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Schlauchschutzeinlage für Automobilräder od. dgl.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schlauchschutzeinlage jener Art, welche aus mehreren Lagen von Textilgeweben gebildet wird und welche man zwischen dem Gummireifen und dem Schlauch unterbringt, um das weitere Vordringen von durch den Reifen getretener Nägel oder anderer Fremdkörper gegen den Gummischlauch zu verhindern und dadurch letzteren vor Beschädigung zu schützen. Nachdem eine derartige Textileinlage meistens aus mehreren Lagen von dicht übereinandergelegten und zusammengenähten, gewebten, gewirkten oder gestrickten Stoffen besteht, werden die einzelnen Stoffteile schon bei einer mässigen Drehgeschwindigkeit des Rades einer beträchtlichen Reibung unterworfen, was mit einer starken Wärmeentwicklung oder Zerstörung des Gummi-und des Gewebematerials ver-
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nicht bewähren konnte.
Damit sich eine solche Einlage bewährt, auch ohne den Schlauch und den Reifen vorzeitig durch die Einlage selbst beschädigen zu müssen, müsste Voraussetzung sein, dass die Einlage sowohl an dem Schlauch wie auch auf der Innenfläche des Reifens genau anliegt. Dieses genaue Anliegen ist bei den bekannten Ausführungen deshalb ausgeschlossen, weil die Nähte, welche auf den obersten
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einander verklebt sind, die Starrheit der gesamten Einlage noch mehr erhöht und'-abhaupt die ganze
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Hose protection insert for automobile wheels or the like.
The invention relates to a hose protection insert of the type which is formed from several layers of textile fabric and which is placed between the rubber tire and the hose in order to prevent further penetration of nails or other foreign bodies that have penetrated the tire against the rubber hose and thereby the latter to protect against damage. Since such a textile insert usually consists of several layers of closely stacked and sewn together, woven, knitted or knitted fabrics, the individual fabric parts are subjected to considerable friction even at a moderate speed of rotation of the wheel, which leads to a strong development of heat or destruction of the rubber and the rubber Fabric material
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could not prove.
In order for such an insert to prove itself without having to damage the tube and the tire prematurely by the insert itself, it would have to be a prerequisite that the insert lies precisely against both the tube and the inner surface of the tire. This precise concern is excluded in the known designs because the seams, which are on the top
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are glued to one another, the rigidity of the entire insert is increased even more, and the whole of it
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