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Pufferstangen-Fixiergabel.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, mit welcher man bei Strassen- und Kleinbahnfahrzeugen die nicht gekuppelten-also freien-Pendelpufferstangen in der Mittelstellung am Wagen gesichert fixieren kann.
Wie aus der Zeichnung Fig. l und 2 ersichtlich, besteht die Fixiervorrichtung aus einer am Puffergleitwinkel (oder Schiene) befestigten Grundplatte a, in welcher die Pufferstangengabel b drehbar gelagert ist. Die Gabel, deren Seitenteile schräg nach aussen gebogen sind und mit Kugelgriffen c endigen, ist in ihrer Lagerung mit einem Langlochauge d im Scharnier der Grundplatte verbolzt. Die Grundplatte besitzt an ihrem oberen Rande zwei Nasen e, zwischen denen sich die Gabel in der Fixierstellung hineinlegt, wodurch eventuell auftretende seitliche Schübe der Pufferstange direkt abgestützt werden, und das Scharnier von derlei auftretenden Kräften grössten Teiles entlastet ist.
Bei gekuppelten Wagen hängt die Pufferstangengabel frei herab (siehe punktierte Stellung) und hindert in keiner Weise den Aussehlag der Pufferstange. Soll nun eine freie Pufferstange fixiert werden, so ist sie zunächst in die Mittelstellung zu bringen, hierauf wird die Gabel in die Hochstellung bis zum Anliegen an die Grundplatte gebracht, in der sie dann die Pufferstange umfasst. In dieser Lage wird nun die Pufferstangengabel infolge ihres Eigengewichtes um das Spiel im Langloch herabsinken, wodurch sie infolge Hebelwirkung bei Stelle f am unteren Rande der Grundplatte gegen Zurückdrehen abgestützt wird, somit in vertikaler Lage festgehalten ist.
Soll die Pufferstange wieder freigegeben werden, so wird die Pufferstangengabel am Kugelgriff angefasst und vorerst um das Langlochspiel hoch gehoben, worauf sie sich hemmungslos herabdrehen lässt.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Pufferstangen-Fixiergabel, dadurch gekennzeichnet, dass in einer, am Puffergleitwinkel (oder Schiene) befestigten Grundplatte eine Pufferstangengabel drehbar gelagert ist, deren obere Gabelseitenteile schräg nach aussen gebogen sind und mit Kugelgriffen enden.
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Buffer rod fixing fork.
The invention relates to a device with which the uncoupled - that is, free - pendulum buffer rods can be fixed securely in the central position on the car in street and small rail vehicles.
As can be seen from the drawing, FIGS. 1 and 2, the fixing device consists of a base plate a fastened to the buffer sliding bracket (or rail) in which the buffer rod fork b is rotatably mounted. The fork, the side parts of which are bent obliquely outwards and end with ball handles c, is bolted in its mounting with an elongated eye d in the hinge of the base plate. The base plate has two lugs e on its upper edge, between which the fork lies in the fixed position, whereby any lateral thrusts of the buffer rod are directly supported and the hinge is largely relieved of such forces.
When the wagons are coupled, the buffer rod fork hangs freely (see dotted position) and does not in any way prevent the buffer rod from failing. If a free buffer rod is to be fixed, it must first be brought into the middle position, then the fork is brought into the upper position until it touches the base plate, in which it then encompasses the buffer rod. In this position, the buffer rod fork will now sink due to its own weight by the play in the elongated hole, whereby it is supported against turning back due to leverage at point f on the lower edge of the base plate, thus is held in a vertical position.
If the buffer rod is to be released again, the buffer rod fork is grasped at the ball handle and initially lifted up around the slot play, whereupon it can be turned down unrestrained.
PATENT CLAIMS:
1. Buffer rod fixing fork, characterized in that a buffer rod fork is rotatably mounted in a base plate attached to the buffer sliding bracket (or rail), the upper fork side parts of which are bent obliquely outwards and end with ball handles.
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