WO2025205481A1 - 両回転式スクロール型圧縮機 - Google Patents

Abstract

圧縮機は、ハウジング（６）、駆動機構（１０）、駆動スクロール（３０）、従動スクロール（４０）、従動機構（２０）及び吐出室（１４）を備えている。駆動スクロール（３０）及び従動スクロール（４０）は圧縮室（１２）を形成している。吐出室（１４）には、圧縮室（１２）で圧縮された冷媒が吐出される。ハウジング（６）内には突出体（６４）が設けられている。駆動スクロール（３０）はカバー体（３７）を有しており、このカバー体（３７）は、軸支部（５１）を介して突出体（６４）に回転可能に支持されている。カバー体（３７）には、吐出室（１４）と連通し、吐出室（１４）の潤滑油（１８）を突出体（６４）に向けて流通させる還流通路（３７ｃ）が形成されている。突出体（６４）には、接続通路（５）が形成されている。接続通路（５）は、軸支部（５１）よりも突出体（６４）の径方向の内側に位置しており、還流通路（３７ｃ）と連通している。

Description

両回転式スクロール型圧縮機

　本発明は両回転式スクロール型圧縮機に関する。

　特許文献１に従来の両回転式スクロール型圧縮機（以下、単に圧縮機という。）が開示されている。この圧縮機は、ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール、従動機構及び吐出室を備えている。ハウジングは、駆動機構、駆動スクロール及び従動スクロールが収容されるスクロール室を有している。スクロール室には、ハウジングの外部から冷媒が吸入される。

　駆動機構は、ステータとロータとを有している。ステータはスクロール室内に固定されている。駆動スクロールはカバー体を有している。このカバー体は筒状をなす延在部を有している。延在部の外周面にはロータが固定されている。従動スクロールは、駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで駆動スクロール及び従動機構によって回転従動可能となっている。これらの駆動スクロール及び従動スクロールは、回転駆動及び回転従動によって冷媒を圧縮する圧縮室を形成している。吐出室は従動スクロールに形成されており、圧縮室と連通している。

　また、この圧縮機では、ハウジングに突出体が設けられている。突出体は、駆動スクロール及び従動スクロールに向かって駆動軸心方向でスクロール室内に突出している。そして、突出体は延在部の内部に進入している。また、延在部の内周面と突出体の外周面との間には軸支部が設けられている。こうして、駆動スクロールは、軸支部を介して突出体に回転可能に支持されている。

　突出体の内部には、駆動軸心方向に延びる吐出通路が形成されている。吐出通路は駆動軸心方向の一方で吐出室と連通しており、駆動軸心方向の他方でハウジングの外部と連通している。

　この圧縮機では、駆動機構においてロータが回転することにより、駆動スクロールがロータと一体で駆動軸心周りに回転する。これにより、従動スクロールが駆動スクロール及び従動機構によって従動軸心周りで回転従動される。こうして、回転駆動する駆動スクロールと回転従動する従動スクロールとによって圧縮室の容積が変化する。このため、この圧縮機では、圧縮室内に冷媒が吸入されつつ圧縮される。そして、圧縮室で圧縮された冷媒は吐出室に吐出され、吐出室から吐出通路を流通することによって、ハウジングの外部、すなわち圧縮機の外部に吐出される。

特開平２－２２７５７５号公報

　この種の圧縮機では、駆動スクロールを好適に回転させるために、軸支部に対して十分な潤滑が求められる。ここで、圧縮室内に吸入される冷媒には潤滑油が含まれており、この潤滑油は圧縮室で圧縮された冷媒とともに、圧縮室から吐出室に吐出される。そこで、このような潤滑油を軸支部の潤滑に用いることが考えられる。

　しかし、上記従来の圧縮機では、吐出室に吐出された潤滑油の大部分は、冷媒とともに吐出通路を流通することで圧縮機の外部に吐出されてしまう。このため、この圧縮機では、吐出室に吐出された潤滑油を軸支部の潤滑に十分に用いることができない。このため、このような圧縮機では軸支部の潤滑不足による耐久性の低下が懸念される。

　本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたものであって、耐久性に優れた両回転式スクロール型圧縮機を提供することを解決すべき課題としている。

　本発明の両回転式スクロール型圧縮機は、ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール、従動機構及び吐出室を備え、
　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室を有し、
　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
　前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは、前記回転駆動及び前記回転従動によって冷媒を圧縮する圧縮室を形成し、
　前記吐出室には、前記圧縮室で圧縮された冷媒が吐出される両回転式スクロール型圧縮機であって、
　前記ハウジング内には、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールに向かって前記駆動軸心方向で前記スクロール室内に突出する突出体が設けられ、
　前記駆動スクロールは、軸支部を介して前記突出体に回転可能に支持されるカバー体を有し、
　前記カバー体には、前記吐出室と連通し、前記吐出室の潤滑油を前記突出体に向けて流通させる還流通路が形成され、
　前記突出体には、前記軸支部よりも前記突出体の径方向の内側に位置し、前記還流通路と連通される接続通路が形成され、
　前記ハウジング内には、前記駆動機構の径方向の内側に位置し、前記接続通路と連通されるとともに前記潤滑油が流通可能な潤滑油通路が形成されていることを特徴とする。

　本発明の両回転式スクロール型圧縮機では、駆動スクロールがカバー体を有しており、このカバー体は、軸支部を介して突出体に回転可能に支持されている。また、この圧縮機では、圧縮室で圧縮された冷媒が吐出室に吐出される。ここで、吐出室に吐出された冷媒には、潤滑油が含まれている。

　そして、この圧縮機では、カバー体に形成された還流通路によって、吐出室の潤滑油を突出体に向けて流通させることが可能となっている。さらに、突出体には接続通路が形成されている。そして、ハウジング内には、駆動機構の径方向の内側に接続通路と連通される潤滑油通路が形成されている。これにより、この圧縮機では、還流通路を流通した潤滑油について、接続通路を介して潤滑油通路に流通させることが可能となっている。これにより、この圧縮機では、吐出室内の潤滑油が冷媒とともに吐出室から圧縮機の外部に吐出されてしまうことを抑制できる。

　ここで、この圧縮機では、突出体において接続通路は、軸支部よりも突出体の径方向の内側に位置している。このため、還流通路内の潤滑油は、軸支部よりも突出体の径方向の内側で還流通路から接続通路に向かって流通する。これにより、この圧縮機では、還流通路から接続通路に向かう潤滑油によって、軸支部を好適に潤滑することができる。こうして、この圧縮機では、軸支部の潤滑不足を好適に防止できる。また、この圧縮機では、還流通路から接続通路を経て潤滑油通路に至った潤滑油を駆動スクロール及び従動スクロール等の潤滑に利用することができる。

　したがって、本発明の両回転式スクロール型圧縮機は耐久性に優れている。

　従動スクロールは、軸支部よりも径方向の内側で突出体に支持される従動軸部を有し得る。そして、従動軸部には、還流通路と潤滑油通路とに連通し、潤滑油が流通可能な軸部通路が形成されていることが好ましい。この場合には、従動軸部についても潤滑油によって好適に潤滑することができる。

　また、この場合、従動軸部は、接続通路に挿通されていることが好ましい。これにより、突出体の構成を簡素化しつつ、突出体に従動軸部を好適に支持させることができる。

　突出体は、軸支部を介してカバー体が支持されるとともに、接続通路が形成される第１径部と、第１径部よりも大径をなし、潤滑油通路が形成される第２径部とを有していることが好ましい。

　この場合には、第２径部によって突出体の剛性を確保できる。また、第２径部に潤滑油通路を容易に形成することができる。さらに、第１径部が第２径部よりも小径となることにより、この圧縮機では、軸支部が大型化することを抑制できる。

　潤滑油通路は潤滑油を内部に貯留可能であることが好ましい。この場合には、潤滑油通路内の潤滑油について、駆動スクロール及び従動スクロール等の潤滑により利用し易くなる。

　本発明の両回転式スクロール型圧縮機は耐久性に優れている。

図１は、実施例１の圧縮機の断面図である。 図２は、実施例１の圧縮機に係り、還流通路、接続通路及び潤滑油通路等を示す要部拡大断面図である。 図３は、実施例２の圧縮機に係り、還流通路、接続通路及び潤滑油通路等を示す図２と同様の要部拡大断面図である。

　以下、本発明を具体化した実施例１、２を図面を参照しつつ説明する。実施例１、２の両回転式スクロール型圧縮機は、図示しない車両に搭載されており、車両の空調装置を構成している。

　図１に示すように、実施例１の圧縮機は、ハウジング６と、電動モータ１０と、駆動スクロール３０と、従動スクロール４０と、従動機構２０と、吐出室１４とを備えている。電動モータ１０は本発明における「駆動機構」の一例である。

　本実施例では、図１に示す実線矢印によって圧縮機の前後方向及び上下方向を規定している。そして、図２以降では、図１に対応して、圧縮機の前後方向及び上下方向を規定している。前後方向と上下方向とは互いに直交している。また、この圧縮機では、車両に搭載された際、図１等の紙面の上方から下方に向かって重力が作用する。なお、これらの前後方向等は説明の便宜のための一例であり、圧縮機は搭載される車両に応じて、自己の姿勢を適宜変更可能である。

　図１に示すように、ハウジング６は、ハウジング本体６０と、ハウジングカバー６２とによって構成されている。これらのハウジング本体６０及びハウジングカバー６２は、アルミニウム合金製である。

　ハウジング本体６０は、外周壁６０ａ及び後壁６０ｂを有する有底筒状部材である。外周壁６０ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。駆動軸心Ｏ１は前後方向と平行である。

　外周壁６０ａには、吸入連絡口６８が形成されている。吸入連絡口６８は、ハウジング本体６０の径方向に延びている。吸入連絡口６８は、配管（図示略）を通じて蒸発器（図示略）と接続している。

　後壁６０ｂは、ハウジング本体６０の後端に位置している。後壁６０ｂは、駆動軸心Ｏ１と直交して略円形平板状に延びている。後壁６０ｂの外周縁は、外周壁６０ａの後端に接続している。また、後壁６０ｂには取付凹部６０ｃが形成されている。取付凹部６０ｃは、後壁６０ｂの内面に対して前方から後方に向かって凹設されている。

　また、ハウジング６内には突出体６４が設けられている。詳細には、ハウジング本体６０の内部に突出体６４が設けられている。突出体６４は鉄鋼製である。突出体６４は、第１径部６４ａと第２径部６４ｂとを有している。これらの第１径部６４ａと第２径部６４ｂとは一体で形成されている。なお、突出体６４をアルミニウム合金製としても良い。

　第１径部６４ａは、突出体６４の前部を構成している。第１径部６４ａは駆動軸心方向に延びる略円柱状に形成されている。第１径部６４ａは、後述する挿通孔３７ｄよりも小径に形成されている。第１径部６４ａには、ピン孔４と接続通路５とが形成されている。

　ピン孔４と接続通路５とは離隔して配置されている。ピン孔４及び接続通路５は、それぞれ第１径部６４ａの前端面に開口している。また、ピン孔４は接続通路５に比べて大径に形成されている。ここで、ピン孔４は、前端面から第１径部６４ａ内を後方に向かって凹設されている。これにより、ピン孔４は第１径部６４ａを駆動軸心Ｏ１方向に貫通していない。これに対し、接続通路５は、第１径部６４ａを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。なお、ピン孔４と接続通路５とは同径に形成されていても良く、ピン孔４よりも接続通路５が大径に形成されても良い。

　また、第１径部６４ａの外周面には第１滑り軸受５１が設けられている。第１滑り軸受５１は、本発明における「軸支部」の一例である。なお、第１滑り軸受５１に換えて玉軸受を第１径部６４ａの外周面に設けても良い。

　第２径部６４ｂは第１径部６４ａの後方に位置しており、突出体６４の後部を構成している。また、第２径部６４ｂは第１径部６４ａよりも大径に形成されている。第２径部６４ｂは、本体部位６４１とフランジ部位６４２とからなる。本体部位６４１は第２径部６４ｂにおける前部を構成しており、フランジ部位６４２は第２径部６４ｂにおける後部を構成している。

　本体部位６４１は第１径部６４ａと同軸をなしており、駆動軸心Ｏ１方向に延びている。本体部位６４１は第１径部６４ａと接続している。フランジ部位６４２は本体部位６４１よりも大径に形成されており、第２径部６４ｂの径方向で本体部位６４１よりも外側に向かって延びている。

　第２径部６４ｂには、貯油室３、第１連絡通路７、排出通路８及び第２連絡通路９が形成されている。貯油室３は本発明における「潤滑油通路」の一例である。ここで、上述のように、突出体６４はハウジング６内に設けられている。このため、第２径部６４ｂに貯油室３が形成されることにより、貯油室３はハウジング６内に形成されている。そして、ハウジング６内において、貯油室３は、電動モータ１０の径方向の内側に位置している。

　貯油室３は、フランジ部位６４２の後端面、すなわち第２径部６４ｂの後端に開口している。そして、貯油室３は、フランジ部位６４２の後端面から本体部位６４１の内部及びフランジ部位６４２の内部を駆動軸心Ｏ１方向で前方に向かって凹設されている。貯油室３は、ピン孔４及び接続通路５よりも大径に形成されており、接続通路５と連通している。一方、貯油室３は、ピン孔４とは非連通となっている。

　第１連絡通路７は、貯油室３よりも小径で本体部位６４１の内部及びフランジ部位６４２の内部を駆動軸心Ｏ１方向に延びており、本体部位６４１の前端面に開口している。ここで、第１連絡通路７は、貯油室３よりも第２径部６４ｂの径方向の外側に配置されており、貯油室３とは非連通となっている。また、第１連絡通路７は、第２径部６４ｂの前端から後方に向かって凹設されており、フランジ部位６４２を貫通してはいない。つまり、貯油室３と第１連絡通路７とは、第２径部６４ｂに対して、駆動軸心Ｏ１方向で互いに反対方向に向かって凹設されている。

　排出通路８は、本体部位６４１に形成されており、第２径部６４ｂの径方向で第１連絡通路７よりも内側となる個所に配置されている。排出通路８は、本体部位６４１を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、排出通路８は、前端が本体部位６４１の前端面に開口しており、後端が貯油室３と連通している。

　第２連絡通路９はフランジ部位６４２に形成されている。第２連絡通路９は、フランジ部位６４２の内部を第２径部６４ｂの径方向に延びている。これにより、第２連絡通路９は、一端が第１連絡通路７の後部と接続しており、他端がフランジ部位６４２の外周面に開口している。

　突出体６４は、フランジ部位６４２を取付凹部６０ｃに嵌合させることにより、後壁６０ｂに固定されている。こうして、突出体６４では、貯油室３の後端が後壁６０ｂによって閉鎖されている。

　ハウジングカバー６２は、ハウジング本体６０の前方に配置されている。ハウジングカバー６２は、駆動軸心Ｏ１を中心とする略円盤状をなしている。ハウジングカバー６２は、前方に面する前面６２ａと、前面６２ａの反対側に位置して後方に面する後面６２ｂとを有している。

　また、ハウジングカバー６２には、支持部６６及び吐出連絡口６９が形成されている。支持部６６は、後面６２ｂの略中央に一体に形成されており、後面６２ｂから後方に向かって突出している。支持部６６は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状に形成されており、内部に玉軸受５２と、軸封部材６３とが設けられている。玉軸受５２は、本発明における「軸受」の一例である。なお、玉軸受５２に換えて滑り軸受を支持部６６の内部に設けても良い。

　軸封部材６３は、支持部６６の内部において玉軸受５２よりも前方に配置されている。軸封部材６３は円環状に形成されている。

　吐出連絡口６９は、ハウジングカバー６２を駆動軸心Ｏ１方向に貫通しており、支持部６６の内部と連通している。また、吐出連絡口６９は、配管（図示略）を通じて凝縮器（図示略）と接続している。

　ハウジング６では、ハウジングカバー６２の後面６２ｂをハウジング本体６０の外周壁６０ａの前端に当接させている。そして、この状態でハウジングカバー６２側から複数のボルト（図示略）によって、ハウジングカバー６２をハウジング本体６０に固定している。こうして、ハウジング６では、ハウジング本体６０とハウジングカバー６２とが一体化されている。

　また、ハウジング６では、ハウジング本体６０の前方がハウジングカバー６２によって塞がれることにより、ハウジング本体６０内にスクロール室６５が形成されている。スクロール室６５は吸入連絡口６８と連通している。これにより、スクロール室６５には吸入連絡口６８を通じてハウジング６の外部から冷媒が吸入される。この冷媒には潤滑油１８が含まれている。

　また、上述の突出体６４は後壁６０ｂに固定されることにより、後壁６０ｂから駆動軸心Ｏ１方向でスクロール室６５内に突出している。より具体的には、突出体６４は後壁６０ｂから駆動スクロール３０及び従動スクロール４０に向かって前方に突出している。そして、突出体６４では、第２径部６４ｂによってスクロール室６５と貯油室３とが区画されている。

　また、突出体６４では、第２連絡通路９の他端がスクロール室６５と連通している。この際、第２連絡通路９では、他端がスクロール室６５の下方に臨んでいる。これにより、第２連絡通路９の他端は、スクロール室６５において第２径部６４ｂよりも重力方向の下方となる個所に連通している。

　電動モータ１０はスクロール室６５内に収容されている。これにより、スクロール室６５は、電動モータ１０を収容するモータ室を兼ねている。

　電動モータ１０は、ステータ１７及びロータ１１によって構成されている。ステータ１７は、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状であり、巻き線１７ａを有している。ステータ１７は、外周壁６０ａの内周面に嵌入することにより、ハウジング本体６０、ひいてはハウジング６に固定されている。

　ロータ１１は、駆動軸心Ｏ１周りで円筒状をなしており、ステータ１７内に配置されている。詳細な図示を省略するものの、ロータ１１は、ステータ１７に対応する複数個の永久磁石と、各永久磁石を固定する積層鋼板とを有している。

　駆動スクロール３０はアルミニウム合金等の金属製である。駆動スクロール３０はスクロール室６５内に収容されている。駆動スクロール３０は、駆動端板３１、駆動渦巻体３３、駆動周壁３５、カバー体３７及びケース３９を有している。

　駆動端板３１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円盤状に延びている。従動軸心Ｏ２は、駆動軸心Ｏ１に対して偏心しつつ駆動軸心Ｏ１と平行に延びている。つまり、従動軸心Ｏ２も前後方向に平行である。駆動端板３１は、前方に面する第１前面３１１と、第１前面３１１の反対側に位置して後方に面する第１後面３１２とを有している。

　また、駆動端板３１には吐出口３２が形成されている。吐出口３２は駆動端板３１を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。さらに、駆動端板３１の第１前面３１１には、吐出リード弁５７及びリテーナ５８が固定ボルト５９によって固定されている。これにより、吐出リード弁５７は吐出口３２を開閉可能となっている。そして、リテーナ５８は吐出リード弁５７の開度を調整可能となっている。

　駆動渦巻体３３は駆動端板３１と一体をなしており、第１後面３１２から後方、すなわち従動スクロール４０に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に突出している。詳細な図示を省略するものの、駆動渦巻体３３は、駆動端板３１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外側に向かって渦巻状に突出している。

　駆動周壁３５は、駆動軸心Ｏ１を中心としつつ駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びる円筒状に形成されている。駆動周壁３５は、前端が駆動端板３１の外周縁と一体をなしている。これにより、駆動周壁３５は、駆動渦巻体３３を外側から囲いつつ、第１後面３１２から後方に向かって円筒状に突出している。なお、図示を省略するものの、駆動渦巻体３３における渦巻の外周端は駆動周壁３５の内周面に接続している。

　また、駆動端板３１及び駆動周壁３５には、第１供給通路３５ａが形成されている。第１供給通路３５ａは駆動端板３１及び駆動周壁３５を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、第１供給通路３５ａの前端は駆動端板３１の第１前面３１１に開口している。そして、第１供給通路３５ａの後端は駆動周壁３５の後端面に開口している。

　カバー体３７は、カバー本体部３７ａと延在部３７ｂとからなる。カバー本体部３７ａは、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円盤状に延びている。カバー本体部３７ａは、駆動端板３１及び駆動周壁３５と略同径に形成されている。カバー本体部３７ａは、前方に面する第２前面３７１と、第２前面３７１の反対側に位置して後方に面する第２後面３７２とを有している。

　カバー本体部３７ａには、還流通路３７ｃと、挿通孔３７ｄと、吸入通路３７ｅと、第１ボルト孔３７ｆとが形成されている。

　還流通路３７ｃは、凹部３７３と通路本体３７４とで構成されている。図２に示すように、凹部３７３は、第２前面３７１における略中央に位置しており、第２前面３７１から後方に向かって凹設されている。通路本体３７４は、一端が第２前面３７１に開口している。そして、通路本体３７４は、カバー本体部３７ａの内部を延びつつ、他端が凹部３７３内に開口している。

　挿通孔３７ｄは、カバー本体部３７ａを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。挿通孔３７ｄは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円柱状に形成されており、前端で凹部３７３、すなわち還流通路３７ｃと連通している。挿通孔３７ｄは第１滑り軸受５１の外径と略同径に形成されている。

　吸入通路３７ｅは、凹部３７３よりもカバー体３７の径方向の外側であって、通路本体３７４とは異なる個所に配置されている。これにより、吸入通路３７ｅは、凹部３７３を含め還流通路３７ｃとは非連通となっている。吸入通路３７ｅは、カバー本体部３７ａを前後方向に貫通しており、前端が通路本体３７４とは異なる個所で第２前面３７１に開口しており、後端が第２後面３７２に開口している。ここで、吸入通路３７ｅは、前方から後方に向かうにつれて、カバー体３７の径方向の内側に向かうように傾斜している。そして、吸入通路３７ｅの後端は、延在部３７ｂよりもカバー体３７の径方向の内側となる個所で第２後面３７２に開口している。

　第１ボルト孔３７ｆは、吸入通路３７ｅよりもカバー体３７の径方向の外側に配置されている。第１ボルト孔３７ｆは、カバー本体部３７ａを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。なお、第１ボルト孔３７ｆは、カバー本体部３７ａに複数形成されている。

　また、カバー本体部３７ａにおいて、凹部３７３と吸入通路３７ｅとの間となる個所には、複数のリング２２が取り付けられている。詳細な図示を省略するものの、各リング２２は、前方に臨んだ状態で凹部３７３の周方向に等間隔で配置されており、凹部３７３を外側から囲っている。なお、本実施例では、リング２２の個数は６つとされている。また、図１～図３では、各リング２２及び上述の第１ボルト孔３７ｆについて、それぞれ一つを図示している。

　図２に示すように、延在部３７ｂは、カバー本体部３７ａに一体に形成されており、第２後面３７２から駆動軸心Ｏ１方向で後方に向かって円筒状に延びている。延在部３７ｂは、内径が突出体６４の第２径部６４ｂ、より具体的には、第２径部６４ｂの本体部位６４１よりも大径に形成されている。一方、延在部３７ｂの外径は、ロータ１１よりも小径に形成されている。

　カバー体３７は、カバー本体部３７ａの第２前面３７１を駆動周壁３５の後端面に当接させている。そして、この状態で各第１ボルト孔３７ｆに対してそれぞれ第１ボルト３４ａを挿通しつつ、第１ボルト３４ａを駆動周壁３５に螺合させている。こうして、駆動スクロール３０では、カバー体３７が駆動周壁３５に固定されている。この結果、通路本体３７４の一端が第１供給通路３５ａの後端に整合している。また、カバー体３７が駆動周壁３５に固定されることにより、還流通路３７ｃの通路本体３７４と、第１供給通路３５ａとが連通している。

　図１に示すように、ケース３９は、外周壁３９ａ及び前壁３９ｂを有する有底筒状部材である。外周壁３９ａは、駆動軸心Ｏ１を中心とする円筒状をなしている。ここで、外周壁３９ａの外径は、玉軸受５２よりも大径であって、駆動端板３１と略同径に形成されている。

　外周壁３９ａには、第２供給通路３９ｃが形成されている。第２供給通路３９ｃは、一端が外周壁３９ａの内周面に開口している。そして、第２供給通路３９ｃは、外周壁３９ａの内部を延びつつ、他端が外周壁３９ａの後端面に開口している。

　前壁３９ｂはケース３９の前端に位置している。前壁３９ｂは、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円盤状に延びている。前壁３９ｂの外周縁は、外周壁３９ａの前端に接続している。

　また、前壁３９ｂにはボス３９ｄが形成されている。ボス３９ｄは、本発明における「被支持体」の一例である。ボス３９ｄは、前壁３９ｂの中央に一体に形成されており、前壁３９ｂから駆動軸心Ｏ１方向で前方に突出している。ボス３９ｄは、玉軸受５２の内径及び軸封部材６３の内径と略同径に形成されている。また、ボス３９ｄには吐出通路３９０が形成されている。吐出通路３９０は、ボス３９ｄを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。

　さらに、外周壁３９ａ及び前壁３９ｂには、第２ボルト孔３９ｅが形成されている。第２ボルト孔３９ｅは外周壁３９ａ及び前壁３９ｂを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。ここで、第２ボルト孔３９ｅは、第２供給通路３９ｃとは非連通となっている。なお、第２ボルト孔３９ｅは、外周壁３９ａ及び前壁３９ｂに複数形成されている。そして、図１では複数の第２ボルト孔３９ｅのうちの一つを図示している。

　ケース３９は、外周壁３９ａの後端面を駆動端板３１の第１前面３１１に当接させている。そして、この状態で各第２ボルト孔３９ｅに対してそれぞれ第２ボルト３４ｂを挿通しつつ、第２ボルト３４ｂを駆動端板３１に螺合させている。こうして、駆動スクロール３０では、ケース３９が駆動端板３１に固定されている。

　このように、ケース３９が駆動端板３１に固定されることにより、外周壁３９ａの内側であって、ケース３９の前壁３９ｂと駆動端板３１との間に吐出室１４が形成されている。吐出室１４は、玉軸受５２よりも大径に形成されている。また、吐出室１４は、吐出口３２と連通している他、吐出通路３９０と連通している。さらに、吐出室１４には、第２供給通路３９ｃの一端が連通している。

　また、ケース３９が駆動端板３１に固定されることにより、第２供給通路３９ｃの他端が第１供給通路３５ａの前端に整合している。これにより、第２供給通路３９ｃと第１供給通路３５ａとが連通している。この結果、駆動スクロール３０では、第１供給通路３５ａ及び第２供給通路３９ｃを通じて、還流通路３７ｃが吐出室１４に連通している。

　従動スクロール４０もアルミニウム合金製である。従動スクロール４０は、従動端板４１及び従動渦巻体４３を有している。

　従動端板４１は、駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と直交して略円盤状に延びている。従動端板４１は、前方に面する第３前面４１１と、第３前面４１１の反対側に位置して後方に面する第３後面４１２とを有している。

　従動端板４１には、収容凹部１５が形成されている。収容凹部１５は従動端板４１の中央に位置している。収容凹部１５は、従動端板４１の第３後面４１２から前方に向かって、従動軸心Ｏ２を中心とする円柱状に凹設されている。これにより、収容凹部１５は、従動端板４１の後方、ひいては突出体６４の第１径部６４ａに臨んでいる。

　収容凹部１５内には、従動軸部１６が設けられている。従動軸部１６は、ブッシュ５３と従動ピン５５とを有している。ブッシュ５３は、第２滑り軸受１３を介して収容凹部１５内に収容されている。従動ピン５５はブッシュ５３に挿通されている。より具体的には、従動ピン５５は、ブッシュ５３における中心、すなわち従動軸心Ｏ２よりも偏心した位置でブッシュ５３に挿通されている。従動ピン５５は、ブッシュ５３、ひいては従動端板４１から後方に突出している。

　また、従動端板４１においてリング２２と対向する個所には、自転阻止ピン２１が固定されている。自転阻止ピン２１は、第３後面４１２から後方に向かって突出している。なお、従動端板４１には、リング２２の個数と同数となるように、６つの自転阻止ピン２１が固定されている。なお、図１では、各自転阻止ピン２１のうちの一つを図示している。

　そして、これらの自転阻止ピン２１及びリング２２によって従動機構２０が構成されている。ここで、自転阻止ピン２１及びリング２２は、それぞれ３つ以上であればその個数は適宜設計可能である。

　従動渦巻体４３は従動端板４１と一体をなしており、従動端板４１の第３前面４１１から前方に向かって駆動軸心Ｏ１及び従動軸心Ｏ２と平行に延びている。従動渦巻体４３は、従動端板４１の中心側を渦巻中心としつつ、渦巻中心から外側に向かって渦巻状に延びている。

　この圧縮機では、駆動スクロール３０内、より具体的には、駆動スクロール３０において、駆動渦巻体３３及び駆動周壁３５とカバー体３７との間となる個所に従動スクロール４０を収容している。そして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とは、駆動渦巻体３３と、従動渦巻体４３とを噛合させている。これにより、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とが互いに対向して圧縮室１２を形成している。

　さらに、駆動周壁３５と従動スクロール４０との間には、吸入部３０ａが形成されている。つまり、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は吸入部３０ａ内に位置している。吸入部３０ａは、駆動端板３１、駆動周壁３５及びカバー体３７によってスクロール室６５と区画されている他、駆動端板３１によって吐出室１４と区画されている。また、吸入部３０ａは、吸入通路３７ｅと連通している。

　また、駆動スクロール３０内に従動スクロール４０を収容することにより、各自転阻止ピン２１が各リング２２内に進入している。こうして、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが前後方向で組み付けられており、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とはスクロール圧縮部１００を構成している。なお、厳密には、駆動渦巻体３３と従動渦巻体４３とが噛合され、かつ、各自転阻止ピン２１を各リング２２内に進入された後に、駆動スクロール３０では、カバー体３７が駆動周壁３５に固定されている。

　また、駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが組み付けられることにより、従動端板４１の収容凹部１５及びブッシュ５３がカバー体３７の凹部３７３、つまり還流通路３７ｃに臨んだ状態となっている。

　駆動スクロール３０は、スクロール室６５内において、電動モータ１０よりも前方に配置されている。また、駆動スクロール３０では、カバー体３７の延在部３７ｂに対してロータ１１を固定している。より具体的には、延在部３７ｂをロータ１１内に挿通しつつ、延在部３７ｂの外周面をロータ１１に固定している。こうして、延在部３７ｂを介して駆動スクロール３０がロータ１１に固定されている。

　また、駆動スクロール３０では、延在部３７ｂの内部に対して、突出体６４の第１径部６４ａと、第２径部６４ｂの本体部位６４１とを進入させている。ここで、延在部３７ｂは、本体部位６４１よりも大径に形成されているため、延在部３７ｂの内周面と本体部位６４１との間には、隙間Ｓが形成されている。隙間Ｓはスクロール室６５と連通している。

　また、駆動スクロール３０では、カバー体３７の挿通孔３７ｄ内に第１滑り軸受５１を挿通させている。これにより、カバー体３７は第１滑り軸受５１を介して第１径部６４ａに回転可能に支持されている。そして、ピン孔４及び接続通路５は、凹部３７３と連通している。また、ピン孔４及び接続通路５はそれぞれブッシュ５３と前後方向で対向している。

　より具体的には、図２に示すように、この圧縮機では、第１滑り軸受５１が第１径部６４ａの外周面に設けられている。一方、ピン孔４及び接続通路５は、第１径部６４ａの内部に延びている。このため、カバー体３７が第１滑り軸受５１を介して第１径部６４ａに回転可能に支持されることにより、ピン孔４及び接続通路５は、第１滑り軸受５１よりも突出体６４の径方向の内側となる個所で凹部３７３、つまり還流通路３７ｃと連通している。

　そして、還流通路３７ｃと接続通路５とが連通することにより、貯油室３と還流通路３７ｃとが連通している。

　さらに、駆動スクロール３０では、排出通路８が隙間Ｓ内に臨んでいる。これにより、排出通路８を通じて、貯油室３と隙間Ｓとが連通している。また、駆動スクロール３０では、第１連絡通路７の前端が隙間Ｓ内に臨むことにより、第１連絡通路７が隙間Ｓと連通している。

　また、図１に示すように、駆動スクロール３０では、ケース３９のボス３９ｄを玉軸受５２内及び軸封部材６３に挿通させている。これにより、ケース３９は、玉軸受５２を介して支持部６６に回転可能に支持されている。こうして、駆動スクロール３０は、スクロール室６５内に配置されつつ、突出体６４と支持部６６との両方によって、ハウジング６に駆動軸心Ｏ１周りで回転可能に支持されている。

　また、ケース３９が支持部６６に支持されることにより、吐出通路３９０が吐出連絡口６９に対して後方から臨んだ状態となる。これにより、吐出通路３９０を通じて吐出室１４と吐出連絡口６９とが連通している。ここで、駆動スクロール３０では、軸封部材６３によって吐出通路３９０とスクロール室６５との間が封止されている。

　一方、従動スクロール４０では、従動ピン５５をピン孔４内に挿通している。これにより、従動スクロール４０は、スクロール室６５内に配置されつつ、突出体６４の第１径部６４ａに対して従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。

　以上のように構成されたこの圧縮機では、図１及び図２の破線矢印で示すように、蒸発器を経た低温低圧の冷媒が吸入連絡口６８からスクロール室６５内に吸入される。そして、電動モータ１０が作動し、ロータ１１が回転すれば、ロータ１１の回転が駆動スクロール３０に伝達されるため、スクロール室６５内において、駆動スクロール３０が駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動する。つまり、駆動スクロール３０とロータ１１とは一体で回転駆動する。この際、従動機構２０において、各自転阻止ピン２１は各リング２２の内周面に摺接しつつ各リング２２を各自転阻止ピン２１の中心周りで相対的に回転させる。こうして、従動機構２０は、従動スクロール４０に駆動スクロール３０のトルクを伝達する。

　その結果、従動スクロール４０は、従動軸心Ｏ２周りで駆動スクロール３０及び従動機構２０によって回転従動される。この際、従動機構２０は、従動スクロール４０が自転することを規制する。これにより、従動スクロール４０は駆動スクロール３０に対して従動軸心Ｏ２周りで相対的に公転する。そして、吸入部３０ａ内において駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３がそれぞれ回転することで、駆動渦巻体３３及び従動渦巻体４３は、圧縮室１２の容積を変化させる。

　また、スクロール室６５内に吸入された冷媒は、隙間Ｓを経て吸入通路３７ｅ内を流通する。ここで、スクロール室６５内に吸入された冷媒には、潤滑油１８が含まれている。このため、冷媒に含まれた潤滑油１８の一部は、重力によってスクロール室６５内の下方に貯留される。これにより、潤滑油１８によって電動モータ１０が潤滑される。

　ここで、突出体６４はハウジング本体６０に固定されているため、非回転となる。このため、駆動スクロール３０が駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動することにより、延在部３７ｂは、突出体６４の第２径部６４ｂに対して駆動軸心Ｏ１周りに相対回転する。これにより、隙間Ｓを流通して吸入通路３７ｅに向かう冷媒のうち、液相の冷媒である液冷媒については、せん断動力によって隙間Ｓを流通する過程で気化される。このため、吸入通路３７ｅに至る冷媒は、ほぼ気相の冷媒である気体冷媒となる。換言すれば、液冷媒については吸入通路３７ｅに至り難く、吸入通路３７ｅを流通し難い。

　隙間Ｓから吸入通路３７ｅに至った冷媒は、吸入通路３７ｅから吸入部３０ａを経て圧縮室１２内に吸入される。そして、圧縮室１２は、駆動スクロール３０の回転駆動及び従動スクロール４０の回転従動によって、自己の内部に冷媒を閉じ込めつつ、自己の容積を縮小させて冷媒を圧縮する。こうして、吐出圧力まで圧縮された高圧の冷媒は、吐出口３２から吐出室１４に吐出される。

　ここで、スクロール室６５内に貯留されずに冷媒とともに圧縮室１２に吸入された潤滑油については、吐出口３２から高圧の冷媒とともに吐出室１４に吐出される。また、駆動スクロール３０が駆動軸心Ｏ１周りで回転駆動するため、吐出室１４に吐出された冷媒には、回転する駆動スクロール３０の遠心力が作用する。これにより冷媒に含まれた潤滑油１８は、冷媒から遠心分離される。この際、吐出室１４内の潤滑油１８は遠心力によって、吐出室１４内を外周側、つまり、ケース３９の外周壁３９ａ側に向かって飛散する。

　こうして、吐出室１４に吐出された冷媒については、吐出通路３９０を流通し、吐出連絡口６９に接続された配管によって、圧縮機の外部に吐出される。この際、この圧縮機では、軸封部材６３によって吐出通路３９０とスクロール室６５との間が封止されているため、吐出通路３９０から吐出連絡口６９に向かう冷媒がスクロール室６５内に流通することが防止されている。

　一方、吐出口３２から冷媒とともに吐出室１４に吐出された潤滑油１８については、吐出室１４内に貯留される。そして、吐出室１４内の潤滑油１８は、図１及び図２の実線矢印で示すように、還流通路３７ｃに向かって第２供給通路３９ｃから第１供給通路３５ａを流通する。そして、還流通路３７ｃでは、潤滑油１８が通路本体３７４を経て凹部３７３に至る。

　ここで、この圧縮機では、突出体６４の第１径部６４ａにおいて接続通路５は、第１滑り軸受５１よりも突出体６４の径方向の内側に位置している。このため、凹部３７３内の潤滑油１８は、第１滑り軸受５１よりも突出体６４の径方向の内側で凹部３７３から接続通路５へ流通する。これにより、この圧縮機では、凹部３７３から接続通路５に向かう潤滑油１８によって第１滑り軸受５１を好適に潤滑することが可能となっている。つまり、この圧縮機では、第１滑り軸受５１と第１径部６４ａとの間、及び、第１滑り軸受５１とカバー体３７の挿通孔３７ｄとの間を潤滑油１８によって好適に潤滑することができる。この結果、この圧縮機では、第１滑り軸受５１の潤滑不足を好適に防止できる。

　また、この圧縮機では、凹部３７３内の潤滑油１８によって、第２滑り軸受１３、従動軸部１６、自転阻止ピン２１、リング２２等も好適に潤滑されるため、従動軸部１６等の潤滑不足も好適に防止できる。

　そして、凹部３７３内の潤滑油１８は、接続通路５から貯油室３内に流通する。これにより、潤滑油１８は貯油室３内に貯留される。ここで、貯油室３の潤滑油１８は、吐出室１４から第２供給通路３９ｃ、第１供給通路３５ａ、還流通路３７ｃ及び接続通路５を流通する過程で温度が低下しているとともに減圧されている。このため、貯油室３内の潤滑油１８は、吐出室１４内の潤滑油１８よりも低温かつ低圧となっている。また、貯油室３内も吐出室１４内よりも低温低圧の雰囲気となっている。

　しかし、貯油室３内は、スクロール室６５内に比べて高圧の雰囲気となっている。このため、図１及び図２の実線矢印で示すように、貯油室３内の潤滑油１８は、排出通路８を流通して隙間Ｓ内、つまり、貯油室３の外部に流出する。

　また、スクロール室６５内に貯留された潤滑油１８についても、図１の実線矢印で示すように、第２連絡通路９から第１連絡通路７を流通して隙間Ｓ内に至る。ここで、スクロール室６５内の潤滑油１８についても、吐出室１４内の潤滑油１８よりも低温かつ低圧となっている。

　これらにより、貯油室３内の潤滑油１８及び第１連絡通路７を流通した潤滑油１８は、吸入通路３７ｅに向かって隙間Ｓを流通する冷媒とともに吸入通路３７ｅに至ることで、冷媒とともに圧縮室１２内に吸入される。こうして、この圧縮機では、圧縮室１２内を含め、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０が潤滑油１８によって好適に潤滑される。こうして、この圧縮機では、還流通路３７ｃから接続通路５を経て貯油室３に至った潤滑油１８を駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の潤滑に利用することが可能となっている。このため、この圧縮機では、駆動スクロール３０及び従動スクロール４０の潤滑不足も好適に防止できる。

　したがって、実施例１の圧縮機は耐久性に優れている。

　特に、この圧縮機では、還流通路３７ｃから接続通路５を経て貯油室３内に流通する潤滑油１８を貯油室３内に貯留可能となっている。これにより、この圧縮機では、貯油室３内に貯留された潤滑油１８を駆動スクロール３０及び従動スクロール４０等の潤滑に好適に利用することが可能となっている。

　さらに、この圧縮機では、ボス３９ｄ内に吐出通路３９０を形成することにより、吐出通路３９０の形成を容易化することが可能となっている。また、この圧縮機では、ボス３９ｄが玉軸受５２に支持されることにより、吐出通路３９０と吐出連絡口６９とを好適に接近させることができる。さらに、この圧縮機では、ボス３９ｄが軸封部材６３に挿通されることにより、軸封部材６３は、吐出通路３９０及び吐出連絡口６９と、スクロール室６５との間を封止している。これらのため、この圧縮機では、吐出連絡口６９に向かって吐出通路３９０を流通する冷媒がスクロール室６５内に漏れることを好適に抑制することが可能となっている。

　また、この圧縮機では、突出体６４が第１径部６４ａと第２径部６４ｂとを有しており、第２径部６４ｂは、第１径部６４ａよりも大径である。このため、第２径部６４ｂの内部に貯油室３、第１連絡通路７及び第２連絡通路９を形成しつつも、第２径部６４ｂによって突出体６４の剛性が確保されている。

　さらに、第２径部６４ｂが第１径部６４ａよりも大径であるため、貯油室３、第１連絡通路７及び第２連絡通路９を第２径部６４ｂに容易に形成することが可能となっているとともに、貯油室３、第１連絡通路７及び第２連絡通路９の設計の自由度も高くすることが可能となっている。また、第１径部６４ａは第２径部６４ｂよりも小径となるため、この圧縮機では、第１滑り軸受５１が大径化することを抑制できる。

　また、吐出室１４が玉軸受５２よりも大径に形成されているため、この圧縮機では、吐出室１４の容積を好適に確保することが可能となっている。これにより、この圧縮機では、吐出室１４において冷媒に対するマフラー効果が好適に発揮されるため、吐出連絡口６９から冷媒が吐出される際の吐出脈動を好適に低減させることが可能となっている。

　図３に示すように、実施例２の圧縮機では、突出体６４の第１径部６４ａに対し、接続通路５に換えて接続通路５ａが形成されている。また、この圧縮機では、従動軸部１６に換えて、従動軸部１６ａが従動スクロール４０の収容凹部１５内に設けられている。

　接続通路５ａは、第１滑り軸受５１よりも突出体６４の径方向の内側となる個所に位置しており、第１径部６４ａを駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、接続通路５ａは前端が第１径部６４ａの前端面に開口している。そして、接続通路５ａは後端が貯油室３に連通している。ここで、接続通路５ａは、実施例１の圧縮機における接続通路５に比べて大径に形成されている。なお、この圧縮機では、第１径部６４ａに対してピン孔４は形成されていない。

　従動軸部１６ａは、ブッシュ５４と従動ピン５６とを有している。ブッシュ５４は、第２滑り軸受１３を介して収容凹部１５内に収容されている。ブッシュ５４には、ブッシュ通路５４ａが形成されている。ブッシュ通路５４ａはブッシュ５４を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、ブッシュ通路５４ａは、前端が収容凹部１５内に連通している。

　従動ピン５６は、ブッシュ通路５４ａとは異なる個所でブッシュ５４に挿通されている。これにより、従動ピン５６は、ブッシュ５４、ひいては従動端板４１から後方に突出している。また、従動ピン５６には軸孔５６ａが形成されている。軸孔５６ａは、従動ピン５６を駆動軸心Ｏ１方向に貫通している。これにより、軸孔５６ａは、前端で収容凹部１５内に連通している。これらのブッシュ通路５４ａ及び軸孔５６ａによって、本発明における「軸部通路」が構成されている。

　この圧縮機でも、実施例１の圧縮機と同様に駆動スクロール３０と従動スクロール４０とが組み付けられている。これにより、ブッシュ５４がカバー体３７の凹部３７３に臨んだ状態となっており、ブッシュ通路５４ａの後端が凹部３７３内に連通している。つまり、ブッシュ通路５４ａによって、収容凹部１５と凹部３７３とが連通している。

　また、この圧縮機では、接続通路５ａに対して従動ピン５６が挿通されている。これにより、この圧縮機でも、従動スクロール４０は、突出体６４の第１径部６４ａに対して従動軸心Ｏ２周りで回転可能に支持されている。ここで、接続通路５ａが第１滑り軸受５１よりも突出体６４の径方向の内側に位置しているため、従動ピン５６は、接続通路５ａに挿通された状態で第１滑り軸受５１よりも突出体６４の径方向の内側に位置している。

　そして、従動ピン５６が接続通路５ａに挿通されることにより、軸孔５６ａの後端が接続通路５ａと連通している。こうして、この圧縮機では、ブッシュ通路５４ａ及び軸孔５６ａが還流通路３７ｃと接続通路５ａとに連通している。また、軸孔５６ａは、接続通路５ａを通じて貯油室３と連通している。この圧縮機における他の構成は実施例１の圧縮機と同様であり、同一の構成については同一の符号を付して構成に関する詳細な説明を省略する。

　この圧縮機では、凹部３７３内の潤滑油１８が接続通路５ａに向かうに当たり、ブッシュ通路５４ａ内、収容凹部１５内及び軸孔５６ａ内を順に流通する。そして、この潤滑油１８は、接続通路５ａから貯油室３内に流通する。つまり、この圧縮機では、凹部３７３内の潤滑油１８がブッシュ通路５４ａ内、収容凹部１５内及び軸孔５６ａ内を経由して接続通路５ａを流通する。

　そして、このように潤滑油１８がブッシュ通路５４ａ内、収容凹部１５内及び軸孔５６ａ内を流通することにより、この圧縮機では、第２滑り軸受１３とブッシュ５４との間、及び、ブッシュ５４と従動ピン５６との間を含め、従動軸部１６ａを潤滑油１８によって好適に潤滑することができる。

　また、この圧縮機では、接続通路５ａに従動ピン５６が挿通されることにより、接続通路５ａは実施例１の圧縮機におけるピン孔４を兼ねている。これにより、この圧縮機では、ピン孔４を突出体６４の第１径部６４ａに形成する必要がないため、突出体６４の形成が容易となっている。この圧縮機における他の作用は実施例１の圧縮機と同様である。

　以上において、本発明を実施例１、２に即して説明したが、本発明は上記実施例１、２に制限されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して適用できることはいうまでもない。

　例えば、実施例１、２の圧縮機では、第１滑り軸受５１を本発明における「軸支部」としている。しかし、これに限らず、本発明における「軸支部」として、第１径部６４ａの外周面や挿通孔３７ｄの内周面に対して摺動性を付与するコーティング層を設けたり、第１径部６４ａの外周面や挿通孔３７ｄの内周面に対してメッキ層を設けたりしても良い。

　また、第２径部６４ｂに対して第１連絡通路７及び第２連絡通路９の形成を省略するとともに、排出通路８をカバー体３７の延在部３７ｂよりも後方となる個所でスクロール室６５に連通させる構成としても良い。また、この場合には、吸入通路３７ｅについて、延在部３７ｂよりもカバー体３７の径方向の外側となる個所でスクロール室６５に連通させても良い。

　また、還流通路３７ｃの通路本体３７４について、カバー本体部３７ａの第２前面３７１に凹設される構成であっても良い。

　また、第２径部６４ｂの外周面にステータ１７を固定し、ロータ１１がステータ１７を外側から囲いつつカバー体３７の延在部３７ｂに固定される構成であっても良い。

　また、実施例１、２の圧縮機では、突出体６４が第１径部６４ａと第２径部６４ｂとを有しているが、これに限らず、突出体６４が第１径部６４ａのみで形成されたり、突出体６４が第２径部６４ｂのみで形成されたりしても良い。

　また、実施例１、２の圧縮機では、ハウジング本体６０と突出体６４とを別体で形成し、突出体６４を後壁６０ｂの取付凹部６０ｃに嵌合させている。しかし、これに限らず、後壁６０ｂに対して突出体６４を一体で形成しても良い。

　また、本明細書では、以下の発明を含んでいる。
（付記１）
　ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール、従動機構及び吐出室を備え、
　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室を有し、
　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
　前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは、前記回転駆動及び前記回転従動によって冷媒を圧縮する圧縮室を形成し、
　前記吐出室には、前記圧縮室で圧縮された冷媒が吐出される両回転式スクロール型圧縮機であって、
　前記ハウジング内には、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールに向かって前記駆動軸心方向で前記スクロール室内に突出する突出体が設けられ、
　前記駆動スクロールは、軸支部を介して前記突出体に回転可能に支持されるカバー体を有し、
　前記カバー体には、前記吐出室と連通し、前記吐出室の潤滑油を前記突出体に向けて流通させる還流通路が形成され、
　前記突出体には、前記軸支部よりも前記突出体の径方向の内側に位置し、前記還流通路と連通される接続通路が形成され、
　前記ハウジング内には、前記駆動機構の径方向の内側に位置し、前記接続通路と連通されるとともに前記潤滑油が流通可能な潤滑油通路が形成されていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
(付記２）
　前記従動スクロールは、前記軸支部よりも前記径方向の内側で前記突出体に支持される従動軸部を有し、
　前記従動軸部には、前記還流通路と前記潤滑油通路とに連通し、前記潤滑油が前記潤滑油通路に向かって流通可能な軸部通路が形成されている付記１記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記３）
　前記従動軸部は、前記接続通路に挿通されている付記２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記４）
　前記突出体は、前記軸支部を介して前記カバー体が支持されるとともに、前記接続通路が形成される第１径部と、
　前記第１径部よりも大径をなし、前記潤滑油通路が形成される第２径部とを有している付記１乃至３のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。
（付記５）
　前記潤滑油通路は前記潤滑油を内部に貯留可能である付記１乃至４のいずれか１項記載の両回転式スクロール型圧縮機。

　本発明は車両の空調装置等に利用可能である。

　３　　貯油室（潤滑油通路）
　５、５ａ　　接続通路
　６　　ハウジング
　１０　　電動モータ（駆動機構）
　１２　　圧縮室
　１４　　吐出室
　１６、１６ａ　　従動軸部
　１８　　潤滑油
　２０　　従動機構
　３０　　駆動スクロール
　３７　　カバー体
　３７ｃ　　還流通路
　３９ｄ　　ボス（被支持体）
　４０　　従動スクロール
　５１　　第１滑り軸受（軸支部）
　５２　　玉軸受（軸受）
　５４ａ　　ブッシュ通路（軸部通路）
　５６ａ　　軸路（軸部通路）
　６４　　突出体
　６４ａ　　第１径部
　６４ｂ　　第２径部
　６５　　スクロール室
　Ｏ１　　駆動軸心
　Ｏ２　　従動軸心

Claims (5)

1. 　ハウジング、駆動機構、駆動スクロール、従動スクロール、従動機構及び吐出室を備え、
   　前記ハウジングは、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールが収容されるスクロール室を有し、
   　前記駆動スクロールは、前記駆動機構によって駆動軸心周りに回転駆動され、
   　前記従動スクロールは、前記駆動スクロールに対して偏心しつつ従動軸心周りで前記駆動スクロール及び前記従動機構によって回転従動され、
   　前記駆動スクロール及び前記従動スクロールは、前記回転駆動及び前記回転従動によって冷媒を圧縮する圧縮室を形成し、
   　前記吐出室には、前記圧縮室で圧縮された冷媒が吐出される両回転式スクロール型圧縮機であって、
   　前記ハウジング内には、前記駆動スクロール及び前記従動スクロールに向かって前記駆動軸心方向で前記スクロール室内に突出する突出体が設けられ、
   　前記駆動スクロールは、軸支部を介して前記突出体に回転可能に支持されるカバー体を有し、
   　前記カバー体には、前記吐出室と連通し、前記吐出室の潤滑油を前記突出体に向けて流通させる還流通路が形成され、
   　前記突出体には、前記軸支部よりも前記突出体の径方向の内側に位置し、前記還流通路と連通される接続通路が形成され、
   　前記ハウジング内には、前記駆動機構の径方向の内側に位置し、前記接続通路と連通されるとともに前記潤滑油が流通可能な潤滑油通路が形成されていることを特徴とする両回転式スクロール型圧縮機。
2. 　前記従動スクロールは、前記軸支部よりも前記径方向の内側で前記突出体に支持される従動軸部を有し、
   　前記従動軸部には、前記還流通路と前記潤滑油通路とに連通し、前記潤滑油が流通可能な軸部通路が形成されている請求項１記載の両回転式スクロール型圧縮機。
3. 　前記従動軸部は、前記接続通路に挿通されている請求項２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
4. 　前記突出体は、前記軸支部を介して前記カバー体が支持されるとともに、前記接続通路が形成される第１径部と、
   　前記第１径部よりも大径をなし、前記潤滑油通路が形成される第２径部とを有している請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。
5. 　前記潤滑油通路は前記潤滑油を内部に貯留可能である請求項１又は２記載の両回転式スクロール型圧縮機。