WO2024218052A1 - Elektromotor und kältemittelverdichter mit einem solchen elektromotor - Google Patents

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WO2024218052A1
WO2024218052A1 PCT/EP2024/060216 EP2024060216W WO2024218052A1 WO 2024218052 A1 WO2024218052 A1 WO 2024218052A1 EP 2024060216 W EP2024060216 W EP 2024060216W WO 2024218052 A1 WO2024218052 A1 WO 2024218052A1
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WO
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stator
electronics
conductor
spring contact
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Christoph WEISSENBERGER
Christopher LIEPOLD
Matthias Markert
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Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
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Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/02—Contact members
    • H01R13/10—Sockets for co-operation with pins or blades
    • H01R13/11—Resilient sockets
    • H01R13/111—Resilient sockets co-operating with pins having a circular transverse section
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K2203/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to the windings
    • H02K2203/03—Machines characterised by the wiring boards, i.e. printed circuit boards or similar structures for connecting the winding terminations

Definitions

  • the invention relates to an electric motor which has a stator and a connection unit for connecting coils of the stator to one another and/or to phase connections of the connection unit. Furthermore, the invention relates to a refrigerant compressor with such an electric motor.
  • Such a refrigerant compressor expediently comprises electronics with a bridge circuit for controlling and/or energizing the coils of the stator.
  • the phase branches of the bridge circuit are each electrically contacted with a phase connection of the switching unit.
  • the refrigerant compressor also includes a compressor device, which is designed, for example, as a scroll pair, and by means of which a refrigerant is compressed. Depending on the design of the refrigerant compressor, the refrigerant flows around the switching unit and the stator when the refrigerant compressor is in operation.
  • the refrigerant can be electrically conductive.
  • the electronics are housed in an electronics compartment of a housing that is sealed fluid-tight against a motor compartment of the housing that accommodates the stator and the switching unit. Conductors are provided that extend from the electronics compartment into the motor compartment to connect the electronics to the phase connections.
  • a material connection of the phase connections with the respective conductor is difficult or not possible during assembly.
  • a circuit board feedthrough for guiding an electrical conductor in an opening through a circuit board is known, wherein the circuit board feedthrough has a carrier made of a plastic material with a continuous, essentially hollow-cylindrical receptacle and an essentially annular spring element made of a metal material arranged in the receptacle.
  • the invention is based on the object of facilitating the assembly of the electric motor.
  • the electric motor is preferably designed as a brushless electric motor and/or intended and set up for a refrigerant compressor.
  • the electric motor has a stator. This suitably comprises a stator laminated core, the stator teeth of which each carry a coil, each of the coils being suitably wound from insulating wire.
  • the electric motor also comprises a (switching unit) interconnection unit with conductor tracks, for example designed as a stamped grid, which are electrically contacted with the coil ends (winding wire ends) of the coils and/or with phase connections of the interconnection unit in order to interconnect the coils in a predetermined manner.
  • the conductor tracks are suitably held by means of a conductor track carrier and electrically insulated from one another.
  • the conductor track carrier is formed, for example, by means of a plastic overmolding of the conductor tracks.
  • the interconnection unit is therefore preferably designed as a plastic injection-molded part with an integrated, i.e. overmolded, stamped grid.
  • axial direction is understood here and in the following to mean in particular a direction that is parallel (coaxial) to the axis of rotation of the electric motor, in particular its rotor.
  • the interconnection unit is arranged in the axial direction above the stator, in other words on an axial front side of the stator and is preferably joined to it.
  • the electric motor also includes electronics that are designed to operate the stator, in particular to supply current to the coils of the stator.
  • the electronics expediently include a bridge circuit with semiconductor switches that are actuated by means of a PWM control.
  • the electric motor also includes a housing.
  • the electronics are housed in an electronics compartment of the housing to protect them from environmental influences (contamination, moisture) and/or, if the electric motor is intended for a refrigerant compressor, to protect them from refrigerant.
  • the stator, the interconnection unit and the rotor of the electric motor are housed in a motor compartment of the housing, with the electronics compartment and the motor compartment having a common housing partition.
  • the housing includes an electronics compartment for the electronics and a motor compartment for the stator and the interconnection unit. The receiving area for the electronics enclosed by the electronics compartment is therefore separated, in particular in a fluid-tight manner, from the receiving area for the stator and the interconnection unit enclosed by the motor compartment by means of the housing partition.
  • the electronics compartment is expediently arranged in the axial direction above the stator and/or above the switching unit. Consequently, the housing partition is arranged in the axial direction between the electronics and the stator or the switching unit.
  • the electric motor further comprises conductor elements, referred to below as feedthrough conductors or contact pins, which pass through the housing partition are passed through, i.e. they extend through them.
  • the feedthrough conductors are expediently electrically connected to the electronics, in particular to one phase (one phase branch) of the bridge circuit.
  • the feedthrough conductors are made of stainless steel.
  • the feedthrough conductors are suitably pin-shaped and/or extend in the axial direction through a common or preferably through a hole-like recess (feedthrough) in the housing partition wall.
  • the feedthrough conductors are held in a fluid-tight manner in the respective recess by means of a seal, in particular a glass seal.
  • the feedthrough conductors are electrically insulated from the housing partition wall by means of the seal.
  • Each of the phase connections is designed as a spring contact element, which is intended and set up to form a plug contact with the respective feedthrough conductor.
  • Each of the spring contact elements also has a tab that is clamped in a clamping slot of one of the conductor tracks of the interconnection unit.
  • Each of the spring contact elements is electrically conductive. In this way, the conductor track and the respective feedthrough conductor are electrically contacted using the spring contact element.
  • the respective clamping slot is designed as a recess, in particular a groove-shaped recess, i.e. as a depression, in the conductor track.
  • the respective clamping slot is formed by two extensions of the conductor track, wherein the extensions are oriented parallel to one another and preferably extend in the axial direction.
  • the phase connections are connected to the respective feedthrough conductor by means of a plug-in process.
  • This type of plug-in contact is advantageous, particularly when the installation space is relatively small, and is relatively easy to implement.
  • the respective clamping slot in the corresponding conductor track is continuous in a direction perpendicular to the axial direction, in particular continuous in a direction perpendicular to a central axis of the respective phase connection, in particular of the spring contact element, oriented parallel to the axial direction.
  • the tabs expediently protrude through the respective receptacle in this direction. This ensures particularly reliable clamping and electrical contact.
  • Each of the clamping slots is expediently open in the axial direction.
  • the receptacle is not covered by a section of the conductor track in the axial direction.
  • the tabs extend in a plane perpendicular to the axial direction when assembled. In this way, a space-saving design of the contact between the spring contact element and the respective conductor track is achieved.
  • the feedthrough conductors are inserted into the respective spring contact element.
  • the spring contact elements are first joined to the respective conductor element by inserting, in particular by clamping, its tabs in a direction parallel to the axial direction into the corresponding clamping slot.
  • the feedthrough conductors are then inserted into the spring contacts, in particular in a direction parallel to the axial direction.
  • the stator is adjusted in the axial direction together with the interconnection unit.
  • the tab preferably has a width that is slightly larger than the width of the receptacle. Consequently, the tab is at least slightly deformed when clamped in. This creates contact between the tab and the conductor track in the manner of an insulation displacement contact, although no insulation is severed here.
  • the respective spring contact element has a flat, in particular circular, base section. In the assembled state, this base section is expediently oriented perpendicular to the axial direction. The tab is formed onto this. The tab expediently extends in the plane spanned by the base section.
  • spring-elastic contact arms are formed onto the base section, which form a socket-like plug-in receptacle for the respective feedthrough conductor.
  • the contact arms extend in or essentially in the axial direction from the base section, wherein the contact arms enclose a receiving space for the feedthrough conductor in a cage-like manner, forming the plug-in receptacle.
  • the plug-in receptacle is designed in particular such that the feedthrough conductor can be inserted into the plug-in receptacle in the axial direction.
  • the contact arms are expediently spring-elastically deformable in a direction perpendicular to the axial direction, in particular to or from a central axis of the plug-in receptacle, in other words perpendicular to the insertion direction.
  • the contact arms rest on the respective feedthrough conductor, with the contact arms being spring-elastically braced against it.
  • a spring-loaded plug connection with tolerance compensation is formed using the spring contact elements. Such a plug connection can be removed without causing any damage and/or without using tools.
  • that section of the respective conductor track which has the clamping slot is designed like a sleeve and extends in the axial direction.
  • This section of the conductor track therefore encloses a receiving area for the spring contact element, in particular for its base section.
  • this section is essentially designed as a hollow cylinder, the hollow cylinder forming a circle or a, preferably has a regular polygon as its base and whose (cylinder) axis is parallel to the axial direction.
  • further clamping slots for further tabs of the spring contact element are arranged along the circumference of this section of the conductor track. These further tabs are clamped in the further clamping slots in an analogous manner.
  • the spring contact element is therefore clamped to the conductor track at several points and is electrically contacted with it.
  • the spring contact element and/or the section of the conductor track having the clamping slot is enclosed by a sleeve-like extension, also referred to as a dome, which is formed onto the conductor track carrier of the interconnection unit and extends in the axial direction.
  • the sleeve-like extension of the conductor track carrier therefore encompasses the spring contact element and/or the section of the conductor track having the clamping slot.
  • the spring contact element and/or the section of the conductor track having the clamping slot are arranged completely within the sleeve-like extension in a plane perpendicular to the axial direction.
  • a seal in particular a lip seal, is expediently provided, which surrounds the respective feedthrough conductor and seals the dome in a fluid-tight manner.
  • a further aspect of the invention relates to a refrigerant compressor which has an electric motor in one of the variants mentioned above.
  • the refrigerant compressor is also referred to as an electric or electromotive refrigerant compressor.
  • the electric motor is used in particular to drive a compressor device, for example a scroll of a scroll pair.
  • the compressor device or a part thereof, in particular the fixed scroll of the scroll pair is accommodated in the motor compartment.
  • Fig. 1 shows a schematic sectional view of a refrigerant compressor having an electric motor with a stator and with a switching unit
  • Fig. 2 shows a partial sectional view of the refrigerant compressor, with the feedthrough conductor being plugged into a phase connection of the interconnection unit,
  • Fig. 3a shows a perspective view of a phase connection designed as a spring contact element, which has a tab which is received in a clamping slot of an associated conductor track of the interconnection unit,
  • Fig. 3b in a side view of one of the spring contact elements held on the respective conductor track
  • Fig. 3c shows a top view of the spring contact element of Fig. 3b held on the conductor track
  • Fig. 3d is a sectional view through the tab clamped in the clamping slot according to the sectional plane 11 Id of Fig. 3c,
  • Fig. 4a one of the spring contact elements in perspective view with a view of its base section, to which the tabs are formed,
  • Fig. 4b one of the spring contact elements in perspective view with a view of the socket-like plug-in receptacle formed by its spring-elastic contact arms
  • Fig. 5 shows a perspective view of an alternative embodiment of the phase connection, wherein the clamping slot of the conductor track is designed as a recess in the conductor track.
  • Fig. 1 shows a schematic longitudinal section of an electromotive refrigerant compressor 2.
  • the refrigerant compressor 2 has an electric motor 4, which is a brushless DC motor here, and drives a compressor device 6, in particular one scroll of a scroll pair, in rotation.
  • the compressor device 6 serves to compress refrigerant.
  • the refrigerant compressed by the compressor device 6 is fed to an oil separator 8 and flows out via a refrigerant outlet 10.
  • a rotor 16 of the electric motor 4 comprises a number of permanent magnets (not further shown) and is rotatably mounted about a rotation axis R by means of a (rotor) shaft 18.
  • a stator 20 of the electric motor 4 comprises a laminated core which carries a number of coils 22, each of which is wound from a coil wire (winding wire, insulating wire) in a manner not shown in detail.
  • the coil wire ends 24 of the coils 22 are connected to one another in a predetermined manner using a connection unit 26 of the electric motor 4, for example the coils 22 are connected in accordance with a star or delta connection.
  • the connection unit 26 comprises conductor tracks 28, which are accommodated in a plastic overmolding referred to as a conductor track carrier 30.
  • the interconnection unit 26 also referred to as an interconnection ring or interconnection unit, is arranged in the axial direction A above the stator 20 and is joined to it in a manner not shown in detail.
  • the axial direction A is understood here and below to mean a direction parallel (coaxial) to the rotation axis R of the electric motor 4 from the stator 20 to the interconnection unit 26.
  • the refrigerant compressor 2, in particular its electric motor 4 comprises a housing 11.
  • the stator 20, the rotor 16 and the connection unit 26 of the electric motor 4 designed as an internal rotor are accommodated in a motor compartment 12 of the housing 11.
  • the housing 11 also has a refrigerant inlet 14 for the refrigerant.
  • the oil separator 8 is arranged in a housing part referred to as compressor head housing, which is joined to the electronics compartment 12.
  • Electronics 34 for operating and/or controlling the electric motor 4, in particular for supplying current to the coils 22 of the stator, are accommodated in an electronics compartment 36 of the housing 11, wherein the electronics compartment 36 is arranged in the axial direction A above the stator 20 and above the interconnection unit 26.
  • the interconnection unit 26 is therefore arranged in the axial direction A between the electronics 34 and the stator 20.
  • the electronics compartment 36 and the motor compartment 12 are separated from one another in a fluid-tight manner (decoupled) by means of a common housing partition wall 38, wherein feedthrough conductors 40 protrude through the housing partition wall 38 to contact the electronics 34 with the phase connections 32 of the interconnection unit 26.
  • the feedthrough conductors 40 are guided into a feedthrough of the housing partition wall 38, each formed by a hole-like recess 42, with a glass seal 44 holding the respective feedthrough conductor 40 in the recess 42 in a fluid-tight and electrically insulating manner with respect to the housing partition wall 38.
  • the pin-shaped, i.e. cylindrical, feedthrough conductors 40 extend in the axial direction A, in other words, a central axis of the respective feedthrough conductor 34 is parallel to the axial direction A.
  • the feedthrough conductors 40 are electrically connected to the electronics 34 in the electronics compartment 36 in a manner not shown in detail.
  • the electronics 34 expediently comprise a bridge circuit for operating the electric motor 4 and a control device for this purpose. Furthermore, the electronics 34 connected to a power or voltage source (not shown) external to the refrigerant compressor.
  • the electric motor 4 is flushed with coolant and/or a motor fluid (motor oil) during operation, for example.
  • a motor fluid motor oil
  • the interconnection unit 26 further comprises phase connections 32, which are shown only schematically in Fig. 1 and which are each plug-connected to one of the feedthrough conductors 40 and thus electrically connected.
  • the phase connections 32 are plugged onto the feedthrough conductors 40 in the axial direction A.
  • each of the phase connections 32 is designed as a spring contact element (spring contact element 32).
  • Each of the spring contact elements 32 comprises a flat, here for example circular, base section 46, on which tabs 48 are formed.
  • the tabs 48 are arranged in the plane spanned by the base section 46, wherein they extend radially outwards with respect to a central axis M of the spring contact element, in particular the base section 46, i.e. perpendicular to the central axis M.
  • Each of the spring contact elements 32 is electrically and mechanically contacted with one of the conductor tracks 28 of the interconnection unit 36.
  • these conductor tracks 28 comprise clamping slots 50 in which the tabs of the associated spring contact element 32 are received and held in a clamped manner.
  • the tabs 48 are inserted, in particular pressed, into the respective clamping slot against the axial direction A.
  • the clamping slots are open in the axial direction A.
  • each of the clamping slots 50 is connected by means of two extensions 52 of the respective conductor track 28. These extend from the conductor track 28 in the axial direction. They run parallel and spaced apart from one another, with a clamping receptacle for one of the tabs 48 being arranged between the clamping slot 50.
  • the clamping slots 50 are each formed as a recess in the respective conductor track 28.
  • the respective clamping slot 50 is continuous in a direction perpendicular to the axial direction A, in particular in a direction perpendicular to the central axis M.
  • the tabs 48 protrude through the respective clamping slot 50.
  • the section of the conductor track 28 which has the clamping slots 50 is designed like a sleeve.
  • This section extends in the axial direction and comprises a receiving space for the base section 46 of the respective spring contact element 32.
  • This section expediently comprises several, according to the embodiments shown here three, clamping slots 50 with tabs 48 received therein.
  • Each of the spring contact elements 32 further comprises contact arms 54, which are formed on the base section 46.
  • the contact arms 54 extend essentially in the axial direction A and, like a cage, enclose a receiving space for the respective feedthrough conductor 40, so that a socket-like plug-in receptacle 56 is formed for the feedthrough conductor.
  • the receiving space enclosed by the contact arms 54 tapers starting from the base plane and widens at the free end, so that plugging in the respective feedthrough conductor 40 is made easier.
  • the contact arms 54 are spring-elastically adjustable towards the central axis M or away from it. In the assembled state, the contact arms 54 rest against the outer surface of the feedthrough conductor 40 and are spring-elastically pre-tensioned.
  • the socket-like plug receptacle 56 is designed such that the feedthrough conductor 40 can be inserted into the plug receptacle 56 in the axial direction A.
  • Each spring contact element 32 and the section of the conductor track 28 connected to this spring contact element 32 that has the clamping slot 50 is enclosed by a cuff-like, i.e. sleeve-like, extension 58. This is formed on the conductor track carrier 30 of the interconnection unit 26 and extends in the axial direction A.
  • the sleeve-like extension 58 is closed, in particular in a fluid-tight manner, at its end facing the housing intermediate wall 38 by means of a cap 60 and the respective lead-through conductor 40.
  • the sleeve-like extension 58 is closed in a fluid-tight manner at its end facing the housing intermediate wall 38 by means of a seal enclosing the lead-through conductor 40.
  • a section plane through the cuff-like extension 58 is shown.
  • the extension 58 is joined to the cap 60 in a manner not shown in detail.

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  • Power Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Elektromotor (4). Dieser umfasst einen Stator (20), eine Verschalteinheit (26) mit einer Anzahl an Leiterbahnen (28) zum Verschalten von Spulen (22) des Stators (20), wobei die Verschalteinheit (26) in Axialrichtung (A) über dem Stator (20) angeordnet ist, sowie eine Elektronik (34) zum Betreiben des Stators (20), und ein Gehäuse (11) mit einem Elektronikfach (36) für die Elektronik (34) und mit einem Motorfach (12) für den Stator (20) und für die Verschalteinheit (26), wobei das Elektronikfach (36) und das Motorfach (12) eine gemeinsame Gehäusezwischenwand (38) aufweisen. Durchführungsleiter (40) durchragen zum Kontaktieren der Elektronik (34) mit jeweils einem als Federkontaktelement (32) ausgebildeten Phasenanschluss der Verschalteinheit (26) die Gehäusezwischenwand (38), wobei jedes der Federkontaktelemente (32) zur Bildung eines Steckkontaktes mit dem Durchführungsleiter (40) eingerichtet ist, und wobei eine Lasche (48) des Federkontaktelements (32) in einem Klemmschlitz (50) einer der Leiterbahnen (28) klemmend gehalten ist.

Description

Beschreibung
Elektromotor und Kältemittelverdichter mit einem solchen Elektromotor
Die Erfindung betrifft einen Elektromotor, der einen Stator sowie eine Verschalteinheit zum Verschalten von Spulen des Stators miteinander und/oder mit Phasenanschlüssen der Verschalteinheit aufweist. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Kältemittelverdichter mit einem solchen Elektromotor.
Ein solcher Kältemittelverdichter umfasst zweckmäßig eine Elektronik mit einer Brückenschaltung zur Steuerung und/oder zur Bestromung der Spulen des Stators. Die Phasenzweige der Brückenschaltung sind hierbei mit jeweils einem Phasenanschluss der Verschalteinheit elektrisch kontaktiert.
Der Kältemittelverdichter umfasst weiterhin eine Verdichtereinrichtung, welche beispielsweise als ein Scroll-Paar ausgebildet ist, und anhand welcher ein Kältemittel verdichtet wird. Je nach Ausgestaltung des Kältemittelverdichter wird die Verschalteinheit sowie der Stator bei Betrieb des Kältemittelverdichters von dem Kältemittel umströmt. Das Kältemittel kann dabei elektrisch leitfähig sein.
Folglich ist die Elektronik in einem Elektronikfach eines Gehäuses untergebracht, das fluiddicht gegen ein den Stator und die Verschalteinheit aufnehmendes Motorfach des Gehäuses abgedichtet ist. Zur Kontaktierung der Elektronik mit den Phasenanschlüssen sind Leiter vorgesehen, die sich vom Elektronikfach in das Motorfacherstrecken.
Aufgrund einer bauraumsparenden Ausgestaltung des Kältemittelverdichters, und insbesondere dessen Verschalteinheit, ist eine stoffschlüssige Verbindung der Phasenanschlüsse mit dem jeweiligen Leiter im Zuge der Montage erschwert oder nicht möglich. Aus der DE 10 2019 109 393 A1 ist eine Leiterplattendurchführung zum Führen eines elektrischen Leiters in einem Durchbruch durch eine Leiterplatte bekannt, wobei die Leiterplattendurchführung einen Träger aus einem Kunststoffmaterial mit einer durchgehenden, im Wesentlichen hohlzylinderförmigen Aufnahme und ein in der Aufnahme angeordnetes im Wesentlichen ringförmiges Federelement aus einem Metallmaterial aufweist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Montage des Elektromotors zu erleichtern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Elektromotor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch einen Kältemittelverdichter mit den Merkmalen des Anspruchs 8. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche. Die Ausführungen im Zusammenhang mit dem Elektromotor gelten dabei sinngemäß auch für den Kältemittelverdichter und umgekehrt.
Der Elektromotor ist vorzugsweise als ein bürstenloser Elektromotor ausgeführt und/oder für einen Kältemittelverdichter vorgesehen und eingerichtet. Der Elektromotor weist einen Stator auf. Geeigneter Weise umfasst dieser ein Statorblechpaket, dessen Statorzähne jeweils eine Spulen tragen, wobei jede der Spulen zweckmäßig aus Isolierdraht gewickelt ist. Der Elektromotor umfasst weiterhin eine (Schalteinheit) Verschalteinheit mit, beispielsweise als Stanzgitter ausgebildeten, Leiterbahnen, welche zum Verschalten der Spulen in einer vorbestimmten Weise mit den Spulenenden (Wickeldrahtenden) der Spulen und/oder mit Phasenanschlüssen der Verschalteinheit elektrisch kontaktiert sind. Die Leiterbahnen sind zweckmäßig anhand eines Leiterbahnträgers gehalten und zueinander elektrisch isoliert. Der Leiterbahnträger ist beispielsweise anhand einer Kunststoffumspritzung der Leiterbahnen gebildet. Die Verschalteinheit ist also vorzugsweise als ein Kunststoff-Spritzgussteil mit einem integrierten, also umspritzten, Stanzgitter ausgeführt. Unter „Axialrichtung“ wird hier und im Folgenden insbesondere eine Richtung verstanden, die parallel (koaxial) zur Drehachse des Elektromotors, insbesondere dessen Rotors, ist.
Die Verschalteinheit ist in Axialrichtung über dem Stator, mit anderen Worten an einer axialen Stirnseite des Stators angeordnet und vorzugsweise mit diesem gefügt.
Weiterhin umfasst der Elektromotor eine Elektronik, die zum Bereiben des Stators, insbesondere zum Bestromen der Spulen des Stators, eingerichtet ist. Zweckmäßig umfasst die Elektronik hierzu eine Brückenschaltung mit Halbleiterschaltern, welche mittels einer PWM-Ansteuerung betätigt werden.
Der Elektromotor umfasst weiterhin ein Gehäuse. Dabei ist die Elektronik ist zum Schutz vor Umwelteinflüssen (Verschmutzungen, Feuchtigkeit) und/oder, sofern der Elektromotor für einen Kältemittelverdichter vorgesehen ist, zum Schutz vor einem Kältemittel in einem Elektronikfach des Gehäuses aufgenommen. Der Stator, die Verschalteinheit und der Rotor des Elektromotors ist in einem Motorfach des Gehäuses aufgenommen, wobei das Elektronikfach und das Motorfach eine gemeinsame Gehäusezwischenwand aufweisen. Zusammenfassend umfasst das Gehäuse ein Elektronikfach für die Elektronik sowie ein Motorfach für den Stator und für die Verschalteinheit. Der vom Elektronikfach umfasste Aufnahmebereich für die Elektronik ist also anhand der Gehäusezwischenwand von dem vom Motorfach umfassten Aufnahmebereich für den Stator und für die Verschalteinheit, insbesondere fluiddicht, getrennt.
Zweckmäßiger Weise ist das Elektronikfach in Axialrichtung über dem Stator und/oder über der Verschalteinheit angeordnet. Folglich ist die Gehäusezwischenwand in Axialrichtung zwischen der Elektronik und dem Stator bzw. der Verschalteinheit angeordnet.
Der Elektromotor umfasst weiterhin im Folgenden als Durchführungsleiter oder als Kontaktpin bezeichnete Leiterelemente, welche durch die Gehäusezwischenwand durchgeführt sind, also diese durchragen. Zweckmäßigerweise sind die Durchführungsleiter mit der Elektronik, insbesondere mit jeweils einer Phase (einem Phasenzweig) der Brückenschaltung, elektrisch verbunden. Beispielsweise sind die Durchführungsleiter aus Edelstahl gebildet.
Geeigneter Weise sind die Durchführungsleiter stiftförmig ausgebildet und/oder erstrecken sich in Axialrichtung durch eine gemeinsame oder vorzugsweise durch jeweils eine lochartige Aussparung (Durchführung) der Gehäusezwischenwand. Die Durchführungsleiter sind anhand einer Dichtung, insbesondere anhand einer Glasdichtung, fluiddicht in der bzw. in der jeweiligen Aussparung gehalten. Dabei sind die Durchführungsleiter anhand der Dichtung elektrisch gegen die Gehäusezwischenwand isoliert.
Jeder der Phasenanschlüsse ist als ein Federkontaktelement ausgebildet, welches dazu vorgesehen und eingerichtet ist, einen Steckkontakt mit dem jeweiligen Durchführungsleiter zu bilden. Jedes der Federkontaktelemente weist weiterhin eine Lasche auf, die in einem Klemmschlitz einer der Leiterbahnen der Verschalteinheit klemmend gehalten ist. Jedes der Federkontaktelemente ist elektrisch leitend. Auf diese Weise ist die Leiterbahn und der jeweiligen Durchführungsleiter anhand des Federkontaktelements elektrisch kontaktiert.
Gemäß einer geeigneten Ausgestaltung ist der jeweilige Klemmschlitz als eine, insbesondere nut-förmige, Aussparung, also als eine Vertiefung, der Leiterbahn ausgebildet. Gemäß einer alternativen Ausgestaltung ist der jeweilige Klemmschlitz anhand von zwei Fortsätzen der Leiterbahn gebildet, wobei die Fortsätze parallel zueinander orientiert sind und sich vorzugsweise in Axialrichtung erstrecken.
Im Zuge der Montage des Elektromotors erfolgt eine Kontaktierung der Phasenanschlüsse mit dem jeweiligen Durchführungsleiter also durch einen Steckvorgang. Eine derartige Steckkontaktierung ist dabei vorteilhaft, insbesondere bei vergleichsweise geringem Bauraum, relativ einfach durchzuführen. Gemäß einer geeigneten Ausgestaltung des Elektromotors ist der jeweilige Klemmschlitz in der entsprechenden Leiterbahn durchgehend in einer Richtung senkrecht zur Axialrichtung, insbesondere durchgehend in einer Richtung senkrecht zu einer parallel zur Axialrichtung orientierten Mittelachse des jeweiligen Phasenanschlusses, insbesondere des Federkontaktelements. Zweckmäßig durchragen im Montagezustand die Laschen die jeweilige Aufnahme in dieser Richtung. Somit ist eine besonders zuverlässige Klemmung und elektrische Kontaktierung realisiert.
Zweckmäßig ist jeder der Klemmschlitze in Axialrichtung offen. Mit anderen Worten ist die Aufnahme nicht durch einen Abschnitt der Leiterbahn in Axialrichtung verdeckt. Somit ist es ermöglicht die Lasche in einer Richtung parallel zur Axialrichtung, nämlich in einer Richtung von der Verschalteinheit zum Stator, in die jeweilige Aufnahme einzustecken. Vorzugsweise erstrecken sich die Laschen im Montagezustand in einer Ebene senkrecht zur Axialrichtung. Auf diese Weise ist jeweils ein bauraumsparende Ausgestaltung der Kontaktierung zwischen dem Federkontaktelement und der jeweiligen Leiterbahn erreicht.
Zusammenfassend sind zur Bildung der Steckkontaktierung die Durchführungsleiter in das jeweilige Federkontaktelement eingesteckt. Im Zuge der Montage werden zunächst die Federkontaktelemente mit dem jeweiligen Leiterelement durch Einstecken, insbesondere durch Einklemmen, dessen Laschen in einer Richtung parallel zur Axialrichtung in den entsprechenden Klemmschlitz gefügt. Die Durchführungsleiter werden anschließend, insbesondere in einer Richtung parallel zur Axialrichtung, in die Federkontakte eingesteckt. Insbesondere wird hierbei der Stator zusammen mit der Verschalteinheit in Axialrichtung verstellt.
Bevorzugt weist die Lasche weist dabei eine Breite auf, die geringfügig größer ist als die Breite der Aufnahme. Folglich wird die Lasche zumindest geringfügig beim Einklemmen verformt. Es erfolgt also eine Kontaktbildung zwischen der Lasche und der Leiterbahn nach Art eines Schneid-Klemm-Kontaktes, wobei hier jedoch keine Isolierung durchtrennt wird. Gemäß einer zweckmäßigen Ausgestaltung weist das jeweilige Federkontaktelement einen ebenen, insbesondere kreisförmigen, Grundabschnitt auf. Im Montagezustand ist dieser Grundabschnitt zweckmäßig senkrecht zur Axialrichtung orientiert. An diesen ist die die Lasche angeformt ist. Zweckmäßig erstreckt sich die Lasche dabei in der Grundabschnitt aufgespannten Ebene. Zudem sind an den Grundabschnitt federelastische Kontaktarme angeformt sind, welche eine buchsenartige Steckaufnahme für den jeweiligen Durchführungsleiter bilden. Insbesondere erstrecken sich die Kontaktarme hierzu in oder im Wesentlichen in Axialrichtung vom Grundabschnitt ausgehend, wobei die Kontaktarme unter Bildung der Steckaufnahme einen Aufnahmeraum für den Durchführungsleiter käfigartig umfassen. Die Steckaufnahme ist insbesondere derart ausgebildet, dass der Durchführungsleiter in Axialrichtung in die Steckaufnahme eingesteckt werden kann.
Zweckmäßiger weise sind die Kontaktarme federelastisch in eine Richtung senkrecht zur Axialrichtung, insbesondere zu oder von einer Mittelachse der Steckaufnahme, mit anderen Worten senkrecht zur Einsteckrichtung, verformbar. Im Montagezustand liegen die Kontaktarme am jeweiligen Durchführungsleiter an, wobei die Kontaktarme in federelastisch gegen diesen verspannt sind.
Aufgrund der federelastischen Ausgestaltung der Kontaktarme ist besonders vorteilhaft ein Toleranzausgleich für die Position der Durchführleiter relativ zum Phasenanschluss realisiert.
Zusammenfassend ist anhand der Federkontaktelemente jeweils eine federnde Steckverbindung mit Toleranzausgleich gebildet. Eine solche Steckverbindung ist vorteilhaft zerstörungsfrei und/oder werkzeugfrei lösbar.
Gemäß einer geeigneten Ausgestaltung des Elektromotors ist derjenige Abschnitt der jeweiligen Leiterbahn, welcher den Klemmschlitz aufweist, manschettenartig ausgebildet und erstreckt sich in Axialrichtung. Also fasst dieser Abschnitt der Leiterbahn einen Aufnahmebereich für das Federkontaktelement, insbesondere für dessen Grundabschnitt, ein. Mit anderen Worten ist dieser Abschnitt im Wesentlichen hohlzylinderförmig ausgebildet, wobei der Hohlzylinder einen Kreis oder ein, vorzugsweise regelmäßiges, Vieleck als Grundfläche aufweist, und dessen (Zylin- der-)Achse parallel zur Axialrichtung ist.
Alternativ oder vorzugsweise zusätzlich hierzu sind entlang des Umfangs dieses Abschnitts der Leiterbahn weitere Klemmschlitze für weitere Laschen des Federkontaktelements angeordnet. Diese weiteren Laschen sind in analoger Weise in den weiteren Klemmschlitzen klemmend gehalten. Also ist das Federkontaktelement an mehreren Stellen klemmend an der Leiterbahn gehalten und mit dieser elektrisch kontaktiert.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Federkontaktelement und/oder der den Klemmschlitz aufweisende Abschnitt der Leiterbahn von einem auch als Dom bezeichneten manschettenartigen Fortsatz umschlossen, der an den Leiterbahnträger der Verschalteinheit angeformt ist und sich in Axialrichtung erstreckt. Also umfasst der manschettenartige Fortsatz des Leiterbahnträgers das Federkontaktelement und/oder den Klemmschlitz aufweisenden Abschnitt der Leiterbahn.
Mit anderen Worten sind das Federkontaktelement und/oder der den Klemmschlitz aufweisende Abschnitt der Leiterbahn in einer Ebene senkrecht zur Axialrichtung vollständig innerhalb des manschettenartigen Fortsatz angeordnet.
Dieser Fortsatz dient dabei dem Schutz der Steckverbindung zwischen dem Federkontaktelement und dem Durchführungsleiter. Zweckmäßig ist dabei eine Dichtung, insbesondere eine Lippendichtung vorgesehen, die den jeweiligen Durchführungsleiter umfasst, und den Dom fluiddicht verschließt.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft einen Kältemittelverdichter, welcher einen Elektromotor in einer der oben genannten Varianten aufweist. Der Kältemittelverdichter wird auch als elektrischer oder als elektromotorischer Kältemittelver- dichter bezeichnet. Der Elektromotor dient insbesondere dazu, eine Verdichtereinrichtung, beispielsweise einen Scroll eines Scroll-Paares anzutreiben. Beispielsweise ist die Verdichtereinrichtung oder ein Teil davon, insbesondere der feststehende Scroll des Scroll-Paares, im Motorfach aufgenommen. Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:
Fig. 1 schematisch in einer Schnittansicht einen Kältemittelverdichter, der einen Elektromotor mit einem Stator und mit einer Verschalteinheit aufweist,
Fig. 2 ausschnittsweise in einer Schnittansicht den Kältemittelverdichter, wobei Durchführungsleiter mit jeweils einem Phasenanschluss der Verschalteinheit steckkontaktiert ist,
Fig. 3a in perspektivischer Ansicht einen der als Federkontaktelement ausgebildeten Phasenanschluss, welches eine Lasche aufweist, die in einem Klemmschlitz einer zugeordneten Leiterbahn der Verschalteinheit aufgenommen ist,
Fig. 3b in einer Seitenansicht eines der an der jeweiligen Leiterbahn gehaltene Federkontaktelement,
Fig. 3c in einer Draufsicht das an der Leiterbahn gehaltene Federkontaktelement der Fig. 3b,
Fig. 3d eine Schnittansicht durch die im Klemmschlitz klemmend gehaltenen Lasche gemäß der Schnittebene 11 Id der Fig. 3c,
Fig. 4a eines der Federkontaktelemente in perspektivischer Ansicht mit Blick auf dessen Grundabschnitt, an welchen die Laschen angeformt sind,
Fig. 4b eines der Federkontaktelemente in perspektivischer Ansicht mit Blick auf die anhand dessen federelastischen Kontaktarmen gebildete buchsenartige Steckaufnahme, und Fig. 5 in einer perspektivischen Ansicht eine alternative Ausgestaltung des Phasenanschlusses, wobei der Klemmschlitz der Leiterbahn als eine Aussparung der Leiterbahn ausgebildet sind.
Einander entsprechende Teile und Größen sind in allen Figuren stets mit gleichen Bezugszeichen versehen.
In der Fig. 1 ist schematisch ein elektromotorischer Kältemittelverdichter 2 in einem Längsschnitt gezeigt. Der Kältemittelverdichter 2 weist einen Elektromotor 4 auf, welcher hier ein bürstenloser Gleichstrommotor ist, und eine Verdichtereinrichtung 6, insbesondere einen Scroll eines Scroll-Paares, drehantreibt. Die Verdichtereinrichtung 6 dient dazu, Kältemittel zu verdichten. Das anhand der Verdichtereinrichtung 6 verdichtete Kältemittel wird einem Ölabscheider 8 zugeführt und strömt über einen Kältemittelauslass 10 ab.
Ein Rotor 16 des Elektromotors 4 umfasst eine Anzahl an Permanentmagneten (nicht weiter dargestellt) und ist mittels einer (Rotor-) Welle 18 um eine Rotationsachse R drehbar gelagert.
Ein Stator 20 des Elektromotors 4 umfasst ein Blechpaket, welches eine Anzahl an Spulen 22 trägt, die in nicht näher dargestellter Weise jeweils aus einem Spulendraht (Wicklungsdraht, Isolierdraht) gewickelt sind. Die Spulendrahtenden 24 der Spulen 22 sind anhand einer Verschalteinheit 26 des Elektromotors 4 miteinander in vorbestimmter Weise verschaltet, beispielsweise sind die Spulen 22 entsprechend einer Stern- oder Dreiecksschaltung verschaltet. Hierzu umfasst die Verschalteinheit 26 Leiterbahnen 28, welche in einer als Leiterbahnträger 30 bezeichneten Kunststoff-Umspritzung aufgenommen sind.
Die auch als Verschaltungsring oder als Verschaltungseinheit bezeichnete Verschalteinheit 26 ist in Axialrichtung A über dem Stator 20 angeordnet und in nicht näher dargestellter Weise mit diesem gefügt. Unter der Axialrichtung A wird hier und im Folgenden eine Richtung parallel (koaxial) zur Rotationsachse R des Elektromotors 4 vom Stator 20 zur Verschalteinheit 26 verstanden. Der Kältemittelverdichter 2, insbesondere dessen Elektromotor 4, umfasst ein Gehäuse 11 . Der Stator 20, der Rotor 16 sowie die Verschalteinheit 26 des als Innenläufer ausgebildete Elektromotors 4 ist dabei ein einem Motorfach 12 des Gehäuses 11 aufgenommen. Das Gehäuse 11 weist weiterhin einen Kältemitteleinlass 14 für das Kältemittel auf.
Der Ölabscheider 8 ist in einem als Verdichterkopfgehäuse bezeichneten Gehäuseteil angeordnet, welches mit dem Elektronikfach 12 gefügt ist.
Eine Elektronik 34 zum Betreiben und/oder zum Steuern des Elektromotors 4, insbesondere zur Bestromung der Spulen 22 des Stators, ist ein einem Elektronikfach 36 des Gehäuses 11 aufgenommen, wobei das Elektronikfach 36 in Axialrichtung A über dem Stator 20 und über der Verschalteinheit 26 angeordnet ist. Also ist die Verschalteinheit 26 in Axialrichtung A zwischen der Elektronik 34 und dem Stator 20 angeordnet. Das Elektronikfach 36 und das Motorfach 12 sind anhand einer gemeinsamen Gehäusezwischenwand 38 fluiddicht voneinander getrennt (entkoppelt), wobei zur Kontaktierung der Elektronik 34 mit den Phasenanschlüssen 32 der Verschalteinheit 26 Durchführungsleiter 40 durch die Gehäusezwischenwand 38 ragen. Hierzu sind die beispielsweise aus Edelstahl gebildeten Durchführungsleiter 40 in jeweils durch eine lochartige Aussparung 42 gebildete Durchführung der Gehäusezwischenwand 38 geführt, wobei eine Glasdichtung 44 den jeweiligen Durchführungsleiter 40 fluiddicht und elektrisch isolierend gegenüber der Gehäusezwischenwand 38 in der Aussparung 42 hält. Die stiftförmigen, also zylinderförmigen Durchführungsleiter 40 erstrecken sich dabei in Axialrichtung A, mit anderen Worten ist eine Mittelachse des jeweiligen Durchführungsleiters 34 parallel zur Axialrichtung A. Die Durchführungsleiter 40 sind im Elektronikfach 36 in nicht näher dargestellter Weise mit der Elektronik 34 elektrisch verbunden.
Die Elektronik 34 umfasst zweckmäßig eine Brückenschaltung für das Betreiben des Elektromotors 4 und eine Steuereinrichtung hierzu. Weiterhin ist die Elektronik 34 mit einer kältemittelverdichterexternen Strom- oder Spannungsquelle (nicht dargestellt) verbunden.
Zur Kühlung wird der Elektromotor 4 im Betrieb beispielsweise vom Kältemittel und/oder einem Motorfluid (Motoröl) umspült. Anhand der fluiddichten Trennung des Elektronikfachs 36 vom Motorfach 12 ist die Elektronik vor einer Beschädigung geschützt.
Die Verschalteinheit 26 umfasst weiterhin in der Fig. 1 lediglich schematisch dargestellte Phasenanschlüsse 32, welche jeweils mit einem der Durchführungsleiter 40 steckkontaktiert und somit elektrisch verbunden sind. Insbesondere sind die Phasenanschlüsse 32 auf die Durchführungsleiter 40 in Axialrichtung A aufgesteckt.
Wie insbesondere in den Figuren 2 bis 5 erkennbar ist, ist jeder der Phasenanschlüsse 32 als ein Federkontaktelement (Federkontaktelement 32) ausgebildet. Jedes der Federkontaktelemente 32 umfasst einen ebenen, hier beispielhaft kreisförmigen, Grundabschnitt 46, an welchem Laschen 48 angeformt sind. Die Laschen 48 sind dabei in der vom Grundabschnitt 46 aufgespannten Ebene angeordnet, wobei sich diese bezüglich einer Mittelachse M des Federkontaktelements, insbesondere des Grundabschnitts 46, radial nach außen, also senkrecht zu Mittelachse M, erstrecken.
Jedes der Federkontaktelemente 32 ist mit einer der Leiterbahnen 28 der Verschalteinheit 36 elektrisch und mechanisch kontaktiert. Hierzu umfassen diese Leiterbahnen 28 Klemmschlitze 50, in welchen die Laschen des zugeordneten Federkontaktelements 32 aufgenommen und klemmend gehalten sind. Hierzu sind die Laschen 48 entgegen der Axialrichtung A in den jeweiligen Klemmschlitz eingesteckt, insbesondere eingedrückt. Hierzu sind die Klemmschlitze in Axialrichtung A offen.
Gemäß einer ersten Ausgestaltung des Kältemittelverdichters 2 gemäß der Figuren 2 bis 3d ist jeder der Klemmschlitze 50 mittels zwei Fortsätzen 52 der jeweiligen Leiterbahn 28 gebildet. Diese erstrecken sich von der Leiterbahn 28 in Axialrichtung. Dabei verlaufen diese parallel und beabstandet zueinander, wobei zwischen den Klemmschlitz 50 eine Klemmaufnahme für eine der Laschen 48 angeordnet ist.
Gemäß der alternativen Ausgestaltung gemäß der Fig. 5 sind die Klemmschlitze 50 jeweils als eine Aussparung der jeweiligen Leiterbahn 28 ausgebildet.
In beiden Varianten ist der jeweilige Klemmschlitz 50 durchgehend in einer Richtung senkrecht zur Axialrichtung A, insbesondere in einer Richtung senkrecht zur Mittelachse M. Im Montagezustand durchragen die Laschen 48 den jeweiligen Klemmschlitz 50.
Wie insbesondere in den Figuren 3a, 3c und 5 erkennbar ist, ist derjenige Abschnitt der Leiterbahn 28, welcher die Klemmschlitze 50 aufweist, manschettenartig ausgebildet. Dieser Abschnitt erstreckt sich in Axialrichtung und umfasst einen Aufnahmeraum für den Grundabschnitt 46 des jeweiligen Federkontaktelements 32. Zweckmäßig umfasst dieser Abschnitt mehrere, gemäß den hier gezeigten Ausführungsbeispielen drei, Klemmschlitze 50 mit darin aufgenommenen Laschen 48.
Jeder der Federkontaktelemente 32 umfasst weiterhin Kontaktarme 54, die an den Grundabschnitt 46 angeformt sind. Die Kontaktarme 54 erstrecken sich im Wesentlichen in Axialrichtung A und umfassen käfigartig einen Aufnahmeraum für den jeweiligen Durchführungsleiter 40, so dass eine buchsenartige Steckaufnahme 56 für den Durchführungsleiter gebildet ist. Dabei verjüngt sich der von den Kontaktarmen 54 eingefasste Aufnahmeraum Raum ausgehend von der Grundebene und weitet sich freiendseitig auf, so dass ein Einstecken des jeweiligen Durchführungsleiters 40 erleichtert ist. Die Kontaktarme 54 sind federelastisch zur Mittelachse M bzw. von dieser weg verstellbar. Im Montagezustand liegen die Kontaktarme 54 an der Mantelfläche des Durchführungsleiters 40 an und sind federelastisch vorgespannt. Zusammenfassend ist die buchsenartige Steckaufnahme 56 derart ausgebildet, dass der Durchführungsleiter 40 in Axialrichtung A in die Steckaufnahme 56 eingesteckt werden kann.
Jedes Federkontaktelement 32 und der den Klemmschlitz 50 aufweisende Abschnitt der mit diesem Federkontaktelement 32 verbundenen Leiterbahn 28 ist von einem manschettenartigen, also hülsenartigen, Fortsatz 58 umschlossen. Dieser ist an den Leiterbahnträger 30 der Verschalteinheit 26 angeformt und erstreckt sich in Axialrichtung A.
Gemäß der Ausgestaltung des Kältemittelverdichters gemäß der Figuren 2 bis 3d ist der manschettenartigen Fortsatz 58 an dessen der Gehäusezwischenwand 38 zugewandten Ende anhand einer Kappe 60 und dem jeweiligen Durchführungsleiter 40, insbesondere fluiddicht verschlossen. Gemäß einer nicht weiter dargestellten Alternative ist der manschettenartigen Fortsatz 58 an dessen der Gehäusezwischenwand 38 zugewandten Ende anhand einer den Durchführungsleiter 40 einfassenden Dichtung fluiddicht abgeschlossen.
In der Fig. 5 ist eine mit einer Schnittebene durch den manschettenartigen Fortsatz 58 dargestellt. Beispielsweise ist der Fortsatz 58 in nicht näher dargestellter Weise mit der Kappe 60 gefügt.
Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr können hieraus im Rahmen der Ansprüche auch andere Varianten der Erfindung vom Fachmann abgeleitet werden, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlassen. Insbesondere sind ferner alle im Zusammenhang mit den Ausführungsbeispielen und/oder in den Ansprüchen beschriebenen Einzelmerkmale auch auf andere Weise miteinander kombinierbar, ohne den Gegenstand der Erfindung zu verlassen. Bezugszeichenliste
2 Elektrischer Kältemittelverdichter
4 Elektromotor
6 Verdichterelement
8 Ölabscheider
10 Kältemittelauslass
11 Gehäuse
12 Motorfach
14 Kältemitteleinlass
16 Rotor
18 Rotorwelle
20 Stator
22 Spule
24 Spulendrahtenden
26 Verschalteinheit
28 Leiterbahn
30 Leiterbahnträger
32 Phasenanschluss/ Federkontaktelement
34 Elektronik
36 Elektronikfach
38 Gehäusezwischenwand
40 Durchführungsleiter
42 Aussparung
44 Glasdichtung
46 Grundabschnitt
48 Lasche
50 Klemmschlitz
52 Fortsatz
54 Kontaktarm
56 buchsenartige Aufnahme für den Durchführungsleiter
58 Fortsatz
60 Kappe

Claims

Ansprüche
1. Elektromotor (4), aufweisend
- einen Stator (20),
- eine Verschalteinheit (26) mit einer Anzahl an Leiterbahnen (28) zum Verschalten von Spulen (22) des Stators (20), wobei die Verschalteinheit (26) in Axialrichtung (A) über dem Stator (20) angeordnet ist,
- eine Elektronik (34) zum Betreiben des Stators (20),
- ein Gehäuse (11 ) mit einem Elektronikfach (36) für die Elektronik (34) und mit einem Motorfach (12) für den Stator (20) und für die Verschalteinheit (26), wobei das Elektronikfach (36) und das Motorfach (12) eine gemeinsame Gehäusezwischenwand (38) aufweisen,
- Durchführungsleiter (40), welche zum Kontaktieren der Elektronik (34) mit jeweils einem als Federkontaktelement (32) ausgebildeten Phasenanschluss der Verschalteinheit (26) die Gehäusezwischenwand (38) durchragen,
- wobei jedes der Federkontaktelemente (32) zur Bildung eines Steckkontaktes mit dem Durchführungsleiter (40) eingerichtet ist, und wobei eine Lasche (48) des Federkontaktelements (32) in einem Klemmschlitz (50) einer der Leiterbahnen (28) klemmend gehalten ist.
2. Elektromotor (4) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Klemmschlitz (50) durchgehend in einer Richtung senkrecht zur Axialrichtung (A) ist.
3. Elektromotor (4) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
- dass das jeweilige Federkontaktelement (32) einen ebenen Grundabschnitt (46) aufweist, an welchen die Lasche (48) angeformt ist, und - wobei federelastische Kontaktarme (54) an den Grundabschnitt (46) angeformt sind, welche eine buchsenartige Steckaufnahme (56) für den Durchführungsleiter (40) bilden.
4. Elektromotor (4) nach einem der Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
- dass der den Klemmschlitz (50) aufweisende Abschnitt der jeweiligen Leiterbahn (28) manschettenartig ausgebildet ist und sich in Axialrichtung (A) erstreckt, und/oder
- wobei dieser entlang dessen Umfangs weitere Klemmschlitze (50) für weitere Laschen (48) des Federkontaktelements (32) aufweist.
5. Elektromotor (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Klemmschlitz (50) mittels zwei Fortsätzen (52) der Leiterbahn (28) gebildet ist, welche parallel zueinander orientiert sind.
6. Elektromotor (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der jeweilige Klemmschlitz (50) als eine Aussparung der jeweiligen Leiterbahn (28) ausgebildet ist.
7. Elektromotor (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Federkontaktelement (32) und/oder der den Klemmschlitz (50) aufweisende Abschnitt der Leiterbahn (28) von einem manschettenartigen Fortsatz (58) umschlossen ist, der an einen Leiterbahnträger (30) der Verschalteinheit (26) angeformt ist und sich in Axialrichtung (A) erstreckt.
8. Kältemittelverdichter (2) mit einem Elektromotor (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 7.
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