WO2024161070A1 - Procédé et dispositif de contrôle d'un ensemble de témoins d'une interface homme-machine pour véhicule - Google Patents

Procédé et dispositif de contrôle d'un ensemble de témoins d'une interface homme-machine pour véhicule Download PDF

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WO2024161070A1
WO2024161070A1 PCT/FR2023/052084 FR2023052084W WO2024161070A1 WO 2024161070 A1 WO2024161070 A1 WO 2024161070A1 FR 2023052084 W FR2023052084 W FR 2023052084W WO 2024161070 A1 WO2024161070 A1 WO 2024161070A1
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WO
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indicators
displayed
vehicle
witnesses
zone
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PCT/FR2023/052084
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Aref Antoine TAHHAN
Chloe ALLEAU
Stephane Feron
Margot DELCROIX
Yann Gustave SIEBRECHT
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Stellantis Auto Sas
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Definitions

  • the invention relates to methods and devices for controlling a set of indicators of a human-machine interface, said set of indicators being intended to be displayed on a screen of a vehicle, in particular a motor vehicle.
  • the components or computers controlling the braking system of a vehicle must be at a very high ASIL level, for example an ASIL D level.
  • HMIs human-machine interfaces
  • Contemporary vehicles today carry one or more screens on which one or more human-machine interfaces, called HMIs, are displayed, which allow the driver or passengers of a vehicle to interact with the vehicle.
  • HMIs are today used to display certain information such as the speed of the vehicle or to display one or more warning lights indicating a possible problem with a vehicle component or the operating status of a driving assistance system by example.
  • the diversity of these HMIs is very great, each vehicle model having a particular HMI with in particular a particular layout and/or a particular graphics of the elements to be displayed.
  • HMIs display dozens of indicators so that a vehicle user can supervise the overall state of the vehicle's components and systems implemented in the vehicle. .
  • Each zone can correspond to one or several indicator(s) of an HMI and each indicator corresponds to information relating to a component of the vehicle or to an operating state of one of the systems implemented by this vehicle.
  • HMIs can be displayed in so-called dedicated areas, that is to say areas in which one or more indicators can be displayed but exclusively.
  • dedicated areas that is to say areas in which one or more indicators can be displayed but exclusively.
  • a witness representative of an active system and a witness representative of this inactive system can be displayed in the same dedicated area of the screen exclusively.
  • HMIs can also be displayed in so-called stackable areas, i.e. areas in which one or more indicators can be displayed according to display priority rules: some indicators can be displayed simultaneously while others are not according to a first priority rule and these other indicators can be displayed according to a second priority rule, etc.
  • stackable areas i.e. areas in which one or more indicators can be displayed according to display priority rules: some indicators can be displayed simultaneously while others are not according to a first priority rule and these other indicators can be displayed according to a second priority rule, etc.
  • An object of the present invention is to improve the control of a set of indicators of a man-machine interface intended to be displayed in a stackable area of a screen of a vehicle.
  • Another objective is to improve the ergonomics of human-machine interfaces for vehicles.
  • the present invention relates to a method for controlling a set of indicators of a man-machine interface for a vehicle, said set of indicators being intended to be displayed in a first zone of a touch screen controlled by a device of a vehicle, said method comprising the following steps:
  • each first indicator being intended to be displayed in the first area of the touch screen
  • the method makes it possible to display part of the indicators from a set of indicators in a stackable area of a touch screen of a vehicle.
  • the icon also displayed on the touch screen indicates to the vehicle user that indicators from the set of indicators will not be displayed in the first zone of the touch screen but that these indicators can be displayed in this first zone .
  • the icon can encourage this user to perform a tactile action on the second touch zone of the screen in which the icon is displayed.
  • the method further comprises the following steps:
  • each second indicator being different from said at least one first indicator selected, each second indicator being intended to be displayed in the first zone of the touch screen in replacement of a first selected witness.
  • This variant is advantageous because it makes it possible to display cookies from a set of cookies in a stackable area of reduced dimensions by prioritizing the display of these cookies according to, for example, a degree of importance.
  • security or warning indicators will be displayed as a priority over warning indicators, for example. Warning lights will only be displayed if the user indicates their intention to display them by pressing the second area of the touch screen.
  • said icon indicates a value of a difference between a number of witnesses from the set of witnesses and the predetermined number of first witnesses.
  • the witnesses of the set of witnesses are selected according to a degree of importance associated with the witnesses of the set of witnesses.
  • the first and the second zones are adjacent.
  • the icon intended to be displayed in the second zone is different before and after the tactile action on the second zone.
  • This variant makes it possible to indicate to a vehicle user that a new tactile action on the second area of the screen makes it possible to display the first indicators, thus improving the ergonomics of the man-machine interface.
  • the present invention relates to a device comprising a memory associated with at least one processor configured for implementing the steps of the method according to the first aspect of the present invention.
  • the present invention relates to a vehicle, for example of the automobile type, comprising a device according to the second aspect of the present invention.
  • the present invention relates to a computer program which comprises instructions adapted for the execution of the steps of the method according to the first aspect of the present invention when the computer program is executed by at least one processor.
  • Such a computer program may use any programming language, and may be in the form of source code, object code, or intermediate code between source code and object code, such as in a partially compiled form, or in any other desirable form.
  • the present invention relates to a computer-readable recording medium on which is recorded a computer program comprising instructions for executing the steps of the method according to the first aspect of the present invention.
  • the recording medium may be any entity or device capable of storing the program.
  • the medium may include a storage medium, such as a ROM memory, a CD-ROM or a microelectronic circuit type ROM memory, or a magnetic recording medium or a hard disk.
  • this recording medium can also be a transmissible medium such as an electrical or optical signal, such a signal being able to be conveyed via an electrical or optical cable, by conventional or terrestrial radio or by self-directed laser beam or by other ways.
  • the computer program according to the invention can in particular be downloaded onto an Internet-type network.
  • the recording medium may be an integrated circuit in which the computer program is incorporated, the integrated circuit being adapted to execute or to be used in executing the method in question.
  • FIG. 1 schematically illustrates a man-machine interface to be displayed on a touch screen of a vehicle, according to a particular embodiment of the present invention
  • FIG. 2 illustrates a system configured to control a set of human-machine interface indicators of Fig. 1 to be displayed in a stackable area of a touchscreen of a vehicle, according to a particular exemplary embodiment of the present invention
  • FIG. 3 schematically illustrates an example of a man-machine interface to be displayed on a touch screen of a vehicle, according to a particular embodiment of the present invention
  • FIG. 4 schematically illustrates an example of a man-machine interface to be displayed on a touch screen of a vehicle, according to a particular embodiment of the present invention
  • FIG. 5 illustrates a device for controlling a set of indicators of the man-machine interface of Figure 1 to be displayed in a stackable area of a touch screen of a vehicle, according to a particular embodiment of the present invention
  • FIG. 6 illustrates a flowchart of the different stages of a method of controlling a set of indicators of the man-machine interface of Figure 1 to be displayed in a stackable area of a touch screen of a vehicle, according to an example particular embodiment of the present invention.
  • an HMI comprises a set of indicators corresponding to the operation of components of a vehicle and/or systems implemented in a vehicle.
  • This HMI is intended to be displayed in areas of a touch screen of this vehicle.
  • the zones are for example dedicated zones and one of them is a stackable zone in which a set of N indicators (N is an integer value) is intended to be displayed.
  • the stackable area is sized so that the N indicators in the set of indicators cannot all be displayed simultaneously.
  • control of the set of N witnesses comprises the selection of a predetermined number N1 of witnesses from said set of witnesses, called first witnesses.
  • Each first cookie is intended to be displayed in the stackable area. If the number N1 of first indicators is greater than a maximum number Nmax of indicators which can be displayed simultaneously in the stackable zone, control comprises the determination of a second zone of the touch screen in which an icon is intended to be displayed, said icon indicating that at least one first witness will not be displayed in the stackable area.
  • FIG. 1 schematically illustrates a man-machine interface to be displayed on a touch screen of a vehicle, according to a particular embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 illustrates a particular example of a man-machine interface, called HMI 1, displayed in areas of a touch screen placed in the passenger compartment of a vehicle, for example a motor vehicle.
  • a vehicle for example a motor vehicle.
  • the vehicle is not limited to a motor vehicle but extends to any type of vehicle carrying one or more screens on which an HMI is displayed, for example a coach, a bus, a truck, a vehicle utility, that is to say a vehicle of the motorized land vehicle type.
  • the HMI 1 is used to display a set of information intended for the driver and/or passengers of the vehicle. This information may include information relating to speed, remaining energy level (for example the energy level in the batteries or the fuel level in the tank), the number of kilometers traveled, etc.
  • the HMI includes a set of witnesses, at least part of which corresponds to a set of at least one witness which may be so-called security or alert witnesses and so-called warning witnesses.
  • a witness corresponds to a graphic icon or pictogram of a specific color.
  • Each witness advantageously has a particular and specific graphic shape or representation, a particular and specific color.
  • the warning or safety indicators each indicate an engine failure requiring an immediate stop or a danger for the vehicle’s passengers, the display of such a indicator alerting the driver of the vehicle of the need to stop.
  • a safety level corresponding to the so-called ASIL A level is advantageously associated with each safety or warning indicator, ensuring that such a indicator is displayed when the fault or breakdown is noted.
  • Each warning light belongs to a set of safety or warning lights including in particular: the battery charge light: the display of such a light indicates an insufficient battery charge resulting for example from a fault in the alternator; the engine oil pressure light: the display of such a light indicates insufficient pressure (below a determined threshold); the engine oil temperature warning light: the display of such a warning light indicates overheating of the engine oil (temperature above a specific threshold); the coolant temperature warning light: the display of such a warning light indicates any overheating of the engine (temperature above a specific threshold); the brake or braking system fault warning light: the display of such a warning light indicates, for example, a drop in pressure in the brake circuit and/or an insufficient level of brake fluid and/or the application of the parking brake; the tyre pressure warning light: the display of such a warning light indicates an excessive loss of pressure in one or more of the vehicle's tyres; and the seat belt not fastened warning light: the display of such a warning light indicates that the driver and/or a
  • a warning light corresponds to an indicator signaling the failure of an on-board electronic system or the need to quickly have a vehicle component serviced, while allowing the possibility of continuing to use the vehicle.
  • the set of warning lights to be checked includes for example one or more of the following lights: engine oil level light, air bag light (or “inflatable bag” in French), ABS system light, electronic trajectory correction system, brake pad wear warning light, vehicle traction control system warning light, fuel level warning light, engine pollution warning light, power steering warning light, faulty bulb warning light.
  • An HMI such as 1'1 HM 1 corresponds for example to a stack of layers, each layer corresponding to the display of a set of determined graphic elements, the superposition of the layers allowing 'obtain the rendering of the HMI.
  • the cookies to be displayed are advantageously included in a single layer, for example the upper layer of the stack.
  • the stack of layers comprises 5 layers numbered from 1 to 5, the layer comprising the indicators corresponding to the 5th layer, that is to say the layer superimposed on top of the other layers.
  • Zones 10, 11, 12 and 13 are, for example, dedicated zones while zone 13 is a stackable zone in which a set of N indicators (N is an integer value) is intended to be displayed.
  • Area 13 of the touch screen is sized so that the N indicators in the set of indicators cannot all be displayed simultaneously.
  • the present invention is not limited to a number or shape of stackable touch screen areas.
  • the device 23 selects a predetermined number N1 of indicators from said set of N indicators, called first indicators referenced 15, 16, 17 in Figure 3. Each first indicator is intended to be displayed in zone 13 of the touch screen.
  • the selection can be made by a remote calculation device (for example a diagnostic computer or a supervision computer) which creates a control request for the set of N witnesses of the HMI 1 which includes information describing the first N1 cookies to display.
  • the request is transmitted to the device 23 via a wired connection connecting the remote computing device to the device 23.
  • the remote device is the computer 22 which sends the request to the computer IVI20.
  • the IVI20 calculator then relays this request to the device 23 which receives it.
  • the request corresponds to a data frame comprising the following information: a frame header, for example coded on 4 bytes, comprising for example information such as the length of the frame, the type of the frame.
  • the header also comprises a set of information making it possible to search for and find the frame among a list of frames stored in the memory of the remote computing device.
  • This information includes, for example, a vehicle project identifier for identifying the type, model or version of the vehicle; and one or more of the following information: information indicating whether or not the computer 21 is supervised by the IVI computer 20; and/or information relating to the type of handbrake; and/or the type of the vehicle steering system; and/or the characteristics of the display screen used to display the HMI 1, for example the definition of the screen; an identifier, for example coded on 1, 2, 3 or 4 bytes, of a table stored in a memory of the IVI computer 20 or associated with the IVI computer 20 and comprising information describing the first N1 indicators.
  • the remote computing device stores for example a determined set of requests, each request being identified by information for example included in the header.
  • the device 23 determines a second zone 14 of the touch screen in which an icon 18 is intended to be displayed, said icon 18 indicating that at least one indicator (19, 20) of said set of N indicators will not be displayed in the first zone 13 .
  • icon 18 displays the number of first witnesses which cannot be displayed, that is to say the number 2 according to the example.
  • icon 18 displays a symbol indicating that indicators cannot be displayed such as a mathematical symbol “+”.
  • the device 23 detects a tactile action on the second zone 14 and, in a fourth operation selects at least one indicator from the set of indicators, called second indicator (19,20), each second witness being different from said at least one first selected witness, each second indicator being intended to be displayed in the first zone 13 in replacement of a first selected indicator.
  • the N witnesses of said set of witnesses are ordered in a list.
  • the first N1 witnesses of the set are those which are displayed (first witnesses) and each second witness N1 +i of the set of witnesses replaces a first displayed witness i.
  • the first witness 15 is replaced by the second witness 19 and the first witness 16 is replaced by the second witness 20.
  • said icon 18 indicates a value of a difference between the predetermined number N of witnesses from the set of witnesses and the number N1 of first witnesses.
  • the witnesses of the set of witnesses are selected according to a degree of importance associated with the witnesses of the set of witnesses.
  • safety and emergency lights have greater degrees than warning lights.
  • the first and the second zones are adjacent.
  • the icon intended to be displayed in the second zone 14 is different before (icon 18) and after (icon 21) the tactile action on the second zone 14.
  • icon 21 displays a number of first witnesses which cannot be displayed.
  • the icon 21 displays a symbol indicating that the first witnesses cannot be displayed such as a mathematical symbol “-”.
  • Such a process has the advantage of being generic, i.e. it applies identically to any display configuration, for example required by the query.
  • only the content of the query differs from one query to another, allowing the method to be used for any configuration of the display of indicators and for any version of HMI (which depends on the vehicle in particular). This This allows you to manage the great diversity that exists in the configuration of HMIs and to meet the needs of displaying indicators during the maintenance phase specific to each type of vehicle, saving time and increasing the visibility of indicators during the maintenance phase of a vehicle.
  • the process is also advantageous because it is implemented by a device 23 which is dedicated to controlling a set of indicators of an HMI 1 to be displayed on at least one screen of a vehicle.
  • This device 23 further comprises a low-cost dedicated microprocessor which allows implementation of the process to be less costly than that implemented by an on-board vehicle computer such as the IV computer 20.
  • FIG. 5 illustrates a device 23 for controlling a set of indicators of the man-machine interface of Figure 1 to be displayed in a stackable zone 13 of a touch screen of a vehicle, according to a particular embodiment of the present invention.
  • the device 23 is for example configured for the implementation of the operations described with respect to FIGS. 1 to 4 and/or the steps of the method described with respect to FIG. 6.
  • the elements of the device 23, individually or in combination, can be integrated into a single integrated circuit, into several integrated circuits, and/or into discrete components.
  • the device 23 can be produced in the form of electronic circuits or software (or computer) modules or even a combination of electronic circuits and software modules.
  • the device 23 is coupled in communication with other similar devices or systems, for example the computers 20, 21 and/or 22 and/or with communication devices, for example a TCU (from the English “Telematic Control Unit” or in French “Telematic Control Unit”), for example via a communication bus or through dedicated input/output ports.
  • TCU from the English “Telematic Control Unit” or in French “Telematic Control Unit”
  • the device 23 comprises one (or more) processor(s) 230 configured to execute instructions for carrying out part of the steps of the method. and/or for the execution of the instructions of the software(s) embedded in the device 23.
  • the processor 230 may include integrated memory, an input/output interface, and various circuits known to those skilled in the art.
  • the device 23 further comprises or is in association with at least one memory 231 corresponding for example to a volatile and/or non-volatile memory and/or comprises a memory storage device which may comprise volatile and/or non-volatile memory, such as EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, magnetic or optical disk.
  • the computer code of the embedded software(s) comprising the instructions to be loaded and executed by the processor is for example stored on the memory 231.
  • the device 23 comprises a block 232 of interface elements for communicating with external devices, for example a remote computing device.
  • the interface elements of block 232 include one or more of the following interfaces: RF radio frequency interface, for example of the Bluetooth® or Wi-Fi® type, LTE (from the English “Long-Term Evolution” or in French “Evolution à long term”), LTE-Advanced (or in French LTE-advanced); USB interface (from the English “Universal Serial Bus” or “Bus Universel en Série” in French); HDMI interface (from the English “High Definition Multimedia Interface”, or “Interface Multimedia Haute Definition” in French); LIN interface (from English “Local Interconnect Network”, or in French “Réseau interconnecté local”).
  • RF radio frequency interface for example of the Bluetooth® or Wi-Fi® type
  • LTE from the English “Long-Term Evolution” or in French “Evolution à long term”
  • LTE-Advanced or in French LTE-advanced
  • USB interface
  • the device 23 comprises a communication interface 233 which makes it possible to establish communication with other devices, such as the on-board computers 20, 21 and/or 22 of the vehicle via a communication channel 234
  • the communication interface 233 corresponds for example to a transmitter configured to transmit and receive information and/or data via the communication channel 234.
  • the interface. communication 233 corresponds for example to a wired network of the CAN type (from the English “Controller Area Network” or in French “Réseau de controllers”), CAN FD (from the English “Controller Area Network Flexible Data-Rate” or in French “Flexible Data Rate Controller Network”), FlexRay (standardized by ISO 17458) or Ethernet (standardized by ISO/IEC 802-3).
  • FIG. 6 illustrates a flowchart of the different stages of a method of controlling a set of indicators of the man-machine interface of Figure 1 to be displayed in a stackable area of a touch screen of a vehicle, according to an example particular embodiment of the present invention.
  • a first step 41 the device 23 selects a predetermined number N1 of witnesses from said set of N witnesses, called first witnesses.
  • Each first indicator is intended to be displayed in the stackable area 13 of the touch screen.
  • the device 23 determines a second zone 14 of the touch screen in which an icon 18 is intended to be displayed, said icon 18 indicating that at least one indicator from said set of indicators will not be displayed in the first zone 13.
  • the device 23 detects a tactile action on the second zone 14 and, in a fourth step 44, the device 23 selects at least one indicator from the set of indicators, called second indicator, each second indicator being different from said at least one first selected indicator, each second indicator being intended to be displayed in the first zone 13 in replacement of a first selected indicator.
  • the invention is not limited to the embodiments described above but extends to a method for controlling a set of indicators of an interface man-machine for vehicle, as well as to the device configured for implementing such a method.
  • the present invention also relates to a vehicle, for example an automobile or more generally an autonomous vehicle with a land engine, comprising the device 23 of Figure 5.

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Abstract

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d'un ensemble de témoins d'une interface homme-machine pour véhicule, ledit ensemble de témoins étant destiné à être affiché dans une première zone d'un écran tactile contrôlé par un dispositif d'un véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - sélection (41) d'un nombre prédéterminé de témoins dudit ensemble de témoins, dit premiers témoins, chaque premier témoin étant destiné à être affiché dans la première zone de l'écran tactile; - si le nombre prédéterminé de premiers témoins est supérieur à un nombre maximum de témoins pouvant être affichés simultanément dans la première zone de l'écran tactile, détermination (42) d'une deuxième zone de l'écran tactile dans laquelle une icône est destinée à être affichée, ladite icône indiquant qu'au moins un témoin dudit ensemble de témoins ne sera pas affiché dans la première zone.

Description

DESCRIPTION
Titre : Procédé et dispositif de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine pour véhicule
La présente invention revendique la priorité de la demande française 2300919 déposée le 01 .02.2023 dont le contenu (texte, dessins et revendications) est ici incorporé par référence.
Domaine technique
L’invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine, ledit ensemble de témoins étant destiné à être affiché sur un écran d’un véhicule, notamment un véhicule automobile.
Arrière-plan technologique
La sophistication des véhicules s’accompagne d’exigences élevées en termes de sécurité des véhicules et de leurs passagers. Les systèmes, composants et fonctions mis en oeuvre dans un véhicule doivent souvent répondre à un niveau de sécurité déterminé. Ces niveaux de sécurité sont par exemple décrits dans la norme ISO 26262, ces niveaux de sécurité étant identifiés par leur niveau ASIL (de l’anglais « Automotive Safety Integrity Level » ou en français « Niveau d’intégrité de sécurité automobile »), c’est-à-dire ASIL A, B, C ou D, auxquels sont associés des taux admissibles de défaillance par heure.
Par exemple, les composants ou calculateurs contrôlant le système de freinage d’un véhicule doivent être à un niveau ASIL très élevé, par exemple un niveau ASIL D.
En cas de problème ou de défaillance du système de freinage, il est indispensable d’informer le conducteur du véhicule pour que ce dernier prenne les mesures qui s’imposent, par exemple un arrêt du véhicule et/ou une prise de rendez-vous dans un garage. Les véhicules contemporains embarquent aujourd’hui un ou plusieurs écrans sur lesquels sont affichées une ou plusieurs interfaces homme-machine, dites IHM, qui permettent au conducteur ou aux passagers d’un véhicule d’interagir avec le véhicule. Ces IHM sont aujourd’hui utilisées pour afficher certaines informations telles que la vitesse du véhicule ou encore pour afficher un ou plusieurs témoins signalant un éventuel problème d’un organe du véhicule ou un état de fonctionnement d’un système d’aide à conduite par exemple. La diversité de ces IHM est très grande, chaque modèle de véhicule disposant d’une IHM particulière avec notamment une disposition particulière et/ou un graphisme particulier des éléments à afficher.
Pour des raisons de sécurité de fonctionnement, de réglementation ou d’utilisation du véhicule, ces IHMs affichent des dizaines de témoins pour qu’un usager du véhicule puisse superviser l’état global des organes du véhicule et des systèmes mis en oeuvre dans le véhicule.
Ces IHMs sont en général affichées dans différentes zones d’un écran. Chaque zone peut correspondre à un voir plusieurs témoin(s) d’une IHM et chaque témoin correspond à une information relative à un organe du véhicule ou à un état de fonctionnement de l’un des systèmes mis en oeuvre par ce véhicule.
C’est ainsi que ces IHMs peuvent être affichées dans des zones dites dédiées, c’est-à-dire des zones dans lesquelles un voir plusieurs témoin(s) peut (peuvent) être affiché(s) mais de manière exclusive. Par exemple un témoin représentatif d’un système en activité et un témoin représentatif de ce système inactif peuvent s’afficher dans une même zone dédiée de l’écran de manière exclusive.
Ces IHMs peuvent également être affichées dans des zones dites empilables c’est- à-dire des zones dans lesquelles un voir plusieurs témoin(s) peut (peuvent) être affiché(s) selon des règles de priorité d’affichage : certains témoins peuvent être affichés simultanément tandis que d’autres ne le sont pas selon une première règle de priorité et ces autres témoins peuvent être affichés selon une deuxième règle de priorité, etc. Le problème se pose du contrôle de ces zones empilables pour que 1’1 H M soit conviviale et compréhensible d’un utilisateur du véhicule.
Résumé de l’invention
Un objet de la présente invention est d’améliorer le contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine destiné à être affiché dans une zone empilable d’un écran d’un véhicule.
Un autre objet est d’améliorer l’ergonomie des interfaces homme-machine pour véhicule.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine pour véhicule, ledit ensemble de témoins étant destiné à être affiché dans une première zone d’un écran tactile contrôlé par un dispositif d’un véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- sélection d’un nombre prédéterminée de témoins dudit ensemble de témoins, dit premier témoin, chaque premier témoin étant destiné à être affiché dans la première zone de l’écran tactile ;
- si le nombre prédéterminé de premiers témoins est supérieur à un nombre maximum de témoins pouvant être affichés simultanément dans la première zone de l’écran tactile, détermination d’une deuxième zone de l’écran tactile dans laquelle une icône est destinée à être affichée, ladite icône indiquant qu’au moins un témoin dudit ensemble de témoins ne sera pas affiché dans la première zone.
Le procédé permet d’afficher une partie des témoins d’un ensemble de témoins dans une zone empilable d’un écran tactile d’un véhicule. L’icône également affichée sur l’écran tactile indique à l’utilisateur du véhicule que des témoins de l’ensemble de témoins ne seront pas affichés dans la première zone de l’écran tactile mais que ces témoins peuvent être affichés dans cette première zone. Pour cela, l’icône peut inciter cet utilisateur à effectuer une action tactile sur la deuxième zone tactile de l’écran dans laquelle est affichée l’icône. Selon une variante, le procédé comporte en outre les étapes suivantes :
- détection d’une action tactile sur la deuxième zone de l’écran tactile ;
- sélection d’au moins un témoin de l’ensemble de témoins, dit deuxième témoin, chaque deuxième témoin étant différent dudit au moins un premier témoin sélectionné, chaque deuxième témoin étant destiné à être affiché dans la première zone de l’écran tactile en remplacement d’un premier témoin sélectionné.
Cette variante est avantageuse car elle permet d’afficher des témoins d’un ensemble de témoins dans une zone empilables de dimensions réduites en hiérarchisant l’affichage de ces témoins selon par exemple un degré d’importance. Ainsi, des témoins de sécurité ou d’alerte seront affichés prioritairement à des témoins d’avertissement par exemple. Les témoins d’avertissement ne seront affichés que si l’utilisateur manifeste son intention de les afficher en appuyant sur la deuxième zone de l’écran tactile.
Selon une variante, ladite icône indique une valeur d’une différence entre un nombre de témoins de l’ensemble de témoins et le nombre prédéterminé de premier témoins.
Selon une variante, les témoins de l’ensemble de témoins sont sélectionnés selon un degré d’importance associé aux témoins de l’ensemble de témoins.
Selon une variante, la première et la deuxième zones sont adjacentes.
Selon une variante, l’icône destinée à être affichée dans la deuxième zone est différente avant et après l’action tactile sur la deuxième zone.
Cette variante permet d’indiquer à un utilisateur du véhicule qu’une nouvelle action tactile sur la deuxième zone de l’écran permet d’afficher les premiers témoins améliorant ainsi l’ergonomie de l’interface homme-machine.
Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour la mise en oeuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention. Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un véhicule, par exemple de type automobile, comprenant un dispositif selon le deuxième aspect de la présente invention.
Selon un quatrième aspect, la présente invention concerne un programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur.
Un tel programme d’ordinateur peut utiliser n’importe quel langage de programmation, et être sous la forme d’un code source, d’un code objet, ou d’un code intermédiaire entre un code source et un code objet, tel que dans une forme partiellement compilée, ou dans n’importe quelle autre forme souhaitable.
Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne un support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
D’une part, le support d’enregistrement peut être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker le programme. Par exemple, le support peut comporter un moyen de stockage, tel qu'une mémoire ROM, un CD-ROM ou une mémoire ROM de type circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique ou un disque dur.
D'autre part, ce support d’enregistrement peut également être un support transmissible tel qu'un signal électrique ou optique, un tel signal pouvant être acheminé via un câble électrique ou optique, par radio classique ou hertzienne ou par faisceau laser autodirigé ou par d'autres moyens. Le programme d’ordinateur selon l'invention peut être en particulier téléchargé sur un réseau de type Internet.
Alternativement, le support d'enregistrement peut être un circuit intégré dans lequel le programme d’ordinateur est incorporé, le circuit intégré étant adapté pour exécuter ou pour être utilisé dans l'exécution du procédé en question. Brève description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description des modes de réalisation non limitatifs de la présente invention ci-après, en référence aux figures 1 à 6 annexées, sur lesquelles :
[Fig. 1] illustre schématiquement une interface homme-machine à afficher sur un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
[Fig. 2] illustre un système configuré pour contrôler un ensemble de témoins de l’interface homme-machine de la figure 1 à afficher dans une zone empilable d’un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
[Fig. 3] illustre schématiquement un exemple d’interface homme-machine à afficher sur un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
[Fig. 4] illustre schématiquement un exemple d’interface homme-machine à afficher sur un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
[Fig. 5] illustre un dispositif de contrôle d’un ensemble de témoins de l’interface homme-machine de la figure 1 à afficher dans une zone empilable d’un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention ;
[Fig. 6] illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un ensemble de témoins de l’interface homme-machine de la figure 1 à afficher dans une zone empilable d’un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention.
Description des modes de réalisation
Un procédé et un dispositif de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 6. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon la présente invention, une IHM comprend un ensemble de témoins correspondant au fonctionnement d’organes d’un véhicule et/ou de systèmes mis en oeuvre dans un véhicule. Cette IHM est destinée à être affichée dans des zones d’un écran tactile de ce véhicule. Les zones sont par exemple des zones dédiées et l’une d’entre elles est une zone empilable dans laquelle un ensemble de N témoins (N est une valeur entière) est destiné à être affiché.
La zone empilable est dimensionnée pour que les N témoins de l’ensemble de témoins ne peuvent pas être tous affichés simultanément.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle de l’ensemble de N témoins comprend la sélection d’un nombre prédéterminé N1 de témoins dudit ensemble de témoins, dit premiers témoins. Chaque premier témoin est destiné à être affiché dans la zone empilable. Si le nombre N1 de premiers témoins est supérieur à un nombre maximum Nmax de témoins pouvant être affichés simultanément dans la zone empilable, contrôle comprend la détermination d’une deuxième zone de l’écran tactile dans laquelle une icône est destinée à être affichée, ladite icône indiquant qu’au moins un premier témoin ne sera pas affiché dans la zone empilable.
[Fig. 1] illustre schématiquement une interface homme-machine à afficher sur un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention.
La figure 1 illustre un exemple particulier d’interface homme-machine, dite IHM 1 , affichée dans des zones d’un écran tactile disposé dans l’habitacle d’un véhicule, par exemple un véhicule automobile. Bien entendu, le véhicule n’est pas limité à un véhicule automobile mais s’étend à tout type de véhicule embarquant un ou plusieurs écrans sur lequel ou lesquels est affichée une IHM, par exemple un car, un bus, un camion, un véhicule utilitaire, c’est-à-dire à un véhicule de type véhicule terrestre motorisé. L’IHM 1 est utilisée pour afficher un ensemble d’informations à destination du conducteur et/ou des passagers du véhicule. Ces informations peuvent comprennent des informations relatives à la vitesse, au niveau d’énergie restant (par exemple le niveau d’énergie dans les batteries ou le niveau d’essence dans le réservoir), le nombre de kilomètres parcourus, etc.
Parmi ces informations, l’IHM comprend un ensemble de témoins, dont au moins une partie correspond à un ensemble d’au moins un témoins qui peuvent être des témoins dits de sécurité ou d’alerte et des témoins dits d’avertissement.
Un témoin correspond à une icône graphique ou à un pictogramme de couleur déterminée. Chaque témoin possède avantageusement une forme ou représentation graphique particulière et déterminée, une couleur particulière et déterminée.
Certaines représentations et couleurs associées aux témoins, notamment aux témoins de sécurité ou d’alerte, sont par exemple définies dans une norme internationale telle que l’ECE R121.
Les témoins d’alerte ou de sécurité signalent chacun une panne moteur imposant un arrêt immédiat ou un danger pour les passagers du véhicule, l’affichage d’un tel témoin alertant le conducteur du véhicule de la nécessité de s’arrêter. Un niveau de sécurité correspondant au niveau dit ASIL A est avantageusement associé à chaque témoin de sécurité ou d’alerte, garantissant qu’un tel témoin est affiché lorsque le défaut ou la panne est constatée.
Chaque témoin d’alerte appartient à un ensemble de témoins de sécurité ou d’alerte comprenant notamment : le témoin de charge batterie : l’affichage d’un tel témoin indique une insuffisance de la charge de la batterie résultant par exemple d’une panne de l’alternateur ; le témoin de pression d’huile moteur : l’affichage d’un tel témoin indique une pression insuffisante (inférieure à un seuil déterminé) ; le témoin de température d’huile moteur : l’affichage d’un tel témoin indique une surchauffe de l’huile moteur (température supérieure à un seuil déterminé) ; le témoin de température du liquide de refroidissement : l’affichage d’un tel témoin indique toute surchauffe du moteur (température supérieure à un seuil déterminé) ; le témoin de défaillance des freins ou du système de freinage : l’affichage d’un tel témoin indique par exemple une baisse de pression du circuit de freinage et/ou un niveau insuffisant du liquide de freinage et/ou le serrage du frein de stationnement ; le témoin de pression des pneumatiques : l’affichage d’un tel témoin indique une perte de pression excessive d’un ou plusieurs pneumatiques du véhicule ; et le témoin de ceinture de sécurité non bouclée : l’affichage d’un tel témoin indique que le conducteur et/ou un passager n’a pas bouclé sa ceinture de sécurité.
Un témoin d’avertissement correspond à un indicateur signalant la panne d’un système électronique de bord ou le besoin de faire réviser rapidement un organe du véhicule, tout en laissant la possibilité de continuer à utiliser le véhicule. L’ensemble de témoins d’avertissement à contrôler comprend par exemple un ou plusieurs des témoins suivants : témoin de niveau d’huile moteur, témoin d’air bag (ou « coussin gonflable » en français), témoin de système ABS, témoin de système de correction électronique de trajectoire, témoin d’usure des plaquettes de frein, témoin du système antipatinage du véhicule, témoin de niveau de carburant, témoin de dépollution du moteur, témoin de direction assistée, témoin d’ampoule défaillante.
Une IHM telle que 1’1 HM 1 correspond par exemple à un empilement de couches (de l’anglais « layer »), chaque couche correspondant à l’affichage d’un ensemble d’éléments graphiques déterminés, la superposition des couches permettant d’obtenir le rendu de l’IHM. Les témoins à afficher sont avantageusement compris dans une seule et même couche, par exemple la couche supérieure de l’empilement. A titre d’exemple, l’empilement de couches comprend 5 couches numérotées de 1 à 5, la couche comprenant les témoins correspondant à la 5ème couche, c’est-à-dire la couche se superposant au-dessus des autres couches.
Cette IHM1 est destinée à être affichée dans des zones 10, 11 , 12 et 13 d’un écran tactile de ce véhicule. Les zones 10, 11 et 12 sont pas exemple des zones dédiées tandis que la zone 13 est une zone empilable dans laquelle un ensemble de N témoins (N est une valeur entière) est destiné à être affiché.
La zone 13 de l’écran tactile est dimensionnée pour que les N témoins de l’ensemble de témoins ne peuvent pas être tous affichés simultanément.
La présente invention n’est pas limitée à un nombre ni à la forme de zones empilables d’écran tactile. le dispositif 23 sélectionne un nombre prédéterminé N1 de témoins dudit ensemble de N témoins, dit premiers témoins référencés 15, 16, 17 dans la figure 3. Chaque premier témoin est destiné à être affiché dans la zone 13 de l’écran tactile.
La sélection peut être faite par un dispositif de calcul distant (par exemple un ordinateur de diagnostic ou un ordinateur de supervision) qui crée une requête de contrôle de l’ensemble de N témoins de l’IHM 1 qui comporte une information décrivant les N1 premiers témoins à afficher. La requête est transmise au dispositif 23 via une liaison filaire reliant le dispositif de calcul distant au dispositif 23.
Par exemple, le dispositif distant est le calculateur 22 qui émet la requête à destination du calculateur IVI20. Le calculateur IVI20 relais alors cette requête à destination du dispositif 23 qui la reçoit.
Selon un exemple de mise en oeuvre particulier, la requête correspond à une trame de données comprenant les informations suivantes : un en-tête de trame, par exemple codé sur 4 octets, comprenant par exemple des informations telles que la longueur de la trame, le type de la trame. Selon une variante de réalisation, l’en-tête comprend également un ensemble d’informations permettant de chercher et trouver la trame parmi une liste de trames stockées en mémoire du dispositif de calcul distant. Ces informations comprennent par exemple un identifiant du projet du véhicule permettant d’identifier le type, le modèle ou la version du véhicule ; et une ou plusieurs des informations suivantes : une information indiquant si le calculateur 21 est supervisé ou non par le calculateur IVI 20 ; et/ou une information relative au type de frein à main ; et/ou le type du système de direction du véhicule ; et/ou les caractéristiques de l’écran d’affichage utilisé pour afficher l’IHM 1 , par exemple la définition de l’écran ; un identifiant, par exemple codé sur 1 , 2, 3 ou 4 octets, d’une table stockée dans une mémoire du calculateur IVI 20 ou associée au calculateur IVI 20 et comprenant des informations décrivant les N1 premiers témoins.
Le dispositif de calcul distant stocke par exemple un ensemble déterminé de requêtes, chaque requête étant identifiée par des informations par exemple comprises dans l’en-tête.
Si le nombre prédéterminé N1 de premiers témoins est supérieur à un nombre maximum Nmax de témoins pouvant être affichés simultanément dans la zone 13 (en l’occurrence égal à 3 dans les exemples des figures 3 et 4), dans une deuxième opération le dispositif 23 détermine une deuxième zone 14 de l’écran tactile dans laquelle une icône 18 est destinée à être affichée, ladite icône 18 indiquant qu’au moins un témoin (19, 20) dudit ensemble de N témoins ne sera pas affiché dans la première zone 13.
Selon une variante, l’icône 18 affiche le nombre de premiers témoins qui ne peuvent pas être affichés, c’est-à-dire le nombre 2 selon l’exemple.
Selon une variante, l’icône 18 affiche un symbole indiquant que des témoins ne peuvent pas être affichés tel qu’un symbole mathématique « + ».
Selon une variante, dans une troisième opération, le dispositif 23 détecte une action tactile sur la deuxième zone 14 et, dans une quatrième opération sélectionne au moins un témoin de l’ensemble de témoins, dit deuxième témoin (19,20), chaque deuxième témoin étant différent dudit au moins un premier témoin sélectionné, chaque deuxième témoin étant destiné à être affiché dans la première zone 13 en remplacement d’un premier témoin sélectionné.
Par exemple, les N témoins dudit ensemble de témoins sont ordonnées dans une liste. Les N1 premiers témoins de l’ensemble sont ceux qui sont affichés (premiers témoins) et chaque deuxième témoin N1 +i de l’ensemble de témoins remplace un premier témoin affiché i.
Selon l’exemple de la figure 4, le premier témoin 15 est remplacé par le deuxième témoin 19 et le premier témoin 16 est remplacé par le deuxième témoin 20.
Selon une variante, ladite icône 18 indique une valeur d’une différence entre le nombre prédéterminé N de témoins de l’ensemble de témoins et le nombre N1 de premier témoins.
Selon une variante, les témoins de l’ensemble de témoins sont sélectionnés selon un degré d’importance associé aux témoins de l’ensemble de témoins.
Par exemple, les témoins de sécurité et d’urgence ont des degrés plus importants que ceux d’avertissement.
Selon une variante, la première et la deuxième zones sont adjacentes.
Selon une variante, l’icône destinée à être affichée dans la deuxième zone 14 est différente avant (icône 18) et après (icône 21 ) l’action tactile sur la deuxième zone 14.
Selon une variante, l’icône 21 affiche un nombre de premiers témoins qui ne peuvent pas être affichés.
Selon une variante, l’icône 21 affiche un symbole indiquant que des premiers témoins ne peuvent pas être affichés tel qu’un symbole mathématique «-».
Un tel processus a l’avantage d’être générique, c’est-à-dire qu’il s’applique de manière identique à toute configuration d’affichage, par exemple requise par la requête. Dans un tel processus, seul le contenu de la requête diffère d’une requête à une autre, permettant d’utiliser le procédé pour toute configuration d’affichage de témoins et pour toute version d’IHM (qui dépend du véhicule notamment). Cela permet ainsi de gérer la grande diversité qui existe dans la configuration des IHM et de répondre aux besoins d’affichage de témoins lors de phase de maintenance propre à chaque type de véhicules, permettant un gain de temps et une augmentation de la visibilité des témoins lors de phase de maintenance d’un véhicule.
Le processus est aussi avantageux car il est mis en oeuvre par un dispositif 23 qui est dédié au contrôle d’un ensemble de témoins d’une IHM 1 à afficher sur au moins un écran d’un véhicule. Ce dispositif 23 comprend, en outre, un micro-processeur dédié à bas prix qui permet une mise en oeuvre du processus moins coûteuse que celle mise en oeuvre pas un calculateur embarqué du véhicule tel que le calculateur IV 20.
[Fig. 5] illustre un dispositif 23 de contrôle d’un ensemble de témoins de l’interface homme-machine de la figure 1 à afficher dans une zone empilable 13 d’un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention.
Le dispositif 23 est par exemple configuré pour la mise en oeuvre des opérations décrites en regard des figures 1 à 4 et/ou des étapes du procédé décrit en regard de la figure 6. Les éléments du dispositif 23, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif 23 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels. Selon différents modes de réalisation particuliers, le dispositif 23 est couplé en communication avec d’autres dispositifs ou systèmes similaires, par exemple les calculateurs 20, 21 et/ou 22 et/ou avec des dispositifs de communication, par exemple une TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Télématique »), par exemple par l’intermédiaire d’un bus de communication ou au travers de ports d’entrée / sortie dédiés.
Le dispositif 23 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 230 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation d’une partie des étapes du procédé et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif 23. Le processeur 230 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif 23 comprend en outre ou est en association avec au moins une mémoire 231 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur est par exemple stocké sur la mémoire 231 .
Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 23 comprend un bloc 232 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un dispositif de calcul distant. Les éléments d’interface du bloc 232 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : interface radiofréquence RF, par exemple de type Bluetooth® ou Wi-Fi®, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »).
Selon un autre mode de réalisation particulier, le dispositif 23 comprend une interface de communication 233 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs, tels que les calculateurs 20, 21 et/ou 22 embarqués du véhicule via un canal de communication 234. L’interface de communication 233 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 234. L’interface de communication 233 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458) ou Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3).
[Fig. 6] illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un ensemble de témoins de l’interface homme-machine de la figure 1 à afficher dans une zone empilable d’un écran tactile d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier de la présente invention.
Dans une première étape 41 , le dispositif 23 sélectionne un nombre prédéterminé N1 de témoins dudit ensemble de N témoins, dit premiers témoins. Chaque premier témoin est destiné à être affiché dans la zone empilable 13 de l’écran tactile.
Si le nombre prédéterminé N1 de premiers témoins est supérieur à un nombre maximum Nmax de témoins pouvant être affichés simultanément dans la zone 13, dans une deuxième étape 42, le dispositif 23 détermine une deuxième zone 14 de l’écran tactile dans laquelle une icône 18 est destinée à être affichée, ladite icône 18 indiquant qu’au moins un témoin dudit ensemble de témoins ne sera pas affiché dans la première zone 13.
Selon une variante, dans une troisième étape 43, le dispositif 23 détecte une action tactile sur la deuxième zone 14 et, dans une quatrième étape 44, le dispositif 23 sélectionne au moins un témoin de l’ensemble de témoins, dit deuxième témoin, chaque deuxième témoin étant différent dudit au moins un premier témoin sélectionné, chaque deuxième témoin étant destiné à être affiché dans la première zone 13 en remplacement d’un premier témoin sélectionné.
Selon une variante de réalisation, les variantes et exemples des opérations décrits en relation avec les figures 1 à 4 s’appliquent aux étapes du procédé de la figure 6.
Bien entendu, l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine pour véhicule, ainsi qu’au dispositif configuré pour la mise en oeuvre d’un tel procédé.
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 23 de la figure 5.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Procédé de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine (1 ) pour véhicule, ledit ensemble de témoins étant destiné à être affiché dans une première zone (13) d’un écran tactile contrôlé par un dispositif (23) d’un véhicule, ledit procédé étant mis en oeuvre par un processeur et comprenant les étapes suivantes :
- sélection (41 ) d’un nombre prédéterminé, N1 , de témoins dudit ensemble de témoins, dit premiers témoins (15, 16, 17), chaque premier témoin étant destiné à être affiché dans la première zone de l’écran tactile ;
- si le nombre prédéterminé, N1 , de premiers témoins est supérieur à un nombre maximum, Nmax, de témoins pouvant être affichés simultanément dans la première zone (13) de l’écran tactile, détermination (42) d’une deuxième zone (14) de l’écran tactile dans laquelle une icône (18) est destinée à être affichée, ladite icône (18) indiquant qu’au moins un témoin (19, 20) dudit ensemble de témoins ne sera pas affiché dans la première zone.
2. Procédé selon la revendication 1 , qui comporte en outre les étapes suivantes :
- détection (43) d’une action tactile sur la deuxième zone (14) de l’écran tactile ;
- sélection (44) d’au moins un témoin (19, 20) de l’ensemble de témoins, dit deuxième témoin, chaque deuxième témoin (19,20) étant différent dudit au moins un premier témoin (15, 16, 17) sélectionné, chaque deuxième témoin (19, 20) étant destiné à être affiché dans la première zone (13) de l’écran en remplacement d’un premier témoin (15, 16, 17) sélectionné.
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel ladite icône indique une valeur d’une différence entre un nombre prédéterminé, N, de témoins de l’ensemble de témoins et le nombre prédéterminé de premiers témoins, N1.
4. Procédé selon l’une des revendications précédentes, pour lequel les témoins de l’ensemble de témoins sont sélectionnés selon un degré d’importance associé aux témoins de l’ensemble de témoins.
5. Procédé selon l’une des revendications précédentes, pour lequel la première et la deuxième zones sont adjacentes.
6. Procédé selon l’une des revendications 2 à 5, pour lequel l’icône (18) destinée à être affichée dans la deuxième zone (14) est différente avant et après l’action tactile sur la deuxième zone (14).
7. Programme d’ordinateur qui comporte des instructions adaptées pour l’exécution des étapes du procédé de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme machine affiché dans une zone d’un écran tactile contrôlé par un dispositif (23) d’un véhicule selon l’une des revendications 1 à 6 lorsque le programme d’ordinateur est exécuté par au moins un processeur (230).
8. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6.
9. Dispositif (23) comprenant une mémoire (231 ) et un processeur (230) configuré pour la mise en oeuvre des étapes du procédé de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme machine affiché dans une zone d’un écran tactile contrôlé par un dispositif (23) d’un véhicule selon l’une des revendications 1 à 6.
10. Véhicule comprenant un dispositif (23) selon la revendication 9.
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