AT16952U1 - Magnet-Phasen Motor - Google Patents
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- H02K21/00—Synchronous motors having permanent magnets; Synchronous generators having permanent magnets
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- H02K21/021—Means for mechanical adjustment of the excitation flux
- H02K21/022—Means for mechanical adjustment of the excitation flux by modifying the relative position between field and armature, e.g. between rotor and stator
- H02K21/025—Means for mechanical adjustment of the excitation flux by modifying the relative position between field and armature, e.g. between rotor and stator by varying the thickness of the air gap between field and armature
- H02K21/026—Axial air gap machines
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- H02K16/02—Machines with one stator and two or more rotors
Abstract
Ein Elektromotor hat einen Rotor mit mehreren Rotorrädern (2), in denen über deren Umfang verteilt Permanentmagnete (3) befestigt sind, und einen Stator (1), der aus unmagnetischem Werkstoff besteht und an dem Induktionsspulen (4) mit Ferrit- Kernen angeordnet sind, wobei Hall-Sensoren (5) vorgesehen sind, welche an eine Steuereinheit ein Signal abgeben, wenn sich ein Permanentmagnet (3) an einer Induktionsspule (4) vorbeibewegt. Die Induktionsspulen (4) sind von der Steuereinheit mit Gleichstrom beaufschlagbar. Jedem Rotorrad (2) sind beidseitig Induktionsspulen (4) mit Ferrit-Kernen zugeordnet. Die Polarität des Magnetfeldes der Induktionsspulen (4) ist änderbar, wenn sich ein Permanentmagnet (3) an einer Induktionsspule (4) vorbeibewegt, um den Permanentmagnet (3) anzuziehen oder abzustoßen
Description
[0001] Die Erfindung betrifft einen Motor mit den Merkmalen des einleitenden Teils von Anspruch 1.
[0002] Der erfindungsgemäße Motor gehört zur Klasse der Antriebe mit minimalem Stromverbrauch und erhöhtem Drehmoment. Das wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht.
[0003] Vorteile des erfindungsgemäßen Rotors werden erreicht - durch den Einsatz von leistungsstarken Permanentmagneten, die auf dem Rotor befestigt sind, - durch Induktionsspulen, die auf dem Stator befestigt sind,
- durch die Veränderung der Magnetfeldpolarität zwischen den Permanentmagneten und Induktionsspulen wird eine anziehende oder abstoßende Wirkung/Effekt erzeugt und
- in der Konstruktion werden Hall-Sensoren verwendet.
[0004] Der Haupteffekt des Motors (das erhöhte Drehmoment) hängt vom Radius des Rotorrades und der Anzahl der Rotorräder sowie der Kraft der Permanentmagnete ab. Dabei werden in den Induktionsspulen Ferritmaterialien (Kern) verwendet, was die Verluste minimiert.
[0005] Nachstehend wird ein Beispiel des erfindungsgemäßen Motors an Hand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:
[0006] Abb. 1 schematisch einen Motor,
[0007] Abb. 2 ein Rotorrad,
[0008] Abb. 3 die Anordnung der Permanentmagnete und der Induktionsspulen und [0009] Abb. 4 ein Schaltschema.
[0010] Der Motor (Abb. 1 und 2) besteht aus einem als Gehäuse dienenden Stator 1, der aus einem nichtmagnetischen Material hergestellt ist und an dem die Induktionsspulen 4, die mit dem Abstand von 120 Grad auf dem Umfang angeordnet sind, befestigt sind.
[0011] Die Permanentmagnete 3 sind auf dem Rotorrad 2 (nicht magnetisch) befestigt.
[0012] Um das Wechselmoment des magnetischen Feldes (Magnetfeldänderung) zu bestimmen, werden Hall-Sensoren 5 verwendet, welche sich in einer bestimmten Lage im Stator 1 befinden.
[0013] Beim Drehen des Rotorrades 2 (Abb. 1) erfolgt eine Wechselwirkung von entgegengesetzten Polen der permanenten und variablen (AC) Magnete.
[0014] Die Steuerung des Magnetfeldes erfolgt durch eine Steuereinheit 3 (Abb. 4) mit Hilfe des Sensors 6.
[0015] Das Signal ändert sich zum Zeitpunkt des Durchganges von Permanentmagneten 3 an der Induktionsspule 4.
[0016] Die Rotationgeschwindigkeit wird durch eine Änderung der Spannung, welche an die Induktionsspule 4 vom Transformator 2 (Abb. 4) und im Bereich von 0 bis zu 200 Volt angelegt wird, reguliert/gesteuert.
[0017] Das Drehmoment hängt von der Stromstärke des Stromes, welcher vom MultipliziererReformator/Transformator 12 durch die Induktionsspule 4 (Abb. 4) fließt, ab.
[0018] Dabei kann die Stromstärke von 0 bis 150 Ampere betragen.
[0019] Die Abbildungen 2 und 3 zeigen den Stator 1, das Rotorrad 2, Permanentmagnete 3, Induktionsspulen 4 und einen Hall-Sensor 5.
[0020] Die in Abb. 4 gezeigte Schaltung umfasst eine Versorgungseinheit 11, einen Transformator 12, die Induktionsspule 4, einen Permanentmagnet 3 sowie einen Hall-Sensor 5.
Claims (4)
1. Elektromotor mit einem Rotor mit mehreren Rotorrädern (2), in denen über deren Umfang verteilt Permanentmagnete (3) befestigt sind, und mit einem Stator (1), der aus unmagnetischem Werkstoff besteht und an dem Induktionsspulen (4) mit Ferrit-Kernen angeordnet sind, wobei Hall-Sensoren (5) vorgesehen sind, welche an eine Steuereinheit ein Signal abgeben, wenn sich ein Permanentmagnet (3) an einer Induktionsspule (4) vorbeibewegt, und wobei die Induktionsspulen (4) von der Steuereinheit mit Gleichstrom beaufschlagbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Rotorrad (2) beidseitig Induktionsspulen (4) mit Ferrit-Kernen zugeordnet sind, und dass die Polarität des Magnetfeldes der Induktionsspulen (4) änderbar ist, wenn sich ein Permanentmagnet (3) an einer Induktionsspule (4) vorbeibewegt, um den Permanentmagnet (3) anzuziehen oder abzustoßen.
2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in jedem Rotorrad (2) Permanentmagnete (3) in einer Anzahl angeordnet sind, die größer ist als die Anzahl der zugeordneten Induktionsspulen (4) im Stator (1) ist.
3. Motor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Induktionsspulen (4) im Stator (1) mit Winkelabstand von 120° voneinander angeordnet sind.
4. Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Hall-Sensoren (5) am Stator (1) angeordnet sind.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATGM8023/2020U AT16952U1 (de) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | Magnet-Phasen Motor |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA266/2017A AT520130A2 (de) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | Magnet-Phasen Motor |
| ATGM8023/2020U AT16952U1 (de) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | Magnet-Phasen Motor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| AT16952U1 true AT16952U1 (de) | 2020-12-15 |
Family
ID=64977156
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ATGM8023/2020U AT16952U1 (de) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | Magnet-Phasen Motor |
| ATA266/2017A AT520130A2 (de) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | Magnet-Phasen Motor |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ATA266/2017A AT520130A2 (de) | 2017-06-23 | 2017-06-23 | Magnet-Phasen Motor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (2) | AT16952U1 (de) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19525346A1 (de) * | 1995-07-12 | 1997-01-16 | Juergen Prof Dr Ing Meins | Ringkern-Synchronmaschine |
| DE29905646U1 (de) * | 1999-03-23 | 1999-08-12 | Wang Yu Yan | Bürstenloser Permanentmagnet-Gleichstrommotor mit Einheiten aus gegenüberliegenden Paaren mit einem axialen Magnetfeld |
| EP2733822A1 (de) * | 2012-11-19 | 2014-05-21 | GE Energy Power Conversion Technology Ltd | Axialströmungsmaschine |
-
2017
- 2017-06-23 AT ATGM8023/2020U patent/AT16952U1/de unknown
- 2017-06-23 AT ATA266/2017A patent/AT520130A2/de active IP Right Grant
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19525346A1 (de) * | 1995-07-12 | 1997-01-16 | Juergen Prof Dr Ing Meins | Ringkern-Synchronmaschine |
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| EP2733822A1 (de) * | 2012-11-19 | 2014-05-21 | GE Energy Power Conversion Technology Ltd | Axialströmungsmaschine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AT520130A2 (de) | 2019-01-15 |
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