<Desc/Clms Page number 1>
Wasserfahrzeug.
Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug, von dem die Fig. 1 und 2 der Zeichnung ein Ausführungbeispiel in Draufsicht bzw. in Seitenansicht veranschaulichen.
Der Schaufelantrieb ist zwischen den beiden Bootskörpern 7 und 7 a angeordnet und besteht aus einem auf einer motorisch angetriebenen Welle 8 sitzenden Antriebsrad 9, auf dem die Schaufeln 10 befestigt sind. Diese sind starr mit dem Schaufelträger verbunden und in einem solchen Winkel angeordnet, dass sie mit möglichst voller Fläche auf den Wasserspiegel auftreffen. Zu beiden Seiten des Schaufelrades 9 sind Hilfstragfläehen 11 und 11 a angeordnet, die mit dem auf der gleichen Seite liegenden Bootskörper 7 bzw. 7a starr verbunden sind. Durch diese Ausgestaltung des Fahrzeuges wird erreicht, dass der vom Fahrzeug aufzunehmende Druck auf mehrere Flächen-hauptsächlich auf die beiden Tragflächen - verteilt und die spezifische Reibung verkleinert wird.
Am Ende der Bootskörper 7 bzw. 7a
EMI1.1
Kippmoment angeordnet. Die Bootskörper können ferner mit Lichtöffnungen 15 versehen sein.
Beim Erfindungsgegenstande wird durch die starre Verbindung der Schaufeln mit ihren Trägern und dadurch, dass sie mit voller Fläche auf den Wasserspiegel auftreffen, die zum Anheben des Fahrzeuges bis an den Wasserspiegel notwendige Komponente der Antriebskraft wesentlich verkleinert und eine höhere Fahrgeschwindigkeit erzielt.
PATENT-ANSPRÜCHE:
1. Wasserfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass der Bootskörper in zwei voneinander getrennte Körper (7, 7a) unterteilt und zwischen diesen ein einziger Sehauf elträger angeordnet ist.
**WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
<Desc / Clms Page number 1>
Watercraft.
The invention relates to a watercraft, of which FIGS. 1 and 2 of the drawing illustrate an embodiment in plan view and in side view.
The blade drive is arranged between the two hulls 7 and 7 a and consists of a drive wheel 9 seated on a motor-driven shaft 8, on which the blades 10 are attached. These are rigidly connected to the blade carrier and arranged at such an angle that they hit the water level with as full an area as possible. Auxiliary support surfaces 11 and 11 a are arranged on both sides of the paddle wheel 9 and are rigidly connected to the hull 7 and 7 a, respectively, lying on the same side. This configuration of the vehicle ensures that the pressure to be absorbed by the vehicle is distributed over several surfaces - mainly on the two wings - and the specific friction is reduced.
At the end of the hull 7 or 7a
EMI1.1
Tilting moment arranged. The hulls can also be provided with light openings 15.
In the subject matter of the invention, the rigid connection of the blades with their carriers and the fact that they hit the water level with their full surface significantly reduce the drive force component required to raise the vehicle to the water level and achieve a higher driving speed.
PATENT CLAIMS:
1. Watercraft, characterized in that the hull is divided into two separate bodies (7, 7a) and a single Sehauf elträger is arranged between them.
** WARNING ** End of DESC field may overlap beginning of CLMS **.