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Schiene gestreut ; bei Motorfahrzeugen, die nicht auf Schienen laufen, Automobilen, ist diese Methode praktisch nicht anwendbar, auch bei Vollbahnbetrieb mit unversenkten Schienen versagt sie.
Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren und eine Vorrichtung, die es in technisch einfacher und wirtschaftlicher Weise ermöglicht, das Gleiten und Schleudern von Motorfahrzeugen bei schlüpfriger Bahn zu verhindern, derart die Gefahren beim Knrvennplnnen zn vpr- meiden, den Bremsweg bei glatter Strassenfläche zu verkürzen und auch das Anfahren bei Bergfahrten zu erleichtern.
Das Verfahren besteht im Wesen darin, dass auf dem Radreifen selbst eine an der Reifenfläche hinreichend anhaftende, dabei reibungsfördernde Masse aufgebracht wird. Zweckmässig erfolgt dies auf derartige Weise und an solcher Stelle des Radreifenumfanges, dass das durch die Zentrifugalkraft versuchte Abschleudern der Masse möglichst vermindert wird.
Man kann zu diesem Zwecke z. B. ein Gemisch von Sand mit einer flüssig bleibenden Leimlosung verwenden, es kann auch jede andere hinreichend haftende Substanz, z. B. Siruplösung, Pflanzengummi, auch Harzlösungen, angewandt werden ; man kann auch statt eines Gemisches den Sand und die klebende Substanz getrennt auf den Radreifen aufbringen. Wenn die verwendete klebende Substanz am Reifen und der Strassenfläche genügend anhaftet, so kann man auch den reibunggebenden Stoff, z. B. Sand, weglassen. In vielen Fällen wird dies jedoch nicht zweckmässig sein.
Die Vorrichtung zur Durchführung besteht aus einem Behälter, der die Masse enthält, mit einer Austrittöffnung, die entsprechend verschliessbar ist. Die Masse im Behälter kann hiebei
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vom Führerstand aus und kann vermittels Luft (Gas) druckleitung oder vermittels elektrischer Kraftübertragung oder durch eine bekannte mechanische Anordnung erfolgen. Die Behälter können direkt an einer Stelle am Umfang des Radreifens angeordnet sein ; es kann aber auch ein grösserer Behälter an einer andern Stelle des Wagens angebracht werden, von dem aus die Masse durch entsprechende Rohrleitungen zu den Reifen geleitet wird.
Der Austritt der Masse aus der Öffnung des Behälters wird zweckmässig so geleitet, dass die Masse von dem rollenden Reifen mitgenommen wird bzw. dass kein Abschleudern der aufgepressten Masse durch die Zentrifugalkraft des Rades erfolgt.
In der Zeichnung sind drei Ausfülrungsheispiele des Erfindungsgegenslalldes schematisch dargestellt.
Die in Fig. 1 veranschaulichte Vorrichtung zum Auftragen eines das Gleiten eines Fahrzeuges verhindernden Mittels besteht aus einem im Boden mit einem Ventilsitz versehenen,
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Stellschraube derart durchsetzt, dass ihre Bewegungsfreiheit in keiner Weise behindert wird.
Die Stellschraube besteht aus einem mit Gewinde versehenen, mit dem Deckelhals 1" ver- schraubten Halsteil 5". einem an diesem befestigten Betätigungsknopf ab und einer am unteren Ende des Halsteiles 5" frei drehbar angeschlossenen Druckscheibe 5,.. Auf der im Behälter eingefüllten Gleitschutzmasse ss ruht ein Kolben 7, der unter der Einwirkung einer unter dem Einfluss der Druckscheibe 5" stehenden Druckfeder 8 steht. Die Ventilstange 4 durchsetzt den Kolben 7 und sichert diesen in seiner zentralen Lage.
Soll die Gleitschutzmasse 6'beispiels- weise auf den Reifen 9 eines Kraftfahrzeuges aufgebracht werden, so wird das Ventil. ? vom Führersitz aus auf mechanische, pneumatische, elektrische, hydraulische oder andere geeignete Weise angehoben, wodurch die ständig unter dem Druck des federbelasteten Kolbens 7 stellende Gleitschutzmasse durch den Ventilsitz hindurch auf den Radreifen 9 aufgebracht wird. Die Spannung der Druckfeder 8 ist mittels der Stellschraube 5", 5", 5" regelbar.
Die in Fig. 2 dargestellte Vorrichtung besteht aus dem Behälter 2. einem den Ventilsitz abschliessenden, unter der Einwirkung einer Schliessfeder- 10 oder einer andern geeigneten
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Rohrstutzen 11 versehenen am Behälter 2 verschraubten Deckel 1.
Soll die Gleitschutzmasse ss aus dem Behälter auf den Reifen 9 aufgebracht werden, so wird durch das Rohr ! j ! Druck- luft so lange in den Behälter befördert, bis das Ventil 3a entgegen der Wirkung seiner Schliessfeder 10 geöffnet wird und genügend Masse auf den Radreifen aufgebracht wurde. Bei dem in Fig. 3 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist der waagrecht angeordnete
Behälter 2 mit einem Mundstück 2a ausgestattet, durch den die unter dem Einfluss des
Kolbens 7 stehende Gleilschutzmasse 6 austreten kann, wenn dieser mittels durch den Rohr- stutzen 11 eintretenden Druckluft oder auf andere geeignete Weise vorgetrieben wird.
Das
Mundstück, 2a des Behälters 2 ist derart angeordnet, dass die aus diesem austretende reibung- fördernde Masse an einer solchen Stelle des Radumfanges aufgebracht wird. dass das durch
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PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Verfahren zur Verhinderung des Gleitens bei Motorfahrzeugen. dadurch gekennzeichnet. dass auf die Reifenfläche des Radreifens, z. B. Gummireifens, ein an diesem hinreichend haftender und reibungsfördernder Stoff, z. B. ein Gemisch einer Klebstofl1ösung mit Sand. aufgebracht wird.
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Scattered rail; In motor vehicles that do not run on rails, automobiles, this method is practically inapplicable, and it also fails in full-line operation with unsunk rails.
The invention relates to a method and a device which makes it possible in a technically simple and economical manner to prevent the sliding and skidding of motor vehicles on a slippery track, thus avoiding the dangers when plummeting, shortening the braking distance on a smooth road surface and also to facilitate starting when driving uphill.
The essence of the process is that a mass that adheres sufficiently to the tire surface and promotes friction is applied to the wheel tire itself. This is expediently done in such a way and at such a point on the wheel tire circumference that the centrifugal force attempted to throw off the mass is reduced as much as possible.
You can for this purpose z. B. use a mixture of sand with a liquid glue solution, it can also use any other sufficiently adhesive substance such. B. syrup solution, vegetable gum, also resin solutions, can be used; you can also apply the sand and the adhesive substance separately to the tire instead of a mixture. If the adhesive substance used adheres sufficiently to the tire and the road surface, you can also use the friction material, e.g. B. Sand, omit. In many cases, however, this will not be practical.
The implementation device consists of a container that contains the mass, with an outlet opening that can be closed accordingly. The mass in the container can be used
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from the driver's cab and can be done by means of air (gas) pressure line or by means of electrical power transmission or by a known mechanical arrangement. The containers can be arranged directly at one point on the circumference of the wheel tire; however, a larger container can also be attached to another point of the car, from which the mass is conveyed through appropriate pipes to the tires.
The exit of the mass from the opening of the container is expediently directed in such a way that the mass is carried along by the rolling tire or that the pressed mass is not thrown off by the centrifugal force of the wheel.
In the drawing, three Ausfülungshebeispiele of the invention were shown schematically.
The device illustrated in Fig. 1 for applying an agent preventing the sliding of a vehicle consists of a valve seat provided in the floor,
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Set screw penetrated in such a way that their freedom of movement is in no way hindered.
The set screw consists of a threaded neck part 5 "screwed to the cover neck 1". an actuating button attached to this and a pressure disk 5 "freely rotatably connected to the lower end of the neck part 5". A piston 7 rests on the anti-skid compound ss filled in the container stands. The valve rod 4 passes through the piston 7 and secures it in its central position.
If the anti-skid compound 6 'is to be applied to the tire 9 of a motor vehicle, for example, the valve is. ? raised from the driver's seat in a mechanical, pneumatic, electrical, hydraulic or other suitable manner, whereby the anti-skid compound, which is constantly under the pressure of the spring-loaded piston 7, is applied to the wheel tire 9 through the valve seat. The tension of the compression spring 8 can be regulated by means of the adjusting screw 5 ", 5", 5 ".
The device shown in Fig. 2 consists of the container 2. a valve seat closing off under the action of a closing spring 10 or another suitable one
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Pipe socket 11 provided with a cover 1 screwed to the container 2.
If the anti-skid compound ss is to be applied from the container to the tire 9, the tube! j! Compressed air is conveyed into the container until the valve 3a is opened against the action of its closing spring 10 and sufficient mass has been applied to the wheel tire. In the embodiment illustrated in FIG. 3, the is arranged horizontally
Container 2 equipped with a mouthpiece 2a, through which the under the influence of the
Piston 7 standing anti-slip compound 6 can emerge when this is driven by means of compressed air entering through the pipe socket 11 or in another suitable manner.
The
The mouthpiece, 2a of the container 2 is arranged in such a way that the friction-promoting mass emerging from it is applied to such a point on the wheel circumference. that through
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PATENT CLAIMS:
1. Method for preventing skidding in motor vehicles. characterized. that on the tire surface of the wheel tire, z. B. rubber tire, a sufficiently adherent and friction-promoting substance such. B. a mixture of an adhesive solution with sand. is applied.