WO2025224009A1 - Dispositif de rangement d'une aile de navire - Google Patents

Dispositif de rangement d'une aile de navire

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WO2025224009A1
WO2025224009A1 PCT/EP2025/060723 EP2025060723W WO2025224009A1 WO 2025224009 A1 WO2025224009 A1 WO 2025224009A1 EP 2025060723 W EP2025060723 W EP 2025060723W WO 2025224009 A1 WO2025224009 A1 WO 2025224009A1
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WO
WIPO (PCT)
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hood
cradle
cover
wing
axis
Prior art date
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Pending
Application number
PCT/EP2025/060723
Other languages
English (en)
Inventor
Philippe BRAMAZ
Philippe Macherel
Daniel Walser
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Original Assignee
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
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Filing date
Publication date
Application filed by Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA filed Critical Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
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Pending legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1021—Reefing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1092—Means for stowing, or securing sails when not in use

Definitions

  • the present invention relates to the field of wind-powered propulsion vehicles, of the ship type, or to hybrid ship-type vehicles, partly powered by wind, and it relates more particularly to a device for storing a sail or streamlined wing for such a ship.
  • document EP 2905218 proposes a sail storage device solution comprising two rigid shells of The generally truncated cone-shaped shells are mounted pivotally around hinges located on the sides of the frame. The shells are moved manually using a set of ropes called “lazy jacks," or with cables via a pulley system. While this solution allows for a wider opening of the shells, thus better accommodating the sail when lowered, it has its limitations when cables or ropes are required to open and close the shells, which can impede the sail's movement. Furthermore, given the significant bulk of the two shells when open, this solution is unsuitable for storing very large sails, such as wings used on very large vessels like cargo ships. In addition, this solution is not suitable for a vessel with a retractable mast, as the lazy jacks are attached to it.
  • a support structure Similar to sailboats, on a vessel equipped with a propulsion wing—a sail with a double skin that allows it to take on an aircraft wing profile when hoisted for wind propulsion—a support structure must be provided for the wing when it is lowered or folded back on itself.
  • This support structure called a cradle, is supported by the mast, generally has rigid walls, and is a hollow, roughly oblong-shaped pod. Since the cradle is open at its top, when the wing is stowed in the cradle, it can be damaged by exposure to the elements (wind, water, bird droppings, etc.) if it is not protected.
  • a protective element for a ship's sail or wing must protect it against dust (for example, during the loading/unloading of bulk carriers), against impacts (for example, when an object falls), against weathering (such as water or ice), and against UV radiation (in order to limit aging), while limiting its impact aerodynamic and capable of withstanding real winds of more than 50m/s in closed position.
  • An objective of the invention is to remedy the aforementioned drawbacks and to provide an original solution for a storage device for a large ship's sail or wing, enabling it to be effectively protected when lowered into its cradle, a device which proves to be reliable in operation and easily maneuverable.
  • a device for storing a ship's wing comprising an elongated cradle with longitudinal axis X-X', having an upper part adapted to receive the wing in the lowered position, and a lower support part, as well as a protective structure intended to cover said upper part of the cradle, characterized in that said protective structure comprises at least a first concave hood and at least a second concave hood, said at least first hood and at least second hood being movable by tilting in opposite directions on either side of the longitudinal axis of the cradle so as to pass from a first position in which said at least first hood and at least second hood are spread apart to allow free access to said upper part of the cradle and in which the inner face of each hood surrounds at least part of the outer face of the lower part of said cradle and a second position in which said at least first hood and at least second hood are brought together and cover the upper
  • the invention proposes a device for storing a ship's wing in an elongated cradle that accommodates the wing in a lowered position and protects it from external damage.
  • the device comprises, more specifically, movable, concave-shaped covers that can be tilted on either side of the cradle's longitudinal axis so as to be stored in the lower part of the cradle in their open position and to meet above the open upper part, forming an open upper deck of the cradle to enclose the wing inside.
  • Tilting means that all points of a cover change position by the same distance relative to the cradle's longitudinal axis. Such tilting can be achieved using a drive mechanism such as a deformable parallelogram, or by rotating the movable covers.
  • Such a mechanism has the advantage of using rigid movable hoods with a very small footprint in the open position, while allowing a good aerodynamic profile to be offered to the cradle in the closed position.
  • said at least one first hood can be made to rotate about an axis Y-Y' in a first direction
  • said at least one second hood can be made to rotate about an axis Z-Z' in a direction opposite to the first, the axes Y-Y' and Z-Z' being parallel to the longitudinal axis X-X' of the cradle.
  • the axes Y-Y', Z-Z' can be supported in bearings located on either side of a vertical median plane of the cradle at a distance defined by the cradle geometry and the desired height between the upper bridge and the inner faces of the hoods.
  • the axes Y-Y', Z-Z' can also coincide and thus form a single axis of rotation, an axis which is substantially coincident with the axis X-X' of the cradle, capable of accommodating the support bearings for the different hoods.
  • Said at least a first hood and at least a second hood may have substantially identical shapes and dimensions.
  • Said cradle may comprise, distributed along its length, several arched uprights forming rotating guide rails for a first hood and for a second hood. This ensures the rotational guidance of the hoods, which are hollow parts with large dimensions and therefore a significant mass, while preventing their deformation.
  • the device of the invention may include motorized means for rotating said at least first hood and at least second hood.
  • Said motorized means may include at least one geared motor attached to the cradle capable of rotating a hood.
  • the output shaft of said geared motor can drive a pinion which can cooperate with a toothed ring sector located on the internal walls of the hood.
  • Each hood can comprise several sectors of toothed rings arranged along its internal generatrix. This makes it possible to ensure the rotational movement of the hoods, which are hollow parts with large dimensions and therefore a fairly significant mass, while preventing their deformation.
  • the device of the invention may comprise two first concentric hoods arranged to rotate about the Y-Y’ axis and two second concentric hoods arranged to rotate about the Z-Z’ axis. This makes it possible to cover a cradle of greater width, for example from 6m, using several concentric and retractable hoods.
  • the hood located radially furthest inside can support the guide rails and the drive motor for rotating the hood located radially furthest outside.
  • the device of the invention may include a control unit capable of controlling the synchronous operation of all the geared motors that rotate the same hood. This makes it possible to drive all the toothed ring sectors of each hood simultaneously in order to prevent the hood from twisting.
  • the device of the invention may include a control unit capable of controlling the synchronized operation of said at least first hood and at least second hood between said first position and said second position.
  • the synchronized operation of the hoods located on either side of the longitudinal axis of the cradle makes it possible to optimize the operation so that the closing, or opening respectively, can be carried out symmetrically and preferably progressively.
  • the device of the invention may include at least one locking device in the closed position of said at least first hood and at least second hood.
  • Said hoods may have a structure formed of rigid uprights covered with a stretched tarpaulin, a metal sheet or an envelope made of a composite material.
  • the objective of the invention is also achieved with a vessel comprising at least one mast forming a support for a wing storage device of the invention.
  • Figure 1 is a schematic view of a vessel comprising a wing storage device according to the invention
  • Figure 2 is a perspective view of a wing storage device according to a first embodiment of the invention, the device being shown in the open position
  • Figure 3 is a perspective view of the device of Figure 2 shown in the closed position
  • Figure 4 is a simplified and enlarged perspective view of the device of Figure 2
  • Figure 5 is a front view of the device of Figure 2
  • Figure 6 is a front view of the device of Figure 3
  • Figure 7 is a perspective view illustrating a portion of the components located inside the device of Figure 2
  • Figure 8 is a perspective view of a wing storage device according to a second embodiment of the invention, the device being shown in the open position
  • Figure 9 is a simplified perspective view of the device of Figure 8
  • Figure 10 is a perspective view of the device of Figure 8, the device being shown in the partially closed position
  • Figure 11 is a perspective view of the device of Figure 8,
  • FIG. 1 schematically illustrates a boat or vessel 2 comprising a streamlined sail or wing 3 attached to a mast 4 held by the hull of the vessel.
  • Means for hoisting the wing or sail of the vessel are also provided (not shown in the figures) from a receptacle or cradle 1 for receiving the wing 3, a cradle supported by the mast 4, to the base or lower part of the latter, above the deck of the boat.
  • the wing 3 is of the inflatable type, that is to say, it comprises two adjacent surfaces joined at their edges to form a closed cavity into which air is blown.
  • the cavity includes several curves 5 regularly distributed along the height of the wing, the curves being separated by ribs permeable to the air blown by fans located inside the wing. or in the cradle.
  • the curves have different dimensions and form the wing profile when it is inflated, guided, and hoisted as described in the applicant's document WO202224881 1.
  • the wing 3 in Figure 1 is illustrated in three positions: a first position 3a in which it is hoisted to its maximum, an intermediate position 3b, and a fully collapsed position 3c in the cradle 1.
  • the wing has significant dimensions, such as a height exceeding 40 m and a surface area exceeding 500 m2 .
  • the wing material is a substantially airtight fabric, such as fabric impregnated for waterproofing purposes. This material is preferably treated to resist UV radiation, salt spray, bird droppings, and wind stress.
  • the mast 4 is telescopic, meaning that it is made up of several tubular elements that slide relative to each other to extend or retract.
  • a telescopic mast supports a head 6 at its upper end which, when the mast elements are extended, pulls the wing upwards while simultaneously inflating it, thus ensuring the wing is hoisted.
  • the wing is deflated and the head accompanies the retraction of the mast elements into the cradle 1.
  • the cradle 1 is a rigid, hollow assembly of generally prismatic shape. It is elongated along a longitudinal axis X-X', the profile of which points towards the leading edge of the wing 3.
  • One of the functions of the cradle is to receive the wing 3 in the collapsed position.
  • the cradle 1 comprises an open upper part 1a, called the upper deck, adapted to receive the wing 3 in the collapsed position, and a lower part 1b whose role is to connect it to the mast 4 and to provide support for the other components of the cradle.
  • the upper part 1a is formed by a flat surface creating a floor or upper deck for the cradle 1.
  • a rim 1c is provided around the perimeter of the upper deck to better orient the wing within the cradle.
  • upper 1 a when it arrives in the slumped position on cradle 1 and secure the upper deck when personnel are there.
  • a protective structure for the upper part 1a of the cradle 1 comprises two covers 20, 30, each having a concave shape.
  • the two covers are pivoted on either side of the longitudinal axis X-X' of the cradle 1 between a first position, in which the covers 20, 30 are spread apart to allow free access to said upper part 1a of the cradle 1 and the inner face 20i, 30i of each cover surrounds at least partially the outer face of the lower part 1b of said cradle 1, and a second position in which said at least two covers 20, 30 are brought together and cover the upper part 1a of the cradle 1.
  • the covers 20, 30 are brought together, covering the upper part 1a of the cradle 1 and defining with it a closed volume for receiving the wing 3 in the lowered position.
  • the hoods 20, 30 face each other vertically above the upper part of the cradle 1.
  • the first hood 20 is made to rotate about an axis Y-Y' in a first direction
  • the second hood 30 is made to rotate about an axis Z-Z' in a direction opposite to the first, the axes Y-Y' and Z-Z' being parallel to the longitudinal axis X-X' of the cradle.
  • the first hood 20 and the second hood 30 have symmetrical shapes with respect to a vertical plane passing through the longitudinal axis X-X', which forms a plane of symmetry for the cradle 1, and they have substantially identical dimensions.
  • Each hood 20, 30 has a domed or rounded shape that is an angular sector resulting from a shape of revolution obtained by rotating a predetermined profile about its respective axis of rotation Y-Y', respectively Z-Z'.
  • the axes Y-Y', Z-Z' are held in bearings located on either side of a vertical median plane of the cradle, bearings formed in vertical end posts 11, 12 of the cradle 1 ( Figure 4).
  • the axes Y-Y', Z-Z' may also coincide, and in this case the device of the invention comprises a single axis of rotation common to both hoods and capable of accommodating the hood support bearings, an axis which is substantially coincident with the X-X' axis of the cradle.
  • the hoods 20, 30 are rigid shells made of a composite material of resin and glass fibers, carbon fibers, or natural fibers.
  • each hood 20, 30 comprises a rigid structure covered with a stretched tarpaulin, the tarpaulin being attached by stitching, gluing, or a removable assembly such as VELCRO® to the metal structure.
  • This structure may also be covered with a metal sheet or an envelope made of a composite material based on resin and glass fibers, carbon fibers, or natural fibers.
  • FIG 4 is a simplified perspective view of the storage device 10 of the invention in which the hoods 20, 30 have been removed to make the hood guidance and actuation devices visible.
  • the cradle 1 is clearly visible in Figure 4, particularly its lower part 1b, which has side walls enclosing a closed volume at its upper end, enclosed by a floor or platform that forms the upper part 1a, or upper deck, of the cradle.
  • the rim 1c projects vertically from the horizontal floor of the upper deck along its entire circumference.
  • the external walls of the lower part 1b of the cradle 1 support, on either side of the plane of symmetry passing through the longitudinal axis of the cradle, several curved uprights, distributed along the length of the cradle and forming rotating guide rails for the hoods 20, 30.
  • guide rails 23a, 23b and 23c ensure the rotational guidance of the first hood 20
  • guide rails 33a, 33b, and 33c ensure the rotational guidance of the second hood 30.
  • the guide rails 23a, 23b, 23c are rigid uprights in the shape of an arc of a circle whose center is located on the axis Y-Y' mounted fixed by means of rigid bars on the floor of the upper part 1a (figure 7).
  • each hood includes several pairs of rollers moving in grooves on either side of each rail, the rollers being mounted to rotate freely in bearings held by rigid uprights. arched concentrically to the respective guide rails.
  • uprights 25a, 25b and 25c form a support for several pairs of rollers 26 which rotate during their movement on the rails 23a, 23b and 23c of the hood 20.
  • uprights 35a, 35b and 35c form a support for several pairs of rollers 36 which rotate during their movement on the rails 33a, 33b and 33c of the hood 30.
  • the storage device 10 of the invention further comprises motorized means for rotating the covers 20 and 30.
  • these motorized drive means comprise, for each cover, a geared motor 27, 37, fixedly mounted on the cradle 1, for example by means of rigid brackets 27’, 37’ bearing against the floor of the upper part 1a.
  • the output shaft of each geared motor 27, 37 comprises an elongated rotating shaft 28, 38 having a pinion 29, respectively 39, mounted at each of its ends.
  • Each pinion 29 cooperates with a toothed ring sector 41 located on the inner walls of the cover 20.
  • each pinion 39 cooperates with a toothed ring sector 51 located on the inner walls of the cover 30.
  • the geared motors 27 and 37 receive a start command, preferably synchronously, they rotate the hoods 20 and 30 around their axes of rotation Y-Y', respectively Z-Z', and in opposite directions so as to bring them closer together.
  • the hoods 20 and 30 rotate approximately 74° between the fully open and fully closed positions and come to cover the upper part of a cradle 1 having a width less than or equal to 5.5 m.
  • locking devices 50 distributed along the length of the cradle, locking devices which may be, for example, electromagnetic locks.
  • FIG. 8 to 14 illustrate another embodiment of the invention in which the storage device 10 comprises a protective structure capable of covering the upper part 1 a of the cradle 1 having a width greater than that of the previously described embodiment, this structure comprising two pivoting covers per side of the cradle, therefore four pivoting covers in all.
  • the storage device 10 comprises four covers, symmetrical in pairs on either side of a plane of symmetry which is a median vertical plane passing through the longitudinal axis X-X’ of the cradle.
  • each side of the cradle comprises an inner cover 22, respectively 32 and an outer cover 21, respectively 31.
  • the covers 21, 22 are pivotally mounted about a longitudinal axis Y-Y’ and the covers 31, 32 are pivotally mounted about a longitudinal axis Z-Z’, parallel to Y-Y’ and to the longitudinal axis X-X’ of the cradle 1.
  • the four covers 21, 22, 31, 32 are preferably driven synchronously, the drive in motion is achieved by means of toothed sectors distributed along the inner parts of said four covers, the toothed sectors being driven by geared motors each having a pinion on its output shaft.
  • the arrangement of several drives distributed along the length of the cradle structure significantly reduces the deformations (due to twisting) experienced by the covers 21, 22, 31, and 32, which are large, thin-skinned hollow parts.
  • the storage device of the invention therefore allows for the covering of large, oblong-shaped surfaces.
  • a first phase consists of rotating the inner cover 22 around the longitudinal axis Y-Y' by approximately 45°, with the inner cover 21 rotating with it, and rotating the inner cover 32 around the axis Z-Z' by approximately 45°, with the outer cover 31 rotating with it (Fig. 12).
  • several drive motors, in particular geared motors 27, 37 are fixed to the cradle 1 and act via toothed rings 41, 51 located on the inner cover 22, 32.
  • the output shaft of each geared motor 27 includes a pinion that cooperates with a toothed ring sector 41 located on the inner walls of the inner cover 22.
  • the output shaft of each geared motor 37 includes a pinion which cooperates with a toothed ring sector 51 located on the internal walls of the inner cover 32.
  • These motors preferably operate sequentially, in that order to activate the closing of the covers and in the reverse order to open them.
  • the various geared motors are controlled by a control unit designed to synchronously control all the geared motors that rotate the same cover. This allows all the toothed ring sectors of each cover to be driven simultaneously, thus preventing the cover from twisting.
  • the device of Figures 8 to 14 comprises guiding means including several curved rails fixed to the cradle 1, distributed along its length, in particular rails 23a, 23b, 23c, 23d on one side of the median plane of the cradle 1 and rails 33a, 33b, 33c, 33d on the other side of the median plane of the cradle 1, rails on which pairs of rollers held by uprights of the inner covers 22 and 32 move.
  • the inner cover 22 comprises curved guide rails 23a', 23b', 23c', 23d' and the inner cover 32 comprises curved guide rails 33a', 33b', 33c', 33d' used to guide pairs of rollers held by uprights fixed to the internal walls of the outer hoods 21, 31 (not shown).
  • the storage device 10 of the invention comprises a control unit capable of controlling the synchronized operation of said at least first cover and at least second cover between said first position and said second position.
  • a control unit capable of controlling the synchronized operation of said at least first cover and at least second cover between said first position and said second position.
  • two hoods located on either side of the longitudinal axis of the cradle can be connected by a cardan-type mechanical link or by a set of gears which can ensure their synchronous operation when the drive is only on one side.
  • the wind-powered propulsion system of the invention comprising a self-supporting telescopic mast 4 and an inflatable sail or wing 3 with a thick profile around this mast, operates as follows.
  • the entire propulsion system retracts into the storage device 10 according to the invention.
  • the operation is preferably fully automatic.
  • the storage device 10 orients itself relative to the wind, and the wing 3 is inflated simultaneously with the mast 4 being deployed. Then, as soon as the wing 3 is inflated and the mast 4 is deployed, the storage device 10 is oriented relative to the wind to optimize thrust.
  • a wing with telescopic segments and tensioned fabric can be used which is found inside a storage device of the invention in a collapsed position.
  • three or more concentric covers may be provided on each side of the longitudinal axis of the cradle.

Landscapes

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Abstract

Dispositif de rangement (10) d'une aile (3) de navire comportant un berceau (1) allongé d'axe longitudinal X-X', comportant une partie supérieure (1a) ouverte apte à recevoir l'aile (3) en position affalée, et une partie inférieure (1b) de support, ainsi qu'une structure de protection destinée à recouvrir ladite partie supérieure (1a) du berceau (1). Selon l'invention, ladite structure de protection comprend au moins un premier capot (20) et au moins un deuxième capot (30) qui sont mobiles en basculement de part et d'autre de l'axe longitudinal du berceau de manière à passer d'une première position dans laquelle lesdits au moins premier capot (20) et au moins deuxième capot (30) sont écartés pour laisser libre accès à ladite partie supérieure (1a) du berceau (1) et une deuxième position dans laquelle lesdits au moins premier capot (20) et au moins deuxième capot (30) sont rapprochés et couvrent la partie supérieure (1a) du berceau (1).

Description

DISPOSITIF DE RANGEMENT D’UNE AILE DE NAVIRE
[0001] La présente invention se rapporte au domaine des véhicules propulsifs actionnés par le vent, de type navire, ou aux véhicules de type navire hybride, actionnés en partie par le vent, et il concerne plus particulièrement un dispositif de rangement d’une voile ou aile profilée pour un tel navire.
[0002] De manière généralement connue, lorsqu’elle n’est pas utilisée, la voile principale qui équipe un voilier se trouve affalée sur la borne de celui-ci. Un sac de protection la recouvre, le sac étant déployé et retiré manuellement dans la plupart des cas. Or, l’opération manuelle est souvent difficile à réaliser étant donné la mobilité de la borne et le positionnement peu commode de l’opérateur par rapport à celle-ci.
[0003] Afin de rendre plus aisée l’opération permettant de recouvrir et de retirer la protection de la grand-voile affalée sur la borne, une solution a été proposée dans le document FR 2969117. Ce document décrit un dispositif de protection de voile ayant une forme de sac souple, fixé sur le dessus de la borne, le sac étant muni de moyens de fermeture et d’ouverture, tels des lamelles élastiques ou des boudins gonflables actionnés en mouvement selon un axe parallèle à l’axe longitudinal de la borne. Lorsqu’ils sont actionnés en position de fermeture, ces moyens viennent entourer la voile placée à l’intérieur du dispositif, un mouvement en sens inverse étant effectué pour arriver à la position d’ouverture. Les lamelles élastiques ou, dans une variante, les boudins gonflables, se déploient et se rétractent à l’aide d’un dispositif de commande à distance relié à des actionneurs de traction ou pneumatiques. Permettant, certes, une commande à distance de la fermeture et de l’ouverture du sac souple enfermant la voile, cette solution n’autorise qu’un mouvement de faible amplitude et s’avère ainsi de manipulation ardue lors de l’affalage de la voile, surtout par grand vent quand celle-ci se met à onduler fortement.
[0004] Pour pallier ces inconvénients, le document EP 2905218 propose une solution de dispositif de rangement de voile comportant deux coques rigides de forme générale tronconique, montées articulées en pivotement autour de charnières situées sur les faces latérales de la borne. Les coques sont actionnées en mouvement manuellement à l’aide d’un ensemble de cordages appelé « lazy-jack », ou à l’aide de filins via un système de poulies. Permettant, certes, d’assurer une ouverture plus grande des coques du dispositif et donc de mieux accueillir la voile lors de son affalement, cette solution trouve ses limites dès lors qu’on doit faire appel à des câbles ou filins pour actionner les coques en ouverture et en fermeture, ce qui peut gêner le mouvement de la voile. De plus, étant donné l’encombrement important que prennent les deux coques en position d’ouverture, cette solution ne convient pas à un dispositif de rangement des très grandes voiles, telles les ailes destinées à équiper des très grandes embarcations, tels les cargos. En outre, cette solution ne convient pas pour un navire dont le mât est rétractable puisque les « lazy-jack » y sont attachés.
[0005] De manière similaire aux voiliers, sur un navire comportant une aile de propulsion qui est une voile ayant une double peau lui permettant de prendre un profil d’aile d’avion lorsqu’elle est hissée à des fins de propulsion vélique, il faut prévoir une structure d’accueil pour l’aile lorsqu’elle est affalée ou affaissée sur elle- même. Cette structure d’accueil appelée berceau est supportée par la borne, elle a généralement des parois rigides et est une nacelle présentant une forme creuse, sensiblement oblongue. Le berceau étant ouvert en sa partie supérieure, lorsque l’aile est rangée dans le berceau, celle-ci peut souffrir de son exposition aux éléments naturels (vent, eau, déjections d’oiseaux, etc.) si elle n’en est pas protégée.
[0006] Selon les directives de la Fondation indépendante norvégienne « Det Norske Veritas » ou DNV, l’un des principaux prestataires internationaux de services en management des risques, un élément de protection pour une voile ou aile de navire doit permettre de la protéger contre les poussières (par exemple dans le cas de chargements/déchargement des vraquiers), contre les chocs (par exemple lors de la chute d’un objet), contre les intempéries (telles l’eau ou la glace) et contre les radiations UV (afin de limiter le vieillissement), tout en limitant son impact aérodynamique et en étant capable de tenir des vents réels de plus de 50m/s en position fermée.
[0007] Ainsi, afin de protéger l’aile contenue dans un berceau de taille petite ou de taille moyenne, une solution simple consiste à bâcher le berceau lors d’une opération qui peut se faire manuellement. Pour ceci, une bâche en un matériau polymère épais, bâche qui est généralement munie d’œillets sur ses bords, est déployée puis rendue solidaire du bateau grâce à des attaches venant en prise avec les œillets de la bâche. Cependant, pour les berceaux de grande taille, par exemple d’une longueur d’environ 15-25 m et d’une largeur d’environ 5-8 m, un déploiement manuel n’est plus envisageable.
[0008] Un objectif de l’invention est de remédier aux inconvénients précités et d’apporter une solution originale pour un dispositif de rangement d’une voile ou aile de navire de grande taille permettant de la protéger efficacement lorsqu’elle est affalée dans son berceau, dispositif qui s’avère fiable en fonctionnement et facilement manœuvrable.
[0009] Cet objectif est atteint par l’invention qui propose un dispositif de rangement d’une aile de navire comportant un berceau allongé d’axe longitudinal X-X’, comportant une partie supérieure apte à recevoir l’aile en position affalée, et une partie inférieure de support, ainsi qu’une structure de protection destinée à recouvrir ladite partie supérieure du berceau, caractérisé en ce que ladite structure de protection comprend au moins un premier capot concave et au moins un deuxième capot concave, lesdits au moins premier capot et au moins deuxième capot étant mobiles en basculement dans des sens contraires de part et d’autre de l’axe longitudinal du berceau de manière à passer d’une première position dans laquelle lesdits au moins premier capot et au moins deuxième capot sont écartés pour laisser libre accès à ladite partie supérieure du berceau et dans laquelle la face interne de chaque capot entoure au moins en partie la face externe de la partie inférieure dudit berceau et une deuxième position dans laquelle lesdits au moins premier capot et au moins deuxième capot sont rapprochés et couvrent la partie supérieure du berceau. [0010] Autrement dit, l’invention propose un dispositif de rangement d’aile de navire dans un berceau de forme allongée permettant d’accueillir l’aile en position affalée et de la protéger des agressions extérieures, le dispositif comprenant plus particulièrement des capots de forme concave mobiles en basculement de part et d’autre de l’axe longitudinal du berceau de manière à pouvoir se ranger en la partie inférieure du berceau, dans leur position ouverte, et à se rejoindre au-dessus de la partie supérieure ouverte formant un pont supérieur ouvert du berceau pour enfermer l’aile à l’intérieur. Par basculement on comprend que tous les points d’un capot changent de position d’une même distance par rapport à l’axe longitudinal du berceau. Un tel basculement peut être obtenu en utilisant un entraînement à l’aide de mécanismes articulés, tel un parallélogramme déformable, ou un entraînement en rotation des capots mobiles.
[0011] Un tel mécanisme a l’avantage d’utiliser des capots mobiles rigides ayant un très faible encombrement en position ouverte, tout en permettant d’offrir un bon profil aérodynamique au berceau en position fermée.
[0012] Dans un mode préféré de réalisation de l’invention, ledit au moins un premier capot peut être amené à tourner autour d’un axe Y-Y’ dans un premier sens, ledit au moins deuxième capot peut être amené à tourner autour d’un axe Z-Z’ dans un sens contraire au premier, les axes Y-Y’ et Z-Z’ étant parallèles à l’axe longitudinal X-X’ du berceau. Les axes Y-Y’, Z-Z’ peuvent être supportés dans des paliers situés de part et d’autre d’un plan médian vertical du berceau à une distance définie par la géométrie berceau et la hauteur voulue entre le pont supérieur et les faces intérieures des capots. Dans une variante de réalisation, les axes Y-Y’, Z-Z’ peuvent aussi se confondre et ne faire ainsi plus qu’un seul axe de rotation, axe qui est sensiblement confondu avec l’axe X-X’ du berceau, pouvant accueillir les paliers de support des différents capots.
[0013] Lesdits au moins un premier capot et au moins un deuxième capot peuvent avoir des formes et des dimensions sensiblement identiques.
[0014] Ledit berceau peut comprendre, repartis sur sa longueur, plusieurs montants arqués formant des rails de guidage en rotation pour un premier capot et pour un deuxième capot. Ceci permet d’assurer le guidage en rotation des capots qui sont des pièces creuses ayant de grandes dimensions et donc une masse assez importante, tout en évitant leur déformation.
[0015] Le dispositif de l’invention peut comprendre des moyens motorisés d’entrainement en rotation desdits au moins premier capot et au moins deuxième capot.
[0016] Lesdits moyens motorisés peuvent comprendre au moins un motoréducteur solidaire du berceau apte à entraîner en rotation un capot.
[0017] L’axe de sortie dudit motoréducteur peut entraîner un pignon qui peut coopérer avec un secteur de couronne dentée situé sur les parois internes du capot.
[0018] Chaque capot peut comprendre plusieurs secteurs de couronnes dentées disposés le long de sa génératrice interne. Ceci permet d’assurer le mouvement en rotation des capots qui sont des pièces creuses ayant de grandes dimensions et donc une masse assez importante, tout en évitant leur déformation.
[0019] Dans une variante de réalisation, le dispositif de l’invention peut comprendre deux premiers capots concentriques agencés rotatifs autour de l’axe Y-Y’ et deux deuxièmes capots concentriques agencés rotatifs autour de l’axe Z-Z’. Ceci permet de recouvrir un berceau de plus grande largeur, par exemple à partir de 6m, à l’aide de plusieurs capots concentriques et escamotables.
[0020] Le capot situé radialement le plus à l’intérieur peut supporter les rails de guidage et la motorisation d’entraînement en rotation du capot situé radialement le plus à l’extérieur.
[0021] Le dispositif de l’invention peut comprendre une unité de contrôle apte à commander le fonctionnement de manière synchrone de tous les motoréducteurs qui entraînent en rotation un même capot. Ceci permet d’entraîner tous les secteurs de couronne dentée de chaque capot en même temps afin d’éviter le vrillage du capot. [0022] Le dispositif de l’invention peut comprendre une unité de commande apte à commander le fonctionnement synchronisé desdits au moins premier capot et au moins deuxième capot entre ladite première position et ladite deuxième position. Ainsi, le fonctionnement synchronisé des capots situés de part et d’autre de l’axe longitudinal du berceau permet d’optimiser le fonctionnement de manière à ce que la fermeture, respectivement ouverture puissent se faire de manière symétrique et de préférence progressive.
[0023] Le dispositif de l’invention peut comprendre au moins un dispositif de verrouillage en position fermée desdits au moins premier capot et au moins deuxième capot.
[0024] Lesdits capots peuvent avoir une structure formée de montants rigides recouverts d’une bâche tendue, d’une tôle métallique ou d’une enveloppe en un matériau composite.
[0025] L’objectif de l’invention est également atteint avec un navire comportant au moins un mât formant un support pour un dispositif de rangement d’aile de l’invention.
[0026] L’invention sera mieux comprise grâce à la suite de la description, qui s’appuie sur les figures suivantes : la figure 1 est une vue schématique d’un navire comportant un dispositif de rangement d’aile selon l’invention; la figure 2 est une vue en perspective d’un dispositif de rangement d’aile selon un premier mode de réalisation de l’invention, le dispositif étant illustré en position ouverte; la figure 3 est une vue en perspective du dispositif de la figure 2 illustré en position fermée ; la figure 4 est une vue en perspective simplifiée et à une échelle agrandie du dispositif de la figure 2 ; la figure 5 est une vue de face du dispositif de la figure 2 ; la figure 6 est une vue de face du dispositif de la figure 3 ; la figure 7 est une vue en perspective illustrant une partie de composants situés à l’intérieur du dispositif de la figure 2 ; la figure 8 est une vue en perspective d’un dispositif de rangement d’aile selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, le dispositif étant illustré en position ouverte ; la figure 9 est une vue en perspective simplifiée du dispositif de la figure 8 ; la figure 10 est une vue en perspective du dispositif de la figure 8, le dispositif étant illustré en position partiellement fermée ; la figure 11 est une vue en perspective du dispositif de la figure 8, le dispositif étant illustré en position complètement fermée ; les figures 12, 13 et 14 sont des vues de face du dispositif illustré aux figures 8, 10 et 11.
[0027] Sur les différentes figures, les éléments identiques ou similaires portent la même référence. Leur description n’est donc pas systématiquement reprise.
[0028] La figure 1 illustre de manière schématique une embarcation ou navire 2 comportant une voile ou aile 3 profilée, solidaire d’un mât 4 tenu par la coque du navire. Des moyens de hissage de l’aile ou voile du navire sont également prévus (non illustrés sur les figures) à partir d’un réceptacle ou berceau 1 de réception de l’aile 3, berceau supporté par le mât 4, vers la base ou partie inférieure de ce dernier, au-dessus du pont du bateau. L’aile 3 est du type gonflable, c’est-à-dire qu’elle comporte deux surfaces adjacentes réunies sur leur bord de manière à former une cavité fermée dans laquelle on souffle de l’air. La cavité comprend plusieurs galbes 5 régulièrement répartis sur la hauteur de l’aile, les galbes étant séparés par des nervures perméables à l’air soufflé par des ventilateurs situés à l’intérieur de l’aile ou dans le berceau. Les galbes ont des dimensions différentes et forment le profil de l’aile lorsque celle-ci est gonflée, guidée et hissée tel que décrit dans le document WO202224881 1 de la demanderesse. L’aile 3 de la figure 1 est illustrée dans trois positions : une première position 3a dans laquelle elle est hissée à son maximum, dans une position intermédiaire 3b et dans une position complètement affalée 3c dans le berceau 1 .
[0029] Dans l’exemple illustré aux figures, l’aile présente des dimensions importantes, telles une hauteur supérieure à 40m et une surface supérieure à 500 m2 Le matériau de l’aile est un tissu sensiblement étanche à l’air, tel du tissu imprégné à des fins d’étanchéité. Ce matériau est de préférence traité pour résister aux UV, aux embruns salins, aux déjections d’oiseaux, aux sollicitations dues au vent.
[0030] Dans l’exemple illustré aux figures, le mât 4 est télescopique, c’est-à-dire qu’il est réalisé à base de plusieurs éléments tubulaires qui coulissent les uns par rapport aux autres pour se déployer ou se rétracter. Un tel mât télescopique supporte une têtière 6 à son extrémité supérieure qui, lors du déploiement des éléments du mât, tire vers le haut l’aile en même temps que le gonflage de celle-ci assurant ainsi le hissage de l’aile. Lors de l’affalage, l’aile est dégonflée et la têtière accompagne la rétractation des éléments du mât jusqu’à l’intérieur du berceau 1.
[0031] Le berceau 1 , tel que mieux visible à la figure 4, est un ensemble rigide creux de forme générale prismatique, il est allongé dans la direction d’un axe longitudinal X-X’, dont le profil pointe vers le bord d’attaque de l’aile 3. L’une des fonctions du berceau est de recevoir l’aile 3 en position affalée. Le berceau 1 comprend une partie supérieure 1a ouverte, appelée pont supérieur, apte à recevoir l’aile 3 en position affalée, et une partie inférieure 1 b dont le rôle est d’assurer le lien avec le mât 4 et de former un support pour les autres composants du berceau. La partie supérieure 1 a est matérialisée par une surface plane formant un plancher ou pont supérieur pour le berceau 1. Un rebord 1 c, appelé pavois, est prévu sur le pourtour du pont supérieur pour mieux orienter l’aile à l’intérieur de la partie supérieure 1 a lorsqu’elle arrive en position affalée sur le berceau 1 et sécuriser le pont supérieur lorsque du personnel s’y trouve.
[0032] Selon l’invention, plus particulièrement en référence aux figures 2 et 3, une structure de protection de la partie supérieure 1 a du berceau 1 comprend deux capots 20, 30, ayant chacun une forme concave, les deux capots étant amenés à basculer de part et d’autre par rapport à l’axe longitudinal X-X’ du berceau 1 entre une première position, dans laquelle les capots 20,30 sont écartés pour laisser libre accès à ladite partie supérieure 1 a du berceau 1 et la face interne 20i, 30i de chaque capot entoure au moins en partie la face externe de la partie inférieure 1 b dudit berceau 1 , et une deuxième position dans laquelle lesdits au moins deux capots 20, 30 sont rapprochés et couvrent le la partie supérieure 1 a du berceau 1. Ainsi, lorsqu’ils sont dans la deuxième position, les capots 20, 30 sont rapprochés, ils recouvrent la partie supérieure 1 a du berceau 1 en définissant avec cette dernière un volume fermé de réception de l’aile 3 en position affalée. De préférence, les capots 20, 30 se font face à l’aplomb de la partie supérieure du berceau 1 .
[0033] Le premier capot 20 est amené à tourner autour d’un axe Y-Y’ dans un premier sens et le deuxième capot 30 est amené à tourner autour d’un axe Z-Z’ dans un sens contraire au premier, les axes Y-Y’ et Z-Z’ étant parallèles à l’axe longitudinal X-X’ du berceau. Dans une variante préférée de réalisation, le premier capot 20 et le deuxième capot 30 ont des formes symétriques par rapport à un plan vertical passant par l’axe longitudinal X-X’ qui forme un plan de symétrie pour le berceau 1 , et ils ont des dimensions sensiblement identiques. Chaque capot 20, 30 a une forme bombée ou arrondie qui est un secteur angulaire issu d’une forme de révolution obtenue en faisant tourner un profil prédéterminé autour de son axe de rotation respectif Y-Y’, respectivement Z-Z’. Les axes Y-Y’, Z-Z’ sont tenus dans des paliers situés de part et d’autre d’un plan médian vertical du berceau, paliers réalisés dans des montants verticaux d’extrémité 11 , 12 du berceau 1 (figure 4). Dans une variante (non illustrée), les axes Y-Y’, Z-Z’ peuvent aussi se confondre et dans ce cas le dispositif de l’invention comprend un seul axe de rotation commun aux deux capots et pouvant accueillir les paliers de support des capots, axe qui est sensiblement confondu avec l’axe X-X’ du berceau. [0034] Les capots 20, 30 sont des coques rigides en un composite résine et fibres de verre ou fibres de carbone ou fibres naturelles. Dans un autre exemple, chaque capot 20, 30 comprend une structure rigide recouverte d’une bâche tendue, la bâche étant fixée par couture, collage, ou un assemblage démontable de type VELCRO® à la structure métallique. Ladite structure peut également être recouverte d’une tôle métallique ou d’une enveloppe en un matériau composite à base de résine et de fibres de verre ou de fibres de carbone ou de fibres naturelles.
[0035] L’actionnement en mouvement des capots 20,30, leur guidage par rapport au berceau 1 , ainsi que leur fonctionnement seront expliqués dans ce qui suit en référence aux figures 4 à 7. La figure 4 est une vue en perspective simplifiée du dispositif de rangement 10 de l’invention dans laquelle les capots 20, 30 ont été retirés pour rendre visibles les dispositifs de guidage et d’actionnement des capots. Le berceau 1 est bien visible sur la figure 4, notamment sa partie inférieure 1 b qui comporte des parois latérales renfermant un volume vide fermé en sa partie supérieure par un plancher ou plateforme qui configure la partie supérieure 1a ou pont supérieur du berceau. Le rebord 1 c fait saillie verticalement par rapport au plancher horizontal du pont supérieur, sur tout son pourtour. Les parois externes de la partie inférieure 1 b du berceau 1 supportent, de part et d’autre du plan de symétrie passant par l’axe longitudinal du berceau, plusieurs montants cintrés, répartis sur la longueur du berceau et formant des rails de guidage en rotation pour les capots 20, 30. Ainsi, des rails de guidage 23a, 23b et 23c assurent le guidage en rotation du premier capot 20 et des rails de guidage 33a, 33b, et 33c assurent le guidage en rotation du deuxième capot 30. Les rails de guidage 23a, 23b, 23c sont des montants rigides en arc de cercle dont le centre est situé sur l’axe Y-Y’ montés fixes à l’aide de barres rigides sur le plancher de la partie supérieure 1 a (figure 7). De manière similaire, les rails de guidage 33a, 33b, 33c sont des montants rigides en arc de cercle dont le centre est situé sur l’axe Z-Z’ montés fixes à l’aide de barres rigides sur le plancher de la partie supérieure 1 a. Afin de faciliter le mouvement sur les rails de guidage, chaque capot comprend plusieurs paires de galets se déplaçant dans les gorges de chaque rail, de part et d’autre de celui-ci, les galets étant montés libres en rotations dans des paliers tenus par des montants rigides arqués concentriques aux rails de guidage respectifs. Ainsi, des montants 25a, 25b et 25c forment un support pour plusieurs paires de galets 26 amenés à tourner lors de leur déplacement sur les rails 23a, 23b et 23c du capot 20. De manière similaire, des montants 35a, 35b et 35c forment un support pour plusieurs paires de galets 36 amenés à tourner lors de leur déplacement sur les rails 33a, 33b et 33c du capot 30.
[0036] Le dispositif de rangement 10 de l’invention comprend par ailleurs des moyens motorisés d’entrainement en rotation des capots 20 et 30. Dans l’exemple illustré aux figures 2 à 7, ces moyens motorisés d’entraînement comprennent, pour chaque capot, un motoréducteur 27, 37, monté fixe sur le berceau 1 , par exemple à l’aide de brides rigides 27’, 37’ prenant appui sur le plancher de la partie supérieure 1 a. L’axe de sortie de chaque motoréducteur 27, 37 comprend une tige allongée 28, 38, rotative ayant un pignon 29, respectivement 39, monté à chacune de ses extrémités. Chaque pignon 29 coopère avec un secteur de couronne dentée 41 situé sur les parois internes du capot 20. De manière similaire, chaque pignon 39 coopère avec un secteur de couronne dentée 51 situé sur les parois internes du capot 30.
[0037] En fonctionnement, lorsque les motoréducteurs 27 et 37 reçoivent une commande de mise en marche, de préférence de manière synchrone, ils font tourner les capots 20 et 30 autour de leurs axes de rotation Y-Y’, respectivement Z- Z’, et dans des sens contraires de manière à les rapprocher l’un de l’autre. Dans l’exemple illustré aux figures 2 à 7, les capots 20 et 30 tournent d’environ 74° entre la position complètement ouverte et celle complètement fermée et ils arrivent à recouvrir la partie supérieure d’un berceau 1 ayant une largeur inférieure ou égale à 5,5 m. Lorsque les deux capots arrivent en position fermée, à l’aplomb de la partie supérieure du berceau, ils sont maintenus dans cette position à l’aide de plusieurs dispositifs de verrouillage 50 repartis sur la longueur du berceau, dispositifs de verrouillage qui peuvent être par exemple des verrous électromagnétiques. Dans une variante, un seul dispositif de verrouillage est disposé à mi-distance de la longueur du berceau 1 . [0038] Les figures 8 à 14 illustrent une autre variante de réalisation de l’invention dans laquelle le dispositif de rangement 10 comporte une structure de protection apte à recouvrir la partie supérieure 1 a du berceau 1 ayant une largeur supérieure à celle de la variante précédemment décrite, cette structure comprenant deux capots pivotants par côté du berceau, donc quatre capots pivotants en tout.
[0039] Dans l’exemple illustré, le dispositif de rangement 10 comprend quatre capots, symétriques deux par deux de part et d’autre d’un plan de symétrie qui est un plan vertical médian passant par l’axe longitudinal X-X’ du berceau. Ainsi, tel que mieux visible aux figures 8 et 11 , chaque côté du berceau comprend un capot intérieur 22, respectivement 32 et un capot extérieur 21 , respectivement 31. Les capots 21 , 22 sont montés pivotants selon un axe longitudinal Y-Y’ et les capots 31 ,32 sont montés pivotants selon un axe longitudinal Z-Z’, parallèle à Y-Y’ et à l’axe longitudinal X-X’ du berceau 1. Les quatre capots 21 , 22, 31 , 32 sont de préférence pilotés de manière synchrone, l’entraînement en mouvement se fait grâce à des secteurs dentés répartis le long des parties intérieures desdits quatre capots, les secteurs dentés étant entrainés par des motoréducteurs comportant chacun un pignon sur son axe de sortie. Ainsi, le fait de disposer plusieurs entraînements répartis sur la longueur de la structure du berceau, permet de diminuer fortement les déformations (par vrillage) subies par les capots 21 , 22, 31 , 32 qui sont des pièces creuses à peau mince ayant de grandes dimensions. Le dispositif de rangement de l’invention permet ainsi de couvrir de grandes surfaces de forme oblongue.
[0040] Lors du fonctionnement, une première phase consiste à faire tourner autour de l’axe longitudinal Y-Y’ et d'environ 45° le capot intérieur 22, celui-ci entraînant avec lui le capot extérieur 21 , et de faire tourner autour de l’axe Z-Z’ et d’environ 45° le capot intérieur 32, celui-ci entraînant avec lui le capot extérieur 31 (fig. 12). À cette fin, plusieurs moteurs d’entraînement, notamment des motoréducteurs 27, 37 sont fixés sur le berceau 1 et agissent par l’intermédiaire de couronnes dentées 41 , 51 situées sur le capot intérieur 22, 32. L’axe de sortie de chaque motoréducteur 27 comprend un pignon qui coopère avec un secteur de couronne dentée 41 situé sur les parois internes du capot intérieur 22. De manière similaire, l’axe de sortie de chaque motoréducteur 37 comprend un pignon qui coopère avec un secteur de couronne dentée 51 situé sur les parois internes du capot intérieur 32.
[0041] Lorsque le capot intérieur 22, respectivement 32, a atteint sa position finale, il arrive en butée et une deuxième phase de déploiement a lieu, au cours de laquelle chaque capot extérieur 21 , respectivement 31 , va aussi tourner de 45° supplémentaires, s’appuyant pour ce faire sur le capot intérieur 22, respectivement 32. À cette fin, des moyens d’entraînement en mouvement, notamment des motoréducteurs 27i sont fixés sur le capot intérieur 22 et des motoréducteurs 37i sont fixés sur le capot intérieur 32 et agissent par l’intermédiaire de pignons installés sur leurs axes de sortie sur de couronnes dentées 43 respectivement 53 (fig. 14) solidaires des capots extérieurs 21 , respectivement 31 . L’ensemble du dispositif est donc pourvu d’une première motorisation solidaire du berceau 1 et d’une deuxième motorisation solidaire des capots intérieurs 22 et 32, ces motorisations fonctionnant de préférence de manière séquentielle et dans cet ordre pour activer la fermeture des capots et dans l’ordre contraire pour l’ouverture des capots. La commande des différents motoréducteurs est effectuée à l’aide d’une unité de contrôle prévue pour commander le fonctionnement de manière synchrone de tous les motoréducteurs qui entraînent en rotation un même capot. Ceci permet d’entraîner tous les secteurs de couronne dentée de chaque capot en même temps afin d’éviter le vrillage du capot.
[0042] De manière similaire que dans la variante décrite en référence aux figures 2 à 7, le dispositif des figures 8 à 14 comprend des moyens de guidage comprenant plusieurs rails cintrés fixés au berceau 1 , répartis sur la longueur de celui-ci, notamment des rails 23a, 23b, 23c 23d d’un côté du plan médian du berceau 1 et des rails 33a, 33b, 33c, 33d de l’autre côté du plan médian du berceau 1 , rails sur lesquels se déplacent des paires de galets tenus par des montants des couvercles intérieurs 22 et 32. Dans cette variante, le capot intérieur 22 comprend des rails cintrés de guidage 23a’, 23b’, 23c’, 23d’ et le capot intérieur 32 comprend des rails cintrés de guidage 33a’, 33b’, 33c’, 33d’ servant à guider des paires de galets tenus par des montants fixés sur les parois internes des capots extérieurs 21 , 31 (non illustrés).
[0043] Ainsi, dans cette variante du dispositif de rangement 10 de l’invention comportant quatre capots, on arrive à couvrir un berceau ayant une largeur d’environ 6.2 m et une longueur de 21 m.
[0044] De préférence, le dispositif de rangement 10 de l’invention comprend une unité de commande apte à commander le fonctionnement synchronisé desdits au moins premier capot et au moins deuxième capot entre ladite première position et ladite deuxième position. Ainsi, le fonctionnement synchronisé des capots situés de part et d’autre de l’axe longitudinal du berceau permet d’optimiser le fonctionnement de manière que la fermeture, respectivement ouverture puissent se faire de manière symétrique et progressive.
[0045] Dans une variante (non illustrée), deux capots situés de part et d’autre de l’axe longitudinal du berceau peuvent être reliés par une liaison mécanique de type cardan ou par un jeu d’engrenages pouvant assurer leur fonctionnement synchrone lorsque l’entraînement ne se fait que d’un seul côté.
[0046] Le système de propulsion, actionné par le vent, de l’invention comportant un mât 4 autoporté télescopique et une voile ou aile 3 gonflable en profil épais autour de ce mât fonctionne comme suit. L’ensemble du système de propulsion se rétracte dans le dispositif de rangement 10 selon l’invention. La gestion du fonctionnement est de préférence entièrement automatique. Ainsi, sur commande de l'opérateur, le dispositif de rangement 10 s'oriente par rapport au vent, l’aile 3 est gonflée en même temps que le mât 4 se déploie. Ensuite, dès que l’aile 3 est gonflée et le mât 4 est déployé, le dispositif de rangement 10 est orienté par rapport au vent de manière à optimiser la poussée.
[0047] D’autres variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être envisagés dans le cadre de l’invention telle que revendiquée. Ainsi, à la place d’une aile gonflable, on peut utiliser une aile à segments télescopiques et tissu tendu qui se retrouve à l’intérieur d’un dispositif de rangement de l’invention en position affalée.
[0048] Dans une autre variante du dispositif de rangement pour une aile de navire de l’invention, on peut avoir trois ou plus capots concentriques de chaque côté de l’axe longitudinal du berceau.

Claims

Revendications
1. Dispositif de rangement (10) d’une aile (3) de navire comportant un berceau (1 ) allongé d’axe longitudinal X-X’, comportant une partie supérieure ouverte (1 a) apte à recevoir l’aile (3) en position affalée, et une partie inférieure (1 b) de support, ainsi qu’une structure de protection destinée à recouvrir ladite partie supérieure (1 a) du berceau (1 ), caractérisé en ce que ladite structure de protection comprend au moins un premier capot (20 ; 21 ,22) concave et au moins un deuxième capot (30 ; 31 ,32) concave, lesdits au moins premier capot (20 ; 21 ,22) et au moins deuxième capot (30 ; 31 ,32) étant mobiles en basculement dans des sens contraires de part et d’autre de l’axe longitudinal du berceau de manière à passer d’une première position dans laquelle lesdits au moins premier capot (20 ; 21 ,22) et au moins deuxième capot (30 ; 31 ,32) sont écartés pour laisser libre accès à ladite partie supérieure (1a) du berceau (1 ) et dans laquelle la face interne de chaque capot (20 ; 21 ,22 ; 30 ; 31 ,32) entoure au moins en partie la face externe de la partie inférieure (1 b) dudit berceau (1 ) et une deuxième position dans laquelle lesdits au moins premier capot (20 ; 21 ,22) et au moins deuxième capot (30 ; 31 ,32) sont rapprochés et couvrent la partie supérieure (1a) du berceau (1 ).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que ledit au moins un premier capot (20 ; 21 ,22) est amené à tourner autour d’un axe Y-Y’ dans un premier sens, en ce que ledit au moins deuxième capot (30 ; 31 ,32) est amené à tourner autour d’un axe Z-Z’ dans un sens contraire au premier, les axes Y- Y’ et Z-Z’ étant parallèles à l’axe longitudinal X-X’ du berceau.
3. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits au moins un premier capot (20 ; 21 ,22) et au moins un deuxième capot (30 ; 31 ,32) ont des dimensions sensiblement identiques.
4. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit berceau (1 ) comprend, répartis sur sa longueur, plusieurs montants cintrés formant des rails de guidage en rotation pour un premier capot (20) et pour un deuxième capot (30).
5. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens motorisés d’entrainement en rotation desdits au moins premier capot (20 ; 21 ,22) et au moins deuxième capot (30 ; 31 ,32).
6. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lesdits moyens motorisés comprennent au moins un motoréducteur (27, 37) solidaire du berceau (1 ) apte à entraîner en rotation un capot (20, 30).
7. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’axe de sortie dudit motoréducteur entraîne un pignon (29, 39) qui coopère avec un secteur de couronne dentée (41 , 51 ) situé sur les parois internes du capot (20,
30).
8. Dispositif selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque capot (20, 30) comprend plusieurs secteurs de couronnes dentées (41 , 51 ) disposés le long de sa génératrice interne.
9. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend deux premiers capots (21 , 22) concentriques agencés rotatifs autour de l’axe Y-Y’ et deux deuxièmes capots (31 ,32) concentriques agencés rotatifs autour de l’axe Z-Z’.
10. Dispositif selon la revendication précédente dépendante d’au moins la revendication 4, caractérisé en ce que le capot situé radialement le plus à l’intérieur (22, 32) supporte les rails de guidage et une motorisation d’entraînement en rotation du capot situé radialement le plus à l’extérieur (21 ,
31 ).
11 . Dispositif selon la revendication 8 ou selon l’une des revendications 9 ou 10, la revendication 9 étant dépendante au moins de la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comprend une unité de contrôle apte à commander le fonctionnement de manière synchrone de tous les motoréducteurs qui entraînent en rotation un même capot.
12. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une unité de commande apte à commander le fonctionnement synchronisé desdits au moins premier capot (20 ; 21 ,22) et au moins deuxième capot (30 ; 31 ,32) entre ladite première position et ladite deuxième position.
13. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif de verrouillage (50) en position fermée desdits au moins premier capot et au moins deuxième capot.
14. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits capots (20 ; 21 ,22 ; 30 ; 31 ,32) ont une structure formée de montants rigides recouverts d’une bâche tendue, ou d’une tôle métallique ou d’une enveloppe en un matériau composite.
15. Navire comportant au moins un mât (4) formant un support pour un dispositif de rangement d’aile (10) selon l’une des revendications précédentes.
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