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Ringventil, insbesondere für Kompressoren
Es sind Ringventile bekannt, deren Ventilplatte mittels Lenkerplatte reibungslos geführt wird. Diese Bauart hat den Nachteil, dass die Ventilplatte bei der Hubbewegung eine Verdrehung in der Plattenebene ausführt, die durch das Herausbiegen der mit der Ventilplatte verbundenen Lenkerarme der Lenkerplatte nach einer Seite entsteht. Die im Rhythmus der Hubbewegung der Ventilplatte stattfindende Verdrehung der Ventilplatte in der Plattenebene hat zur Folge, dass die Ventilplatte beim Schliessen des Ventiles sich nach einer schraubenförmigen Bewegung dem Ventilsitz nähert, wodurch die für das Dichthalten des Ventiles erforderliche schlagartige, senkrecht zur Sitzfläche ausgeführte Bewegung der Ventilplatte nicht erzielt wird.
Weiters hat die Drehbewegung der Ventilplatte den Nachteil, dass die Lenkerarme der Lenkerplatte, insbesondere bei raschlaufenden Maschinen und hohen Plattenhüben, zusätzlich stark beansprucht werden, was sich durch häufige Brüche der Lenker erwiesen hat.
Es ist auch bekannt, über der Ventilplatte eine
Dämpferplatte anzuordnen, die mittels einer durch
Lenkerarme mit dem übrigen Teil der Platte verbundenen Nabe federnd beweglich ist und deren Blattfederzungen teilweise gegen den Hub- fänger und teilweise gegen die Ventilplatte heraus- gebogen sind. Die durch diese Ausbildung ge- sicherte Parallelstellung und Druckwirkung der Dämpferplatte ermöglicht eine gute Dämpfung der Öffnungsschläge der Ventilplatte.
Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Ring- ventil, dessen Ventilplatte in der Hubbewegung keine Verdrehung in der Plattenebene vollführt.
Es wird dies durch Anordnung einer Lenkerplatte erreicht, die mindestens vier Lenkerarme auf- weist. Zwei gegenüberliegende Lenkerarme, die zur Nabe der Lenkerplatte führen, werden bei der Hubbewegung nach einer Seite aus der
Plattenebene herausgebogen und dadurch eine kleine Verdrehung der Lenkerplatte in der Platten- ebene erreicht ; die übrigen zwei mit der Ventil- platte verbundenen Lenker der Lenkerplatte erfahren eine Herausbiegung aus der Plattenebene nach der anderen Seite, so dass dadurch das mit der
Ventilplatte verbundene Lenkerende bezüglich Verdrehung in Ruhe bleibt und daher die Ventilplatte bei dcr Hubbewegung keinerlei Verdrehung in der Plattenebene vollführt.
Die Lenkerplatte gemäss der Erfindung hat gleichzeitig die Funktion einer Dämpferplatte, indem sie dauernd in ebener Lage in veränderlichem Abstand vom Hubfänger u. zw. parallel zur Ventilplatte sich befindet. Dies wird durch die beschriebene Anordnung der Lenker erzielt, die zur Erlangung der erforderlichen Elastizität bei kleineren Ausführungen zweckmässigerweise ausgeschliffen werden, und durch Anordnung von auf die Lenkerplatte wirkende Schraubenfedern oder Federplatten. Die lebendige Kraft der sich öffnenden Ventilplatte wird noch vor Erreichen des Hubfängers von der Lenkerplatte teilweise oder ganz aufgenommen.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen : Fig. 1 einen
Schnitt durch das Ventil, Fig. 2 einen Grundriss des Ventiles bei abgehobenem Hubfänger, Fig. 3 die linke Hälfte der Ventilplatte, Fig. 4 die rechte
Hälfte der Lenkerplatte, Fig. 5 eine schematische
Darstellung der auf den Umfang abgewickelten
Ventilplatte und Lenkerplatte.
Zwischen Ventilsitz a und Hubfänger d ist die
Lenkerplatte c mit den beiden Lenkern i an der
Nabe h mittels Hubbeilagef zentrisch festgehalten.
An den Enden der beiden Lenker j sind durch
Nietung k die beiden Arme e der Ventilplatte b,
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Lenker der Lenkerplatte i, j und die Arme e der Ventilplatte können zweckmässigerweise ausge- schliffen werden, um die erforderliche Durchbiegung zu erreichen.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Ringventil, insbesondere für Kompressoren, dessen Ventilplatte mittels einer Lenkerplatte reibungslos geführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Lenkerplatte (c) mindestens vier aus der Lenkerplatte herausgeschnittene Lenker aufweist, von denen zwei gegenüberliegende (i) in der Schliesslage der Ventilplatte gegen den Hubfänger herausgebogen sind und dort an ihren Enden gemeinsam zentrisch festgehalten werden, und die übrigen zwei Lenker (j) gegen den Ventilsitz herausgebogen und mit ihren Enden mit der Ventilplatte fest verbunden sind, wodurch eine Verdrehung der Ventilplatte in der Plattenebene bei der Hubbewegung verhindert wird.
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Ring valve, especially for compressors
Ring valves are known whose valve plate is guided smoothly by means of a handlebar plate. This type of construction has the disadvantage that the valve plate rotates in the plane of the plate during the lifting movement, which is caused by the bending of the link arms of the link plate connected to the valve plate to one side. The rotation of the valve plate in the plane of the plate in the rhythm of the stroke movement of the valve plate has the consequence that the valve plate approaches the valve seat after a helical movement when the valve is closed, whereby the sudden movement perpendicular to the seat surface required to keep the valve tight Valve plate is not achieved.
Furthermore, the rotary movement of the valve plate has the disadvantage that the link arms of the link plate, especially with high-speed machines and high plate strokes, are also heavily stressed, which has been shown by frequent breaks in the link.
It is also known to have a
To arrange the damper plate by means of a
Link arms with the remaining part of the plate connected to the hub is resiliently movable and the leaf spring tongues are bent out partly against the lift stop and partly against the valve plate. The parallel position and pressure effect of the damper plate ensured by this design enables good damping of the opening strokes of the valve plate.
The subject matter of the invention is a ring valve, the valve plate of which does not rotate in the plane of the plate during the lifting movement.
This is achieved by arranging a link plate which has at least four link arms. Two opposite link arms, which lead to the hub of the link plate, are moved to one side during the lifting movement
The plate level is bent outwards and thereby a small twist of the link plate is achieved in the plate level; the remaining two links of the link plate, which are connected to the valve plate, are bent out of the plane of the plate to the other side, so that the with the
The handlebar end connected to the valve plate remains at rest with respect to rotation and therefore the valve plate does not perform any rotation in the plane of the plate during the lifting movement.
The link plate according to the invention also has the function of a damper plate in that it is constantly in a flat position at a variable distance from the lifting catcher u. is located between parallel to the valve plate. This is achieved by the arrangement of the links described, which are expediently ground out to achieve the required elasticity in smaller versions, and by the arrangement of coil springs or spring plates acting on the link plate. The lively force of the opening valve plate is partially or completely absorbed by the link plate before the lift stop is reached.
An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. They show: FIG. 1 a
Section through the valve, FIG. 2 a floor plan of the valve with the lift stop raised, FIG. 3 the left half of the valve plate, FIG. 4 the right
Half of the handlebar plate, Fig. 5 is a schematic
Representation of the unwound on the perimeter
Valve plate and handlebar plate.
Between valve seat a and lift stop d is the
Handlebar plate c with the two handlebars i on the
Hub h held in the center by means of lifting shims.
At the ends of the two links j are through
Riveting k the two arms e of the valve plate b,
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The links of the link plate i, j and the arms e of the valve plate can expediently be ground out in order to achieve the required deflection.
PATENT CLAIMS:
1. Ring valve, in particular for compressors, the valve plate of which is guided smoothly by means of a link plate, characterized in that the link plate (c) has at least four links cut out of the link plate, two of which are opposite (i) in the closed position of the valve plate against the lift stop are bent out and are held there centrally at their ends, and the other two links (j) are bent out against the valve seat and are firmly connected with their ends to the valve plate, which prevents the valve plate from rotating in the plane of the plate during the lifting movement.