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ssremss1and für Kraftfahrzenge, insbesondere Motorräder.
Gegenstand der Erfindung ist ein tragbarer Bremsstand für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorräder von einfachem und billigem Bau, der mit wenigen Handgriffen versuchsbereit mit dem abzubremsenden Fahrzeug verbunden werden kann. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass auf der in einem tragbaren Rahmen gelagerte die Bremstrommel tragenden Welle für jedes abzubremsende Fahrzeugrad ein Paar derart knapp nebeneinander sitzender, mit Luftreifen, Vollgummireifen od. dgl. versehener Räder (z. B. Motorradräder) angeordnet ist, dass der Abstand der nebeneinander liegenden Luftreifen od. dgl. kleiner ist als die Breite der Luftreifen der Fahrzeugräder, so dass diese mit keilartiger Wirkung zwischen die Reifen der Bremsstandräder eingreifen.
Ferner ist hiebei die Einrichtung so getroffen, dass die abzubremsenden Fahrzeugräder gegen die Bremsstandräder durch Zugfedern angepresst werden, die mit einem Ende am Bremsstandrahmen befestigt sind und mit dem andern Ende am Fahrzeug eingehängt werden.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel zum Abbremsen von Motorrädern in Fig. 1 in Seitenansicht und in Fig. 2 in Draufsicht dargestellt.
In dem hölzernen Rahmen 1 ist die Welle 3 gelagert, die die Bremsscheibe 2 trägt. Die Anordnung der auf der Bremsscheibe sitzenden, mittels Schrauben zuspannbaren Bremsbacken 6 mit den Gewichtshebeln ist die allgemein gebräuchliche. Statt der Backenbremse 6 könnte auch eine Bandbremse in bekannter Art, eine Bremsdynamo od. dgl. angeordnet werden.
Auf der Welle 3 sitzen knapp nebeneinander die zwei mit Luftreifen versehenen Räder 5. Hiezu können vorhandene Räder von Kraftfahrzeugen verwendet werden. Der Abstand der Räder ist so gering, dass zwischen den Luftreifen eine Art Keilnut gebildet wird, in die das Hinterrad 4 des Motorrades mit seinem Luftreifen eingepresst wird, so dass die Räder nach Art der Keilnutreibräder zusammenwirken.
Zur Erzeugung des nötigen Andruckes sind am Rahmen 1 starke Zugfedern 7 angebracht, die in irgendeinen entsprechenden Rahmenteil des Fahrzeuges eingehängt werden.
Das zu untersuchende Motorrad wird auf den Ständer 8 gestellt, so dass das Hinterrad vom Boden abgehoben ist und sich frei drehen kann und die ganze Motorleistung auf die Bremstrommel überträgt.
Zur Bremsung von zweispurigen Kraftwagen werden auf der entsprechend langen Welle 3 zwei Paare der Räder 5 im Abstand der Spurweite angeordnet, so dass jedes der beiden vom Boden abgehobenen Hinterräder zwischen eines der Räderpaare eingreitt.
PATENT-AN SPRÜCHE :
1. Bremsstand für Kraftfahrzeuge, insbesondere Motorräder, dadurch gekennzeichnet, dass auf der in einem tragbaren Rahmen (1) gelagerten, die Bremstrommel tragenden, Welle (3) für jedes abzubremsende Fahrzeugrad (4) ein Paar derart knapp nebeneinander sitzender, mit Luftreifen, Vollgummireifen od. dgl. versehener Räder (5) (z. B. Motorradräder) angeordnet ist, dass der Abstand der nebeneinander liegenden Luftreifen od. dgl. kleiner ist, als die Breite der Luftreifen der Fahrzeugräder, so dass diese mit keilartiger Wirkung zwischen die Reifen der Bremsstandräder eingreifen.
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ssremss1and for motor vehicles, especially motorcycles.
The subject of the invention is a portable brake stand for motor vehicles, in particular motorcycles, of simple and cheap construction, which can be connected to the vehicle to be braked ready for an attempt in a few simple steps. The essence of the invention is that on the shaft bearing the brake drum, which is mounted in a portable frame, for each vehicle wheel to be braked there is arranged a pair of wheels (e.g. motorcycle wheels) that are seated closely next to one another and are provided with pneumatic tires, solid rubber tires or the like, that the distance between the adjacent pneumatic tires or the like is smaller than the width of the pneumatic tires of the vehicle wheels, so that they engage between the tires of the stationary wheels with a wedge-like effect.
Furthermore, the device is designed in such a way that the vehicle wheels to be braked are pressed against the stationary brake wheels by tension springs which are fastened at one end to the stationary brake frame and at the other end are suspended from the vehicle.
In the drawing, the subject matter of the invention is shown in an exemplary embodiment for braking motorcycles in FIG. 1 in a side view and in FIG. 2 in a plan view.
The shaft 3, which carries the brake disk 2, is mounted in the wooden frame 1. The arrangement of the brake shoes 6, which are seated on the brake disc and can be clamped by means of screws, with the weight levers is the generally used one. Instead of the shoe brake 6, a band brake in a known manner, a brake dynamo or the like could also be arranged.
The two wheels 5 provided with pneumatic tires sit just next to one another on the shaft 3. Existing motor vehicle wheels can be used for this purpose. The distance between the wheels is so small that a type of keyway is formed between the pneumatic tires, into which the rear wheel 4 of the motorcycle is pressed with its pneumatic tire, so that the wheels interact in the manner of the keyway friction wheels.
To generate the necessary pressure, strong tension springs 7 are attached to the frame 1, which are hooked into any corresponding frame part of the vehicle.
The motorcycle to be examined is placed on the stand 8 so that the rear wheel is lifted from the ground and can rotate freely and transmits the entire engine power to the brake drum.
To brake two-lane motor vehicles, two pairs of wheels 5 are arranged on the correspondingly long shaft 3 at a distance of the track width, so that each of the two rear wheels raised from the ground engages between one of the pairs of wheels.
PATENT APPROVALS:
1. Braking stand for motor vehicles, especially motorcycles, characterized in that on the shaft (3) which is mounted in a portable frame (1) and carries the brake drum, for each vehicle wheel (4) to be braked, a pair of pneumatic tires, solid rubber tires, which are seated close together or the like. Equipped wheels (5) (z. B. motorcycle wheels) is arranged so that the distance between the adjacent pneumatic tires or the like is smaller than the width of the pneumatic tires of the vehicle wheels, so that these with a wedge-like effect between the tires the brake wheels intervene.
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