WO2024033973A1 - 通信装置、通信システム、通信方法およびプログラム - Google Patents
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Abstract
セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となるように、通信装置（１）は、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する通信手段（１１）と、車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段（１２）と、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する確立手段（１３）と、を備えている。
Description
本発明は、通信装置、通信システム、通信方法およびプログラムに関する。
道路を走行する車両は、付近に設けられた基地局と接続し、当該基地局が管理するセル内で基地局を介してネットワークに接続できる。車両とネットワークとが接続を開始するために、車両は、接続可能な基地局を一定の間隔でサーチし、基地局を介してネットワークとのセッションを確立する。
例えば、高速道路においてはサービスエリアごとに基地局が設けられており、車両は、当該基地局を介してネットワークとのセッションを確立する。これにより、車両は、例えば、サービスエリアで提供されている各種サービスを利用することができる。これに関連する技術として、下記の特許文献１に開示された発明がある。
特許文献１には、通信の制御を第１及び第２の基地局間で引き継ぐための通信（ハンドオーバー）が、ＵＥ（User Equipment）から送信される信号を識別するのに用いられる識別情報を第１及び第２の基地局間で引き継ぐための通信を含んでいてもよいことが記載されている。
基地局が複数設けられている場合、セル同士が離れて位置することがあり、車両がセルから出ると基地局との接続が切断されるため、再度セルをサーチする必要がある。この場合、車両は、基地局が管理するセル内に移動した後にセッションを確立する必要があるため、セル内に移動したとしてもすぐにネットワークに接続できない。このような課題は、特許文献１に開示された技術を用いたとしても解決することはできない。
本発明の一態様は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能な技術を提供することを一目的とする。
本発明の一態様に係る通信装置は、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する通信手段と、前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段と、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する確立手段と、を備える。
本発明の一態様に係る通信システムは、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する第１の通信手段と、前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段と、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する確立手段と、前記車両が前記第２のセル内に入った場合、前記セッションに基づいて、前記第２の基地局を介して前記車両との間の通信を開始する第２の通信手段と、を備える。
本発明の一態様に係る通信方法は、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信し、前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測し、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する。
本発明の一態様に係るプログラムは、コンピュータに、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する処理と、前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する処理と、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する処理と、を実行させる。
本発明の一態様によれば、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことができる。
〔例示的実施形態１〕
＜例示的実施形態１に係る通信装置１＞
本発明の第１の例示的実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。本例示的実施形態は、後述する例示的実施形態の基本となる形態である。なお、この概要に付記した図面参照符号は、理解を助けるための一例として各要素に便宜上付記したものであり、本発明を図示の態様に限定することを意図するものではない。また、以降の説明で参照する図面等のブロック間の接続線は、双方向及び単方向の双方を含む。一方向矢印については、主たる信号（データ）の流れを模式的に示すものであり、双方向性を排除するものではない。また、図中の各ブロックの入出力の接続点には、ポート乃至インタフェースを備える構成としてもよいが、これらの構成については図示を省略する。
＜例示的実施形態１に係る通信装置１＞
本発明の第１の例示的実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。本例示的実施形態は、後述する例示的実施形態の基本となる形態である。なお、この概要に付記した図面参照符号は、理解を助けるための一例として各要素に便宜上付記したものであり、本発明を図示の態様に限定することを意図するものではない。また、以降の説明で参照する図面等のブロック間の接続線は、双方向及び単方向の双方を含む。一方向矢印については、主たる信号（データ）の流れを模式的に示すものであり、双方向性を排除するものではない。また、図中の各ブロックの入出力の接続点には、ポート乃至インタフェースを備える構成としてもよいが、これらの構成については図示を省略する。
図１は、本発明の第１の例示的実施形態に係る通信装置１の構成例を示すブロック図である。本例示的実施形態に係る通信装置１は、図１に示すように、通信手段１１と、予測手段１２と、確立手段１３と、を備えている。
通信手段１１は、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、第１のセル内の車両と通信する。第１の基地局は、例えば、３ＧＰＰ（第３世代移動通信システムパートナーシッププロジェクト）によって規定される５Ｇ（第５世代移動通信システム）コアネットワーク（以下、５ＧＣと呼ぶ。）、または４Ｇ（第４世代移動通信システム）コアネットワーク（以下、４ＧＣと呼ぶ。）におけるｇＮＢ（next generation NodeB）等に対応している。
車両は、第１のセル内を移動しているものとし、通信手段１１は、第１の基地局を介して車両に搭載された通信機器との間で通信を行う。以下、通信機器を搭載した車両を、単に、車両またはＵＥと呼ぶことにする。
予測手段１２は、車両の移動先に位置する第２のセルを予測する。例えば、予測手段１２は、車両から当該車両の位置情報を定期的に取得し、複数の位置情報から車両の移動方向および車両の移動速度を算出する。ここで、車両の位置情報は、一例として車両に搭載されたＧＰＳ（Global Positioning System）装置によって取得することができる。
予測手段１２は、予め、第１の基地局の周辺に位置する基地局に関する情報を保持している。予測手段１２は、車両の移動方向を参照して、車両の移動先にある基地局であって、最も近い基地局を第２のセルとして予測する。
また、予測手段１２は、車両の移動速度が「０」であり、車両が移動していないと判断できる場合は、第２のセルの予測をしないようにしてもよい。また、予測手段１２は、交差点等の公道に設置されたカメラからの映像を参照して、車両の移動方向および車両の移動速度を算出するようにしてもよい。
確立手段１３は、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する。
通信装置１は、例えば、予め、第１の基地局が管理する第１のセルの通信可能範囲に関する情報と、第１の基地局の周辺に位置する基地局が管理するセルの通信可能範囲に関する情報とを保持している。確立手段１３は、第１の基地局が管理する第１のセルの通信可能範囲に関する情報と、予測手段１２によって予測された第２のセルを管理する第２の基地局の通信可能範囲に関する情報とを参照し、第２のセルが第１のセルと隣接するかを判断する。
確立手段１３は、第２のセルが第１のセルと隣接していないと判断した場合、例えば、車両がネットワークと通信するのに必要が情報である車両の識別情報を、第２のセル側にある通信装置に送信する。これによって、車両が第２のセル内に入る前に、第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを予め確立することができる。
そして、車両が第２のセル内に入ったとき、第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションが既に確立しているため、車両は直ちに第２の基地局を介して通信を行うことができる。
＜通信装置１の効果＞
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信装置１によれば、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合、確立手段が、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する。したがって、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信装置１によれば、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合、確立手段が、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する。したがって、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
＜通信装置１による通信方法Ｓ１の流れ＞
以上のように構成された通信装置１が実行する通信方法の流れについて、図２を参照して説明する。図２は、通信方法の流れを示すフロー図である。図２に示すように、通信方法Ｓ１は、ステップＳ１１～Ｓ１４を含む。
以上のように構成された通信装置１が実行する通信方法の流れについて、図２を参照して説明する。図２は、通信方法の流れを示すフロー図である。図２に示すように、通信方法Ｓ１は、ステップＳ１１～Ｓ１４を含む。
まず、通信手段１１が、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する（Ｓ１１）。第１の基地局は、例えば、５ＧＣまたは４ＧＣにおけるｇＮＢ等に対応している。
次に、予測手段１２が、車両の移動先に位置する第２のセルを予測する（Ｓ１２）。例えば、予測手段１２は、車両の移動方向を算出し、車両の移動先にある基地局であって、最も近い基地局を第２のセルとして予測する。
次に、確立手段１３は、第２のセルが第１のセルと隣接しているか否かを判定する（Ｓ１３）。第２のセルが第１のセルと隣接している場合（Ｓ１３，Ｙｅｓ）、そのまま処理を終了する。
また、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合（Ｓ１３，Ｎｏ）、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する（Ｓ１４）。
＜通信方法Ｓ１の効果＞
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信装置１の通信方法Ｓ１によれば、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合、確立手段１３が、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する。したがって、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信装置１の通信方法Ｓ１によれば、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合、確立手段１３が、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する。したがって、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
＜例示的実施形態１に係る通信システム１００＞
図３は、本発明の第１の例示的実施形態に係る通信システム１００の構成例を示すブロック図である。本例示的実施形態に係る通信システム１００は、図３に示すように、第１の通信手段２１と、予測手段２２と、確立手段２３と、第２の通信手段２４と、を備えている。
図３は、本発明の第１の例示的実施形態に係る通信システム１００の構成例を示すブロック図である。本例示的実施形態に係る通信システム１００は、図３に示すように、第１の通信手段２１と、予測手段２２と、確立手段２３と、第２の通信手段２４と、を備えている。
第１の通信手段２１、予測手段２２、確立手段２３および第２の通信手段２４は、一例として、ネットワークＮを介して通信可能に構成されている。ここで、当該ネットワークＮの具体的構成は本例示的実施形態を限定するものではないが、一例として、無線ＬＡＮ（Local Area Network）、有線ＬＡＮ、ＷＡＮ（Wide Area Network）、公衆回線網、モバイルデータ通信網、又は、これらのネットワークの組み合わせを用いることができる。
なお、通信システム１００の各機能がクラウド上で実装されてもよい。例えば、第１の通信手段２１と予測手段２２と確立手段２３とが１つの装置であってもよく、第２の通信手段２４が１つの装置であってもよい。これらは、１つの装置内に実装されてもよいし、別々の装置に実装されてもよい。例えば、別々の装置に実装される場合、ネットワークＮを介して各部の情報が送受信されて処理が進められる。
第１の通信手段２１は、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する。第１の基地局は、例えば、５ＧＣまたは４ＧＣにおけるｇＮＢ等に対応している。
予測手段２２は、車両の移動先に位置する第２のセルを予測する。例えば、予測手段２２は、車両の移動方向を算出し、車両の移動先にある基地局であって、最も近い基地局を第２のセルとして予測する。
確立手段２３は、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する。
第２の通信手段２４は、車両が第２のセル内に入った場合、セッションに基づいて、第２の基地局を介して車両との間の通信を開始する。通信システム１００は、例えば、予め、第２の基地局が管理する第２のセルの通信可能範囲に関する情報を保持している。第２の通信手段２４は、車両の位置情報を取得し、車両の位置が第２のセルの通信可能範囲内か否かによって、車両が第２のセル内に入ったかを判断する。
第２の通信手段２４は、車両が第２のセル内に入った場合、確立手段２３によって既に確立されているセッションに基づいて、第２の基地局を介して車両との間の通信を開始する。
＜通信システム１００の効果＞
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信システム１００によれば、第２の通信手段２４は、車両が第２のセル内に入った場合、確立手段２３によって既に確立されているセッションに基づいて、第２の基地局を介して車両との間の通信を開始する。したがって、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信システム１００によれば、第２の通信手段２４は、車両が第２のセル内に入った場合、確立手段２３によって既に確立されているセッションに基づいて、第２の基地局を介して車両との間の通信を開始する。したがって、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
＜通信システム１００による通信方法Ｓ２の流れ＞
以上のように構成された通信システム１００が実行する通信方法の流れについて、図４を参照して説明する。図４は、通信方法の流れを示すフロー図である。図４に示すように、通信方法Ｓ２は、ステップＳ２１～Ｓ２６を含む。
以上のように構成された通信システム１００が実行する通信方法の流れについて、図４を参照して説明する。図４は、通信方法の流れを示すフロー図である。図４に示すように、通信方法Ｓ２は、ステップＳ２１～Ｓ２６を含む。
まず、第１の通信手段２１が、第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する（Ｓ１１）。第１の基地局は、例えば、５ＧＣまたは４ＧＣにおけるｇＮＢ等に対応している。
次に、予測手段２２が、車両の移動先に位置する第２のセルを予測する（Ｓ２２）。例えば、予測手段２２は、車両の移動方向を算出し、車両の移動先にある基地局であって、最も近い基地局を第２のセルとして予測する。
次に、確立手段２３は、第２のセルが第１のセルと隣接しているか否かを判定する（Ｓ２３）。第２のセルが第１のセルと隣接している場合（Ｓ２３，Ｙｅｓ）、そのまま処理を終了する。
また、第２のセルが第１のセルと隣接していない場合（Ｓ２３，Ｎｏ）、確立手段２３が、第２のセルを管理する第２の基地局を介して車両と通信するためのセッションを、第１の基地局を介した車両との通信により予め確立する（Ｓ２４）。
次に、第２の通信手段２４が、車両が第２のセル内に入ったか否かを判定する（Ｓ２５）。車両が第２のセル内に入っていない場合（Ｓ２５，Ｎｏ）、ステップＳ２５の処理が繰り返される。
また、車両が第２のセル内に入った場合（Ｓ２５，Ｙｅｓ）、第２の通信手段２４は、確立手段２３によって既に確立されているセッションに基づいて、第２の基地局を介して車両との間の通信を開始する（Ｓ２６）。
＜通信方法Ｓ２の効果＞
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信システム１００の通信方法によれば、第２の通信手段２４は、車両が第２のセル内に入った場合、確立手段２３によって既に確立されているセッションに基づいて、第２の基地局を介して車両との間の通信を開始する。したがって、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信システム１００の通信方法によれば、第２の通信手段２４は、車両が第２のセル内に入った場合、確立手段２３によって既に確立されているセッションに基づいて、第２の基地局を介して車両との間の通信を開始する。したがって、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
〔例示的実施形態２〕
＜例示的実施形態２に係る通信システム１００Ａの構成例＞
図５は、本発明の第２の例示的実施形態に係る通信装置１Ａを含む通信システム１００Ａの構成を示す図である。本例示的実施形態に係る通信システム１００Ａは、第１の基地局４１と、通信装置１Ａと、ＤＮ（Data Network）５１とを含む。
＜例示的実施形態２に係る通信システム１００Ａの構成例＞
図５は、本発明の第２の例示的実施形態に係る通信装置１Ａを含む通信システム１００Ａの構成を示す図である。本例示的実施形態に係る通信システム１００Ａは、第１の基地局４１と、通信装置１Ａと、ＤＮ（Data Network）５１とを含む。
なお、図５は、通信システム１００Ａに含まれる第１の基地局４１が管理する第１のセル側の通信装置１Ａのみを示しているが、第２の基地局が管理する第２のセル側にも同様の通信装置が配置されており、ＤＮ５１を介して第１のセル側の通信装置１Ａと第２のセル側の通信装置とが通信可能となっている。
第１の基地局４１は、例えば、５ＧＣまたは４ＧＣにおけるｇＮＢ等に対応している。通信装置１Ａと、車両６１との接続は、第１の基地局４１を介して行われる。また、通信装置１Ａは、ＤＮ５１と接続されている。ＤＮ５１は、５ＧＣまたは４ＧＣ外部のデータネットワークであり、インターネット等の広域ネットワーク、ＬＡＮ等の狭域ネットワークが含まれる。
通信装置１Ａは、通信部３１と、予測部３２と、判断部３３と、５ＧＣ／ＵＰＦ３４とを含む。通信部３１は、本例示的実施形態において通信手段を実現する構成である。予測部３２は、本例示的実施形態において予測手段を実現する構成である。判断部３３は、本例示的実施形態において判断手段を実現する構成である。５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、本例示的実施形態において確立手段を実現する構成である。
通信部３１は、第１のセルを管理する第１の基地局４１を介して、当該第１のセル内の車両６１と通信する。車両６１は、第１のセル内を移動しているものとし、通信部３１は、第１の基地局４１を介して車両６１との間で通信を行う。
予測部３２は、車両６１の移動先に位置する第２のセルを予測する。より具体的には、予測部３２は、車両６１の進行方向及び車両６１の速度の少なくとも一つに基づいて、車両６１の移動先に位置する第２のセルを予測する。
例えば、予測部３２は、車両６１から当該車両６１の位置情報を定期的に取得し、複数の位置情報から車両６１の移動方向および車両６１の移動速度を算出する。予測部３２は、予め、第１の基地局４１の周辺に位置する基地局に関する情報を保持している。予測部３２は、車両６１の移動方向を参照して、車両６１の移動先にある基地局であって、最も近い基地局が管理するセルを第２のセルとして予測する。
判断部３３は、車両６１が第１のセルから出る直前であるかを判断する。例えば、第１のセル内に１つ又は複数のカメラが設置されており、判断部３３は、１つ又は複数のカメラから車両６１を含んだ映像を取得して、車両６１が第１のセルから出る直前であるかを判断する。
また、判断部３３は、車両６１の位置情報を取得して、車両６１が第１のセルから出る直前であるかを判断するようにしてもよい。例えば、通信装置１Ａは、予め、第１の基地局４１が管理する第１のセルの通信可能範囲に関する情報を保持している。判断部３３は、車両６１の位置情報を取得し、車両６１の位置が第１のセルの境界に近づいているか否かによって、車両６１が第１のセルから出る直前であるかを判断する。
また、判断部３３は、第２のセルが第１のセルと隣接しているかを判断する。通信装置１Ａは、例えば、予め、第１の基地局４１が管理する第１のセルの通信可能範囲に関する情報と、第１の基地局の周辺に位置する基地局が管理するセルの通信可能範囲に関する情報とを保持している。判断部３３は、第１の基地局４１が管理する第１のセルの通信可能範囲に関する情報と、予測部３２によって予測された第２のセルを管理する第２の基地局の通信可能範囲に関する情報とを参照し、第２のセルが第１のセルと隣接するかを判断する。
また、判断部３３が、第１のセルと、第１の基地局４１の周辺に位置する各基地局が管理するセルとが隣接するかに関する情報をあらかじめ保持しており、その情報を参照して、第２のセルが第１のセルと隣接するかを判断するようにしてもよい。
５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、車両６１が第１のセルから出る直前であるかの第１の判断結果と、第２のセルが第１のセルと隣接しているかの第２の判断結果とに応じて、車両６１の識別情報を第２の基地局に送信するかを判定する。車両６１の識別情報は、車両６１がネットワークと通信するのに必要な情報であり、例えば、車両６１から送信される信号を識別するための情報である。
５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、例えば、車両６１が第１のセルから出る直前であり、第２のセルが第１のセルと隣接していないと判断された場合には、車両６１の識別情報を第２の基地局に送信すると判定する。
図６は、５ＧＣ／ＵＰＦ３４の構成例を示す図である。５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、ＡＭＦ（Access and Mobility Function）３４１と、ＳＭＦ（Session Management Function）３４２と、ＵＰＦ（User Plane Function）３４３とを含む。
ＡＭＦ３４１は、車両（ＵＥ）６１の認証、許可、モビリティ管理等を提供するＮＦ（Network Function）であり、ＳＭＦ３４２を制御する。また、ＳＭＦ３４２は、車両６１のセッション管理、ＩＰアドレスの割当、データ転送のためのＵＰＦ３４３の選択および制御等を担当するＮＦである。
例えば、車両６１が複数のセッションを確立する場合、ＳＭＦ３４２が、各セッションを独立して管理し、セッションごとに異なるファンクションを利用するために、ＡＭＦ３４１は、異なるＳＭＦ３４２を各セッションに割り当てることが可能である。５ＧＣにおいては、例えば、車両６１に関わる管理は１つのＡＭＦ３４１で行われ、トラフィックは個別のネットワークスライスごとのＳＭＦ３４２が取り扱う。
５ＧＣにおいては、通信の確立等の制御信号通信のためのＣ－Ｐｌａｎｅ（Control Plane）と、ユーザデータ通信のためのＵ－Ｐｌａｎｅ（User Plane）とを分離して処理するアーキテクチャが採用されている。Ｃ－Ｐｌａｎｅには、ＡＭＦ３４１、ＳＭＦ３４２等が含まれる。また、Ｕ－Ｐｌａｎｅには、ＵＰＦ３４３が含まれる。
ＵＰＦ３４３は、ＤＮ５１への相互接続の外部ＰＤＵ（Protocol Data Unit）セッションポイントとして機能し、パケットルーティング、フォワーディング等を行うＮＦである。
図７および図８は、本発明の第２の例示的実施形態に係る通信システム１００Ａの通信方法の流れを模式的に示す図である。図７に示すように、車両６１が、第１の基地局４１が管理する第１のセル内を移動しており、車両６１がＤＮ５１を介してエンドツーエンドの接続を確立している。
第１のセル側に配置される通信装置１Ａが、車両６１が第１のセルから出る直前であると判断すると、車両６１の識別情報を、第２の基地局４２が管理する第２のセル側に配置される通信装置に送信する。これによって、第２のセルを管理する第２の基地局４２を介して車両６１と通信するためのセッション（５ＧＣ／ＵＰＦ３４と第２の基地局４２との間のセッション）を、第１の基地局４１を介した車両６１との通信により予め確立することができる。このとき、車両６１が第１のセルから出たとしても、５ＧＣ／ＵＰＦ３４と第２の基地局４２との間のセッションが確立されているので、移動先の第２のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
図８に示すように、車両６１が第１のセルから出た後、第２のセル内に入ったときに、車両６１が第２のセル内に入ったことを検出し、第２の基地局４２と車両６１との間のセッションを確立し、既に確立されている５ＧＣ／ＵＰＦ３４と第２の基地局４２との間のセッションに基づいて通信を開始する。
図９は、本発明の第２の例示的実施形態に係る通信システム１００Ａの通信方法の流れを示すシーケンス図である。車両（ＵＥ）６１が、第１の基地局４１が管理する第１のセル内に位置しており、第１の基地局４１を介してＤＮ５１との間で通信を行っている（Ｓ３１，Ｓ３２）。
このとき、車両６１が移動中であり、通信装置１Ａの予測部３２が、車両６１の移動先である第２のセルを予測する（Ｓ３３）。そして、予測部３２は、車両（ＵＥ）６１の情報、および移動先予定の第２のセルのセル情報を第１の基地局４１に送信して、ハンドオーバー（Handover）指示を出す（Ｓ３４）。
第１の基地局４１は、通信装置１Ａからハンドオーバー指示を受けると、車両６１の移動先予定の第２のセルのセル情報に基づいて、ハンドオーバーの準備を開始する（Ｓ３５）。そして、第１の基地局４１は、通信装置１Ａの５ＧＣ／ＵＰＦ３４に対して、車両（ＵＥ）６１の情報、移動先予定の第２のセルのセル情報、及び無線通信のための引き継ぎ情報を送信して、NGAP(NG Application Protocol) Handover Requiredを発行する（Ｓ３６）。
通信装置１Ａの５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、第１の基地局４１からNGAP Handover Requiredを受けると、第２の基地局４２に対して、無線通信のための引き継ぎ情報を送信して、NGAP Handover Requestを発行する（Ｓ３７）。
通信装置１Ａの５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、第２の基地局４２からNGAP Handover Requestに対する応答（NGAP Handover Request Ack）が返ってくると（Ｓ３８）、第１の基地局４１に対して、NGAP Handover Commandを発行する（Ｓ３９）。なお、ステップＳ３５～Ｓ３８の処理によって、５ＧＣ／ＵＰＦ３４と第２の基地局４２との間のセッションが確立される。
第１の基地局４１は、通信装置１Ａの５ＧＣ／ＵＰＦ３４からNGAP Handover Commandを受けると、車両（ＵＥ）６１に対して、RRC Reconfiguration（Handover Command）を発行し、車両（ＵＥ）６１が第２のセルに突入した場合にハンドオーバーを継続する旨の指示を出す（Ｓ４０）。
車両（ＵＥ）６１が、第１の基地局４１からRRC Reconfigurationを受けた後、第１のセルの圏外エリアに移動した場合でも（Ｓ４１）、５ＧＣ／ＵＰＦ３４と第２の基地局４２との間のセッションが確立されているので、移動先のエリアでも引き続き通信を行うことが可能となる。
車両（ＵＥ)６１が第２のセルの圏内エリアに入ったことを検知すると（Ｓ４２）、車両（ＵＥ）６１が新しいセルである第２のセルとの間で同期処理を行う（Ｓ４３）。同期処理が終了すると、車両（ＵＥ）６１が、第２の基地局４２に対して、RRC Reconfiguration Completeを発行して、ハンドオーバーが完了したことを通知する（Ｓ４４）。これによって、第２の基地局４２と車両６１との間のセッションが確立される。
その後、第２の基地局４２が、通信装置１Ａの５ＧＣ／ＵＰＦ３４に対して、NGAP Handover Notifyを発行して、ハンドオーバーが完了したことを通知すると（Ｓ４５）、車両（ＵＥ）６１とＤＮ５１との間で通信が行われる（Ｓ４６，Ｓ４７）。
＜通信装置１Ａの効果＞
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信装置１Ａによれば、予測部３２は、車両６１の進行方向及び車両６１の速度の少なくとも一つに基づいて、車両６１の移動先に位置する第２のセルを予測する。したがって、５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、車両６１の識別情報を送信すべき基地局を容易に特定することができる。
以上説明したように、本例示的実施形態に係る通信装置１Ａによれば、予測部３２は、車両６１の進行方向及び車両６１の速度の少なくとも一つに基づいて、車両６１の移動先に位置する第２のセルを予測する。したがって、５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、車両６１の識別情報を送信すべき基地局を容易に特定することができる。
また、判断部３３は、１つ又は複数のカメラから車両６１を含んだ映像を取得して、車両６１が第１のセルから出る直前であるかを判断する。したがって、５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、車両６１の識別情報を送信すべきタイミングを容易に特定することができる。
また、判断部３３は、車両６１の位置情報を取得して、車両６１が第１のセルから出る直前であるかを判断する。この場合にも、５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、車両６１の識別情報を送信すべきタイミングを容易に特定することができる。
また、判断部３３は、第２のセルが第１のセルと隣接しているかを判断する。したがって、判断部３３は、この判断結果に応じて、通常のハンドオーバーが行えるか否かを容易に判定することができる。
また、５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、車両６１が第１のセルから出る直前であり、第２のセルが第１のセルと隣接していないと判断された場合には、車両６１の識別情報を第２の基地局に送信すると判定する。したがって、５ＧＣ／ＵＰＦ３４は、車両６１の識別情報を送信すべきか否かを容易に判定することができる。
〔ソフトウェアによる実現例〕
通信装置１、１Ａ、通信システム１００、１００Ａの一部又は全部の機能は、集積回路（ＩＣチップ）等のハードウェアによって実現してもよいし、ソフトウェアによって実現してもよい。
通信装置１、１Ａ、通信システム１００、１００Ａの一部又は全部の機能は、集積回路（ＩＣチップ）等のハードウェアによって実現してもよいし、ソフトウェアによって実現してもよい。
後者の場合、通信装置１、１Ａ、通信システム１００、１００Ａは、例えば、各機能を実現するソフトウェアであるプログラムの命令を実行するコンピュータによって実現される。このようなコンピュータの一例（以下、コンピュータＣと記載する）を図１０に示す。コンピュータＣは、少なくとも１つのプロセッサＣ１と、少なくとも１つのメモリＣ２と、を備えている。メモリＣ２には、コンピュータＣを通信装置１、１Ａ、通信システム１００、１００Ａとして動作させるためのプログラムＰが記録されている。コンピュータＣにおいて、プロセッサＣ１は、プログラムＰをメモリＣ２から読み取って実行することにより、通信装置１、１Ａ、通信システム１００、１００Ａの各機能が実現される。
プロセッサＣ１としては、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＧＰＵ（Graphic Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＭＰＵ（Micro Processing Unit）、ＦＰＵ（Floating point number Processing Unit）、ＰＰＵ（Physics Processing Unit）、マイクロコントローラ、又は、これらの組み合わせなどを用いることができる。メモリＣ２としては、例えば、フラッシュメモリ、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（Solid State Drive）、又は、これらの組み合わせなどを用いることができる。
なお、コンピュータＣは、プログラムＰを実行時に展開したり、各種データを一時的に記憶したりするためのＲＡＭを更に備えていてもよい。また、コンピュータＣは、他の装置との間でデータを送受信するための通信インタフェースを更に備えていてもよい。また、コンピュータＣは、キーボードやマウス、ディスプレイやプリンタなどの入出力機器を接続するための入出力インタフェースを更に備えていてもよい。
また、プログラムＰは、コンピュータＣが読み取り可能な、一時的でない有形の記録媒体Ｍに記録することができる。このような記録媒体Ｍとしては、例えば、テープ、ディスク、カード、半導体メモリ、又はプログラマブルな論理回路などを用いることができる。コンピュータＣは、このような記録媒体Ｍを介してプログラムＰを取得することができる。また、プログラムＰは、伝送媒体を介して伝送することができる。このような伝送媒体としては、例えば、通信ネットワーク、又は放送波などを用いることができる。コンピュータＣは、このような伝送媒体を介してプログラムＰを取得することもできる。
〔付記事項１〕
本発明は、上述した実施形態に限定されるものでなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能である。例えば、上述した実施形態に開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても、本発明の技術的範囲に含まれる。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものでなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能である。例えば、上述した実施形態に開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても、本発明の技術的範囲に含まれる。
〔付記事項２〕
上述した実施形態の一部又は全部は、以下のようにも記載され得る。ただし、本発明は、以下の記載する態様に限定されるものではない。
上述した実施形態の一部又は全部は、以下のようにも記載され得る。ただし、本発明は、以下の記載する態様に限定されるものではない。
（付記１）
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する通信手段と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する確立手段と、
を備える通信装置。
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する通信手段と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する確立手段と、
を備える通信装置。
上記の構成によれば、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
（付記２）
前記予測手段は、前記車両の進行方向及び前記車両の速度の少なくとも一つに基づいて、前記車両の移動先に位置する前記第２のセルを予測する、
付記１に記載の通信装置。
前記予測手段は、前記車両の進行方向及び前記車両の速度の少なくとも一つに基づいて、前記車両の移動先に位置する前記第２のセルを予測する、
付記１に記載の通信装置。
上記の構成によれば、確立手段は、セッションを確立すべき基地局を容易に特定することができる。
（付記３）
前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する判断手段を更に備える、
付記１または２に記載の通信装置。
前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する判断手段を更に備える、
付記１または２に記載の通信装置。
上記の構成によれば、確立手段は、セッションを確立すべきタイミングを容易に特定することができる。
（付記４）
前記判断手段は、前記車両を含んだ映像を取得して、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する、
付記３に記載の通信装置。
前記判断手段は、前記車両を含んだ映像を取得して、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する、
付記３に記載の通信装置。
上記の構成によれば、確立手段は、セッションを確立すべきタイミングを容易に特定することができる。
（付記５）
前記判断手段は、前記車両の位置情報を取得して、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する、
付記３に記載の通信装置。
前記判断手段は、前記車両の位置情報を取得して、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する、
付記３に記載の通信装置。
上記の構成によれば、確立手段は、セッションを確立すべきタイミングを容易に特定することができる。
（付記６）
前記判断手段は、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接しているかを判断する、
付記３～５のいずれかに記載の通信装置。
前記判断手段は、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接しているかを判断する、
付記３～５のいずれかに記載の通信装置。
上記の構成によれば、確立手段は、この判断結果に応じて、通常のハンドオーバーが行えるか否かを容易に判定することができる。
（付記７）
前記確立手段は、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかの第１の判断結果と、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接しているかの第２の判断結果とに応じて、前記車両の識別情報を前記第２の基地局に送信するかを判定する、
付記６に記載の通信装置。
前記確立手段は、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかの第１の判断結果と、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接しているかの第２の判断結果とに応じて、前記車両の識別情報を前記第２の基地局に送信するかを判定する、
付記６に記載の通信装置。
上記の構成によれば、確立手段は、車両の識別情報を第２の基地局に送信すべきか否かを容易に判定することができる。
（付記８）
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する第１の通信手段と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する確立手段と、
前記車両が前記第２のセル内に入った場合、前記セッションに基づいて、前記第２の基地局を介して前記車両との間の通信を開始する第２の通信手段と、
を備える通信システム。
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する第１の通信手段と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する確立手段と、
前記車両が前記第２のセル内に入った場合、前記セッションに基づいて、前記第２の基地局を介して前記車両との間の通信を開始する第２の通信手段と、
を備える通信システム。
上記の構成によれば、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
（付記９）
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信し、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測し、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する、
通信方法。
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信し、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測し、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する、
通信方法。
上記の構成によれば、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
（付記１０）
コンピュータに、
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する処理と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する処理と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する処理と、
を実行させるプログラム。
コンピュータに、
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する処理と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する処理と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する処理と、
を実行させるプログラム。
上記の構成によれば、セル同士が離れて位置する場合でも、基地局とのセッションを予め確立することにより、移動先のセル内でも引き続き通信を行うことが可能となる。
（付記１１）
前記セッションは、前記第２の基地局とコアネットワークとの間のセッションである、
付記１～７のいずれかに記載の通信装置。
前記セッションは、前記第２の基地局とコアネットワークとの間のセッションである、
付記１～７のいずれかに記載の通信装置。
（付記１２）
少なくとも１つのプロセッサを備え、前記プロセッサは、
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する処理と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する処理と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する処理と、
を実行する通信装置。
少なくとも１つのプロセッサを備え、前記プロセッサは、
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する処理と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する処理と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する処理と、
を実行する通信装置。
なお、この通信装置は、更にメモリを備えていてもよく、このメモリには、前記通信する処理と、前記予測する処理と、前記確立する処理とを前記プロセッサに実行させるためのプログラムが記憶されていてもよい。また、このプログラムは、コンピュータ読み取り可能な一時的でない有形の記録媒体に記録されていてもよい。
（付記１３）
少なくとも１つのプロセッサを備え、前記プロセッサは、
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する処理と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する処理と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する処理と、
前記車両が前記第２のセル内に入った場合、前記セッションに基づいて、前記第２の基地局を介して前記車両との間の通信を開始する処理と、
を実行する通信システム。
少なくとも１つのプロセッサを備え、前記プロセッサは、
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する処理と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する処理と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する処理と、
前記車両が前記第２のセル内に入った場合、前記セッションに基づいて、前記第２の基地局を介して前記車両との間の通信を開始する処理と、
を実行する通信システム。
なお、この通信システムは、更にメモリを備えていてもよく、このメモリには、前記通信する処理と、前記予測する処理と、前記確立する処理と、前記開始する処理と、を前記プロセッサに実行させるためのプログラムが記憶されていてもよい。また、このプログラムは、コンピュータ読み取り可能な一時的でない有形の記録媒体に記録されていてもよい。
１，１Ａ 通信装置
１１ 通信手段
１２，２２ 予測手段
１３，２３ 確立手段
２１ 第１の通信手段
２４ 第２の通信手段
３１ 通信部
３２ 予測部
３３ 判断部
３４ ５ＧＣ／ＵＰＦ
４１ 第１の基地局
４２ 第２の基地局
５１ ＤＮ
６１ 車両
１００，１００Ａ 通信システム
３４１ ＡＭＦ
３４２ ＳＭＦ
３４３ ＵＰＦ
１１ 通信手段
１２，２２ 予測手段
１３，２３ 確立手段
２１ 第１の通信手段
２４ 第２の通信手段
３１ 通信部
３２ 予測部
３３ 判断部
３４ ５ＧＣ／ＵＰＦ
４１ 第１の基地局
４２ 第２の基地局
５１ ＤＮ
６１ 車両
１００，１００Ａ 通信システム
３４１ ＡＭＦ
３４２ ＳＭＦ
３４３ ＵＰＦ
Claims (10)
- 第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する通信手段と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する確立手段と、
を備える通信装置。 - 前記予測手段は、前記車両の進行方向及び前記車両の速度の少なくとも一つに基づいて、前記車両の移動先に位置する前記第２のセルを予測する、
請求項１に記載の通信装置。 - 前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する判断手段を更に備える、
請求項１に記載の通信装置。 - 前記判断手段は、前記車両を含んだ映像を取得して、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する、
請求項３に記載の通信装置。 - 前記判断手段は、前記車両の位置情報を取得して、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかを判断する、
請求項３に記載の通信装置。 - 前記判断手段は、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接しているかを判断する、
請求項３～５のいずれか１項に記載の通信装置。 - 前記確立手段は、前記車両が前記第１のセルから出る直前であるかの第１の判断結果と、前記第２のセルが前記第１のセルと隣接しているかの第２の判断結果とに応じて、前記車両の識別情報を前記第２の基地局に送信するかを判定する、
請求項６に記載の通信装置。 - 第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する第１の通信手段と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する予測手段と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する確立手段と、
前記車両が前記第２のセル内に入った場合、前記セッションに基づいて、前記第２の基地局を介して前記車両との間の通信を開始する第２の通信手段と、
を備える通信システム。 - 第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信し、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測し、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する、
通信方法。 - コンピュータに、
第１のセルを管理する第１の基地局を介して、当該第１のセル内の車両と通信する処理と、
前記車両の移動先に位置する第２のセルを予測する処理と、
前記第２のセルが前記第１のセルと隣接していない場合、前記第２のセルを管理する第２の基地局を介して前記車両と通信するためのセッションを、前記第１の基地局を介した前記車両との通信により予め確立する処理と、
を実行させるプログラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2022/030281 WO2024033973A1 (ja) | 2022-08-08 | 2022-08-08 | 通信装置、通信システム、通信方法およびプログラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2022/030281 WO2024033973A1 (ja) | 2022-08-08 | 2022-08-08 | 通信装置、通信システム、通信方法およびプログラム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2024033973A1 true WO2024033973A1 (ja) | 2024-02-15 |
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ID=89851233
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/JP2022/030281 WO2024033973A1 (ja) | 2022-08-08 | 2022-08-08 | 通信装置、通信システム、通信方法およびプログラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| WO (1) | WO2024033973A1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| JP2015512177A (ja) * | 2012-12-10 | 2015-04-23 | ソニー株式会社 | 無線通信ネットワークにおけるモビリティ管理方法、デバイス及びシステム |
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- 2022-08-08 WO PCT/JP2022/030281 patent/WO2024033973A1/ja unknown
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 22954895 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |