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Gleitsehutzdorn, insbesondere für Sportschuhe.
Die Erfindung betrifft an den Sohlen von Stiefeln oder Schuhen, insbesondere Fussball- oder andrrn Sportschuhen, zu befestigende Gleitschutzdornc, die guten Angriff an der Bodenfläche gewährleisten.
Die Gleitschutzdorne sollen an der Sohle leicht zu befestigen sein, solche Härte, demnach grosse Stärke und Tragfähigkeit aufweisen, dass sie bei Verwendung des Sportschuhes vermehrte Sicherheit gegen das Ausgleiten des Trägers bieten.
Erfindungsgemäss besteht der Dorn aus einer Spitze mit einer zur Befestigung an der Schuhsohle dienenden, flanschartig erweiterten Grundplatte, welche durch eine Metalleinlage versteift ist, die eine Mittelöffnung aufweist, deren Rand aufgebogen ist und in die Dornspitze reicht. Der Dorn wird zweckmässig aus Gummi od. dgl. gebildet, in den die metallische Versteifungseinlage gebettet wird, worauf der Dorn in die Endform gebracht und bis zur Erreichung beliebiger Härte vulkanisiert wird.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in zwei beispielsweisen Ausführungformen, u. zw. ist Fig. 1 eine Ansicht eines mit Gleitschutzdornen nach der Erfindung versehenen Sportschuhes, Fig. 2 eine Seitenansicht, Fig. 3 eine Druntersicht, Fig. 4 ein Schnitt durch einen an der Sohle befestigten Dorn, Fig. 5 eine Draufsicht auf das zur Versteifung dienende Metallstück, Fig. 6 eine Ansicht des zur Versteifung dienenden Kernes undFig. 7 ein Schaubild eines Dornesin abgeänderter Ausführungsform.
Jeder Gleitschutzdorn besteht aus einer oben zu einer (flanschartigen) Grundplatte 2 erweiterten Spitze 1, deren Ende abgerundet oder anders geformt ist. Die runde Grundplatte 2 enthält Löcher 3 zur Aufnahme von Nägeln oder Schrauben4, mittels welcher der Dorn an der Schuhsohle 5 befestigt werden kann. Die Dornspitze 1 ist durch eine ring-oder scheibenförmige Metalleinlage, vorzugsweise aus Aluminium, versteift, die in den Dorn bei seiner Herstellung eingebettet wird. Die Metalleinlage 6 ist ausgetieft und enthält eine mittlere Öffnung 7, deren Rand aufgebogen ist und derart in die Dornspitze 1 reicht, um sie zu verstärken. Der übrige Teil der Metalleinlage bildet den grössten Teil der Zapfengrundplatte und versteift dieselbe insbesondere an jenem Teile, durch den sie am Schuh befestigt wird.
An der der Sohle 5 zugekehrten Seite ist die Grundplatte 2 des Dornes mit einer schwachen Vertiefung 8 versehen, die eine gute Lagerung des Gnmdplattenrandes an der Sohle gewährleistet.
Eine weitere Versteifung der Dornspitze 1 kann aus einem Kern 9 bestehen, der, durch die Scheiben- öffnung 7 hindurchgehen, beliebig weit in die Spitze reicht (vgl. die unterbrochenen Linien in Fig. 4). Der Kern 9 kann aus gummiertem (mit Gummi imprägniertem) Baumwollgewebe (rubberized cotton) oder einem ähnlichen Stoff hergestellt sein.
Der Gleitschutzdorn selbst ist aus Gummi hergestellt, in dem, solange er weich ist, die Metal1einlage 6 eingebettet wird, worauf er geformt und bis zur Erreichung der erforderlichen Härte vulkanisiert
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keine Nägel, die etwa einen Bestandteil des Dornes selbst bilden, herangezogen werden. Das Vulkan- sieren des Dornes kann bis zur Erreichung grosser Härte oder bis zur Erzielung beträchtlicher Elastizität ausgeführt werden.
Die Dornspitze 1 kann überdies beliebig geformt sein, z. B. kegelförmig (Fig. 2-4), pyramiden-
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An Stelle von Gummi kann jeder andere Stoff zur Herstellung des Dornes verwendet werden, der eine dem vulkanisierten Gummi ähnliche Beschaffenheit aufweist.
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Protective mandrel, in particular for sports shoes.
The invention relates to anti-skid pins which are to be attached to the soles of boots or shoes, in particular soccer shoes or other sports shoes, and which ensure good grip on the floor surface.
The anti-skid spikes should be easy to attach to the sole and should be of such hardness, accordingly great strength and load-bearing capacity, that they offer increased security against the wearer slipping when using the sports shoe.
According to the invention, the mandrel consists of a tip with a flange-like widened base plate which is used for fastening to the shoe sole and which is stiffened by a metal insert which has a central opening whose edge is bent up and extends into the tip of the mandrel. The mandrel is expediently made of rubber or the like, in which the metallic stiffening insert is embedded, whereupon the mandrel is brought into the final shape and vulcanized until any hardness is achieved.
The drawing illustrates the subject matter of the invention in two exemplary embodiments, u. Between Fig. 1 is a view of a sports shoe provided with anti-skid thorns according to the invention, Fig. 2 is a side view, Fig. 3 is a bottom view, Fig. 4 is a section through a mandrel attached to the sole, Fig. 5 is a plan view of the for Metal piece used for stiffening, FIG. 6 a view of the core used for stiffening, and FIG. 7 is a diagram of a modified mandrel.
Each anti-skid mandrel consists of a tip 1 which is enlarged at the top to form a (flange-like) base plate 2, the end of which is rounded or shaped differently. The round base plate 2 contains holes 3 for receiving nails or screws 4 by means of which the mandrel can be attached to the shoe sole 5. The mandrel tip 1 is stiffened by a ring-shaped or disk-shaped metal insert, preferably made of aluminum, which is embedded in the mandrel during its manufacture. The metal insert 6 is deepened and contains a central opening 7, the edge of which is bent up and extends into the mandrel tip 1 in order to reinforce it. The remaining part of the metal insert forms the major part of the pin base plate and stiffens the same in particular on the part by which it is attached to the shoe.
On the side facing the sole 5, the base plate 2 of the mandrel is provided with a weak indentation 8, which ensures that the edge of the base plate is well supported on the sole.
A further stiffening of the mandrel tip 1 can consist of a core 9 which, passing through the disk opening 7, extends as far as desired into the tip (see the broken lines in FIG. 4). The core 9 can be made from rubberized cotton fabric (rubberized cotton) or a similar material.
The anti-skid mandrel itself is made of rubber, in which, as long as it is soft, the metal insert 6 is embedded, whereupon it is shaped and vulcanized until the required hardness is reached
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no nails that form part of the mandrel itself are used. The vulcanization of the mandrel can be carried out until it has reached great hardness or until considerable elasticity has been achieved.
The mandrel tip 1 can also be of any shape, for. B. conical (Fig. 2-4), pyramidal
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Instead of rubber, any other material can be used to manufacture the mandrel which has a texture similar to vulcanized rubber.