WO2025004281A1 - 電子制御装置、およびその製造方法 - Google Patents

電子制御装置、およびその製造方法 Download PDF

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    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
    • H05K5/04—Metal casings

Definitions

  • the housing of the electronic control device disclosed in Patent Document 1 exposes part of the connector to the outside through a connector opening formed when the upper first case and the lower second case are assembled, while the remaining part of the connector and the circuit board are housed in the internal space.
  • the first case and the second case are die-cast aluminum products.
  • a number of heat dissipation fins are integrally formed on the top surface of the first case.
  • the electronic control device 10 includes a circuit board 12 on which electronic components 11 are mounted, a connector 13 for external connection mounted on the circuit board 12, and a housing 15 having an internal space 14 for housing the circuit board 12.
  • the housing 15 is composed of a first case 20 that is open on the bottom side and a second case 30 that is open on the top side.
  • the upper first case 20 and the lower second case 30 are stacked together and assembled with screws 31 to form an internal space 14 in the housing 15.
  • the first case 20 is a die-cast product made of a light metal with excellent thermal conductivity, such as aluminum (including aluminum alloys).
  • the second case 30 is a press-formed product made of a metal plate.
  • the first case 20 when viewed from the connector opening 21 side (viewed from the line of sight of the arrow Ar), the first case 20 has a surface 22 (top surface 22) opposite the second case 30, a back surface 23 opposite the connector opening 21, and left and right side surfaces 24 (only one side is shown).
  • the top surface 22 is a flat plane.
  • FIG. 3 is a perspective view of the electronic control device 100 according to the present invention.
  • the electronic control device 100 is used by screwing a body bracket 101 for mounting to the vehicle side to a bracket 102.
  • the body side bracket 101 is fixed to the vehicle side to which it is to be mounted by screwing.
  • the body side bracket 101 can take various shapes depending on the mounting structure to the vehicle side.
  • 102 is an upper case
  • 104 is a heat dissipation fin provided on the upper case 103
  • 105 is a connector
  • 108 is a lower case to which the circuit board is fixed.
  • FIG. 4 is a perspective view of the upper case 103 of the electronic control device in FIG. 3.
  • the screw mounting holes 105 of the bracket 102 are visible. Screws are inserted into the screw mounting holes to secure the body side bracket 101.
  • the connector opening 107 is where the connector fits in when the upper case 103 is combined with the lower case 108.
  • the upper case 103 is manufactured by a die-casting method.
  • the manufacturing method will be explained using Figure 5.
  • a fixed mold (core) 201 and a movable mold (cavity) 202 are pressed so as to sandwich the upper case from above and below, and at the same time, a pair of slide molds (core molds) 203 and 204 are pressed in a direction perpendicular to the connector opening, and the mold is divided and cast.
  • the mounting surface of the bracket 102 can be changed in a 360-degree direction relative to the connector opening surface by changing the angle of the pressing surface of the slide mold.
  • a mold can be constructed in which a slide mold 301 is used only on the side where the body side bracket 101 is fastened to achieve precision, and the side where the body side bracket 101 is not fastened has a taper (punch taper) 302 that allows the cavity mold to be removed.
  • a taper punch taper
  • Figure 7(a) is a front view of bracket 102
  • Figure 7(b) shows the A-A cross section of Figure 7(a). As shown in Figure 7(b), it is effective to perform cutting so that the surface (abutment surface) with which body bracket 101 comes into contact is parallel to the opposing bolt (screw) fastening surface.
  • the bracket can also be L-shaped as shown in Figures 9(a) to (d). This structure can improve the ease of assembly with the vehicle bracket.
  • FIG. 10 shows a manufacturing flow of the upper case 103 of the present invention.
  • a release agent and a lubricant are applied to the die-casting die (step s100).
  • the core die which is a fixed die
  • the cavity die which is a movable die
  • the slide die for making the bracket in this figure, there is only one slide die
  • Molten aluminum is poured into the aligned dies (pouring: step s102).
  • the cavity die and the slide die, which are movable dies, are moved and injected to fill the molten metal (step s103).
  • the molten metal is cooled while maintaining the pressure applied to the die until it solidifies (step s105). After cooling is completed, the die is opened (step s105).
  • the die-cast casting is removed from the die (mold release/removal step s106).
  • the burrs on the removed casting are removed using a grinder or the like (deburring step s107).
  • Post-processing steps such as cutting, tapping, and facing (s108).
  • the upper case of the present invention is manufactured through such a process.
  • Comparative Example A conventional electronic control device is shown in Fig. 11.
  • the connector openings are 2100, 3100, and 3200.
  • the bracket is 600.
  • the upper case of a conventional electronic control device was generally manufactured using only two molds, a cavity mold and a core mold, with an emphasis on ease of manufacture. Therefore, the bracket 600 had a fastening surface parallel to the circuit board (i.e., perpendicular to the connector opening surface).

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Abstract

低コストで車両ごとの車載レイアウト・組付けに柔軟に対応でき、車両トータルのコスト低減に貢献できる電子制御装置の提供するため下記構成とした。 所定位置に取り付けるためのブラケットとコネクタ開口部とを有する筐体を備えた電子制御装置の製造方法において、筐体は、コネクタ開口部と概ね垂直な方向に押圧するキャビティ金型及びキャビティ金型の押圧を受けるコア金型、及び押圧方向と概ね直交する方向にスライドするスライド金型と、を用いてダイカスト法で製造され、ブラケットの取付面は、スライド金型の押圧面に水平な面を持ち、かつ筐体と一体で製造され、更に、スライド金型は1つのみ使用し、スライド金型で押圧されないブラケットの取付面はキャビティ金型の抜きテーパー面を持ち、かつ抜きテーパー面は離型後にスライド金型の押圧面に水平な面と平行な面となるよう切削加工する電子制御装置の製造方法。

Description

電子制御装置、およびその製造方法
 本発明は、外部接続用のコネクタが実装された回路基板と、回路基板およびコネクタを収容した筐体と、を有している電子制御装置に係り、特に車両に取り付けて使用する電子制御装置、その製造方法に関する。
 近年の車両はエンジンコントロールユニット(ECU)や、先進運転補助システム(ADAS)等、多数の電子機器により制御されている。それら電気機器の印刷回路基板(PCB)は、水分の侵入を防ぐため防水性を備えたケース(筐体)に収容されるのが一般的である。更にPCB上に実装された電子デバイスから出る熱を放熱するためケースにヒートシンク(放熱フィン)を設けることも一般的に行われている。
 また、回路基板(PCB)には外部に信号を取り出すためのコネクタが設けられるため、ケースにはコネクタ用の開口部が設けられる。筐体は、製造の容易性等の観点から一般に上下に分割可能な一対のケースによって構成されている。一対のケースのいずれか一方には、上述した放熱フィンが一体に構成されている。放熱フィンを備えている方のケースを、熱伝導性が良いアルミ材等を用いたダイカスト品とすることによって、放熱効果は高まる。このような電子制御装置が、例えば特許文献1に開示されている。
 特許文献1に開示されている電子制御装置の筐体は、上側の第1ケースおよび下側の第2ケースを組み付けた状態で形成されるコネクタ用開口部を介してコネクタの一部を外部に露出させつつ、コネクタの残りの部分と回路基板とを内部空間に収容している。第1ケースおよび第2ケースは、アルミニウムのダイカスト品である。第1ケースの上面には、複数の放熱フィンが一体に構成されている。
特開2016-143852号公報
 このような電子制御装置の車載レイアウト・組付け方法は車両ごとに異なり、同じ筐体を持つ電子制御装置を取り付ける場合でも車種ごとに取付用ブラケットを個別に設計・製造する必要があり、コスト増につながっていた。
 本発明の目的は、低コストで車両ごとの車載レイアウト・組付けに柔軟に対応でき、車両トータルのコスト低減に貢献できる電子制御装置を提供することにある。 
 上記目的を達成するための本発明の構成は以下の通りである。
 少なくとも所定位置に取り付けるためのブラケットと、コネクタ開口部と、を有する筐体を備えた電子制御装置の製造方法において、前記筐体は、前記コネクタ開口部と概ね垂直な方向に押圧するキャビティ金型及び該キャビティ金型の押圧を受けるコア金型、及び該押圧方向と概ね直交する方向にスライドするスライド金型と、を用いてダイカスト法で製造され、前記ブラケットの取付面は、該スライド金型の押圧面に水平な面を持ち、かつ該筐体と一体で製造される電子制御装置の製造方法、その製法で製造された電子制御装置。
 低コストで車両ごとの車載レイアウト・組付けに柔軟に対応でき、車両トータルのコスト低減に貢献できる電子制御装置を提供すること。
       
本発明に係る電子制御装置の断面図である。 図1に示される第1ケースの斜視図である。 本発明に係る電子制御装置の斜視図である。 図3に示される電子制御装置の上ケースの斜視図である。 本発明の上ケースを鋳造する際の金型の模式図である。 本発明の上ケースを鋳造する際の金型の模式図の別の例である。 本発明の上ケースのブラケットの構造を示す図である。 本発明の上ケースのブラケットのボルト締結面を示す図である。 本発明の上ケースのブラケットをL字型にした例を示す図である。 本発明の上ケースの製造フローを示す図である。 従来の電子制御装置を示す図である。
       
 本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、添付図に示した形態は本発明の一例であり、本発明は当該形態に限定されない。図中Upは上、Dnは下を示している。
 図1~図2を参照しつつ実施例1の電子制御装置10を説明する。
 図1に示されるように、電子制御装置10は、電子部品11が実装された回路基板12と、回路基板12に実装された外部接続用のコネクタ13と、回路基板12を収容する内部空間14を有した筐体15とを備える。
 筐体15は、下側が開放された第1ケース20と、上側が開放された第2ケース30と、によって構成されている。上側の第1ケース20と下側の第2ケース30とを重ね合わせ、且つビス31により組み付けることによって、筐体15に内部空間14が構成されている。
 第1ケース20は、アルミニウム(アルミニウム合金を含む)等の熱伝導性に優れた軽金属の、ダイカスト品である。第2ケース30は、金属板のプレス成形品である。
 さらに筐体15は、第1ケース20および第2ケース30を組み付けた状態で形成されるコネクタ用開口部21を有する。このコネクタ用開口部21は、例えば第1ケース20のみに形成されている。筐体15は、コネクタ用開口部21を介してコネクタ13の一部を外部に露出させつつ、コネクタ13の残りの部分と回路基板12とを内部空間14に収容している。なお、筐体15は、第1ケース20と第2ケース30とを、上下逆にした構成であってもよい。
 図1および図2に示されるように、第1ケース20は、コネクタ用開口部21側から見て(Ar矢視線方向から見て)、第2ケース30とは反対側の面22(上面22)と、コネクタ用開口部21とは反対側の背面23と、左右の側面24(片側のみ示している)とを有している。上面22は平坦な平面である。
 図3は本発明に係る電子制御装置100の斜視図である。
 電子制御装置100は、ブラケット102に車両側に取り付けるためのボデーブラケット101がネジ留めされて用いられる。ボデー側ブラケット101は、取り付ける車両側にネジ留めされて固定される。ボデー側ブラケット101は車両側への取付構造に応じて種々の形状を取り得る。102は上ケース、104は上ケース103に設けられた放熱用のフィン、105はコネクタ、108は回路基板を固定する下ケースである。
 図4は図3の電子制御装置の上ケース103の斜視図である。
 ブラケット102のネジ取付穴105が見える。ネジ取付穴にネジを差し込んでボデー側ブラケット101を留める。コネクタ開口部107は上ケース103が下ケース108と合体した時、コネクタが入る開口部である。
 すなわち、上ケース103は、コネクタ開口部107を有したダイカスト製の筐体であり、ブラケット(取付け部)102が筐体に一体に構成されている。
 ブラケット(取付け部)102の取付け面は、コネクタ開口部107の開口方向と平行になるように構成されている。このように構成することで、電子制御装置を車両側に設置する際に、コネクタの取付とブラケット102へのネジの取付方向が同一にできるので取付作業が容易になるという効果を奏する。更に作業方向を一面のみとすることができるので作業スペースも小さくでき、後付け等における実装自由度が向上するという効果も期待できる。
 次に上ケース103の製造工程を説明する。
 上ケース103はダイカスト製法で製造する。図5を用いて製造方法を説明する。固定金型(コア)201と可動金型(キャビティ)202を上ケースの上下方向から挟むように押圧すると同時に一対のスライド金型(中子金型)203、204をコネクタ開口部に対し垂直な方向に押圧するように型分割をして鋳造される。
 この際、ブラケット102の取付面はスライド金型の押圧面角度を変えることによりコネクタ開口部面に対し360度の方向で変更が可能である。
 また、スライド金型は一対とすることでブラケット102のネジ締結面の平行度・平面度出しをすることが可能であるが、計4つの金型を用いたダイカストでは製造コスト上昇、金型メンテナンスの煩雑が問題になる場合もある。
 このような問題を解決するための方法として、図6に示すように、ボデー側ブラケット101を留める側のみにスライド金型301を用いて精度を出し、ボデー側ブラケット101を留めない側はキャビティ金型が抜けるようなテーパー(抜きテーパー)302があるように金型を構成することもできる。その場合、取付け部の抜きテーパの影響を取り除くためのテーパーのついた面を対向する面と平行になるよう面出しを行うことが有効である。
 図7を用いて説明する。図7(a)はブラケット102の正面図であり、図7(b)は図7(a)のA-A断面を示している。図7(b)で示すようにボデーブラケット101が接する面(当接面)が対向するボルト(ネジ)締結面と平行になるように切削加工を行うことが有効である。
 その場合、図8に示すように、切削加工時間を短縮するため、ボルト締結域のみ後加工で裏面と平行な締結面を形成することがコスト低減に有効である。それにより、ネジの適正軸力を確保することができる。
 また、前記ブラケットは図9(a)~(d)に示すようなL字形状とすることもできる。この構造により車両側ブラケットとの相互組付け性を向上することができる場合がある。
 図10に本発明の上ケース103の製造フローを示す。
まず、離型剤、潤滑剤をダイカスト金型に塗布する(ステップs100)。次に固定金型であるコア金型、可動金型であるキャビティ金型、ブラケットを作製するためのスライド金型(この図の場合はスライド金型は1つ)を注湯位置に合わせる(型締:ステップs101)。合わせた金型に溶けたアルミニウムを注ぐ(注湯:ステップs102)。移動金型であるキャビティ、スライド金型を移動して射出、溶湯の充填を行う(ステップs103)。溶けた金属が固まるまで金型にかけた圧力を保持したまま冷却する(ステップs105)。冷却終了後、金型を開く(ステップs105)。ダイキャストされた鋳物を金型から外す(離型・取り出しステップs106)。取り出した鋳物のバリをグラインダー等を用いてバリを取り除く(バリ取りステップs107)。
切削、タップ、面出しなどの後工程ステップ(s108)。
このような工程で本発明の上ケースを製造する。
<比較例>
 図11に従来の電子制御装置を示す。コネクタ開口部は2100、3100、3200。ブラケットは600である。従来の電子制御装置の上ケースは製造の容易性を重視しキャビティ金型とコア金型の2つの金型のみで製造することが一般的であった。そのため、ブラケット600は回路基板に平行(すなわち、コネクタ開口面に垂直)に締結面があった。
 ブラケット600のボルト(ネジ)締結面がコネクタ開口面に垂直となっている場合、ボデーブラケットを上ケースに取り付ける際、多数のネジを用いる必要があった。
 また、ネジを締結する場合にはネジの長手方向に垂直な方向にドライバーを当てる必要があるので、異なる方向にドライバーを向けてネジを締結する必要があった。コネクタの差し込み方向とネジの締結方向が異なっていると電子制御装置の車両への組付け作業が煩雑となり、また相応の作業スペースが必要であった。
10,100…電子制御装置、12…回路基板、13…コネクタ、14…内部空間、15…筐体、20,120…第1ケース、21…コネクタ用開口部、22…第2ケースとは反対側の面(上面)、23…コネクタ用開口部とは反対側の背面、25…上面と背面との境界、27…痕跡、30…第2ケース、40…放熱フィン

Claims (5)

  1.  少なくとも所定位置に取り付けるためのブラケットと、コネクタ開口部と、を有する筐体を備えた電子制御装置の製造方法において、
     前記筐体は、前記コネクタ開口部と概ね垂直な方向に押圧するキャビティ金型及び該キャビティ金型の押圧を受けるコア金型、及び該押圧方向と概ね直交する方向にスライドするスライド金型と、を用いてダイカスト法で製造され、
     前記ブラケットの取付面は、該スライド金型の押圧面に水平な面を持ち、かつ該筐体と一体で製造され、
    更に、前記スライド金型は1つのみ使用し、該スライド金型で押圧されない前記ブラケットの取付面は前記キャビティ金型の抜きテーパー面を持ち、かつ前記抜きテーパー面は離型後に前記スライド金型の押圧面に水平な面と平行な面となるよう切削加工することを特徴とする電子制御装置の製造方法。
  2.  請求項1記載の電子制御装置の製造方法において、
     前記切削加工は、前記ブラケットを固定するためのネジの締結面の近傍のみを切削することを特徴とする電子制御装置の製造方法。
  3.  請求項1記載の電子制御装置の製造方法において、
     前記ブラケットは前記スライド金型の押圧面に水平な面を持つ取付け面に対し概ね直交する第二の取付面を有することを特徴とする電子制御装置の製造方法。
  4.  少なくとも所定位置に取り付けるためのブラケットと、コネクタ開口部と、を有する筐体を備えた電子制御装置であって、
     前記筐体は、前記コネクタ開口部と概ね平行な面に前記ブラケットの取付面を有し、かつ該筐体と一体となっており、
     更に、前記ブラケットの取付面のうちの一方はダイカスト金型の抜きテーパー面を持ち、
     前記ダイカスト金型の抜きテーパー面は、少なくともその一部が前記ブラケットの他方の取付け面に平行な面となるよう加工されていることを特徴とする電子制御装置。
  5.  請求項4記載の電子制御装置において、
     前記ブラケットの他方の取付け面に平行な面となるよう加工されている面は、前記ブラケットを固定するためのネジの締結面の近傍のみであることを特徴とする電子制御装置。
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