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Österreichische PATENTSCHRIFT Nr. 17436.
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Gegenstand vorliegender Erfindung bezieht sich auf eine Schutzvorrichtung an Strassen- bahnwagen mit einem Auffangnotz, dessen unterer von im feston Netzgestelle drehbar gelagerten Gelenkstücken gehaltener Rand beim Auffallen eines Fahrthindernisses auf das Auffangnetz hochgeklappt wird, wodurch das letztere das Fahrthindernis vom Boden abhebt.
In der Zeichnung ist die Schutzvorrichtung in Fig. 1 in Seitenansicht dargestellt, Fig. 2 stellt eine an den Gelenkstücken angeordnete Feststellvorrichtung dar.
An dem in bekannter Weise leicht abnehmbar am Wagen anzubringenden Rahmen n
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Haken < , welcher in der Ruhelage (Fig. 2) vor einem Stift m des Gnlenkstlickps d liegt, bei verschwenkten Gelenkstücken jedoch mitgenommen wird und dann den Stift m erfasst und das Zurückfallen des Gelenkstückes d verhindert. Ein solcher Haken < kann auch am Rahmen a vorgesehen sein, um die gleiche Wirkung bei dem Gelenkstücke c zu erreichen.
Wird eine Person von der Vorrichtung erfasst, so tritt der Führer, sobald die Person auf das Netz fällt, auf den Hebel k, wodurch der Schieber h verschoben wird und dadurch den Stift 9 freigibt. Durch das Gewicht der Person wird das gespannte Netz durchgebogen und die Gelenkstücke e, d in die in der Zeichnung strichpunktiert gezeichnete Stellung verschwenkt, wobei Anschläge n, n1 ein zu tiefes Einsinken des Auffangnetzes b verhindern.
Hiebei haben die an den Gelenkstücken c angebrachten Haken l die Stifte m erfasst und halten so die Gelenkstücke in ihrer hochgeklappten Lage, so dass das Herausgleiten der PersonausdemNetzeverhindertwird.
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Austrian PATENT LETTER No. 17436.
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The subject of the present invention relates to a protective device on trams with a catch, the lower edge of which is held by articulated pieces rotatably mounted in the feston net frames when an obstacle is encountered on the safety net, whereby the latter lifts the obstacle off the ground.
In the drawing, the protective device is shown in FIG. 1 in side view, FIG. 2 shows a locking device arranged on the joint pieces.
On the frame n, which can be easily removed in a known manner
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Hook <, which in the rest position (Fig. 2) lies in front of a pin m of the linkage d, but is taken along when the joint pieces are pivoted and then grips the pin m and prevents the joint piece d from falling back. Such a hook <can also be provided on the frame a in order to achieve the same effect on the joint piece c.
If a person is caught by the device, the driver steps on the lever k as soon as the person falls on the net, whereby the slide h is displaced and thereby the pin 9 is released. The tensioned net is bent by the weight of the person and the joint pieces e, d are pivoted into the position shown in dash-dotted lines in the drawing, stops n, n1 preventing the safety net b from sinking too deep.
The hooks l attached to the joint pieces c have grasped the pins m and thus hold the joint pieces in their folded-up position so that the person is prevented from sliding out of the net.
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