellung in eine Arbeitsstellung schwenkbar und anhebbar ist, in welcher das Abgabeende dieser ersten Fördereinrichtung 6 eine ausreichende Arbeitshöhe einnimmt. 5 AT 000 189 Ul1 and 2, a rail vehicle 2 is shown, which carries a frame 4 on several wheel frames 3. A first conveyor 6 is arranged on the frame 4 in the working direction at the front, which runs in the longitudinal direction of the vehicle and can be pivoted and raised by means of a hydraulic arrangement 8 from a lowered transport position into a working position in which the discharge end of this first conveyor 6 assumes a sufficient working height. 5 AT 000 189 ul

Unter dem Abgabeende der ersten Fördereinrichtung 6 ist - auf dem Fahrzeugrahmen - eine Brechereinrichtung 10 angeordnet, welche zum Zerkleinern von Schotter dient, der von der ersten Fördereinrichtung 6, 8 zugefördert wurde.A crusher device 10 is arranged on the vehicle frame below the discharge end of the first conveying device 6 and serves to crush crushed stone that was conveyed by the first conveying device 6, 8.

An einer unteren Ausgabeöffnung der Brechereinrichtung 10 ist ein Vorsieb 12 angeordnet, welches kleinteiliges Korn direkt auf das Gleisbett abgibt und" das größertei-lige Korn auf eine zweite Fördereinrichtung 14 schüttet, die in Längsrichtung des Fahrzeugs verläuft und das vordere Gut auf eine Siebeinrichtung 16 abgibt, welche den zerkleinerten Schotter in kleinteiliges und größerteili-ges Korn trennt.A pre-screen 12 is arranged at a lower discharge opening of the crusher device 10, which delivers small-sized grain directly onto the track bed and " pours the larger-sized grain onto a second conveying device 14, which runs in the longitudinal direction of the vehicle and discharges the front material onto a screening device 16, which separates the crushed ballast into small-sized and larger-sized grain.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird das Sieb der · Siebeinrichtung 16 z.B. so getroffen, daß Korn mit einer maximalen Länge unter 32 mm durch das Sieb hindurchfällt und direkt auf das Gleisbett geschüttet wird, während Korn, dessen Länge größer als 32 mm ist, auf dem Sieb bleibt und von dort auf eine dritte Fördereinrichtung 18 geschüttet wird, welche dieses großteilige Korn zum Ende des Fahrzeugs fördert.In a preferred embodiment the screen of the screening device 16 is e.g. such that grain with a maximum length of less than 32 mm falls through the sieve and is poured directly onto the track bed, while grain whose length is greater than 32 mm remains on the sieve and is poured from there onto a third conveyor device 18, which promotes this large grain at the end of the vehicle.

Unter dem Abgabeende der dritten Fördereinrichtung 18 befindet sich eine vierte Fördereinrichtung 20, die einen verschwenkbaren und/oder höhenverstellbaren Endabschnitt aufweist.Under the delivery end of the third conveyor 18 there is a fourth conveyor 20, which has a pivotable and / or height-adjustable end section.

Unterhalb der vierten Fördereinrichtung 20 befindet sich ein^ Motor 22 zum Antreiben der verschiedenen Fördereinrichtungen und Bearbeitungsaggregate.Below the fourth conveyor 20 there is a motor 22 for driving the various conveyors and processing units.

Die Fördereinrichtungen 6, 14, 18 und 20 bestehen aus umlaufenden Förderbändern. 6The conveyors 6, 14, 18 and 20 consist of rotating conveyor belts. 6

Claims

AT 000 189 Ul Claims 1. Rail vehicle for preparing the taken from the track bed / ^ chotter, characterized by at least one crusher device (10.) for crushing crushed stone, and a screening device (16) for separating the crushed crushed stone into small and large-sized grain - '·'

2. Rail vehicle according to claim 1, characterized in that the crusher device (10) in the working direction at the front of the vehicle, and the ^ device (16) is arranged behind it.

3. Rail vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that a first conveyor (6, 8) for loading the crusher device is arranged in the working direction in front of the crusher device (10).

4. Rail vehicle according to claim 3, characterized in that the first conveying device (6, 8) runs in the longitudinal direction of the vehicle and can be raised by means of a hydraulic arrangement (8) from a lowered transport position into a working position conveying into the filling opening of the breaker device.

5. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a second conveyor (14) is arranged from the discharge opening of the crusher device (10) to the filling opening of the screening device (16). 7 AT 000 189 ul

6. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that one of the discharge opening of the crusher device (10) is arranged a pre-screen (12).

7. Rail vehicle according to claim 6, characterized in that the pre-screen (12) releases the falling-through small-sized grain directly onto the track bed and the larger-sized, remaining on the pre-sieve ^ grain to the second conveyor (£ 6i).

8. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the sieving device (16) releases the small-sized grain through a sieve onto the track bed, and that the larger-sized grain remaining on the sieve is conveyed to a container or a container wagon by means of a third conveyor.

9. Rail vehicle according to claim 8, characterized in that a fourth conveyor (20) is provided which takes over the larger grain from the discharge end of the third conveyor (18) and conveys to a separate container wagon.

10. Rail vehicle according to claim .9, characterized in that the fourth conveyor (20) has a pivotable and / or extendable end section.

11. Rail vehicle according to one of the preceding claims, jg, Ak / Sj 1t), characterized in that the conveying device ^ eMum-running conveyor belts < | ni5h € i 11eri | {ίΊ »8 AT 000 189 Ul

12. Rail vehicle according to one of the preceding claims, characterized by a ballast sensor in front of the first conveyor ^^ \ 9