<Desc/Clms Page number 1>
Fahrbare aufrichtbare Leiter.
Den Gegenstand dei Erfindung biidet eine vorzugsweise am Dach eines Fahrzeuges aufgebaute und daselbst auch aufrichtbste Leiter. Insbesondere ermöglicht die Erfindung Reparaturskraftwagen
EMI1.1
der Fahrbahn aus erfolgen kann.
Bei den bekannten Konstruktionen einer fahrbaren und aufrichtharen Leiter ist die Leiter mit dem Fahrgestell zwangsläufig durch Schwenkrahmen verbunden, die einerends an den Leiterholmen und anderends am Fahrgestell angelenkt sind.
Demgegenüber besteht das Wesen der Erfindung darin, dass die Leiter mit ihren unteren Holmenden am Fahrzeuggestell in einer lotrechten Ebene schwenkbar gelagert und zum Aufrichten oder Niederlegen der Leiter eine Schraubenspindel vorgesehen ist, welche die Leiterholme mit oder ohne Zuhilfe- nahme von Streben, Winkelhebeln od. dgl. hebt und senkt.
In einer besonderen Ausführungsform sind an den Leiterholmen Streben angelenkt, die an ihren Fusspunkten durch ein Querstüek nachgiebig verbunden sind, das in am Fahrzeugdach angeordneten Schienen geführt und als Mutter für die Sehraubenspindel ausgebildet sind.
Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes.
Auf dem hinteren Ende des Daches eines Fahrzeuges sind die untersten Holme 1 einer Schiebeleiter mittels einer Achse 2 und Lagern 3 in einer lotrechten Ebene schwenkbar angelenkt. Zur Aufrich-
EMI1.2
den Holmen 1, anderseits mit einem Querstüek 6 gelenkig verbunden sind, welches an jedem Ende eine Rolle trägt, die in U-förmigen Schienen 7 geführt ist. Die Mitte des Querstückes 6 ist zu einer Mutter für die Sehraubenspindel 8 ausgebildet, die in Querverbindungen 9 und 10 der U-förmigen Schienen 7 drehbar gelagert ist. Vor dem Lager 10 sitzt auf der Schraubenwinde ! ein Kettenrad 11, das mittels Kette durch eine an der Wagenrüekwand in Manne, höhe angeordnetes zweites Kettenrad mit Kurbel 12 gedreht werden kann.
Je nach Drehen der Spindel in dem einen oder anderen Sinne wird das Querstück verschoben und die Leiter mittels der Streben in die Gebrauchstellung gebracht, oder für den Transport auf das Wagendach niedergeschwenkt. Damit die ausser Gebrauch auf dem Wagendach schräg aufliegende Leiter nicht ständig beim Fahren gegen die Spindel federt, ist eine entsprechend am Wagendacli angebrachte
EMI1.3
entlastet wird. Diese Stütze verhindert auch ein vollkommenes Aufliegen der Leiter auf das Wagendach, so dass die Streben im Momente des Aufrichtens der Leiter diese schon in einer Winkelstellung ausserhalb des Totpunktes erfassen. Die Leiter steht m ihrer Ruhelage nicht über das Dach des Wagens hinaus und stützt sich einerseits in ihren Lagern, anderseits auf die Stütze 1. 3 ab.
In gewissen Fällen, so insbesondere bei kürzeren Leitern wird die Schraubenspindel 8 mit ihrem einen Ende vorzugsweise in einem Kugelgelenk an den Leiterholmen1 befestigt, wogegen die die Spindel vortreibende oder zurückziehende Mutter 6 am Fahrgestell 7 angelenkt ist (Fig. 2). Auch kann umgekehrt die Spindel 8 am Fahrgestell 7 drehbar angelenkt und ihre Mutter 6 an den Leiterholmenl schwenkbar befestigt sein (Fig. 3). Um mit einer kürzeren Spindel das Auslangen zu finden, kann die Verbindung
<Desc/Clms Page number 2>
von den Leiterholmen 1 mit der Spindel 8 durch einen Winkel- oder Kniehebel 14 bewerkstelligt werden, der am Fahrgestell schwenkbar gelagert ist. Dabei kann der von der Mutter 6 durchlaufene Spindel-
EMI2.1
die Spindel 8 schiebbares Teleskoprohr M ersetzt werden (Fig. 4).
PATENT-ANSPRÜCHE :
EMI2.2
gekennzeichnet, dass die Leiter mit ihren unteren Holmenden (2) am Fahrgestell in der lotrechten Ebeiit. schwenkbar gelagert und zum Heben und Senken der Leiter eine Schraubenspindel (8) vorgesehen ist, welche mit den Leiterholmen mit oder ohne Zwischenschaltung von Streben, Winkelhebeln od. dgl. gelenkig verbunden ist.
<Desc / Clms Page number 1>
Mobile, erecting ladder.
The subject of the invention is a ladder which is preferably built on the roof of a vehicle and which can also be erected there. In particular, the invention enables repair vehicles
EMI1.1
the road can take place.
In the known constructions of a mobile and erecting ladder, the ladder is inevitably connected to the chassis by swivel frames which are hinged at one end to the ladder rails and at the other end to the chassis.
In contrast, the essence of the invention is that the ladder with its lower bar ends on the vehicle frame pivotably mounted in a vertical plane and a screw spindle is provided for erecting or laying down the ladder, which the ladder bars with or without the aid of struts, angle levers or. like. raises and lowers.
In a special embodiment, struts are hinged to the ladder stiles, which are flexibly connected at their base points by a cross piece which is guided in rails arranged on the vehicle roof and designed as a nut for the visual spindle.
The drawing shows an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.
On the rear end of the roof of a vehicle, the lowermost spars 1 of an extension ladder are pivotably articulated in a vertical plane by means of an axis 2 and bearings 3. For raising
EMI1.2
the spars 1, on the other hand, are articulated with a cross piece 6 which carries a roller at each end which is guided in U-shaped rails 7. The center of the cross piece 6 is designed as a nut for the visual spindle 8, which is rotatably mounted in cross connections 9 and 10 of the U-shaped rails 7. In front of the camp 10 sits on the screw jack! a sprocket 11, which can be rotated by means of a chain through a second sprocket with crank 12 arranged on the rear wall of the car at a height.
Depending on the rotation of the spindle in one sense or the other, the cross-piece is moved and the ladder is brought into the position of use by means of the struts, or it is swiveled down for transport onto the car roof. So that the ladder, which is inclined on the car roof when not in use, does not constantly bounce against the spindle when driving, a corresponding one is attached to the car roof
EMI1.3
is relieved. This support also prevents the ladder from resting completely on the roof of the car, so that the struts grasp the ladder in an angular position outside of the dead center when the ladder is erected. In its rest position, the ladder does not protrude beyond the roof of the car and is supported on the one hand in its bearings and on the other hand on the support 1. 3.
In certain cases, especially with shorter ladders, one end of the screw spindle 8 is preferably fastened to the ladder stiles 1 in a ball joint, whereas the nut 6 that drives or retracts the spindle is hinged to the chassis 7 (FIG. 2). Conversely, the spindle 8 can also be rotatably articulated on the chassis 7 and its nut 6 can be pivotably attached to the ladder rails (FIG. 3). In order to make do with a shorter spindle, the connection
<Desc / Clms Page number 2>
be accomplished by the ladder rails 1 with the spindle 8 by an angle or toggle lever 14 which is pivotably mounted on the chassis. The spindle through which the nut 6 passes can
EMI2.1
the spindle 8 sliding telescopic tube M can be replaced (Fig. 4).
PATENT CLAIMS:
EMI2.2
marked that the ladder with its lower stile ends (2) on the chassis in the vertical Ebeiit. pivotally mounted and a screw spindle (8) is provided for raising and lowering the ladder, which is articulated to the ladder stiles with or without the interposition of struts, angle levers or the like.