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Bremse, insbesondere für Motorfahrzeuge.
Die Erfindung betrifft eine Bremse, insbesondere für Motorfahrzeuge und besteht darin, dass die zu bremsende Welle als Läufer einer Flügelpumpe ausgebildet und von einem Gehäuse mit exzentrischer
Bohrung umgeben ist ; normal läuft das Gehäuse mit der Welle um, während beim Abbremsen oder Fest- stellen des Gehäuses die in letzterem enthaltene Flüssigkeit durch einen oder mehrere hiebei nach Mass- gabe der gewünschten Bremsung der Welle gedrosselte Überströmkanäle gedrückt wird.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung veranschaulicht.
Die Fig. 1, 2 und 3 zeigen die neuartige Bremsvorrichtung im Querschnitt, Axialschnitt und in der
Draufsicht. Die zu bremsende Welle 16ist als Teil einer Treibmittelpumpe, zweckmässig einer Flüssigkeits- pumpe ausgebildet, mit dem sich normal das Pumpengehäuse 21 (Fig. 1-3) dreht, so dass die in letzteren enthaltene Flüssigkeit praktisch unbeeinflusst bleibt. Die Pumpe ist der Erfindung gemäss als Flügel- pumpe mit einer beliebigen Anzahl von verstellbaren Flügeln 22 ausgebildet und exzentrisch in dem
Flüssigkeitsraum des Gehäuses 21 angeordnet. In einem Überströmkapsel 23, der die Räume vor und hinter dem jeweils wirksamen Flügel verbindet, ist ein Drehschieber 24 od. dgl. eingeschaltet, der normal den Kanal 23 ganz offen hält, so dass unter keinen Umständen eine Bremsung eintreten kann.
Erforderlichenfalls können mehrere Überströmkanäle vorgesehen sein.
Wird jedoch das Gehäuse 21 etwa mittels der Bremsbacken 25 gehemmt und gleichzeitig der
Kanal 23 durch Drehung des Schiebers 24 gedrosselt, so müssen die Flügel 22 die Flüssigkeit aus dem einen Gehäuseraum durch den gedrosselten Überströmkanal 28 in den anderen Gehäuseraum drücken, wodurch ein wirksames Bremsen der Welle 16 unter stetiger Zirkulation der Flüssigkeit eintritt. Von dem
Masse der Drosselung durch den Drehsehieber 24 hängt das Mass der Bremsung ab.
Die Betätigung der Feststellbacken 25 erfolgt vom Führerstand aus, beispielsweise dadurch, dass eine Spindel 26 durch eine betätigte Stange 27 gedreht wird und hiedureh die beiden Backen, in die Gewinde- enden der Spindel 26 eingreifen, angezogen werden. Durch die Stange 27 wird der Erfindung gemäss gleich- zeitig der Schieber 24 etwa mittels eines durch die Stange 27 verschobenen, auf einen Arm 28 des Schiebers wirkenden Kegels 29 gedreht, um die Drosselung, eventuell vollständige Absperrung des Überströmkanals zu bewirken.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Bremse, insbesondere für Motorfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass die zu bremsende Welle als Läufer einer Flügelpumpe ausgebildet und von einem Gehäuse mit exzentrischer Höhlung umgeben ist, das den mit einem Absperr-bzw. Drosselorgan versehenen Überströmkanal enthalten kann.
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Brakes, in particular for motor vehicles.
The invention relates to a brake, in particular for motor vehicles, and consists in that the shaft to be braked is designed as a rotor of a vane pump and has an eccentric housing
Bore is surrounded; Normally, the housing rotates with the shaft, while when the housing is braked or locked, the liquid contained in the latter is pressed through one or more overflow channels that are throttled according to the desired braking of the shaft.
An exemplary embodiment of the invention is illustrated in the drawing.
1, 2 and 3 show the novel braking device in cross section, axial section and in the
Top view. The shaft 16 to be braked is designed as part of a propellant pump, expediently a liquid pump, with which the pump housing 21 (FIGS. 1-3) rotates normally so that the liquid contained in the latter remains practically unaffected. According to the invention, the pump is designed as a vane pump with any number of adjustable vanes 22 and is eccentric in that
Liquid space of the housing 21 is arranged. In an overflow capsule 23, which connects the spaces in front of and behind the respectively effective wing, a rotary valve 24 or the like is switched on, which normally keeps the channel 23 completely open so that braking cannot occur under any circumstances.
If necessary, several overflow channels can be provided.
However, if the housing 21 is inhibited by means of the brake shoes 25 and at the same time the
Channel 23 throttled by turning the slide 24, the vanes 22 have to push the liquid from one housing space through the throttled overflow channel 28 into the other housing space, whereby an effective braking of the shaft 16 occurs with constant circulation of the liquid. Of the
The amount of throttling by the rotary valve 24 depends on the amount of braking.
The locking jaws 25 are actuated from the driver's cab, for example in that a spindle 26 is rotated by an actuated rod 27 and the two jaws into which the threaded ends of the spindle 26 engage are tightened. According to the invention, the rod 27 simultaneously rotates the slide 24, for example by means of a cone 29 displaced by the rod 27 and acting on an arm 28 of the slide in order to effect the throttling, possibly complete blocking of the overflow channel.
PATENT CLAIMS:
1. Brake, in particular for motor vehicles, characterized in that the shaft to be braked is designed as a rotor of a vane pump and is surrounded by a housing with an eccentric cavity, which is provided with a shut-off or. Throttle member provided overflow channel may contain.
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