AT12623U1 - DEVICE FOR MANUFACTURING AND SOLVING THE CONNECTION BETWEEN THE PULLING STRING AND SEAT OF A TROUBLESHOOTING BRACKET - Google Patents

DEVICE FOR MANUFACTURING AND SOLVING THE CONNECTION BETWEEN THE PULLING STRING AND SEAT OF A TROUBLESHOOTING BRACKET Download PDF

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AT12623U1 ATGM436/2011U AT4362011U AT12623U1 AT 12623 U1 AT12623 U1 AT 12623U1 AT 4362011 U AT4362011 U AT 4362011U AT 12623 U1 AT12623 U1 AT 12623U1
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für das Herstellen bzw. Lösen der als Presssitz ausgeführten Steckverbindung zwischen einer Zugstange (1) und einem Sitzholm (2) eines Schleppliftbügels. Die Vorrichtung weist eine Schiene (3) und eine daran befestigte Antriebsvorrichtung (4) auf, wobei an der Schiene (3) Anschlagteile (8, 9) befestigt sind, welche gegen Bewegung von Zugstange (1) beziehungsweise Sitzholm (2) in Schienenlängsrichtung einen Endanschlag bilden, wobei die Antriebsvorrichtung (4) relativ zur Schiene (3) entweder den Sitzholm mitbewegt, wobei die Zugstange fixiert ist, oder die Zugstange mitbewegt, wobei der Sitzholm fixiert ist. Die Schiene (3) ragt in Arbeitsrichtung der Antriebsvorrichtung (4) weiter über die Antriebsvorrichtung (4) hinaus als die Summe der Länge der Zugstange (1) und der Länge jener Durchgangsbohrung am Sitzholm (2) in welche ein Endbereich der Zugstange (1) einzustecken ist.The invention relates to a device for producing or releasing the connector designed as a press fit between a pull rod (1) and a seat spar (2) of a tow bar. The device has a rail (3) and an attached drive device (4), wherein on the rail (3) stop members (8, 9) are fixed, which against movement of drawbar (1) or seat spar (2) in the rail longitudinal direction Form end stop, wherein the drive device (4) relative to the rail (3) either moves along the seat spar, wherein the pull rod is fixed, or moved along with the pull rod, wherein the seat spar is fixed. The rail (3) protrudes in the working direction of the drive device (4) beyond the drive device (4) as the sum of the length of the tie rod (1) and the length of that through hole on the seat spar (2) into which an end portion of the tie rod (1). is to be inserted.

Description

österreichisches Patentamt AT 12 623 Ul 2012-09-15Austrian Patent Office AT 12 623 Ul 2012-09-15

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für das Herstellen bzw. Lösen der als Presssitz ausgeführten Steckverbindung zwischen einer Zugstange und einem Sitzholm eines Schleppliftbügels eines Schleppliftes für alpine Skiläufer.Description: The invention relates to a device for producing or releasing the press-fit connection between a pull rod and a seat spar of a tow bar hoist of a ski lift for alpine skiers.

[0002] Schleppliftbügel für Skilifte sind etwa T-förmig, bestehen im Wesentlichen also aus einer Mittelstange, der sogenannten Zugstange und einem Querbalken, dem sogenannten Sitzholm.T-bar lift for ski lifts are approximately T-shaped, so essentially consist of a central rod, the so-called drawbar and a crossbar, the so-called seat spar.

[0003] Die Zugstange ist dabei eine Metallstange mit kreisringförmiger Querschnittsfläche, der Sitzholm ist ein Kunststoffspritzgussteil, welcher anatomisch geschwungen ausgeführt ist und in seinem mittleren Längsbereich in der gemeinsamen Ebene mit der Zugstange gegenüber seinem sonstigen Längsbereich verbreitert ausgeführt ist.The tie rod is a metal rod with an annular cross-sectional area, the seat spar is a plastic injection molded part, which is executed anatomically curved and widened in its central longitudinal region in the common plane with the pull rod compared to its other longitudinal region.

[0004] Während des Betriebes eines Schleppliftes kommt es oftmals zu Beschädigungen von einem der beiden genannten Teile eines Schleppliftbügels, zumeist des Sitzholms. Da man aus Kostengründen nicht immer beide Teile austauschen will, ist die Verbindung zwischen Mittelstange und Querbalken lösbar ausgeführt. Bei weitgehend allen tatsächlich im Einsatz befindlichen Schleppliften sind dazu Zugstange und Sitzholm durch einen Presssitz, also eine Steckverbindung mit enger Presspassung, aneinander gehalten, wobei die Zugstange durch die Mantelfläche einer Durchgangsbohrung im Sitzholm umfasst ist. Diese Verbindung ist durch einen Sicherungsstift, welcher in einer kleinen Bohrung normal zu der durch Zugstange und Sitzholm gebildeten Ebene durch die Zugstange und den Sitzholm hindurch verläuft, gesichert.During operation of a tow lift it often comes to damage of one of the two parts mentioned a tow bar, usually the seat spar. Since you do not always want to replace both parts for cost reasons, the connection between the center bar and crossbar is made detachable. In the case of extensively all towing lanes that are actually in use, the drawbar and seat spar are held together by a press fit, that is to say a plug connection with a tight interference fit, wherein the pull rod is encompassed by the lateral surface of a throughbore in the seat spar. This connection is secured by a locking pin, which runs in a small bore normal to the plane formed by tie rod and seat spar through the tie rod and the seat spar.

[0005] Gemäß der inzwischen jahrzehntelang angewandten Praxis erfolgt in den einzelnen Schleppliftunternehmen das Trennen bzw. das Zusammenfügen von Zugstange und Sitzholm eines Schleppliftbügels indem der Sitzholm passend auf einen Untergrund aufgelegt wird und indem - bei entferntem Sicherungsstift - auf das jeweils passende Ende der Zugstange mit einem Hammer geschlagen wird, sodass die Zugstange aus der Steckverbindung mit dem Sitzholm hervor gleitet bzw. in diese hineingleitet. Das Schlagen ist mühsam und oft wird dadurch die Zugstange oder der Sitzholm beschädigt oder zerstört, insbesondere bei großer Kälte, wenn der Kunststoff des Sitzholms besonders hart ist und die Presspassung zufolge des höheren Wärmausdehnungskoeffizienten von Kunststoff gegenüber Stahl besonders eng ist.According to the practice has been applied for decades now takes place in the individual tow lift companies separating or joining drawbar and seat spar of a towing bar by the seat spar is placed suitably on a ground and by - with removed locking pin - on each matching end of the pull rod a hammer is beaten so that the pull rod slides out of the connector with the seat spar or slides into it. The beating is cumbersome and often the pull rod or the seat spar is damaged or destroyed, especially in cold weather, when the plastic of the seat spar is particularly hard and the press fit is particularly tight due to the higher coefficient of thermal expansion of plastic to steel.

[0006] Von diesem Stand der Technik ausgehend hat sich der Erfinder die Aufgabe gestellt eine Vorrichtung zu schaffen, mit Hilfe derer sowohl das Herstellen des Presssitzes zwischen Zugstange und Sitzholm durch Ineinanderschieben der Steckverbindung, als auch das Lösen dieses Presssitzes durch Auseinanderbewegen der Steckverbindung, einfach und zuverlässig zerstörungsfrei bewerkstelligt werden kann. In Anpassung an die Situation von Schleppliftunternehmen ist wichtig, dass die Vorrichtung platzsparend, kostengünstig und auch bei tiefen Temperaturen robust funktionierend ist.Based on this prior art, the inventor has the task of creating a device by means of which both the production of the press fit between the tie rod and seat spar by telescoping the connector, as well as solving this interference fit by moving apart the connector, easy and can be done reliably non-destructive. In adaptation to the situation of towlift companies, it is important that the device is space-saving, cost-effective and robust even at low temperatures.

[0007] Zum Lösen der Aufgabe wird vorgeschlagen, die Vorrichtung aus einer Schiene und einer daran befestigten Antriebsvorrichtung aufzubauen, wobei an der Schiene Anschlagteile befestigt sind, welche gegen Bewegung von Zugstange beziehungsweise Sitzholm in Schienenlängsrichtung einen Endanschlag bilden, wobei die Antriebsvorrichtung eine Fläche aufweist, welche in einer zur Schienenlängsrichtung parallelen Richtung relativ zur Schiene angetrieben bewegbar ist und bei ihrer Verschiebungsbewegung entweder den Sitzholm mitbewegt, wobei die Zugstange an einem Anschlag gegen Bewegung entlang der Schiene fixiert ist, oder die Zugstange mitbewegt, wobei der Sitzholm gegen Bewegung entlang der Schiene fixiert ist.To solve the problem it is proposed to construct the device from a rail and a drive device attached thereto, wherein on the rail stop members are attached, which form against movement of drawbar or seat spar in the rail longitudinal direction an end stop, wherein the drive device has a surface, which is movable relative to the rail in a direction parallel to the rail longitudinal direction and moves in its displacement movement either the seat spar, wherein the pull rod is fixed to a stop against movement along the rail, or the pull rod moves with the seat spar fixed against movement along the rail is.

[0008] Eine Vorrichtung dieser Art ist bei robuster Funktion und sehr günstigen Kosten extrem einfach und platzsparend ausführbar. Man braucht dafür keine tonnenschwere Presse mit einer aufwendigen Steuerung. Die Vorrichtung kann so schlank sein wie ein Regalsteher und so leicht, dass sie durch eine einzelne Person getragen werden kann. 1 /6 österreichisches Patentamt AT12 623U1 2012-09-15 [0009] Die Erfindung wird durch Zeichnungen veranschaulicht.A device of this type is extremely simple and space-saving executable with robust function and very low cost. You do not need a ton of heavy press with a complex control. The device can be as slim as a shelf stand and so light that it can be carried by a single person. 1/6 Austrian Patent Office AT12 623U1 2012-09-15 [0009] The invention is illustrated by drawings.

[0010] Fig. 1: zeigt eine beispielhafte erfindungsgemäße Vorrichtung während des Vorgangs des Verbindens von Zugstange und Sitzholm in seitlicher Teilschnittansicht.Fig. 1: shows an exemplary device according to the invention during the process of connecting drawbar and seat spar in a side partial sectional view.

[0011] Fig. 2: zeigt die Vorrichtung von Fig. 1 während des Vorgangs des Trennens von Zug stange und Sitzholm in seitlicher Teilschnittansicht.Fig. 2: shows the device of Fig. 1 during the process of separating the train rod and seat spar in a side partial sectional view.

[0012] Die dargestellte erfindungsgemäße Vorrichtung weist eine gerade Schiene 3 auf, welche sich ohne Unterbrechung über die Länge des Schleppliftbügels hinaus erstreckt und an welcher über eine Verankerung 6 ein Hydraulikzylinder 4 angeordnet ist, dessen Kolben parallel zur Schienenlängsrichtung durch Fluss des Hydraulikmediums, welcher von der Pumpe 5 angetrieben bewegbar ist. Die Arbeitsrichtung des Hydraulikzylinders, also jene Richtung in welcher sein bewegbarer Teil (Kolben) erforderlichenfalls auch unter Überwindung einer größeren Reaktionskraft angetrieben bewegbar ist, ist dabei vom Hydraulikzylinder 4 heraus.The illustrated device according to the invention has a straight rail 3, which extends without interruption over the length of the towing bar and also on which an anchorage 6, a hydraulic cylinder 4 is arranged, the piston parallel to the rail longitudinal direction by flow of the hydraulic medium, which of the pump 5 is driven to move. The working direction of the hydraulic cylinder, that is, the direction in which its movable part (piston), if necessary, also driven by overcoming a larger reaction force is movable, is from the hydraulic cylinder 4 out.

[0013] Der Kolben wirkt auf einen Schlitten 7, welche an der Schiene 3 in deren Längsrichtung geführt verfahrbar angeordnet ist.The piston acts on a carriage 7, which is guided movably guided on the rail 3 in the longitudinal direction thereof.

[0014] An der Schiene 3 sind weiters zwei Anschlagteile 8, 9 angeordnet, welche gegen Relativbewegung zur Schiene 3 in deren Schienenlängsrichtung fixiert sind.On the rail 3 further two stop members 8, 9 are arranged, which are fixed against relative movement to the rail 3 in the rail longitudinal direction.

[0015] Gemäß Fig. 1 wird mit der dargestellten Vorrichtung der Presssitz, also die als Presspassung ausgebildete Steckverbindung zwischen Zugstange 1 und Sitzholm 2, hergestellt. Dazu liegt der Sitzholm 2 an der vom Hydraulikzylinder 4 abgewandten Seite auf dem Schlitten 7 auf. Die Zugstange 1 ist an der vom Schlitten 7 abgewandten Seite des Sitzholms 2 so angeordnet, dass sie mit jener Bohrung im Sitzholm 2, mit der sie in Steckverbindung zu bringen ist, fluchtet. Ihr vom Sitzholm 2 abgewandtes Ende steckt mit einem verjüngten Fortsatz in einer Bohrung 9.1 des Anschlags 9; das den wesentlichen Teil der Zugstange 1 bildende Rohr liegt mit seiner vom Sitzholm 2 abgewandten Stirnfläche an dem Anschlag 9 an. Indem der Kolben des Hydraulikzylinders ausfährt, wird der Schlitten 7 mit dem Sitzholm 2 auf die Zugstange 1 zu bewegt und die Steckverbindung zwischen Sitzholm 2 und Zugstange 1 hergestellt. Die Bewegung des Schlittens 7 auf die Stange 1 zu kann beispielsweise gestoppt werden, indem der Hydraulikzylinder eine Wegbegrenzung aufweist. Es ist aber auch möglich, den Anschlag 8, von welchem Stäbe 8.1 in zur Schienenlängsrichtung normaler Richtung beidseits der Zugstange 1 vorbeiragen, so zu positionieren, dass die Bewegung des Schlittens gestoppt wird, indem der Sitzholm 2 gegen diese Stäbe 8.1 stößt und dadurch gegen weitere Bewegung aufgehalten wird.According to Fig. 1, with the illustrated device of the press fit, so formed as a press fit connector between drawbar 1 and seat post 2, made. For this purpose, the seat spar 2 rests on the carriage 7 on the side facing away from the hydraulic cylinder 4. The drawbar 1 is arranged on the side facing away from the carriage 7 of the seat spar 2 so that it is aligned with that bore in the seat spar 2, with which it is to be brought into plug connection. Your facing away from the seat spar 2 end is inserted with a tapered extension in a bore 9.1 of the stopper 9; the main part of the tie rod 1 forming tube is located with its remote from the seat spar 2 face on the stop 9. By the piston of the hydraulic cylinder extends, the carriage 7 is moved to the seat spar 2 on the tie rod 1 and the connector between the seat post 2 and tie rod 1 is made. For example, the movement of the carriage 7 toward the rod 1 can be stopped by the hydraulic cylinder having a travel limit. But it is also possible, the stop 8, of which bars 8.1 in the direction normal to the rail longitudinal direction on both sides of the tie rod 1, position so that the movement of the carriage is stopped by the seat post 2 abuts against these bars 8.1 and thereby against more Movement is stopped.

[0016] Gemäß Fig. 2 wird mit der dargestellten Vorrichtung der Presssitz, also die als Presspassung ausgebildete Steckverbindung zwischen Zugstange 1 und Sitzholm 2, gelöst.According to Fig. 2, with the illustrated device, the press fit, so designed as a press fit plug connection between drawbar 1 and seat post 2, solved.

[0017] Dazu ist auf der dem Hydraulikzylinder abgewandten Seite des Schlittens 7 ein Dorn 10 aufgesteckt, welcher von der der Zugstange 1 abgewandten Seite her in jene Bohrung im Sitzholm 2 ragt, in welcher die Zugstange steckt. Der Sitzholm 2 ist gegen gemeinsame Bewegung mit dem Schlitten 7 durch den Anschlagteil 8 gehalten, an dessen Stäbe 8.1, welche beidseits an der Zugstange 1 vorbei verlaufen, er anliegt. Die Zugstange 1 ist für Bewegung in Längsrichtung der Schiene 3 und damit in Ausschubrichtung des Kolbens frei. Sie ist lediglich locker in ihrer Ausrichtung gehalten, indem sie in einer weiten Spielpassung in bzw. durch eine Durchgangsbohrung 9.2 am Anschlagteil 9.2 verläuft. Bei Bewegung des Kolbens aus dem Hydraulikzylinder 4 heraus wird somit die Zugstange 1 vom Sitzholm 2 herausgeschoben.For this purpose, a mandrel 10 is attached to the side facing away from the hydraulic cylinder of the carriage 7, which protrudes from the pull rod 1 side facing away from that hole in the seat spar 2, in which the pull rod is inserted. The seat spar 2 is held against movement in common with the carriage 7 by the stop member 8, on the bars 8.1, which extend on both sides of the tie rod 1 over, he rests. The pull rod 1 is free for movement in the longitudinal direction of the rail 3 and thus in the extension direction of the piston. It is only loosely held in alignment by running in a wide clearance fit in or through a through hole 9.2 on the stop part 9.2. Upon movement of the piston out of the hydraulic cylinder 4, the pull rod 1 is thus pushed out of the seat spar 2.

[0018] Bei in den Hydraulikzylinder 4 eingeschobenem Kolben sind Schleppliftbügel bzw. Schleppliftbügelteile problemlos von der Vorrichtung entnehmbar, bzw. an dieser montierbar und die zwischen den verschiedenen Betriebsarten umzustellenden Vorrichtungsteile 9 und 10 entsprechend zu richten.When inserted into the hydraulic cylinder 4 piston tow bar or tow bar parts are easily removed from the device, or at this mountable and to be converted between the different operating modes device parts 9 and 10 accordingly.

[0019] Der Kolben des Hydraulikzylinders sollte automatisch einfahrbar sein, beispielsweise indem eine Zug- oder Druckfeder zwischen Schlitten 7 und Schiene 3 mit entsprechender Vorspannung wirkend eingesetzt ist, sodass ihre Kraft auf den Schlitten 7 entgegensetzt zur Aus- 2/6The piston of the hydraulic cylinder should be automatically retractable, for example, by a tension or compression spring between carriage 7 and rail 3 is used with a corresponding bias acting, so that their force on the carriage 7 opposes to Aus 2/6

Claims (5)

österreichisches Patentamt AT 12 623 U1 2012-09-15 fahrbewegungsrichtung des Kolbens wirkt. [0020] Die Hydraulikpumpe kann von Hand - mit Hilfe eines Schwenkhebels oder einer Kurbel -oder durch einen Elektromotor angetrieben sein. Als Antriebsvorrichtung braucht nicht unbedingt ein Hydraulikzylinder 4 verwendet zu werden. Sehr gut und komfortabel kann die erforderliche Druckkraft über den erforderlichen Weg beispielsweise auch mit Hilfe eines elektromotorisch angetriebenen Spindeltriebes aufgebracht werden. [0021] Wichtig ist, dass die durch die Antriebsvorrichtung in ihrer Arbeitsrichtung aufbringbare Kraft größer ist als jene Reaktionskraft, welche beim Zusammenschieben bzw. Lösen der Steckverbindung zwischen Zugstange 1 und Sitzholm 2 in Steckrichtung zwischen diesen beiden Teilen wirkt. [0022] Bevorzugt ist die Schiene 3 vertikal an einer Wand eines Gebäudes angeordnet und mit der Wand und/oder dem Boden verbunden. Damit nimmt die Vorrichtung extrem wenig Grundfläche in Anspruch. Es ist aber auch möglich, die Vorrichtung mit waagrecht oder schräg geneigter Schiene 3 auf einem Tisch oder sonst einem Gestell anzuordnen. Möglicherweise finden manche Personen so das Arbeiten komfortabler. [0023] Wichtig ist, dass die Schiene (3) in Arbeitsrichtung der Antriebsvorrichtung (4) weiter über die Antriebsvorrichtung (4) ohne Unterbrechung hinausragt als die Summe der Länge der Zugstange (1) und der Länge jener Durchgangsbohrung am Sitzholm (2) in welche ein Endbereich der Zugstange (1) einzustecken ist. [0024] Nur dadurch kann die Schiene 3 ein schlankes, leichtes und dennoch ausreichend steifes Widerlager für all jene Kräfte bilden, welche beim Herstellen und Lösen der Steckverbindung von der Antriebsvorrichtung 4 auf die zu verbindenden Teile 1,2 auszuüben sind. Ansprüche 1. Vorrichtung für das Herstellen bzw. Lösen der als Presssitz ausgeführten Steckverbindung zwischen einer Zugstange (1) und einem Sitzholm (2) eines Schleppliftbügels eines Schleppliftes für alpine Skiläufer, wobei die Zugstange (1) durch die Mantelfläche einer Durchgangsbohrung im Sitzholm (2) in einer Presspassung umfasst ist und wobei zum Herstellen bzw. Lösen des Presssitzes Zugstange (1) und Sitzholm (2) in Steckrichtung aufeinander zu bzw. voneinander weg bewegt werden, wozu die Vorrichtung eine Schiene (3) und eine daran befestigte Antriebsvorrichtung (4) aufweist, wobei an der Schiene (3) Anschlagteile (8, 9) befestigt sind, welche gegen Bewegung von Zugstange (1) beziehungsweise Sitzholm (2) in Schienenlängsrichtung einen Endanschlag bilden, wobei die Antriebsvorrichtung (4) eine in Schienenlängsrichtung relativ zur Schiene (3) angetrieben verschiebbare Fläche aufweist, welche bei ihrer Verschiebungsbewegung entweder den Sitzholm (2) mitbewegt, wobei die Zugstange (1) an einem Anschlag gegen Bewegung entlang der Schiene fixiert ist, oder die Zugstange (1) mitbewegt, wobei der Sitzholm (2) gegen Bewegung entlang der Schiene fixiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (3) in Arbeitsrichtung der Antriebsvorrichtung (4) über die Antriebsvorrichtung (4) weiter hinausragt, als die Summe der Länge der Zugstange (1) und der Länge jener Durchgangsbohrung am Sitzholm (2) in welche für das Zusammenfügen der beiden Teile ein Ende der Zugstange (1) einzustecken ist.Austrian Patent Office AT 12 623 U1 2012-09-15 driving direction of the piston acts. The hydraulic pump can be driven by hand - with the help of a pivot lever or a crank - or by an electric motor. As a drive device does not necessarily need a hydraulic cylinder 4 to be used. Very well and comfortably, the required pressure force can be applied over the required path, for example, with the help of an electric motor driven spindle drive. It is important that the coatable by the drive device in its working force is greater than that reaction force which acts when pushing together or loosening the connector between drawbar 1 and seat post 2 in the insertion direction between these two parts. Preferably, the rail 3 is arranged vertically on a wall of a building and connected to the wall and / or the floor. Thus, the device takes up extremely little floor space. But it is also possible to arrange the device with horizontally or obliquely inclined rail 3 on a table or otherwise a frame. Some people may find it more comfortable to work. It is important that the rail (3) in the working direction of the drive device (4) further beyond the drive device (4) without interruption protrudes than the sum of the length of the tie rod (1) and the length of that through hole on the seat spar (2) in which is an end of the pull rod (1) is to be inserted. Only thereby can the rail 3 form a slim, lightweight and yet sufficiently rigid abutment for all those forces which are to be exerted on the parts to be connected 1,2 during the manufacture and release of the connector of the drive device 4. Device for the production or release of the executed as a press fit plug connection between a pull rod (1) and a seat spar (2) of a tow bar of a ski lift for alpine skiers, wherein the pull rod (1) through the lateral surface of a through hole in the seat spar (2 ) is in an interference fit and wherein for producing or releasing the interference fit pull rod (1) and seat spar (2) in the insertion direction to each other or moved away from each other, including the device, a rail (3) and an attached drive device (4 ), wherein on the rail (3) stop members (8, 9) are fixed, which form against movement of drawbar (1) or seat spar (2) in the rail longitudinal direction an end stop, wherein the drive device (4) in a rail longitudinal direction relative to the rail (3) driven sliding surface which moves in its displacement movement either the seat spar (2), wherein d The pull rod (1) is fixed to a stop against movement along the rail, or moves the pull rod (1), wherein the seat spar (2) is fixed against movement along the rail, characterized in that the rail (3) in the working direction of Drive device (4) on the drive device (4) protrudes further than the sum of the length of the tie rod (1) and the length of that through hole on the seat spar (2) into which one end of the pull rod (1) is inserted for the joining of the two parts , 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsvorrichtung (4) einen an der Schiene (3) längsverschiebbar gehalten Schlitten (7) relativ zur Schiene (3) verschiebt und dass der Schlitten seinerseits die Zugstange (1) oder den Sitzholm (2) verschiebt. 3/6 österreichisches Patentamt AT 12 623 Ul 2012-09-152. Apparatus according to claim 1, characterized in that the drive device (4) on the rail (3) longitudinally displaceable carriage (7) relative to the rail (3) shifts and that the slide in turn the drawbar (1) or the seat spar ( 2) moves. 3/6 Austrian Patent Office AT 12 623 Ul 2012-09-15 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass jener Anschlagteil (9), welcher gegen Bewegung der Zugstange (1) relativ zur Schiene (3) einen Endanschlag bildet, normal zur Längsrichtung der Schiene (3) gegenüber der Schiene (3) verschiebbar ist und dass er eine parallel zur Längsrichtung der Schiene (3) ausgerichtete Durchgangsbohrung (9.2) aufweist, deren Durchmesser größer ist als der Durchmesser der Zugstange (1).3. Device according to claim 1 or claim 2, characterized in that that stop member (9) which against movement of the drawbar (1) relative to the rail (3) forms an end stop, normal to the longitudinal direction of the rail (3) relative to the rail ( 3) is displaceable and that it has a parallel to the longitudinal direction of the rail (3) aligned through bore (9.2) whose diameter is greater than the diameter of the drawbar (1). 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jener Anschlagteil (8), welcher gegen Bewegung des Sitzholms relativ zur Schiene (3) einen Endanschlag bildet, zwei zueinander parallel ausgerichtete Stäbe (8.1) aufweist, welche bezüglich der Längsrichtung der Schiene (3) auf gleicher Höhe angeordnet sind und dass die Zugstange (1) zwischen diesen Stäben (8.1) hindurch verläuft.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that that stop member (8) which forms against movement of the seat spar relative to the rail (3) an end stop, two mutually parallel aligned rods (8.1), which with respect to the longitudinal direction the rail (3) are arranged at the same height and that the drawbar (1) extends between these bars (8.1). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie mit vertikal ausgerichteter Schiene (3) an einem Gebäude befestigt ist. Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 4/65. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is fixed with vertically oriented rail (3) on a building. For this 2 sheets of drawings 4/6
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