JP6294109B2 - Smart system - Google Patents
Smart system Download PDFInfo
- Publication number
- JP6294109B2 JP6294109B2 JP2014045208A JP2014045208A JP6294109B2 JP 6294109 B2 JP6294109 B2 JP 6294109B2 JP 2014045208 A JP2014045208 A JP 2014045208A JP 2014045208 A JP2014045208 A JP 2014045208A JP 6294109 B2 JP6294109 B2 JP 6294109B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- key
- smart
- door
- terminal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
本発明は、キー認証が成立した場合に車両の動作が可能となるスマートシステムに関する。 The present invention relates to a smart system capable of operating a vehicle when key authentication is established.
特許文献１には、車両からＬＦ（Low Frequency ）帯の電波を送出し、電子キーは、その電波を受信すると、電子キーに固有のＩＤ（identification）を含むＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を返信し、ＩＤが照合一致してキー認証が成立した場合に車両の動作が可能となるスマートシステムが開示されている。スマートシステムの適用された車両では、ＩＤを用いてキーの照合が電気的に行われるため、キー溝の形状を機械的に照合する構成に比べて利便性が向上する。 In Patent Document 1, a radio wave in the LF (Low Frequency) band is transmitted from a vehicle, and when the electronic key receives the radio wave, the radio wave in the UHF (Ultra High Frequency) band including an ID (identification) unique to the electronic key. Is returned, and the smart system is disclosed that enables the vehicle to operate when the IDs are matched and the key authentication is established. In a vehicle to which the smart system is applied, the key is collated electrically using the ID, so that convenience is improved as compared with a configuration in which the shape of the keyway is mechanically collated.
中継器を使った不正行為により車両の動作が可能となる恐れがあった。
本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、その目的は、中継器を使った不正行為により車両の動作が可能となるのを防止することが可能なスマートシステムを提供することにある。
There was a risk that the vehicle could be operated by an illegal act using a repeater.
The present invention has been made paying attention to such problems, and its purpose is to provide a smart system capable of preventing the operation of a vehicle by an illegal act using a repeater. It is to provide.
上記課題を解決するスマートシステムは、車両からリクエスト信号を送出し、電子キーは、そのリクエスト信号を受信すると、電子キーに固有の識別情報を含むスマート信号を返信し、識別情報が照合一致してキー認証が成立した場合に車両の動作が可能となるスマートシステムにおいて、車両と電子キーとの間でキー認証が成立し、且つ、ペアリングが行われている車両と携帯端末との間で接続があり端末認証が成立した場合に車両の動作を可能とする二重系のセキュリティ制御を行う制御手段を備えることをその要旨としている。 The smart system that solves the above problem sends a request signal from the vehicle, and when the electronic key receives the request signal, it returns a smart signal including identification information unique to the electronic key, and the identification information matches and matches. In a smart system that enables vehicle operation when key authentication is established, the key authentication is established between the vehicle and the electronic key, and the paired vehicle and the portable terminal are connected. The gist of the present invention is to provide a control means for performing double security control that enables the operation of the vehicle when terminal authentication is established.
この構成によれば、キー認証と端末認証の双方が成立した場合に車両の動作が可能となる。つまり、中継器を使った不正行為によりキー認証が成立させられても、端末認証が成立しない限りは車両の動作が可能とはならない。したがって、中継器を使った不正行為により車両の動作が可能となるのを防止することができる。 According to this configuration, the vehicle can operate when both key authentication and terminal authentication are established. That is, even if the key authentication is established by an unauthorized act using the repeater, the operation of the vehicle is not possible unless the terminal authentication is established. Therefore, it is possible to prevent the vehicle from being able to operate due to an illegal act using the repeater.
上記スマートシステムについて、前記電子キーは、車両の動作を指示する操作手段を備え、その操作手段が操作されたとき、車両の動作を指示する操作コードと前記識別情報とを含むリモートキー信号を送信し、前記制御手段は、識別情報が照合一致し、且つ、その識別情報と共に操作コードを取得した場合にその操作コードによる指示を受けて車両の動作を可能とするバックアップ制御を行うこととしてもよい。 In the smart system, the electronic key includes operation means for instructing operation of the vehicle, and when the operation means is operated, transmits a remote key signal including an operation code for instructing operation of the vehicle and the identification information. The control means may perform backup control that enables the operation of the vehicle upon receipt of an instruction by the operation code when the identification information matches and the operation code is acquired together with the identification information. .
この構成によれば、二重系のセキュリティを担保するため、車両のオーナは通常、電子キーと携帯端末の双方を所持しなくてはならないが、仮に携帯端末を忘れた場合、操作フリーでは車両の動作が可能とはならない。この場合は、電子キーの操作手段を操作してリモートキー機能にて車両の動作を可能とすることで、携帯端末の電池切れ、故障、通信異常に対応することができる。 According to this configuration, the owner of the vehicle usually has to possess both an electronic key and a portable terminal in order to ensure dual security. However, if the portable terminal is forgotten, the vehicle is not operation free. Is not possible. In this case, by operating the operation means of the electronic key and enabling the operation of the vehicle with the remote key function, it is possible to cope with the battery exhaustion, failure, and communication abnormality of the mobile terminal.
上記スマートシステムについて、前記制御手段は、端末認証だけが不成立でスマートシステムのキー認証が成立したとき、前記電子キーが備える前記操作手段での操作を促すために車載機器による通知を行うこととしてもよい。 With respect to the smart system, when the terminal authentication is not established and the key authentication of the smart system is established, the control means may perform notification by the in-vehicle device in order to prompt the operation with the operation means included in the electronic key. Good.
この構成によれば、車載機器による通知を行うことで、携帯端末の認証だけが不成立であることを車両のオーナに知らせることができる。
上記スマートシステムについて、前記制御手段は、スマートシステムのキー認証が成立しないとき、端末認証の成否にかかわらず、車両の一切の動作を可能としないこととしてもよい。
According to this configuration, it is possible to notify the owner of the vehicle that only the authentication of the mobile terminal is not established by performing the notification by the in-vehicle device.
With respect to the smart system, when the key authentication of the smart system is not established, the control means may not allow any operation of the vehicle regardless of the success or failure of the terminal authentication.
この構成によれば、携帯端末の認証はあくまで補助鍵的な扱いとすることで、二重系のセキュリティ制御による高いセキュリティ性が得られる。
上記スマートシステムについて、前記スマート信号の送信出力を前記リモートキー信号の送信出力よりも低く設定する出力調整手段及び前記スマート信号の受信感度を前記リモートキー信号の受信感度よりも低く設定する感度調整手段の少なくとも一方を備えることとしてもよい。
According to this configuration, authentication of the portable terminal is handled as an auxiliary key to the end, so that high security can be obtained by dual security control.
For the smart system, output adjustment means for setting the transmission output of the smart signal lower than the transmission output of the remote key signal, and sensitivity adjustment means for setting the reception sensitivity of the smart signal lower than the reception sensitivity of the remote key signal. It is good also as providing at least one of these.
この構成によれば、スマート信号の送信出力或いは受信感度が低く設定されることに伴い、キー認証について車両と電子キーとの通信エリアが意図的に狭められる。これにより、中継器を使った不正行為がより困難となり、セキュリティ性を向上できる。 According to this configuration, the communication area between the vehicle and the electronic key is intentionally narrowed for key authentication as the smart signal transmission output or reception sensitivity is set low. As a result, fraud using a repeater becomes more difficult and security can be improved.
上記スマートシステムについて、前記携帯端末は振動を検出する振動検出手段を備え、前記制御手段は、前記振動検出手段によって前記携帯端末に対する振動が検出されたことを条件に車両の動作を可能とすることとしてもよい。 With respect to the smart system, the mobile terminal includes vibration detection means for detecting vibration, and the control means enables the operation of the vehicle on condition that vibration with respect to the mobile terminal is detected by the vibration detection means. It is good.
この構成によれば、車両のオーナが電子キーと携帯端末の双方を所持して車両に接近する場合、歩行等の振動が検出され、車両の動作が可能となる。一方、中継器を使った不正行為によりキー認証が成立させられ、尚且つ、静止状態にある携帯端末の認証が成立したにせよ、携帯端末に対する振動が検出されない限りは車両の動作が可能とはならない。したがって、携帯端末の振動を要件に加えることで、セキュリティ性を向上できる。 According to this configuration, when the vehicle owner has both the electronic key and the portable terminal and approaches the vehicle, vibrations such as walking are detected, and the vehicle can be operated. On the other hand, even if key authentication is established by an unauthorized act using a repeater and authentication of a mobile terminal in a stationary state is established, the operation of the vehicle is possible as long as vibration to the mobile terminal is not detected. Don't be. Therefore, security can be improved by adding the vibration of the mobile terminal to the requirements.
上記スマートシステムについて、スマート信号に含まれた識別情報が照合一致してキー認証が成立し、且つ、端末認証が成立した場合に可能となる車両の動作には、スマートシステムによるドアのアンロック動作が含まれ、リモートキー信号に含まれた識別情報が照合一致し、且つ、その識別情報と共に操作コードを取得した場合にその操作コードによる指示を受けて可能となる車両の動作には、リモートキーによるドアのアンロック動作が含まれ、前記制御手段は、ドアのロック後は一定時間内のスマートシステムによるドアのアンロック動作を禁止する第１のセキュリティ制御、及び、ドアのロック後は車両と携帯端末との接続が一旦解消されるまでスマートシステムによるドアのアンロック動作を禁止する第２のセキュリティ制御、及び、ドアのロック後は車両と携帯端末との接続が一旦解消されるまでスマートシステムによるドアのアンロック動作とリモートキーによるドアのアンロック動作の双方を禁止する第３のセキュリティ制御、の少なくとも１つを行うこととしてもよい。 For the above smart system, the identification information contained in the smart signal is collated and the key authentication is established, and the vehicle operation that can be performed when the terminal authentication is established is the door unlocking operation by the smart system. When the identification information included in the remote key signal matches and the operation code is acquired together with the identification information, the remote key Door unlocking operation, and the control means includes a first security control for prohibiting the door unlocking operation by the smart system within a predetermined time after the door is locked, and a vehicle after the door is locked. A second security control for prohibiting the unlocking operation of the door by the smart system until the connection with the mobile terminal is once canceled; After the door is locked, at least one of the third security control for prohibiting both the door unlocking operation by the smart system and the door unlocking operation by the remote key until the connection between the vehicle and the portable terminal is once canceled. It is also possible to do one.
この構成によれば、車両のオーナが降車した直後にはキー認証と端末認証の双方が成立する。このとき、１つ若しくは複数のセキュリティ制御を行うことで、ドアのアンロック動作の少なくとも一部が禁止される。したがって、第三者による車内への侵入を阻止できる。 According to this configuration, both key authentication and terminal authentication are established immediately after the owner of the vehicle gets off. At this time, at least a part of the door unlocking operation is prohibited by performing one or more security controls. Therefore, it is possible to prevent a third party from entering the vehicle.
上記スマートシステムについて、前記携帯端末は、ドアのロック時の車両の位置を示唆する情報又はドアのロック時の携帯端末の位置を示唆する情報を取得するロック位置取得手段と、携帯端末の現在の位置を示唆する情報を取得する現在位置取得手段と、前記ロック位置取得手段によって取得された情報と前記現在位置取得手段によって取得された情報とから携帯端末の現在の位置に対する車両の駐車位置を特定する車両位置特定手段とを備えることとしてもよい。 For the smart system, the mobile terminal is configured to acquire information indicating the position of the vehicle when the door is locked or information indicating the position of the mobile terminal when the door is locked, and a current position of the mobile terminal. The vehicle position relative to the current position of the mobile terminal is identified from the current position acquisition means for acquiring information suggesting the position, the information acquired by the lock position acquisition means and the information acquired by the current position acquisition means It is good also as providing the vehicle position specific | specification means to do.
この構成によれば、所謂カーファインダー機能を付加することで、車両の駐車位置を探索できる。
上記スマートシステムについて、前記制御手段は、電子キーの妥当性を判定するキー照合手段と、携帯端末の妥当性を判定する端末照合手段とを備え、前記キー照合手段による判定を経てキー認証が成立し、且つ、前記端末照合手段による判定を経て端末認証が成立したことを条件にドアロック機構に制御信号を出力する信号出力手段を備えることとしてもよい。
According to this configuration, a parking position of the vehicle can be searched by adding a so-called car finder function.
For the smart system, the control means includes key verification means for determining the validity of the electronic key and terminal verification means for determining the validity of the portable terminal, and key authentication is established through the determination by the key verification means. And it is good also as providing the signal output means which outputs a control signal to a door lock mechanism on the condition that terminal authentication was materialized through determination by the said terminal collation means.
この構成によれば、例えば、端末照合手段からの励磁信号を受けて励磁されるコイルと、キー照合手段からドアロック機構に至る信号線を開閉するスイッチとを含むリレーを信号出力手段として採用するとき、キー認証と端末認証の双方が成立した場合にドアロック機構を通じてドアのアンロックやロックを可能にできる。 According to this configuration, for example, a relay including a coil that is excited by receiving an excitation signal from the terminal verification unit and a switch that opens and closes a signal line from the key verification unit to the door lock mechanism is employed as the signal output unit. When both key authentication and terminal authentication are established, the door can be unlocked and locked through the door lock mechanism.
上記スマートシステムについて、前記制御手段は、電子キーの妥当性を判定するキー照合手段と、携帯端末の妥当性を判定する端末照合手段とを備え、前記端末照合手段は、前記電子キーによるリモートキー信号を解析可能な暗号復号機能部を備え、その暗号復号機能部は、識別情報が照合一致し、且つ、その識別情報と共に操作コードを取得した場合にその操作コードによる指示を受けてドアロック機構に制御信号を出力することとしてもよい。 For the smart system, the control means includes key verification means for determining the validity of the electronic key, and terminal verification means for determining the validity of the mobile terminal, and the terminal verification means includes a remote key using the electronic key. An encryption / decryption function unit capable of analyzing the signal, and the encryption / decryption function unit receives an instruction from the operation code when the identification information is collated and the operation code is acquired together with the identification information, and the door lock mechanism Alternatively, a control signal may be output.
この構成によれば、端末照合手段にリモートキー信号の解析機能を持たせることで、携帯端末の電池切れ、故障、通信異常に対応することができる。
上記スマートシステムについて、前記制御手段は、電子キーの妥当性を判定するキー照合手段と、携帯端末の妥当性を判定する端末照合手段とを備え、前記キー照合手段及び前記端末照合手段の一方はドアロック機構に制御信号を出力し、他方はドアロック機構の電源をＯＮ／ＯＦＦする又はドアロック機構の機能をＯＮ／ＯＦＦすることとしてもよい。
According to this configuration, by providing the terminal verification unit with a remote key signal analysis function, it is possible to cope with a battery exhaustion, failure, or communication abnormality of the mobile terminal.
With respect to the smart system, the control means includes key verification means for determining the validity of the electronic key and terminal verification means for determining the validity of the portable terminal, and one of the key verification means and the terminal verification means is A control signal may be output to the door lock mechanism, and the other may be configured to turn on / off the power of the door lock mechanism or turn on / off the function of the door lock mechanism.
この構成によれば、キー認証と端末認証の双方が成立した場合にドアロック機構を通じてドアのアンロックやロックを可能にできる。
上記スマートシステムについて、車両と携帯端末は互いが近接するとき自動で接続を行い、その携帯端末は複数台の車両との間でそれぞれペアリングが可能であり、前記携帯端末との間で接続の行われている車両は、携帯端末に近接していることを示唆する情報を当該接続に関わる通信を用いて携帯端末に通知する車両接近通知機能部を備えることとしてもよい。
According to this configuration, when both key authentication and terminal authentication are established, the door can be unlocked and locked through the door lock mechanism.
About the smart system, the vehicle and the mobile terminal automatically connect when they are close to each other, and the mobile terminal can be paired with a plurality of vehicles, respectively. The vehicle being performed may include a vehicle approach notification function unit that notifies the mobile terminal of information suggesting that the vehicle is close to the mobile terminal using communication related to the connection.
この構成によれば、所謂ハイブリッド車或いは電気自動車等がエンジン音を発することなく接近することを携帯端末の所持者に知らせることができる。 According to this configuration, it is possible to notify the owner of the portable terminal that a so-called hybrid vehicle or electric vehicle or the like approaches without generating an engine sound.
本発明によれば、中継器を使った不正行為により車両の動作が可能となるのを防止することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it can prevent that operation | movement of a vehicle becomes possible by the fraudulent act using a repeater.
以下、スマートシステムの一実施の形態について説明する。
図１に示すように、スマートシステム１は、車両２とスマートキー（登録商標）３との間でキー認証が成立し、且つ、車両２とスマートフォン（多機能携帯電話）４との間で端末認証が成立した場合にドアのロック／アンロックが可能となる。スマートキー３は車両２のオーナが所持する電子キーに相当する。スマートフォン４は車両２のオーナがスマートキー３と共に所持する携帯端末に相当する。
Hereinafter, an embodiment of the smart system will be described.
As shown in FIG. 1, the smart system 1 is configured such that key authentication is established between a vehicle 2 and a smart key (registered trademark) 3, and a terminal is provided between the vehicle 2 and a smartphone (multifunctional mobile phone) 4. When authentication is established, the door can be locked / unlocked. The smart key 3 corresponds to an electronic key possessed by the owner of the vehicle 2. The smartphone 4 corresponds to a mobile terminal that the owner of the vehicle 2 possesses with the smart key 3.
車両２とスマートキー３とのキー認証に際し、車両２のスマート照合ＥＣＵ（electronic control unit ）２１は、ＬＦ送信機２２から車両２の周辺にリクエスト信号を送信する。リクエスト信号はＬＦ帯の電波である。スマートキー３は、リクエスト信号を受けてスマートキー３に固有のＩＤを含むスマート信号を返信する。スマート信号はＵＨＦ帯の電波である。上記ＩＤはスマートキー３に固有の識別情報に相当する。車両２のＵＨＦ受信機２３によってスマート信号が受信されると、スマート照合ＥＣＵ２１は、スマート信号に含まれたＩＤを基準ＩＤと照合する。ＩＤが照合一致したことはキー認証が成立したことと同義である。スマート照合ＥＣＵ２１は、スマートキー３の妥当性を判定するキー照合手段に相当する。 When performing key authentication between the vehicle 2 and the smart key 3, a smart verification ECU (electronic control unit) 21 of the vehicle 2 transmits a request signal from the LF transmitter 22 to the periphery of the vehicle 2. The request signal is an LF band radio wave. The smart key 3 receives the request signal and returns a smart signal including an ID unique to the smart key 3. The smart signal is a radio wave in the UHF band. The ID corresponds to identification information unique to the smart key 3. When the smart signal is received by the UHF receiver 23 of the vehicle 2, the smart verification ECU 21 compares the ID included in the smart signal with the reference ID. Matching IDs is synonymous with key authentication being established. The smart verification ECU 21 corresponds to a key verification unit that determines the validity of the smart key 3.
一方、車両２とスマートフォン４との端末認証に際し、本例ではブルートゥース（登録商標）通信が用いられる。ブルートゥース通信では一般に、車両側のブルートゥース通信機器（図中ではＢＴと略称）２４と端末側のブルートゥース通信機器（図中ではＢＴと略称）４１の一方を発見可能状態に設定し、他方から発見操作を行う。双方の機器が近接すると、発見可能状態にある周囲の機器の一覧が提示され、その中から所望の接続相手を指定する。双方の機器に同一の認証鍵を入力し、認証鍵の交換が終わればペアリングが完了する。一度ペアリングを行った機器間では、次からは自動的或いは半自動的に接続が確立され、認証鍵の入力が不要となる。ペアリングが完了したことは端末認証が成立したことと同義である。車両２のスマートフォン用照合ＥＣＵ２５は、スマートフォン４の妥当性を判定する端末照合手段に相当する。スマートフォン用照合ＥＣＵ２５は、端末認証の結果をスマート照合ＥＣＵ２１へ提供する。 On the other hand, in the case of terminal authentication between the vehicle 2 and the smartphone 4, Bluetooth (registered trademark) communication is used in this example. Generally, in Bluetooth communication, one of the vehicle side Bluetooth communication device (abbreviated as BT in the figure) 24 and the terminal side Bluetooth communication device (abbreviated as BT in the figure) 41 is set to a discoverable state, and the discovery operation is performed from the other side. I do. When both devices are close to each other, a list of surrounding devices in a discoverable state is presented, and a desired connection partner is designated from the list. Pairing is completed when the same authentication key is input to both devices and the authentication key is exchanged. Between the devices that have been paired once, the connection is established automatically or semi-automatically from the next, and it becomes unnecessary to input the authentication key. Completing pairing is synonymous with terminal authentication being established. The smartphone verification ECU 25 of the vehicle 2 corresponds to a terminal verification unit that determines the validity of the smartphone 4. The smart phone verification ECU 25 provides the smart verification ECU 21 with the result of the terminal authentication.
スマート照合ＥＣＵ２１は、車両２とスマートキー３との間でキー認証が成立し、且つ、車両２とスマートフォン４との間で端末認証が成立した場合に操作フリーでのドアのロック／アンロックを可能とする二重系のセキュリティ制御を行う。かかる動作はスマートシステムによるドアのロック／アンロック動作である。スマート照合ＥＣＵ２１とスマートフォン用照合ＥＣＵ２５との協働により制御手段が構成される。 The smart verification ECU 21 locks / unlocks the door free of operation when key authentication is established between the vehicle 2 and the smart key 3 and terminal authentication is established between the vehicle 2 and the smartphone 4. Performs dual system security control. Such an operation is a door lock / unlock operation by the smart system. A control unit is configured by cooperation between the smart verification ECU 21 and the smartphone verification ECU 25.
ところで、スマートキー３は、ドアのアンロックを指示するアンロックボタン３１と、ドアのロックを指示するロックボタン３２とを備えている。アンロックボタン３１やロックボタン３２は操作手段に相当する。スマートキー３は、アンロックボタン３１（ロックボタン３２）が操作されたとき、ドアのアンロック（ロック）を指示する操作コードと上記ＩＤとを含むリモートキー信号を送信する。リモートキー信号はＵＨＦ帯の電波である。車両２のＵＨＦ受信機２３によってリモートキー信号が受信されると、スマート照合ＥＣＵ２１は、リモートキー信号に含まれたＩＤを基準ＩＤと照合する。スマート照合ＥＣＵ２１は、ＩＤが照合一致し、且つ、そのＩＤと共に操作コードを取得した場合にその操作コードによる指示を受けてドアのロック／アンロックを可能とするバックアップ制御を行う。かかる動作はリモートキーによるドアのロック／アンロック動作である。 Incidentally, the smart key 3 includes an unlock button 31 for instructing unlocking of the door, and a lock button 32 for instructing locking of the door. The unlock button 31 and the lock button 32 correspond to operation means. When the unlock button 31 (lock button 32) is operated, the smart key 3 transmits a remote key signal including an operation code for instructing unlocking (locking) of the door and the ID. The remote key signal is a radio wave in the UHF band. When the remote key signal is received by the UHF receiver 23 of the vehicle 2, the smart collation ECU 21 collates the ID included in the remote key signal with the reference ID. The smart verification ECU 21 performs backup control that enables the door to be locked / unlocked in response to an instruction by the operation code when the ID matches and the operation code is acquired together with the ID. Such an operation is a door lock / unlock operation by a remote key.
次に、スマートシステム１の作用について説明する。
車両２のオーナがスマートキー３とスマートフォン４の双方を同時に所持して車両２に接近すると、車両２とスマートキー３との間でキー認証が成立し、且つ、車両２とスマートフォン４との間で端末認証が成立する。この場合、スマートシステムによるドアのアンロック動作が行われる。
Next, the operation of the smart system 1 will be described.
When the owner of the vehicle 2 possesses both the smart key 3 and the smartphone 4 and approaches the vehicle 2, key authentication is established between the vehicle 2 and the smart key 3, and the vehicle 2 and the smartphone 4 The terminal authentication is established. In this case, the door unlocking operation by the smart system is performed.
一方、車両２とスマートキー３との間でキー認証が成立したものの、車両２とスマートフォン４との間で端末認証が不成立となった場合、スマート照合ＥＣＵ２１による制御のもと、ハザードの点灯やホーンの吹鳴等の通知が行われる。ハザードやホーンは車載機器に相当する。かかる通知を受けて車両２のオーナがスマートキー３のアンロックボタン３１を操作すると、リモートキーによるドアのアンロック動作が行われる。 On the other hand, when the key authentication is established between the vehicle 2 and the smart key 3 but the terminal authentication is not established between the vehicle 2 and the smartphone 4, under the control of the smart verification ECU 21, Notifications such as horn sounds are made. Hazards and horns correspond to in-vehicle devices. When the owner of the vehicle 2 receives the notification and operates the unlock button 31 of the smart key 3, the door is unlocked by the remote key.
他方、車両２とスマートキー３との間でキー認証が成立しないとき、車両２とスマートフォン４との端末認証の成否にかかわらず、ドアのアンロック動作を含む車両２の一切の動作が禁止される。 On the other hand, when the key authentication is not established between the vehicle 2 and the smart key 3, any operation of the vehicle 2 including the door unlocking operation is prohibited regardless of the success or failure of the terminal authentication between the vehicle 2 and the smartphone 4. The
以上説明したように、本実施の形態によれば、以下の効果を奏することができる。
（１）キー認証と端末認証の双方が成立した場合にスマートシステムによるドアのアンロック動作が可能となる。つまり、中継器を使った不正行為によりキー認証が成立させられても、端末認証が成立しない限りはドアのアンロック動作が可能とはならない。したがって、中継器を使った不正行為によりドアのアンロック動作が可能となるのを防止することができる。
As described above, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) When both key authentication and terminal authentication are established, the unlocking operation of the door by the smart system becomes possible. That is, even if the key authentication is established by an unauthorized act using the repeater, the door unlocking operation is not possible unless the terminal authentication is established. Therefore, it is possible to prevent the door from being unlocked due to an illegal act using the repeater.
（２）二重系のセキュリティを担保するため、車両２のオーナは通常、スマートキー３とスマートフォン４の双方を所持しなくてはならないが、仮にスマートフォン４を忘れた場合、操作フリーではドアのアンロック動作が可能とはならない。この場合は、スマートキー３のアンロックボタン３１を操作してリモートキー機能にてドアのアンロック動作を可能とすることで、スマートフォン４の電池切れ、故障、通信異常に対応することができる。 (2) The owner of the vehicle 2 usually has to possess both the smart key 3 and the smartphone 4 in order to ensure double security, but if the smartphone 4 is forgotten, the door of the door is not operated freely. Unlock operation is not possible. In this case, by operating the unlock button 31 of the smart key 3 and enabling the door unlocking operation by the remote key function, it is possible to deal with the battery out of the smartphone 4, failure, and communication abnormality.
（３）ハザードやホーンによる通知を行うことで、スマートフォン４の認証だけが不成立であることを車両２のオーナに知らせることができる。つまり、リモートキー操作を促すことができる。 (3) By notifying with a hazard or a horn, it is possible to notify the owner of the vehicle 2 that only the authentication of the smartphone 4 is not established. That is, remote key operation can be prompted.
（４）スマートシステムのキー認証が成立しないとき、端末認証の成否にかかわらず、車両２の一切の動作が禁止される。この構成によれば、スマートフォン４の認証はあくまで補助鍵的な扱いとすることで、二重系のセキュリティ制御による高いセキュリティ性が得られる。 (4) When the key authentication of the smart system is not established, any operation of the vehicle 2 is prohibited regardless of the success or failure of the terminal authentication. According to this configuration, authentication of the smartphone 4 is handled as an auxiliary key to the last, so that high security can be obtained by dual security control.
尚、上記実施の形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・スマート信号の送信出力をリモートキー信号の送信出力よりも低く設定してもよい。この場合、スマートキー３のＬＦ送信部が出力調整手段に相当する。或いは、スマート信号の受信感度をリモートキー信号の受信感度よりも低く設定してもよい。この場合、車両２のＵＨＦ受信機２３が感度調整手段に相当する。或いは、双方を同時に実施してもよい。この構成によれば、スマート信号の送信出力或いは受信感度が低く設定されることに伴い、キー認証について車両２とスマートキー３との通信エリアが意図的に狭められる。これにより、中継器を使った不正行為がより困難となり、セキュリティ性を向上できる。
In addition, the said embodiment can also be changed and actualized as follows.
-The smart signal transmission output may be set lower than the remote key signal transmission output. In this case, the LF transmission unit of the smart key 3 corresponds to the output adjustment unit. Alternatively, the reception sensitivity of the smart signal may be set lower than the reception sensitivity of the remote key signal. In this case, the UHF receiver 23 of the vehicle 2 corresponds to sensitivity adjustment means. Or you may implement both simultaneously. According to this configuration, as the transmission output or reception sensitivity of the smart signal is set low, the communication area between the vehicle 2 and the smart key 3 is intentionally narrowed for key authentication. As a result, fraud using a repeater becomes more difficult and security can be improved.
・図２に示すように、上記別例の構成に代えて又は加えて、スマートフォン４に対する振動を検出し、スマートフォン４に対する振動が検出されたことを条件にドアのアンロック動作を可能としてもよい。この場合、スマートフォン４の振動センサが振動検出手段に相当する。スマートフォン４のブルートゥース通信機器４１はブルートゥース通信を通じて振動検出信号を送信し、その信号が車両２のブルートゥース通信機器２４によって受信されると、スマートフォン用照合ＥＣＵ２５は、端末認証の結果と共に振動検出の結果をスマート照合ＥＣＵ２１へ提供する。 As shown in FIG. 2, instead of or in addition to the configuration of the other example, the vibration for the smartphone 4 may be detected, and the door unlocking operation may be enabled on the condition that the vibration for the smartphone 4 is detected. . In this case, the vibration sensor of the smartphone 4 corresponds to vibration detection means. When the Bluetooth communication device 41 of the smartphone 4 transmits a vibration detection signal through the Bluetooth communication and the signal is received by the Bluetooth communication device 24 of the vehicle 2, the smartphone verification ECU 25 displays the result of the vibration detection together with the result of the terminal authentication. Provided to the smart verification ECU 21.
この構成によれば、車両２のオーナがスマートキー３とスマートフォン４の双方を所持して車両２に接近する場合、歩行等の振動が検出され、ドアのアンロック動作が可能となる。一方、中継器を使った不正行為によりキー認証が成立させられ、尚且つ、静止状態にあるスマートフォン４の認証が成立したにせよ、スマートフォン４に対する振動が検出されない限りはドアのアンロック動作が可能とはならない。したがって、スマートフォン４の振動を要件に加えることで、セキュリティ性を向上できる。 According to this configuration, when the owner of the vehicle 2 has both the smart key 3 and the smartphone 4 and approaches the vehicle 2, vibrations such as walking are detected and the door can be unlocked. On the other hand, even if the key authentication is established by fraud using the repeater and the authentication of the smartphone 4 in a stationary state is established, the door can be unlocked as long as vibration to the smartphone 4 is not detected. It will not be. Therefore, security can be improved by adding the vibration of the smartphone 4 to the requirements.
・ドアのロック後は一定時間内のスマートシステムによるドアのアンロック動作を禁止するセキュリティ制御を第１のセキュリティ制御と規定する。一方、ドアのロック後は車両２とスマートフォン４との接続が一旦解消されるまでスマートシステムによるドアのアンロック動作を禁止するセキュリティ制御を第２のセキュリティ制御と規定する。他方、ドアのロック後は車両２とスマートフォン４との接続が一旦解消されるまでスマートシステムによるドアのアンロック動作とリモートキーによるドアのアンロック動作の双方を禁止するセキュリティ制御を第３のセキュリティ制御と規定する。これら３つのセキュリティ制御の少なくとも１つを行ってもよい。 The security control that prohibits the door unlocking operation by the smart system within a certain period of time after the door is locked is defined as the first security control. On the other hand, after the door is locked, the security control for prohibiting the unlocking operation of the door by the smart system until the connection between the vehicle 2 and the smartphone 4 is once resolved is defined as the second security control. On the other hand, after the door is locked, the security control that prohibits both the door unlocking operation by the smart system and the door unlocking operation by the remote key until the connection between the vehicle 2 and the smartphone 4 is once canceled is the third security. It is defined as control. At least one of these three security controls may be performed.
この構成によれば、車両２のオーナが降車した直後にはキー認証と端末認証の双方が成立する。このとき、１つ若しくは複数のセキュリティ制御を行うことで、ドアのアンロック動作の少なくとも一部が禁止される。したがって、第三者による車内への侵入を阻止できる。尚、第１のセキュリティ制御のみを行う場合、ドアのロック後の一定時間内にリモートキー操作を行うことでアンロックが許容されるため、忘れ物等ですぐにアンロックしたい場合の対策となる。そして、この間、リクエスト信号を中継することによるアンロックが禁止されることに伴い、上記の通り、第三者による車内への侵入が阻止され、セキュリティ性が確保される。 According to this configuration, both key authentication and terminal authentication are established immediately after the owner of the vehicle 2 gets off. At this time, at least a part of the door unlocking operation is prohibited by performing one or more security controls. Therefore, it is possible to prevent a third party from entering the vehicle. Note that when only the first security control is performed, unlocking is permitted by performing a remote key operation within a certain time after the door is locked. During this time, unlocking by relaying the request signal is prohibited, and as described above, intrusion into the vehicle by a third party is prevented and security is ensured.
・ドアのロック時にもドアのアンロック時と同様の二重系のセキュリティ制御を行ってもよい。ただし、アンロック時がセキュアであれば十分であるため、ロック時はスマートフォン４の認証無しでスマートキー３の認証のみを経てロックする仕様としても差し支えない。 -When the door is locked, the same double security control as when the door is unlocked may be performed. However, since it is sufficient if the unlocking time is secure, the specification may be such that the smartphone 4 is locked only through the authentication of the smart key 3 without the authentication of the smartphone 4 at the time of locking.
・図３に示すように、ドアのロック時にスマートフォン４も認証する場合、スマートフォン４の位置特定機能を活用して車両２の駐車位置を探索してもよい。この場合、スマートフォン４はロック時の車両２の位置を示唆する情報又はロック時のスマートフォン４の位置を示唆する情報を取得するロック位置取得手段を備える。前者の場合、ドアのロック時には、そのときの車両２の位置情報が車両２のＧＰＳ（global positioning system ）受信機で取得され、その情報がブルートゥース通信を通じてスマートフォン４で取得される。一方、後者の場合、ドアのロック時には、車両２からのロック完了信号がブルートゥース通信を通じてスマートフォン４で取得され、そのときのスマートフォン４の位置情報がスマートフォン４のＧＰＳ受信機で取得される。いずれにせよ車両２のロック位置（駐車位置）がスマートフォン４で取得される。 As shown in FIG. 3, when the smartphone 4 is also authenticated when the door is locked, the parking position of the vehicle 2 may be searched using the position specifying function of the smartphone 4. In this case, the smartphone 4 includes a lock position acquisition unit that acquires information suggesting the position of the vehicle 2 when locked or information suggesting the position of the smartphone 4 when locked. In the former case, when the door is locked, the position information of the vehicle 2 at that time is acquired by a GPS (global positioning system) receiver of the vehicle 2, and the information is acquired by the smartphone 4 through Bluetooth communication. On the other hand, in the latter case, when the door is locked, the lock completion signal from the vehicle 2 is acquired by the smartphone 4 through Bluetooth communication, and the position information of the smartphone 4 at that time is acquired by the GPS receiver of the smartphone 4. In any case, the lock position (parking position) of the vehicle 2 is acquired by the smartphone 4.
また、スマートフォン４は、スマートフォン４の現在の位置を示唆する情報を取得する現在位置取得手段と、上記ロック位置取得手段によって取得された情報と上記現在位置取得手段によって取得された情報とからスマートフォン４の現在の位置に対する車両２の駐車位置を特定する車両位置特定手段とを備える。この構成によれば、所謂カーファインダー機能を付加することで、車両２の駐車位置を探索できる。 In addition, the smartphone 4 uses the current position acquisition unit that acquires information suggesting the current position of the smartphone 4, the information acquired by the lock position acquisition unit, and the information acquired by the current position acquisition unit. Vehicle position specifying means for specifying the parking position of the vehicle 2 with respect to the current position. According to this configuration, the parking position of the vehicle 2 can be searched by adding a so-called car finder function.
・図４に示すように、スマート照合ＥＣＵ２１による判定を経てキー認証が成立し、且つ、スマートフォン用照合ＥＣＵ２５による判定を経て端末認証が成立したことを条件にドアロック機構２６に制御信号を出力するリレー２７を備える構成を採用してもよい。この場合、リレーは信号出力手段に相当する。例えば、スマートフォン用照合ＥＣＵ２５からの励磁信号を受けて励磁されるコイルと、スマート照合ＥＣＵ２１からドアロック機構２６に至る信号線を開閉するスイッチとを含むリレー２７を信号出力手段として採用する。 As shown in FIG. 4, a control signal is output to the door lock mechanism 26 on condition that the key authentication is established through the determination by the smart verification ECU 21 and the terminal authentication is established through the determination by the smartphone verification ECU 25. A configuration including the relay 27 may be employed. In this case, the relay corresponds to signal output means. For example, a relay 27 including a coil that is excited by receiving an excitation signal from the smartphone verification ECU 25 and a switch that opens and closes a signal line from the smart verification ECU 21 to the door lock mechanism 26 is employed as the signal output means.
この構成によれば、キー認証と端末認証の双方が成立した場合にドアロック機構２６を通じてドアのアンロックやロックを可能にできる。また、スマート照合ＥＣＵ２１とスマートフォン用照合ＥＣＵ２５との間で通信する必要がないため、元々あるスマート照合ＥＣＵ２１をそのまま利用することが可能となる。尚、スマートフォン用照合ＥＣＵ２５でコイルを励磁する場合、端末認証がキー認証よりも先に終了していればスマート照合ＥＣＵ２１からのシリアル通信を好適に行えることになるが、ブルートゥース通信は通信距離が長く、通信速度も速いため、先に端末認証を終えることは可能である。 According to this configuration, when both key authentication and terminal authentication are established, the door can be unlocked and locked through the door lock mechanism 26. In addition, since there is no need to communicate between the smart verification ECU 21 and the smartphone verification ECU 25, the original smart verification ECU 21 can be used as it is. Note that when the coil is excited by the smartphone verification ECU 25, serial communication from the smart verification ECU 21 can be suitably performed if the terminal authentication is completed before the key authentication. However, Bluetooth communication has a long communication distance. Since the communication speed is also high, it is possible to finish terminal authentication first.
・図５に示すように、スマートフォン用照合ＥＣＵ２５がスマートキー３によるリモートキー信号を解析可能な暗号復号機能部２８を備え、その暗号復号機能部２８は、ＩＤが照合一致し、且つ、そのＩＤと共に操作コードを取得した場合にその操作コードによる指示を受けてドアロック機構２６に制御信号を出力してもよい。この構成によれば、スマートフォン用照合ＥＣＵ２５にリモートキー信号の解析機能を持たせることで、スマートフォン４の電池切れ、故障、通信異常に対応することができる。 As shown in FIG. 5, the smartphone verification ECU 25 includes an encryption / decryption function unit 28 that can analyze the remote key signal from the smart key 3, and the encryption / decryption function unit 28 has a matching ID and the ID At the same time, when an operation code is acquired, an instruction by the operation code may be received and a control signal may be output to the door lock mechanism 26. According to this configuration, the smartphone verification ECU 25 can have a remote key signal analysis function, so that it is possible to cope with a battery exhaustion, failure, or communication abnormality of the smartphone 4.
・図６に示すように、スマート照合ＥＣＵ２１及びスマートフォン用照合ＥＣＵ２５の一方がドアロック機構２６に制御信号を出力し、他方はドアロック機構２６の電源をＯＮ／ＯＦＦしてもよい。スマート照合ＥＣＵ２１は、キー認証が成立するとドアロック機構２６にアンロック指令信号を出力し、スマートフォン用照合ＥＣＵ２５は、端末認証が成立するとドアロック機構２６に至る電源線をスイッチ閉とする。これにより、キー認証と端末認証の双方が成立した場合にドアロック機構２６を通じてドアのアンロックやロックを可能にできる。 As shown in FIG. 6, one of the smart verification ECU 21 and the smartphone verification ECU 25 may output a control signal to the door lock mechanism 26, and the other may turn on / off the power of the door lock mechanism 26. The smart verification ECU 21 outputs an unlock command signal to the door lock mechanism 26 when the key authentication is established, and the smartphone verification ECU 25 closes the power line leading to the door lock mechanism 26 when the terminal authentication is established. Thus, when both key authentication and terminal authentication are established, the door can be unlocked and locked through the door lock mechanism 26.
・図７に示すように、スマート照合ＥＣＵ２１及びスマートフォン用照合ＥＣＵ２５の一方がドアロック機構２６に制御信号を出力し、他方はドアロック機構２６の機能をＯＮ／ＯＦＦしてもよい。この構成によれば、キー認証と端末認証の双方が成立した場合にドアロック機構２６を通じてドアのアンロックやロックを可能にできる。 As shown in FIG. 7, one of the smart verification ECU 21 and the smartphone verification ECU 25 may output a control signal to the door lock mechanism 26, and the other may turn on / off the function of the door lock mechanism 26. According to this configuration, when both key authentication and terminal authentication are established, the door can be unlocked and locked through the door lock mechanism 26.
・車両２に搭載されたブルートゥース若しくはワイファイ等の汎用通信機器が他の車両にも搭載されることを前提に、各車両とスマートフォン４は互いが近接するとき自動で接続を行い、そのスマートフォン４は複数台の車両との間でそれぞれペアリングが可能となる。そして、スマートフォン４との間で接続の行われている車両が、スマートフォン４に近接していることを示唆する情報を当該接続に関わる通信を用いてスマートフォン４に通知する車両接近通知機能部を備えることとすれば、次のような付加的機能が備わる。つまり、所謂ハイブリッド車或いは電気自動車等がエンジン音を発することなく接近することをスマートフォン４の所持者に知らせることができる。車両２のブルートゥース通信機器２４は車両接近通知機能部に相当する。 -Assuming that general-purpose communication devices such as Bluetooth or WiFi installed in the vehicle 2 are also installed in other vehicles, each vehicle and the smartphone 4 automatically connect when they are close to each other. Pairing with a plurality of vehicles is possible. And the vehicle connected with the smart phone 4 is provided with the vehicle approach notification function part which notifies the smart phone 4 of the information which suggests that it is approaching the smart phone 4 using the communication regarding the said connection If so, the following additional functions are provided. That is, it is possible to notify the owner of the smartphone 4 that a so-called hybrid vehicle or electric vehicle or the like approaches without generating an engine sound. The Bluetooth communication device 24 of the vehicle 2 corresponds to a vehicle approach notification function unit.
・エンジンスタート時にもドアのアンロック時と同様の二重系のセキュリティ制御を行ってもよい。エンジンスタートについてはキー認証のみを要件としても、端末認証を付加要件としても、どちらでもよいが、後者の方がセキュリティ性を鑑みたとき望ましい。 -When the engine is started, the same double security control as when the door is unlocked may be performed. For engine start, either key authentication alone or terminal authentication as an additional requirement may be used, but the latter is preferable in view of security.
１…スマートシステム、２…車両、３…スマートキー（電子キー）、４…スマートフォン（携帯端末）、２１…スマート照合ＥＣＵ（制御手段、キー照合手段）、２２…ＬＦ送信機、２３…ＵＨＦ受信機、２４…ブルートゥース通信機器（車両接近通知機能部）、２５…スマートフォン用照合ＥＣＵ（制御手段、端末照合手段）、２６…ドアロック機構、２７…リレー（信号出力手段）、２８…暗号復号機能部、３１…アンロックボタン（操作手段）、３２…ロックボタン（操作手段）、４１…ブルートゥース通信機器。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Smart system, 2 ... Vehicle, 3 ... Smart key (electronic key), 4 ... Smartphone (mobile terminal), 21 ... Smart collation ECU (control means, key collation means), 22 ... LF transmitter, 23 ... UHF reception 24 ... Bluetooth communication equipment (vehicle approach notification function unit), 25 ... Smartphone verification ECU (control means, terminal verification means), 26 ... Door lock mechanism, 27 ... Relay (signal output means), 28 ... Encryption / decryption function , 31 ... Unlock button (operation means), 32 ... Lock button (operation means), 41 ... Bluetooth communication device.
Claims (10)
車両と電子キーとの間でキー認証が成立し、且つ、ペアリングが行われている車両と携帯端末との間で接続があり端末認証が成立した場合に車両の動作を可能とする二重系のセキュリティ制御を行う制御手段を備え、
前記電子キーは、車両の動作を指示する操作手段を備え、その操作手段が操作されたとき、車両の動作を指示する操作コードと前記識別情報とを含むリモートキー信号を送信し、
前記制御手段は、識別情報が照合一致し、且つ、その識別情報と共に操作コードを取得した場合にその操作コードによる指示を受けて車両の動作を可能とするバックアップ制御を行い、
さらに、前記制御手段は、端末認証だけが不成立でスマートシステムのキー認証が成立したとき、前記電子キーが備える前記操作手段での操作を促すために車載機器による通知を行う
ことを特徴とするスマートシステム。 When the request signal is transmitted from the vehicle and the electronic key receives the request signal, the electronic key returns a smart signal including identification information unique to the electronic key. In smart systems that can operate,
Duplex that enables the operation of the vehicle when key authentication is established between the vehicle and the electronic key, and there is a connection between the paired vehicle and the portable terminal and the terminal authentication is established. A control means for performing security control of the system ,
The electronic key includes an operation means for instructing operation of the vehicle, and when the operation means is operated, transmits an operation code for instructing operation of the vehicle and a remote key signal including the identification information,
The control means performs backup control that enables the operation of the vehicle in response to an instruction by the operation code when the identification information is collated and the operation code is acquired together with the identification information,
Further, the smart device is characterized in that, when only the terminal authentication is not established and the smart system key authentication is established, the control means performs a notification by the in-vehicle device in order to prompt the operation by the operation means included in the electronic key. system.
請求項１に記載のスマートシステム。 The smart system according to claim 1, wherein when the key authentication of the smart system is not established, the control means does not allow any operation of the vehicle regardless of whether the terminal authentication is successful.
請求項１又は２に記載のスマートシステム。 At least one of output adjustment means for setting the transmission output of the smart signal lower than the transmission output of the remote key signal and sensitivity adjustment means for setting the reception sensitivity of the smart signal lower than the reception sensitivity of the remote key signal are provided. The smart system according to claim 1 or 2 .
前記制御手段は、前記振動検出手段によって前記携帯端末に対する振動が検出されたことを条件に車両の動作を可能とする
請求項１〜３のいずれか一項に記載のスマートシステム。 The portable terminal includes vibration detection means for detecting vibration,
The smart system according to any one of claims 1 to 3 , wherein the control unit enables the vehicle to operate on the condition that the vibration with respect to the mobile terminal is detected by the vibration detection unit.
リモートキー信号に含まれた識別情報が照合一致し、且つ、その識別情報と共に操作コードを取得した場合にその操作コードによる指示を受けて可能となる車両の動作には、電子キーの操作手段を操作してドアをアンロックするリモートキー機能によるドアのアンロック動作が含まれ、
前記制御手段は、ドアのロック後は一定時間内のスマートシステムによるドアのアンロック動作を禁止する第１のセキュリティ制御、及び、ドアのロック後は車両と携帯端末との接続が一旦解消されるまでスマートシステムによるドアのアンロック動作を禁止する第２のセキュリティ制御、及び、ドアのロック後は車両と携帯端末との接続が一旦解消されるまでスマートシステムによるドアのアンロック動作とリモートキー機能によるドアのアンロック動作の双方を禁止する第３のセキュリティ制御、の少なくとも１つを行う
請求項１〜４のいずれか一項に記載のスマートシステム。 When the identification information contained in the smart signal is collated and the key authentication is established and the terminal authentication is established, the operation of the vehicle that can be performed unlocks the door free of operation triggered by the request signal. Including unlocking doors by smart systems,
When the identification information included in the remote key signal is collated and the operation code is acquired together with the identification information, the electronic key operation means is used for the operation of the vehicle that can be received by the operation code instruction. Includes door unlock operation with remote key function to unlock the door by operating,
The control means includes a first security control for prohibiting the door unlocking operation by the smart system within a predetermined time after the door is locked, and the connection between the vehicle and the portable terminal is once canceled after the door is locked. 2nd security control that prohibits the unlocking operation of the door by the smart system, and the door unlocking operation and the remote key function by the smart system until the connection between the vehicle and the mobile terminal is once canceled after the door is locked The smart system according to any one of claims 1 to 4 , wherein at least one of third security control that prohibits both unlocking operations of the door is performed.
請求項１〜５のいずれか一項に記載のスマートシステム。 The mobile terminal includes information indicating a position of the vehicle when the door is locked or information indicating a position of the mobile terminal when the door is locked, and information indicating the current position of the mobile terminal. Vehicle position specifying means for specifying the parking position of the vehicle relative to the current position of the mobile terminal from the information acquired by the lock position acquiring means and the information acquired by the current position acquiring means The smart system according to any one of claims 1 to 5 .
前記キー照合手段による判定を経てキー認証が成立し、且つ、前記端末照合手段による判定を経て端末認証が成立したことを条件にドアロック機構に制御信号を出力する信号出力手段を備える
請求項１〜６のいずれか一項に記載のスマートシステム。 The control means includes a key verification means for determining the validity of the electronic key, and a terminal verification means for determining the validity of the mobile terminal,
2. A signal output unit that outputs a control signal to the door lock mechanism on condition that key authentication is established through determination by the key verification unit and terminal authentication is established through determination by the terminal verification unit. The smart system according to any one of to 6 .
前記端末照合手段は、前記電子キーによるリモートキー信号を解析可能な暗号復号機能部を備え、その暗号復号機能部は、識別情報が照合一致し、且つ、その識別情報と共に操作コードを取得した場合にその操作コードによる指示を受けてドアロック機構に制御信号を出力する
請求項１〜７のいずれか一項に記載のスマートシステム。 The control means includes a key verification means for determining the validity of the electronic key, and a terminal verification means for determining the validity of the mobile terminal,
The terminal verification unit includes an encryption / decryption function unit capable of analyzing a remote key signal by the electronic key, and the encryption / decryption function unit matches the identification information and acquires an operation code together with the identification information The smart system according to any one of claims 1 to 7 , wherein a control signal is output to the door lock mechanism in response to an instruction by the operation code.
前記キー照合手段及び前記端末照合手段の一方はドアロック機構に制御信号を出力し、他方はドアロック機構の電源をＯＮ／ＯＦＦする又はドアロック機構の機能をＯＮ／ＯＦＦする
請求項１〜６のいずれか一項に記載のスマートシステム。 The control means includes a key verification means for determining the validity of the electronic key, and a terminal verification means for determining the validity of the mobile terminal,
While outputs a control signal to the door lock mechanism of said key verification means and said terminal matching unit, according to claim 1 to 6 and the other to ON / OFF the power supply functionality of the ON / OFF to or door locking mechanism of the door lock mechanism The smart system as described in any one of.
前記携帯端末との間で接続の行われている車両は、携帯端末に近接していることを示唆する情報を当該接続に関わる通信を用いて携帯端末に通知する車両接近通知機能部を備える
請求項１〜９のいずれか一項に記載のスマートシステム。 The vehicle and mobile device automatically connect when they are close to each other, and the mobile device can be paired with multiple vehicles,
The vehicle connected to the mobile terminal includes a vehicle approach notification function unit that notifies the mobile terminal of information indicating that the vehicle is close to the mobile terminal using communication related to the connection. Item 10. The smart system according to any one of Items 1 to 9 .
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014045208A JP6294109B2 (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Smart system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2014045208A JP6294109B2 (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Smart system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2015169008A JP2015169008A (en) | 2015-09-28 |
| JP6294109B2 true JP6294109B2 (en) | 2018-03-14 |
Family
ID=54202003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2014045208A Expired - Fee Related JP6294109B2 (en) | 2014-03-07 | 2014-03-07 | Smart system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6294109B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021004249A1 (en) * | 2019-07-09 | 2021-01-14 | 长沙理工大学 | Intelligent vehicle starting method and system based on ear canal recognition |
| WO2021221225A1 (en) * | 2020-04-29 | 2021-11-04 | 주식회사 플랫폼베이스 | User authentication-based electronic key using external terminal apparatus, and operation method for same |
Families Citing this family (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6372688B2 (en) * | 2014-07-28 | 2018-08-15 | 株式会社デンソー | Vehicle communication system |
| JP2017014839A (en) * | 2015-07-03 | 2017-01-19 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | On-vehicle apparatus control system and on-vehicle control device |
| DE102016201786A1 (en) | 2016-02-05 | 2017-08-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | An accessory for use with a smart device and system and method with such an accessory |
| KR101815954B1 (en) | 2016-03-03 | 2018-02-21 | 현대오트론 주식회사 | Method for scanning smart key and Apparatus thereof |
| JP6714946B2 (en) * | 2016-03-31 | 2020-07-01 | Ｎｅｃプラットフォームズ株式会社 | Keyless entry system and control method thereof |
| JP6372523B2 (en) * | 2016-06-28 | 2018-08-15 | トヨタ自動車株式会社 | Locking / unlocking system, key unit |
| JP6784198B2 (en) | 2017-03-09 | 2020-11-11 | トヨタ自動車株式会社 | Locking / unlocking system, key unit |
| JP6693448B2 (en) * | 2017-03-13 | 2020-05-13 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle control system, vehicle control method in vehicle control system, portable device, portable device control method, vehicle-side control unit, and vehicle-side control unit control method |
| JP6915481B2 (en) | 2017-09-27 | 2021-08-04 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle control system |
| JP7071726B2 (en) * | 2017-10-18 | 2022-05-19 | 株式会社ユピテル | system |
| JP7308568B2 (en) * | 2017-10-18 | 2023-07-14 | 株式会社ユピテル | system etc. |
| JP6885304B2 (en) | 2017-11-13 | 2021-06-09 | トヨタ自動車株式会社 | Key information sharing system, distribution device, program |
| JP7327896B2 (en) * | 2017-12-11 | 2023-08-16 | トヨタ自動車株式会社 | Key information sharing system, program and method |
| JP7021526B2 (en) | 2017-12-13 | 2022-02-17 | トヨタ自動車株式会社 | Server equipment, trunk share system, information processing method, and information processing program |
| JP7013931B2 (en) | 2018-02-26 | 2022-02-01 | トヨタ自動車株式会社 | Key information management device and key information management method |
| JP7040124B2 (en) | 2018-02-28 | 2022-03-23 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle movement notification device and notification method |
| JP7230590B2 (en) | 2019-03-05 | 2023-03-01 | 株式会社デンソー | Vehicle control system, mobile terminal, and in-vehicle device |
| JP7180512B2 (en) * | 2019-04-10 | 2022-11-30 | トヨタ自動車株式会社 | Communication device, system and method |
| CN110254377B (en) * | 2019-06-26 | 2021-08-20 | 柳州市上宏智能化科技有限公司 | Safety inspection method for central control system of new energy automobile |
| KR20210004305A (en) * | 2019-07-04 | 2021-01-13 | 현대자동차주식회사 | Smart entry system for vehicle and operating method thereof |
| JP2023092267A (en) * | 2021-12-21 | 2023-07-03 | 株式会社デンソー | Position determination device, position determination method, and electronic key system for vehicles |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4465998B2 (en) * | 2003-07-22 | 2010-05-26 | トヨタ自動車株式会社 | Mobile terminal and vehicle remote control system |
| JP2009129035A (en) * | 2007-11-21 | 2009-06-11 | Calsonic Kansei Corp | Own-vehicle location detection device |
| JP5279562B2 (en) * | 2009-03-13 | 2013-09-04 | オムロンオートモーティブエレクトロニクス株式会社 | Door lock control device and method, and program |
| JP5508239B2 (en) * | 2010-04-30 | 2014-05-28 | 株式会社東海理化電機製作所 | Electronic key system |
| WO2012073978A1 (en) * | 2010-12-02 | 2012-06-07 | アイシン精機株式会社 | Security system and authentication method |
| JP2013133648A (en) * | 2011-12-27 | 2013-07-08 | Mazda Motor Corp | Electronic key system |
| JP5803724B2 (en) * | 2012-02-15 | 2015-11-04 | トヨタ自動車株式会社 | Authentication system and authentication device |
| JP5928876B2 (en) * | 2012-03-01 | 2016-06-01 | 株式会社デンソー | Keyless entry system |
-
2014
- 2014-03-07 JP JP2014045208A patent/JP6294109B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021004249A1 (en) * | 2019-07-09 | 2021-01-14 | 长沙理工大学 | Intelligent vehicle starting method and system based on ear canal recognition |
| WO2021221225A1 (en) * | 2020-04-29 | 2021-11-04 | 주식회사 플랫폼베이스 | User authentication-based electronic key using external terminal apparatus, and operation method for same |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2015169008A (en) | 2015-09-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6294109B2 (en) | Smart system | |
| US9919679B2 (en) | Electronic key system | |
| US10220814B2 (en) | Vehicle control system | |
| KR102071406B1 (en) | In-vehicle Devices and Authentication Systems | |
| JP2016079600A (en) | Vehicle verification system | |
| JP2010121297A (en) | Smart keyless entry system | |
| JP2016168946A (en) | Vehicle wireless communication system, vehicle control unit, and handheld equipment | |
| WO2014119225A1 (en) | Control system | |
| CN111094082B (en) | Vehicle sharing system | |
| JP6650041B2 (en) | Method for triggering one or more functions in a vehicle | |
| JP6414696B2 (en) | Key lock-in prevention device | |
| KR101334461B1 (en) | Security system for passive keyless entry smart key and method thereof | |
| JP2015196446A (en) | Wireless remote control equipment | |
| JP2017160703A (en) | Electronic key system | |
| JP6702840B2 (en) | Wireless communication correctness determination system | |
| JP2016205001A (en) | Electronic key system | |
| JP5542982B2 (en) | Smart keyless entry system | |
| JP6964976B2 (en) | Vehicle communication device | |
| JP2020029715A (en) | Authentication system and authentication method | |
| KR20130113160A (en) | Control method and device for starting a car | |
| JP6447954B2 (en) | Smart entry system | |
| JP6227054B1 (en) | Mobile device registration system | |
| KR20130033731A (en) | Access system for vehicles using mobile phones | |
| JP6096575B2 (en) | Information transfer system | |
| JP6631418B2 (en) | Electronic key used for electronic key system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20160829 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170530 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170704 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170830 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180206 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180215 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6294109 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |