WO2025249342A1 - 車両用窓ガラス - Google Patents

車両用窓ガラス

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WO2025249342A1
WO2025249342A1 PCT/JP2025/018839 JP2025018839W WO2025249342A1 WO 2025249342 A1 WO2025249342 A1 WO 2025249342A1 JP 2025018839 W JP2025018839 W JP 2025018839W WO 2025249342 A1 WO2025249342 A1 WO 2025249342A1
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WO
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power supply
window glass
vehicle window
heating wires
band
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PCT/JP2025/018839
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French (fr)
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芳人 上田
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AGC Inc
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Asahi Glass Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
    • H01Q1/27—Adaptation for use in or on movable bodies
    • H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
    • H01Q13/00—Waveguide horns or mouths; Slot antennas; Leaky-waveguide antennas; Equivalent structures causing radiation along the transmission path of a guided wave
    • H01Q13/10—Resonant slot antennas

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle window glass.
  • a defogger is sometimes printed on the main surface of glass to provide functions such as ice melting and anti-fogging.
  • the defogger includes multiple heating wires and a bus bar connected to the multiple heating wires.
  • the multiple heating wires are printed using, for example, ink containing metal, and have the property of reflecting radio waves.
  • the technology disclosed in Patent Document 1 ensures antenna gain by providing an unheated area near the antenna where multiple heating wires are not present.
  • the object of the present invention is to provide a vehicle window glass that allows both a wide heating area and a high-gain antenna to coexist.
  • a vehicle window glass according to one aspect of the present disclosure has the following configuration:
  • a vehicle window glass that is attached to an opening formed by a conductive frame material provided on a vehicle body
  • the vehicle window glass is a glass plate having a first main surface; a pair of bus bars formed on the first main surface; a plurality of heating wires provided between the pair of bus bars; and a slot antenna disposed on the first main surface;
  • the slot antenna is a first power supply section; and a first element connected to the first power supply section; a second power supply portion and a second element connected to the second power supply portion; At least a portion of the first element overlaps with or is adjacent to a portion of the plurality of heating wires.
  • Vehicle window glass is a glass plate having a first main surface; a pair of bus bars formed on the first main surface; a plurality of heating wires provided between the pair of bus bars; and a slot antenna disposed on the first main surface;
  • the slot antenna is a first power supply section; and a first element connected to the first power supply section; a second power supply portion and a second element connected
  • the first power supply section is a core-side power supply section
  • the second power supply section is a ground-side power supply section.
  • the vehicle window glass according to [1].
  • the first element has a band-shaped portion at least in a portion thereof, and a portion of the band-shaped portion overlaps with or is adjacent to a portion of the plurality of heating wires.
  • the vehicle window glass according to [1] or [2].
  • the first element has a first linear portion that is linear in at least a portion thereof, and a portion of the first element is disposed in proximity to the frame material.
  • the vehicle window glass according to any one of [1] to [3].
  • a distance from the heating wire closest to the slot antenna among the plurality of heating wires to the outer periphery of the glass sheet is 60 mm or less;
  • the vehicle window glass according to any one of [1] to [3].
  • the first element has a loop shape; the second feeding portion and the second element are disposed inside the first element, At least one of the second power supply portion and the second element is capacitively coupled to at least one of the first power supply portion and the first element.
  • the vehicle window glass according to any one of [1] to [3].
  • the first element has a band-shaped portion at least in a portion thereof, and a portion of the band-shaped portion overlaps or is adjacent to the plurality of heating wires, and the first linear portion and the band-shaped portion form a loop shape.
  • the first power supply portion is formed continuously with the band-shaped portion and is disposed inside the loop;
  • the second power supply unit is disposed near the first power supply unit at a predetermined distance.
  • the vehicle window glass according to any one of [1] to [8].
  • the pair of bus bars are respectively arranged along two opposing sides of the glass plate; [1] The vehicle window glass according to any one of [1] to [9].
  • This invention makes it possible to provide vehicle window glass that allows for both a wide heating area and a high-gain antenna.
  • FIG. 1 is a schematic front view showing an example of the configuration of a vehicle window glass according to a first embodiment.
  • FIG. 1 is a schematic enlarged front view showing an example of the configuration of a vehicle window glass according to a first embodiment.
  • FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing an example of the configuration of a vehicle window glass according to a first embodiment.
  • FIG. 10 is a schematic front view showing a configuration example of a slot antenna according to a modified example. 1 is a graph illustrating antenna gain.
  • vehicle window glass in embodiments of the present invention examples include rear glass attached to the rear of a vehicle, windshield attached to the front of a vehicle, side glass attached to the side of a vehicle, and roof glass attached to the roof of a vehicle.
  • Vehicle window glass is not limited to these examples.
  • Rear glass is particularly suitable as a vehicle window glass in embodiments of the present invention.
  • the vehicle window glass 100 comprises at least a glass plate 120, a defogger 130, a slot antenna 140, and a frame material 150 (not shown in FIG. 1).
  • the vehicle window glass 100 may further comprise components such as a light-blocking film 160.
  • the frame material 150 is a conductive part of the vehicle body and forms, for example, a rectangular opening.
  • the glass plate 120 is attached to the opening provided in the frame material 150 and used as a vehicle window glass. As shown in FIG. 3, the glass plate 120 is attached to the frame material 150 using an adhesive material 170.
  • FIG. 1 is a schematic diagram of the vehicle window glass 100 viewed from the inside of the vehicle with the glass plate 120 attached to the opening provided in the frame material 150.
  • the frame material 150, light-shielding film 160, and adhesive member 170 are omitted from Figure 1.
  • the defogger 130 includes bus bars 131, 132 and multiple heating wires 133.
  • the bus bars 131, 132 are a pair of bus bars.
  • the pair of bus bars 131, 132 are strip-shaped electrodes that extend along the edges of the glass plate 120.
  • the pair of bus bars 131, 132 may be arranged so that they each extend along opposing edges of the glass plate 120.
  • the pair of bus bars 131, 132 are electrically connected to different electrode terminals of a power source (not shown).
  • the bus bar 131 may be connected to the negative terminal of the power source, and the bus bar 132 may be connected to the positive terminal of the power source.
  • the bus bars 131, 132 and the multiple heating wires 133 are printed on the main surface of the glass plate 120 by, for example, screen printing.
  • the multiple heating wires 133 are arranged between a pair of bus bars 131, 132. One end of each of the multiple heating wires 133 is connected to the bus bar 131, and the other end is connected to the bus bar 132.
  • the multiple heating wires 133 are arranged at intervals from one another in a direction perpendicular to the extension direction.
  • the multiple heating wires 133 are components through which a direct current flows when a direct current voltage is applied between the pair of bus bars 131, 132 from a power source.
  • the multiple heating wires 133 generate heat due to resistance when current flows through them, and can perform snow melting, ice melting, anti-fogging, etc. in the area on the glass plate 120 where the multiple heating wires 133 are located and in the vicinity thereof.
  • the multiple heating wires 133 may be short-circuited by short-circuit wires 134.
  • the short-circuit wires 134 are heating wires that extend in a direction perpendicular to the extension direction of the multiple heating wires 133. In the example shown in FIG. 1, two short-circuit wires 134 are arranged, but the number of short-circuit wires 134 is not particularly limited. Also, no short-circuit wires 134 need be arranged.
  • the glass plate 120 may be a single glass plate or a laminated glass.
  • a single glass plate is one that is made up of a single glass plate.
  • the type of glass that makes up the glass plate 120 is not particularly limited.
  • the glass plate 120 may be inorganic glass, such as soda-lime silicate glass, aluminosilicate glass, alkali-free glass, or borosilicate glass, or organic glass, such as polycarbonate or acrylic resin.
  • the glass plate 120 may be colorless glass, such as clear glass, or colored glass, such as privacy glass.
  • the glass plate 120 may also be tempered glass, such as physically tempered glass or chemically tempered glass. Tempered glass may be, for example, untempered glass with a compressive stress layer formed on the surface. Tempered glass may also be air-cooled tempered glass, which is tempered by heating and then rapidly cooling the glass plate. For example, when the vehicle window glass 100 is used as a rear window, air-cooled tempered glass is suitable for the glass plate 120.
  • Laminated glass is glass made up of multiple glass panes joined together with an interlayer film placed between them.
  • the interlayer film is made of, for example, a transparent resin.
  • resins that make up the interlayer film include polyvinyl butyral (PVB), polyvinyl chloride, ethylene vinyl acetate (EVA), cycloolefin polymer, urethane resin, and polyvinylidene fluoride (PVDF).
  • the interlayer film may be colorless or colored.
  • the interlayer film may be colored by being made of a resin containing a colorant such as a pigment.
  • a conductive film may be sandwiched between the multiple glass plates.
  • the conductive film is a film that operates using an electrical signal, such as a dimming film.
  • Dimming films include suspended particle devices (SPDs), polymer dispersed liquid crystals (PDLCs), polymer network liquid crystals (PNLCs), guest-host liquid crystals (GHLCs), twisted nematic (TN) liquid crystals, phase change (PC) liquid crystals, super twisted nematic (STN) liquid crystals, and electrochromic beam splitters (ECBs).
  • Possible materials include optically controlled birefringence (OCB) liquid crystals, optically compensated bend (OCB) liquid crystals, in-place switching (IPS) liquid crystals, vertical alignment (VA) liquid crystals, fringe field switching (FFS) liquid crystals, field-induced photo-reactive alignment (FPA) liquid crystals, electrochromic elements, electrokinetic elements, organic electroluminescence (EL) elements, inorganic EL elements, etc.
  • OOB optically controlled birefringence
  • IPS in-place switching
  • VA vertical alignment
  • FFS fringe field switching
  • FPA field-induced photo-reactive alignment
  • electrochromic elements electrokinetic elements
  • organic electroluminescence (EL) elements inorganic EL elements, etc.
  • various functional layers may be provided on the main surfaces of the multiple glass plates according to the purpose.
  • functional layers include metal films such as Ag (silver), metal oxide films such as ITO (indium tin oxide), resin films containing conductive particles, laminates of multiple types of films, resin films such as polyethylene terephthalate coated by vapor deposition, and low-emissivity films such as Low-E (Low Emissivity) films that exhibit low-emissivity performance.
  • a low-emissivity film may be provided on the main surface of the exterior glass plate of the multiple glass plates facing the interior of the vehicle.
  • low-emissivity refers to reducing heat transfer due to radiation.
  • Low-E films and other low-emissivity films ensure thermal insulation by suppressing heat transfer due to radiation.
  • the low-emissivity film may be a conventional film, such as a laminate film containing a transparent dielectric film, an infrared reflective film, and a transparent dielectric film, in that order.
  • Typical transparent dielectric films are metal oxides and metal nitrides. Typical metal oxides include zinc oxide and tin oxide.
  • Typical infrared reflective films are metal films, such as silver (Ag). One or more infrared reflective films may be formed between transparent dielectric films.
  • the slot antenna 140 may be used as a receiving antenna for receiving radio waves outside the vehicle, such as broadcast waves, or as a wireless communication antenna for transmitting and receiving radio waves to and from communication equipment outside the vehicle.
  • the slot antenna 140 is an antenna configured to receive radio waves in the UHF (Ultra High Frequency) band, for example, with a frequency of 300 MHz to 3 GHz.
  • UHF Ultra High Frequency
  • a specific example of a frequency band included in the UHF band is the band of terrestrial digital television broadcast waves (e.g., 473 MHz to 713 MHz).
  • the slot antenna 140 may also be an antenna configured to receive radio waves in the VHF (Very High Frequency) band, for example, with a frequency of 30 MHz to 300 MHz.
  • VHF Very High Frequency
  • frequency bands included in the VHF band include the band of FM broadcast waves (e.g., 76 MHz to 108 MHz) and the DAB Band III band (e.g., 170 MHz to 240 MHz).
  • the slot antenna 140 is an antenna configured to be able to receive radio waves in the 760 MHz frequency band of ITS (Intelligent Transport Systems), for example.
  • the first power supply portion 141 is a core-side power supply portion and is an electrode electrically connected to a power supply line (not shown).
  • the first element 142 is a loop-shaped member connected to the first power supply portion 141.
  • the first element 142 may satisfy the following mathematical formula (1), where ⁇ a is the wavelength in air of the maximum frequency in the frequency band used for transmission and reception by the slot antenna 140, ⁇ b is the wavelength in air of the minimum frequency, k is the wavelength shortening rate of the vehicle window glass 100, and L is the perimeter of the loop shape of the first element 142, i.e., the total length of the inner periphery of the first element 142.
  • ⁇ a*k ⁇ L ⁇ 2* ⁇ b*k Formula (1)
  • the first element 142 may have a shape in which the central portion of a horizontally elongated rectangular conductor layer extending along the outer edge of the second glass plate 122 is cut out.
  • at least one long side of the first element 142 is arranged close to the outer edge of the glass plate 120, i.e., close to the frame material 150 (see Figure 3).
  • “at least one long side of the first element 142 close to the outer edge of the glass plate 120” means that at least one long side of the first element 142 is arranged approximately 10 mm away from the outer edge of the glass plate 120. In this case, at least one long side of the first element 142 is approximately 30 mm away from the frame material 150.
  • the second power supply section 143 is a ground-side power supply section and is an electrode connected to ground.
  • the input to the slot antenna 140 can be a balanced input, thereby improving the gain of the slot antenna 140.
  • the second element 144 is a member connected to the second power supply section 143. As shown in FIG. 2, the second power supply section 143 and the second element 144 are arranged inside the first element 142.
  • At least one of the second power supply 143 and the second element 144 is capacitively coupled to at least one of the first power supply 141 and the first element 142. That is, at least one of the second power supply 143 and the second element 144 is disposed in a position where it can be capacitively coupled to at least one of the first power supply 141 and the first element 142.
  • a portion of the first element 142 is adjacent to the multiple heating wires 133 in a plan view, and the distance D (see FIG. 3) from the heating wire closest to the slot antenna 140 to the outer edge of the glass plate 120 is, for example, 60 mm or less.
  • the first element 142 may be partially connected to multiple heating wires 133. That is, the first element 142 is capacitively coupled to the multiple heating wires 133 via the light-shielding film 160 (see FIG. 3).
  • the first element 142 includes a strip portion 145 and a first linear portion 146.
  • the strip portion 145 is a portion having a predetermined width that may be constant or variable.
  • the first linear portion 146 is a linear portion having a width narrower than the strip portion 145.
  • the first element 142 does not have to include the strip portion 145.
  • the slot antenna 240 includes a first element 142 that does not include the strip portion 145.
  • the first element 142 forms a rectangular band-shaped portion 145 on the long side facing the multiple heating wires 133, i.e., the long side facing away from the outer edge of the second glass plate 122.
  • the shape of the band-shaped portion 145 is not limited to this, and may be, for example, semi-elliptical, triangular, or wavy.
  • the band-shaped portion 145 may also have a perforated structure or a mesh structure. At least a portion of the band-shaped portion 145 may be connected to or in close proximity to the multiple heating wires 133. In the configuration example shown in FIG. 2, a portion of the band-shaped portion 145 is arranged so as to be connected to the multiple heating wires 133.
  • the first element 142 forms a linear first linear portion 146 on the long side of the outer edge of the second glass plate 122, i.e., the long side not on the side of the multiple heating wires 133, and on two opposing short sides.
  • the first element 142 forms a loop shape with the band-shaped portion 145 and the first linear portion 146.
  • the first power supply portion 141 is formed continuously with the band-shaped portion 145, and is positioned inside the loop shape of the first element 142.
  • the second power supply portion 143 may be arranged near the first power supply portion 141 at a predetermined distance.
  • the second element 144 may be formed by a linear second linear portion 147.
  • the second linear portion 147 is a linear member extending from the second power supply portion 143.
  • the second linear portion 147 may be a plurality of linear members each extending from the second power supply portion 143 toward both short sides of the first element 142.
  • the shape pattern of the slot antenna 140 is not limited to the example shown in Figure 2.
  • the second linear portion 147 may have a half-loop element forming a half-loop shape.
  • the half-loop element is a component having a notch in part of the loop shape.
  • the strip portion 145 may be formed on multiple sides. Specifically, the strip portion 145 may be formed on the long side closer to the multiple heating wires 133 and on two short sides.
  • the second linear portion 147 may also be split into multiple parts midway.
  • the first power supply portion 141 and the second power supply portion 143 may be arranged at the ends within the first element 142.
  • the first power supply portion 141 may be provided separate from the strip portion 145, i.e., it may be provided continuous with the first linear portion 146.
  • the second linear portion 147 may extend in multiple parts or in single part.
  • the second linear portion 147 may be made up of multiple extending linear members, only some of which form half-loop elements.
  • Figure 3 shows an example configuration in which the glass plate 120 is a single glass plate.
  • the upper side of the drawing is the exterior side of the vehicle, and the lower side is the interior side.
  • the main surface of the glass plate 120 on the interior side of the vehicle, i.e., the main surface on which the slot antenna 140 is provided, is referred to as the first main surface 126.
  • a light-shielding film 160 may be provided on the outer edge of the first main surface 126.
  • the light-shielding film 160 is a light-shielding film that blocks at least a portion of the sunlight, and is, for example, a black ceramic film.
  • a slot antenna 140 is provided on the first main surface 126 of the glass plate 120.
  • the slot antenna 140 is a planar antenna on the first main surface 126 side of the glass plate 120, and is arranged near the outer edge of the glass plate 120.
  • the slot antenna 140 is provided on the interior side of the light-shielding film 160. That is, at least a portion of the slot antenna 140 may be connected to or adjacent to the light-shielding film 160.
  • One or more slot antennas 140 may be provided on the first main surface 126.
  • the slot antenna 140 includes a first power feed portion 141, a first element 142, a second power feed portion 143, and a second element 144.
  • a high-gain slot antenna 140 can be provided in a narrow location, such as the area on the outer edge of the first main surface 126 where the multiple heating wires 133 are located. This makes it possible to widen the heating area on the glass plate 120 where the multiple heating wires 133 are located.
  • the slot antenna 140 may also be used as a film antenna.
  • a film antenna is a film-like antenna that can be attached to the main surface of the glass.
  • a sample of a window glass for a vehicle was prepared by the following method.
  • the glass plate had a defogger formed on the first main surface.
  • the antenna was capable of receiving terrestrial digital television broadcast waves.
  • the antenna was linear or slot-shaped.
  • the linear antenna was an antenna without a slot.
  • the slot antenna was an antenna with the shape described with reference to Figure 2.
  • the length of the long side of the slot antenna was 160 mm.
  • the length of the short side of the slot antenna was 45 mm.
  • the width of the strip portion was 25 mm.
  • Example 1 The width from the outer edge of the defogger to the outer edge of the glass plate was set to 60 mm, and a linear antenna was disposed thereon to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 1. The distance from the outer edge of the defogger to the outer edge of the antenna was 5 mm.
  • Example 2 The width from the outer edge of the defogger to the outer edge of the glass plate was set to 80 mm, and a linear antenna was disposed thereon to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 2. The distance from the outer edge of the defogger to the outer edge of the antenna was 25 mm.
  • Example 3 The width from the outer edge of the defogger to the outer edge of the glass plate was set to 110 mm, and a linear antenna was disposed thereon to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 3. The distance from the outer edge of the defogger to the outer edge of the antenna was 55 mm.
  • Example 4 The width from the outer edge of the defogger to the outer edge of the glass plate was set to 140 mm, and a linear antenna was disposed thereon to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 4. The distance from the outer edge of the defogger to the outer edge of the antenna was 85 mm.
  • Example 5 The width from the outer edge of the defogger to the outer edge of the glass plate was set to 170 mm, and a linear antenna was disposed thereon to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 5. The distance from the outer edge of the defogger to the outer edge of the antenna was 115 mm.
  • Example 6 The width from the outer edge of the defogger to the outer edge of the glass plate was set to 200 mm, and a linear antenna was disposed thereon to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 6. The distance from the outer edge of the defogger to the outer edge of the antenna was 145 mm.
  • Example 7 The width from the outer edge of the defogger to the outer edge of the glass plate was set to 230 mm, and a linear antenna was disposed thereon to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 7. The distance from the outer edge of the defogger to the outer edge of the antenna was 175 mm.
  • Example 8 The width from the outer edge of the defogger to the outer edge of the glass plate was set to 260 mm, and a linear antenna was disposed thereon to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 8. The distance from the outer edge of the defogger to the outer edge of the antenna was 205 mm.
  • Example 9 The width from the outer peripheral edge of the defogger to the outer peripheral edge of the glass plate was set to 60 mm, and a slot antenna was arranged to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 9. The distance from the outer peripheral edge of the defogger to the outer peripheral edge of the antenna was 0 mm.
  • Example 10 The width from the outer peripheral edge of the defogger to the outer peripheral edge of the glass plate was set to 60 mm, and a slot antenna was arranged to obtain a sample of a vehicle window glass according to Example 10. The distance from the outer peripheral edge of the defogger to the outer peripheral edge of the antenna was 5 mm.
  • Example 9 the average gain values for Examples 9 and 10 were similar to those of Example 4, and higher than those of Example 1, etc. This confirms that using a slot antenna makes it possible to achieve a high-gain antenna over a narrow range.

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Abstract

広い加熱領域と高利得なアンテナを共存可能な車両用窓ガラスを提供する。　本発明の一態様にかかる車両用窓ガラス（１００）は、枠材（１５０）の開口部に取り付けられ第１主面（１２６）を有するガラス板（１２０）と、第１主面（１２６）に形成されたバスバー（１３１），（１３２）と、バスバー（１３１），（１３２）に接続される複数の電熱線（１３３）と、第１主面（１２６）に配置されたスロットアンテナ（１４０）と、を有し、スロットアンテナ（１４０）は、第１給電部（１４１）と、第１エレメント（１４２）と、第２給電部（１４３）と、第２エレメント（１４４）と、を有し、第１エレメント（１４２）の少なくとも一部は複数の電熱線（１３３）の一部と接続又は近接している。

Description

車両用窓ガラス
　本発明は、車両用窓ガラスに関する。
　融氷、防曇等の機能を持たせるために、デフォッガをガラス主面に印刷することがある。デフォッガは、複数の電熱線と、当該複数の電熱線に接続されるバスバーと、を含む。複数の電熱線は、例えば金属を含むインクを用いて印刷されるものであり、電波を反射する性質を持つ。ガラスを平面視した際に、複数の電熱線がアンテナと近接する場合、アンテナの利得が大きく低下する虞がある。そこで、特許文献１に開示された技術では、アンテナの近傍に複数の電熱線が存在しない非加熱領域を設けることによってアンテナの利得を確保している。
特開２０２２－１４３５４８号公報
　加熱領域を広くすると、融氷、防曇等の機能を有する領域が広がり、すなわち、車内から明瞭に車外を目視できる領域が広がると期待される。そのため、広い加熱領域と高利得のアンテナを共存させる技術の開発が求められていた。
　上記課題に鑑み本発明の目的は、広い加熱領域と高利得なアンテナを共存可能な車両用窓ガラスを提供することである。
　本開示の一態様にかかる車両用窓ガラスは下記の構成を備える。
［１］
　車体に設けられた導電性の枠材によって形成された開口部に取り付けられる車両用窓ガラスであって、
　前記車両用窓ガラスは、
　第１主面を有するガラス板と、前記第１主面に形成された一対のバスバーと、前記一対のバスバーの間に設けられる複数の電熱線と、前記第１主面に配置されたスロットアンテナと、を有し、
　前記スロットアンテナは、
　第１給電部と、前記第１給電部に接続される第１エレメントと、
　第２給電部と、前記第２給電部に接続される第２エレメントと、を有し、
　前記第１エレメントの少なくとも一部は、前記複数の電熱線の一部と重複又は近接している、
　車両用窓ガラス。
［２］
　前記第１給電部は芯線側給電部であり、前記第２給電部は接地側給電部である、
　［１］に記載の車両用窓ガラス。
［３］
　前記第１エレメントは、少なくとも一部に帯状部を有し、前記帯状部の一部が前記複数の電熱線の一部と重複又は近接する、
　［１］又は［２］に記載の車両用窓ガラス。
［４］
　前記第１エレメントは、少なくとも一部に線状の第１線状部を有し、前記第１エレメントの一部は前記枠材に近接して配置される、
　［１］～［３］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
［５］
　前記複数の電熱線のうちもっとも前記スロットアンテナ側の電熱線から前記ガラス板の外周縁までの距離は、６０ｍｍ以下である、
　［１］～［３］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
［６］
　前記第１エレメントはループ形状を有し、
　前記第２給電部及び前記第２エレメントは、前記第１エレメントの内部に配置されており、
　前記第２給電部及び前記第２エレメントの少なくとも一方は、前記第１給電部及び前記第１エレメントの少なくとも一方と容量結合されている、
　［１］～［３］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
［７］
　前記第１エレメントは、少なくとも一部に帯状部を有し、前記帯状部の一部が前記複数の電熱線と重複又は近接し、前記第１線状部と前記帯状部とによりループ形状を形成している、
　［４］に記載の車両用窓ガラス。
［８］
　前記第１給電部は、前記帯状部と連続して形成されておりループの内側に配置される、
　［３］に記載の車両用窓ガラス。
［９］
　前記第２給電部は、所定の距離を離間して前記第１給電部の近傍に配置される、
　［１］～［８］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
［１０］
　前記一対のバスバーは、前記ガラス板の対向する２つの辺に沿ってそれぞれ配置される、
　［１］～［９］のいずれかに記載の車両用窓ガラス。
　本発明により、広い加熱領域と高利得なアンテナを共存可能な車両用窓ガラスを提供できる。
実施形態１にかかる車両用窓ガラスの構成例を示す模式正面図である。 実施形態１にかかる車両用窓ガラスの構成例を示す模式拡大正面図である。 実施形態１にかかる車両用窓ガラスの構成例を示す模式断面図である。 変形例にかかるスロットアンテナの構成例を示す模式正面図である。 アンテナの利得を説明するグラフである。
＜実施形態１＞
　以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。各図面において、同一又は対応する要素には同一の符号が付されており、説明の明確化のため、必要に応じて重複説明は省略される。なお、理解の容易のため、図面における各部の縮尺は、実際とは異なる場合がある。平行、直角、直交、水平、垂直、上下、左右などの方向には、実施形態の効果を損なわない程度のずれが許容される。角部の形状は、直角に限られず、弓状に丸みを帯びてもよい。
　本発明の実施形態における車両用窓ガラスの例として、車両の後部に取り付けられるリアガラス、車両の前部に取り付けられるフロントガラス、車両の側部に取り付けられるサイドガラス、車両の天井部に取り付けられるルーフガラスなどがある。車両用窓ガラスは、これらの例に限られない。本発明の実施形態における車両用窓ガラスとしては、リアガラスが特に適している。
　図１は、本発明にかかる車両用窓ガラスをリアガラスに適用する場合を説明する模式正面図である。図１に示すように、車両用窓ガラス１００は、少なくとも、ガラス板１２０、デフォッガ１３０、スロットアンテナ１４０、及び枠材１５０（図１では不図示）を備える。図３に示すように、車両用窓ガラス１００は、さらに遮光膜１６０等の部材を備えていてもよい。枠材１５０は、車体の導電性の部位であり、例えば矩形状の開口部を形成する。ガラス板１２０は、枠材１５０に設けられた開口部に取り付けられて車両用窓ガラスとして使用される。図３に示すように、枠材１５０には、接着部材１７０を用いてガラス板１２０が取り付けられる。枠材１５０を形成する導電性の材料は、例えば鉄鋼等の金属である。図１は、ガラス板１２０が枠材１５０に設けられた開口部に取り付けられた状態で車両用窓ガラス１００を車内側から見た模式図である。尚、図面を簡略化するため、図１においては、枠材１５０、遮光膜１６０、及び接着部材１７０の図示を省略している。
　デフォッガ１３０は、バスバー１３１，１３２及び複数の電熱線１３３を含む。図１に示す例では、バスバー１３１，１３２は、一対のバスバーである。図１に示す例において、一対のバスバー１３１，１３２は、帯状の電極であり、ガラス板１２０の辺に沿って延伸する。例えば、一対のバスバー１３１，１３２は、ガラス板１２０の対向する辺に沿ってそれぞれ延伸するように配置されてもよい。一対のバスバー１３１，１３２は、図示しない電源の異なる電極端子に電気的に接続される。例えば、バスバー１３１は、電源の負極端子に接続され、バスバー１３２は、電源の正極端子に接続されてもよい。バスバー１３１，１３２及び複数の電熱線１３３は、例えばスクリーン印刷によってガラス板１２０の主面に印刷される。
　複数の電熱線１３３は、一対のバスバー１３１，１３２の間に配置される。複数の電熱線１３３のそれぞれは、一方の端がバスバー１３１に接続され、他方の端がバスバー１３２に接続される。複数の電熱線１３３は、延伸方向に直交する方向において互いに間隔をあけて配置される。複数の電熱線１３３は、一対のバスバー１３１，１３２の間に直流電圧が電源により印加されることで、直流電流が流れる部材である。複数の電熱線１３３は、電流が流れると抵抗によって発熱し、ガラス板１２０において複数の電熱線１３３が設けられている領域及びその近傍における融雪、融氷、防曇などを行うことができる。以下、複数の電熱線１３３が配置された領域を加熱領域と称することがある。複数の電熱線１３３は、短絡線１３４によって短絡されていてもよい。短絡線１３４は、複数の電熱線１３３の延伸方向に直交する方向に延伸する電熱線である。図１に示す例では、短絡線１３４は２本配置されているが、短絡線１３４の数は特に限定されない。また、短絡線１３４は、配置されなくてもよい。
　ガラス板１２０は、単板のガラス板であってもよいし、合わせガラスであってもよい。単板のガラス板とは、構成されるガラス板が一枚のガラス板である。ガラス板１２０を構成するガラスの種類は、特に限定されない。ガラス板１２０は、例えば、ソーダ石灰ケイ酸塩ガラス、アルミノケイ酸塩ガラス、無アルカリガラス、及びホウケイ酸塩ガラス等の無機ガラスであってもよいし、ポリカーボネート板、及びアクリル樹脂板等の有機ガラスであってもよい。ガラス板１２０は、クリヤガラス等の無色のガラスであってもよいし、プライバシーガラス等の着色されたガラスであってもよい。また、ガラス板１２０は、物理強化ガラス又は化学強化ガラス等の強化ガラスであってもよい。強化ガラスは、例えば、未強化ガラスの表面に圧縮応力層を形成したものであってもよい。また、強化ガラスは、ガラス板を加熱した後に急冷することによって強化する風冷強化ガラスであってもよい。例えば車両用窓ガラス１００をリアガラスに適用する場合、ガラス板１２０としては風冷強化ガラスが好適である。
　合わせガラスとは、複数のガラス板が当該ガラス板の間に配置された中間膜によって接合されたガラス板である。中間膜は、例えば、透明な樹脂を用いて構成される。中間膜を構成する樹脂は、例えば、ポリビニルブチラール（ＰＶＢ）、ポリ塩化ビニル、エチレンビニルアセテート（ＥＶＡ）、シクロオレフィンポリマー、ウレタン樹脂、ポリフッ化ビニリデン樹脂（ＰＶＤＦ）等である。中間膜は、無色であってもよいし、着色されてもよい。中間膜は、例えば、顔料等の着色剤を含む樹脂を用いて構成されることによって着色されてもよい。
　ガラス板１２０が合わせガラスである場合、複数のガラス板の間に導電膜を挟んでいてもよい。導電膜は、電気信号を利用して動作する膜であり、例えば調光膜である。調光膜としては、懸濁粒子デバイス（ＳＰＤ：Suspended Particle Device）、高分子分散型液晶（ＰＤＬＣ：Polymer Dispersed Liquid Crystal）、高分子ネットワーク型液晶（ＰＮＬＣ：Polymer Network Liquid Crystal）、ゲストホスト型液晶（ＧＨＬＣ：Guest-Host Liquid Crystal）、ＴＮ（Twisted Nematic）型液晶、ＰＣ（Phase Change）型液晶、ＳＴＮ（Super Twisted Nematic）型液晶、ＥＣＢ（Electrically Controlled Birefringence）型液晶、ＯＣＢ（Optically Compensated Bend）型液晶、ＩＰＳ（In-Place Switching）型液晶、ＶＡ（Vertical Alignment）型液晶、ＦＦＳ（Fringe Field Switching）型液晶、ＦＰＡ（Field-induced Photo-reactive Alignment）型液晶、エレクトロクロミック素子、エレクトロキネティック素子、有機ＥＬ（Electro-Luminescence）素子、無機ＥＬ素子等が使用可能である。
　ガラス板１２０が合わせガラスである場合、複数のガラス板の主面には、目的に応じた種々の機能層が設けられてもよい。機能層としては、Ａｇ（銀）膜などの金属膜、ＩＴＯ（酸化インジウム・スズ）膜などの金属酸化膜、または導電性微粒子を含む樹脂膜、複数種類の膜を積層した積層体、ポリエチレンテレフタレートなどの樹脂フィルムに蒸着処理等でコーティングされたもの、低放射性能を発揮するＬｏｗ－Ｅ（Low Emissivity）膜などの低放射膜等が挙げられる。例えば、低放射膜は、複数のガラス板のうち車外側のガラス板の車内側の主面に設けられてもよい。ここで、低放射とは、放射による伝熱を低減することをいう。Ｌｏｗ－Ｅ膜などの低放射膜は、放射による伝熱を抑制することで、断熱性を確保する。低放射膜は、一般的なものであってよく、例えば、透明誘電体膜、赤外線反射膜、および透明誘電体膜をこの順で含む積層膜であってよい。透明誘電体膜としては、金属酸化物や金属窒化物が代表的である。金属酸化物としては、酸化亜鉛や酸化スズが代表的である。赤外線反射膜としては、金属膜が代表的である。金属膜としては、銀（Ａｇ）が代表的である。ここで、赤外線反射膜は、透明誘電体膜同士の間に、１層以上形成されてよい。
　スロットアンテナ１４０は、放送波等の車外の電波を受信する受信用アンテナとして使用されてもよいし、車外の通信機器との間で電波を送受する無線通信用アンテナとして使用されてもよい。スロットアンテナ１４０は、例えば、周波数が３００ＭＨｚ～３ＧＨｚのＵＨＦ（Ultra High Frequency）帯の電波を受信可能に形成されたアンテナである。ＵＨＦ帯に含まれる周波数帯の具体例として、地上デジタルテレビ放送波の帯域（例えば、４７３ＭＨｚ～７１３ＭＨｚ）などがある。スロットアンテナ１４０は、例えば、周波数が３０ＭＨｚ～３００ＭＨｚのＶＨＦ（Very High Frequency）帯の電波を受信可能に形成されたアンテナでもよい。ＶＨＦ帯に含まれる周波数帯の具体例として、ＦＭ放送波の帯域（例えば、７６ＭＨｚ～１０８ＭＨｚ）、ＤＡＢ Ｂａｎｄ ＩＩＩの帯域（例えば、１７０ＭＨｚ～２４０ＭＨｚ）などがある。また、スロットアンテナ１４０は、例えば、ＩＴＳ（Intelligent Transport Systems：高度道路交通システム）の７６０ＭＨｚ帯の周波数の電波を受信可能に形成されたアンテナである。
　図２に示すように、第１給電部１４１は、芯線側給電部であり、図示しない給電線に電気的に接続される電極である。第１エレメント１４２は、第１給電部１４１に接続されるループ形状の部材である。例えば、第１エレメント１４２は、スロットアンテナ１４０が送受信する周波数帯における最大周波数の空気中の波長をλａ、最小周波数の空気中の波長をλｂ、車両用窓ガラス１００の波長短縮率をｋ、第１エレメント１４２のループ形状の周囲長すなわち第１エレメント１４２の内周縁の全長をＬとするとき、以下の数式（１）を満たしてもよい。
　λａ＊ｋ≦Ｌ≦２＊λｂ＊ｋ　・・・数式（１）
　図２に示すように、第１エレメント１４２は、例えば第２ガラス板１２２の外縁に沿って延びる横長の矩形状の導体層の中央部分を切り欠いた形状であってもよい。この場合、第１エレメント１４２の少なくとも一方の長辺は、ガラス板１２０の外縁に近接してすなわち枠材１５０（図３参照）に近接して配置される。尚、「第１エレメント１４２の少なくとも一方の長辺がガラス板１２０の外縁に近接する」とは、第１エレメント１４２の少なくとも一方の長辺がガラス板１２０の外縁から１０ｍｍ程度離間して配置されることを示す。この場合、第１エレメント１４２の少なくとも一方の長辺は、枠材１５０から３０ｍｍ程度離間している。
　第２給電部１４３は、接地側給電部であり、グランドに接続される電極である。第１給電部１４１を芯線側給電部とし、第２給電部１４３を接地側給電部とすることにより、スロットアンテナ１４０への入力を平衡入力にできるため、スロットアンテナ１４０の利得を向上可能である。第２エレメント１４４は、第２給電部１４３に接続される部材である。図２に示すように、第２給電部１４３及び第２エレメント１４４は、第１エレメント１４２の内部に配置される。
　第２給電部１４３及び第２エレメント１４４のうち少なくとも一方は、第１給電部１４１及び第１エレメント１４２のうち少なくとも一方と容量結合している。すなわち、第２給電部１４３及び第２エレメント１４４のうち少なくとも一方は、第１給電部１４１及び第１エレメント１４２のうち少なくとも一方と容量結合可能な位置に配置されている。図２に示す構成例では、第１エレメント１４２は、一部が複数の電熱線１３３と平面視で近接しており、複数の電熱線１３３のうちもっともスロットアンテナ１４０側の電熱線からガラス板１２０の外周縁までの距離Ｄ（図３参照）は、例えば６０ｍｍ以下である。なお、第１エレメント１４２は、一部が複数の電熱線１３３と接続してもよい。すなわち、第１エレメント１４２は、遮光膜１６０（図３参照）を介して、複数の電熱線１３３と容量結合している。
　図２に示す構成例において、第１エレメント１４２は、帯状部１４５及び第１線状部１４６を含む。帯状部１４５は、一定又は不定である所定の幅を有する箇所である。第１線状部１４６は、帯状部１４５よりも狭い幅を有する線状の箇所である。第１エレメント１４２は、帯状部１４５を含まなくてもよい。例えば図４に示す構成例では、スロットアンテナ２４０は、帯状部１４５を含まない第１エレメント１４２を備える。
　図２に示す構成例では、第１エレメント１４２は、複数の電熱線１３３側の長辺すなわち第２ガラス板１２２の外縁から離れた側の長辺において、矩形状の帯状部１４５を形成している。帯状部１４５の形状はこれに限定されず、例えば、半楕円形状、三角形状、波形状等であってもよい。また、帯状部１４５は、穴あき構造又はメッシュ構造等であってもよい。帯状部１４５は、少なくとも一部が複数の電熱線１３３と接続又は近接していてもよい。図２に示す構成例においては、帯状部１４５の一部は、複数の電熱線１３３と接続して配置されている。
　図２に示す構成例では、第１エレメント１４２は、第２ガラス板１２２の外縁側の長辺すなわち複数の電熱線１３３側ではない長辺、及び、２つの向かい合う短辺、において、線状の第１線状部１４６を形成している。すなわち、第１エレメント１４２は、帯状部１４５及び第１線状部１４６によって、ループ形状を形成している。また、第１給電部１４１は、帯状部１４５に連続して形成されており、第１エレメント１４２のループ形状の内側に配置されている。
　図２に示すように、第２給電部１４３は、所定の距離を離間して第１給電部１４１の近傍に配置されてもよい。第２エレメント１４４は、線状の第２線状部１４７によって構成されてもよい。第２線状部１４７は、第２給電部１４３から延びる線状部材である。例えば、図２に示すように、第２線状部１４７は、第２給電部１４３から第１エレメント１４２の両方の短辺に向かってそれぞれ延びる複数の線状部材であってもよい。
　尚、スロットアンテナ１４０の形状パターンは図２に示した例には限定されない。例えば、第２線状部１４７は、半ループ形状をなす半ループエレメントを有してもよい。半ループエレメントは、ループ形状の一部に切り欠き部を有する形状の部材である。また、帯状部１４５は、複数の辺において形成されてもよい。具体的には、帯状部１４５は、複数の電熱線１３３に近い側の長辺と、２つの短辺において形成されてもよい。また、第２線状部１４７は、途中部において複数に分かれていてもよい。また、第１給電部１４１及び第２給電部１４３は、第１エレメント１４２内の端部に配置されてもよい。第１給電部１４１は、帯状部１４５と離間して設けられてもよい、すなわち第１線状部１４６から連続して設けられてもよい。第２線状部１４７は、複数延びていてもよいし１つだけ延びていてもよい。第２線状部１４７は、複数延びている線状部材のうち一部のみが半ループエレメントを形成していてもよい。
　図３では、ガラス板１２０が単板のガラス板である場合の一構成例を示す。図３において、図面上側は車外側であり、図面下側は車内側である。ガラス板１２０の車内側の主面すなわちスロットアンテナ１４０が設けられている主面を第１主面１２６とする。第１主面１２６の外縁には、遮光膜１６０が設けられてもよい。遮光膜１６０は、太陽光線の少なくとも一部を遮光する遮光膜であり、例えば、黒色セラミックス膜などである。
　図３に示すように、ガラス板１２０の第１主面１２６には、スロットアンテナ１４０が設けられる。スロットアンテナ１４０は、ガラス板１２０の第１主面１２６の側にある平面状アンテナであり、ガラス板１２０の外縁の近傍に配置される。図３に示す構成例では、スロットアンテナ１４０は、遮光膜１６０の車内側の面に設けられる。すなわち、スロットアンテナ１４０は、遮光膜１６０と少なくとも一部が接続又は近接してもよい。スロットアンテナ１４０は、第１主面１２６上に１つ設けられてもよいし、複数設けられてもよい。図３に示すように、スロットアンテナ１４０は、第１給電部１４１、第１エレメント１４２、第２給電部１４３、及び第２エレメント１４４を備える。
　車両用窓ガラス１００をこのような構成にすることにより、第１主面１２６の複数の電熱線１３３よりも外縁側の領域などの狭い場所に高利得のスロットアンテナ１４０を設けることができる。そのため、ガラス板１２０において複数の電熱線１３３が配置される加熱領域を広くできる。また、スロットアンテナ１４０は、フィルムアンテナに適用されてもよい。フィルムアンテナは、ガラス主面に貼り付け可能に構成されたフィルム状のアンテナである。
　次に、本発明の実施例について説明する。
　実施例にかかるサンプルとして、以下の方法で車両用窓ガラスのサンプルを作製した。
＜ガラス板構成＞
　ガラス板は、第１主面にデフォッガが形成されたものであった。
＜アンテナ構成＞
　アンテナは、地上デジタルテレビ放送波を受信可能なアンテナであった。アンテナは、線状又はスロット状であった。線状アンテナは、スロットが形成されないアンテナであった。スロットアンテナは、図２を参照して説明した形状のアンテナであった。スロットアンテナの長辺方向の長さは、１６０ｍｍであった。スロットアンテナの短辺方向の長さは、４５ｍｍであった。帯状部の幅は、２５ｍｍであった。
＜例１＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を６０ｍｍとし、線状アンテナを配置して例１にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は５ｍｍであった。
＜例２＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を８０ｍｍとし、線状アンテナを配置して例２にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は２５ｍｍであった。
＜例３＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を１１０ｍｍとし、線状アンテナを配置して例３にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は５５ｍｍであった。
＜例４＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を１４０ｍｍとし、線状アンテナを配置して例４にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は８５ｍｍであった。
＜例５＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を１７０ｍｍとし、線状アンテナを配置して例５にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は１１５ｍｍであった。
＜例６＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を２００ｍｍとし、線状アンテナを配置して例６にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は１４５ｍｍであった。
＜例７＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を２３０ｍｍとし、線状アンテナを配置して例７にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は１７５ｍｍであった。
＜例８＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を２６０ｍｍとし、線状アンテナを配置して例８にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は２０５ｍｍであった。
＜例９＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を６０ｍｍとし、スロットアンテナを配置して例９にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は０ｍｍであった。
＜例１０＞
　デフォッガの外周縁からガラス板の外縁までの幅を６０ｍｍとし、スロットアンテナを配置して例１０にかかる車両用窓ガラスのサンプルを得た。デフォッガの外周縁からアンテナの外周縁までの距離は５ｍｍであった。
＜測定＞
　このようにして作製したサンプルを評価するために、所定の周波数の電波に対する利得を測定した。測定結果を図５に示す。また、測定結果から算出された平均利得を表１に示す。なお、例１～８が比較例であり、例９～１０が実施例である。
　表１に示すように、例９～１０は、平均利得の数値が例４と同程度であり、例１等よりも大きかった。このことから、スロットアンテナを用いることによって狭い範囲に高利得のアンテナを実現可能であることが確認された。
　以上、本発明を上記実施の形態に即して説明したが、本発明は上記実施の形態の構成にのみ限定されるものではなく、本願特許請求の範囲の請求項の発明の範囲内で当業者であればなし得る各種変形、修正、組み合わせを含むことは勿論である。
　この出願は、２０２４年５月３１日に出願された日本出願特願２０２４－８９４２０を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。
　１００　車両用窓ガラス
　１２０　ガラス板
　１２６　第１主面
　１３０　デフォッガ
　１３１，１３２　バスバー
　１３３　複数の電熱線
　１４０　スロットアンテナ
　１４１　第１給電部
　１４２　第１エレメント
　１４３　第２給電部
　１４４　第２エレメント
　１４５　帯状部
　１４６　第１線状部
　１４７　第２線状部
　１５０　枠材
　１６０　遮光膜
　１７０　接着部材

Claims (10)

  1. 　車体に設けられた導電性の枠材によって形成された開口部に取り付けられる車両用窓ガラスであって、
    　前記車両用窓ガラスは、
    　第１主面を有するガラス板と、前記第１主面に形成されたバスバーと、前記バスバーに接続される複数の電熱線と、前記第１主面に配置されたスロットアンテナと、を有し、
    　前記スロットアンテナは、
    　第１給電部と、前記第１給電部に接続される第１エレメントと、
    　第２給電部と、前記第２給電部に接続される第２エレメントと、を有し、
    　前記第１エレメントの少なくとも一部は、前記複数の電熱線の一部と接続は近接している、
    　車両用窓ガラス。
  2. 　前記第１給電部は芯線側給電部であり、前記第２給電部は接地側給電部である、
    　請求項１に記載の車両用窓ガラス。
  3. 　前記第１エレメントは、少なくとも一部に帯状部を有し、前記帯状部の一部が前記複数の電熱線の一部と接続又は近接する、
    　請求項１又は２に記載の車両用窓ガラス。
  4. 　前記第１エレメントは、少なくとも一部に線状の第１線状部を有し、前記第１エレメントの一部は前記枠材に近接して配置される、
    　請求項１又は２に記載の車両用窓ガラス。
  5. 　前記複数の電熱線のうちもっとも前記スロットアンテナ側の電熱線から前記ガラス板の外周縁までの距離は、６０ｍｍ以下である、
    　請求項１又は２に記載の車両用窓ガラス。
  6. 　前記第１エレメントはループ形状を有し、
    　前記第２給電部及び前記第２エレメントは、前記第１エレメントの内部に配置されており、
    　前記第２給電部及び前記第２エレメントの少なくとも一方は、前記第１給電部及び前記第１エレメントの少なくとも一方と容量結合されている、
    　請求項１又は２に記載の車両用窓ガラス。
  7. 　前記第１エレメントは、少なくとも一部に帯状部を有し、前記帯状部の一部が前記複数の電熱線と接続又は近接し、前記第１線状部と前記帯状部とによりループ形状を形成している、
    　請求項４に記載の車両用窓ガラス。
  8. 　前記第１給電部は、前記帯状部と連続して形成されておりループの内側に配置される、
    　請求項３に記載の車両用窓ガラス。
  9. 　前記第２給電部は、所定の距離を離間して前記第１給電部の近傍に配置される、
    　請求項１又は２に記載の車両用窓ガラス。
  10. 　前記バスバーは、一対のバスバーであり、前記ガラス板の対向する２つの辺に沿ってそれぞれ配置される、
    　請求項１又は２に記載の車両用窓ガラス。
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