WO2024141683A1 - Sistema de transporte y antifugas para instalaciones, conductos, botellas y tanques de almacenamiento de hidrógeno y otros gases - Google Patents
Sistema de transporte y antifugas para instalaciones, conductos, botellas y tanques de almacenamiento de hidrógeno y otros gasesInfo
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Abstract
El sistema de transporte y antifugas para instalaciones, conductos, botellas, bombonas y tanques de almacenamiento de hidrógeno y otros gases, consiste en aplicar a las instalaciones, conductos, botellas, bombonas o tanques el menos una carcasa o cubierta, la interna porta el hidrógeno, y entre ambas, o cámara intermedia, a) se recogen las fugas de hidrógeno o gas, b) se aplica un fluido a mayor presión que la del hidrógeno o gas del conducto o cámara interna o un elemento líquido o semilíquido, y c) se utiliza una carcasa interna flexible que permite su expansión o dilatación con la presión del hidrógeno o gas, produciendo la compresión de un elemento liquido, semilíquido o pastoso contra la carcasa externa, adquiriendo como consecuencia la misma presión que la del hidrógeno de la cámara interna, y al no existir presión diferencial a través de la carcasa interna se evita la fuga del hidrógeno. Se utiliza el transporte di hidrógeno como transporte de energía.
Description
D E S C R I P C I Ó N
SISTEMA DE TRANSPORTE Y ANTIFUGAS PARA INSTALACIONES. CONDUCTOS, BOTELLAS Y TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE HIDRÓGENO Y OTROS
GASES.
SECTOR DE LA TÉCNICA
En conductos, botellas, bombonas y tanques de instalaciones de hidrógeno para su almacenamiento, trasvase o transporte y su utilización.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION.
En los sistemas de almacenamiento y manipulado del hidrógeno, tanto de forma licuada como de gas a alta presión se producen fugas, las cuales en ocasiones son peligrosas y en otros casos son pérdidas que encarecen el coste de! mismo. Con la presente invención se pueden solucionar dichos problemas de un modo sencillo y económico.
EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención facilita el transporte y evita las fugas y/o recupera las mismas en los conductos, botellas y tanques de hidrógeno tanto en su almacenaje como en su trasvase y manipulación. Utiliza muy altas presiones, es muy resistente, tiene bajo peso, es muy sencillo, económico y beneficia al medioambiente.
El conducto, botella o tanque puede ser de tres tipos: a) Monopieza con tres capas de material concéntricas, b) Monopieza can dos capas de material y c) Bipíeza con dos carcasas y entre ellas una cámara intermedia.
La cubierta o carcasa más interna, o conducto que porta el hidrógeno, puede ser un polímero plástico, polietileno de alta densidad, nylon, etc., todos de baja permeabilidad al hidrógeno, polipropileno (PP), etc,
La cubierta o carcasa externa puede ser una resina epoxi con fibras de vidrio, carbono, kevlar, etc. y aramidas en general. Las fibras se aplican mediante hilos entrecruzadas o bien capas de hilos entrecruzados. También puede usarse un polímero plástico y una pequeña o delgada cubierta de acero inoxidable galvanizado.
En la cámara intermedia se puede recoger el H2 o gas que se fuga, y reaiímentarse a la instalación, conducto, botella, etc.
Las fugas se pueden evitar aplicando a la cámara intermedia una presión superior a la del hidrógeno, o bien utilizando la presión de! hidrógeno para comprimir un elemento líquido, semilíquido, blando, pastoso o similar contra la pared interna de la
carcasa externa del conducto, baldía, etc. De modo que se traslada dicha presión al elemento líquida, semílíquido, etc. y por lo tanto dicha presión evita que la primera carcasa sea atravesada por el hidrógeno.
Se utilizan materiaies biadegradables, que pueden estar reforzados internamente con una malla o tela de hilos de acero inoxidable, acero inoxidable galvanizada para recubrir la cubierta externa y polímeros plásticos resistentes y flexibles para la interna.
Problema a resolver. El gas hidrógeno presenta gran dificultad en su almacenaje. Se producen fugas por el reducida tamaña de su molécula y por la gran presión diferencial que existe a través de la cubierta del recipiente. No existiendo ningún material impermeable que evite la fuga del hidrógeno entre sus moléculas. Este problema encarece su coste, aumenta su peso y dificulta su utilización.
El sistema de transporte y antifugas para instalaciones, conductos, botellas, bombonas y tanques de almacenamiento de hidrógeno y atros gases, consiste en aplicar a las instalaciones, conductos, botellas, bombonas o tanques al menos una carcasa o cubierta, la interna porta el hidrógeno o gas, y si se usan dos, entre ambas, a cámara intermedia, a) se recogen las fugas de hidrógeno o gas, b) se aplica un fluida a mayor presión que la del hidrógeno o gas del conducta o cámara interna a un elemento líquido o semilíquido, y c) se utiliza una carcasa interna flexible que permite su expansión o dilatación con la presión del hidrógeno, produciendo la compresión de un elemento liquido, semilíquido o pastosa contra la carcasa externa, adquiriendo como consecuencia la misma presión que la del hidrógeno de la cámara interna, y al no existir presión diferencial a través de la carcasa interna se evita la fuga del hidrógeno. El transporte de hidrógeno, otras gases y sus mezclas se utiliza para transporte de energía en lugar de la energía eléctrica actual.
Las conductos y recipientes (botellas, bombonas a tanques ) pueden ser: a) Monapieza con carcasa única. (Figs. 11a, 12a, 13a y 14a). b) Monapieza can dos conductos o carcasas unidas entre si (Figs:.11 b. 12b, 13b y 14b). pueden portar un elemento pastoso a elástico incorporada entre ambas carcasas. El cual puede ser un polímero blando y elástico. c) Bipíeza, de doble conducto o carcasas (Figs. 11d, 12d, 13d y 14d) separados entre sí con una cámara intermedia despresurizada (4) que recoge las fugas de hidrógeno. Desde donde se reenvían al conducto, cámara o a ía instalación para su utilización.
d) Bipieza, de doble conducto o carcasa (Figs.11 c, 12c, 113c y 4c) separados entre sí, creando una cámara intermedia presurizada (4a) cor; un elementa liquido, semilíquido, pastase elástica y/o aislante, un lubricante, etc. a alta presión. El elemento de la cámara intermedia se puede comprimir utilizando la presión del hidrógeno y ia expansión de su carcasa, o carcasa interna que es flexible Puede tener el elemento pastosa superpuesto.
A los gasoductos actuales existentes, se les introduce a lo larga de los mismos unas mangueras flexibles de polímeros por donde se envía el hidrogena a presión, igualmente se recupera el hidrógeno fugada en la cámara intermedia creada.
A los gasoductos actuales existentes, cuando son exteriores se envuelven con una funda a una cinta adhesiva de poliéster a polietileno en forma de tirabuzón, pero envolviendo junto con el conducto y longitudinalmente una varilla o macarrón que permite u obliga al gas fugado a desplazarse hacía los extremos del conducto.
Este sistema na permite fugas, consiguiendo que los conductos sean más sencillos, livianos, seguros y se puedan utilizar materiales más económicos. Siempre deberán ser consistentes, resistentes y que no sean afectados por la corrosión.
Puede usarse ia carcasa a cubierta interior con ondulaciones o superficie rugosa para permitir cierta separación con la cubierta externa.
Los conductos, botellas y tanques pueden revestirse con capas impermeables, aislantes, resistentes a la corrosión y a los elementos atmosféricos exteriores,
Los materiales usados en las carcasas serán polímeros plásticos aislantes o resistentes: nylon, polietilena, a resinas epoxi mezcladas con fibras de aramidas, kevlar, etc. de refuerzo. Y aceros inoxidables, galvanizados o con una cubierta de cinc para recubrir la carcasa externa. Los metales y en especial los aceros no se deben utilizar en contacto can el hidrógeno. Ei poliéster a polietileno son resistentes a los agentes atmosféricos.
Para el transporte de energía mediante conductos también se pueden utilizar como combustibles además del hidrógeno: hidrocarburos, (gas natural, metano, etc,), combustibles sintéticos o biocombustibles a biocomburentes (bioetanol, biodiesel, biobutanoí, etc.) y sus mezclas, como ejemplo una mezcla de hidrógeno y gas natural o metano para el transporte.
El sistema utiliza la instalación, conductos, recipientes de almacenamiento, bombas o compresores del hidrógeno o gas utilizado y un microprocesador que recibe datos del panel de control, telemando a teléfono móvil, presostatcs, termómetros, detectores de oxígeno y temperatura exterior las procesa y activa las bombas,
electrcválvulas y proporciona avisos acústicos y luminosos.
El material utilizado debido al sistema de recuperación permite usar materiales más económicos,
El hidrógeno o gas de las fugas de la cámara intermedia se extrae, presuriza y almacena en botellas de alta presión o se envía para su utilización.
La presión de salida de los tanques se reduce medíante una válvula reductora o limitadora de presión, para que cuando la presión en el tanque de recuperación sea mayor se descargue en los conductos principales,
La circulación del hidrógeno entre los recipientes se efectúa utilizando la propia alta presión de los tanques o mediante bombas o compresores.
Unas válvulas de corte, y otras de descarga actúan en caso de fallos o de altas temperatura,
El hidrógeno, de las botellas o tanques de almacenamiento, se utilizan para alimentar vehículos, matares o turbinas de gas que accionan un generador eléctrico que puede distribuir la corriente a los poblados o zonas industriales. Opcionalmente se puede usar para alimentar las viviendas
La corriente eléctrica para obtención del hidrógeno, accionamiento de ias bombas, compresores, etc. se puede obtener medíante energía renovable.
Con este sistema o no se producen fugas, o so recogerán las mismas permitiendo que los conductos sean más sencillos, livianos, seguros y se puedan utilizar materiales más económicos, consistentes y resistentes, y que no sean afectados por la corrosión.
Los tanques y conductos se pueden revestir con unas capas impermeables, aislantes, resistentes a la corrosión y a los elementos atmosféricos exteriores. BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
La figura 1 muestra una vista esquematizada y parcialmente seccionada de una botella de hidrógeno de alta presión mostrando sus distintas capas.
La figura 2 muestra una vista esquematizada, parcial y seccionada de una porción de botella de hidrógeno con un sistema de reducción de presión del conducto principal y la recuperación de las fugas.
La figura 3 muestra una vista esquematizada y en perspectiva de un sistema de recuperación de fugas de una estación de almacenamiento de tanques de hidrógeno.
La figura 4 muestra una vista de una instalación de almacenamiento y distribución de hidrógeno con el sistema de la invención
La figura 5 muestra una vista esquematizada y parcial de una porción de conducto de doble parad La figura 6 muestra una vista esquematizada, parcial y seccionada de una porción de conducto de doble pared.
La figura 7 muestra una vista esquematizada, parcial y seccionada de una porción de conducto de doble pared.
La figura 8 muestra una vista esquematizada y parcialmente seccionada de un vehículo con pila de combustible a! cual se la aplica el sistema de la invención.
La figura 9 muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella o tanque de hidrógeno con dos carcasas, y entra ellas la cámara intermedia da recogida de las fugas.
La figura 9a muestra una vista esquematizada y seccionada de un gasoducto actual ai que se le introduce un conducta o manguera la cual transporta el hidrógeno.
La figura 10 muestra una instalación de un sistema de transporte de energía utilizando como combustible una mezcla de H2 y gas natural GNV o metano.
La figura 11a muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque monoplaza de gas hidrógeno de media o alta presión con el sistema de la invención. Utiliza una carcasa exterior de fibra de vidrio. Que proporciona la resistencia principal
La figura 11 b muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque mcnopieza de gas hidrógeno de medía o alta presión con una carcasa interna. La figura 11c muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque de dos carcasas con una cámara intermedia entre ellos.
La figura 11d muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque de dos carcasas, con una cámara intermedia entre ellos
La figura 12a muestra una visto esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bembona o tanque mcnopieza de gas hidrógeno de media o alta presión con el sistema de la invención. Utiliza una carcasa exterior de fibra de carbono
La figura 12b muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque mcnopieza de gas hidrógeno de media o alta presión can una
carcasa intema.
La figura 12c muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque de dos carcasas, con una cámara intermedia entre ellos.
La figura 12d muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque de dos carcasas, con una cámara intermedia entre ellos.
La figura 13a muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque monopieza de gas hidrógeno de media o aita presión con el sistema de la invención. Utilice una carcasa exterior de un polímero plástico.
La figura 13b muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque monoplaza de gas hidrógeno de media o alta presión con una carcasa interna.
La figura 13c muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque de dos carcasas, con una cámara intermedia entre ellas.
La figura 13d muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque de dos carcasas, con una cámara intermedia entre ellas.
La figura 14a muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque monoplaza de gas hidrógeno de medía o aita presión con el sistema de la invención. Utilice una carcasa exterior de un polímero platico recubierto con una lámina o placa de acero inoxidable.
La figura 14b muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque monopieza de gas hidrógeno de media o alta presión con una carcasa interna.
La figura 14c muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bembona o tanque de dos carcasas, con una cámara intermedia entre ellas. Donde se aplica un fluido.
La figura 14d muestra una vista esquematizada y seccionada de un conducto, botella, bombona o tanque de dos carcasas, con una cámara intermedia entre ellas Donde se recogen las fugas de hidrógeno.
La figura 15 muestra un diagrama de bloques de un sistema de hidrógeno.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
La figura 1 muestra una botella de almacenamiento (20) con una primera capa (2) de un polímero plástico de aislamiento preferentemente a base de nylon, poliéster o polietileno. pero puede utilizar otro cualquiera más económico. Una capa intermedia
(1c) de fibra de carbono mezclado con resina epoxi que fe da rigidez y exteriormente una cubierta de un polímero abrasivo a base de fibra de vidrio (1v). La superficie exterior de ia capa de fibra de carbono (1 c) puede ser estriada o rugosa para que permita el paso de las posibles fugas de gas, y cree una pequeña cámara donde se aplica o conecta el conducto de recuperación de hidrógeno.
La figura 2 muestra la botella de hidrógeno (20), ia llave de paso (12) el manómetro (13), el indicador de presión de le botella, el reductor de presión (30) y salida por el conducto (1 ). Las fugas de hidrógeno de la botella se recogen por el conducto de recuperación (1 r) el cual pasará a través de una válvula de retención ai conducto (1) cuando su presión sea superior a ia del conducto de descarga principal y en el cual descarga Una alternativa puede recoger las fugas de hidrógeno y enviarlas a uno de ios tanques de hidrógeno a mayor presión mediante un compresor.
La figura 3 muestra el grupo de tanques de hidrógeno (2), y desde estos los conductos de recogida (1 r) de las fugas de hidrógeno que se almacenan en el tanque de recogida y almacenamiento de gases (2Qr).
La figura 4 muestra una instalación formada por un grupo de tanques de gas hidrógeno (20) y otro de tanques de hidrógeno criogénico (20c) los cuales a través de fes válvulas de paso (12), que pueden ser electroválvulas, utilizan fes conductos principales (1) (flechas negras) para alimentación de las viviendas (15a) y el tanque (15) desde donde se envía a la cámara de combustión (17) fe cual también recibe el aire comprimido del compresor (16) accionando fes gases producidos la turbina (18) y el eje de esta al generador de corriente (19). Los conductos (1r) recolectan ias fugas de sendos grupos de tanques de hidrógeno también de los conductos de toda la instalación principal, (flechas de interior blanco), posteriormente la bomba o compresor (14) fe envía ai tanque de recogida (20r). (8) representa fe toma do cubierta recolectora de fugas. También se puede enviar a alguna de los tanques de gas (2Q). En la figura no se muestran las válvulas de retención necesarias para independizar los distintos conductos entre sí y evitar un mal funcionamiento.
La figura 5 muestra la llave de paso, (12) el tramo de conducto (1) de doble pared con la pared externa (1 a,1v,1 c) fe interna (2) y la cámara (4, 4a) entre ambas, fe cual recoge las fugas de gas hidrógeno para su contro' y aprovechamiento.
La figura 6 muestra el tramo de conducto (1 ) de doble pared con la pared externa (1a.1v.1c), ia interna (2) y la cámara (4, 4a) entre ambas, ia cual recoge las fugas de gas hidrógeno para su control y aprovechamiento o se aplica un elemento separador. En el interior circula gas hidrógeno (H2).
La figura 7 muestra el conducto o tanque (1 , 20) de dable pared can la pared externa (1a,1v,1 c) la interna (2)
cámara entre ambas (4, 4a), la cual recoge las fugas de gas hidrógeno para su central y aprovechamiento. En el interior circula el gas hidrógeno (H2) y parta la llave de pase (12) que se puede sustituir par una electroválvula.
La figura 8 muestra un vehículo can las botellas de gas hidrógeno (20), las cuales mediante el conducto (1 ) alimenta la célula de combustible de hidrógeno (9). La recuperación de ias fugas de hidrógeno se realiza mediante los conductos (1 r), flechas con interior blanca, se toma de las cámaras intermedias de ios tanques (20) y de las del conducto principal (1 ) mostrada de forma figurada por el punto (8) siendo recibidas por la bamba (14) que aumenta su presión y la aplica ai conducta que alimenta la célula de combustible y opcionalmente es realimentada, linea de trazos) a uno a varias de los tanques (20) En la figura na se muestran las válvulas de retención necesarias para independizar los distintos conductas entre si y poder evitar un mal funcionamiento. Esto es válida igualmente para los vehículos con motor de combustión de hidrógeno.
La figura 9 muestra el conducto o botella (1r, 20, 20r) formado par el conducto (23), recubierto par una ligera cubierta (1f) y la cámara intermedia creada entre ambas (4) para recuperar las fugas.
La figura Sa muestra un gasoducto actual (1g) el cual se aprovecha enviando por su interior un conducta o manguera (1 m) el cual transporta el hidrógeno o el gas utilizado. Entre ambos la cámara (4) para recuperar las fugas.
La figura 10 muestra un ejemplo de trasporte de energía utilizando hidrógeno H2 mezclado con gas natural (GNV), el cual se envía mediante la bomba (14) desde un tanque (20), por el conducta (1 ) hasta otro tanque (20) a gran distancia, desde el cual se alimenta junto con el aíre comprimido par el compresor (16) en la cámara de combustión (17) de una turbina de gas, cuyos gases producen el gira de la turbina (18), accionando el eje de esta el generador eléctrico (19).
La figura 11a muestra la carcasa exterior de fibra de vidrio (1v) del conducto, botella, etc. que proporciona principalmente la resistencia
La figura 11 b muestra la carcasa exterior de fibra de vidrio (1v) del conducta, botella, etc. y la interior (2) de polímero plástico de alta densidad, que proporciona el primer aislamiento del hidrógeno. Puede ser rígido o semirrígida, elástico o un elastómero.
La figura 11c muestra la carcasa exterior de fibra de vidrio (1v) del conducto, botella, etc. y la interior (2) de polímero plástico de alta densidad y entre ambas la cámara (4a) que porta el elemento liquido a semiíiquida.
La figura 1 1 d muestra ia carcasa exterior de fibra de vidrio (1 v) del conducto, botella, etc. y la interior (2) de polímera plástico de alta densidad y entre ambas la cámara (4) que recoge las fugas de hidrógeno.
La figura 12a muestra la carcasa exterior de fibra de carbono (1c) del conducto, botella, etc. Que proporciona principalmente la resistencia
La figura 12b muestra la carcasa exterior de fibra de carbono (1c) del conducto, botella, etc. y la interior (2) de polímero plástico de alta densidad, que proporciona el primer aislamiento del hidrógeno Puede ser rígida o semirrígido, elástico o un eíastómero.
La figura 12c muestra la carcasa exterior de fibra de carbono (1 c) del conducto, botella, etc. y la Interior (2) de polímero plástico de alta densidad y entre ambas ia cámara (4a) que porta el elemento líquido o semiliquido.
La figura 12d muestra ia carcasa exterior de fibra de carbono (1c) del conducto, botella, etc. y ia interior (2) de polímero plástico de alta densidad y entre ambas ia cámara (4) que recoge las fugas de hidrógeno. La figura 13a muestra la carcasa exterior de un polímero plástico (1 p) del conducto, botella, etc. Que proporciona la resistencia y está recubterto por la capa protectora de fibra de vidrio (1v).
La figura 13b muestra te carcasa exterior de un polímero plástico (1 p) del conducto, botella, etc., y la interior (2) de polímero plástico de alta densidad, que proporciona el primer aislamiento del hidrógeno. Puede ser rígido o semirrígido, elástico o un elastómero. Está recubierto por la capa protectora de fibra de vidrio (1v).
La figura 13c muestra te carcasa exterior de un polímero plástico (1 p) del conducto, botella, etc , y te interior (2) de polímero plástico de alta densidad y entre ambas te cámara (4a) que porta eí elemento liquida o semiliquido. Está recubierto por te capa protectora de fibra de vidrio (1v).
La figura 13d muestra te carcasa exterior de un polímero plástica (1 p) del conducto, botella, etc. y ia interior (2) de polímero plástico de alta densidad y entre ambas la cámara (4) que recoge las fugas de hidrógeno Está recubierto por la capa protectora de fibra de vidrio (1v). La figura 14a muestra la carcasa exterior de un polímero plástico (1p) del conducto, botella, etc. Que proporciona la resistencia y está recubierta par la capa protectora de acero (1 a).
La figura 14b muestra la carcasa exterior de un polímero plástico (1 p) del conducto, botella, etc. y la interior (2) de polímero plástico de alta densidad. Proporciona el primer
aislamiento del hidrógeno. Puede ser rígido o semirrígido, elástico o un elastomers.
Está recubierto por la capa protectora de acero (1a).
La figura 14c muestra la carcasa exterior de un polímero plástico (1 p) del conducto, botella, etc. y la interior (2) de polímero plástico de alta densidad y entre ambas la cámara (4a) que porta el elemento líquido o semilíquido Está recubierto por la capa protectora de acero (1a).
La figura 14d muestra la carcasa exterior de un polímero plástico (1 p) del conducto, botella, etc. y la interior (2) de polímero plástico de alta densidad y entre ambas la cámara (4) que recoge las fugas de hidrógeno. Está recubiedo por la capa protectora de fibra de vidrio (3a).
La figura 15 muestra un microprocesador que recibe señales de detectores de oxigene de las tanques, de la presión atmosférica, presión de los tanques, y de las cámaras intermedias, temperatura exterior y en tanques, del panel de control, móvil o telemando. Las procesa y envía señales de actuación a las electroválvulas, bombas de presurízado, llenado a vaciada del gas. Proporciona avisos audibles y visuales del funcionamiento.
Todo le aquí expuesto es válido para otras tipos de gases
Claims
1. Sistema de transporte y antifugas para instalaciones, conductos, botellas, bombonas y tanques de almacenamiento de hidrógeno y otras gases, que consiste en aplicar a las instalaciones, conductos, botellas, bombonas o tanques al menos una carcasa o cubierta, si utiliza dos carcasas, la interna porta el hidrógeno, y entre ambas, o cámara intermedia, a) se recogen las fugas de hidrógeno o gas, b) se aplica un fluido a mayor presión que la del hidrógeno del conducto o cámara interna o un elemento liquido o semillquido, y c) se utiliza una carcasa interna flexible que permite su expansión o dilatación con la presión del hidrógeno o gas, produciendo la compresión de un elemento liquido, semiilquido o pastoso contra la carcasa externa, adquiriendo como consecuencia la misma presión que la del hidrógeno de la cámara interna, y al no existir presión diferencial a través de la carcasa interna se evita la fuga del hidrógeno, el transporte del hidrógeno o gas se efectúa a distancia y sustituye al transporte de energía eléctrica actual.
2. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los conductos, botellas, bombonas o tanques, son: Monoplaza con carcasa única.
3. Sistema según reivindicación 1 , caracterizado porque los conductos, botellas, bembonas o tanques son: Monopieza con dos conductos o carcasas unidas o adosadas entre sí, portando un elemento o polímera pastoso o elástico incorporado entre ambas carcasas.
4. Sistema según reivindicación 1 , caracterizado parque los conductos, botellas, bombonas o tanques son: bipieza, de doble conducto o cámaras separados entre sí con una cámara intermedia despresurizada (4) que recoge las fugas de hidrógeno, desde donde se reenvían al conducto, cámara o a la instalación para su utilización.
5. Sistema según reivindicación 1, caracterizado porque los conductos, botellas, bombonas o tanques son: bipieza, de doble conducto o carcasa separadas entra sí, creando una cámara intermedia presurizada (4a) con un elemento líquido, semiilquido, pastoso elástico y aislante o un lubricante a alta presión, el elemento de la cámara intermedia se comprime utilizando ia presión del hidrógeno y la expansión de su carcasa interna que es flexible.
6. Sistema según reivindicación 1 , caracterizado porque a los conductos de ios gasoductos actuales existentes, se les introduce a lo largo de los mismas unas mangueras flexibles de polímeros por donde se envía el hidrógeno a presión, en la cámara intermedia entre las mangueras y la carcasa se recogen las fugas del gas.
7. Sistema según reivindicación 1 , caracterizada la carcasa o cubierta interior tiene unas ondulaciones o superficie rugosa para producir separación con la cubierta
externa.
8. Sistema según reivindicación 1, caracterizado parque ios materiales usados en ¡as carcasas sen polímeros plásticos aislantes o resistentes: nylon, polietileno, polipropileno o resinas epoxi mezcladas con fibras de vidrio, carbono, aramidas, kevlar, de refuerzo, y aceros inoxidables, galvanizados o con una cubierta de cinc para recubrir ía carcasa externa.
9. Sistema según reivindicación 1 , caracterizado porque utiliza un microprocesador que recibe datos del panel de control, telemando o teléfono móvil, presosiatos, termómetros, detectores de oxígeno y temperatura exterior, ¡as procesa y activa las bombas y electrováivuias y proporciona avisos acústicos y luminosos.
10. Sistema según reivindicación 1 , caracterizada porque el hidrógeno o gas de las fugas de ¡a cámara intermedia se extrae, presuriza y almacena en botellas de alta presión o se envía para su utilización en vehículos o a zonas industriales.
11. Sistema según reivindicación 1 , caracterizado porque para el transporte de energía mediante conductos utiliza coma combustibles además del hidrógeno: hidrocarburos: gas natural, metano, combustibles sintéticos o biocombustibles o biocomburentes: bioetanol, biodiesel, biobutanol, y sus mezclas, una mezcla de hidrógneo y gas natural GNC o metano.
12 Sistema según reivindicación 1 , caracterizado porque para el transporte de energía se envía hidrógeno H2 mezclado con gas natural (GNV), mediante una bomba (14) desde un tanque (20), por un conducto (1 ) hasta otro tanque (20) a grars distancia, desde el cual junto con el aire comprimido por un compresor (16) se alimenta la cámara de combustión (17) de una turbina de gas, cuyos gases producen el giro de la turbina (18), accionando el eje de esta el generador eléctrico (19).
13. Sistema según reivindicación 1, caracterizado parque la presión de salida de ios tanques se reduce mediante una válvula redactors a limitadora de presión, para que cuando la presión en el tanque de recuperación sea mayor se descargue en ¡os conductas principales,
14 Sistema según reivindicación 1 , caracterizado porque el hidrógeno, de ¡as botellas o tanques de almacenamiento, se utilizan para alimentar vehículos, motores o turbinas de gas que accionan un generador eléctrico que distribuye ia corriente a los poblados o zonas industriales
15. Sistema según reivindicación 1 , caracterizado porque los conductos y recipientes se revisten con unas capas impermeables, aislantes, resistentes a la corrosión y a los elementos atmosféricos exteriores.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ESU202200407 | 2022-12-27 | ||
| ESU202300020 | 2023-01-30 | ||
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2024141683A1 true WO2024141683A1 (es) | 2024-07-04 |
Family
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