AT107208B

AT107208B - Automatic switching device for the ventilation pump of fire fighting centrifugal pumps.

Info

Publication number: AT107208B
Authority: AT
Inventors: Richard Poesl
Original assignee: Richard Poesl
Priority date: 1926-04-24
Filing date: 1926-04-24
Publication date: 1927-09-10

Description

  

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



    Selbsttätige Schaltvorrichtung   für die   Entlüftungspumpe   von   Feuerlöschkreiselpumpen.   
 EMI1.1 
 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



   Ist die Kreiselpumpe mit Wasser gefüllt und erzeugt sie Druck, so schliesst das   Schwimmeivcntil   s die Luftpumpe von der Kreiselpumpe ab (Fig. 3). Gleichzeitig erfolgt aber auch ein Ausrücken der Luftpumpe, da durch die   Bohrung v   in der Pumpenwelle a der nunmehr vorhandene Förderdruck zwischen die beiden Kupplungshälften g und h gelangt, diese   auseinanderdrückt   und so ein Ausrücken der Kupplung bzw. Abschalten der Luftpumpe bewirkt. 



   Um nun ein Austreten des Schaltwassers aus dem Druckraum r durch die Bohrung v in der Welle a zu verhindern, ist, wie oben angeführt, der Teil   h   der Kupplung als Ventilkegel ausgebildet. Dieser Ventilkegel wird nun infolge des Wasserdruckes auf den Sitz im Gehäuse gepresst, wodurch ein Austritt des Schaltwassers vermieden wird (Fig. 2). 



   Beim Ausrücken der Kupplung kommen die Kanäle o im Teil hin Verbindung mit der   Ölbohrung n   (Fig. 2), so dass der Ventilsitz im Gehäuse   7G   durch Schleuderöl geschmiert und seine Abnutzung verhindert wird. 



   PATENT-ANSPRÜCHE   :   
 EMI2.1 




   <Desc / Clms Page number 1>
 



    Automatic switching device for the ventilation pump of fire fighting centrifugal pumps.
 EMI1.1
 

 <Desc / Clms Page number 2>

 



   If the centrifugal pump is filled with water and generates pressure, the floating valve closes the air pump from the centrifugal pump (FIG. 3). At the same time, however, the air pump disengages, since the delivery pressure that is now present passes between the two coupling halves g and h through the bore v in the pump shaft a, pushes them apart and thus disengages the clutch or switches off the air pump.



   In order to prevent the switching water from escaping from the pressure chamber r through the bore v in the shaft a, the part h of the coupling is designed as a valve cone, as stated above. This valve cone is now pressed onto the seat in the housing as a result of the water pressure, which prevents the switching water from escaping (Fig. 2).



   When the clutch is disengaged, the ducts o in part come into connection with the oil bore n (FIG. 2), so that the valve seat in the housing 7G is lubricated by centrifugal oil and its wear is prevented.



   PATENT CLAIMS:
 EMI2.1

Claims

2. Device according to claim 1, characterized in that the displaceable coupling half (h) is designed as a valve cone which, in the disengaged position of the coupling, rests against a seat of the housing (k) and thereby prevents the switching water from escaping from the centrifugal pump .

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the connection of the space enclosed by the two coupling halves with the pressurized water space of the centrifugal pump takes place through a bore (v) in the centrifugal pump shaft (a). EMI2.2