WO2025170204A1 - 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반 - Google Patents

격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반

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WO2025170204A1
WO2025170204A1 PCT/KR2025/000239 KR2025000239W WO2025170204A1 WO 2025170204 A1 WO2025170204 A1 WO 2025170204A1 KR 2025000239 W KR2025000239 W KR 2025000239W WO 2025170204 A1 WO2025170204 A1 WO 2025170204A1
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WO
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compartment
interlock
link
door
rod
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Application number
PCT/KR2025/000239
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English (en)
French (fr)
Inventor
이재현
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LS Electric Co Ltd
Original Assignee
LS Electric Co Ltd
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings
    • E05C7/04—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed
    • E05C7/06—Fastening devices specially adapted for two wings for wings which abut when closed a fastening device for one wing being actuated or controlled by closing another wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/10—Actuating mechanisms for bars
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B1/00—Frameworks, boards, panels, desks, casings; Details of substations or switching arrangements
    • H02B1/26—Casings; Parts thereof or accessories therefor
    • H02B1/30—Cabinet-type casings; Parts thereof or accessories therefor
    • H02B1/38—Hinged covers or doors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B11/00—Switchgear having carriage withdrawable for isolation
    • H02B11/12—Switchgear having carriage withdrawable for isolation with isolation by horizontal withdrawal
    • H02B11/127—Withdrawal mechanism
    • H02B11/133—Withdrawal mechanism with interlock
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B11/00—Switchgear having carriage withdrawable for isolation
    • H02B11/12—Switchgear having carriage withdrawable for isolation with isolation by horizontal withdrawal
    • H02B11/167—Switchgear having carriage withdrawable for isolation with isolation by horizontal withdrawal truck type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B—BOARDS, SUBSTATIONS OR SWITCHING ARRANGEMENTS FOR THE SUPPLY OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02B11/00—Switchgear having carriage withdrawable for isolation
    • H02B11/24—Shutters or guards

Definitions

  • the circuit breaker is the most crucial. Installed in certain parts of the power system, the circuit breaker switches the load or interrupts the circuit in the event of a fault such as a ground fault or short circuit.
  • an operating position (Service position, Connected position) where the power terminal and load terminal of the circuit breaker body are connected to the power terminal and load terminal of the cradle (or the casing of the distribution panel) so that voltage and current are supplied
  • a test position (Test position) where the terminal of the circuit breaker body is separated from the terminal of the cradle so that only the operating status of the circuit breaker can be checked
  • a disconnected position (Disonnected position) where the terminal of the circuit breaker body is completely separated from the terminal of the cradle.
  • circuit breaker When the circuit breaker is in the operating position, it operates when an accident current such as a short circuit or ground fault occurs to prevent secondary accidents. However, when the circuit breaker is in the test position, it does not operate, so a separate grounding switch is installed at the rear of the distribution board to ensure human and material safety and prevent accidents.
  • the distribution board shall be provided with multiple compartments to accommodate power devices according to their intended use, and each compartment shall have shielding and insulation performance as prescribed by law.
  • the plurality of compartments may include a circuit breaker room (1) where circuit breakers are stored, a cable room (2) where inlet/outlet booths or cables enter, a bus room (3) where bus lines pass, a transformer room (4) where instrument transformers are stored, and a low-voltage equipment room (5) where low-voltage equipment is stored.
  • Power devices housed in the distribution board include a circuit breaker (6), an instrument transformer (7), an instrument current transformer (8), a busbar in a bus room (9), a busbar in a cable room (10), an instrument transformer busbar (11), a distribution board terminal (12) that is connected to the busbar and can be connected to a circuit breaker, a circuit breaker tulip-shaped terminal (13), and a drawer handle (14) for moving the circuit breaker body.
  • circuit breaker (1) If the circuit breaker (1) is brought into the operating position, current and voltage are supplied to the circuit, and the circuit breaker enables connection or interruption of current.
  • the instrument transformer (7) When the instrument transformer (7) is stored in the test position of the transformer room (4) as shown in Fig. 1, it does not measure voltage, and when it is brought into the operating position, it can be connected to the distribution panel terminal (15) connected to the instrument transformer bus bar (11) to provide control power to the power devices.
  • the method of moving the instrument transformer (7) to the test position or operating position is the same as that of moving the circuit breaker.
  • FIGS. 2 and 3 are side views of an instrument transformer panel of a distribution board according to the prior art.
  • FIG. 2 shows a state in which the fuse carriage of the first compartment is in the Off position
  • FIG. 3 shows a state in which the fuse carriage of the first compartment is in the On position.
  • the primary circuit is connected to the fuse room (51), and the primary circuit and the secondary circuit are connected to the instrument transformer room (61).
  • the fuse room (51) the high-voltage bus bar (75) and the primary bus bar (54) are connected or disconnected by the fuse carrier (55), and in the instrument transformer room (61), the current from the primary bus bar (54) is converted into secondary current by the instrument transformer (65), and the secondary current is connected to or disconnected as a load by the wiring circuit breaker (80).
  • a fuse truck (55) is installed in the fuse room (51) and can move forward and backward.
  • a fuse (56) is installed in the fuse carriage (55) between the high voltage bus bar (75) and the primary bus bar (54).
  • the fuse (56) connects the high voltage bus bar (75) and the primary bus bar (54).
  • the fuse carriage (55) moves rearward, the fuse (56) is inserted, connecting the high voltage bus bar (75) and the primary bus bar (54) to conduct electricity to the circuit, and when the fuse carriage (55) moves forward, the fuse (56) is pulled out, disconnecting the connection between the high voltage bus bar (75) and the primary bus bar (54) to cut off the circuit.
  • a high voltage bus bar (75) is connected to the fuse room terminal (53).
  • the high voltage bus bar (75) is positioned at the rear of the panel.
  • the high voltage bus bar (75) is installed penetrating the bus room (71) or cable room (76).
  • the high voltage bus bar (75) is positioned penetrating a plurality of adjacently arranged panels.
  • the fuse carrier (55) is provided with a first terminal (57) and a second terminal (58) that are respectively connected to both ends of the fuse (56).
  • the first terminal (57) is connected to the high-voltage bus bar (75), and the second terminal (58) is connected to the primary bus bar (54).
  • An instrument transformer (65) is installed in the instrument transformer room (61) to convert the primary current into secondary current.
  • the instrument transformer (65) converts the current flowing in the primary circuit from high voltage to low voltage and supplies power to devices (relays, measuring instruments, etc.) that use low voltage power.
  • a primary bus bar (62) is extended into the instrument transformer room (61).
  • the primary bus bar (62) is connected to the primary coil of the instrument transformer (65).
  • a wiring circuit breaker (80) is connected to the secondary coil of an instrument transformer (65).
  • a first terminal (power side terminal) (82) of the wiring circuit breaker (80) is connected to the secondary coil of the instrument transformer (65), and a second terminal (load side terminal) (83) of the wiring circuit breaker (80) is connected to a load.
  • the wiring circuit breaker (80) supplies or blocks current flowing in the secondary circuit to an internal device requiring control power.
  • a remote operation handle (90) is provided to remotely operate the wiring circuit breaker (80) from outside the instrument transformer room (61).
  • Figures 4 to 7 illustrate a conventional instrument transformer room (61) and a wiring circuit breaker (80).
  • Figures 4 and 5 are perspective views of the second compartment in Figure 2.
  • Figure 4 shows the door closed, and
  • Figure 5 shows the door open.
  • the fuse cartridge (55) is pulled out to the disconnected position to open the primary circuit.
  • the primary circuit which is the high voltage circuit
  • the secondary circuit is connected, i.e., the low voltage circuit and the load are connected.
  • a door interlock device is required that links the first and second compartments.
  • the present invention has been devised to solve the above-mentioned problem, and its purpose is to provide a switchboard having a compartment-linked door interlock device that restricts the opening of multiple compartment doors when a circuit of a first compartment is connected in a switchboard having multiple compartments.
  • a distribution board having a compartment-linked door interlock device comprises: a first compartment in which a power device connecting a primary circuit is arranged; a second compartment adjacent to the first compartment and to which a secondary circuit is connected; a first interlock rod installed in the first compartment to move forward and backward and moves in an opposite direction according to the forward and backward movement of the power device to restrain or allow opening of the first compartment door; a second interlock rod installed in the second compartment to move forward and backward and restrain or allow opening of the second compartment door; and a connecting member connecting the first interlock rod and the second interlock rod so as to move in the same direction.
  • the connecting member includes a fixed connecting rod that fixedly connects the first interlock load and the second interlock load.
  • the connecting member includes a first rotation link that is rotatably installed in the first compartment and has one end connected to the first interlock rod; a second rotation link that is rotatably installed in the second compartment and has one end connected to the second interlock rod; and an intermediate link that is connected between the other end of the first rotation link and the other end of the second rotation link.
  • first rotation link is formed by extending a first link first arm portion to which the first interlock rod is connected and a first link second arm portion connected to one end of the intermediate link, which are extended at a predetermined angle from each other
  • second rotation link is formed by extending a second link first arm portion to which the second interlock rod is connected and a second link second arm portion connected to the other end of the intermediate link, which are extended at a predetermined angle from each other.
  • a hole is formed in the first arm portion of the first link and the first arm portion of the second link.
  • a first return spring is provided between the first arm portion of the first link and the first interlock rod, and a second return spring is provided between the first arm portion of the second link and the second interlock rod.
  • the intermediate link includes a first intermediate link having one end connected to the first interlock load; and a second intermediate link having one end connected to the second interlock load and the other end connected to the other end of the first intermediate link.
  • first intermediate link and the second intermediate link are arranged to have a predetermined angle with each other.
  • first rotation link is disposed below the first interlock rod
  • second rotation link is disposed above the second interlock rod
  • a distribution board having a compartment-linked door interlock device according to the present invention, when the circuit of the first compartment is connected by the compartment-linked door interlock device, the opening of the doors of all compartments is restricted.
  • the first interlock rod moves to a position that restricts the opening of the first compartment door.
  • the first interlock rod that restricts the opening of the first compartment door and the second interlock rod that restricts the opening of the second compartment door operate simultaneously through a connecting mechanism, so that when the power device in the first compartment is connected, the opening of not only the first compartment door but also the second compartment door is automatically restricted.
  • Figures 2 and 3 are side views of an instrument transformer panel of a distribution board according to the prior art.
  • Figure 2 shows a state in which the fuse carriage of the first compartment is in the Off position
  • Figure 3 shows a state in which the fuse carriage of the first compartment is in the On position.
  • Figures 6 and 7 show the operating states of the circuit breaker for wiring in Figure 5.
  • Figure 6 is in the open state (Off)
  • Figure 7 is in the closed state (On).
  • FIGS. 8 to 28 are drawings of a distribution panel according to each embodiment of the present invention.
  • Figures 9 and 10 are side views of Figure 8. Only the fuse carriage compartment and the instrument transformer compartment are shown. Figure 9 shows the fuse carriage being pulled out (primary circuit open), and Figure 10 shows the fuse carriage being inserted (primary circuit closed).
  • Figure 14 is a rear perspective view of the first compartment door of the instrument transformer panel.
  • Figures 17 to 21 are operational diagrams of the transformer panel.
  • FIGS 22 to 25 are partial detailed drawings of the operation of the transformer panel.
  • Fig. 22 is a partial perspective view of the first compartment corresponding to Fig. 17, and Fig. 23 is a partial perspective view of the first compartment corresponding to Fig. 19.
  • Figures 26 to 28 are perspective views of a compartment-linked door interlock device according to another embodiment of the present invention.
  • Fig. 8 is a perspective view of a distribution panel instrument transformer panel according to an embodiment of the present invention
  • Figs. 9 and 10 are side views of Fig. 8, wherein Fig. 9 shows a fuse carrier pulled out state (primary circuit open state) and Fig. 10 shows a fuse carrier inserted state (primary circuit closed state).
  • Fig. 11 is an internal perspective view of the distribution panel instrument transformer panel with the door removed.
  • Figs. 12 and 13 are partial detailed views of Figs. 9 and 10.
  • a distribution board having a compartment-linked door interlock device comprises: a first compartment (110) in which a first power device (500) connecting a primary circuit is arranged; a second compartment (210) disposed adjacent to the first compartment (110) and to which a secondary circuit is connected; a first interlock rod (410) installed in the first compartment (110) to move forward and backward and moves in an opposite direction according to the forward and backward movement of the first power device (500) to restrain or allow opening of the first compartment door (150); a second interlock rod (420) installed in the second compartment (210) to move forward and backward and restrain or allow opening of the second compartment door (250); and a connecting member (430, 440, 450, 460) connecting the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420) so as to move in the same direction as each other.
  • a distribution panel may include a circuit breaker panel, a feed panel, a transformer panel, etc.
  • a description will be mainly given of a transformer panel (100) forming part of the distribution panel.
  • the transformer panel (100) may be formed as a rectangular box structure.
  • the transformer panel (100) is divided into several compartments.
  • the transformer panel may be divided into a first compartment (110) and a second compartment (210) located at the front, and a bus room (310) and a cable room (360) located at the rear.
  • the first compartment (110) and the second compartment (210) can be stacked in two stages.
  • the compartment located on the upper side is referred to as the first compartment (110)
  • the compartment located on the lower side is referred to as the second compartment (210).
  • the first compartment (110) is used as a compartment for accommodating the first power device (fuse dummy)
  • the second compartment (210) is used as a compartment for accommodating the second power device (instrument transformer).
  • a first power device (fuse fuse) (500) is installed in the first compartment (110), and a second power device (instrument transformer) (600) is installed in the second compartment (210). Based on voltage, high voltage is applied to the first compartment (110), and low voltage is generated in the second compartment (210).
  • the first power device is a device that switches the high-voltage circuit (primary circuit), and since a fuse carrier is mainly used, the term “fuse carrier” will be primarily used in the following description.
  • the second power device is a device that is connected to the high-voltage circuit and generates low-voltage, and since an instrument transformer is mainly used, the term “instrument transformer” will be primarily used in the following description.
  • the first compartment (110) is manufactured to accommodate a fuse carrier (500), which is a first power device.
  • the fuse carrier (500) moves within the first compartment (110) to a disconnected position (see FIG. 9), a test position, and a connected position (see FIG. 10).
  • the test position is a state in which the primary power is not connected and only the secondary power is connected (the wiring circuit breaker in the second compartment is turned on).
  • a first compartment door (150) is provided on the front of the first compartment (110).
  • the first compartment door (150) is hingedly connected to one corner of the first compartment (110) and rotates in the form of a swing door to open and close the first compartment (110).
  • the first compartment door (150) will be described in detail later.
  • a through hole is formed in the bottom panel (112) of the first compartment (110) into which a second intermediate link (460) among the connecting members (430, 440, 450, 460) of the compartment-linked interlock device (400) can be inserted.
  • a first rod insertion hole (115) into which a first interlock rod (410) can be inserted is formed in the shape of the letter ‘ ⁇ ’ on the front side of the side panel (114) of the first compartment (110).
  • a plurality of first compartment sliding plate restraints (118) are provided on the front side of the side panel (114) of the first compartment (110).
  • first compartment door sliding plate (165) is inserted into the restraint hole (119) of the first compartment sliding plate restraint (118), the opening of the first compartment door (150) is restrained.
  • the fuse carrier (500) has a first terminal (510) connected to the first compartment first terminal (120) and a second terminal (520) connected to the first compartment second terminal (125).
  • first compartment terminal 120, 125
  • first compartment rail section 130
  • shutter assembly 140
  • transport device section 180
  • the first compartment terminal (120, 125) is composed of a first compartment first terminal (120) connected to a mother room (310) having a high voltage section and a first compartment second terminal (125) connected to a second compartment (210) that generates a low voltage.
  • the first compartment first terminal (120) is installed at the rear of the first compartment (110) and connects the first terminal (510) of the fuse carriage (500) and the high voltage section of the bus box (310).
  • the high voltage section includes a high voltage bus bar (320).
  • the first compartment second terminal (125) is installed on the lower surface of the first compartment (110) and connects the second terminal (520) of the fuse carrier (500) and the second compartment terminal (225) of the second compartment (210).
  • the first compartment second terminal (125) includes an upwardly extending extension bus bar (126), and the second terminal (520) is connected to the extension bus bar (126).
  • the second compartment terminal (225) includes a second compartment bus bar (227), and the second compartment bus bar (227) is connected to an instrument transformer (600).
  • the first compartment's first terminal (120) is connected to the high-voltage bus bar (320) of the mother room (310). Accordingly, the first compartment (110) is equipped with a fuse carrier (500) to transmit or block high-voltage current.
  • the first terminal (510) of the fuse carriage (500) is connected to the first terminal (120) of the first compartment and receives current from the power source through the high-voltage bus bar (320).
  • the fuse carriage (500) when the fuse carriage (500) is moved to the front of the first compartment (110), i.e., the test position or the disconnected position, the first terminal (510) of the fuse carriage (500) is separated from the first terminal (120) of the first compartment, so that the current supply through the high voltage bus bar (320) is cut off.
  • a fuse (530) is provided between the first terminal (510) and the second terminal (520) of the fuse carrier (500).
  • the fuse (530) connects the first terminal (510) and the second terminal (520) to allow current to flow, and when an overcurrent flows in the circuit, it blows and cuts off the circuit.
  • the fuse (530) is a disposable consumable component, and once it blows, the fuse (530) must be replaced. This is a difference from the trip mechanism of a general circuit breaker.
  • a fuse cart transporter (540) is provided at the bottom of the fuse cart (500).
  • the transporter is commonly referred to as a truck.
  • the fuse cart transporter (540) is provided with transport wheels (545) on both sides of the cart frame (542) so as to move along the first compartment rail section (130).
  • the fuse cart transporter (540) is connected to the transport device section (180) of the first compartment (110) and moves forward and backward to move the fuse cart (500).
  • a transfer device (180) is provided on the bottom surface of the first compartment (110).
  • the transfer device (180) provides power to move the fuse cart (500).
  • the transfer device (180) converts the rotational force of the screw handle into linear motion to move the fuse cart (500) in the forward and backward directions.
  • a pull-out handle insertion port (182) is provided on the front of the transport device (180).
  • a pull-out handle (not shown) is provided to rotate the lead screw (183), and the pull-out handle is coupled to the lead screw (183) through the pull-out handle insertion port (182) through which the front end of the lead screw (183) is exposed.
  • a first compartment door (150) is provided with a first compartment handle insertion port (170). That is, a user can insert the insertion/withdrawal handle into the first compartment handle insertion port (170) and the insertion/withdrawal handle insertion port (182) with the first compartment door (150) closed, fit it into the lead screw (183), and perform an insertion/withdrawal movement operation for the fuse carriage (500).
  • a first compartment rail section (130) is provided on both sides of the first compartment (110).
  • the first compartment rail section (130) can guide the transport wheel (545) of the fuse cart transport section (540) during the process of the fuse cart (500) being moved by the transport device section (180) and the fuse cart transport section (540).
  • the transport wheel (545) moves along the rail (131) of the first compartment rail section (130).
  • a shutter assembly (140) is provided inside the first compartment (110) to cover the first compartment first terminal (120).
  • the shutter assembly (140) prevents safety accidents by covering the first compartment first terminal (120) when the fuse carriage (500) is in the disconnected position, and opens the first compartment first terminal (120) when the fuse carriage (500) is in the connected position so that the first terminal (510) can be connected to the first compartment first terminal (120).
  • a second rod insertion hole (215) into which a second interlock rod (420) can be inserted is formed in the shape of the letter ‘ ⁇ ’ on the front side of the side panel (214) of the second compartment (210).
  • An instrument transformer (600) includes an iron core (620) and a coil (610).
  • a primary terminal (612) is provided on the outside of the coil (610), and a secondary terminal (not shown) is provided on the inside of the coil.
  • the secondary terminal is connected to the first terminal (power side terminal) of the wiring circuit breaker (650).
  • a second compartment terminal (225), a second compartment rail section (230), a transformer transfer section (240), an instrument transformer (600), etc. can be placed inside the second compartment (210).
  • the second compartment terminal (225) is installed on the upper surface of the second compartment (210).
  • the second compartment terminal (225) is connected to the first compartment second terminal (125).
  • the second compartment terminal (225) and the first compartment second terminal (125) may be formed integrally.
  • the second compartment terminal (225) is connected to the second compartment bus bar (227).
  • Current from the high voltage section of the bus box (310) flows through the fuse (530) of the first compartment (110) to the second compartment bus bar (227).
  • the second compartment bus bar (227) is connected to the second compartment terminal (225) on one side and to the primary terminal (612) of the instrument transformer (600) on the other side.
  • the second compartment bus bar (227) is appropriately extended and bent.
  • the current entering through the second compartment terminal (225) enters the instrument transformer (600) through the second compartment bus bar (227) and the primary terminal (612), is converted into low voltage current, and enters the wiring circuit breaker (650) through the secondary terminal.
  • a transformer transfer unit (240) is provided at the bottom of the instrument transformer (600).
  • the transfer unit is commonly referred to as a truck.
  • the transformer transfer unit (240) is provided with transfer wheels (244, 245) on a cart frame (242).
  • the transformer transfer unit (240) may include a first transfer wheel (244) that moves along the bottom surface of the second compartment (210) and a second transfer wheel (245) that moves along the second compartment rail (230).
  • a second compartment rail (230) is provided on both sides of the second compartment (210).
  • the second compartment rail (230) can guide the second transport wheel (245) of the transformer transport unit (240) during the process of moving the instrument transformer (600) by the transformer transport unit (240).
  • the second transport wheel (245) moves along the second compartment rail (230).
  • An instrument transformer (600) is installed in the second compartment (210), and the instrument transformer (600) converts the high voltage of the current entering through the second compartment bus bar (227) into a low voltage and supplies it to the load through the wiring circuit breaker (650). This forms a secondary circuit through which a low voltage current flows.
  • a high voltage section is provided in the busbar (310).
  • the high voltage section includes a high voltage busbar (320).
  • the high voltage busbar (320) is connected to the busbar on one side and to the first terminal (120) of the first compartment on the other side, and receives current from the power supply and supplies it to the first compartment (110) (primary circuit).
  • the high voltage section can be extended and necessary cables can be installed.
  • the doors (150, 250) of each compartment will be described in detail. First, the first compartment door (150) will be described. Additional reference will be made to the rear perspective view of the first compartment door (150) illustrated in FIG. 14.
  • the first compartment door (150) is positioned at the front of the first compartment (110).
  • the first compartment door (150) is positioned to cover the first compartment (110).
  • the first compartment door (150) is provided with a first compartment handle insertion port (170) into which an insertion/withdrawal handle can be inserted.
  • the first compartment handle insertion port (170) is installed through the lower portion of the first compartment door (150).
  • the first compartment door (150) is installed so that one side is fixed to the first compartment (110) and the other side rotates to open and close the first compartment (110). That is, the first compartment door (150) is configured with a hinge so that it can be opened and closed in a hinged manner.
  • a first compartment door handle (156) is arranged on the opposite side of the first compartment door (150) where the hinge (162) is installed. The user opens or closes the door handle (156) to open or close the first compartment door (150) with respect to the first compartment (110).
  • the first compartment door panel (151) is formed in a size that can cover the front of the first compartment (110).
  • the first compartment door panel (151) is formed as a rectangular plate, and each side (upper, lower, left, and right ends) of the first compartment door panel (151) is bent rearward to form each side portion (152) of the first compartment door.
  • the side portion of the first compartment door panel (151) where the first compartment door handle portion (156) is provided is bent inward to form a first compartment door overlapping surface portion (153) that is parallel to the first compartment door panel (151).
  • a space is formed in the side portion where the first compartment door handle portion (156) is provided, surrounded by the first compartment door panel (151), the first compartment door side portion (152), and the first compartment door overlapping surface portion (153), and a first compartment door sliding plate (165), etc., is installed in this space.
  • a first compartment door side plate (160) is provided on the opposite side of the first compartment door (150) from the side where the first compartment door handle (156) is provided.
  • a hinge (162) is provided on the door side plate (160). The first compartment door (150) is opened and closed by rotating around the hinge (162).
  • a plurality of hinges (162) may be provided and spaced apart from each other.
  • the first compartment door handle (156) includes a first compartment door handle (157).
  • the first compartment door handle (157) operates the first compartment door sliding plate (165) via a connecting lever (not shown). That is, as the first compartment door handle (157) is opened and closed, the first compartment door sliding plate (165) moves up and down relative to the first compartment door panel (151). (The process of the first compartment door sliding plate (165) moving up and down as the first compartment door handle (157) is opened and closed can be seen in FIGS. 17 and 18.)
  • the first compartment door sliding plate (165) is provided with a first compartment door interlock member (169) that is caught by a first interlock rod (410).
  • the first compartment door interlock member (169) can be coupled in a direction perpendicular to the first compartment door sliding plate (165). If the first interlock rod (410) does not restrain the first compartment door interlock member (169), the first compartment door sliding plate (165) can move up and down freely, and if the first interlock rod (410) restrains the first compartment door interlock member (169), the first compartment door sliding plate (165) is restricted from moving up and down, so that the opening of the first compartment door (150) is restricted.
  • the second compartment door (250) is positioned at the front of the second compartment (210).
  • the second compartment door (250) is positioned to cover the second compartment (210).
  • the second compartment door (250) is installed so that one side is fixed to the second compartment (210) and the other side rotates to open and close the second compartment (210). That is, the second compartment door (250) is configured with a hinge so that it can be opened and closed in a hinged manner.
  • a second compartment door handle (256) is arranged on the opposite side of the part of the second compartment door (250) where the hinge (262) is installed. The user opens or closes the door handle (256) to open or close the second compartment door (250) with respect to the second compartment (210).
  • the second compartment door (250) includes a second compartment door panel (251), a second compartment door handle (256), a second compartment door side plate (260), and a second compartment door sliding plate (265).
  • transformer panel (100) is divided into a first compartment (110) that accommodates a first power device that connects a primary circuit and a second compartment (210) that accommodates a second power device that connects a secondary circuit, both the first compartment door (150) and the second compartment door (250) must be restricted from opening when the primary circuit is connected for user protection.
  • the first interlock rod (410) is arranged in the front-back direction inside the first compartment (110).
  • the first interlock rod (410) is installed so as to be slidable adjacent to one of the first compartment side panels (114) of the first compartment (110).
  • the first interlock rod (410) has a plurality of first sliding holes (411) formed in the front-back direction, and a first guide member (412) is inserted into the first sliding holes (411) and fixed to the first compartment side panel (114).
  • the first interlock rod (410) is slidable in the front-back direction along the first guide member (412).
  • the first guide member (412) may be configured as a pin or a bolt, etc.
  • a door interlock action member connecting portion (415) is protrudingly formed on the first interlock rod (410).
  • One end (472) of the door interlock action member (470) is slidably and rotatably connected to the door interlock action member connecting portion (415) by a fastening member. Accordingly, when the door interlock action member (470) rotates, the first interlock rod (410) connected to one end of the door interlock action member (470) moves forward or backward.
  • the door interlock mechanism (470) is rotatably installed on the first compartment rail portion (130).
  • the door interlock mechanism (470) is rotatably installed on the first compartment rail portion (130) by an operation shaft (471).
  • a fastening hole (474) is formed at one end (472) of the door interlock mechanism (470) and is slidably and rotatably connected to the door interlock mechanism connection portion (415) of the first interlock rod (410) by a fastening member (475).
  • the fastening hole (474) is formed as a long hole so that the fastening member (475) can slide relatively.
  • the door interlock operating member (470) rotates based on the operating axis (471), and accordingly, one end (472) of the door interlock operating member (470) also rotates to move the first interlock rod (410) forward or backward.
  • a return spring (478) is provided between one end (472) of the door interlock mechanism (470) and the first compartment rail portion (130).
  • the first interlock rod (410) is placed in a state of moving backward by the force of the return spring (478). That is, when no force is applied by the fuse carriage (500), one end (472) of the door interlock mechanism (470) is in a state of rotating backward, and therefore the first interlock rod (410) also moves backward and is in a state of not restricting the opening of the first compartment door (150).
  • a first plate restraint member (416) is provided at the front end of the first interlock rod (410).
  • the first plate restraint member (416) may have a cross-section formed in an 'L' shape. When the first plate restraint member (416) is inserted into the first interlock rod insertion groove (155) of the first compartment door (150), it impedes the movement of the first compartment door interlock member (169), thereby restricting the opening of the first compartment door (150).
  • a connecting member is attached to the rear end of the first interlock load (410).
  • the connecting member will be described later.
  • the second interlock rod (420) is arranged in the front-back direction inside the second compartment (210).
  • the second interlock rod (420) is installed so as to be slidable adjacent to one of the second compartment side panels (214) of the second compartment (210).
  • the second interlock rod (420) has a plurality of second sliding holes (421) formed in the front-back direction, and a second guide member (422) is inserted into the second sliding holes (421) and fixed to the second compartment side panel (214).
  • the second interlock rod (420) is slidable in the front-back direction along the second guide pin (422).
  • the second guide member (422) may be composed of a pin, a bolt, or the like.
  • a second plate restraint member (426) is provided at the front end of the second interlock rod (420).
  • the second plate restraint member (426) may have a cross-section formed in an 'L' shape.
  • a connecting member is attached to the rear end of the second interlock load (420).
  • a connecting mechanism (connecting member) is provided to connect the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420) and cause them to move in parallel in the same direction.
  • the connecting mechanism may be composed of a connecting rod or link provided between the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420).
  • the connecting mechanism is a mechanism configured to allow the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420) to move in parallel in the same direction.
  • the connecting member is composed of a member that fixedly connects the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420).
  • a fixed connecting rod (1410) that fixedly connects the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420) is provided.
  • One end of the fixed connecting rod (1410) is fixedly connected to a portion of the first interlock rod (410) by a fastening member (1412), and the other end of the fixed connecting rod (1410) is fixedly connected to a portion of the second interlock rod (420) by a fastening member (1412).
  • Fig. 26 shows that the fixed connecting rod (1410) is coupled to the rear ends of the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420).
  • the second interlock rod (420) connected by the fixed connecting rod (1410) also moves forward or backward in parallel in the same direction as the first interlock rod (410).
  • the connecting member is composed of a member that connects the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420) in the form of a pair of tongs or scissors.
  • a first pincer member (1430) is connected to a first interlock rod (410), and a second pincer member (1440) is connected to a second interlock rod (420).
  • One end of the first pincer member (1430) is slidably and rotatably connected to the first interlock rod (410) by a first fastening member (1432)
  • one end of the second pincer member (1440) is slidably and rotatably connected to the second interlock rod (420) by a second fastening member (1442).
  • a long hole is formed in one end of the first pincer member (1430) and one end of the second pincer member (1440), respectively, into which a fastening member is slidably inserted.
  • the first pincer member (1430) rotates.
  • the second pincer member (1440) connected to the shaft member (1420) receives the force of the torsion spring (1425) and rotates in the opposite direction to the first pincer member (1430).
  • the second interlock rod (420) also moves forward or backward under the force of the second pincer member (1440).
  • the connecting member is composed of a first rotation link (1450), a second rotation link (1460), and an intermediate link (1470) connecting the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420).
  • a first rotation link (1450) is connected to a first interlock rod (410), and a second rotation link (1460) is connected to a second interlock rod (420).
  • One end of a first rotation link (1450) that rotates about a first rotation axis (1452) is rotatably connected to the first interlock rod (410), and one end of a second rotation link (1460) that rotates about a second rotation axis (1462) is rotatably connected to the second interlock rod (420).
  • the first rotation link (1450) slides and rotates according to the linear movement of the first interlock rod (410), and the second interlock rod (420) slides and rotates according to the linear movement of the second rotation link (1460).
  • the first rotation link (1450) and the second rotation link (1460) are arranged in opposite directions with respect to the longitudinal direction of the intermediate link (1470) and rotate in opposite directions.
  • first rotation link (1450) rotates counterclockwise
  • the intermediate link (1470) is pulled upward by the first rotation link (1450)
  • the second rotation link (1460) rotates clockwise along the intermediate link (1470).
  • a connecting mechanism (connecting member) according to one embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. 16.
  • the first link second arm (432) is rotatably coupled to the first intermediate link (450).
  • a hole is formed in the first link second arm (432).
  • the second fastening member (438) is coupled through the hole of the first link second arm (432) and the hole of the first intermediate link (450).
  • the first intermediate link (450) also moves according to the rotational movement of the first rotational link (430).
  • the second rotation link (440) has a second link first arm portion (441) and a second link second arm portion (442) that extend from each other at a predetermined angle based on the second shaft member (443).
  • the second link second arm (442) is rotatably coupled to the second intermediate link (460).
  • a hole is formed in the second link second arm (442).
  • the second fastening member (448) is coupled through the hole of the second link second arm (442) and the hole of the second intermediate link (460).
  • the second rotational link (440) rotates according to the translational movement of the second intermediate link (460).
  • a second return spring (449) is provided between the second interlock bracket (490) and the second interlock rod (420).
  • elastic force is stored in the second return spring (449), and when the force acting on the second interlock rod (420) is removed, the second interlock rod (420) is returned to the rear by the restoring force of the second return spring (449).
  • the first rotation link (430) and the second rotation link (440) are arranged in opposite directions with respect to the intermediate link (450, 460) and rotate in opposite directions.
  • first rotation link (430) rotates counterclockwise
  • the intermediate link (450, 460) is pulled upward by the first rotation link (430)
  • the second rotation link (440) rotates clockwise along the intermediate link (450, 460).
  • the first rotation link (430) and the second rotation link (440) are installed to rotate in opposite directions. To this end, the first rotation link (430) and the second rotation link (440) are positioned on opposite sides with respect to the intermediate link (450, 460). In the embodiment of Fig. 16, when the first interlock rod (410) moves forward (right in the drawing), the first rotation link (430) rotates clockwise and the second rotation link (440) rotates counterclockwise.
  • the first rotation link (430) is positioned below the first interlock rod (410), and the second rotation link (440) is positioned above the second interlock rod (420). Accordingly, the first interlock rod (410) and the second interlock rod (420) move in the same direction by receiving the operation of the first rotation link (430) and the second rotation link (440) that rotate in opposite directions.
  • the second interlock load (420) connected by the link portion (430, 440, 450, 460) also moves forward or backward in parallel in the same direction as the first interlock load (410).
  • the door interlock mechanism (470) is rotatably installed on the first compartment rail portion (130).
  • the door interlock mechanism (470) is rotatably installed on the first compartment rail portion (130) by an operation shaft (471).
  • a fastening hole (474) is formed at one end (472) of the door interlock mechanism (470) and is slidably and rotatably connected to the door interlock mechanism connection portion (415) of the first interlock rod (410) by a fastening member.
  • the fastening hole (474) is formed as a long hole so that the fastening member can slide relative to each other.
  • the door interlock operating member (470) rotates based on the operating axis (471), and accordingly, one end (472) of the door interlock operating member (470) also rotates to move the first interlock rod (410) forward or backward.
  • a return spring (478) is provided between one end (472) of the door interlock mechanism (470) and the first compartment rail portion (130).
  • the first interlock rod (410) is moved rearward by the force of the return spring (478). That is, when no force is applied by the fuse carriage (500), one end (472) of the door interlock mechanism (470) is rotated rearward, and the first interlock rod (410) also moves rearward, thereby not restricting the opening of the first compartment door (150).
  • the first interlock bracket (480) is fixed to the first compartment side panel (114).
  • the first rotation link (430) is rotatably coupled to the first interlock bracket (480).
  • the second interlock bracket (490) is fixed to the second compartment side panel (214).
  • a second rotation link (440) is rotatably coupled to the second interlock bracket (490).
  • FIGS. 17 to 25 The operation of a compartment-linked door interlock device according to one embodiment of the present invention will be described mainly with reference to FIGS. 17 to 25.
  • Figures 17 and 18 show that the fuse trolley (500) is in a disconnected state. Both the primary circuit and the secondary circuit are not connected.
  • Figure 17 shows that the first compartment door handle (157) of the first compartment door handle portion (156) and the second compartment door handle (257) of the second compartment door handle portion (256) are lowered (closed)
  • Figure 18 shows that the first compartment door handle (157) of the first compartment door handle portion (156) and the second compartment door handle (257) of the second compartment door handle portion (256) are raised (opened).
  • Fig. 20 is a top view of a disconnected state corresponding to Fig. 17.
  • the fuse carriage (500) is positioned forward, the door interlock operating member (470) is not subject to the force of the fuse carriage (500), and the first interlock rod (410) moves rearward and does not bind the first compartment door sliding plate (165). Since the second interlock rod (420) also moves together with the first interlock rod (410), the second interlock rod (420) moves rearward and does not bind the second compartment door sliding plate (265).
  • Figures 22 and 24 are partial detailed views of each compartment in a disconnected state corresponding to Figure 17.
  • the first interlock rod (410) moves rearward and is out of the first interlock rod insertion groove (155) of the first compartment door panel (151), so as not to bind the first compartment door sliding plate (165).
  • the second interlock rod (420) moves rearward and is out of the second interlock rod insertion groove (255) of the second compartment door panel (251), so as not to bind the second compartment door sliding plate (265).
  • Fig. 19 shows the fuse carriage in a connected state.
  • the fuse carriage (500) has moved to the connected position, and the primary circuit is connected.
  • the first compartment door handle (157) of the first compartment door handle portion (156) and the second compartment door handle (257) of the second compartment door handle portion (256) are lowered (closed) and do not rise.
  • first interlock rod (410) of the first compartment (110) and the second interlock rod (420) of the second compartment (210) are positioned forward, they restrain the first compartment door sliding plate (165) and the second compartment door sliding plate (265). Therefore, the compartment door handle (157, 257) of each compartment (110, 210) cannot be raised to open the respective compartment doors (150, 250).
  • the movement of the compartment door sliding plates (165, 265) is restrained by the respective interlock rods (410, 420), so that the compartment door sliding plates (165, 265) cannot rise, and the respective compartment doors (150, 250) cannot be opened.
  • Fig. 21 is a top view of a connected state corresponding to Fig. 19.
  • the fuse carriage (500) is located at the rear, the door interlock operating member (470) is in a state of being rotated by the force of the fuse carriage (500), and the first interlock rod (410) moves forward to restrain the first compartment door sliding plate (165). Since the second interlock rod (420) also moves together with the first interlock rod (410) by the connecting mechanism, the second interlock rod (420) moves forward to restrain the second compartment door sliding plate (265).

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Abstract

본 발명은 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 격실을 갖는 배전반에서 제1 격실의 회로가 연결되는 경우 복수의 격실 도어의 개방이 제한되도록 하는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반에 관한 것이다. 본 발명에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반에 의하면 격실 연동형 도어 인터록 장치에 의해 제1 격실의 회로가 연결되면 모든 격실의 도어 개방이 제한된다.

Description

격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반
본 발명은 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반에 관한 것으로, 보다 상세하게는 복수의 격실을 갖는 배전반에서 제1 격실의 회로가 연결되는 경우 복수의 격실 도어의 개방이 제한되도록 하는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반에 관한 것이다.
일반적으로 배전반은 전력 계통의 감시, 제어 및 보호를 위하여 사용되는 장치로서, 배전반에는 전원의 공급이나 제어, 전동기의 운전 등을 위하여 차단기, 변류기, 계기용 변압기 등 여러 전력 기기가 수납되어 사용된다.
이러한 전력 기기 중에서 핵심이 되는 것은 차단기이다. 차단기는 전력 계통의 일부에 설치되어 부하를 개폐하거나 접지 혹은 단락 등의 사고가 발생할 경우에 회로를 차단시키는 전력 기기이다.
차단기의 작동에 있어서, 차단기 본체의 전원측 터미널과 부하측 터미널이 크래들(또는 배전반의 외함)의 전원측 터미널과 부하측 터미널에 접속되어 전압과 전류가 공급되는 운전 위치(Service position, Connected position)와 차단기 본체의 터미널이 크래들의 터미널로부터 분리되어 차단기의 동작 상태 점검만 가능한 테스트 위치(Test position) 및 차단기 본체의 터미널이 크래들의 터미널로부터 완전히 분리된 디스커넥티드 위치(Disonnected position)가 있다.
차단기가 운전 위치에 있을 때는 단락 및 지락사고 등의 사고전류 발생시 차단기가 가동되어 부수적인 사고를 방지하도록 하지만, 차단기가 테스트 위치에 있을 때에는 차단기가 가동되지 않는 상태이므로 인적, 물적 안정성을 확보하기 위하여 별도로 접지 스위치를 배전반 후방에 설치하여 사고를 방지하도록 하고 있다.
이와 같이 각 위치로 차단기를 이동시키는 경우, 운영자의 안전을 위해 배전반의 도어를 닫은 상태에서 차단기를 인입, 인출하도록 안전장치가 마련된다. 즉, 배전반에는 차단기가 운전위치에 있는 경우 도어를 개방할 수 없도록 하고 차단기가 테스트 위치 또는 디스커넥티드 위치에 있는 경우에만 배전반의 도어를 개방할 수 있도록 하는 도어 인터록 장치가 구비된다.
도 1에 종래기술에 따른 배전반의 예가 도시되어 있다.
배전반에는 전력 기기들이 필요한 용도에 따라 수용되도록 복수 개의 격실이 마련되며, 각 격실은 법규에서 정하는 차폐 및 절연성능을 갖도록 해야 한다.
복수 개의 격실은 차단기가 수납되는 차단기실(1), 인입출 부스나 케이블이 들어오는 케이블실(2), 모선이 지나가는 모선실(3), 계기용 변압기가 수납되는 변압기실(4), 저압 기기가 수납 되는 저압기기실(5)을 포함할 수 있다.
이때, 각 격실의 프레임이나 고정된 전력 부품들은 볼트에 의해 체결되는 방식으로 서로 결합되는 것이 일반적이다.
배전반에 수납되는 전력 기기로는 차단기(6), 계기용 변압기(7), 계기용 변류기(8), 모선실 버스바(9), 케이블실 버스바(10), 계기용 변압기 버스바(11), 버스바와 결합되어 있고 차단기와 연결될 수 있는 배전반 터미널(12), 차단기 튤립형 터미널(13), 차단기 본체를 이송시키는 인입출 핸들(14) 등이 포함된다.
도 1과 같이 차단기(6)가 차단기실(1)에서 시험 위치(test position)에 수납되어 있을 때는 전원과 부하 사이에 전압과 전류가 통전되지 않는다.
만일, 차단기(1)가 운전 위치로 인입되면 회로에 전류와 전압이 통전되며, 차단기에 의해 전류의 연결 또는 차단이 가능하게 된다.
여기서, 차단기(1)는 인입출 핸들(14)에 의해 시험 위치 또는 운전 위치로 이동하게 된다.
계기용 변압기(7)는 도 1과 같이 변압기실(4)의 시험 위치에 수납되어 있을 때는 전압을 측정하지 않게 되고, 운전 위치로 인입되면 계기용 변압기 버스바(11)와 체결되어 있는 배전반 터미널(15)에 접속하여 전력 기기들에 제어 전원을 제공할 수 있다.
이때, 계기용 변압기(7)가 시험 위치 또는 운전 위치로 이동하는 방법은 차단기의 이동과 동일한 방법이 적용된다.
그런데, 고압 배전반의 경우 변압기의 용량이 커지면서 종래 일체형으로 제작되던 퓨즈와 계기용 변압기가 나누어지게 되었다. 이에 따라, 변압기실을 단일 격실에 수용하기 어려워 별도의 변압기용 패널로 독립시킨 배전반을 개발하게 되었다. 변압기 패널에는 퓨즈가 설치되는 하나의 격실과, 계기용 변압기가 설치되는 다른 격실을 갖추도록 하였다.
도 2 및 도 3에 이러한 형태의 변압기 패널이 도시되어 있다. 도 2 및 도 3은 종래기술에 따른 배전반의 계기용 변압기 패널의 측면도이다. 도 2는 제1 격실의 퓨즈 대차가 Off 위치, 도 3은 제1 격실의 퓨즈 대차가 On 위치에 있는 상태를 나타낸다.
변압기 패널(50)에는, 전면부에 퓨즈실(Fuse Compartment)(51)과 계기용 변압기실(CPT실; Control Power Transformer Compartment)(61)이 구비되어 있으며, 후면부에 고전압이 인가되는 버스바(75)로 구성되어 있는 모선실(71) 및 케이블실(76)이 구비된다.
여기석, 퓨즈실(51)에는 1차측 회로가 연결되고, 계기용 변압기실(61)에는 1차측 회로 및 2차측 회로가 연결된다. 다시 말하면, 퓨즈실(51)에는 퓨즈 대차(55)에 의해 고전압 버스바(75)와 1차측 버스바(54)가 연결 또는 차단되고, 계기용 변압기실(61)에는 1차측 버스바(54)에서 나온 전류가 계기용 변압기(65)에 의해 2차측 전류로 전환되고, 2차측 전류는 배선용 차단기(80)에 의해 부하로 연결 또는 차단된다.
퓨즈실(51)에는 퓨즈 대차(Fuse Truck)(55)가 설치되어 전,후방으로 이동 가능하다.
퓨즈 대차(55)에는 퓨즈(56)가 설치되어 고전압 버스바(75)와 1차측 버스바(54) 사이에 구비된다. 퓨즈(56)는 고전압 버스바(75)와 1차측 버스바(54)를 연결한다. 퓨즈 대차(55)가 후방으로 이동하면 퓨즈(56)가 투입되어 고전압 버스바(75)와 1차측 버스바(54)가 연결되어 회로가 통전되고, 퓨즈 대차(55)가 전방으로 이동하면 퓨즈(56)가 인출되어 고전압 버스바(75)와 1차측 버스바(54) 사이가 끊어져 회로가 차단된다.
고전압 버스바(75)는 퓨즈실 터미널(53)에 결합된다. 고전압 버스바(75)는 패널 후방에 배치된다. 고전압 버스바(75)는 모선실(71) 또는 케이블실(76)에 관통 설치된다. 고전압 버스바(75)는 인접하게 배열된 다수의 패널들을 관통하여 배치된다.
퓨즈 대차(55)에는 퓨즈(56)의 양단에 각각 연결되는 제1 터미널(57)과 제2 터미널(58)이 구비된다. 퓨즈 대차(55)가 투입되는 경우, 제1 터미널(57)은 고전압 버스바(75)에 연결되고, 제2 터미널(58)은 1차측 버스바(54)에 연결된다.
계기용 변압기실(61)에는 계기용 변압기(65)가 설치되어, 1차측 전류를 2차측 전류로 변환한다. 계기용 변압기(65)는 1차측 회로에 흐르는 전류를 고압에서 저압으로 변압시키고, 저압 전원을 사용하는 기기(계전기, 계측기 등)에 전원을 공급하는 역할을 수행한다.
계기용 변압기실(61)에는 1차측 버스바(62)가 연장된다. 1차측 버스바(62)는 계기용 변압기(65)의 1차 코일에 연결된다.
배선용 차단기(80)가 계기용 변압기(65)의 2차 코일에 연결된다. 배선용 차단기(80)의 제1 단자부(전원측 단자부)(82)는 계기용 변압기(65)의 2차 코일에 연결되고, 배선용 차단기(80)의 제2 단자부(부하측 단자부)(83)는 부하에 연결된다. 배선용 차단기(80)는 2차측 회로에 흐르는 전류를 제어 전원이 필요한 내부 기기에 제공하거나 차단한다.
한편, 배선용 차단기(80)를 계기용 변압기실(61)의 외부에서 원격으로 조작하기 위하여 원격 조작 핸들(90)이 마련된다.
도 4 내지 도 7에는 종래기술에 따른 계기용 변압기실(61)과 배선용 차단기(80)가 도시되어 있다. 도 4 및 도 5는 도 2에서 제2 격실의 사시도이다. 도 4는 도어 닫힌 상태이고, 도 5는 도어 개방 상태이다.
도 6 및 도 7은 도 5에서 배선용 차단기의 작동 상태를 나타낸다. 도 6은 개방 상태(Off)이고, 도 7은 닫힌 상태(On)이다.
원격 조작 핸들(90)이 계기용 변압기실(61)의 도어(64) 외부에 구비된다.
원격 조작 핸들(90)의 원격 레버(91)를 당김에 따라, 와이어(93)에 의해 배선용 차단기(80)에 설치된 조작 레버(86)를 통해, 스위치 레버(81)를 조작한다. 이와 같은 방식으로 원격 조작 핸들(90)에 의해 배선용 차단기(80)를 온,오프 조작할 수 있다.
변압기 패널(50)의 하부 격실인 계기용 변압기실(61)에 계기용 변압기(65) 및 배선용 차단기(80)가 설치되는데, 배선용 차단기(80)를 온,오프 작동시키는데 있어 안전사고가 발생하지 않도록 주의를 하여야 한다.
운전 중 발생하는 사고에 의해 변압기가 파손되거나 퓨즈가 끊어지는 등 유지 보수가 필요한 경우, 사용자는 퓨즈 대차(55)가 인출된 상태에서 보수작업을 수행해야 위험으로부터 보호를 받을 수 있다. 이때, 퓨즈 대차(55)의 인출은 2차 회로의 연결이 끊어진 상태에서 수행되어야 한다. 또한, 임의로 계기용 변압기실 도어(64)를 열어 작업하는 경우에는 고전압에 노출되는 등의 위험에 노출되어 사고가 발생할 가능성이 있다.
변압기 패널(50)의 기본적인 운전 순서는 다음과 같다.
먼저, 투입시 운전 순서는 다음과 같다.
퓨즈실(51) 도어와 계기용 변압기실(61) 도어를 닫는다.
퓨즈 대차(55)를 운전 위치로 인입하여 1차측 회로를 연결한다.
배선용 차단기(80)의 스위치를 온 위치로 돌려 2차측 회로를 연결한다.
다음으로, 개방시 운전 순서는 다음과 같다.
배선용 차단기(80)의 스위치를 오프 위치로 돌려 2차측 회로를 개방한다.
퓨즈 대차(55)를 디스커넥티드 위치로 인출하여 1차측 회로를 개방한다.
퓨즈실(51) 도어와 계기용 변압기실(61) 도어를 개방한다.
이러한 순서를 지키지 않는 경우에는 안전 사고 발생의 위험이 있다.
따라서, 안전사고 발생을 방지하기 위하여, 변압기 패널(50)의 도어를 개방한 상태에서 1차측 회로나 2차측 회로를 연결하는 경우는 허용되지 않는다.
한편, 변압기 패널(50)의 각 격실 도어가 닫힌 상태에서, 1차측 회로를 연결하지 않은 채 2차측 회로를 연결하는 것은 가능하다. 이 경우는 테스트 모드에 해당한다.
또한, 2차 회로가 연결된, 즉 저압부와 부하가 연결된 상태에서 고압부인 1차측 회로를 연결하는 것은 허용되지 않는다.
또한, 1차측 회로나 2차측 회로가 연결된 상태에서 도어를 개방하는 것은 허용되지 않는다.
그리고, 2차측 회로가 연결된 상태에서 1차측 회로를 분리하는 것은 허용되지 않는다.
이러한 사항들은 법규로도 규정되어 있다.
이러한 규정들을 지키고 운전자를 보호하기 위하여 인터록 장치가 필요하다.
전술한 바와 같이 격실 도어가 개방된 상태에서 1차 회로나 2차 회로를 연결하거나 분리하는 것은 아크 전류에 의한 사고 발생 위험이 있어서 방지되어야 한다. 다시 말하면, 격실 도어가 닫힌 상태에서만 1차 회로나 2차 회로의 연결 또는 분리가 가능하다.
그런데, 위와 같이 변압기 패널(50)이 별도로 마련되어 퓨즈실(51)과 계기용 변압기실(61)이 구분되어 있는 경우에 있어서, 1차 회로 연결시 양 격실의 격실 도어의 개방을 방지하도록 인터록 구조는 마련되어 있지 않다.
따라서, 제1 격실과 제2 격실 사이에 연동하는 도어 인터록 장치가 필요하다.
본 발명과 관련한 선행기술로 대한민국 특허등록출원 제10-2021-0096572호 '셔터 어셈블리, 락킹장치 및 이를 포함하는 배전반' 및 대한민국 실용신안등록출원 제20-2021-0002397호 '배전반 도어'를 참조할 수 있다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 그 목적은 복수의 격실을 갖는 배전반에서 제1 격실의 회로가 연결되는 경우 복수의 격실 도어의 개방이 제한되도록 하는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반은, 1차 회로를 연결하는 전력 기기가 배치되는 제1 격실; 상기 제1 격실에 인접하여 배치되고, 2차 회로가 연결되는 제2 격실; 상기 제1 격실에 전,후진 운동하도록 설치되고, 상기 전력 기기의 전,후진 이동에 따라 반대 방향으로 이동하여 제1 격실 도어의 개방을 구속 또는 허용하는 제1 인터록 로드; 상기 제2 격실에 전,후진 운동하도록 설치되어 제2 격실 도어의 개방을 구속 또는 허용하는 제2 인터록 로드; 및 상기 제1 인터록 로드와 제2 인터록 로드를 연결하여 서로 같은 방향으로 움직이도록 하는 연결 부재를 포함한다.
여기서, 상기 연결 부재는 상기 제1 인터록 로드와 제2 인터록 로드를 고정적으로 연결하는 고정 연결 로드를 포함한다.
또한, 상기 연결 부재는, 일단부가 상기 제1 인터록 로드에 회전 가능하게 체결되는 제1 집게다리 부재; 및 일단부가 제2 인터록 로드에 회전 가능하게 체결되고, 타단부가 상기 제1 집게다리 부재의 타단부와 회전 가능하게 체결되는 제2 집게다리 부재를 더 포함하고, 상기 제1 집게다리 부재와 제2 집게다리 부재는 서로 반대 방향으로 회전한다.
또한, 상기 제1 집게다리 부재와 제2 집게다리 부재가 결합되는 부분에는 토션 스프링이 구비된다.
또한, 상기 연결 부재는, 상기 제1 격실에 회전 운동 가능하게 설치되고, 일단이 상기 제1 인터록 로드에 연결되는 제1 회전 링크; 상기 제2 격실에 회전 운동 가능하게 설치되고, 일단이 상기 제2 인터록 로드에 연결되는 제2 회전 링크; 및 상기 제1 회전 링크의 타단과 제2 회전 링크의 타단 사이에 연결되는 중간 링크를 포함한다.
또한, 상기 제1 회전 링크는, 서로 소정 각도로 연장되고, 상기 제1 인터록 로드가 연결되는 제1 링크 제1 아암부와 상기 중간 링크의 일단부에 연결되는 제1 링크 제2 아암부가 연장 형성되고, 상기 제2 회전 링크는, 서로 소정 각도로 연장되고, 상기 제2 인터록 로드가 연결되는 제2 링크 제1 아암부와 상기 중간 링크의 타단부에 연결되는 제2 링크 제2 아암부가 연장 형성된다.
또한, 상기 제1 링크 제1 아암부 및 제2 링크 제1 아암부에는 장공이 형성된다.
또한, 상기 제1 링크 제1 아암부와 제1 인터록 로드 사이에는 제1 복귀 스프링이 구비되고, 상기 제2 링크 제1 아암부와 제2 인터록 로드 사이에는 제2 복귀 스프링이 구비된다.
또한, 상기 중간 링크는, 일단이 상기 제1 인터록 로드에 연결되는 제1 중간 링크; 및 일단이 상기 제2 인터록 로드에 연결되고, 타단이 상기 제1 중간 링크의 타단에 연결되는 제2 중간 링크를 포함한다.
또한, 상기 제1 중간 링크와 제2 중간 링크는 서로 소정의 각도를 갖도록 배치된다.
또한, 상기 제1 회전 링크와 제2 회전 링크는 상기 중간 링크의 길이 방향을 기준으로 서로 반대 측에 배치된다.
또한, 상기 제1 회전 링크는 상기 제1 인터록 로드의 하방에 배치되고, 상기 제2 회전 링크는 상기 제2 인터록 로드의 상방에 배치된다.
또한, 상기 제1 격실에는 상기 전력 기기의 이동시 접촉하여 상기 제1 인터록 로드에 힘을 전달하는 도어 인터록 작용구가 설치된다.
그리고, 상기 제1 격실에는 상기 제1 회전 링크가 회전 가능하게 체결되는 제1 인터록 브래킷이 설치되고, 상기 제2 격실에는 상기 제2 회전 링크가 회전 가능하게 체결되는 제2 인터록 브래킷이 설치된다.
본 발명에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반에 의하면 격실 연동형 도어 인터록 장치에 의해 제1 격실의 회로가 연결되면 모든 격실의 도어 개방이 제한된다.
제1 격실의 전력 기기가 운전 위치로 인입되면 이에 연동하여 제1 인터록 로드가 제1 격실 도어의 개방을 제한하는 위치로 이동한다. 이때, 제1 격실의 도어 개방을 제한하는 제1 인터록 로드와 제2 격실의 도어 개방을 제한하는 제2 인터록 로드는 연결 기구에 의해 동시에 작용하므로 제1 격실의 전력 기기가 연결되면 자동으로 제1 격실 도어 뿐만 아니라 제2 격실 도어까지 개방이 제한된다.
따라서, 1차 회로의 분리 등으로 인해 발생하는 아크 전류로부터 사용자를 보호하고 법규를 만족시킨다.
도 1은 종래기술에 따른 다단 배전반의 측면도이다.
도 2 및 도 3은 종래기술에 따른 배전반의 계기용 변압기 패널의 측면도이다. 도 2는 제1 격실의 퓨즈 대차가 Off 위치, 도 3은 제1 격실의 퓨즈 대차가 On 위치에 있는 상태를 나타낸다.
도 4 및 도 5는 도 2에서 제2 격실의 사시도이다. 도 3은 도어 닫힌 상태이고, 도 4는 도어 개방 상태이다.
도 6 및 도 7은 도 5에서 배선용 차단기의 작동 상태를 나타낸다. 도 6은 개방 상태(Off)이고, 도 7은 닫힌 상태(On)이다.
도 8 내지 도 28은 본 발명의 각 실시예에 따른 배전반에 관한 도면들이다.
여기서, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배전반 계기용 변압기 패널의 사시도이다.
도 9 및 도 10은 도 8에서 측면도이다. 퓨즈 대차 격실과 계기용 변압기 격실만 도시하였다. 도 9는 퓨즈 대차 인출 상태(1차 회로 개방 상태)이고, 도 10은 퓨즈 대차 인입 상태(1차 회로 투입 상태)이다.
도 11은 계기용 변압기 패널의 내부사시도이다. 도어를 제거한 상태이다.
도 12 및 도 13은 도 9 및 도 10에서 격실 연동형 도어 인터록 장치 부분의 상세도이다. 도 12는 격실 연동형 도어 인터록 장치의 개방 상태, 도 13은 격실 연동형 도어 인터록 장치의 구속 상태를 나타낸다.
도 14는 계기용 변압기 패널의 제1 격실 도어의 후면사시도이다.
도 15는 계기용 변압기 패널의 제2 격실 도어의 후면사시도이다.
도 16는 본 발명의 일 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치의 사시도이다.
도 17 내지 도 21은 변압기 패널의 작용도이다.
여기서, 도 17 및 도 18은 퓨즈 대차가 디스커넥티드 상태, 도 19은 퓨즈 대차가 커넥티드 상태이다. 여기서, 도 17은 격실 도어 손잡이를 내린 상태, 도 18은 격실 도어 손잡이를 들어올린 상태를 나타낸다.
도 20은 도 17에 대응하는 평면도, 도 21는 도 18에 대응하는 평면도이다.
도 22 내지 도 25는 변압기 패널의 작용도로서 부분 상세도이다.
도 22은 도 17에 대응하는 제1 격실의 부분 사시도, 도 23은 도 19에 대응하는 제1 격실의 부분 사시도이다.
도 24는 도 17에 대응하는 제2 격실의 부분 사시도, 도 25는 도 19에 대응하는 제2 격실의 부분 사시도이다.
도 26 내지 도 28은 본 발명의 다른 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치의 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다. 그러나, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이며, 이들 도면에 의하여 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하는 것은 아니다.
본 발명에서 구성요소를 지칭하기 위하여 사용된 "부재" 또는 "부"라는 용어는 어떤 한정적 목적을 위하여 사용된 것이 아니며, 생략하여도 무방하다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 배전반 계기용 변압기 패널의 사시도, 도 9 및 도 10은 도 8에서 측면도, 여기서 도 9는 퓨즈 대차 인출 상태(1차 회로 개방 상태)이고, 도 10은 퓨즈 대차 인입 상태(1차 회로 투입 상태)이다. 도 11은 계기용 변압기 패널의 내부사시도로서, 도어를 제거한 상태이다. 도 12 및 도 13은 도 9 및 도 10의 부분 상세도이다. 도면을 참조하여 본 발명의 각 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반는, 1차 회로를 연결하는 제1 전력 기기(500)가 배치되는 제1 격실(110); 상기 제1 격실(110)에 인접하여 배치되고, 2차 회로가 연결되는 제2 격실(210); 상기 제1 격실(110)에 전,후진 운동하도록 설치되고, 상기 제1 전력 기기(500)의 전,후진 이동에 따라 반대 방향으로 이동하여 제1 격실 도어(150)의 개방을 구속 또는 허용하는 제1 인터록 로드(410); 상기 제2 격실(210)에 전,후진 운동하도록 설치되어 제2 격실 도어(250)의 개방을 구속 또는 허용하는 제2 인터록 로드(420); 및 상기 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)를 연결하여 서로 같은 방향으로 움직이도록 하는 연결 부재(430,440,450,460)를 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따르는 배전반은, 차단기 패널, 피드 패널, 변압기 패널 등을 포함할 수 있다. 본 발명에서는 배전반의 일부를 이루는 변압기 패널(100)에 대한 설명을 주로 한다.
변압기 패널(100)은 직육면체 형태의 박스 구조로 이루어질 수 있다. 변압기 패널(100)은 여러 개의 격실로 구분된다. 이러한 예로, 전방에 배치되는 제1 격실(110)과 제2 격실(210) 그리고 후방에 배치되는 모선실(310)과 케이블실(360)로 구획될 수 있다.
제1 격실(110)과 제2 격실(210)은 2개의 단으로 적층 배치될 수 있다. 이때, 상부에 놓인 격실을 제1 격실(110)이라 하고, 하부에 놓인 격실을 제2 격실(210)이라고 하기로 한다. 여기서, 제1 격실(110)은 제1 전력 기기(퓨즈 대차)가 수용되는 격실, 제2 격실(210)은 제2 전력 기기(계기용 변압기)가 수용되는 격실로 사용되는 경우를 설명하기로 한다.
제1 격실(110)에는 제1 전력 기기(퓨즈 대차)(500)가 설치되고, 제2 격실(210)에는 제2 전력 기기(계기용 변압기)(600)가 설치된다. 전압을 기준으로는, 제1 격실(110)에 고전압이 인가되고, 제2 격실(210)에서는 저전압을 생성한다.
여기서, 제1 전력 기기는 고전압 회로(1차 회로)를 개폐하는 장치로 주로 퓨즈 대차가 사용되므로 이하 설명에서는 퓨즈 대차라는 용어를 주로 사용하기로 한다. 또한, 제2 전력 기기는 고전압 회로에 연결되어 저전압을 생성하는 장치로 주로 계기용 변압기가 사용되므로 이하 설명에서는 계기용 변압기라는 용어를 주로 사용하기로 한다.
제1 격실(110)은 제1 전력 기기인 퓨즈 대차(500)가 수용될 수 있도록 제작된다. 퓨즈 대차(500)는 제1 격실(110) 내에서 디스커넥티드(Disconnected) 위치(도 9 참조)와 테스트(Test) 위치 및 커넥티드(Connected) 위치(도 10 참조)로 이동한다. 여기서, 테스트 위치는 1차측 전원은 연결되지 않고 2차측 전원만 연결된 상태(제2 격실의 배선용 차단기가 On 상태)이다.
제1 격실(110)의 전면에 제1 격실 도어(150)가 마련된다. 제1 격실 도어(150)는 제1 격실(110)의 일측 모서리에 힌지 구조로 결합되고, 여닫이문 형태로 회전되어 제1 격실(110)을 개폐할 수 있다. 제1 격실 도어(150)는 뒤에 상세히 설명한다.
제1 격실(110)의 저면부 패널(112)에는 격실 연동형 인터록 장치(400)의 연결 부재(430,440,450,460) 중에서 제2 중간 링크(460)가 삽입될 수 있는 관통홀(미도시)이 형성된다.
제1 격실(110)의 측면부 패널(114)의 전면부에는 제1 인터록 로드(410)가 삽입될 수 있는 제1 로드 삽입홀(115)이 'ㄱ'자 형태로 형성된다.
제1 격실(110)의 측면부 패널(114)의 전면부에는 제1 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(118)가 복수 개 구비된다. 제1 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(118)의 구속홀(119)에 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)가 삽입되면 제1 격실 도어(150)의 개방이 구속된다.
퓨즈 대차(500)는 제1 격실 제1 터미널(120)에 연결되는 제1 터미널(510)과 제1 격실 제2 터미널(125)에 연결되는 제2 터미널(520)을 구비한다.
제1 격실(110)의 내부에는 제1 격실 터미널(120,125), 제1 격실 레일부(130), 셔터 어셈블리(140), 이송장치부(180) 등이 마련된다.
제1 격실 터미널(120,125)은 고전압부를 갖는 모선실(310)에 연결되는 제1 격실 제1 터미널(120)과 저전압을 생성하는 제2 격실(210)에 연결되는 제1 격실 제2 터미널(125)로 구성된다.
제1 격실 제1 터미널(120)은 제1 격실(110)의 후면에 설치되어 퓨즈 대차(500)의 제1 터미널(510)과 모선실(310)의 고전압부를 연결한다. 여기서, 고전압부는 고전압 버스바(320)를 포함한다.
제1 격실 제2 터미널(125)은 제1 격실(110)의 하면에 설치되어 퓨즈 대차(500)의 제2 터미널(520)과 제2 격실(210)의 제2 격실 터미널(225)을 연결한다. 이때, 제1 격실 제2 터미널(125)은 상방으로 연장된 연장 버스바(126)를 포함하고, 제2 터미널(520)은 연장 버스바(126)에 연결된다. 또한, 제2 격실 터미널(225)은 제2 격실 버스바(227)를 포함하고, 제2 격실 버스바(227)는 계기용 변압기(600)에 연결된다.
제1 격실 제1 터미널(120)은 모선실(310)의 고전압 버스바(320)에 연결된다. 이에 따라, 제1 격실(110)은 퓨즈 대차(500)가 설치되어 고전압의 전류를 전달 또는 차단한다.
구체적으로, 퓨즈 대차(500)가 제1 격실(110)의 후방, 즉 운전위치(Connected position, Service positon)로 이동될 경우에 퓨즈 대차(500)의 제1 터미널(510)이 제1 격실 제1 터미널(120)에 접속되어 고전압 버스바(320)를 통해 전원으로부터 전류를 공급받는다.
또한, 퓨즈 대차(500)가 제1 격실(110)의 전방, 즉 테스트 위치(Test Position)나 디스커넥티드 위치(Disconnected position)로 이동될 경우에 퓨즈 대차(500)의 제1 터미널(510)이 제1 격실 제1 터미널(120)로부터 분리되어 고전압 버스바(320)를 통한 전류 공급이 차단된다.
퓨즈 대차(500)의 제1 터미널(510)과 제2 터미널(520) 사이에는 퓨즈(530)가 구비된다. 퓨즈(530)는 제1 터미널(510)과 제2 터미널(520)을 연결하여 전류가 흐르도록 하고, 회로상에 과전류가 흐르는 경우에는 융단되어 회로를 차단한다. 퓨즈(530)는 일회성 소모 부품으로 일단 융단이 한번 일어나면 퓨즈(530)를 교체하여야 한다. 이 점이 일반적인 차단기의 트립기구와 다른 점이다.
퓨즈 대차(500)의 하부에는 퓨즈 대차 이송부(540)가 마련된다. 이송부는 흔히 트럭(Truck)이라고 한다. 퓨즈 대차 이송부(540)는 대차 프레임(542)의 양측면에 제1 격실 레일부(130)를 따라 이동하도록 이송바퀴(545)가 마련된다. 퓨즈 대차 이송부(540)는 제1 격실(110)의 이송장치부(180)에 연결되어 전후방으로 이동하여 퓨즈 대차(500)를 이동시킨다.
이송장치부(180)가 제1 격실(110)의 저면부에 마련된다. 이송장치부(180)는 퓨즈 대차(500)를 이동시키기 위한 동력을 제공한다. 이송장치부(180)는 스크류 핸들의 회전력을 직선운동으로 전환시켜 퓨즈 대차(500)를 전,후진 방향으로 이동시킨다.
이송장치부(180)에는 리드 스크류(183)가 전후 방향으로 배치된다. 리드 스크류(183)는 원형 로드 형태로 형성되고 외주면을 따라 나사산이 형성되어 회전하는 경우 나사산에 결합된 부재가 전진 또는 후진 이동한다. 이렇게 전,후진 이동하는 부재에 퓨즈 대차 이송부(540)가 연결되어 움직이고, 따라서 퓨즈 대차(500)도 전,후진 이동한다.
이송장치부(180)의 전면에는 인입출 핸들 삽입구(182)가 마련된다. 리드 스크류(183)를 회전시키기 위하여 인입출 핸들(미도시)이 마련되고, 인입출 핸들은 리드 스크류(183)의 전단부가 노출되는 인입출 핸들 삽입구(182)를 통해 리드 스크류(183)에 결합된다.
이송장치부(180)의 인입출 핸들 삽입구(182)에 접근하기 위해 제1 격실 도어(150)에는 제1 격실 핸들 삽입구(170)가 마련된다. 즉, 사용자는 제1 격실 도어(150)가 닫힌 상태에서 인입출 핸들을 제1 격실 핸들 삽입구(170) 및 인입출 핸들 삽입구(182)에 넣어 리드 스크류(183)에 끼우고 퓨즈 대차(500)에 대한 인입출 이동 작업을 수행할 수 있다.
제1 격실(110)의 양 측면부에는 제1 격실 레일부(130)가 마련된다. 제1 격실 레일부(130)는 이송장치부(180)와 퓨즈 대차 이송부(540)에 의하여 퓨즈 대차(500)가 이동하는 과정에서 퓨즈 대차 이송부(540)의 이송바퀴(545)를 가이드 할 수 있다. 이송바퀴(545)는 제1 격실 레일부(130)의 레일(131)을 따라 이동한다.
제1 격실(110) 내부에는 제1 격실 제1 터미널(120)을 커버하기 위하여 셔터 어셈블리(140)가 마련된다. 셔터 어셈블리(140)는 퓨즈 대차(500)가 디스커넥티드 위치에 있는 경우, 제1 격실 제1 터미널(120)을 커버하여 안전 사고를 예방하고, 퓨즈 대차(500)가 커넥티드 위치에 있는 경우, 제1 격실 제1 터미널(120)을 개방하여 제1 터미널(510)이 제1 격실 제1 터미널(120)에 접속될 수 있도록 한다.
셔터 어셈블리(140)는 셔터 구동 레버(141), 링크 로드(142,144), 셔터 레버(143,145) 및 셔터 플레이트(147)를 포함한다.
퓨즈 대차 이송부(540)가 커넥티드 위치로 진입하면서 이송바퀴(545)가 셔터 구동 레버(141)를 누르면, 이에 연결된 링크 로드(142,144)가 각각 하강하여 셔터 레버(143,145)가 각각의 회전축을 중심으로 회전하여 셔터 플레이트(147)를 상방으로 올리거나 하방으로 내린다. 이에 따라, 제1 격실 제1 터미널(120)을 커버하고 있던 셔트 플레이트(147)가 개방되어 제1 터미널(520)이 접속 가능하다.
제2 격실(210)이 마련된다. 제2 격실(210)에는 제2 전력 기기인 계기용 변압기(600)가 설치된다.
제2 격실(210)의 전면에 제2 격실 도어(250)가 마련된다. 제2 격실 도어(250)는 제2 격실(210)의 일측 모서리에 힌지 구조로 결합되고, 여닫이문 형태로 회전되어 제2 격실(210)을 개폐할 수 있다. 제2 격실 도어(250)는 뒤에 상세히 설명한다.
제2 격실(210)의 측면부 패널(214)의 전면부에는 제2 인터록 로드(420)가 삽입될 수 있는 제2 로드 삽입홀(215)이 'ㄱ'자 형태로 형성된다.
제2 격실(210)의 측면부 패널(214)의 전면부에는 제2 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(218)가 복수 개 구비된다. 제2 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(218)의 구속홀(219)에 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)가 삽입되면 제2 격실 도어(250)의 개방이 구속된다.
제2 격실(210)은 계기용 변압기(600)가 수용될 수 있도록 제작된다. 계기용 변압기(600)는 변압기 대차(240)에 실려 제2 격실(210) 내에서 이동한다.
계기용 변압기(600)는 철심(620)과 코일(610)을 포함한다.
철심(620)은 코일(610) 주변을 감싸는 'ㅁ'자형 형태를 갖고, 중간부에는 연장되어 코일(610) 내부를 관통한다. 철심(620)은 자로(magnetic path)를 형성한다.
코일(610)은 외부에 1차 코일이 구비되고, 내부에 2차 코일이 구비된다.
코일(610) 외부에 1차 단자(612)가 마련되고, 코일 내부에 2차 단자(미도시)가 마련된다. 2차 단자는 배선용 차단기(650)의 제1 단자부(전원측 단자부)에 연결된다.
제2 격실(210)의 내부에는 제2 격실 터미널(225), 제2 격실 레일부(230), 변압기 이송부(240), 계기용 변압기(600) 등이 배치될 수 있다.
제2 격실 터미널(225)은 제2 격실(210)의 상면에 설치된다. 제2 격실 터미널(225)은 제1 격실 제2 터미널(125)에 연결된다. 제2 격실 터미널(225)과 제1 격실 제2 터미널(125)은 일체로 형성될 수 있다.
제2 격실 터미널(225)은 제2 격실 버스바(227)가 연결된다. 제2 격실 버스바(227)에는 모선실(310)의 고전압부에서 나온 전류가 제1 격실(110)의 퓨즈(530)를 거쳐 흐른다.
제2 격실 버스바(227)는 일측으로는 제2 격실 터미널(225)에 연결되고, 타측으로는 계기용 변압기(600)의 1차 단자(612)에 연결된다. 이를 위해, 제2 격실 버스바(227)는 적절하게 연장 및 절곡 형성된다.
제2 격실 터미널(225)을 통해 들어온 전류는 제2 격실 버스바(227)와 1차 단자(612)를 통해 계기용 변압기(600)로 들어가 저전압 전류로 변환되어 2차 단자를 거쳐 배선용 차단기(650)로 들어간다.
계기용 변압기(600)가 제2 격실(210)의 내부에 설치되어 1차 단자(612)가 제2 격실 버스바(227)에 연결되면, 고전압 버스바(320) 및 퓨즈(530)를 거쳐 전원으로부터 전류를 공급받는다.
또한, 계기용 변압기(600)가 제2 격실(210)에서 인출되면, 고전압 버스바 및 퓨즈(530)를 통한 전류 공급이 차단된다.
계기용 변압기(600)의 하부에는 변압기 이송부(240)가 마련된다. 이송부는 흔히 트럭(Truck)이라고 한다. 변압기 이송부(240)는 대차 프레임(242)에 이송바퀴(244,245)가 마련된다. 변압기 이송부(240)에는 제2 격실(210)의 저면을 따라 이동하는 제1 이송바퀴(244)와 제2 격실 레일부(230)를 따라 이동하는 제2 이송바퀴(245)를 포함할 수 있다.
제2 격실(210)의 양 측면부에는 제2 격실 레일부(230)가 마련된다. 제2 격실 레일부(230)는 변압기 이송부(240)에 의하여 계기용 변압기(600)가 이동하는 과정에서 변압기 이송부(240)의 제2 이송바퀴(245)를 가이드 할 수 있다. 제2 이송바퀴(245)는 제2 격실 레일부(230)를 따라 이동한다.
제2 격실(210)에는 계기용 변압기(600)가 설치되고, 계기용 변압기(600)는 제2 격실 버스바(227)를 통해 들어온 전류의 고전압을 저전압으로 변환하여 배선용 차단기(650)를 통해 부하에 공급한다. 이를 통해 저전압 전류가 흐르는 2차 회로가 구성되도록 한다.
모선실(310)에는 고전압부가 마련된다. 고전압부는 고전압 버스바(320)를 포함한다. 고전압 버스바(320)는, 일측으로는 모선에 연결되고, 타측으로는 제1 격실 제1 터미널(120)에 연결되어 전원부로부터 전류를 공급받아 제1 격실(110)에 공급한다(1차 회로).
케이블실(360)에는 고전압부가 연장되고 필요한 케이블 들이 설치될 수 있다.
각 격실의 도어(150,250)에 대하여 상세히 설명하기로 한다. 먼저, 제1 격실 도어(150)를 설명하기로 한다. 도 14에 도시된 제1 격실 도어(150)의 후면 사시도를 추가로 참조하기로 한다.
제1 격실 도어(150)는 제1 격실(110)의 전면에 배치된다. 제1 격실 도어(150)는 제1 격실(110)을 덮도록 배치된다.
제1 격실 도어(150)에는 인입출 핸들을 삽입할 수 있는 제1 격실 핸들 삽입구(170)가 마련된다. 제1 격실 핸들 삽입구(170)는 제1 격실 도어(150)의 하부에 관통 설치된다.
제1 격실 도어(150)는 제1 격실(110)에 대하여 일측에 고정되고, 타측이 회전하여 제1 격실(110)을 개폐 가능하도록 설치된다. 즉, 제1 격실 도어(150)는 힌지 구성되어 여닫이 식으로 개폐 가능하다. 제1 격실 도어(150)에서 힌지(162)가 설치된 부분의 반대측에는 제1 격실 도어 손잡이부(156)가 배치된다. 사용자는 도어 손잡이부(156)를 여닫음으로써 제1 격실 도어(150)가 제1 격실(110)에 대하여 열리거나 닫히도록 한다.
제1 격실 도어(150)는 제1 격실 도어 패널(151), 제1 격실 도어 손잡이부(156), 제1 격실 도어 측면부 플레이트(160), 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)를 포함한다.
제1 격실 도어 패널(151)은 제1 격실(110)의 전면부를 덮을 수 있는 크기로 형성된다. 제1 격실 도어 패널(151)은 직사각형 플레이트로 형성되고, 제1 격실 도어 패널(151)의 각 변(상,하,좌,우 단부)은 후방으로 절곡되어 제1 격실 도어의 각 측면부(152)를 형성한다. 또한, 제1 격실 도어 패널(151)에서 제1 격실 도어 손잡이부(156)가 구비되는 측면부는 내측으로 절곡되어 제1 격실 도어 패널(151)에 평행한 제1 격실 도어 중첩면부(153)를 이룬다. 따라서, 제1 격실 도어 손잡이부(156)가 구비되는 측면부에는 제1 격실 도어 패널(151), 제1 격실 도어 측면부(152) 및 제1 격실 도어 중첩면부(153)가 둘러싸는 공간을 형성하고, 이 공간에는 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165) 등이 설치된다.
제1 격실 도어 중첩면부(153)에는 제1 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(118)가 삽입될 수 있는 제1 격실 도어 구속부 삽입홀(154)이 형성된다. 제1 격실 도어(150)가 닫히면 제1 격실 도어 구속부 삽입홀(154)에 제1 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(118)가 삽입 배치되고, 제1 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(118)의 구속홀(119)에 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)의 제1 격실 도어 걸림부(168)가 삽입되면 제1 격실 도어(150)는 구속되어 개방이 제한된다. 여기서, 도 14에 도시한 제1 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(118)는 제1 격실 도어(150)의 구성 부분은 아니고, 도 11에 도시된 바와 같이 제1 격실 측면부 패널(114)의 전면부에 고정 설치되는 것임은 전술한 바와 같다.
제1 격실 도어 중첩면부(153)에는 제1 인터록 로드(410)가 삽입 가능한 제1 인터록 로드 삽입홈(155)이 형성된다. 인터록 로드 삽입홈(155)에 삽입된 제1 인터록 로드(410)는 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)에 결합된 제1 격실 도어 인터록 부재(169)의 운동을 구속하므로 결과적으로 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)의 운동을 구속하여 제1 격실 도어(150)의 개방은 방지된다. 여기서, 제1 인터록 로드 삽입홈(155)은 단면이 'ㄱ'자 형태로 형성될 수 있다.
제1 격실 도어(150)에서 제1 격실 도어 손잡이부(156)가 마련되는 측의 반대측면부에는 제1 격실 도어 측면부 플레이트(160)가 구비된다. 도어 측면부 플레이트(160)에는 힌지(162)가 구비된다. 제1 격실 도어(150)는 힌지(162)를 중심으로 회전하여 개폐된다. 여기서, 힌지(162)는 복수 개로 구비되고 이격 배치될 수 있다.
제1 격실 도어 손잡이부(156)는 제1 격실 도어 손잡이(157)를 포함한다. 제1 격실 도어 손잡이(157)는 연결 레버(미도시)를 통해 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)를 작용시킨다. 즉, 제1 격실 도어 손잡이(157)를 여닫음에 따라 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)는 제1 격실 도어 패널(151)을 기준으로 상하 운동한다(제1 격실 도어 손잡이(157)를 여닫음에 따라 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)가 상하 운동하는 과정은 도 17과 도 18을 참조할 수 있다.)
제1 격실 도어(150)는 제1 격실 도어 손잡이부(156)의 개폐 동작에 연동하여 상하로 이동되는 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)를 더 포함한다.
제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)는 연결 레버에 의해 제1 격실 도어 손잡이(157)에 연결되는 제1 격실 도어 레버 작용부(166)가 구비된다.
제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)에는 제1 격실 도어 삽입홈부(167)가 홈으로 형성되고, 제1 격실 도어 삽입홈부(167)에는 제1 격실 도어 걸림부(168)가 돌출 형성된다. 제1 격실 도어 걸림부(168)가 제1 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(118)의 구속홀(119)에 삽입되면 제1 격실 도어(150)의 개방은 제한된다.
제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)에는 제1 인터록 로드(410)에 걸리는 제1 격실 도어 인터록 부재(169)가 구비된다. 제1 격실 도어 인터록 부재(169)는 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)에 직교하는 방향으로 결합될 수 있다. 제1 인터록 로드(410)가 제1 격실 도어 인터록 부재(169)를 구속하지 않으면 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)는 자유롭게 상하 운동 가능하고, 제1 인터록 로드(410)가 제1 격실 도어 인터록 부재(169)를 구속하면 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)는 상하 운동이 제한되어 제1 격실 도어(150)의 개방은 제한된다.
다음으로, 제2 격실 도어(250)를 상세히 설명하기로 한다. 도 15에 도시되어 있는 제2 격실 도어(250)의 후면 사시도를 추가로 참조하기로 한다.
제2 격실 도어(250)는 제2 격실(210)의 전면에 배치된다. 제2 격실 도어(250)는 제2 격실(210)을 덮도록 배치된다.
제2 격실 도어(250)는 제2 격실(210)에 대하여 일측에 고정되고, 타측이 회전하여 제2 격실(210)을 개폐 가능하도록 설치된다. 즉, 제2 격실 도어(250)는 힌지 구성되어 여닫이 식으로 개폐 가능하다. 제2 격실 도어(250)에서 힌지(262)가 설치된 부분의 반대측에는 제2 격실 도어 손잡이부(256)가 배치된다. 사용자는 도어 손잡이부(256)를 여닫음으로써 제2 격실 도어(250)가 제2 격실(210)에 대하여 열리거나 닫히도록 한다.
제2 격실 도어(250)는 제2 격실 도어 패널(251), 제2 격실 도어 손잡이부(256), 제2 격실 도어 측면부 플레이트(260), 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 포함한다.
제2 격실 도어 패널(251)은 제2 격실(210)의 전면부를 덮을 수 있는 크기로 형성된다. 제2 격실 도어 패널(251)은 직사각형 플레이트로 형성되고, 제2 격실 도어 패널(251)의 각 변(상,하,좌,우 단부)은 후방으로 절곡되어 제2 격실 도어 측면부(252)를 형성한다. 또한, 제2 격실 도어 패널(251)에서 제2 격실 도어 손잡이부(256)가 구비되는 측면부는 내측으로 절곡되어 제2 격실 도어 패널(251)에 평행한 제2 격실 도어 중첩면부(253)를 이룬다. 따라서, 제2 격실 도어 손잡이부(256)가 구비되는 측면부에는 제2 격실 도어 패널(251), 제2 격실 도어 측면부(252) 및 제2 격실 도어 중첩면부(253)가 둘러싸는 공간을 형성하고, 이 공간에는 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265) 등이 설치된다.
제2 격실 도어 중첩면부(253)에는 제2 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(218)가 삽입될 수 있는 제2 격실 도어 구속부 삽입홀(254)이 형성된다. 제2 격실 도어(250)가 닫히면 제2 격실 도어 구속부 삽입홀(254)에 제2 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(218)가 삽입 배치되고, 제2 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(218)의 구속홀(219)에 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)의 제2 격실 도어 걸림부(268)가 삽입되면 제2 격실 도어(250)는 구속되어 개방이 제한된다. 여기서, 도 15에 도시한 제2 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(218)는 제2 격실 도어(250)의 구성 부분은 아니고, 도 11에 도시된 바와 같이 제2 격실 측면부 패널(214)의 전면부에 고정 설치되는 것임은 전술한 바와 같다.
제2 격실 도어 중첩면부(253)에는 제2 인터록 로드(420)가 삽입 가능한 제2 인터록 로드 삽입홈(255)이 형성된다. 인터록 로드 삽입홈(255)에 삽입된 제2 인터록 로드(420)는 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)에 결합되어 있는 제2 격실 도어 인터록 부재(269)의 운동을 구속하므로 결과적으로 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)의 운동을 구속하여 제2 격실 도어(250)의 개방은 제한된다. 여기서, 제2 인터록 로드 삽입홈(255)은 단면이 'ㄱ'자 형태로 형성될 수 있다.
제2 격실 도어(250)에서 제2 격실 도어 손잡이부(256)가 마련되는 측의 반대측면부에는 제2 격실 도어 측면부 플레이트(260)가 구비된다. 도어 측면부 플레이트(260)에는 힌지(262)가 구비된다. 제2 격실 도어(250)는 힌지(262)를 중심으로 회전하여 개폐된다. 여기서, 힌지(262)는 복수 개로 구비되고 이격 배치될 수 있다.
제2 격실 도어 손잡이부(256)는 제2 격실 도어 손잡이(257)를 포함한다. 제2 격실 도어 손잡이(257)는 연결 레버(미도시)를 통해 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 작용시킨다. 즉, 제2 격실 도어 손잡이(257)를 여닫음에 따라 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)는 제2 격실 도어 패널(251)을 기준으로 상하 운동한다. (제2 격실 도어 손잡이(257)를 여닫음에 따라 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)가 상하 운동하는 작용은 도 17 및 도 18을 참조할 수 있다.)
제2 격실 도어(250)는 제2 격실 도어 손잡이부(256)의 개폐 동작에 연동하여 상하로 이동되는 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 더 포함한다.
제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)는 연결 레버에 의해 제2 격실 도어 손잡이(257)에 연결되는 제2 격실 도어 레버 작용부(266)가 구비된다.
제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)에는 제2 격실 도어 삽입홈부(267)가 홈으로 형성되고, 제2 격실 도어 삽입홈부(267)에는 제2 격실 도어 걸림부(268)가 돌출 형성된다. 제2 격실 도어 걸림부(268)가 제2 격실 슬라이딩 플레이트 구속부(218)의 구속홀(219)에 삽입되면 제2 격실 도어(250)의 개방은 제한된다.
제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)에는 제2 인터록 로드(420)에 걸리는 제2 격실 도어 인터록 부재(269)가 구비된다. 제2 격실 도어 인터록 부재(269)는 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)에 직교하는 방향으로 결합될 수 있다. 제2 인터록 로드(420)가 제2 격실 도어 인터록 부재(269)를 구속하지 않으면 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)는 자유롭게 상하 운동 가능하고, 제2 인터록 로드(420)가 제2 격실 도어 인터록 부재(269)를 구속하면 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)는 상하 운동이 제한되어 제2 격실 도어(250)의 개방은 제한된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치(400)를 설명하기로 한다. 격실 연동형 도어 인터록 장치(400)는 제1 격실(110)의 퓨즈 대차(500)가 커넥티드 위치로 이동하여 1차 회로가 연결되는 경우 제1 격실(110)의 제1 격실 도어(150) 및 제2 격실(210)의 제2 격실 도어(250)의 개방을 모두 제한하기 위하여 마련된다.
도 16는 본 발명의 일 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치의 사시도가 도시되어 있다. 도 17 내지 도 21은 변압기 패널의 작용도로서, 도 17 및 도 18은 퓨즈 대차가 디스커넥티드 상태, 도 19은 퓨즈 대차가 커넥티드 상태이다. 여기서, 도 17은 격실 도어 손잡이를 내린 상태, 도 18은 격실 도어 손잡이를 들어올린 상태를 나타낸다. 도 20은 도 17에 대응하는 평면도, 도 21는 도 18에 대응하는 평면도이다. 도 22 내지 도 25는 변압기 패널의 작용도로서 부분 상세도로서, 도 22은 도 17에 대응하는 제1 격실의 부분 사시도, 도 23은 도 19에 대응하는 제1 격실의 부분 사시도이다. 도 24는 도 17에 대응하는 제2 격실의 부분 사시도, 도 25는 도 19에 대응하는 제2 격실의 부분 사시도이다.
제1 격실(110)에는 제1 도어 인터록 로드(410)가 구비되어, 퓨즈 대차(500)의 인입시 제1 격실 도어(150)의 개방을 구속한다. 퓨즈 대차(500)가 커넥티드 위치로 이동하면 도어 인터록 작용구(470)에 의해 제1 도어 인터록 로드(410)가 전방으로 이동하여 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)를 구속하여 제1 격실 도어 손잡이부(156)가 열리는 것을 제한한다.
또한, 제2 격실(210)에는 제2 도어 인터록 로드(420)가 구비되어, 퓨즈 대차(500)의 인입시 제2 격실 도어(250)의 개방을 구속한다. 퓨즈 대차(500)가 커넥티드 위치로 이동하면 연결 기구에 의해 제1 도어 인터록 로드(410)에 연결된 제2 인터록 로드(420)가 전방으로 이동하여 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 구속하여 제2 격실 도어 손잡이부(256)가 열리는 것을 제한한다.
변압기 패널(100)에서 1차 회로를 연결하는 제1 전력 기기를 수용하는 제1 격실(110)과 2차 회로를 연결하는 제2 전력 기기를 수용하는 제2 격실(210)이 나누어져 있으므로 사용자 보호를 위하여 1차 회로가 연결되면 제1 격실 도어(150)와 제2 격실 도어(250)는 모두 개방이 제한되어야 한다.
제1 격실 도어(150)와 제2 격실 도어(250)를 동시에 잠그거나 해제하기 위하여 격실 연동형 도어 인터록 장치(400)가 마련된다. 즉, 격실 연동형 도어 인터록 장치(400)는 변압기 패널(100)의 제1 격실 도어(150)와 제2 격실 도어(250)가 개방되는 것을 방지하기 위하여 마련된다.
격실 연동형 도어 인터록 장치(400)는 제1 격실(110)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 제1 인터록 로드(410), 제2 격실(210)에 슬라이딩 가능하게 설치되는 제2 인터록 로드(420) 및 상기 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)를 연결하여 함께 동작시키는 연결 부재(연결 기구)(430, 440, 450, 460; 1410; 1430, 1440; 1450, 1460, 1470)를 포함한다.
제1 인터록 로드(410)는 제1 격실(110)의 내부에 전후 방향으로 배치된다. 제1 인터록 로드(410)는 제1 격실(110)의 어느 하나의 제1 격실 측면부 패널(114)에 인접하여 슬라이딩 가능하게 설치된다. 이를 위해, 제1 인터록 로드(410)에는 제1 슬라이딩 홀(411)이 전후 방향으로 복수 개 형성되고, 제1 가이드 부재(412)가 제1 슬라이딩 홀(411)에 삽입된 채 제1 격실 측면부 패널(114)에 고정된다. 제1 인터록 로드(410)는 제1 가이드 부재(412)를 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하다. 여기서, 제1 가이드 부재(412)는 핀이나 볼트 등으로 구성될 수 있다.
제1 인터록 로드(410)에는 도어 인터록 작용구 연결부(415)가 돌출 형성된다. 도어 인터록 작용구 연결부(415)에는 체결부재에 의해 도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)가 슬라이딩 회전 가능하게 결합된다. 이에 따라, 도어 인터록 작용구(470)가 회전하면, 도어 인터록 작용구(470)의 일단부에 연결된 제1 인터록 로드(410)는 전방 또는 후방으로 이동한다.
도어 인터록 작용구(470)는 제1 격실 레일부(130)에 회전 가능하게 설치된다. 도어 인터록 작용구(470)는 작용축(471)에 의해 제1 격실 레일부(130)에 회전 가능하게 설치된다. 도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)에는 체결홀(474)이 형성되어 체결부재(475)에 의해 제1 인터록 로드(410)의 도어 인터록 작용구 연결부(415)에 슬라이딩 회전 가능하게 결합된다. 여기서, 체결홀(474)은 장공으로 형성되어 체결부재(475)가 상대적인 슬라이딩 운동 가능하다.
도어 인터록 작용구(470)의 타단부(473)가 퓨즈 대차(500)에 밀려 움직이면 도어 인터록 작용구(470)는 작용축(471)을 기준으로 회전하고, 이에 따라 도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)도 회전하면서 제1 인터록 로드(410)를 전진 또는 후진시킨다.
도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)와 제1 격실 레일부(130) 사이에는 복귀 스프링(478)이 구비된다. 외력이 작용하지 않으면, 복귀 스프링(478)의 힘에 의해 제1 인터록 로드(410)는 후방으로 이동한 상태에 놓인다. 즉, 퓨즈 대차(500)에 의해 힘을 받지 않으면 도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)는 후방으로 회전한 상태에 있으므로 제1 인터록 로드(410) 또한 후방으로 이동하여 제1 격실 도어(150)의 개방을 구속하지 않는 상태에 있다.
제1 인터록 로드(410)의 전단부에는 제1 플레이트 구속부(416)가 구비된다. 제1 플레이트 구속부(416)는 단면이 'ㄱ'자 형태로 형성될 수 있다. 제1 플레이트 구속부(416)는 제1 격실 도어(150)의 제1 인터록 로드 삽입홈(155)에 삽입되는 경우 제1 격실 도어 인터록 부재(169)의 운동을 방해하여 제1 격실 도어(150)가 개방되는 것을 제한한다.
제1 인터록 로드(410)의 후단부에는 연결 부재가 결합된다. 연결 부재는 후술하기로 한다.
제2 인터록 로드(420)는 제2 격실(210)의 내부에 전후 방향으로 배치된다. 제2 인터록 로드(420)는 제2 격실(210)의 어느 하나의 제2 격실 측면부 패널(214)에 인접하여 슬라이딩 가능하게 설치된다. 이를 위해, 제2 인터록 로드(420)에는 제2 슬라이딩 홀(421)이 전후 방향으로 복수 개 형성되고, 제2 가이드 부재(422)가 제2 슬라이딩 홀(421)에 삽입된 채 제2 격실 측면부 패널(214)에 고정된다. 제2 인터록 로드(420)는 제2 가이드 핀(422)을 따라 전후 방향으로 슬라이딩 이동 가능하다. 여기서, 제2 가이드 부재(422)는 핀이나 볼트 등으로 구성될 수 있다.
제2 인터록 로드(420)는 연결 기구에 의해 제1 인터록 로드(410)에 연결된다. 이에 따라, 제2 인터록 로드(420)는 제1 인터록 로드(410)와 함께 움직인다.
제2 인터록 로드(420)의 전단부에는 제2 플레이트 구속부(426)가 구비된다. 제2 플레이트 구속부(426)는 단면이 'ㄱ'자 형태로 형성될 수 있다. 제2 플레이트 구속부(426)는 제2 격실 도어(250)의 제2 인터록 로드 삽입홈(255)에 삽입되는 경우 제2 격실 도어 인터록 부재(269)의 운동을 방해하여 제2 격실 도어(250)가 개방되는 것을 제한한다.
제2 인터록 로드(420)의 후단부에는 연결 부재가 결합된다.
제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)를 연결하여 같은 방향으로 평행 운동시키기 위하여 연결 기구(연결 부재)가 마련된다. 연결 기구는 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420) 사이에 구비되는 연결 로드 또는 링크부로 구성될 수 있다.
연결 기구는 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)가 동일한 방향으로 평행 운동을 하도록 구성되는 기구이다.
먼저, 도 26 내지 도 28을 참조하여 연결 기구의 기본적인 몇 가지 실시예들을 살펴보기로 한다.
도 26의 실시예에서 연결 부재는 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)를 고정적으로 연결하는 부재로 구성된다. 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)를 고정적으로 연결하는 고정 연결 로드(1410)가 마련된다. 고정 연결 로드(1410)의 일단부는 제1 인터록 로드(410)의 일부에 체결부재(1412)에 의해 고정 연결되고, 고정 연결 로드(1410)의 타단부는 제2 인터록 로드(420)의 일부에 체결부재(1412)에 의해 고정 연결된다. 도 26에는 제1 인터록 로드(410) 및 제2 인터록 로드(420)의 후단부에 고정 연결 로드(1410)가 결합된 것이 나타나 있다.
제1 인터록 로드(410)가 전진 또는 후진 이동하면 고정 연결 로드(1410)에 의해 연결된 제2 인터록 로드(420)도 제1 인터록 로드(410)와 같은 방향으로 평행하게 전진 또는 후진 이동한다.
도 27의 실시예에서 연결 부재는 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)를 집게나 가위 형태로 연결하는 부재로 구성된다.
제1 인터록 로드(410)에는 제1 집게다리 부재(1430)가 연결되고, 제2 인터록 로드(420)에는 제2 집게다리 부재(1440)가 연결된다. 제1 인터록 로드(410)에는 제1 집게다리 부재(1430)의 일단부가 제1 체결부재(1432)에 의해 슬라이딩 회전 가능하게 결합되고, 제2 인터록 로드(420)에는 제2 집게다리 부재(1440)의 일단부가 제2 체결부재(1442)에 의해 슬라이딩 회전 가능하게 결합된다. 제1 집게다리 부재(1430)의 일단부 및 제2 집게다리 부재(1440)의 일단부에는 각각 체결부재가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 장공이 형성된다.
제1 집게다리 부재(1430)의 타단부와 제2 집게다리 부재(1440)의 타단부는 축부재(1420)에 의해 서로 회전 가능하게 결합된다. 이때, 축부재(1420)는 측면부 패널(114) 등에 고정된다. 한편, 축부재(1420)에는 토션 스프링(1425)이 설치된다. 토션 스프링(1425)의 일단부는 제1 집게다리 부재(1430)에 고정되고, 토션 스프링(1425)의 타단부는 제2 집게다리 부재(1440)에 고정된다. 집게다리 부재(1430,1440)는 제1 인터록 로드(410)의 운동에 따라 힘을 받아 제2 인터록 로드(420)에 전달한다.
제1 인터록 로드(410)가 전진 또는 후진 이동하면 제1 집게다리 부재(1430) 는 회전한다. 축부재(1420)에 연결된 제2 집게다리 부재(1440)는 토션 스프링(1425)의 힘을 받아 제1 집게다리 부재(1430)와 반대 방향으로 회전한다. 제2 집게다리 부재(1440)의 힘을 받아 제2 인터록 로드(420) 또한 전진 또는 후진 이동한다.
제1 인터록 로드(410)가 전진 또는 후진 이동하면 집게 부재(1430,1440)에 의해 연결된 제2 인터록 로드(420)도 동일한 방향으로 평행하게 전진 또는 후진 이동한다.
도 28의 실시예에서 연결 부재는 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)를 연결하는 제1 회전 링크(1450)와 제2 회전 링크(1460) 및 중간 링크(1470)로 구성된다.
제1 인터록 로드(410)에는 제1 회전 링크(1450)가 연결되고, 제2 인터록 로드(420)에는 제2 회전 링크(1460)가 연결된다. 제1 인터록 로드(410)에는 제1 회전축(1452)을 기준으로 회전 운동하는 제1 회전 링크(1450)의 일단부가 회전 가능하게 결합되고, 제2 인터록 로드(420)에는 제2 회전축(1462)을 기준으로 회전 운동하는 제2 회전 링크(1460)의 일단부가 회전 가능하게 결합된다.
제1 회전 링크(1450)의 일단부에는 길이 방향을 따라 장공이 형성되고, 제1 체결부재(1451)에 의해 제1 인터록 로드(410)에 결합된다. 제2 회전 링크(1460)의 일단부에는 길이 방향을 따라 장공이 형성되고, 제2 체결부재(1461)에 의해 제2 인터록 로드(420)에 결합된다.
제1 인터록 로드(410)의 직선 운동에 따라 제1 회전 링크(1450)는 슬라이딩하면서 회전 운동하고, 제2 회전 링크(1460)의 회전 운동에 따라 제2 인터록 로드(420)는 슬라이딩하면서 직선 운동한다.
제1 회전 링크(1450)의 타단부와 제2 회전 링크(1460)의 타단부에는 중간 링크(1470)가 결합된다. 중간 링크(1470)의 일단부는 제1 회전 링크(1450)의 타단부가 제3 체결부재(1453)에 의해 슬라이딩 회전 가능하게 결합되고, 중간 링크(1470)의 타단부는 제2 회전 링크(1460)의 타단부가 제4 체결부재(1463)에 의해 회전 가능하게 결합된다. 이를 위해, 중간 링크(1470)의 일단부에는 길이 방향을 따라 장공(1471)이 형성되고, 중간 링크(1470)의 타단부에는 홀이 형성된다.
제1 회전 링크(1450)와 제2 회전 링크(1460)는 중간 링크(1470)의 길이 방향을 기준으로 서로 반대 방향으로 배치되어 서로 반대 방향으로 회전한다. 제1 회전 링크(1450)가 반시계 방향으로 회전하면, 중간 링크(1470)는 제1 회전 링크(1450)에 이끌려 상승하고, 제2 회전 링크(1460)는 중간 링크(1470)를 따라 시계 방향으로 회전한다.
제1 인터록 로드(410)가 전진 또는 후진 이동하면 링크부(1450,1460,1470)에 의해 연결된 제2 인터록 로드(420)도 제1 인터록 로드(410)와 평행하게 동일한 방향으로 전진 또는 후진 이동한다.
도 16을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 연결 기구(연결 부재)를 설명하기로 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치의 연결 기구는 제1 인터록 로드(410)에 연결되는 제1 회전 링크(430), 제2 인터록 로드(420)에 연결되는 제2 회전 링크(440), 그리고 제1 회전 링크(430)와 제2 회전 링크(440) 사이에 연결되는 중간 링크(450, 460)를 포함한다.
제1 인터록 로드(410)에는 제1 회전 링크(430)가 연결되고, 제2 인터록 로드(420)에는 제2 회전 링크(440)가 연결된다.
제1 회전 링크(430)는 제1 격실 측면부 패널(114) 또는 이에 설치되는 제1 인터록 브래킷(480)에 축결합된다. 제1 회전 링크(430)의 중간부에는 제1 축부재(433)가 마련된다.
제1 회전 링크(430)는 제1 축부재(433)를 기준으로 서로 소정 각도로 연장되는 제1 링크 제1 아암부(431)와 제1 링크 제2 아암부(432)를 갖는다.
제1 링크 제1 아암부(431)는 제1 인터록 로드(410)의 후단부에 회전 가능하게 결합된다. 제1 링크 제1 아암부(431)에는 길이 방향을 따라 장공(434)이 형성된다. 제1 체결부재(437)가 제1 링크 제1 아암부(431)의 장공과 제1 인터록 로드(410)의 홀을 통해 결합된다. 제1 인터록 로드(410)의 직선 운동에 따라 제1 회전 링크(430)는 슬라이딩하면서 회전 운동한다.
제1 링크 제2 아암부(432)는 제1 중간 링크(450)에 회전 가능하게 결합된다. 제1 링크 제2 아암부(432)에는 홀이 형성된다. 제2 체결부재(438)가 제1 링크 제2 아암부(432)의 홀과 제1 중간 링크(450)의 홀을 통해 결합된다. 제1 회전 링크(430)의 회전 운동에 따라 제1 중간 링크(450) 또한 움직인다.
제1 인터록 브래킷(480)과 제1 인터록 로드(410) 사이에는 제1 복귀 스프링(439)이 구비된다. 제1 인터록 로드(410)가 전방으로 이동하면 제1 복귀 스프링(439)에 탄성력이 저장되고, 제1 인터록 로드(410)에 작용하는 힘이 제거되면 제1 복귀 스프링(439)의 복원력에 의해 제1 인터록 로드(410)를 후방으로 복귀시킨다.
제2 회전 링크(440)는 제2 격실 측면부 패널(214) 또는 이에 설치되는 제2 인터록 브래킷(490)에 축결합된다. 제2 회전 링크(440)의 중간부에는 제2 축부재(443)가 마련된다.
제2 회전 링크(440)는 제2 축부재(443)를 기준으로 서로 소정 각도로 연장되는 제2 링크 제1 아암부(441)와 제2 링크 제2 아암부(442)를 갖는다.
제2 링크 제1 아암부(441)는 제2 인터록 로드(420)의 후단부에 회전 가능하게 결합된다. 제2 링크 제1 아암부(441)에는 길이 방향을 따라 장공(444)이 형성된다. 제2 체결부재(447)가 제2 링크 제1 아암부(441)의 장공과 제2 인터록 로드(420)의 홀을 통해 결합된다. 제2 인터록 로드(420)의 직선 운동에 따라 제2 회전 링크(440)는 슬라이딩하면서 회전 운동한다.
제2 링크 제2 아암부(442)는 제2 중간 링크(460)에 회전 가능하게 결합된다. 제2 링크 제2 아암부(442)에는 홀이 형성된다. 제2 체결부재(448)가 제2 링크 제2 아암부(442)의 홀과 제2 중간 링크(460)의 홀을 통해 결합된다. 제2 중간 링크(460)의 병진 운동에 따라 제2 회전 링크(440)는 회전 운동을 한다.
제2 인터록 브래킷(490)과 제2 인터록 로드(420) 사이에는 제2 복귀 스프링(449)이 구비된다. 제2 인터록 로드(420)가 전방으로 이동하면 제2 복귀 스프링(449)에 탄성력이 저장되고, 제2 인터록 로드(420)에 작용하는 힘이 제거되면 제2 복귀 스프링(449)의 복원력에 의해 제2 인터록 로드(420)를 후방으로 복귀시킨다.
제1 회전 링크(430)의 제1 링크 제2 아암부(432)와 제2 회전 링크(440)의 제2 링크 제2 아암부(442)에는 중간 링크(450,460)가 결합된다. 제1 중간 링크(450)의 일단부는 제1 회전 링크(430)의 제1 링크 제2 아암부(432)가 슬라이딩 회전 가능하게 결합되고, 제2 중간 링크(460)의 일단부는 제2 회전 링크(440)의 제2 링크 제2 아암부(442)가 회전 가능하게 결합된다.
제1 중간 링크(450)와 제2 중간 링크(460)는 서로 소정의 각도를 가진 채 설치될 수 있다. 이는, 제1 중간 링크(450)가 제1 링크 제2 아암부(432)와 체결되는 위치 및 제2 중간 링크(460)가 제2 링크 제2 아암부(442)와 체결되는 위치(전후방향의 축에서의 위치)가 서로 다른 경우 이를 보정하기 위하여 마련된다.
제1 회전 링크(430)와 제2 회전 링크(440)는 중간 링크(450,460)를 기준으로 서로 반대 방향으로 배치되어 서로 반대 방향으로 회전한다. 제1 회전 링크(430)가 반시계 방향으로 회전하면, 중간 링크(450,460)는 제1 회전 링크(430)에 이끌려 상승하고, 제2 회전 링크(440)는 중간 링크(450,460)를 따라 시계 방향으로 회전한다.
제1 회전 링크(430)와 제2 회전 링크(440)는 서로 반대 방향으로 회전하도록 설치된다. 이를 위해, 중간 링크(450,460)를 기준으로, 제1 회전 링크(430)와 제2 회전 링크(440)는 서로 반대 측에 배치된다. 도 16의 실시예에서, 제1 인터록 로드(410)가 전방(도면상 우측)으로 이동하면 제1 회전 링크(430)는 시계 방향으로 회전하고 제2 회전 링크(440)는 반시계 방향으로 회전한다.
제1 회전 링크(430)는 제1 인터록 로드(410)의 하방에 배치되고, 제2 회전 링크(440)는 제2 인터록 로드(420)의 상방에 배치된다. 이에 따라, 서로 반대 방향으로 회전하는 제1 회전 링크(430)와 제2 회전 링크(440)의 동작을 받아 제1 인터록 로드(410)와 제2 인터록 로드(420)가 서로 동일한 방향으로 움직인다.
제1 인터록 로드(410)가 전진 또는 후진 이동하면 링크부(430,440,450,460)에 의해 연결된 제2 인터록 로드(420)도 제1 인터록 로드(410)와 동일한 방향으로 평행하게 전진 또는 후진 이동한다.
도어 인터록 작용구(470)는 퓨즈 대차(500)의 인입 또는 인출에 따라 연동하여 동작하는 부재이다.
도어 인터록 작용구(470)는 제1 격실 레일부(130)에 회전 가능하게 설치된다. 도어 인터록 작용구(470)는 작용축(471)에 의해 제1 격실 레일부(130)에 회전 가능하게 설치된다. 도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)에는 체결홀(474)이 형성되어 제1 인터록 로드(410)의 도어 인터록 작용구 연결부(415)에 체결부재에 의해 슬라이딩 회전 가능하게 결합된다. 여기서, 체결홀(474)은 장공으로 형성되어 체결부재가 상대적인 슬라이딩 운동 가능하다.
도어 인터록 작용구(470)의 타단부(473)가 퓨즈 대차(500)의 이동에 의해 움직이면 도어 인터록 작용구(470)는 작용축(471)을 기준으로 회전하고, 이에 따라 도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)도 회전하면서 제1 인터록 로드(410)를 전진 또는 후진시킨다.
도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)와 제1 격실 레일부(130) 사이에는 복귀 스프링(478)이 구비된다. 외력이 작용하지 않으면, 복귀 스프링(478)의 힘에 의해 제1 인터록 로드(410)는 후방으로 이동한 상태에 놓인다. 즉, 퓨즈 대차(500)에 의해 힘을 받지 않으면 도어 인터록 작용구(470)의 일단부(472)는 후방으로 회전한 상태에 있어 제1 인터록 로드(410) 또한 후방으로 이동하여 제1 격실 도어(150)의 개방을 구속하지 않는 상태에 있다.
링크부(430,440,450,460)를 설치할 수 있도록 인터록 브래킷(480,490)이 마련된다. 인터록 브래킷은 제1 회전 링크(430)가 회전 가능하게 결합되는 제1 인터록 브래킷(480)과 제2 회전 링크(440)가 회전 가능하게 결합되는 제2 인터록 브래킷(490)을 포함한다.
제1 인터록 브래킷(480)은 제1 격실 측면부 패널(114)에 고정된다. 제1 인터록 브래킷(480)에는 제1 회전 링크(430)가 회전 가능하게 결합된다.
제2 인터록 브래킷(490)은 제2 격실 측면부 패널(214)에 고정된다. 제2 인터록 브래킷(490)에는 제2 회전 링크(440)가 회전 가능하게 결합된다.
도 17 내지 도 25를 주로 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치의 작용을 설명하기로 한다.
도 17 및 도 18은 퓨즈 대차(500)가 디스커넥티드 상태에 놓인 것을 나타낸다. 1차 회로와 2차 회로가 모두 연결되지 않은 상태이다. 도 17은 제1 격실 도어 손잡이부(156)의 제1 격실 도어 손잡이(157) 및 제2 격실 도어 손잡이부(256)의 제2 격실 도어 손잡이(257)를 내린(닫은) 상태이고, 도 18은 제1 격실 도어 손잡이부(156)의 제1 격실 도어 손잡이(157) 및 제2 격실 도어 손잡이부(256)의 제2 격실 도어 손잡이(257)를 올린(열은) 상태이다.
디스커넥티드 위치에서 제1 격실(110)의 제1 인터록 로드(410)와 제2 격실(210)의 제2 인터록 로드(420)는 후방에 배치된 상태에 있으므로 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)와 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 구속하지 않는다. 따라서, 각 격실(110,210)의 격실 도어 손잡이(157,257)를 올려 각 격실 도어(150,250)를 여는데 구속을 받지 않는다. 도 18은 각 격실(110,210)의 격실 도어 손잡이(157,257)를 올릴 때 각 인터록 로드(410,420)에 의해 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165,265)의 이동이 구속되지 않아, 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165,265)가 상승하고 각 격실 도어(150,250)는 개방할 수 있는 상태임을 나타낸다.
도 20은 도 17에 대응하는 디스커넥티드 상태의 상면도이다. 퓨즈 대차(500)는 전방에 위치하고 있고, 도어 인터록 작용구(470)는 퓨즈 대차(500)의 힘을 받지 않은 상태에 있고, 제1 인터록 로드(410)는 후방으로 이동하여 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)를 구속하지 않는 상태를 나타낸다. 제2 인터록 로드(420) 또한 제1 인터록 로드(410)와 함께 움직이므로, 제2 인터록 로드(420)는 후방으로 이동하여 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 구속하지 않는다.
도 22 및 도 24는 도 17에 대응하는 디스커넥티드 상태의 각 격실의 부분 상세도이다. 도 22에 나타나듯이, 제1 격실(110)에서 제1 인터록 로드(410)는 후방으로 이동하여 제1 격실 도어 패널(151)의 제1 인터록 로드 삽입홈(155)으로부터 벗어나 있어 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)를 구속하지 않는다. 한편, 도 24에 나타나듯이, 제2 격실(210)에서 제2 인터록 로드(420)는 후방으로 이동하여 제2 격실 도어 패널(251)의 제2 인터록 로드 삽입홈(255)으로부터 벗어나 있어 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 구속하지 않는다.
도 19은 퓨즈 대차가 커넥티드 상태이다. 퓨즈 대차(500)가 커넥티드 위치로 이동하여 1차 회로가 연결된 상태이다. 제1 격실 도어 손잡이부(156)의 제1 격실 도어 손잡이(157) 및 제2 격실 도어 손잡이부(256)의 제2 격실 도어 손잡이(257)를 내린(닫은) 상태로서 올라가지 않는다.
제1 격실(110)의 제1 인터록 로드(410)와 제2 격실(210)의 제2 인터록 로드(420)는 전방에 배치된 상태에 있으므로 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)와 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 구속한다. 따라서, 각 격실(110,210)의 격실 도어 손잡이(157,257)를 올려 각 격실 도어(150,250)를 열 수 없다. 각 격실(110,210)의 격실 도어 손잡이(157,257)를 올리려고 하면 각 인터록 로드(410,420)에 의해 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165,265)의 이동이 구속되어, 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165,265)가 상승하지 못하고 각 격실 도어(150,250)는 개방할 수 없는 상태임을 나타낸다.
도 21은 도 19에 대응하는 커넥티드 상태의 상면도이다. 퓨즈 대차(500)는 후방에 위치하고 있고, 도어 인터록 작용구(470)는 퓨즈 대차(500)의 힘을 받아 회전한 상태에 있고, 제1 인터록 로드(410)는 전방으로 이동하여 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)를 구속하는 상태를 나타낸다. 제2 인터록 로드(420) 또한 연결 기구에 의해 제1 인터록 로드(410)와 함께 움직이므로, 제2 인터록 로드(420)는 전방으로 이동하여 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 구속한다.
도 23 및 도 25는 도 19에 대응하는 커넥티드 상태의 각 격실의 부분 상세도이다. 도 23에 나타나듯이, 제1 격실(110)에서 제1 인터록 로드(410)는 전방으로 이동하여 제1 격실 도어 패널(151)의 제1 인터록 로드 삽입홈(155)에 삽입되어 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트(165)를 구속한다. 한편, 도 25에 나타나듯이, 제2 격실(210)에서 제2 인터록 로드(420)는 전방으로 이동하여 제2 격실 도어 패널(251)의 제2 인터록 로드 삽입홈(255)에 삽입되어 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트(265)를 구속한다.
본 발명에 따른 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반에 의하면 격실 연동형 도어 인터록 장치에 의해 제1 격실의 회로가 연결되면 모든 격실의 도어 개방이 제한된다.
제1 격실의 전력 기기가 운전 위치로 인입되면 이에 연동하여 제1 인터록 로드가 제1 격실 도어의 개방을 제한하는 위치로 이동한다. 이때, 제1 격실의 도어 개방을 제한하는 제1 인터록 로드와 제2 격실의 도어 개방을 제한하는 제2 인터록 로드는 연결 기구에 의해 동시에 작용하므로 제1 격실의 전력 기기가 연결되면 자동으로 제1 격실 도어 뿐만 아니라 제2 격실 도어까지 개방이 제한된다.
따라서, 1차 회로의 분리 등으로 인해 발생하는 아크 전류로부터 사용자를 보호하고 법규를 만족시킨다.
이상에서 설명한 실시예들은 본 발명을 구현하기 위한 최선의 실시 상태를 예시하고 있는 것들로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서 이들 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것들에 지나지 않는다. 그러므로 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니라는 사실을 이해하여야 한다. 즉, 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
[부호의 설명]
100 변압기 패널
110 제1 격실
112 제1 격실 저면부 패널
114 제1 격실 측면부 패널
118 제1 격실 슬라이딩 플레이트 구속부
120,125 제1 격실 터미널
130 제1 격실 레일부
140 셔터 어셈블리
150 제1 격실 도어
151 제1 격실 도어 패널
154 제1 격실 도어 구속부 삽입홀
155 제1 인터록 로드 삽입홈
156 제1 격실 도어 손잡이부
160 제1 격실 도어 측면부 플레이트
165 제1 격실 도어 슬라이딩 플레이트
168 제1 격실 도어 걸림부
169 제1 격실 도어 인터록 부재
170 제1 격실 핸들 삽입구
180 이송장치부
182 인입출 핸들 삽입구
183 리드 스크류
210 제2 격실
214 제2 격실 측면부 패널
225 제2 격실 터미널
227 제2 격실 버스바
230 제2 격실 레일부
240 변압기 이송부
250 제2 격실 도어
256 제2 격실 도어 손잡이부
260 제2 격실 도어 측면부 플레이트
265 제2 격실 도어 슬라이딩 플레이트
268 제2 격실 도어 걸림부
269 제2 격실 도어 인터록 부재
310 모선실
360 케이블실
400 격실 연동형 도어 인터록 장치
410 제1 인터록 로드
411 제1 슬라이딩 홀
412 제1 가이드 부재
415 도어 인터록 작용구 연결부
416 제1 플레이트 구속부
420 제2 인터록 로드
421 제2 슬라이딩 홀
422 제2 가이드 부재
426 제2 플레이트 구속부
430 제1 회전 링크
440 제2 회전 링크
450 제1 중간 링크
460 제2 중간 링크
470 도어 인터록 작용구
480 제1 인터록 브래킷
490 제2 인터록 브래킷
500 제1 전력 기기, 퓨즈 대차
510 제1 터미널
520 제2 터미널
530 퓨즈
540 퓨즈 대차 이송부
600 제2 전력 기기, 계기용 변압기
650 배선용 차단기

Claims (14)

1차 회로를 연결하는 전력 기기가 배치되는 제1 격실;
상기 제1 격실에 인접하여 배치되고, 2차 회로가 연결되는 제2 격실;
상기 제1 격실에 전,후진 운동하도록 설치되고, 상기 전력 기기의 전,후진 이동에 따라 반대 방향으로 이동하여 제1 격실 도어의 개방을 구속 또는 허용하는 제1 인터록 로드;
상기 제2 격실에 전,후진 운동하도록 설치되어 제2 격실 도어의 개방을 구속 또는 허용하는 제2 인터록 로드; 및
상기 제1 인터록 로드와 제2 인터록 로드를 연결하여 서로 같은 방향으로 움직이도록 하는 연결 부재를 포함하는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제1항에 있어서,
상기 연결 부재는 상기 제1 인터록 로드와 제2 인터록 로드를 고정적으로 연결하는 고정 연결 로드를 포함하는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제1항에 있어서,
상기 연결 부재는,
일단부가 상기 제1 인터록 로드에 회전 가능하게 체결되는 제1 집게다리 부재; 및
일단부가 제2 인터록 로드에 회전 가능하게 체결되고, 타단부가 상기 제1 집게다리 부재의 타단부와 회전 가능하게 체결되는 제2 집게다리 부재를 더 포함하고,
상기 제1 집게다리 부재와 제2 집게다리 부재는 서로 반대 방향으로 회전하는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제3항에 있어서,
상기 제1 집게다리 부재와 제2 집게다리 부재가 결합되는 부분에는 토션 스프링이 구비되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제1항에 있어서,
상기 연결 부재는,
상기 제1 격실에 회전 운동 가능하게 설치되고, 일단이 상기 제1 인터록 로드에 연결되는 제1 회전 링크;
상기 제2 격실에 회전 운동 가능하게 설치되고, 일단이 상기 제2 인터록 로드에 연결되는 제2 회전 링크; 및
상기 제1 회전 링크의 타단과 제2 회전 링크의 타단 사이에 연결되는 중간 링크를 포함하는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제5항에 있어서,
상기 제1 회전 링크는,
서로 소정 각도로 연장되고, 상기 제1 인터록 로드가 연결되는 제1 링크 제1 아암부와 상기 중간 링크의 일단부에 연결되는 제1 링크 제2 아암부가 연장 형성되고,
상기 제2 회전 링크는,
서로 소정 각도로 연장되고, 상기 제2 인터록 로드가 연결되는 제2 링크 제1 아암부와 상기 중간 링크의 타단부에 연결되는 제2 링크 제2 아암부가 연장 형성되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제6항에 있어서,
상기 제1 링크 제1 아암부 및 제2 링크 제1 아암부에는 장공이 형성되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제6항에 있어서,
상기 제1 링크 제1 아암부와 제1 인터록 로드 사이에는 제1 복귀 스프링이 구비되고,
상기 제2 링크 제1 아암부와 제2 인터록 로드 사이에는 제2 복귀 스프링이 구비되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제5항에 있어서,
상기 중간 링크는,
일단이 상기 제1 인터록 로드에 연결되는 제1 중간 링크; 및
일단이 상기 제2 인터록 로드에 연결되고, 타단이 상기 제1 중간 링크의 타단에 연결되는 제2 중간 링크를 포함하는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제9항에 있어서,
상기 제1 중간 링크와 제2 중간 링크는 서로 소정의 각도를 갖도록 배치되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제5항에 있어서,
상기 제1 회전 링크와 제2 회전 링크는 상기 중간 링크의 길이 방향을 기준으로 서로 반대 측에 배치되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제5항에 있어서,
상기 제1 회전 링크는 상기 제1 인터록 로드의 하방에 배치되고, 상기 제2 회전 링크는 상기 제2 인터록 로드의 상방에 배치되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제5항에 있어서,
상기 제1 격실에는 상기 전력 기기의 이동시 접촉하여 상기 제1 인터록 로드에 힘을 전달하는 도어 인터록 작용구가 설치되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
제5항에 있어서,
상기 제1 격실에는 상기 제1 회전 링크가 회전 가능하게 체결되는 제1 인터록 브래킷이 설치되고,
상기 제2 격실에는 상기 제2 회전 링크가 회전 가능하게 체결되는 제2 인터록 브래킷이 설치되는 격실 연동형 도어 인터록 장치를 갖는 배전반.
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