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Kolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen.
Die Erfindung betrifft einen Kolben, insbesondere für Brennkraftmaschinen, dessen die Dichtungringe tragender Kopf vom Führungsmantel ganz oder teilweise abgetrennt ist und von den im Führungsmantel befindlichen Zapfenlagern mittels besonderer Stützen getragen wird.
Gemäss der Erfindung wird der Kolbenmantel samt den Lagern im Bereiche der beiden Lager so weit abgeflacht oder eingezogen, dass die Trennung der Tragstücke vom Kolbenmantel bzw. Kopfteil oberhalb der Zapfenlager durch einen nach aussen ausziehbaren Formkern ermöglicht wird.
Es sind bereits Kolben bekannt, bei denen der vom Führungsmantel getrennte Kopf durch besondere Verbindungsstücke getragen wird, doch ist die Herstellung solcher Kolben in Dauergiessformen (Kokillen) äusserst umständlich, so dass viele Abgüsse fehlerhaft werden. Auch sind Kolben bekannt, deren Mantel an den Zapfenlagerseiten abgeflacht ist, doch ist diese Abflachung durchgehend und zum Zwecke einer leichteren Dehnungsmöglichkeit vorgesehen.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt. Fig. 1 zeigt einen Vertikalschnitt durch die Zapfenlagerachse. Fig. 2 bildet eine äussere Teilansicht und einen Vertikalschnitt senkrecht zur Zapfenlagerachse. Fig. 3 zeigt die Horizontalschnitte II und lI-lI in Druntersieht.
Der Kolben nach der Erfindung ist so ausgestaltet, dass die die Zapfenlager 1 tragenden Kolben-
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lager nicht aus der abgeflachten oder eingezogenen Mantelfläche hervortreten ; infolge dieser Anordnung der Zapfenlager ist es möglich, den die Stützen 3 oberhalb der Zapfenlager vom Führungsmantel 4 bzw.
Kolbenkopiteil 5 trennenden-Hohlraum 6 durch einen Formkern zu schaffen, der von aussen eingesetzt bzw. nach aussen ausgezogen werden kann.
Durch diese besondere Form des Kolbens wird überdies einerseits der Kolbenkopf durch die Schräg- stellung der Tragstützen 3 besser gestützt und es werden anderseits die Druckkräfte auf den Kolbenzapfen in den Lagern 1 günstiger übertragen ; auch wird durch die zentrale Abstützung des Kolbenkopfes die einwirkende Wärme durch die Stützen 3 rasch nach der Mantelmasse abgeleitet.
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Pistons, in particular for internal combustion engines.
The invention relates to a piston, in particular for internal combustion engines, the head of which carrying the sealing rings is completely or partially separated from the guide jacket and is supported by the journal bearings located in the guide jacket by means of special supports.
According to the invention, the piston skirt including the bearings is flattened or retracted so far in the area of the two bearings that the separation of the support pieces from the piston skirt or head part above the journal bearings is made possible by an outwardly extendable mandrel.
Pistons are already known in which the head separated from the guide jacket is supported by special connecting pieces, but the production of such pistons in permanent casting molds (chill molds) is extremely laborious, so that many castings are faulty. Pistons are also known whose jacket is flattened on the journal bearing sides, but this flattening is continuous and is provided for the purpose of easier expansion.
The subject of the invention is shown in the drawing, for example. Fig. 1 shows a vertical section through the journal bearing axis. Fig. 2 forms an external partial view and a vertical section perpendicular to the journal bearing axis. Fig. 3 shows the horizontal sections II and III-III viewed from below.
The piston according to the invention is designed so that the piston bearing the journal bearings 1
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bearings do not protrude from the flattened or indented outer surface; As a result of this arrangement of the journal bearings, it is possible to remove the supports 3 above the journal bearings from the guide casing 4 or
To create piston head part 5 separating cavity 6 by a mold core that can be inserted from the outside or pulled out to the outside.
Through this special shape of the piston, on the one hand, the piston head is better supported by the inclined position of the support supports 3 and, on the other hand, the compressive forces on the piston pin in the bearings 1 are more favorably transmitted; also, due to the central support of the piston head, the acting heat is quickly dissipated by the supports 3 to the jacket mass.
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