WO2025027240A1 - Console centrale formant un assemblage en porte-à-faux - Google Patents

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central console
fixing
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Arnaud Lacoste
Youness BRANDA
Thomas Bouveret
David Grandpeyre
Nicolas Duportail
Gabriel Vejux
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Stellantis Auto SAS
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Definitions

  • consoles comprise a body fitted with covers for accessing a receptacle provided in the body, as well as an armrest articulated in rotation on the body around an adjustment axis, so as to be able to take several stable positions for adjusting the support height.
  • an aim of the present invention is to provide a central console with an innovative design and allowing it to be installed as a single block that can be fixed in the vehicle.
  • an aim of the present invention is to provide lower and upper frames for assembling a central console that is sufficiently robust to be able to be transported and handled as a single element before being fixed to the vehicle.
  • the present invention relates to a lower frame designed to form with an upper frame a central console for a motor vehicle, the lower frame being designed to be secured to a floor of the vehicle and designed to allow the fixing, on two of its opposite sides, of a side plate intended to form a side wall of the central console, the lower frame comprising a fixing interface designed to allow the fixing of the upper frame by forming a cantilever assembly.
  • the invention also relates to an upper frame designed to form, with a lower frame according to the invention, a central console, the upper frame extending between, on the one hand, a front end, designed to be secured to a dashboard of the vehicle, at a distance from the lower frame, and, on the other hand, a rear end designed to be arranged at least partly in line with the lower frame in the central console, the upper frame having a complementary interface provided in a rear zone extending from the rear end and designed to ensure attachment with the attachment interface.
  • the invention also relates to a central console comprising a lower frame according to the invention and an upper frame according to the invention fixed to each other, the fixing interface cooperating with the complementary fixing interface to ensure the fixing of the lower and upper frames.
  • the invention finally relates to a motor vehicle having a central console according to the invention, the front end of the upper frame of which is fixed to the dashboard.
  • the lower and upper frames make it possible to assemble a central console with an innovative design, in which the frame upper frame is cantilevered on the lower frame to free up space in which cups can be easily stored. Thanks to the cooperation of the fixing interface and the complementary interface, the assembly of the center console is sufficiently robust to allow the assembly to be handled as well as transported.
  • the center console according to the invention formed of the lower and upper frames, can be assembled as a single element on the vehicle.
  • the fixing interface comprises a support surface designed to be inserted into a fixing housing of the upper frame.
  • the lower frame comprises at least one air duct designed to allow the circulation of an air flow coming from a ventilation system of the vehicle in which the central console is installed.
  • the rear zone extends over less than 30% of the distance between the rear and front ends, preferably over less than 15% of the distance between the rear and front ends.
  • the upper frame comprises a device for recharging a mobile phone arranged at a distance from the rear end.
  • the upper frame includes a touch control device.
  • the upper frame includes a closable storage area.
  • Figure 1 shows a perspective view from a vehicle seat of a central console according to the invention
  • Figure 2 shows a side view of the central console according to the invention of Figure 1;
  • FIG. 3 shows a perspective view of a lower frame and an upper frame according to the invention before their assembly;
  • Figure 4 shows a top view of a complementary fixing interface of the upper frame of Figure 3;
  • Figure 5 shows a top view of a fixing interface of the lower frame of Figure 3;
  • a central console 1 according to the invention illustrated in the figures, of a motor vehicle comprises a lower frame 2 according to the invention, illustrated in particular in FIG. 3, as well as an upper frame 3, illustrated in particular in FIG. 3.
  • the central console 1 forms a robust assembly deliverable, in a single block, on a vehicle assembly line in order to be easily installed in a vehicle according to the invention.
  • the lower frame 2 is designed to be secured to a floor 4 of the vehicle.
  • the lower frame 2 has, for example, screwing means, not illustrated, allowing it to be screwed, directly or indirectly onto an element of the floor 4 of the vehicle.
  • the lower frame 2 is also designed to allow the fixing, on two of its opposite sides 5, of a lateral flange 6, illustrated in FIGS. 1 and 2, each intended to form a lateral wall of the central console 1.
  • decorative elements 7 are advantageously fixed in order to improve the visual appearance of the vehicle.
  • the lower frame 2 also comprises at least one air duct, not visible in the figures, designed to allow the circulation of an air flow coming from a ventilation system of the vehicle in which the central console 1 is installed.
  • a storage space 8 is also provided in the lower frame 2. Covering surfaces 9 are fixed on an upper face of the lower frame 2 in order to cover the lower frame 2, as well as a flap 10 making it possible to close the storage space 8.
  • the lower frame 2 comprises a fixing interface 11 designed to allow the fixing of the upper frame 3 by forming a cantilever assembly, as illustrated in FIGS. 1 and 2.
  • the fixing interface 11 comprises a bearing surface 12 designed to be inserted into a fixing housing 13 of the upper frame 3.
  • the bearing surface 12 forms an extruded volume having a shape complementary to the fixing housing 13.
  • Positioning and isostatic elements 14 project from the bearing surface 12 and allow the correct positioning of the upper frame 3 on the lower frame 2 by their insertion into complementary orifices provided in the upper frame 3.
  • the bearing surface 12 comprises a plurality of nuts 15 secured to the bearing surface 12 to allow the screwing of fixing screws 16, illustrated in FIG. 4.
  • the upper frame 3 extends between, on the one hand, a front end 17, designed to be secured to a dashboard 18 of the vehicle, at a distance from the lower frame 2, and, on the other hand, a rear end 19 designed to be arranged at least partly directly above the lower frame 2 in the central console 1.
  • the upper frame 3 has a complementary interface 20 formed in a rear zone 21 of the upper frame 3, extending from the rear end 19 and designed to ensure attachment with the attachment interface 11.
  • the rear zone 21 extends over less than 30% of the distance D between the rear ends 19 and front ends 17, preferably over less than 15% of the distance D between the rear ends 19 and front ends 17. As illustrated in the figures, the rear zone 21 allows the upper frame 3 to rest in contact with the lower frame 2.
  • the complementary interface 20 is arranged in a fixing housing 13, receiving the support surface 12 when the central console 1 is assembled.
  • the fixing interface 11 cooperates with the complementary fixing interface 20 to ensure the fixing of the lower 2 and upper 3 frames.
  • the fixing of the upper frame 3 on the lower frame 2 is carried out using the fixing screws 16 passing through a bottom wall 22 forming the bottom of the fixing housing 13.
  • the fixing housing 13 is hidden by the bottom wall 22.
  • the fixing screws 16 are inserted into an opening 23 arranged in the upper frame 2 and accessible from above the central console 1, when the latter is mounted in the vehicle.
  • the opening 23 is occupied by an accessory 24, illustrated in FIG. 1, concealing a storage area 25.
  • the upper frame 3 comprises a device 26 for recharging a mobile phone arranged at a distance from the rear end 19.
  • the recharging device 26 is arranged in one half of the upper frame 3 comprising the front end 17.
  • Such a recharging device 26 has, for example, a mat 27, on which a mobile phone which is placed, has the possibility of being recharged by induction.
  • the upper frame 3 has a touch control device 28 allowing the user to control on-board systems of the vehicle according to the invention.
  • the central console 1 is backed by a rear console 29, illustrated in FIG. 1, providing additional storage.
  • the lower 2 and upper 3 frames make it possible to assemble a central console 1 having an innovative design in which the upper frame 3 is mounted cantilevered on the lower frame 2 to free up a space 30 in which cups can be easily stored. Thanks to the cooperation of the fixing interface 11 and the complementary interface 20, the assembly of the central console 1 is sufficiently robust to allow its handling and transport.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

L'invention concerne une armature inférieure (2) et une armature supérieure (3) conçues pour former une console centrale de véhicule automobile, l'armature inférieure (2) étant solidarisable à un plancher du véhicule et conçue pour permettre la fixation, sur deux de ses flancs (5) opposés, un flasque latéral formant une paroi latérale de la console, l'armature inférieure (2) comportant une interface de fixation (11) conçue pour permettre la fixation de l'armature supérieure (3) en formant un montage en porte-à-faux, l'armature supérieure (3) s'étendant entre une extrémité avant (17), solidarisable à une planche de bord, à distance de l'armature inférieure (2), et une extrémité arrière (19) disposée à l'aplomb de l'armature inférieure (2) dans la console centrale, l'armature supérieure (3) présentant une interface complémentaire (20) ménagée dans une zone arrière (21) s'étendant depuis l'extrémité arrière (19) et conçue pour assurer la fixation avec l'interface de fixation (11).

Description

Description
Titre de l’invention : Console centrale formant un assemblage en porte-à-faux. [0001] La présente invention revendique la priorité de la demande française 2308352 déposée le 02 août 2023 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence. Le domaine technique concerne les armatures permettant de former une console centrale d’un véhicule automobile et les véhicules automobiles comprenant de telles consoles centrales. [0002] Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins à améliorer le confort des passagers de leurs véhicules. Par ailleurs, pour les constructeurs d’automobiles la qualité de finition de leurs véhicules, leurs aspects esthétiques et les fonctionnalités proposées sont essentiels pour se démarquer des autres marques. Dans ce contexte, la console, qui permet de disposer de solutions de rangement disposées entre les sièges avant, représente un élément important de confort et d’esthétique pour les clients et les usagers d’un véhicule.
[0003] Généralement les consoles comportent un corps muni de couvercles pour accéder à un réceptacle ménagé dans le corps, ainsi qu’un accoudoir articulé en rotation sur le corps autour d'un axe de réglage, de façon à pouvoir prendre plusieurs positions stables de réglage en hauteur d’appui.
[0004] Parmi les solutions de rangement offertes par les consoles, il est fréquent de trouver au moins un porte-gobelet, qui nécessite l’ouverture d’au moins un couvercle et/ou de relever l’accoudoir dans une position peu confortable pour le passager ou le conducteur. Ainsi, l’utilisation d’un porte-gobelet s’avère contraignant, inconfortable et nuit à l’esthétique de l’habitacle. Aussi, il est souhaitable de proposer des consoles centrales offrant un design innovant, permettant d’utiliser un porte-gobelet sans dégrader le confort et/ou l’esthétique de l’habitacle du véhicule. Dans ce contexte technique il est en outre souhaitable, pour des raisons de logistique liées à l’assemblage du véhicule, de permettre le montage d’une console centrale posée et fixée en un seul bloc lors de son montage. Cette contrainte complique évidement le design d’une console centrale innovante. Par ailleurs celle-ci doit être suffisamment robuste pour résister aux fortes sollicitations générées lors d’un choc subi par le véhicule.
[0005] La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une console centrale présentant un design innovant et permettant d’être installée en un bloc unique fixable dans le véhicule.
[0006] La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir des armatures inférieure et supérieure permettant d’assembler une console centrale suffisamment robuste pour pouvoir être acheminée et manipulée comme un élément unique avant sa fixation sur le véhicule.
[0007] A cet effet, la présente invention se rapporte à une armature inférieure conçue pour former avec une armature supérieure une console centrale pour un véhicule automobile, l’armature inférieure étant conçue pour être solidarisée à un plancher du véhicule et conçue pour permettre la fixation, sur deux de ses flancs opposés, d’un flasque latéral destiné à former une paroi latérale de la console centrale, l’armature inférieure comportant une interface de fixation conçue pour permettre la fixation de l’armature supérieure en formant un montage en porte-à- faux.
[0008] L’invention concerne également une armature supérieure conçue pour former avec une armature inférieure selon l’invention une console centrale, l’armature supérieure s’étendant entre, d’une part, une extrémité avant, conçue pour être solidarisée à une planche de bord du véhicule, à distance de l’armature inférieure, et, d’autre part, une extrémité arrière conçue pour être disposée au moins en partie à l’aplomb de l’armature inférieure dans la console centrale, l’armature supérieure présentant une interface complémentaire ménagée dans une zone arrière s’étendant depuis l’extrémité arrière et conçue pour assurer la fixation avec l’interface de fixation.
[0009] L’invention concerne encore une console centrale comprenant une armature inférieure selon l’invention et une armature supérieure selon l’invention fixées l’une à l’autre, l’interface de fixation coopérant avec l’interface complémentaire de fixation pour assurer la fixation des armatures inférieure et supérieure.
[0010] L’invention concerne enfin un véhicule automobile présentant une console centrale selon l’invention dont l’extrémité avant de l’armature supérieure est fixée à la planche de bord.
[0011] Ainsi, les armatures inférieure et supérieure permettent d’assembler une console centrale présentant un design innovant, dans lequel l’armature supérieure est montée en porte-à-faux sur l’armature inférieure pour libérer un espace dans lequel des gobelets peuvent être facilement rangés. Grâce à la coopération de l’interface de fixation et de l’interface complémentaire, l’assemblage de la console centrale est suffisamment robuste pour permettre la manipulation de l’assemblage ainsi que son transport. Ainsi, la console centrale selon l’invention, formée des armatures inférieure et supérieure est assemblable en un seul élément sur le véhicule.
[0012] Selon un mode de réalisation de l’invention, l’interface de fixation comporte une surface d’appui conçue pour être insérée dans un logement de fixation de l’armature supérieure.
[0013] Selon une possibilité de l’armature inférieure, elle comporte au moins un conduit d’air conçu pour permettre la circulation d’un flux d’air provenant d’un système de ventilation du véhicule dans lequel la console centrale est installée. [0014] Selon une possibilité de l’armature supérieure, la zone arrière s’étend sur moins de 30 % de la distance entre les extrémités arrière et avant, de préférence sur moins de 15% de la distance entre les extrémités arrière et avant.
[0015] Selon un mode de réalisation, l’armature supérieure comporte un dispositif de recharge d’un téléphone portable disposé à distance de l’extrémité arrière.
[0016] Selon une possibilité de l’armature supérieure, elle comporte un dispositif de commande tactile.
[0017] Avantageusement, l’armature supérieure comporte une zone de rangement obturable.
[0018] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
[0019] [Fig. 1] la figure 1 représente une vue en perspective depuis un siège du véhicule d’une console centrale selon l’invention ;
[0020] [Fig. 2] la figure 2 représente une vue latérale de la console centrale selon l’invention de la figure 1 ;
[0021] [Fig. 3] la figure 3 représente une vue en perspective d’une armature inférieure et d’une armature supérieure selon l’invention avant leur assemblage ; [0022] [Fig. 4] la figure 4 représente une vue de dessus d’une interface de fixation complémentaire de l’armature supérieure de la figure 3 ; [0023] [Fig. 5] la figure 5 représente une vue de dessus d’une interface de fixation de l’armature inférieure de la figure 3 ;
[0024] Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.
[0025] Une console 1 centrale selon l’invention, illustrée sur les figures, d’un véhicule automobile comporte une armature inférieure 2 selon l’invention, illustrée en particulier sur la figure 3, ainsi qu’une armature supérieure 3, illustrée notamment sur la figure 3. La console 1 centrale forme un ensemble robuste livrable, en un seul bloc, sur une chaine d’assemblage de véhicules afin d’être installée facilement dans un véhicule selon l’invention.
[0026] L’armature inférieure 2 est conçue pour être solidarisée à un plancher 4 du véhicule. A cet effet, l’armature inférieure 2 présente, par exemple, des moyens de vissage, non illustrés, permettant son vissage, directement ou indirectement sur un élément du plancher 4 du véhicule. L’armature inférieure 2 est également conçue pour permettre la fixation, sur deux de ses flancs 5 opposés, d’un flasque 6 latéral, illustrés sur les figures 1 et 2, destinés à former chacun une paroi latérale de la console 1 centrale. Sur chaque flasque 6 des éléments décoratifs 7 sont avantageusement fixés afin d’améliorer l’aspect visuel du véhicule.
L’armature inférieure 2 comporte également au moins un conduit d’air, non visible sur les figures, conçu pour permettre la circulation d’un flux d’air provenant d’un système de ventilation du véhicule dans lequel la console 1 centrale est installée. Un espace de rangement 8 est également aménagé dans l’armature inférieure 2. Des surfaces d’habillage 9 sont fixées sur une face supérieure de l’armature inférieure 2 afin d’habiller l’armature inférieure 2, ainsi qu’un volet 10 permettant de fermer l’espace de rangement 8.
[0027] L’armature inférieure 2 comporte une interface de fixation 11 conçue pour permettre la fixation de l’armature supérieure 3 en formant un montage en porte- à-faux, comme illustré sur les figures 1 et 2.
[0028] Comme illustré sur la figure 5, l’interface de fixation 11 comporte une surface d’appui 12 conçue pour être insérée dans un logement de fixation 13 de l’armature supérieure 3. Avantageusement, la surface d’appui 12 forme un volume extrudé présentant une forme complémentaire au logement de fixation 13. Des éléments 14 de positionnement et d’isostatisme font saillie de la surface d’appui 12 et permettent le positionnement correct de l’armature supérieure 3 sur l’armature inférieure 2 par leur insertion dans des orifices complémentaires ménagés dans l’armature supérieure 3. Enfin, la surface d’appui 12 comporte une pluralité d’écrous 15 solidarisés à la surface d’appui 12 pour permettre le vissage de vis de fixation 16, illustrées sur la figure 4.
[0029] Comme illustré sur les figures 1 et 2, l’Armature supérieure 3 s’étend entre, d’une part, une extrémité avant 17, conçue pour être solidarisée à une planche de bord 18 du véhicule, à distance de l’armature inférieure 2, et, d’autre part, une extrémité arrière 19 conçue pour être disposée au moins en partie à l’aplomb de l’armature inférieure 2 dans la console 1 centrale.
[0030] L’armature supérieure 3 présente une interface complémentaire 20 ménagée dans une zone arrière 21 de l’armature supérieure 3, s’étendant depuis l’extrémité arrière 19 et conçue pour assurer la fixation avec l’interface de fixation 11 . Avantageusement, la zone arrière 21 s’étend sur moins de 30 % de la distance D entre les extrémités arrière 19 et avant 17, de préférence sur moins de 15% de la distance D entre les extrémités arrière 19 et avant 17. Comme illustré sur les figures, la zone arrière 21 permet à l’armature supérieure 3 de reposer en contact sur l’armature inférieure 2.
[0031] Comme illustré sur la figure 4, l’interface complémentaire 20 est ménagée dans un logement de fixation 13, recevant la surface d’appui 12 lorsque la console 1 centrale est assemblée. Dans la console 1 , l’interface de fixation 11 coopère avec l’interface complémentaire 20 de fixation pour assurer la fixation des armatures inférieure 2 et supérieure 3. Par exemple, la fixation de l’armature supérieure 3 sur l’armature inférieure 2 s’effectue à l’aide des vis de fixation 16 traversant une paroi de fond 22 formant le fond du logement de fixation 13. Sur la figure 4, le logement de fixation 13 est masqué par la paroi de fond 22. Les vis de fixation 16 sont introduites dans une ouverture 23 ménagée dans l’armature supérieure 2 et accessible depuis le dessus de la console 1 centrale, lorsque celle-ci est montée dans le véhicule. Avantageusement, l’ouverture 23 est occupée par un accessoire 24, illustré sur la figure 1 , dissimulant une zone de rangement 25.
[0032] Comme illustré sur les figures 1 et 2, lorsque la console 1 centrale est installée dans le véhicule selon l’invention, l’extrémité avant 17 de l’armature supérieure 3 est fixée à la planche de bord 18. De même, l’armature inférieure 2 est fixée, directement ou indirectement au plancher 4 du véhicule. [0033] Avantageusement, l’armature supérieure 3 comporte un dispositif de recharge 26 d’un téléphone portable disposé à distance de l’extrémité arrière 19. Par exemple, le dispositif de recharge 26 est disposé dans une moitié de l’armature supérieure 3 comprenant l’extrémité avant 17. Un tel dispositif de recharge 26 présente, par exemple, un tapis 27, sur lequel un téléphone portable qui est posé, a la possibilité d’être rechargé par induction.
[0034] Avantageusement encore, l’armature supérieure 3 présente un dispositif de commande tactile 28 permettant à l’utilisateur de commander des systèmes de bord du véhicule selon l’invention.
[0035] Enfin, dans l’exemple illustré sur la figure 2, la console 1 centrale est adossée à une console arrière 29, illustrée sur la figure 1 , permettant d’offrir des rangements supplémentaires.
[0036] Ainsi, les armatures inférieure 2 et supérieure 3 permettent d’assembler une console 1 centrale présentant un design innovant dans lequel l’armature supérieure 3 est montée en porte-à-faux sur l’armature inférieure 2 pour libérer un espace 30 dans lequel des gobelets peuvent être facilement rangés. Grâce à la coopération de l’interface de fixation 11 et de l’interface complémentaire 20, l’assemblage de la console 1 centrale est suffisamment robuste pour permettre sa manipulation et son transport.
[0037] L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation des armatures supérieure et inférieure décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Armature inférieure (2) conçue pour former avec une armature supérieure (3) une console (1) centrale pour un véhicule automobile, l’armature inférieure (2) étant conçue pour être solidarisée à un plancher (4) du véhicule et conçue pour permettre la fixation, sur deux de ses flancs (5) opposés, d’un flasque (6) latéral destiné à former une paroi latérale de la console (1 ) centrale, l’armature inférieure (2) comportant une interface de fixation (11 ) conçue pour permettre la fixation de l’armature supérieure (3) en formant un montage en porte-à-faux.
2. Armature inférieure (2) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que l’interface de fixation (11 ) comporte une surface d’appui (12) conçue pour être insérée dans un logement de fixation (13) de l’armature supérieure (3).
3. Armature inférieure (2) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un conduit d’air conçu pour permettre la circulation d’un flux d’air provenant d’un système de ventilation du véhicule dans lequel la console (1 ) centrale est installée.
4. Armature supérieure (3) conçue pour former avec une armature inférieure (2) selon l’une des revendications 1 à 3 une console (1 ) centrale, l’armature supérieure (3) s’étendant entre, d’une part, une extrémité avant (17), conçue pour être solidarisée à une planche de bord (18) du véhicule, à distance de l’armature inférieure (2), et, d’autre part, une extrémité arrière (19) conçue pour être disposée au moins en partie à l’aplomb de l’armature inférieure (2) dans la console (1) centrale, l’armature supérieure (3) présentant une interface complémentaire (20) ménagée dans une zone arrière (21 ) s’étendant depuis l’extrémité arrière (19) et conçue pour assurer la fixation avec l’interface de fixation (11 ).
5. Armature supérieure (3) selon la revendication 4, caractérisée en ce que la zone arrière (21 ) s’étend sur moins de 30 % de la distance (D) entre les extrémités arrière (19) et avant (17), de préférence sur moins de 15% de la distance (D) entre les extrémités arrière (19) et avant (17).
6. Armature supérieure (3) selon la revendication 4 ou 5, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de recharge (26) d’un téléphone portable disposé à distance de l’extrémité arrière (19).
7. Armature supérieure (3) selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de commande tactile (28).
8. Armature supérieure (3) selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisée en ce qu’elle comporte une zone de rangement (25) obturable.
9. Console (1) centrale comprenant une armature inférieure (2) selon l’une des revendications 1 à 3 et une armature supérieure (3) selon l’une des revendications 4 à 8 fixées l’une à l’autre, l’interface de fixation (11 ) coopérant avec l’interface complémentaire (20) de fixation pour assurer la fixation des armatures inférieure (2) et supérieure (3).
10. Véhicule automobile présentant une console (1) centrale selon la revendication 9 dont l’extrémité avant (17) de l’armature supérieure (3) est fixée à la planche de bord (18).
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