WO2024078822A1 - Front-end structure for a motor vehicle - Google Patents

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WO2024078822A1
WO2024078822A1 PCT/EP2023/075573 EP2023075573W WO2024078822A1 WO 2024078822 A1 WO2024078822 A1 WO 2024078822A1 EP 2023075573 W EP2023075573 W EP 2023075573W WO 2024078822 A1 WO2024078822 A1 WO 2024078822A1
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WO
WIPO (PCT)
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width direction
vehicle width
cross member
vehicle
end structure
Prior art date
Application number
PCT/EP2023/075573
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German (de)
French (fr)
Inventor
Peter Hell
Manuel Schroeder
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/04—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement
    • B60R19/12—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects formed from more than one section in a side-by-side arrangement vertically spaced
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B60K11/085—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor with adjustable shutters or blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/084—Radiator supports
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection

Definitions

  • the present disclosure relates to a front end structure for a motor vehicle and a motor vehicle having the front end structure.
  • DE 10 2017 124 590 A1 relates to a cross member arrangement for a motor vehicle, comprising an upper cross member and a cross member arranged underneath in the installation position, wherein the upper cross member and the lower cross member each extend in the transverse direction of the motor vehicle over a large part of the vehicle width and are coupled to one another via a connecting web arranged in the vertical direction of the motor vehicle, so that the upper cross member and the lower cross member as well as the connecting webs are manufactured in one piece and from the same material as an extrusion profile.
  • EP 4 001 022 A1 relates to a bumper arrangement for a motor vehicle, having a cross member which can be coupled to the motor vehicle via crash boxes and is manufactured as a one-piece press-formed component made of the same material, in particular with a hat-shaped cross section.
  • the cross member is designed to run obliquely downwards in a respective end region, relative to the vertical direction of the motor vehicle, and the end region is ring-shaped.
  • DE 20 2021 103 264 U1 relates to a bumper arrangement for a motor vehicle, comprising an upper main cross member, which can be coupled to the motor vehicle via crash boxes, and a lower auxiliary cross member, wherein the main cross member and the auxiliary cross member are coupled to one another via vertical struts.
  • the main cross member and the auxiliary cross member are curved around the vertical axis at least in sections, wherein the main cross member and the auxiliary cross member have different radii of curvature from one another.
  • the auxiliary cross member is set back from the main cross member in the longitudinal direction of the motor vehicle towards the motor vehicle.
  • the auxiliary cross member has a middle section which is offset in relation to the vertical direction and the The main cross member and the auxiliary cross member are constructed in one piece and from the same material as the vertical struts.
  • the object of the present disclosure is to provide a device which is suitable for enriching the prior art.
  • the task is then solved by a front end structure for a motor vehicle.
  • a front-end structure can be understood to mean a part of a motor vehicle which is arranged in a longitudinal direction of the motor vehicle in front of a passenger compartment of the motor vehicle.
  • the front body structure includes a deformation element on the right in a vehicle width direction and a deformation element on the left in the vehicle width direction.
  • the deformation elements are arranged at a distance from one another in the width direction of the vehicle. Left and right refers to a viewing direction from the longitudinal direction of the vehicle.
  • the deformation elements can also be referred to as crash boxes.
  • the front end structure comprises a cross member which is continuous in the vehicle width direction, which connects the right and left deformation elements to one another and is arranged in front of the right and left deformation elements in a vehicle longitudinal direction.
  • the continuous cross member is attached with its rear side in the longitudinal direction of the vehicle to both the left and the right deformation element and extends without interruption from left to right (or vice versa) between the two deformation elements and optionally beyond them in the width direction of the vehicle.
  • the continuous cross member can be connected via the deformation elements to a longitudinal member on the left in the vehicle width direction and a longitudinal member on the right in the vehicle width direction, which extend from the respective deformation element in the vehicle width direction to the rear, i.e. in the direction of the passenger compartment.
  • the front end structure includes an additional cross member. It is conceivable that the additional cross member extends essentially parallel to the continuous cross member.
  • the front end structure comprises a vertical strut on the right in the vehicle width direction and a vertical strut on the left in the vehicle width direction, which each connect the continuous cross member to the other cross member.
  • the continuous cross member and the further cross member are arranged at a distance from one another in the height direction of the vehicle and are connected to one another on the right by the vertical strut on the right in the width direction of the vehicle and on the left by the vertical strut on the left in the width direction of the vehicle.
  • the vertical struts are each L-shaped when viewed from the longitudinal direction of the vehicle.
  • an upper part of the respective vertical strut in the vehicle height direction extends vertically and a lower part of the respective vertical strut in the vehicle height direction extends horizontally.
  • the lower horizontal part of the respective vertical strut extends from the upper vertical part of the respective vertical strut to the left or right in the width direction of the vehicle.
  • the additional cross member can be designed in two parts in the width direction of the vehicle. It is conceivable that the additional cross member extends from a left or right, optionally lower, longitudinal member in the width direction of the vehicle to the left or right outside in the width direction of the vehicle.
  • the lower horizontal part of the respective vertical strut is attached to the respective left or right part of the two-part cross member.
  • the front end structure may include a radiator arranged between the right and left deformation members in the vehicle width direction.
  • This cooler can form a so-called main cooling field, which can be arranged in the height direction of the vehicle above the further cross member and/or the continuous cross member.
  • the further cross member can be designed in two parts in the vehicle width direction so that it is arranged exclusively to the side of the radiator in the vehicle width direction.
  • the left and right parts of the two-part cross member can be arranged entirely in the vehicle width direction to the side of the radiator and not connected to each other in the vehicle width direction, so that the two-part cross member does not extend in an area that is arranged between the left and right vertical struts in the vehicle width direction.
  • the two-part cross member is thus interrupted in this area.
  • the front body structure may include an air flap control, and an air guide on the right in the vehicle width direction and an air guide on the left in the vehicle width direction.
  • the air ducts on the right in the vehicle width direction and the air ducts on the left in the vehicle width direction can be spaced apart from each other in the vehicle width direction.
  • the air ducts can be designed for external coolers or coolers in addition to the cooler described above.
  • the vertical strut on the left in the vehicle width direction can be arranged between the air flap control and the air duct on the left in the vehicle width direction.
  • the vertical strut on the right in the vehicle width direction can be arranged between the air flap control and the air guide on the right in the vehicle width direction.
  • the air flap control can be arranged below the cross member in the vehicle height direction.
  • the air flap control can be arranged between the right air duct in the vehicle width direction and the left air duct in the vehicle width direction.
  • the continuous cross member can be arranged above the other cross member in the height direction of the vehicle.
  • the continuous cross member can be arranged in the longitudinal direction of the vehicle essentially at the same height as the other cross member.
  • the vertical strut can be arranged in the longitudinal direction of the vehicle in front of the continuous cross member and the further cross member.
  • the disclosure relates to a motor vehicle having the front end structure described above.
  • the motor vehicle may be a passenger vehicle, such as an automobile, and/or a commercial vehicle, such as a truck.
  • Fig. 1 shows schematically and in perspective a front end structure for a motor vehicle
  • Fig. 2 shows the front end structure schematically in a plan view from a vehicle longitudinal direction seen from the front.
  • Figures 1 and 2 each show a Cartesian coordinate system.
  • the coordinate system includes an X-axis, a Y-axis and a Z-axis, each of which encloses an angle of 90° with one another.
  • the X-axis corresponds to a motor vehicle longitudinal direction X
  • the Y-axis to a motor vehicle width direction Y
  • the Z-axis to a motor vehicle height direction Z.
  • the motor vehicle longitudinal direction X runs from a front to a rear of the motor vehicle (not shown in more detail in Figures 1 and 2), i.e. against a main direction of travel of the motor vehicle.
  • Figures 1 and 2 each show a front end structure 1 of the motor vehicle, with certain components of the front end structure not shown in Figure 1 for the sake of better understanding, but which are then included in Figure 2.
  • the front end structure 1 is therefore described below in a synopsis of Figures 1 and 2.
  • the front end structure 1 has a deformation element 11 on the right in the vehicle width direction Y and a deformation element 12 on the left in the vehicle width direction Y and an upper cross member 3 which is continuous in the vehicle width direction Y and which connects the right and left
  • Deformation element 11, 12 is arranged.
  • the front end structure 1 has a radiator 2 arranged in the vehicle width direction Y between the right and left deformation elements 11, 12, an air flap control 10 arranged in the vehicle height direction Z below the upper cross member 3, and an air duct 8 on the right in the vehicle width direction Y and an air duct 9 on the left in the vehicle width direction Y.
  • the air flap control 10 is arranged in the vehicle width direction Y between the air duct 8 on the right in the vehicle width direction Y and the air duct 9 on the left in the vehicle width direction Y.
  • the front end structure 1 has a lower cross member 6, 7 which is arranged below the upper cross member 3 in the vehicle height direction Z and on which a vertical strut 4 on the right in the vehicle width direction Y and a vertical strut 5 on the left in the vehicle width direction Y, which connect the upper cross member 3 to the lower cross member 6, 7, respectively, are arranged.
  • the vertical struts 4, 5 are arranged in the longitudinal direction X of the vehicle in front of the upper and lower cross members 3, 6, 7.
  • the vertical struts 4, 5 are each L-shaped when viewed from the vehicle longitudinal direction X, with an upper part 41, 51 of the respective vertical strut 4, 5 extending vertically in the vehicle height direction Z and a lower part 42, 52 of the respective vertical strut 4, 5 extending horizontally in the vehicle height direction Z.
  • the vertical strut 5 on the left in the vehicle width direction Y is arranged in the vehicle width direction Y between the air flap control 10 and the air duct 9 on the left in the vehicle width direction Y
  • the vertical strut 4 on the right in the vehicle width direction Y is arranged in the vehicle width direction Y between the air flap control 10 and the air duct 8 on the right in the vehicle width direction Y.
  • the lower cross member 6, 7 is designed in two parts in the vehicle width direction Y such that it is arranged exclusively to the side of the radiator 2 in the vehicle width direction Y.

Landscapes

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Abstract

The invention relates to a front-end structure for a motor vehicle. The front-end structure comprises a right-hand deformation element in a motor vehicle width direction and a left-hand deformation element in the motor vehicle width direction, a continuous cross-support in the motor vehicle width direction, connecting the right- and left-hand deformation elements to one another and arranged in front of the right- and left-hand deformation elements in a motor vehicle longitudinal direction, another cross support, and a right-hand vertical strut in the motor vehicle width direction and a left-hand vertical strut in the motor vehicle width direction, connecting the continuous cross support to the respective other cross support, wherein the vertical struts are each L-shaped when viewed from the motor vehicle longitudinal direction.

Description

VORDERWAGENSTRUKTUR FÜR KRAFTFAHRZEUG FRONT END STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLES
Die vorliegende Offenbarung betrifft eine Vorderwagenstruktur für ein Kraftfahrzeug sowie ein Kraftfahrzeug mit der Vorderwagenstruktur. The present disclosure relates to a front end structure for a motor vehicle and a motor vehicle having the front end structure.
Kraftfahrzeuge mit einer gattungsgemäßen Vorderwagenstruktur sind im Stand der Technik beschrieben. Motor vehicles with a generic front-end structure are described in the prior art.
Die DE 10 2017 124 590 A1 betrifft eine Querträgeranordnung für ein Kraftfahrzeug, aufweisend einen oberen Querträger und einen in Einbaulage darunter angeordneten Querträger, wobei der obere Querträger und der untere Querträger sich jeweils in Kraftfahrzeugquerrichtung über einen Großteil der Fahrzeugbreite erstrecken und über je einen in Kraftfahrzeugvertikalrichtung angeordneten Verbindungssteg miteinander gekoppelt sind, so dass der obere Querträger und der untere Querträger sowie die Verbindungsstege einstückig und werkstoffeinheitlich als Extrusionsprofil hergestellt sind. DE 10 2017 124 590 A1 relates to a cross member arrangement for a motor vehicle, comprising an upper cross member and a cross member arranged underneath in the installation position, wherein the upper cross member and the lower cross member each extend in the transverse direction of the motor vehicle over a large part of the vehicle width and are coupled to one another via a connecting web arranged in the vertical direction of the motor vehicle, so that the upper cross member and the lower cross member as well as the connecting webs are manufactured in one piece and from the same material as an extrusion profile.
Die EP 4 001 022 A1 betrifft eine Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug, aufweisend einen Querträger, welcher über Crashboxen an dem Kraftfahrzeug koppelbar ist und als werkstoffeinheitliches einstückiges Pressumformbauteil, insbesondere mit hutförmigem Querschnitt, hergestellt ist. Der Querträger ist in einem jeweiligen Endbereich, bezogen auf die Kraftfahrzeugvertikalrichtung schräg nach unten orientiert verlaufend ausgebildet und der Endbereich ist ringförmig ausgebildet. EP 4 001 022 A1 relates to a bumper arrangement for a motor vehicle, having a cross member which can be coupled to the motor vehicle via crash boxes and is manufactured as a one-piece press-formed component made of the same material, in particular with a hat-shaped cross section. The cross member is designed to run obliquely downwards in a respective end region, relative to the vertical direction of the motor vehicle, and the end region is ring-shaped.
Die DE 20 2021 103 264 U1 betrifft eine Stoßfängeranordnung für ein Kraftfahrzeug, aufweisend einen oberen Hauptquerträger, welcher über Crashboxen an dem Kraftfahrzeug koppelbar ist und einen unteren Hilfsquerträger, wobei der Hauptquerträger und der Hilfsquerträger miteinander über vertikale Streben gekoppelt sind. Der Hauptquerträger und der Hilfsquerträger verlaufen zumindest abschnittsweise um die Vertikalachse gekrümmt, wobei der Hauptquerträger und der Hilfsquerträger voneinander verschiedene Krümmungsradien aufweisen. Der Hilfsquerträger ist gegenüber dem Hauptquerträger in Kraftfahrzeuglängsrichtung zum Kraftfahrzeug hin gerichtet zurückversetzt. Der Hilfsquerträger weist einen mittleren Abschnitt auf, welcher auf die Vertikalrichtung bezogen versetzt ist und der Hauptquerträger und der Hilfsquerträger sind einstückig und werkstoffeinheitlich ausgebildet mit den vertikalen Streben. DE 20 2021 103 264 U1 relates to a bumper arrangement for a motor vehicle, comprising an upper main cross member, which can be coupled to the motor vehicle via crash boxes, and a lower auxiliary cross member, wherein the main cross member and the auxiliary cross member are coupled to one another via vertical struts. The main cross member and the auxiliary cross member are curved around the vertical axis at least in sections, wherein the main cross member and the auxiliary cross member have different radii of curvature from one another. The auxiliary cross member is set back from the main cross member in the longitudinal direction of the motor vehicle towards the motor vehicle. The auxiliary cross member has a middle section which is offset in relation to the vertical direction and the The main cross member and the auxiliary cross member are constructed in one piece and from the same material as the vertical struts.
Aufgrund sich verändernder Anforderungen im Crashfall ist eine Weiterentwicklung dieser herkömmlichen Strukturen nötig. Due to changing requirements in the event of a crash, further development of these conventional structures is necessary.
Vor dem Hintergrund dieses Standes der Technik besteht die Aufgabe der vorliegenden Offenbarung darin, eine Vorrichtung anzugeben, welche geeignet ist, den Stand der Technik zu bereichern. Against the background of this prior art, the object of the present disclosure is to provide a device which is suitable for enriching the prior art.
Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs. Der nebengeordnete Anspruch und die Unteransprüche haben optionale Weiterbildungen der Offenbarung zum Inhalt. The problem is solved by the features of the independent claim. The subordinate claim and the subclaims contain optional further developments of the disclosure.
Danach wird die Aufgabe durch eine Vorderwagenstruktur für ein Kraftfahrzeug gelöst. The task is then solved by a front end structure for a motor vehicle.
Unter einer Vorderwagenstruktur kann ein Teil eines Kraftfahrzeugs verstanden werden, der in einer Kraftfahrzeuglängsrichtung vor einer Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. A front-end structure can be understood to mean a part of a motor vehicle which is arranged in a longitudinal direction of the motor vehicle in front of a passenger compartment of the motor vehicle.
Die Vorderwagenstruktur umfasst ein in einer Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechtes Deformationselement und ein in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linkes Deformationselement. The front body structure includes a deformation element on the right in a vehicle width direction and a deformation element on the left in the vehicle width direction.
Die Deformationselemente sind dabei in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung voneinander beabstandet angeordnet. Links und rechts bezieht sich auf eine Blickrichtung aus der Kraftfahrzeuglängsrichtung. Die Deformationselemente können auch als Crashboxen bezeichnet werden. The deformation elements are arranged at a distance from one another in the width direction of the vehicle. Left and right refers to a viewing direction from the longitudinal direction of the vehicle. The deformation elements can also be referred to as crash boxes.
Die Vorderwagenstruktur umfasst einen in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung durchgängigen Querträger, der das rechte und das linke Deformationselement miteinander verbindet und in einer Kraftfahrzeuglängsrichtung vor dem rechten und dem linken Deformationselement angeordnet ist. Mit anderen Worten, der durchgängige Querträger ist mit seiner in der Kraftfahrzeuglängsrichtung hinteren Seite sowohl am linken als auch am rechten Deformationselement befestigt und erstreckt sich ohne Unterbrechung von links nach rechts (bzw. umgekehrt) zwischen den beiden Deformationselementen und optional in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung über diese hinaus. The front end structure comprises a cross member which is continuous in the vehicle width direction, which connects the right and left deformation elements to one another and is arranged in front of the right and left deformation elements in a vehicle longitudinal direction. In other words, the continuous cross member is attached with its rear side in the longitudinal direction of the vehicle to both the left and the right deformation element and extends without interruption from left to right (or vice versa) between the two deformation elements and optionally beyond them in the width direction of the vehicle.
Der durchgängige Querträger kann über die Deformationselemente jeweils zu einem in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linken Längsträger und einem in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechten Längsträger verbunden sein, die sich ausgehend von dem jeweiligen Deformationselement jeweils in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung nach hinten, also in Richtung der Fahrgastzelle, erstrecken. The continuous cross member can be connected via the deformation elements to a longitudinal member on the left in the vehicle width direction and a longitudinal member on the right in the vehicle width direction, which extend from the respective deformation element in the vehicle width direction to the rear, i.e. in the direction of the passenger compartment.
Die Vorderwagenstruktur umfasst einen weiteren Querträger. Denkbar ist, dass sich der weitere Querträger im Wesentlichen parallel zu dem durchgängigen Querträger erstreckt. The front end structure includes an additional cross member. It is conceivable that the additional cross member extends essentially parallel to the continuous cross member.
Die Vorderwagenstruktur umfasst eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechte Vertikalstrebe und eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linke Vertikalstrebe, die den durchgängigen Querträger jeweils mit dem weiteren Querträger verbinden. The front end structure comprises a vertical strut on the right in the vehicle width direction and a vertical strut on the left in the vehicle width direction, which each connect the continuous cross member to the other cross member.
Mit anderen Worten, der durchgängige und der weitere Querträger sind in der Kraftfahrzeughöhenrichtung voneinander beabstandet angeordnet und sind einmal rechts durch die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechte Vertikalstrebe und einmal links durch die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linke Vertikalstrebe miteinander bzw. zueinander verbunden. In other words, the continuous cross member and the further cross member are arranged at a distance from one another in the height direction of the vehicle and are connected to one another on the right by the vertical strut on the right in the width direction of the vehicle and on the left by the vertical strut on the left in the width direction of the vehicle.
Denkbar ist, dass die jeweilige Vertikalstrebe an dem durchgängigen und/oder dem weiteren Querträger verschraubt und/oder verschweißt ist. It is conceivable that the respective vertical strut is screwed and/or welded to the continuous and/or further cross member.
Die Vertikalstreben sind aus der Kraftfahrzeuglängsrichtung gesehen jeweils L-förmig ausgebildet. The vertical struts are each L-shaped when viewed from the longitudinal direction of the vehicle.
Mit anderen Worten, es wird vorgeschlagen, die aus dem Stand der Technik bekannten Vertikalstreben von einer U-Form auf eine L-Form zu reduzieren. Damit kann verhindert werden, dass die Vertikalstreben bzw. Streben zur vertikalen Verbindung der Querträger zu einer Verblockung eines Luftstroms im Bereich zwischen einem durch einen Kühler gebildeten Hauptkühlfeld und einem Bremskühlschacht vor der Luftklappensteuerung führen. Ferner kann erreicht werden, dass keine Reduzierung eines Deformationsbereichs bei einem Aufprall im unteren Beinbereich durch die Horizontalstreben erfolgt. Zudem wird ein bis dato nötiger Aufwand bei einer Abdichtung einer Luftführung der Vorderwagenstruktur mit Weichteilkomponenten reduziert. In other words, it is proposed to reduce the vertical struts known from the prior art from a U-shape to an L-shape. This prevents the vertical struts or struts for vertically connecting the cross members from blocking the air flow in the area between a main cooling field formed by a radiator and a brake cooling shaft in front of the air flap control. It also ensures that the horizontal struts do not reduce the deformation area in the event of an impact in the lower leg area. In addition, the effort previously required to seal an air duct in the front of the vehicle structure with soft tissue components is reduced.
Nachfolgend werden mögliche Weiterbildungen der oben beschriebenen Vorderwagenstruktur im Detail erläutert. Possible further developments of the front end structure described above are explained in detail below.
Denkbar ist, dass sich ein in der Kraftfahrzeughöhenrichtung oberer Teil der jeweiligen Vertikalstrebe vertikal und ein in der Kraftfahrzeughöhenrichtung unterer Teil der jeweiligen Vertikalstrebe horizontal erstreckt. It is conceivable that an upper part of the respective vertical strut in the vehicle height direction extends vertically and a lower part of the respective vertical strut in the vehicle height direction extends horizontally.
Weiterhin denkbar ist, dass sich der untere horizontale Teil der jeweiligen Vertikalstrebe ausgehend von dem oberen vertikalen Teil der jeweiligen Vertikalstrebe in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung nach links bzw. rechts außen erstreckt. It is also conceivable that the lower horizontal part of the respective vertical strut extends from the upper vertical part of the respective vertical strut to the left or right in the width direction of the vehicle.
Der weitere Querträger kann in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung zweiteilig ausgeführt sein. Denkbar ist, dass sich der weitere Querträger ausgehend von jeweils einem in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linken bzw. rechten, optional unteren, Längsträger in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung nach links bzw. rechts außen erstreckt. The additional cross member can be designed in two parts in the width direction of the vehicle. It is conceivable that the additional cross member extends from a left or right, optionally lower, longitudinal member in the width direction of the vehicle to the left or right outside in the width direction of the vehicle.
Denkbar ist, dass der untere horizontale Teil der jeweiligen Vertikalstrebe an dem jeweiligen linken bzw. rechten Teil des zweiteiligen Querträgers angebracht ist. It is conceivable that the lower horizontal part of the respective vertical strut is attached to the respective left or right part of the two-part cross member.
Die Vorderwagenstruktur kann einen in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung zwischen dem rechten und dem linken Deformationselement angeordneten Kühler aufweisen. Dieser Kühler kann ein sog. Hauptkühlfeld bilden, welches in der Kraftfahrzeughöhenrichtung über dem weiteren Querträger und/oder dem durchgängigen Querträger angeordnet sein kann. The front end structure may include a radiator arranged between the right and left deformation members in the vehicle width direction. This cooler can form a so-called main cooling field, which can be arranged in the height direction of the vehicle above the further cross member and/or the continuous cross member.
Der weitere Querträger kann in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung so zweiteilig ausgeführt sein, dass dieser in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung ausschließlich seitlich des Kühlers angeordnet ist. The further cross member can be designed in two parts in the vehicle width direction so that it is arranged exclusively to the side of the radiator in the vehicle width direction.
Mit anderen Worten, der linke bzw. rechte Teil des zweiteiligen Querträgers können vollständig in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung seitlich des Kühlers angeordnet sein und in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung nicht zueinander verbunden sein, sodass sich der zweiteilige Querträger nicht in einem Bereich erstreckt, der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung zwischen der linken und der rechten Vertikalstrebe angeordnet ist. In diesem Bereich ist der zweiteilige Querträger damit unterbrochen. In other words, the left and right parts of the two-part cross member can be arranged entirely in the vehicle width direction to the side of the radiator and not connected to each other in the vehicle width direction, so that the two-part cross member does not extend in an area that is arranged between the left and right vertical struts in the vehicle width direction. The two-part cross member is thus interrupted in this area.
Dies kann zu einem Entfall eines sog. zweiten Lastpfads über den weiteren Querträger führen, der herkömmlich zusätzlich zu einem sog. ersten Lastpfad über den durchgängigen Querträger existiert. Dies kann dazu beitragen die oben beschriebenen Effekte der offenbarungsgemäßen Lösung weiter zu verstärken. This can lead to the elimination of a so-called second load path via the additional cross member, which conventionally exists in addition to a so-called first load path via the continuous cross member. This can help to further enhance the effects of the disclosed solution described above.
Die Vorderwagenstruktur kann eine Luftklappensteuerung, und eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechte Luftführung und eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linke Luftführung umfassen. The front body structure may include an air flap control, and an air guide on the right in the vehicle width direction and an air guide on the left in the vehicle width direction.
Die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechte und in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linke Luftführung können in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung voneinander beabstandet sein. The air ducts on the right in the vehicle width direction and the air ducts on the left in the vehicle width direction can be spaced apart from each other in the vehicle width direction.
Die Luftführungen können für ausgelagerte bzw. zusätzlich zu dem oben beschriebenen Kühler vorgesehene Kühler vorgesehen sein. The air ducts can be designed for external coolers or coolers in addition to the cooler described above.
Die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linke Vertikalstrebe kann in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung zwischen der Luftklappensteuerung und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linken Luftführung angeordnet sein. Die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechte Vertikalstrebe kann in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung zwischen der Luftklappensteuerung und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechten Luftführung angeordnet sein. The vertical strut on the left in the vehicle width direction can be arranged between the air flap control and the air duct on the left in the vehicle width direction. The vertical strut on the right in the vehicle width direction can be arranged between the air flap control and the air guide on the right in the vehicle width direction.
Die Luftklappensteuerung kann in der Kraftfahrzeughöhenrichtung unterhalb des Querträgers angeordnet sein. The air flap control can be arranged below the cross member in the vehicle height direction.
Die Luftklappensteuerung kann in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung zwischen der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung rechten Luftführung und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung linken Luftführung angeordnet sein. The air flap control can be arranged between the right air duct in the vehicle width direction and the left air duct in the vehicle width direction.
Der durchgängige Querträger kann in der Kraftfahrzeughöhenrichtung über dem weiteren Querträger angeordnet sein. The continuous cross member can be arranged above the other cross member in the height direction of the vehicle.
Der durchgängige Querträger kann in der Kraftfahrzeuglängsrichtung im Wesentlichen auf derselben Höhe wie der weitere Querträger angeordnet sein. The continuous cross member can be arranged in the longitudinal direction of the vehicle essentially at the same height as the other cross member.
Die Vertikalstrebe kann in der Kraftfahrzeuglängsrichtung vor dem durchgängigen Querträger und dem weiteren Querträger angeordnet sein. The vertical strut can be arranged in the longitudinal direction of the vehicle in front of the continuous cross member and the further cross member.
Ferner betrifft die Offenbarung ein Kraftfahrzeug mit der oben beschriebenen Vorderwagenstruktur. Furthermore, the disclosure relates to a motor vehicle having the front end structure described above.
Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich um einen Personenkraftwagen, wie z.B. ein Automobil, und/oder ein Nutzfahrzeug, wie z.B. einen Lastkraftwagen, handeln. The motor vehicle may be a passenger vehicle, such as an automobile, and/or a commercial vehicle, such as a truck.
Das oben mit Bezug zur Vorderwagenstruktur Beschriebene gilt analog auch für das Kraftfahrzeug und umgekehrt. What is described above with reference to the front end structure also applies analogously to the motor vehicle and vice versa.
Nachfolgend wird eine Ausführungsform mit Bezug zu Figuren 1 und 2 beschrieben. An embodiment is described below with reference to Figures 1 and 2.
Fig. 1 zeigt schematisch und perspektivisch eine Vorderwagenstruktur für ein Kraftfahrzeug, und Fig. 2 zeigt die Vorderwagenstruktur schematisch in einer Draufsicht aus einer Kraftfahrzeuglängsrichtung von vorne gesehen. Fig. 1 shows schematically and in perspective a front end structure for a motor vehicle, and Fig. 2 shows the front end structure schematically in a plan view from a vehicle longitudinal direction seen from the front.
In den Figuren 1 und 2 ist jeweils ein kartesisches Koordinatensystem dargestellt. Das Koordinatensystem umfasst eine X-Achse, eine Y-Ache und eine Z-Achse, die jeweils einen Winkel von 90° miteinander einschließen. Dabei entspricht die X-Achse einer Kraftfahrzeuglängsrichtung X, die Y-Achse einer Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y und die Z-Achse einer Kraftfahrzeughöhenrichtung Z. Die Kraftfahrzeuglängsrichtung X verläuft von einer Front zu einem Heck des in Figuren 1 und 2 nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeugs, d.h. entgegen einer Hauptfahrrichtung des Kraftfahrzeugs. Figures 1 and 2 each show a Cartesian coordinate system. The coordinate system includes an X-axis, a Y-axis and a Z-axis, each of which encloses an angle of 90° with one another. The X-axis corresponds to a motor vehicle longitudinal direction X, the Y-axis to a motor vehicle width direction Y and the Z-axis to a motor vehicle height direction Z. The motor vehicle longitudinal direction X runs from a front to a rear of the motor vehicle (not shown in more detail in Figures 1 and 2), i.e. against a main direction of travel of the motor vehicle.
In Figuren 1 und 2 ist jeweils eine Vorderwagenstruktur 1 des Kraftfahrzeugs dargestellt, wobei in Figur 1 zum besseren Verständnis bestimmte Bauteile der Vorderwagenstruktur nicht dargestellt sind, die jedoch dann in Figur 2 enthalten sind. Daher wird die Vorderwagenstruktur 1 nachfolgend in einer Zusammenschau der Figuren 1 und 2 beschrieben. Figures 1 and 2 each show a front end structure 1 of the motor vehicle, with certain components of the front end structure not shown in Figure 1 for the sake of better understanding, but which are then included in Figure 2. The front end structure 1 is therefore described below in a synopsis of Figures 1 and 2.
Die Vorderwagenstruktur 1 weist ein in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y rechtes Deformationselement 11 und ein in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y linkes Deformationselement 12 auf und einen in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y durchgängigen, oberen Querträger 3, der das rechte und das linkeThe front end structure 1 has a deformation element 11 on the right in the vehicle width direction Y and a deformation element 12 on the left in the vehicle width direction Y and an upper cross member 3 which is continuous in the vehicle width direction Y and which connects the right and left
Deformationselement 11 , 12 miteinander verbindet und in einerDeformation element 11 , 12 and in a
Kraftfahrzeuglängsrichtung X sowohl vor dem rechten als auch dem linkenVehicle longitudinal direction X in front of both the right and left
Deformationselement 11 , 12 angeordnet ist. Deformation element 11, 12 is arranged.
Die Vorderwagenstruktur 1 weist einen in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y zwischen dem rechten und dem linken Deformationselement 11 , 12 angeordneten Kühler 2 auf, eine in der Kraftfahrzeughöhenrichtung Z unterhalb des oberen Querträgers 3 angeordnete Luftklappensteuerung 10, und eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y rechte Luftführung 8 und eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y linke Luftführung 9. Dabei ist die Luftklappensteuerung 10 in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y zwischen der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y rechten Luftführung 8 und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y linken Luftführung 9 angeordnet. Ferner weist die Vorderwagenstruktur 1 einen unteren Querträger 6, 7 auf, der in der Kraftfahrzeughöhenrichtung Z unterhalb des oberen Querträgers 3 angeordnet ist und an dem eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y rechte Vertikalstrebe 4 und eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y linke Vertikalstrebe 5, die den oberen Querträger 3 jeweils mit dem unteren Querträger 6, 7 verbinden, angeordnet sind. The front end structure 1 has a radiator 2 arranged in the vehicle width direction Y between the right and left deformation elements 11, 12, an air flap control 10 arranged in the vehicle height direction Z below the upper cross member 3, and an air duct 8 on the right in the vehicle width direction Y and an air duct 9 on the left in the vehicle width direction Y. The air flap control 10 is arranged in the vehicle width direction Y between the air duct 8 on the right in the vehicle width direction Y and the air duct 9 on the left in the vehicle width direction Y. Furthermore, the front end structure 1 has a lower cross member 6, 7 which is arranged below the upper cross member 3 in the vehicle height direction Z and on which a vertical strut 4 on the right in the vehicle width direction Y and a vertical strut 5 on the left in the vehicle width direction Y, which connect the upper cross member 3 to the lower cross member 6, 7, respectively, are arranged.
Die Vertikalstreben 4, 5 sind in der Kraftfahrzeuglängsrichtung X jeweils vor dem oberen und dem unteren Querträger 3, 6, 7 angeordnet. The vertical struts 4, 5 are arranged in the longitudinal direction X of the vehicle in front of the upper and lower cross members 3, 6, 7.
Die Vertikalstreben 4, 5 sind aus der Kraftfahrzeuglängsrichtung X gesehen jeweils L- förmig ausgebildet, wobei sich ein in der Kraftfahrzeughöhenrichtung Z oberer Teil 41 , 51 der jeweiligen Vertikalstrebe 4, 5 vertikal und ein in der Kraftfahrzeughöhenrichtung Z unterer Teil 42, 52 der jeweiligen Vertikalstrebe 4, 5 horizontal erstreckt. The vertical struts 4, 5 are each L-shaped when viewed from the vehicle longitudinal direction X, with an upper part 41, 51 of the respective vertical strut 4, 5 extending vertically in the vehicle height direction Z and a lower part 42, 52 of the respective vertical strut 4, 5 extending horizontally in the vehicle height direction Z.
Die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y linke Vertikalstrebe 5 ist in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y zwischen der Luftklappensteuerung 10 und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y linken Luftführung 9 angeordnet und die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y rechte Vertikalstrebe 4 ist in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y zwischen der Luftklappensteuerung 10 und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y rechten Luftführung 8 angeordnet. The vertical strut 5 on the left in the vehicle width direction Y is arranged in the vehicle width direction Y between the air flap control 10 and the air duct 9 on the left in the vehicle width direction Y, and the vertical strut 4 on the right in the vehicle width direction Y is arranged in the vehicle width direction Y between the air flap control 10 and the air duct 8 on the right in the vehicle width direction Y.
Der untere Querträger 6, 7 ist in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y so zweiteilig ausgeführt, dass dieser in der Kraftfahrzugbreitenrichtung Y ausschließlich seitlich des Kühlers 2 angeordnet ist. The lower cross member 6, 7 is designed in two parts in the vehicle width direction Y such that it is arranged exclusively to the side of the radiator 2 in the vehicle width direction Y.
Bezugszeichenliste List of reference symbols
1 Vorderwagenstruktur 1 Front end structure
2 Kühler 2 coolers
3 oberer, durchgängiger Querträger 3 upper, continuous cross member
4 rechte Vertikalstrebe 4 right vertical strut
5 linke Vertikalstrebe 5 left vertical strut
41 , 51 vertikaler, oberer Teil der Vertikalstreben 41 , 51 vertical, upper part of the vertical struts
42, 52 vertikaler, unterer Teil der Vertikalstreben 42, 52 vertical, lower part of the vertical struts
6 rechtes Teilstück des zweiteiligen, unteren Querträgers6 right section of the two-part lower cross member
7 linkes Teilstück des zweiteiligen, unteren Querträgers7 left section of the two-part lower cross member
8 rechte Luftführung 8 right air duct
9 linke Luftführung 9 left air duct
10 Luftklappensteuerung 10 Air flap control
11 rechtes Deformationselement 11 right deformation element
12 linkes Deformationselement 12 left deformation element
X Kraftfahrzeuglängsrichtung X Vehicle longitudinal direction
Y Kraftfahrzeugbreitenrichtung Y Vehicle width direction
Z Kraftfahrzeughöhenrichtung Z Vehicle height direction

Claims

Patentansprüche Vorderwagenstruktur (1 ) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Vorderwagenstruktur (1 ) umfasst: ein in einer Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) rechtes Deformationselement (11 ) und ein in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) linkes Deformationselement (12), Claims Front end structure (1) for a motor vehicle, the front end structure (1) comprising: a right deformation element (11) in a motor vehicle width direction (Y) and a left deformation element (12) in the motor vehicle width direction (Y),
- einen in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) durchgängigen Querträger (3), der das rechte und das linke Deformationselement (11 , 12) miteinander verbindet und in einer Kraftfahrzeuglängsrichtung (X) vor dem rechten und dem linken Deformationselement (11 , 12) angeordnet ist, - a cross member (3) which is continuous in the vehicle width direction (Y), which connects the right and left deformation elements (11, 12) to one another and is arranged in front of the right and left deformation elements (11, 12) in a vehicle longitudinal direction (X),
- einen weiteren Querträger (6, 7), und - another cross member (6, 7), and
- eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) rechte Vertikalstrebe (4) und eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) linke Vertikalstrebe (5), die den durchgängigen Querträger (3) jeweils mit dem weiteren Querträger (6, 7) verbinden, dadurch gekennzeichnet, dass - a vertical strut (4) on the right in the vehicle width direction (Y) and a vertical strut (5) on the left in the vehicle width direction (Y), which connect the continuous cross member (3) to the further cross member (6, 7), characterized in that
- die Vertikalstreben (4, 5) aus der Kraftfahrzeuglängsrichtung (X) gesehen jeweils L-förmig ausgebildet sind. Vorderwagenstruktur (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass sich ein in der Kraftfahrzeughöhenrichtung (Z) oberer Teil (41 , 51 ) der jeweiligen Vertikalstrebe (4, 5) vertikal und ein in der- the vertical struts (4, 5) are each L-shaped when viewed from the longitudinal direction (X) of the vehicle. Front-end structure (1) according to claim 1, characterized in that an upper part (41, 51) of the respective vertical strut (4, 5) in the vertical direction (Z) of the vehicle extends vertically and a
Kraftfahrzeughöhenrichtung (Z) unterer Teil (42, 52) der jeweiligen Vertikalstrebe (4, 5) horizontal erstreckt. Vorderwagenstruktur (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Querträger (6, 7) in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) zweiteilig ausgeführt ist. Vorderwagenstruktur (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderwagenstruktur umfasst: - einen in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) zwischen dem rechten und dem linken Deformationselement (11 , 12) angeordneten Kühler (2),The lower part (42, 52) of the respective vertical strut (4, 5) extends horizontally in the vehicle height direction (Z). Front-end structure (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the further cross member (6, 7) is designed in two parts in the vehicle width direction (Y). Front-end structure (1) according to claim 3, characterized in that the front-end structure comprises: - a radiator (2) arranged in the vehicle width direction (Y) between the right and left deformation elements (11, 12),
- wobei der weitere Querträger (6, 7) in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) so zweiteilig ausgeführt ist, dass dieser in der Kraftfahrzugbreitenrichtung (Y) ausschließlich seitlich des Kühlers (2) angeordnet ist. Vorderwagenstruktur (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderwagenstruktur umfasst: - wherein the further cross member (6, 7) is designed in two parts in the vehicle width direction (Y) such that it is arranged exclusively to the side of the radiator (2) in the vehicle width direction (Y). Front end structure (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the front end structure comprises:
- eine Luftklappensteuerung (10), und - an air flap control (10), and
- eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) rechte Luftführung (8) und eine in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) linke Luftführung (9), - wobei die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) linke Vertikalstrebe (5) in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) zwischen der Luftklappensteuerung (10) und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) linken Luftführung (9) angeordnet ist, und - an air duct (8) on the right in the vehicle width direction (Y) and an air duct (9) on the left in the vehicle width direction (Y), - wherein the vertical strut (5) on the left in the vehicle width direction (Y) is arranged in the vehicle width direction (Y) between the air flap control (10) and the air duct (9) on the left in the vehicle width direction (Y), and
- wobei die in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) rechte Vertikalstrebe (4) in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) zwischen der Luftklappensteuerung (10) und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) rechten Luftführung (8) angeordnet ist. Vorderwagenstruktur (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftklappensteuerung (10) in der Kraftfahrzeughöhenrichtung (Z) unterhalb des durchgängigen Querträgers (3) angeordnet ist. Vorderwagenstruktur (1 ) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftklappensteuerung (10) in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) zwischen der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) rechten Luftführung (8) und der in der Kraftfahrzeugbreitenrichtung (Y) linken Luftführung (9) angeordnet ist. Vorderwagenstruktur (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der durchgängige Querträger (3) in einer Kraftfahrzeughöhenrichtung (Z) über dem weiteren Querträger (6, 7) angeordnet ist. Vorderwagenstruktur (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertikalstreben in der Kraftfahrzeuglängsrichtung- wherein the vertical strut (4) on the right in the vehicle width direction (Y) is arranged in the vehicle width direction (Y) between the air flap control (10) and the air duct (8) on the right in the vehicle width direction (Y). Front-end structure (1) according to claim 5, characterized in that the air flap control (10) is arranged in the vehicle height direction (Z) below the continuous cross member (3). Front-end structure (1) according to claim 5 or 6, characterized in that the air flap control (10) is arranged in the vehicle width direction (Y) between the air duct (8) on the right in the vehicle width direction (Y) and the air duct (9) on the left in the vehicle width direction (Y). Front-end structure (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the continuous cross member (3) is arranged in a Motor vehicle height direction (Z) is arranged above the further cross member (6, 7). Front end structure (1) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the vertical struts in the motor vehicle longitudinal direction
(X) jeweils vor dem durchgängigen Querträger (3) und dem weiteren Querträger (6, 7) angeordnet sind. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug die Vorderwagenstruktur (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 umfasst. (X) are each arranged in front of the continuous cross member (3) and the further cross member (6, 7). Motor vehicle, characterized in that the motor vehicle comprises the front end structure (1) according to one of claims 1 to 9.
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