WO2024255946A1 - Hydrodynamisches oder hydrostatisches gleitlager, verfahren zur einstellung eines lagerspiels an einem hydrodynamischen oder hydrostatischen gleitlager und windkraftanlage - Google Patents

Hydrodynamisches oder hydrostatisches gleitlager, verfahren zur einstellung eines lagerspiels an einem hydrodynamischen oder hydrostatischen gleitlager und windkraftanlage Download PDF

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    • Y02E10/70—Wind energy
    • Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction

Definitions

  • the present invention relates to a hydrodynamic or hydrostatic plain bearing for the rotatable mounting of a shaft, in particular in a wind turbine, with at least one first sliding element with a first sliding surface, which is arranged on a connecting structure so as to be radially and/or axially displaceable.
  • the invention further relates to a method for adjusting a bearing clearance on a hydrodynamic or hydrostatic plain bearing and to a wind turbine.
  • plain bearings in the area of transmission gears for wind turbines is also generally known, as shown in EP 1 184 567 A2.
  • Another area of application for plain bearings in wind turbines can also be a tower bearing, as is also known from DE 100 43 936 A1.
  • plain bearings for the bearing of the rotor blades of a wind turbine as is clear from DE 102005 051 912 A1, for example.
  • hydrostatic plain bearings For this purpose, the volume flow in hydrostatic plain bearings is usually provided by an electric pump (e.g. gear pump).
  • a hydrostatic plain bearing thus has an active lubricant circuit, which is maintained by an external pump and which is guided through the bearing gap between the elements moving relative to each other.
  • a thin hydrostatic bearing film builds up in the bearing gap, which reduces the friction between elements moving relative to each other.
  • hydrodynamic plain bearings in which the lubricating film is only generated by the movement of the plain bearing. This is usually achieved by a wedge-like lubricating gap, so that the lubricant carried from the surface of the moving bearing part into the constriction is transmitted via the interposed lubricant film.
  • segmented, hydrostatic or hydrodynamic plain bearings represent a technically interesting solution for the rotor bearings (main bearings) of wind turbines in the range of 10 MW and more. Due to the size of the system, rolling bearings of a size that is challenging both in terms of production and logistics would be required. In addition, segmented plain bearings can potentially be replaced or repaired on the tower in the event of damage. For the plain bearing to function, it is essential that the individual sliding elements are precisely aligned and that a uniform, very small clearance is set between the individual segments and the rotor shaft and that they are attached easily and securely once the clearance has been adjusted.
  • a hydrodynamic or hydrostatic plain bearing for the rotatable mounting of a shaft, in particular in a wind turbine, with at least one first sliding element with a first sliding surface, which is arranged radially and/or axially displaceably on a connecting structure, wherein a first ramp section is provided on the at least first sliding element and a corresponding second ramp section is designed such that an axial offset of the sliding element relative to the connection structure causes a radial offset of the sliding element and/or vice versa, so that the bearing play of the sliding element relative to the shaft is adjustable.
  • clamping element provides an improved possibility for the exact positioning of the sliding element on an inclined plane and a fail-safe fixation of this sliding element during operation of the plain bearing.
  • the plain bearing can be designed as a radial bearing or axial bearing.
  • connection structure can be designed as a bearing ring, for example.
  • the bearing ring is particularly preferably designed as a separate component, so that the plain bearing can also be pre-assembled in a modular manner and can be used at a location equipped with the corresponding sliding elements. It would also be possible in principle for a bearing ring to be designed in segments. It is also conceivable for the connection structure to be formed from part of a housing. A connection structure can also be formed from part of a structure of a wind turbine. This can have the advantage that only structurally comparatively small elements of the plain bearing have to be transported into a nacelle of a wind turbine, which can bring both logistical and assembly-related advantages.
  • the sliding element in one piece, in particular monolithically. This allows the sliding element to be designed to be self-retaining in a particularly advantageous manner.
  • the sliding element can also be formed from several separate components. In the case of these separate components, a connection between them can then be provided by means of screws or welding.
  • the sliding element can therefore also be designed in several parts.
  • the sliding surface is formed on a structurally separate part of the sliding element and is connected, for example, to a base body of the sliding element.
  • the sliding bearing can preferably have a plurality of sliding elements, each with a sliding surface.
  • the sliding elements are preferably designed to be essentially identical. The high degree of uniformity allows the manufacturing costs to be further reduced.
  • the at least first sliding element can be displaced relative to the connection structure by means of a first adjusting screw.
  • the adjusting screw preferably engages directly in a bore in the sliding element with a corresponding internal thread.
  • a second displaceable clamping element is arranged in the at least one guide groove next to the first displaceable clamping element, wherein the first clamping element is positioned in a first channel and the second clamping element in a second channel of the guide groove and the first clamping element is coupled to the first free end of the T-like section and the second clamping element is coupled to the second free end of the T-like section.
  • first clamping element and the second clamping element can be designed as one piece, in particular monolithically.
  • the clamping elements can be connected to one another in a U-like or clamp-like manner.
  • the first clamping element can be displaced relative to the connection structure by means of a second adjusting screw and/or the second clamping element can be displaced relative to the connection structure by means of a third adjusting screw. This makes it possible in particular to achieve a very precise and assembly-friendly fixation of a sliding element by means of the clamping elements.
  • the invention can also be further developed in such a way that a cover plate is fixed to the connection structure, through which the first adjusting screw and/or the second adjusting screw and/or the third adjusting screw pass.
  • the removable cover plate enables in particular a simplified assembly of the sliding element and the clamping elements, since these can first be pushed or inserted into the connection structure from one axial side and can then be fixed via the cover plate that is then placed on the connection structure.
  • it can be used to axially fix the adjusting screws.
  • the cover plate can preferably be connected to the connection structure via a screw connection.
  • the adjusting screws can preferably have a screw head.
  • an adjusting screw can be headless, i.e. to consist only of a threaded rod.
  • the first adjusting screw is locked to the cover plate by means of an adjusting nut. This allows the bearing clearance setting to be secured first before the sliding element is finally fixed by the clamping element(s), which can further improve adjustability and assembly.
  • connection structure has a hydraulic channel which can be supplied with a hydraulic fluid and which is inserted into the ramp section of the connection structure
  • the advantage that can be achieved in this way is that the sliding element can be moved along the ramp section more easily by introducing lubricant via the hydraulic channel.
  • the lubricant is particularly preferably also pressurized, which can further simplify the sliding element's ability to move.
  • the object of the invention is further achieved by a method for adjusting a bearing clearance on a hydrodynamic or hydrostatic plain bearing, comprising the following steps:
  • connection structure for receiving the at least first sliding element, with a second ramp section which interacts with the first ramp section such that an axial offset of the sliding element relative to the connection structure causes a radial offset of the sliding element and vice versa, so that the bearing play of the sliding element relative to the shaft can be adjusted
  • connection structure has at least one guide groove into which the at least first sliding element can be inserted, wherein the guide groove is designed such that the two free ends of the T-like section each engage behind a guide section, so that the at least first sliding element is held captively in the guide groove in the radial direction
  • the object of the invention can also be achieved by a wind turbine comprising a hydrodynamic or hydrostatic plain bearing according to one of claims 1-9 for the rotatable mounting of a shaft.
  • Figure 1 shows a plain bearing in a perspective view
  • Figure 3 is a first axial sectional view through a sliding element arranged in the bearing
  • Figure 4 shows a second axial sectional view through a sliding element arranged in the bearing
  • Figure 5 is a tangential sectional view through the sliding element arranged in a bearing
  • Figure 6 is a cross-sectional view through a first embodiment of a sliding element arranged in the bearing
  • Figure 7 is a cross-sectional view through a second embodiment of a sliding element arranged in the bearing
  • Figure 8 shows a wind turbine with a plain bearing in a schematic representation.
  • Figure 1 shows a hydrodynamic or hydrostatic plain bearing 1 for the rotatable mounting of a shaft 3, in particular for a wind turbine 2, as is also shown by way of example in Figure 8.
  • a wind turbine 2 usually has an electric machine 41 driven by a shaft 3 via a gear arrangement 40.
  • the shaft 3 can be rotatably mounted on a plain bearing 1, as will be explained in more detail below.
  • the plain bearing 1 has a plurality of essentially identical sliding elements 4, which are arranged equidistantly distributed around the circumference on the connection structure 6 designed as a bearing ring. In order to avoid repetition, the functionality is explained below using the example of just one sliding element 4. It is understood that a plurality of the sliding elements 4 in the plain bearing 1, preferably all sliding elements 4, are constructed and function as explained below using a sliding element 4.
  • Figure 2 shows a first sliding element 4 with a first sliding surface 5, which is arranged on a bearing ring 6 so that it can be displaced radially and axially.
  • a first ramp section 7 is formed on the sliding element 4 and a corresponding second ramp section 8 is formed on the bearing ring 6 in such a way that an axial offset of the sliding element 4 relative to the bearing ring 6 causes a radial offset of the sliding element 4 and vice versa, so that the bearing play of the sliding element 4 relative to the shaft 3 is adjustable.
  • the slope of the axially extending ramp sections 7, 8 runs in the radial direction.
  • the sliding element 4 is held clamped relative to the bearing ring 6 by means of at least one clamping element 9 which can be displaced relative to the bearing ring 6, which can be clearly understood from the combination of Figures 4-7 and is explained in more detail below.
  • the bearing ring 6 has a guide groove 10 for each sliding element 4, into which the sliding element 4 is inserted.
  • the sliding element 4 has a T-shaped section 11 which extends in the radial direction out of a base body 12 of the sliding element 4 and into the bearing ring 6 and is pronounced of a double-T beam in cross-section.
  • the guide groove 10 is designed in such a way that the two free ends 13a, 13b of the T-shaped section 11 each engage behind a guide section 14, so that at least the first sliding element 4 is held captively in the guide groove 10 in the radial direction and a sliding element cannot fall out of the bearing ring 6 even in an overhead situation.
  • the sliding element 4 can be displaced relative to the bearing ring 6 by means of a first adjusting screw 15.
  • the first adjusting screw 15 engages in a corresponding bore 35 of the sliding element 4 and, by rotating the screw, causes an axial offset along the ramp sections 7, 8, so that the sliding element 4 is also radially displaced in accordance with the slope of the ramp sections 7, 8.
  • the clamping elements 9, 17 each have a ramp-like section 42, which is formed on a corresponding ramp-like section 43 on the axially extending side surfaces of the free ends 13 of the T-like section 11, which can be particularly clearly understood from Figure 5.
  • the slope of the axially extending ramp-like sections 42, 43 runs in the circumferential direction. This has the effect that when the adjusting screws 16, 20 are tightened, the sliding element 4 is also pulled radially outwards against the bottom of the guide groove 10 and clamped, which contributes to a particularly firm fit of the sliding element 4 in the guide groove 10 and enables a particularly good and secure radial force transmission between the sliding element 4 and the bearing ring 6, without local stress peaks occurring at the bottom of the guide groove 10.
  • the clamping elements 9,17 are then supported in the radial direction on the guide sections 14a, 14b in the guide groove 10.
  • a method for adjusting the bearing clearance on the hydrodynamic or hydrostatic plain bearing 1 can now comprise the following steps:
  • At least one first sliding element 4 is provided with a first sliding surface 5 and a first ramp section 7 as well as a T- like section 11 with two free ends 13a, 13b, which extends out of a base body 12 of the sliding element 4.
  • At least one clamping element 9 is also provided, which can be displaced relative to the bearing ring 6 and inserted into the guide groove 10.
  • the sliding element 4 is inserted into the guide groove 10 of the bearing ring 6 and at least one clamping element 9 is inserted into the guide groove 10 and the guide groove 10 is then closed by the cover plate 21.
  • the bearing clearance is then adjusted by offsetting at least the first sliding element 4 in the guide groove 10.
  • the adjusting screw 15 can be turned for this purpose.
  • hydraulic fluid 24 can also be fed under pressure through the hydraulic channel 23 in order to facilitate the adjustment process by appropriately lubricating the ramp sections 7, 8.
  • Displacement of the clamping element 9 in the guide groove 10 relative to the bearing ring 6 is finally fixed so that at least the first sliding element 4 is held in a clamped position relative to the bearing ring 6.
  • the clamping element 9 is tightened by means of an adjusting screw 16.
  • This adjusting screw 16 is of course still loose when the bearing play is adjusted using the adjusting screw 15 so that the bearing play adjustment is not hindered by the clamping element 9.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein hydrodynamisches oder hydrostatisches Gleitlager (1) zur drehbaren Lagerung einer Welle (3), insbesondere in einer Windkraftanlage (2), mit wenigstens einem ersten Gleitelement (4) mit einer ersten Gleitfläche (5), welches an einer Anbindungsstruktur (6) radial und/oder axial versetzbar angeordnet ist, wobei an dem wenigstens ersten Gleitelement (4) ein erster Rampenabschnitt (7) und an der Anbindungsstruktur (6) ein korrespondierender zweiter Rampenabschnitt (8) so ausgebildet sind, dass ein axialer Versatz des Gleitelements (4) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) einen radialen Versatz des Gleitelements (4) bewirkt und/oder umgekehrt, so dass das Lagerspiel des Gleitelements (4) gegenüber der Welle (3) einstellbar ist, wobei das wenigstens erste Gleitelement (4) mittels wenigstens eines gegenüber der Anbindungsstruktur (6) versetzbaren Klemmelements (9) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) verspannt gehalten ist.

Description

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eines Laqerspiels an einem hydrodynamischen oder hydrostatischen
Gleitlager und Windkraftanlaqe
Die vorliegende Erfindung betrifft ein hydrodynamisches oder hydrostatisches Gleitlager zur drehbaren Lagerung einer Welle, insbesondere in einer Windkraftanlage, mit wenigstens einem ersten Gleitelement mit einer ersten Gleitfläche, welches an einer Anbindungsstruktur radial und/oder axial versetzbar angeordnet ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Einstellung eines Lagerspiels an einem hydrodynamischen oder hydrostatischen Gleitlager und eine Windkraftanlage.
Heutzutage werden üblicherweise Wälzlager zur Rotorlagerung in Windkraftanlagen verwendet. Es wurde jedoch bereits auch die Verwendung von Gleitlagerungen für derartige Rotoren vorgeschlagen, wie beispielsweise in DE 102 55 745 A1.
Auch ist die Verwendung von Gleitlagerungen im Bereich der Übersetzungsgetriebe für Windkraftanlagen grundsätzlich vorbekannt, wie in der EP 1 184 567 A2 gezeigt. Ein weiteres Einsatzgebiet von Gleitlagern in Windkraftanlagen kann auch ein Turmdrehkranzlager sein, wie es auch aus der DE 100 43 936 A1 bekannt ist. Ferner ist es auch bekannt, Gleitlager für die Lagerung der Rotorblätter einer Windkraftanlage zu verwenden, wie es beispielsweise aus der DE 102005 051 912 A1 hervorgeht.
Allen möglichen Anwendungen von Gleitlagern innerhalb einer Windkraftanlage ist gemein, dass eine ausreichende und sichere Schmierung für die Langlebigkeit und Betriebssicherheit derartiger Gleitlager von wesentlicher Bedeutung sind. Der üblicherweise zur Schmierung der Gleitlager notwendige Öldruck bzw.
Volumenstrom wird hierzu bei hydrostatischen Gleitlagern in der Regel über eine elektrische Pumpe (z.B. Zahnradpumpe) bereitgestellt. Ein solches hydrostatisches Gleitlager weist somit einen aktiven Schmierstoffkreislauf auf, welcher mit einer externen Pumpe aufrechterhalten wird und der durch den Lagerspalt zwischen den relativ zueinander bewegten Elementen geführt wird. Im Lagerspalt baut sich ein dünner hydrostatischer Tragfilm auf, welcher die Reibung zwischen relativ zueinander bewegten Elementen senkt.
Neben hydrostatischen Gleitlagern sind auch hydrodynamische Gleitlager bekannt, bei denen der Schmierfilm erst durch die Bewegung des Gleitlagers erzeugt wird. Dies wird in der Regel durch einen keilartigen Schmierspalt realisiert, so dass im von der Oberfläche des bewegten Lagerteils in die Verengung hinein mitgenommenen Schmierstoff die Kraftübertragung über den zwischengefügten Schmiermittel-Film erfolgt.
Derartige segmentierte, hydrostatische oder hydrodynamische Gleitlager stellen eine technisch interessante Lösung für die Rotorlagerung (Hauptlager) von Windkraftanlagen im Bereich von 10 MW und mehr dar. Aufgrund der Anlagengröße wären hier Wälzlager in einer Größe erforderlich, die sowohl in der Fertigung als auch der Logistik herausfordernd sind. Zudem sind segmentierte Gleitlager im Schadensfall potenziell auf dem Turm tausch- bzw. reparierbar. Für die Funktion des Gleitlagers ist es unabdingbar, die einzelnen Gleitelemente präzise auszurichten und ein gleichmäßiges, sehr kleines Spiel, der Einzelsegmente zur Rotorwelle einzustellen und nach erfolgter Spieleinstellung einfach und sicher zu befestigen.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung ein hydrodynamisches oder hydrostatisches Gleitlager bereitzustellen, das eine genaue sowie montagefreundliche Lagerspieleinstellung und Fixierung eines Gleitelements ermöglicht. Es ist ferner die Aufgabe der Erfindung ein optimiertes Verfahren zur Einstellung eines Lagerspiels an einem hydrodynamischen oder hydrostatischen Gleitlager und eine verbesserte Windkraftanlage zu realisieren.
Diese Aufgabe wird gelöst durch hydrodynamisches oder hydrostatisches Gleitlager zur drehbaren Lagerung einer Welle, insbesondere in einer Windkraftanlage, mit wenigstens einem ersten Gleitelement mit einer ersten Gleitfläche, welches an einer Anbindungsstruktur radial und/oder axial versetzbar angeordnet ist, wobei an dem wenigstens ersten Gleitelement ein erster Rampenabschnitt und an der Anbindungsstruktur ein korrespondierender zweiter Rampenabschnitt so ausgebildet sind, dass ein axialer Versatz des Gleitelements gegenüber der Anbindungsstruktur einen radialen Versatz des Gleitelements bewirkt und/oder umgekehrt, so dass das Lagerspiel des Gleitelements gegenüber der Welle einstellbar ist.
Hierdurch wird der Vorteil erzielt, dass durch das Klemmelement eine verbesserte Möglichkeit zur exakten Positionierung des Gleitelements auf einer schiefen Ebene und eine ausfallsichere Fixierung dieses Gleitelements im Betrieb des Gleitlagers geschaffen werden kann.
Das Gleitlager kann als Radiallager oder Axiallager ausgebildet werden.
Die Anbindungsstruktur kann beispielsweise als ein Lagerring ausgeführt sein. Besonders bevorzugt ist der Lagerring als separates Bauteil ausgebildet, so dass das Gleitlager grundsätzlich auch modulartig vormontiert werden und so mit den entsprechenden Gleitelementen bestückt an einem Einsatzort verwendbar ist. Auch wäre es grundsätzlich möglich, dass ein Lagerring segmentiert ausgeführt ist. Es ist auch denkbar, dass die Anbindungsstruktur aus einem Teil eines Gehäuses gebildet ist. Auch kann eine Anbindungsstruktur aus einem Teil einer Struktur einer Windkraftanlage ausgebildet sein. Dies kann den Vorteil haben, dass lediglich baulich vergleichsweise kleine Elemente des Gleitlagers in eine Gondel einer Windkraftanlage zu transportieren sind, was sowohl logistische als auch montagetechnische Vorteile mit sich bringen kann.
Es wäre grundsätzlich auch denkbar, eine Weg-Messvorrichtung vorzusehen, die im oder am Gleitelement integriert ist und bei Montagearbeiten dazu eingesetzt werden kann, das Gleitelement von der Höhe her korrekt einzustellen.
Auch wäre es vorteilhaft, einen Dehnungsmessstreifen an oder in dem Gleitelement anzuordnen, um eine messtechnische Erfassung der auf das Gleitelement einwirkenden Belastungen vorzusehen, so dass am einzubauenden Gleitelement die jeweils einwirkende Last gemessen werden kann und die Höhe ggfs. an den Verschleißzustand von weiteren in dem Gleitlager vorhandenen Gleitelementen angepasst werden kann, so dass nicht ein Gleitelement deutlich stärker belastet wird als die anderen Gleitelemente.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Gleitelement aus einem metallischen Material, insbesondere einem Stahl, geformt ist. Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass insbesondere Stahl eine gute dynamische Festigkeit aufweist. Besonders bevorzugt sind in diesem Zusammenhang legierte Vergütungsstähle. Grundsätzlich wäre es auch möglich, das Gleitelement aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung zu bilden.
Es wäre ferner auch möglich, dass Gleitelement einstückig, insbesondere auch monolithisch auszuformen. Hierdurch kann das Gleitelement auf besonders günstige Weise selbsthaltend ausgebildet werden. Alternativ kann das Gleitelement auch aus mehreren separaten Bauteilen gebildet sein. Bei diesen separaten Bauteilen kann dann eine Verbindung zwischen diesen mittels Schrauben oder einer Verschweißung vorgesehen werden. Das Gleitelement kann somit auch mehrteilig ausgebildet sein. Insbesondere ist es denkbar, dass die Gleitfläche an einem baulich separierten Teil des Gleitelements ausgebildet ist und beispielsweise mit einem Grundkörper des Gleitelements verbunden ist.
Das Gleitlager kann bevorzugt eine Mehrzahl von Gleitelementen aufweisen, mit jeweils einer Gleitfläche. Bevorzugt sind die Gleitelemente im Wesentlichen identisch ausgebildet. Durch die hohe Gleichteiligkeit lassen sich der Herstellkosten weiter senken.
Ferner kann es bevorzugt werden, dass das wenigstens erste Gleitelement mittels wenigstens eines gegenüber der Anbindungsstruktur versetzbaren Klemmelements gegenüber der Anbindungsstruktur verspannt gehalten ist. Hierdurch kann die Lagerspalteinstellung auf besonders sichere Weise gegen eine Verstellung im Betrieb des Gleitlagers gesichert werden.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Anbindungsstruktur wenigstens eine Führungsnut aufweist, in welche das wenigstens erste Gleitelement eingesetzt ist und das Gleitelement einen T-artigen Abschnitt aufweist, der sich aus einem Grundkörper des Gleitelements heraus erstreckt, wobei die Führungsnut so ausgebildet ist, dass die beiden freien Enden des T-artigen Abschnitts jeweils einen Führungsabschnitt hintergreifen, so dass das wenigstens erste Gleitelement in der Führungsnut in radialer Richtung verliersicher gehalten ist. Der Vorteil dieser Ausgestaltung liegt darin, dass das Gleitelement auch so in einer Überkopfsituation einstellbar ist, ohne dass die Gefahr besteht, dass es dabei radial nach innen herausfällt.
Es kann gemäß einer weiteren bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung auch vorgesehen sein, dass das wenigstens erste Gleitelement gegenüber der Anbindungsstruktur mittels einer ersten Einstellschraube versetzbar ist. Es kann hierdurch eine besonders montagefreundliche sowie gut einstellbare Lagerspieleinstellung realisiert werden. Bevorzugt greift die Einstellschraube direkt in eine im Gleitelement ausgeführte Bohrung mit einem korrespondierenden Innengewinde ein.
Des Weiteren kann es gemäß einer ebenfalls vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, dass in der wenigstens einen Führungsnut neben dem ersten versetzbaren Klemmelement ein zweites versetzbares Klemmelement angeordnet ist, wobei das erste Klemmelement in einem ersten Kanal und das zweite Klemmelement in einem zweiten Kanal der Führungsnut positioniert ist und das erste Klemmelement mit dem ersten freien Ende des T-artigen Abschnitts und das zweite Klemmelement mit dem zweiten freien Ende des T-artigen Abschnitts gekoppelt ist. Die vorteilhafte Wirkung dieser Ausgestaltung ist darin begründet, dass durch die beiden Klemmelemente eine besonders hohe und in Umfangsrichtung beidseitig auf ein Gleitelement wirkende Klemmkraft erzeugt werden kann.
Es wäre grundsätzlich auch möglich, dass das erste Klemmelement und das zweite Klemmelement einstückig, insbesondere auch monolithisch ausgeführt sein kann. Beispielsweise können die Klemmelemente U-artig bzw. klammerartig miteinander verbunden sein. Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass das erste Klemmelement gegenüber der Anbindungsstruktur mittels einer zweiten Einstellschraube versetzbar ist und/oder das zweite Klemmelement gegenüber der Anbindungsstruktur mittels einer dritten Einstellschraube versetzbar ist. Hierdurch lässt sich insbesondere eine sehr genaue und montagefreundliche Fixierung eines Gleitelements durch die Klemmelemente realisieren.
Des Weiteren kann die Erfindung auch dahingehend weiterentwickelt sein, dass an der Anbindungsstruktur eine Deckplatte fixiert ist, die von der ersten Einstellschraube und/oder der zweiten Einstellschraube und/oder der dritten Einstellschraube durchgriffen ist. Die abnehmbare Deckplatte ermöglicht insbesondere eine vereinfachte Montage des Gleitelements und der Klemmelemente, da diese zunächst von einer axialen Seite in die Anbindungsstruktur eingeschoben bzw. eingesetzt werden können und nachfolgend über die dann an der Anbindungsstruktur aufgesetzten Deckplatte fixierbar sind. Zudem kann sie zur axialen Fixierung der Einstellschrauben dienen. Die Deckplatte kann bevorzugt über eine Schraubverbindung mit der Anbindungsstruktur verbunden sein.
Die Einstellschrauben können bevorzugt einen Schraubenkopf besitzen. Grundsätzlich ist es auch möglich, dass eine Einstellschraube kopflos ausgeführt ist, also lediglich aus einer Gewindestange besteht.
In einer ebenfalls bevorzugten Ausgestaltungsvariante der Erfindung kann auch vorgesehen sein, dass die erste Einstellschraube mittels einer Einstellmutter an der Deckplatte gekontert ist. Hierdurch kann die Lagerspieleinstellung zunächst gesichert werden, bevor das Gleitelement abschließend durch das oder die Klemmelemente fixiert wird, was die Einstellbarkeit und Montierbarkeit weiter verbessern kann.
Auch kann es vorteilhaft sein, die Erfindung dahingehend weiterzuentwickeln, dass die Anbindungsstruktur einen mit einem Hydraulikfluid beaufschlagbaren Hydraulikkanal aufweist, der in den Rampenabschnitt der Anbindungsstruktur mündet. Der Vorteil, der sich hierdurch realisieren lässt, ist, dass das Verschieben des Gleitelements an dem Rampenabschnitt durch über den Hydraulikkanal eingetragenes Schmiermittel vereinfacht werden kann. Besonders bevorzugt wird das Schmiermittel auch druckbeaufschlagt, was die Verschiebbarkeit des Gleitelements weiter vereinfachen kann.
Die Aufgabe der Erfindung wird ferner gelöst durch ein Verfahren zur Einstellung eines Lagerspiels an einem hydrodynamischen oder hydrostatischen Gleitlager, umfassend die folgenden Schritte:
• Bereitstellung wenigstens eines ersten Gleitelements mit einer ersten Gleitfläche und einem ersten Rampenabschnitt sowie einem T-artigen Abschnitt mit zwei freien Enden, der sich aus einem Grundkörper des Gleitelements heraus erstreckt,
• Bereitstellung einer Anbindungsstruktur zur Aufnahme des wenigstens ersten Gleitelements, mit einem zweiten Rampenabschnitt, der so mit dem ersten Rampenabschnitt zusammenwirkt, dass ein axialer Versatz des Gleitelements gegenüber der Anbindungsstruktur einen radialen Versatz des Gleitelements bewirkt und umgekehrt, so dass das Lagerspiel des Gleitelements gegenüber der Welle einstellbar ist, und die Anbindungsstruktur wenigstens eine Führungsnut aufweist, in welche das wenigstens erste Gleitelement einsetzbar ist, wobei die Führungsnut so ausgebildet ist, dass die beiden freien Enden des T-artigen Abschnitts jeweils einen Führungsabschnitt hintergreifen, so dass das wenigstens erste Gleitelement in der Führungsnut in radialer Richtung verliersicher gehalten ist,
• Bereitstellung wenigstens eines gegenüber der Anbindungsstruktur versetzbaren und in die Führungsnut einsetzbaren Klemmelements,
Einsetzen des wenigstens ersten Gleitelements in die Führungsnut der Anbindungsstruktur, Einsetzen des wenigstens einen Klemmelements in der Führungsnut,
• Einstellen des Lagerspiels durch Versatz des wenigstens ersten Gleitelements in der Führungsnut
• Fixieren des wenigstens ersten Gleitelements in der eingestellten Lagerspielposition durch Versetzen des wenigstens einen Klemmelements in der Führungsnut gegenüber der Anbindungsstruktur, so dass das wenigstens erste Gleitelement gegenüber der Anbindungsstruktur verspannt gehalten ist.
Schließlich kann die Aufgabe der Erfindung auch gelöst sein durch eine Windkraftanlage umfassend ein hydrodynamisches oder hydrostatisches Gleitlager nach einem der Ansprüche 1 -9 zur drehbaren Lagerung einer Welle.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens näher erläutert werden.
Es zeigt:
Figur 1 ein Gleitlager in einer perspektivischen Darstellung,
Figur 2 Detailansicht auf ein Gleitelement in einer perspektivischen Ansicht,
Figur 3 eine erste Axialschnittansicht durch ein in dem Lagerung angeordnetes Gleitelement,
Figur 4 eine zweite Axialschnittansicht durch ein in dem Lagerung angeordnetes Gleitelement,
Figur 5 eine Tangentialschnittansicht durch das in einem Lagerung angeordnete Gleitelement, Figur 6 eine Querschnittsansicht durch eine erste Ausführungsform eines in dem Lagerung angeordneten Gleitelements,
Figur 7 eine Querschnittsansicht durch eine zweite Ausführungsform eines in dem Lagerung angeordneten Gleitelements,
Figur 8 eine Windkraftanlage mit einem Gleitlager in einer schematischen Darstellung.
Die Figur 1 zeigt ein hydrodynamisches oder hydrostatisches Gleitlager 1 zur drehbaren Lagerung einer Welle 3, insbesondere für eine Windkraftanlage 2, wie sie exemplarisch auch in der Figur 8 gezeigt ist. Eine derartige Windkraftanlage 2 besitzt üblicherweise eine von einer Welle 3 über eine Getriebeanordnung 40 angetriebene elektrische Maschine 41 . In einer solchen Windkraftanlage 2 kann die Welle 3 an einem Gleitlager 1 , wie es nachstehend noch näher erläutert wird, drehbar gelagert sein.
Das Gleitlager 1 weist eine Mehrzahl von im Wesentlichen identischen Gleitelementen 4 auf, die umfänglich äquidistant verteilt an der als Lagerring ausgebildeten Anbindungsstruktur 6 angeordnet sind. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird nachfolgend die Funktionsweise an dem Beispiel lediglich eines Gleitelements 4 erläutert. Es versteht sich, dass eine Mehrzahl der Gleitelemente 4 in dem Gleitlager 1 , bevorzugt alle Gleitelemente 4 so aufgebaut sind und funktionieren wie nachfolgend anhand eines Gleitelements 4 erläutert wird.
Figur 2 zeigt ein erstes Gleitelement 4 mit einer ersten Gleitfläche 5, welches an einem Lagerring 6 radial und axial versetzbar angeordnet ist. An dem Gleitelement 4 ist ein erster Rampenabschnitt 7 und an dem Lagerring 6 ein korrespondierender zweiter Rampenabschnitt 8 so ausgebildet, dass ein axialer Versatz des Gleitelements 4 gegenüber dem Lagerring 6 einen radialen Versatz des Gleitelements 4 bewirkt und umgekehrt, so dass das Lagerspiel des Gleitelements 4 gegenüber der Welle 3 einstellbar ist. Die Steigung der sich axial erstreckenden Rampenabschnitte 7,8 verläuft hierbei in radialer Richtung. Dabei wird das Gleitelement 4 mittels wenigstens eines gegenüber dem Lagerring 6 versetzbaren Klemmelements 9 gegenüber dem Lagerring 6 verspannt gehalten, was sich gut aus der Zusammenschau der Figuren 4-7 nachvollziehen lässt und nachfolgend noch näher erläutert wird.
Der Lagerring 6 verfügt je Gleitelement 4 über jeweils eine Führungsnut 10, in welche das Gleitelement 4 eingesetzt ist. Das Gleitelement 4 weist einen T-artigen Abschnitt 11 auf, der sich in radialer Richtung aus einem Grundkörper 12 des Gleitelements 4 heraus und in den Lagerring 6 hinein erstreckt und im Querschnitt an einen Doppel-T-Träger erinnert. Die Führungsnut 10 ist hierbei so ausgebildet, dass die beiden freien Enden 13a, 13b des T-artigen Abschnitts 11 jeweils einen Führungsabschnitt 14 hintergreifen, so dass das wenigstens erste Gleitelement 4 in der Führungsnut 10 in radialer Richtung verliersicher gehalten ist und ein Gleitelement auch in einer Überkopfsituation nicht aus dem Lagerring 6 herausfallen kann.
Wie beispielsweise in der Figur 3 oder der Figur 5 zu sehen, ist das Gleitelement 4 gegenüber dem Lagerring 6 mittels einer ersten Einstellschraube 15 versetzbar. Hierzu greift die erste Einstellschraube 15 in eine korrespondierende Bohrung 35 des Gleitelements 4 ein und bewirkt durch Drehung der Schraube einen axialen Versatz längs der Rampenabschnitte 7,8, so dass das Gleitelement 4 auch entsprechend der Steigung der Rampenabschnitte 7,8 radial versetzt wird.
Wie in der Figur 5 und der Figur 6 dargestellt, ist in der Führungsnut 10 neben dem ersten versetzbaren Klemmelement 9 ein zweites versetzbares Klemmelement 17 angeordnet, wobei das erste Klemmelement 9 in einem ersten Kanal 18 und das zweite Klemmelement 17 in einem zweiten Kanal 19 der Führungsnut 10 positioniert ist. Hierbei ist das erste Klemmelement 9 mit dem ersten freien Ende 13a des T-artigen Abschnitts 11 und das zweite Klemmelement 17 mit dem zweiten freien Ende 13b des T-artigen Abschnitts 11 gekoppelt. Anhand der Figur 5 lässt sich gut die keilartige Form der Klemmelemente 9,17 erkennen, die durch einen axialen Versatz die entsprechende Klemmwirkung gegenüber dem Gleitelement 4 entfalten. Werden die Klemmelemente 9,17 somit durch die Einstellschrauben 16,20 in Richtung der Deckplatte 21 gezogen, erfolgt eine entsprechende in axialer Richtung wirkende Verspannung bzw. Verklemmung der Klemmelemente 9,17 mit dem Gleitelement 4, wobei sich die Klemmelemente 9,19 in Umfangsrichtung in der Führungsnut 10 abstützen.
Hierbei besitzen die Klemmelemente 9,17 jeweils einen rampenartigen Abschnitt 42, der an einem korrespondierenden rampenartigen Abschnitt 43 an den axial verlaufenden Seitenflächen der freien Enden 13 des T-artigen Abschnitts 11 ausgebildet ist, was sich insbesondere gut anhand der Figur 5 nachvollziehen lässt. Die Steigung der sich axial erstreckenden rampenartigen Abschnitte 42,43 verläuft hierbei in umfänglicher Richtung. Dies hat die Wirkung, dass beim Anziehen der Einstellschrauben 16,20 das Gleitelement 4 auch radial nach außen gegen den Boden der Führungsnut 10 gezogen und verspannt wird, was zu einem besonders festen Sitz des Gleitelements 4 in der Führungsnut 10 beiträgt und eine besonders gute und sichere Radialkraftübertragung zwischen dem Gleitelement 4 und dem Lagerring 6 ermöglicht, ohne dass am Boden der Führungsnut 10 lokale Spannungsspitzen auftreten können. Hierbei stützen sich dann die Klemmelemente 9,17 in radialer Richtung an den Führungsabschnitten 14a, 14b in der Führungsnut 10 ab.
Das erste Klemmelement 9 ist gegenüber dem Lagerring 6 mittels einer zweiten Einstellschraube 16 und das zweite Klemmelement 17 gegenüber dem Lagerring 6 mittels einer dritten Einstellschraube 20 versetzbar. Hierbei greifen die Einstellschrauben 16,20 dann in jeweils eine korrespondierende Bohrung 36,37 mit Innengewinde eines Klemmelements 9,17 ein.
Durch das Anziehen der Einstellschrauben 16,20 erfolgt somit eine Verspannung der Klemmelemente 9,17 mit dem Gleitelement 4 in axialer, wie auch in radialer Richtung, was zu einer besonders sicheren Fixierung des Gleitelements 4 gegenüber dem Lagerring 6 im Betrieb des Gleitlagers 1 führt.
Dieses Fixieren des Gleitelements 4 wird durchgeführt, nachdem das Lagerspiel über die Einstellschraube 15 korrekt justiert wurde. An dem Lagerring 6 ist eine Deckplatte 21 fixiert, die von der ersten Einstellschraube 15, der zweiten Einstellschraube 16 und der dritten Einstellschraube 20 durchgriffen ist. Die Deckplatte 21 ist ihrerseits mittels der Feststellschrauben 25,26,27 an dem Lagerung 6 angeschraubt. Hierzu weist die Deckplatte 21 eine Mehrzahl von Öffnungen 28,29,30,31 ,32,33 auf, die sich gut aus der Figur 2 erkennen lassen. Wie man aus der Figur 3 erkennen kann, besitzt der Lagerung 6 eine Bohrung 34, in welche eine Befestigungsschraube, die durch die Öffnung 31 geführt ist, eingreift.
Der Vorteil der Deckplatte 21 ist der, dass zunächst das Gleitelement 4 und die Klemmelemente 9,17 aus einer axialen Richtung in die Führungsnut 10 eingeschoben werden können. Die entsprechende stirnseitige Öffnung der Führungsnut kann dann nachfolgend durch die Deckplatte 21 verschlossen werden und die Einstellung und Fixierung des Lagerspiels erfolgen.
Die Einstellschraube 15 kann mittels einer Einstellmutter 22 an der Deckplatte 21 gekontert werden, um eine durchgeführte Lagerspieleinstellung zu sichern, bevor die finale Fixierung über die Klemmelemente 9,17 erfolgt.
Wie in der Figur 3 gezeigt, kann der Lagerring 6 einen mit einem Hydraulikfluid 24 beaufschlagbaren Hydraulikkanal 23 aufweisen, der in den Rampenabschnitt 8 des Lagerrings 6 mündet.
In der Ausführungsform der Figur 7 wird auch der Grundkörper 12 in radialer Richtung von einem Hydraulikkanal 38 durchgriffen, der in einem axial verlaufenden Hydraulikkanal 39, der zur Gleitfläche 5 hin offen ist. Man erkennt anhand der Figur 8 auch gut die asymmetrische Ausbildung des Gleitelements 4, was insbesondere gut für eine hydrodynamisches Gleitlager 1 geeignet ist.
Ein Verfahren zur Einstellung des Lagerspiels an dem hydrodynamischen oder hydrostatischen Gleitlager 1 , kann nun die folgenden Schritte umfassen:
Zunächst erfolgt die Bereitstellung wenigstens eines ersten Gleitelements 4 mit einer ersten Gleitfläche 5 und einem ersten Rampenabschnitt 7 sowie einem T- artigen Abschnitt 11 mit zwei freien Enden 13a, 13b, der sich aus einem Grundkörper 12 des Gleitelements 4 heraus erstreckt.
Ferner erfolgt eine Bereitstellung eines Lagerrings 6 zur Aufnahme des wenigstens ersten Gleitelements 4, mit einem zweiten Rampenabschnitt 8, der so mit dem ersten Rampenabschnitt 7 zusammenwirkt, dass ein axialer Versatz des Gleitelements 4 gegenüber dem Lagerring 6 einen radialen Versatz des Gleitelements 4 bewirkt und umgekehrt, so dass das Lagerspiel des Gleitelements 4 gegenüber der Welle 3 einstellbar ist, und der Lagerring 6 wenigstens eine Führungsnut 10 aufweist, in welche das wenigstens erste Gleitelement 4 einsetzbar ist, wobei die Führungsnut 10 so ausgebildet ist, dass die beiden freien Enden 13a, 13b des T-artigen Abschnitts 11 jeweils einen Führungsabschnitt 14 hintergreifen, so dass das wenigstens erste Gleitelement 4 in der Führungsnut 10 in radialer Richtung verliersicher gehalten ist.
Auch erfolgt die Bereitstellung wenigstens eines gegenüber dem Lagerring 6 versetzbaren und in die Führungsnut 10 einsetzbaren Klemmelements 9.
Dann wird das Gleitelement 4 in die Führungsnut 10 des Lagerrings 6 sowie wenigstens ein Klemmelement 9 in der Führungsnut 10 eingesetzt und die Führungsnut 10 dann durch die Deckplatte 21 verschlossen. Zunächst wird dann das Einstellen des Lagerspiels durch Versatz des wenigstens ersten Gleitelements 4 in der Führungsnut 10 vorgenommen. Hierzu kann die Einstellschraube 15 gedreht werden. Zusätzlich kann auch Hydraulikfluid 24 druckbeaufschlagt durch den Hydraulikkanal 23 geführt werden, um den Einstellvorgang durch eine entsprechende Schmierung der Rampenabschnitte 7,8 zu erleichtern.
Sobald das Lagerspiel korrekt eingestellt ist, kann die Position der Einstellschraube 15 und damit auch des Gleitelements 4 gegenüber dem Lagerring 6 durch Kontern der Einstellmutter 22 fixiert werden. Diese Fixierung ist jedoch für die im Betrieb des Gleitlagers 1 auftretenden Belastungen nicht ausreichend.
Daher wird nun das Gleitelement 4 in der eingestellten Lagerspielposition durch
Versetzen des Klemmelements 9 in der Führungsnut 10 gegenüber dem Lagerring 6 endgültig fixiert, so dass das wenigstens erste Gleitelement 4 gegenüber dem Lagerring 6 verspannt gehalten ist. Auch hier erfolgt das Anziehen des Klemmelements 9 durch eine Einstellschraube 16. Diese Einstellschraube 16 ist natürlich beim Einstellen des Lagerspiels über die Einstellschraube 15 noch lose, so dass die Lagerspieleinstellung nicht durch das Klemmelement 9 behindert wird.
Die Erfindung ist nicht auf die in den Figuren dargestellten Ausführungsformen beschränkt. Die vorstehende Beschreibung ist daher nicht als beschränkend, sondern als erläuternd anzusehen. Die nachfolgenden Patentansprüche sind so zu verstehen, dass ein genanntes Merkmal in zumindest einer Ausführungsform der Erfindung vorhanden ist. Dies schließt die Anwesenheit weiterer Merkmale nicht aus. Sofern die Patentansprüche und die vorstehende Beschreibung 'erste' und 'zweite' Merkmal definieren, so dient diese Bezeichnung der Unterscheidung zweier gleichartiger Merkmale, ohne eine Rangfolge festzulegen.
Bezuqszeichenliste
1 Gleitlager
2 Windkraftanlage
3 Welle
4 Gleitelement
5 Gleitfläche
6 Anbindungsstruktur / Lagerring
7 Rampenabschnitt
8 Rampenabschnitt
9 Klemmelement
10 Führungsnut
11 Abschnitt
12 Grundkörper
13 Enden
14 Führungsabschnitt
15 Einstellschraube
16 Einstellschraube
17 Klemmelement
18 Kanal
19 Kanal
20 Einstellschraube
21 Deckplatte
22 Einstellmutter
23 Hydraulikkanal
24 Hydraulikfluid
25 Feststellschraube
26 Feststellschraube
27 Feststellschraube
28 Öffnung
29 Öffnung
30 Öffnung
31 Öffnung
32 Öffnung 33 Öffnung
34 Bohrung
35 Bohrung
36 Bohrung 37 Bohrung
38 Hydraulikkanal
39 Hydraulikkanal
40 Getriebeanordnung
41 elektrische Maschine 42 Abschnitt
43 Abschnitt

Claims

Ansprüche
1 . Hydrodynamisches oder hydrostatisches Gleitlager (1 ) zur drehbaren Lagerung einer Welle (3), insbesondere in einer Windkraftanlage (2), mit wenigstens einem ersten Gleitelement (4) mit einer ersten Gleitfläche (5), welches an einer Anbindungsstruktur (6) radial und/oder axial versetzbar angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem wenigstens ersten Gleitelement (4) ein erster Rampenabschnitt (7) und an der Anbindungsstruktur (6) ein korrespondierender zweiter Rampenabschnitt (8) so ausgebildet sind, dass ein axialer Versatz des Gleitelements (4) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) einen radialen Versatz des Gleitelements (4) bewirkt und/oder umgekehrt, so dass das Lagerspiel des Gleitelements (4) gegenüber der Welle (3) einstellbar ist.
2. Gleitlager (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens erste Gleitelement (4) mittels wenigstens eines gegenüber der Anbindungsstruktur (6) versetzbaren Klemmelements (9) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) verspannt gehalten ist.
3. Gleitlager (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anbindungsstruktur (6) wenigstens eine (in axialer Richtung erstreckenden) Führungsnut (10) aufweist, in welche das wenigstens erste Gleitelement (4) eingesetzt ist und das Gleitelement (4) einen T-artigen Abschnitt (11 ) aufweist, der sich aus einem Grundkörper (12) des Gleitelements (4) heraus erstreckt, wobei die Führungsnut (10) so ausgebildet ist, dass die beiden freien Enden (13a, 13b) des T-artigen Abschnitts (11 ) jeweils einen Führungsabschnitt (14) hintergreifen, so dass das wenigstens erste Gleitelement (4) in der Führungsnut (10) in radialer Richtung verliersicher gehalten ist.
4. Gleitlager (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens erste Gleitelement (4) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) mittels einer ersten Einstellschraube (15) versetzbar ist.
5. Gleitlager (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der wenigstens einen Führungsnut (10) neben dem ersten versetzbaren Klemmelement (9) ein zweites versetzbares Klemmelement (17) angeordnet ist, wobei das erste Klemmelement (9) in einem ersten Kanal (18) und das zweite Klemmelement (17) in einem zweiten Kanal (19) der Führungsnut (10) positioniert ist und das erste Klemmelement (9) mit dem ersten freien Ende (13a) des T-artigen Abschnitts (11 ) und das zweite Klemmelement (17) mit dem zweiten freien Ende (13b) des T-artigen Abschnitts (11 ) gekoppelt ist.
6. Gleitlager (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Klemmelement (9) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) mittels einer zweiten Einstellschraube (16) versetzbar ist und/oder das zweite Klemmelement (17) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) mittels einer dritten Einstellschraube (20) versetzbar ist.
7. Gleitlager (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Anbindungsstruktur (6) eine Deckplatte (21 ) fixiert ist, die von der ersten Einstellschraube (15) und/oder der zweiten Einstellschraube (16) und/oder der dritten Einstellschraube (20) durchgriffen ist.
8. Gleitlager (1 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Einstellschraube (15) mittels einer Einstellmutter (22) an der Deckplatte (21 ) gekontert ist.
9. Gleitlager (1 ) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anbindungsstruktur (6) einen mit einem Hydraulikfluid (24) beaufschlagbaren Hydraulikkanal (23) aufweist, der in den Rampenabschnitt (8) der Anbindungsstruktur (6) mündet.
10. Verfahren zur Einstellung eines Lagerspiels an einem hydrodynamischen oder hydrostatischen Gleitlager (1 ), umfassend die folgenden Schritte:
• Bereitstellung wenigstens eines ersten Gleitelements (4) mit einer ersten Gleitfläche (5) und einem ersten Rampenabschnitt (7) sowie einem T- artigen Abschnitt (11 ) mit zwei freien Enden (13a, 13b), der sich aus einem Grundkörper (12) des Gleitelements (4) heraus erstreckt,
• Bereitstellung einer Anbindungsstruktur (6) zur Aufnahme des wenigstens ersten Gleitelements (4), mit einem zweiten Rampenabschnitt (8), der so mit dem ersten Rampenabschnitt (7) zusammenwirkt, dass ein axialer Versatz des Gleitelements (4) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) einen radialen Versatz des Gleitelements (4) bewirkt und umgekehrt, so dass das Lagerspiel des Gleitelements (4) gegenüber der Welle (3) einstellbar ist, und die Anbindungsstruktur (6) wenigstens eine Führungsnut (10) aufweist, in welche das wenigstens erste Gleitelement (4) einsetzbar ist, wobei die Führungsnut (10) so ausgebildet ist, dass die beiden freien Enden (13a, 13b) des T-artigen Abschnitts (11 ) jeweils einen Führungsabschnitt (14) hintergreifen, so dass das wenigstens erste Gleitelement (4) in der Führungsnut (10) in radialer Richtung verliersicher gehalten ist,
• Bereitstellung wenigstens eines gegenüber der Anbindungsstruktur (6) versetzbaren und in die Führungsnut (10) einsetzbaren Klemmelements
(9),
• Einsetzen des wenigstens ersten Gleitelements (4) in die Führungsnut
(10) der Anbindungsstruktur (6),
• Einsetzen des wenigstens einen Klemmelements (9) in der Führungsnut (10),
• Einstellen des Lagerspiels durch Versatz des wenigstens ersten Gleitelements (4) in der Führungsnut (10)
• Fixieren des wenigstens ersten Gleitelements (4) in der eingestellten Lagerspielposition durch Versetzen des wenigstens einen Klemmelements (9) in der Führungsnut (10) gegenüber der Anbindungsstruktur (6), so dass das wenigstens erste Gleitelement (4) gegenüber der Anbindungsstruktur (6) verspannt gehalten ist. Windkraftanlage (2) umfassend ein hydrodynamisches oder hydrostatisches Gleitlager (1 ) nach einem der Ansprüche 1 -9 zur drehbaren Lagerung einer Welle (3).
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