WO2024024757A1 - 多重殻構造体 - Google Patents

多重殻構造体 Download PDF

Info

Publication number
WO2024024757A1
WO2024024757A1 PCT/JP2023/027087 JP2023027087W WO2024024757A1 WO 2024024757 A1 WO2024024757 A1 WO 2024024757A1 JP 2023027087 W JP2023027087 W JP 2023027087W WO 2024024757 A1 WO2024024757 A1 WO 2024024757A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
shell
exhaust port
exhaust
tank
intermediate chamber
Prior art date
Application number
PCT/JP2023/027087
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
由史 木村
直哉 児玉
大介 吉本
亮太 安井
達也 疋田
孝 河本
悠輝 藤原
Original Assignee
川崎重工業株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 川崎重工業株式会社 filed Critical 川崎重工業株式会社
Publication of WO2024024757A1 publication Critical patent/WO2024024757A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/06—Arrangements using an air layer or vacuum
    • F16L59/065—Arrangements using an air layer or vacuum using vacuum
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C3/00—Vessels not under pressure
    • F17C3/02—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation
    • F17C3/08—Vessels not under pressure with provision for thermal insulation by vacuum spaces, e.g. Dewar flask

Definitions

  • the present disclosure relates to a multi-shell structure having a vacuum insulation layer.
  • multi-shell tanks have been used as containers for storing cryogenic liquefied gas.
  • Some multi-shell tanks have an inner tank containing liquefied gas and an outer tank surrounding the inner tank, with a vacuum insulation layer between the inner and outer tanks reduced to a near-vacuum state.
  • Examples of such multi-shell tanks include liquefied gas storage tanks installed on the ground, cargo handling tanks and fuel tanks mounted on ships, and liquefied gas transport tanks included in tank containers.
  • Patent Document 1 discloses a multi-shell tank as a liquefied gas transport tank.
  • the multi-shell tank (transport container) described in Patent Document 1 includes an inner tank (inner container) that accommodates liquefied gas, a heat shield surrounding the inner tank, and a refrigerant tank that accommodates a refrigerant to be supplied to the heat shield. It includes an inner tank, a heat shield, and an outer tank (outer container) surrounding the refrigerant tank.
  • the outer surface of the inner tank is covered with multilayer insulation (MLI) consisting of multiple foil-like elements.
  • MMI multilayer insulation
  • the intermediate chamber between the inner tank and the outer tank is a vacuum insulation layer whose pressure is reduced to a state close to vacuum.
  • a vacuum pump is connected to an exhaust port placed in the outer tank, and the vacuum pump is operated to forcibly exhaust the space between the inner and outer tanks.
  • the laminated heat insulating material peels off or lifts from the inner tank due to the suction force generated at the exhaust port and obstructs the flow of exhaust gas.
  • the present disclosure has been made in view of the above circumstances, and includes a first shell, a second shell surrounding the first shell, and a laminated heat insulating material disposed between the first shell and the second shell.
  • a multi-shell structure In order to solve the above problems, a multi-shell structure according to one aspect of the present disclosure, The first shell, a laminated insulation material surrounding the first shell; a second shell surrounding the laminated insulation material and having an exhaust port; an exhaust port cover disposed over the exhaust port in an intermediate chamber between the first shell and the second shell;
  • the exhaust port cover connects a lid body having a main surface facing the surface of the laminated heat insulating material surrounding the exhaust port cover, and the lid body and the exhaust port, and connects the intermediate chamber and the exhaust port. and a body having a communication port that communicates with the exhaust port and whose opening axis direction is substantially parallel to the main surface of the lid.
  • the second shell in a multi-shell structure including a first shell, a second shell surrounding the first shell, and a laminated heat insulating material disposed between the first shell and the second shell, the second shell It is possible to provide a structure in which the flow of exhaust gas is less likely to be obstructed by the laminated heat insulating material when the space between the first shell and the second shell is forcibly exhausted from the exhaust port disposed in the exhaust port.
  • FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a tank container including a multi-shell tank according to a first embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 2 is a longitudinal sectional view of a multi-shell tank.
  • FIG. 3 is a sectional view of the outer shell around the exhaust port, showing the structure of the exhaust port cover.
  • FIG. 4 is a sectional view of the area around the exhaust port of the outer shell showing the flow of exhaust gas in the exhaust port cover.
  • FIG. 5 is a sectional view showing a schematic configuration of a vacuum multiplex tube according to a second embodiment of the present disclosure.
  • FIG. 6 is a sectional view of the outer shell around the exhaust port showing the structure of the exhaust port cover.
  • a multi-shell structure includes a first shell and a second shell surrounding the first shell, a laminated heat insulating material is disposed between the first shell and the second shell, and the pressure is reduced to a state close to vacuum. It has a vacuum insulation layer.
  • FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of a tank container 1 including a multi-shell structure according to a first embodiment of the present disclosure, and in this diagram, the inside of an outer shell 22 is shown transparently.
  • a tank container 1 shown in FIG. 1 is used when transporting liquefied gas by ship or vehicle.
  • Liquefied gases are liquids at extremely low temperatures, such as liquefied helium, liquefied hydrogen, and liquefied natural gas. Below, the configuration of the tank container 1 will be explained.
  • the tank container 1 includes a multi-shell tank 11 that is a multi-shell structure, and a frame 12 that supports the multi-shell tank 11.
  • a substantially horizontal central axis C is defined in the multi-shell tank 11, and the direction in which this central axis C extends is referred to as the "axial direction X.”
  • the multi-shell tank 11 has a cylindrical shape with the central axis C as its axis, and the longitudinal direction of the multi-shell tank 11 is approximately parallel to the axial direction X.
  • the frame body 12 has support parts arranged at both ends of the multi-shell tank 11 in the axial direction X. By supporting both ends of the multi-shell tank 11 in the longitudinal direction by the frame 12, the multi-shell tank 11 is held by the frame 12 so as not to be relatively movable.
  • the multi-shell tank 11 included in the tank container 1 has a heat insulating structure that keeps the stored liquefied gas at an extremely low temperature in order to suppress vaporization of the liquefied gas during transportation.
  • the multi-shell tank 11 includes an inner shell 21, an outer shell 22, a heat shield 24, and a refrigerant tank 46.
  • the inner shell 21 is made of metal such as SUS, for example, and has a cylindrical body whose axis is centered on the central axis C, and an end plate that closes both ends of the body. Liquefied gas is contained in the inner shell 21 in a hermetically sealed state.
  • the outer shell 22 covers the entire periphery of the inner shell 21.
  • the outer shell 22 is made of a metal such as SS material or SUS, and has a cylindrical body whose axis is centered on the central axis C, and an end plate that closes both ends of the body.
  • the outer shell 22 is larger than the inner shell 21 to accommodate the inner shell 21 therein, and the outer wall of the inner shell 21 and the inner wall of the outer shell 22 are spaced apart.
  • the inner shell 21 is supported by the outer shell 22 via a support shaft 30.
  • the support shaft 30 is a shaft-like member that is arranged to overlap the central axis C and extends in the axial direction X.
  • the support shaft 30 is coupled to both the inner shell 21 and the outer shell 22.
  • Both ends of the inner shell 21 in the axial direction X are supported by the outer shell 22 via a plurality of suspension rods 33.
  • the proximal end of each suspension rod 33 is connected to the longitudinal end of the inner shell 21
  • the distal end of each suspension rod 33 is connected to the outer shell 22 .
  • the plurality of suspension rods 33 are arranged to extend radially around the central axis C. In this way, the support shaft 30 and the plurality of suspension rods 33 allow the inner shell 21 to be spaced apart from the inner wall of the outer shell 22 inside the outer shell 22, in other words, to float inside the outer shell 22. It is supported by the outer shell 22 in this state.
  • FIG. 2 is a longitudinal cross-sectional view of the multi-shell tank 11.
  • a hollow intermediate chamber 25 is formed between the inner shell 21 and the outer shell 22.
  • the intermediate chamber 25 is in a state where the pressure is reduced to near vacuum (hereinafter referred to as a "vacuum state") in order to suppress convective heat transfer.
  • a laminated heat insulating material 26 covering the inner shell 21 is arranged in the intermediate chamber 25 .
  • the laminated heat insulating material 26 is called MLI (Multilayer Insulation), and is a heat insulating material composed of multiple layers of thin sheets.
  • the configuration of the laminated heat insulating material 26 is not particularly limited, it is desirable that the laminated heat insulating material 26 has a heat insulating performance corresponding to the temperature of the liquefied gas contained in the inner shell 21.
  • the laminated heat insulating material 26 is, for example, a lamination of a large number of aluminum vapor-deposited films with low emissivity and polyester nonwoven fabrics with low thermal conductivity that prevent the films from coming into contact with each other, thereby suppressing radiant heat transfer.
  • a heat shield 24 is arranged in the intermediate chamber 25.
  • the heat shield 24 absorbs a portion of the radiant heat from the outer shell 22 and blocks heat input to the inner shell 21.
  • the heat shield 24 includes a shield plate 23 that covers the inner shell 21 covered with a laminated heat insulating material 26, and a cooling pipe 41 that is arranged on the surface of the shield plate 23 and through which a refrigerant 44 flows.
  • the shield plate 23 is made of a metal panel material such as aluminum, and has a cylindrical shape with the central axis C as its axis. The longitudinal direction of the shield plate 23 is approximately parallel to the extending direction of the central axis C.
  • the cooling pipe 41 is arranged along the surface of the shield plate 23.
  • a refrigerant 44 supplied from a refrigerant tank 46 flows through the cooling pipe 41, and the refrigerant 44 exchanges heat with the shield plate 23, thereby maintaining the surface temperature of the shield plate 23 at an extremely low temperature.
  • the refrigerant tank 46 is disposed between the end of the inner shell 21 in the axial direction X and the outer shell 22, and the support shaft 30 penetrates the refrigerant tank 46 in the axial direction X.
  • a refrigerant 44 is stored in the refrigerant tank 46 .
  • the refrigerant 44 is, for example, a low-temperature liquid such as liquid nitrogen.
  • the type of refrigerant 44 may be selected depending on the type of liquefied gas contained in the inner shell 21.
  • a laminated heat insulating material 27 covering the heat shield 24 is arranged in the intermediate chamber 25.
  • the laminated heat insulating material 27 may be of the same type as the laminated heat insulating material 26 covering the inner shell 21, or may be of a different type.
  • the configuration of the laminated heat insulating material 27 is not particularly limited, it is desirable that the laminated heat insulating material 27 has a heat insulating performance corresponding to the temperature of the liquefied gas contained in the inner shell 21. In the multi-shell tank 11 including the laminated heat insulating material 27 covering the heat shield 24 in this manner, the laminated heat insulating material 26 covering the inner shell 21 may be omitted.
  • the exhaust structure of the intermediate chamber 25 will be explained.
  • the outer shell 22 is provided with an exhaust port 63.
  • the exhaust port 63 is shown at one location in FIG. 2, the exhaust port 63 may be provided at multiple locations on the outer shell 22.
  • an exhaust pipe 64 that penetrates the outer shell 22 in the wall thickness direction is arranged in the outer shell 22, and the exhaust port 63 is formed by this exhaust pipe 64.
  • the direction perpendicular to the flow path cross section of the exhaust port 63 is defined as the "opening axis direction Y1" of the exhaust port 63.
  • the opening axis direction Y1 of the exhaust port 63 is substantially parallel to the extending direction of the tube axis of the exhaust pipe 64.
  • One end of the exhaust pipe 64 is disposed in the intermediate chamber 25, and the other end of the exhaust pipe 64 is disposed outside the outer shell 22 and is closed by a valve 66 so as to be openable and closable.
  • a vacuum pump 65 is connected to the exhaust pipe 64 via a valve 66 and piping, so that the intermediate chamber 25 and the vacuum pump 65 are communicated with each other.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view of the vicinity of the exhaust port 63 of the outer shell 22 showing the structure of the exhaust port cover 7.
  • an exhaust port cover 7 is disposed on the exhaust port 63 so as to cover the exhaust port 63.
  • the exhaust port cover 7 has a body 71 and a lid body 72.
  • the exhaust port cover 7 and the exhaust pipe 64 are separate bodies, and the exhaust port cover 7 is attached to the exhaust pipe 64, but the exhaust port cover 7 is integrally provided at the tip of the exhaust pipe 64.
  • the body 71 of the exhaust port cover 7 may be integrally formed at the tip of the exhaust pipe 64, and the lid body 72 may be attached thereto.
  • the main surface 72a of the lid 72 of the exhaust port cover 7 faces the surface of the laminated heat insulating material 27 around the exhaust port 63.
  • the laminated heat insulating material 27 around the exhaust port 63 includes at least a portion of the laminated heat insulating material 27 that exists in a region where the exhaust port 63 is extended in the opening axis direction Y1.
  • the surface of the laminated heat insulating material 27 around the exhaust port cover 7 may be a curved surface instead of a flat surface, and the main surface 72a of the lid body 72 is also not limited to a flat surface. Therefore, although the main surface 72a of the lid 72 and the surface of the laminated heat insulating material 27 are opposed to each other, these surfaces are not limited to being parallel.
  • the body 71 connects the lid 72 and the exhaust port 63.
  • the body 71 of the exhaust port cover 7 according to this embodiment has a cylindrical shape extending substantially parallel to the opening axis direction Y1 of the exhaust port 63.
  • the aspect of the body 71 is not limited to this embodiment.
  • a plurality of communication ports 73 are opened in the body 71 of the exhaust port cover 7.
  • the plurality of communication ports 73 are preferably arranged in a distributed manner in the circumferential direction in the body 71.
  • Each communication port 73 communicates between the intermediate chamber 25 and the exhaust port 63.
  • the opening axis direction Y2 of each communication port 73 is substantially parallel to the main surface 72a of the lid body 72. It is.
  • substantially parallel includes being parallel and, although not strictly parallel, being approximately parallel to the extent that a rectifying function, which will be described later, can be achieved.
  • the opening axis direction Y2 of each communication port 73 is substantially perpendicular to the opening axis direction Y1 of the exhaust port 63.
  • the total flow path cross-sectional area of the plurality of communication ports 73 should be substantially the same as the flow path cross-sectional area of the exhaust port 63 so that the flow rate of gas passing through the exhaust port 63 is not reduced by the exhaust port cover 7. is desirable.
  • FIG. 4 is a sectional view of the area around the exhaust port 63 of the outer shell 22 showing the flow of exhaust gas in the exhaust port cover 7, and the flow of exhaust gas is indicated by arrows in this figure.
  • FIG. 4 when the vacuum pump 65 is connected to the exhaust pipe 64 and the vacuum pump 65 is operated, a forced exhaust flow is generated at the exhaust port 63.
  • the gas in the intermediate chamber 25 enters into the exhaust pipe 64 through the communication port 73 of the exhaust port cover 7. Due to the rectification effect of the exhaust port cover 7, the flow of gas entering the exhaust pipe 64 from the intermediate chamber 25 through the exhaust port cover 7 becomes substantially parallel to the opening axis direction Y2 of the communication port 73.
  • the flow of gas that has entered the exhaust pipe 64 is rectified by the exhaust pipe 64 substantially parallel to the opening axis direction Y1 of the exhaust port 63.
  • the lid 72 of the gas exhaust port cover 7 exists at the end of the exhaust port 63 in the opening axial direction Y1, and the passage of gas is blocked, the gas in the intermediate chamber 25 flows in the opening axial direction of the exhaust port 63. It is not possible to enter the exhaust port 63 substantially parallel to Y1. Therefore, in the intermediate chamber 25, around the exhaust port cover 7, a flow of exhaust gas substantially parallel to the opening axis direction Y2 of the communication port 73 occurs.
  • the opening axis direction Y2 of the communication port 73 is substantially parallel to the in-plane direction of the surface of the laminated heat insulating material 27 around the exhaust port cover 7.
  • the multi-shell tank 11 is a transport tank included in the tank container 1, but the structure of the multi-shell tank 11 is such that it can be a storage tank installed on the ground or mounted on a floating structure such as a ship. It may also be applied to fuel tanks and storage tanks. Further, the multi-shell tank 11 is not limited to a double-shell tank, and may include three or more multi-shells. Regardless of the number of shells, the multi-shell tank in this case includes a first shell and a second shell adjacent to each other inside and outside, a laminated heat insulating material disposed between the first shell and the second shell, and a second shell. It is only necessary that the shell has an exhaust port for reducing the pressure in the space between the first shell and the second shell, and the exhaust port cover 7 is disposed at this exhaust port.
  • FIG. 5 is a sectional view showing a schematic configuration of a vacuum multiplex tube 15 according to a second embodiment of the present disclosure.
  • the multi-shell structure according to the second embodiment is a vacuum multi-tube 15.
  • the vacuum multiplex tube 15 is used, for example, as piping for passing liquid or gas at extremely low temperatures.
  • the vacuum multiplex tube 15 includes an inner shell 121 and an outer shell 122 surrounding the inner shell 121. Both the inner shell 121 and the outer shell 122 are tubes, and the inner shell 121 and the outer shell 122 constitute a double tube. Cryogenic liquid or gas is passed through the inner shell 121 .
  • a hollow intermediate chamber 125 is formed between the inner shell 121 and the outer shell 122.
  • a laminated heat insulating material 126 covering the inner shell 121 is arranged in the intermediate chamber 125 .
  • the intermediate chamber 25 is in a vacuum state to suppress convective heat transfer, and the intermediate chamber 125 functions as a vacuum heat insulating layer.
  • the outer shell 122 is provided with an exhaust port 163. Although one exhaust port 163 is shown in FIG. 5, the exhaust ports 163 may be provided at multiple locations on the outer shell 122. Although not particularly limited, in the example shown in FIG. 5, an exhaust pipe 164 that penetrates the outer shell 122 in the wall thickness direction is disposed in the outer shell 122, and an exhaust port 163 is formed by this exhaust pipe 164. There is. One end of the exhaust pipe 164 is disposed in the intermediate chamber 125, and the other end of the exhaust pipe 164 is disposed outside the outer shell 122 and is closed and opened by a valve 166. When the intermediate chamber 125 is evacuated, the vacuum pump 65 is connected to the exhaust pipe 164 via the valve 166 and piping, and the intermediate chamber 125 and the vacuum pump 65 are communicated with each other.
  • FIG. 6 is a sectional view of the vicinity of the exhaust port 163 of the outer shell 122 showing the structure of the exhaust port cover 7.
  • the structure of the exhaust port cover 7 is substantially the same as the structure of the exhaust port cover 7 according to the first embodiment, so it is possible to use the same or similar members as the first embodiment described above. The detailed explanation will be omitted.
  • the exhaust port cover 7 is arranged at the exhaust port 163 so that the main surface 72a of the lid 72 faces the surface of the laminated heat insulating material 126. Such an exhaust port cover 7 is arranged such that the extending direction of the body 71 is substantially parallel to the opening axis direction Y1 of the exhaust port 163.
  • the vacuum multiplex tube 15 having the above configuration, when the vacuum pump 65 is connected to the exhaust pipe 164 and the vacuum pump 65 is operated, a forced exhaust flow is generated at the exhaust port 163.
  • the gas in the intermediate chamber 125 enters the exhaust pipe 164 through the communication port 73 of the exhaust port cover 7 . Due to the rectification effect of the exhaust port cover 7, the flow of gas from the intermediate chamber 125 to the exhaust pipe 164 through the exhaust port cover 7 is substantially parallel to the opening axis direction Y2 of the communication port 73.
  • the flow of gas that has entered the exhaust pipe 164 is rectified by the exhaust pipe 164 substantially parallel to the opening axis direction Y1 of the exhaust port 63.
  • the gas in the intermediate chamber 125 flows toward the exhaust port cover 7 substantially parallel to the opening axis direction Y1 of the exhaust port 163. It is not possible to enter inside. Therefore, in the intermediate chamber 125, around the exhaust port cover 7, almost no exhaust gas flows substantially parallel to the opening axis direction Y1 of the exhaust port 163, and substantially parallel to the opening axis direction Y2 of the communication port 73. This creates a flow of exhaust gas.
  • the opening axis direction Y2 of the communication port 73 is substantially parallel to the in-plane direction of the surface of the laminated heat insulating material 126 around the exhaust port cover 7.
  • the multi-shell structure 11; 15 is First shell 21; 121; A laminated insulation material 27; 126 surrounding the first shell 21; 121; a second shell 22; 122 surrounding the laminated insulation material 27; 126 and having an exhaust port 63; 163; an exhaust port cover 7 disposed on the exhaust port 63; 163 in the intermediate chamber 25; 125 between the first shell 21; 121 and the second shell 22; 122;
  • the exhaust port cover 7 includes a lid body 72 having a main surface 72a facing the surface of the laminated heat insulating material 27;
  • the body 71 has a communication port 73 that communicates between the intermediate chamber 25; 125 and the exhaust port 63; be.
  • the multi-shell structure 11; 15 corresponds to the multi-shell tank 11 in the first embodiment and the vacuum multiple pipe 15 in the second embodiment, respectively.
  • the first shell 21; 121 corresponds to the inner shell 21 in the first embodiment and the inner shell 121 in the second embodiment, respectively.
  • the second shell 22; 122 corresponds to the outer shell 22 in the first embodiment and the outer shell 122 in the second embodiment.
  • the opening axis direction Y2 of the communication port 73 is substantially parallel to the in-plane direction of the surface of the laminated heat insulating material 27; 126 around the exhaust port cover 7. That is, around the exhaust port cover 7, almost no gas flow that pulls the laminated heat insulating material 27; 126 in an out-of-plane direction occurs. Therefore, the laminated heat insulating material 27; 126 around the exhaust port cover 7 is prevented from peeling off or floating due to the exhaust flow and moving from the fixed position, and the laminated heat insulating material 27; 126 that has moved from the fixed position closes the exhaust port. 63; 163 can be prevented from being blocked. In this way, the flow of exhaust gas is not obstructed by the laminated heat insulating material 27; 126, so that the intermediate chamber 25; 125 can be quickly evacuated to the target degree of vacuum.
  • the multi-shell structure 11; 15 according to the second item of the present disclosure is the multi-shell structure 11; 15 according to the first item, in which a plurality of communication ports 73 are distributed and arranged in the body 71. It is.
  • the gas in the intermediate chamber 25; 125 can be dispersed from a plurality of locations around the exhaust port cover 7 and enter the exhaust port 63; 163.
  • the sum of the opening areas of the plurality of communication ports 73 is The opening area is substantially the same as that of the opening area.
  • the multi-shell structure 11 according to the fourth item of the present disclosure is arranged between the first shell 21 and the laminated heat insulating material 27 in the multi-shell structure 11 according to any one of the first to third items.
  • a heat shield 24 surrounding the first shell 21 is further provided.
  • the multi-shell tank 11 is equipped with the heat shield 24 that shields the first shell 21 from radiant heat, so the multi-shell tank 11 is suitable as a transport container included in the tank container 1.
  • Tank container 7 Exhaust port cover 11: Multi-shell tank (an example of a multi-shell structure) 15: Vacuum multiple tube (an example of a multi-shell structure) 21,121: Inner shell (an example of the first shell) 22,122: Outer shell (an example of the second shell) 24: Heat shield 25, 125: Intermediate chamber 26, 27, 126: Laminated insulation material 63, 163: Exhaust port 64, 164: Exhaust pipe 71: Body 72: Lid body 72a: Main surface 73: Communication port Y2: Opening axis direction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Thermal Insulation (AREA)

Abstract

多重殻構造体は、第１殻と、第１殻を囲む積層断熱材と、積層断熱材を囲んでおり、排気口を有する第２殻と、第１殻と第２殻の間の中間室において排気口に配置された排気口カバーとを、備える。排気口カバーは、当該排気口カバーの周囲の積層断熱材の表面と対向する主面を有する蓋体と、蓋体と排気口との間を接続しており、中間室と排気口とを連通し且つ開口軸方向が蓋体の主面と実質的に平行である連通口を有する胴体とを、有する。

Description

多重殻構造体
　本開示は、真空断熱層を有する多重殻構造体に関する。
　従来、極低温の液化ガスを収容するための容器として多重殻タンクが用いられている。多重殻タンクには、液化ガスを収容する内槽とこの内槽を包囲する外槽とを有し、内外槽間を真空に近い状態まで減圧された真空断熱層としたものがある。このような多重殻タンクとしては、地上に設置された液化ガス貯蔵タンク、船舶に搭載された荷役タンクや燃料タンク、タンクコンテナが具備する液化ガス輸送タンクなどが例示される。特許文献１では、液化ガス輸送タンクとしての多重殻タンクが開示されている。
　特許文献１に記載の多重殻タンク（輸送容器）は、液化ガスを収容する内槽（内側容器）と、内槽を包囲する熱シールドと、熱シールドへ供給する冷媒を収容する冷媒タンクと、内槽、熱シールド及び冷媒タンクを包囲する外槽（外側容器）とを備える。内槽の外面は、多重の箔状の要素から成る積層断熱材（Multilayer　Insulation：ＭＬＩ）で被覆されている。そして、内槽と外槽の間の中間室は真空に近い状態まで減圧された真空断熱層となっている。
特開２０１９－５１５２１８号公報
　従来、多重殻タンクの内外槽間を真空とするために、外槽に配置された排気口に真空ポンプを接続し、真空ポンプを稼働して内外槽間を強制排気する。ところが、特許文献１のように内槽の外面が積層断熱材で被覆されたものにおいては、排気口に生じる吸引力によって内槽から剥がれたり浮き上がったりした積層断熱材が排気の流れを阻害して、内外槽間を目的の真空度まで排気するために想定より多くの時間を要することがあった。
　本開示は以上の事情に鑑みてなされたものであり、第１殻と、第１殻を囲む第２殻と、第１殻と第２殻との間に配置された積層断熱材とを備える多重殻構造体において、第２殻に配置された排気口から第１殻と第２殻との間の空間を強制排気する際に排気の流れが積層断熱材によって阻害されにくい構造を提供することにある。
　上記課題を解決するために、本開示の一態様に係る多重殻構造体は、
第１殻と、
前記第１殻を囲む積層断熱材と、
前記積層断熱材を囲んでおり、排気口を有する第２殻と、
前記第１殻と前記第２殻の間の中間室において前記排気口に配置された排気口カバーとを、備え、
前記排気口カバーは、当該排気口カバーの周囲の前記積層断熱材の表面と対向する主面を有する蓋体と、前記蓋体と前記排気口との間を接続しており、前記中間室と前記排気口とを連通し且つ開口軸方向が前記蓋体の前記主面と実質的に平行である連通口を有する胴体とを、有するものである。
　本開示によれば、第１殻と、第１殻を囲む第２殻と、第１殻と第２殻との間に配置された積層断熱材とを備える多重殻構造体において、第２殻に配置された排気口から第１殻と第２殻との間の空間を強制排気する際に排気の流れが積層断熱材によって阻害されにくい構造を提供できる。
図１は、本開示の第１実施形態に係る多重殻タンクを具備するタンクコンテナの概略構成を示す図である。 図２は、多重殻タンクの縦断面図である。 図３は、排気口カバーの構造を示す外殻の排気口周辺の断面図である。 図４は、排気口カバーにおける排気の流れを示す外殻の排気口周辺の断面図である。 図５は、本開示の第２実施形態に係る真空多重管の概略構成を示す断面図である。 図６は、排気口カバーの構造を示す外殻の排気口周辺の断面図である。
　本開示に係る多重殻構造体は、第１殻と、第１殻を囲む第２殻とを備え、第１殻と第２殻の間に積層断熱材が配置され且つ真空に近い状態まで減圧された真空断熱層を有する。以下では、このような多重殻構造体を多重殻タンクに適用した第１実施形態と、真空多重管１５に適用した第２実施形態を説明する。
〔第１実施形態〕
　第１実施形態に係る多重殻構造体は、多重殻タンク１１である。図１は、本開示の第１実施形態に係る多重殻構造体を具備するタンクコンテナ１の概略構成を示す図であり、本図では外殻２２内が透過して示されている。図１に示すタンクコンテナ１は、液化ガスを船舶及び車両によって輸送する際に用いられる。液化ガスは、例えば、液化ヘリウム、液化水素、及び、液化天然ガスなどの極低温で液体である。以下では、タンクコンテナ１の構成について説明する。
＜タンクコンテナ１の概略構成＞
　タンクコンテナ１は、多重殻構造体である多重殻タンク１１と、多重殻タンク１１を支持する枠体１２とを備える。多重殻タンク１１には略水平な中心軸Ｃが規定されており、この中心軸Ｃの延伸方向を「軸方向Ｘ」と称する。多重殻タンク１１は、中心軸Ｃを軸心とする円筒状を呈し、多重殻タンク１１の長手方向は軸方向Ｘと略平行である。枠体１２は、多重殻タンク１１の軸方向Ｘの両端部に配置された支持部を有する。枠体１２によって、多重殻タンク１１の長手方向の両端部が支持されることによって、多重殻タンク１１は枠体１２に相対移動不能に保持される。
　タンクコンテナ１が具備する多重殻タンク１１は、輸送中の液化ガスの気化を抑制するために、貯蔵される液化ガスを極低温に保つ断熱構造を有する。多重殻タンク１１は、内殻２１と、外殻２２と、熱シールド２４と、冷媒タンク４６とを備える。
　内殻２１は、例えばＳＵＳ等の金属から成り、中心軸Ｃを軸心とする円筒状の胴部と、当該胴部の両端を閉塞する鏡板部とを有する。内殻２１の中には、液化ガスが密閉した状態で収容される。外殻２２は、内殻２１の全周囲を覆っている。外殻２２は、例えばＳＳ材やＳＵＳ等の金属から成り、中心軸Ｃを軸心とする円筒状の胴部と、当該胴部の両端を閉塞する鏡板部とを有する。外殻２２は、その中に内殻２１を収めるべく内殻２１より大きく、内殻２１の外壁と外殻２２の内壁は離間している。
　内殻２１は、支持軸３０を介して外殻２２に支持されている。支持軸３０は、中心軸Ｃと重複して配置された、軸方向Ｘに延びる軸状部材である。支持軸３０は、内殻２１及び外殻２２の双方と結合されている。
　内殻２１の軸方向Ｘの両端部は、複数の懸架ロッド３３を介して外殻２２に支持されている。各懸架ロッド３３の基端部は内殻２１の長手方向の端部と結合されており、各懸架ロッド３３の先端部は外殻２２と結合されている。複数の懸架ロッド３３は中心軸Ｃを中心として放射状に延びるように配置されている。このように、支持軸３０及び複数の懸架ロッド３３によって、内殻２１は、外殻２２の内部において、外殻２２の内壁から離れた状態で、換言すれば、外殻２２の内部に浮いた状態で外殻２２に支持されている。
　図２は、多重殻タンク１１の縦断面図である。図１及び図２に示すように、内殻２１と外殻２２との間には、空洞状の中間室２５が形成されている。中間室２５は、対流熱伝達を抑制するために真空近くまで減圧された状態（以下、「真空状態」と称する）となっている。また、中間室２５には、内殻２１を被覆する積層断熱材２６が配置されている。積層断熱材２６は、ＭＬＩ（Multilayer　Insulation）と称され、薄いシートの複数の層で構成される断熱材である。積層断熱材２６の構成は特に限定されないが、内殻２１に収容される液化ガスの温度に対応した断熱性能を備えたものであることが望ましい。積層断熱材２６は、例えば、放射率が低いアルミ蒸着フィルムと、フィルム相互の接触を防止する熱伝導率が低いポリエステル不織布を多数積層したものであり、輻射伝熱を抑制する。
　中間室２５には、熱シールド２４が配置されている。熱シールド２４は、外殻２２からの輻射熱の一部を吸収し、内殻２１への入熱を遮断する。熱シールド２４は、積層断熱材２６で被覆された内殻２１を覆うシールド板２３と、シールド板２３の表面に配置されて冷媒４４が流れる冷却管４１とを有する。シールド板２３は、例えばアルミニウム等の金属製のパネル材から成り、中心軸Ｃを軸心とする円筒状を呈する。シールド板２３の長手方向は中心軸Ｃの延伸方向と略平行である。
　冷却管４１は、シールド板２３の表面に沿って配置されている。冷却管４１には冷媒タンク４６から供給された冷媒４４が流れ、冷媒４４がシールド板２３と熱交換することにより、シールド板２３の表面温度が極低温に保持される。冷媒タンク４６は内殻２１の軸方向Ｘの端部と外殻２２との間に配置されており、支持軸３０が冷媒タンク４６を軸方向Ｘに貫いている。冷媒タンク４６の中には冷媒４４が貯留されている。冷媒４４は、例えば、液体窒素などの低温の液体である。冷媒４４の種類は、内殻２１に収容される液化ガスの種類に応じて選択されてよい。
　中間室２５には、熱シールド２４を被覆する積層断熱材２７が配置されている。積層断熱材２７は、内殻２１を被覆する積層断熱材２６と同種のものであってもよいし、異なる種類のものであってもよい。積層断熱材２７の構成は特に限定されないが、内殻２１に収容される液化ガスの温度に対応した断熱性能を備えたものであることが望ましい。このように熱シールド２４を被覆している積層断熱材２７を備える多重殻タンク１１では、内殻２１を被覆している積層断熱材２６が省略されてもよい。
＜中間室２５の排気構造＞
　ここで、中間室２５の排気構造について説明する。図２に示すように、外殻２２には排気口６３が設けられている。図２では１か所の排気口６３が示されているが、排気口６３は外殻２２の複数個所に設けられていてもよい。特に限定されるわけではないが、図２に示す例では、外殻２２を壁厚方向に貫く排気管６４が外殻２２に配置されており、この排気管６４によって排気口６３が形成されている。排気口６３の流路断面と垂直な方向を排気口６３の「開口軸方向Ｙ１」とする。本実施形態では、排気口６３の開口軸方向Ｙ１は排気管６４の管軸の延伸方向と実質的に平行である。排気管６４の一方の端部は中間室２５に配置され、排気管６４の他方の端部は外殻２２の外部に配置されてバルブ６６で開閉可能に閉塞されている。中間室２５を真空引きする際には、排気管６４にバルブ６６及び配管を介して真空ポンプ６５が接続され、中間室２５と真空ポンプ６５とが連通される。
　中間室２５において排気口６３には排気口カバー７が配置されている。より詳細には、排気管６４の端部に排気口カバー７が取り付けられている。図３は、排気口カバー７の構造を示す外殻２２の排気口６３周辺の断面図である。図３に示すように、排気口６３を覆うように、排気口６３に排気口カバー７が配置されている。排気口カバー７は、胴体７１と、蓋体７２とを有する。本実施形態では、排気口カバー７と排気管６４は別体であり排気管６４に排気口カバー７が取り付けられているが、排気管６４の先端に排気口カバー７が一体的に設けられていてもよいし、排気管６４の先端に排気口カバー７の胴体７１が一体的に形成されており、そこに蓋体７２が取り付けられていてもよい。
　排気口カバー７の蓋体７２の主面７２ａは、排気口６３の周囲の積層断熱材２７の表面と対向している。なお、排気口６３の周囲の積層断熱材２７とは、積層断熱材２７のうち排気口６３を開口軸方向Ｙ１へ延長した領域に存在する部分を少なくとも含む。排気口カバー７の周囲の積層断熱材２７の表面は平面ではなく曲面である場合もあり、また、蓋体７２の主面７２ａも平面に限定されない。従って、蓋体７２の主面７２ａと積層断熱材２７の表面とは対向しているがこれらの面が平行であることに限定されない。
　胴体７１は、蓋体７２と排気口６３との間を接続している。本実施形態に係る排気口カバー７の胴体７１は、排気口６３の開口軸方向Ｙ１と実質的に平行に延びる筒状を呈する。但し、胴体７１の態様は本実施形態に限定されない。
　排気口カバー７の胴体７１には、複数の連通口７３が開口している。複数の連通口７３は、望ましくは、胴体７１において周方向に分散して配置されている。各連通口７３は、中間室２５と排気口６３とを連通している。また、連通口７３の流路断面と垂直な方向を連通口７３の「開口軸方向Ｙ２」としてときに、各連通口７３の開口軸方向Ｙ２は蓋体７２の主面７２ａと実質的に平行である。ここで「実質的に平行」とは、平行であることと、厳密には平行でないが後述する整流機能を発揮できる程度に概ね平行であることが含まれる。本実施形態では、各連通口７３の開口軸方向Ｙ２は、排気口６３の開口軸方向Ｙ１と実質的に直交する。
　排気口カバー７によって排気口６３を通過する気体の流量が減少しないように、複数の連通口７３の流路断面積の合計は、排気口６３の流路断面積と実質的に同じであることが望ましい。
　図４は、排気口カバー７における排気の流れを示す外殻２２の排気口６３周辺の断面図であり、本図では排気の流れが矢印で示されている。図４に示すように、排気管６４に真空ポンプ６５が接続されて真空ポンプ６５が稼働すると、排気口６３に強制的な排気の流れが生じる。中間室２５の気体は、排気口カバー７の連通口７３を通じて排気管６４内へ進入する。排気口カバー７の整流作用によって、中間室２５から排気口カバー７を通じて排気管６４へ進入する気体の流れは、連通口７３の開口軸方向Ｙ２と実質的に平行となる。排気管６４へ進入した気体の流れは、排気管６４によって排気口６３の開口軸方向Ｙ１と実質的に平行に整流される。
　排気口６３の開口軸方向Ｙ１の先には気体の排気口カバー７の蓋体７２が存在して気体の通過が遮断されていることから、中間室２５の気体は排気口６３の開口軸方向Ｙ１と実質的に平行に排気口６３へ進入することはできない。よって、中間室２５において、排気口カバー７の周囲では、連通口７３の開口軸方向Ｙ２と実質的に平行な排気の流れが生じる。連通口７３の開口軸方向Ｙ２は、排気口カバー７の周囲における積層断熱材２７の表面の面内方向と実質的に平行である。つまり、排気口カバー７の周囲では、積層断熱材２７を面外方向へ引っ張る気体の流れは殆ど生じない。よって、排気口カバー７の周囲における積層断熱材２７が排気の流れによって剥がれたり浮き上がったりして定位置から移動することが抑制され、定位置から移動した積層断熱材２７によって排気口６３が塞がれることを防止できる。このように、排気の流れが積層断熱材２７によって阻害されないので、中間室２５を目標の真空度まで速やかに排気できる。
　本実施形態において、多重殻タンク１１はタンクコンテナ１に具備される輸送用タンクであるが、多重殻タンク１１の構造は地上に設置された貯蔵用タンクや、船舶等の浮体構造物に搭載された燃料タンク及び貯蔵用タンクに適用されてもよい。また、多重殻タンク１１は二重殻タンクに限定されず、三重以上の多重殻を備えていてもよい。この場合の多重殻タンクは、殻の数に関わらず、内外に隣接する第１殻及び第２殻と、第１殻と第２殻の間に配置された積層断熱材とを備え、第２殻が第１殻と第２殻の間の空間を減圧するための排気口を有し、この排気口に排気口カバー７が配置されていればよい。
〔第２実施形態〕
　次に、本開示の第２実施形態を説明する。図５は、本開示の第２実施形態に係る真空多重管１５の概略構成を示す断面図である。図５に示すように、第２実施形態に係る多重殻構造体は、真空多重管１５である。真空多重管１５は、例えば、極低温で液体や気体を通すための配管として利用される。
　真空多重管１５は、内殻１２１と、内殻１２１を囲む外殻１２２とを備える。内殻１２１及び外殻１２２は何れも管であって、内殻１２１と外殻１２２とにより二重管が構成されている。内殻１２１には、極低温の液体や気体が通される。内殻１２１と外殻１２２との間には、空洞状の中間室１２５が形成されている。中間室１２５には、内殻１２１を被覆する積層断熱材１２６が配置されている。更に、中間室２５は、対流熱伝達を抑制するために真空状態となっており、中間室１２５は真空断熱層として機能する。
　ここで、中間室１２５の排気構造について説明する。外殻１２２には排気口１６３が設けられている。図５では１か所の排気口１６３が示されているが、排気口１６３は外殻１２２の複数個所に設けられていてもよい。特に限定されるわけではないが、図５に示す例では、外殻１２２を壁厚方向に貫く排気管１６４が外殻１２２に配置されており、この排気管１６４によって排気口１６３が形成されている。排気管１６４の一方の端部は中間室１２５に配置され、排気管１６４の他方の端部は外殻１２２の外部に配置されてバルブ１６６で開閉可能に閉塞されている。中間室１２５を真空引きする際には、排気管１６４にバルブ１６６及び配管を介して真空ポンプ６５が接続され、中間室１２５と真空ポンプ６５とが連通される。
　中間室１２５において排気口１６３には排気口カバー７が配置されている。より詳細には、排気管１６４の端部に排気口カバー７が取り付けられている。図６は、排気口カバー７の構造を示す外殻１２２の排気口１６３周辺の断面図である。図６に示すように、排気口カバー７の構造は、第１実施形態に係る排気口カバー７の構造と実質的に同一であるので、前述の第１実施形態と同一又は類似の部材に同一の符号を付して、詳細な説明を省略する。
　排気口カバー７は、蓋体７２の主面７２ａが積層断熱材１２６の表面と対向するように、排気口１６３に配置される。このような排気口カバー７は、胴体７１の延伸方向が排気口１６３の開口軸方向Ｙ１と実質的に平行となるように配置されている。
　上記構成の真空多重管１５において、排気管１６４に真空ポンプ６５が接続されて真空ポンプ６５が稼働すると、排気口１６３に強制的な排気の流れが生じる。中間室１２５の気体は、排気口カバー７の連通口７３を通じて排気管１６４内へ進入する。排気口カバー７の整流作用によって、中間室１２５から排気口カバー７を通じて排気管１６４へ進入する気体の流れは、連通口７３の開口軸方向Ｙ２と実質的に平行である。排気管１６４へ進入した気体の流れは、排気管１６４によって排気口６３の開口軸方向Ｙ１と実質的に平行に整流される。
　排気口１６３の開口軸方向Ｙ１の先には排気口カバー７の蓋体７２が存在することから、中間室１２５の気体は排気口１６３の開口軸方向Ｙ１と実質的に平行に排気口カバー７内へ進入することはできない。よって、中間室１２５において、排気口カバー７の周囲では、排気口１６３の開口軸方向Ｙ１と実質的に平行な排気の流れは殆ど生じず、連通口７３の開口軸方向Ｙ２と実質的に平行な排気の流れが生じる。連通口７３の開口軸方向Ｙ２は、排気口カバー７の周囲における積層断熱材１２６の表面の面内方向と実質的に平行である。つまり、排気口カバー７の周囲では、積層断熱材１２６を面外方向へ引っ張る気体の流れは殆ど生じない。よって、排気口カバー７の周囲における積層断熱材１２６が排気の流れによって剥がれたり浮き上がったりして定位置から移動することが抑制され、定位置から移動した積層断熱材１２６によって排気口１６３が塞がれることを防止できる。このように、排気の流れが積層断熱材１２６によって阻害されないので、中間室１２５を目標の真空度まで速やかに排気できる。
〔総括〕
　本開示の第１の項目に係る多重殻構造体１１；１５は、
第１殻２１；１２１と、
第１殻２１；１２１を囲む積層断熱材２７；１２６と、
積層断熱材２７；１２６を囲んでおり、排気口６３；１６３を有する第２殻２２；１２２と、
第１殻２１；１２１と第２殻２２；１２２の間の中間室２５；１２５において排気口６３；１６３に配置された排気口カバー７とを、備え、
排気口カバー７は、排気口カバー７の周囲の積層断熱材２７；１２６の表面と対向する主面７２ａを有する蓋体７２と、蓋体７２と排気口６３；１６３との間を接続しており、中間室２５；１２５と排気口６３；１６３とを連通し且つ開口軸方向Ｙ２が蓋体７２の主面７２ａと実質的に平行である連通口７３を有する胴体７１とを、有するものである。
上記において、多重殻構造体１１；１５は、第１実施形態においては多重殻タンク１１が、第２実施形態においては真空多重管１５が夫々対応する。第１殻２１；１２１は、第１実施形態においては内殻２１が、第２実施形態においては内殻１２１が夫々対応する。また、第２殻２２；１２２は、第１実施形態においては外殻２２が、第２実施形態においては外殻１２２が夫々対応する。
　上記構成の多重殻構造体１１；１５では、中間室２５；１２５を強制排気するために排気口６３；１６３に吸引力が発生した際に、中間室２５；１２５の気体は、排気口カバー７の連通口７３を通じて排気口６３；１６３へ至る。排気口カバー７の整流作用によって、中間室２５から排気口カバー７を通じて排気口６３；１６３へ至る気体の流れは、連通口７３の開口軸方向Ｙ２と実質的に平行となる。よって、中間室２５；１２５において、排気口カバー７の周囲では、連通口７３の開口軸方向Ｙ２と実質的に平行な排気の流れが生じる。連通口７３の開口軸方向Ｙ２は、排気口カバー７の周囲における積層断熱材２７；１２６の表面の面内方向と実質的に平行である。つまり、排気口カバー７の周囲では、積層断熱材２７；１２６を面外方向へ引っ張る気体の流れは殆ど生じない。よって、排気口カバー７の周囲における積層断熱材２７；１２６が排気の流れによって剥がれたり浮き上がったりして定位置から移動することが抑制され、定位置から移動した積層断熱材２７；１２６によって排気口６３；１６３が塞がれることを防止できる。このように、排気の流れが積層断熱材２７；１２６によって阻害されないので、中間室２５；１２５を目標の真空度まで速やかに排気できる。
　本開示の第２の項目に係る多重殻構造体１１；１５は、第１の項目に係る多重殻構造体１１；１５において、複数の連通口７３が胴体７１において分散して配置されているものである。
　これにより、中間室２５；１２５の気体は排気口カバー７の周囲の複数個所から分散して排気口６３；１６３へ進入できる。
　本開示の第３の項目に係る多重殻構造体１１；１５は、第２の項目に係る多重殻構造体１１；１５において、複数の連通口７３の開口面積の和が、排気口６３；１６３の開口面積と実質的に同一であるものである。
　これにより、排気口カバー７による排気口６３；１６３を通過する気体の流量の減少度合いを小さくできる。
　本開示の第４の項目に係る多重殻構造体１１は、第１～３のいずれかの項目に係る多重殻構造体１１において、第１殻２１と積層断熱材２７の間に配置され、第１殻２１を囲う熱シールド２４を、更に備えるものである。
　このように、多重殻タンク１１は、第１殻２１を輻射熱からシールドする熱シールド２４を備えるので、多重殻タンク１１はタンクコンテナ１に具備される輸送容器として好適である。
　以上の本開示の議論は、例示及び説明の目的で提示されたものであり、本開示を本明細書に開示される形態に限定することを意図するものではない。例えば、前述の詳細な説明では、本開示の様々な特徴は、本開示を合理化する目的で２つの実施形態に纏められているが、複数の特徴のうち幾つかが組み合わされてもよい。また、本開示に含まれる複数の特徴は、上記で論じたもの以外の代替の実施形態、構成、又は態様に組み合わされてもよい。
１　　　　：タンクコンテナ
７　　　　：排気口カバー
１１　　　：多重殻タンク（多重殻構造体の一例）
１５　　　：真空多重管（多重殻構造体の一例）
２１，１２１：内殻（第１殻の一例）
２２，１２２：外殻（第２殻の一例）
２４　　　：熱シールド
２５，１２５：中間室
２６，２７，１２６：積層断熱材
６３，１６３：排気口
６４，１６４：排気管
７１　　　：胴体
７２　　　：蓋体
７２ａ　　：主面
７３　　　：連通口
Ｙ２　　　：開口軸方向

Claims (4)

  1. 　第１殻と、
    　前記第１殻を囲む積層断熱材と、
    　前記積層断熱材を囲んでおり、排気口を有する第２殻と、
    　前記第１殻と前記第２殻の間の中間室において前記排気口に配置された排気口カバーとを、備え、
    　前記排気口カバーは、当該排気口カバーの周囲の前記積層断熱材の表面と対向する主面を有する蓋体と、前記蓋体と前記排気口との間を接続しており、前記中間室と前記排気口とを連通し且つ開口軸方向が前記蓋体の前記主面と実質的に平行である連通口を有する胴体とを、有する、
    多重殻構造体。
  2. 　複数の前記連通口が前記胴体において分散して配置されている、
    請求項１に記載の多重殻構造体。
  3. 　複数の前記連通口の開口面積の和が、前記排気口の開口面積と実質的に同一である、
    請求項２に記載の多重殻構造体。
  4. 　前記第１殻と前記積層断熱材の間に配置され、前記第１殻を囲う熱シールドを、更に備える、
    請求項１又は２に記載の多重殻構造体。
PCT/JP2023/027087 2022-07-26 2023-07-25 多重殻構造体 WO2024024757A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2022-118937 2022-07-26
JP2022118937A JP2024016651A (ja) 2022-07-26 2022-07-26 多重殻構造体

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2024024757A1 true WO2024024757A1 (ja) 2024-02-01

Family

ID=89706379

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2023/027087 WO2024024757A1 (ja) 2022-07-26 2023-07-25 多重殻構造体

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP2024016651A (ja)
TW (1) TW202405337A (ja)
WO (1) WO2024024757A1 (ja)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5627500U (ja) * 1979-08-09 1981-03-14
JPS56108097U (ja) * 1980-01-23 1981-08-21
JPS62200898U (ja) * 1986-06-11 1987-12-21
JPH0118957Y2 (ja) * 1981-12-28 1989-06-01
JPH04366094A (ja) * 1991-06-13 1992-12-17 Kubota Corp 粉末真空断熱体
JP2006112451A (ja) * 2004-10-12 2006-04-27 Tohoku Univ 真空構造体，真空断熱パネル，真空構造体の封止方法及び真空構造体の製造方法
JP2019515218A (ja) * 2016-05-04 2019-06-06 リンデ アクチエンゲゼルシャフトＬｉｎｄｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ 輸送容器

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5627500U (ja) * 1979-08-09 1981-03-14
JPS56108097U (ja) * 1980-01-23 1981-08-21
JPH0118957Y2 (ja) * 1981-12-28 1989-06-01
JPS62200898U (ja) * 1986-06-11 1987-12-21
JPH04366094A (ja) * 1991-06-13 1992-12-17 Kubota Corp 粉末真空断熱体
JP2006112451A (ja) * 2004-10-12 2006-04-27 Tohoku Univ 真空構造体，真空断熱パネル，真空構造体の封止方法及び真空構造体の製造方法
JP2019515218A (ja) * 2016-05-04 2019-06-06 リンデ アクチエンゲゼルシャフトＬｉｎｄｅ Ａｋｔｉｅｎｇｅｓｅｌｌｓｃｈａｆｔ 輸送容器

Also Published As

Publication number Publication date
TW202405337A (zh) 2024-02-01
JP2024016651A (ja) 2024-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10913232B2 (en) Cellular load-responsive multilayer insulation
US5419139A (en) Composite cryogenic tank apparatus
JP2017095095A (ja) 燃料貯蔵システム
US8991636B2 (en) Web insulation system, valve for a web insulation system, and a storage container using the web insulation system
US10900612B2 (en) Cryogenic pressure container
JP2018136026A (ja) 輸送容器
US20140117021A1 (en) Cryogenic Fluid Tank and Its Use
US10801670B2 (en) Transport container
WO2024024757A1 (ja) 多重殻構造体
US6453680B1 (en) Liquid helium transport container with longitudinally-mounted external liquid nitrogen coolant tanks
USH80H (en) Lightweight cryogenic tank with positive expulsion
CN114383035B (zh) 一种超低温液化气体压力容器及绝热方法
US10711945B2 (en) Transport container
US3724703A (en) Low temperature liquefied gas storage tank and tanker
WO2021200962A1 (ja) 船舶
US3168817A (en) Insulation apparatus
KR20210034741A (ko) 화물창
CA3185475A1 (en) Device for storing cryogenic fluid and vehicle comprising such a device
US5216888A (en) Load transfer device for cryogenic application
WO2022145384A1 (ja) 極低温液体用配管構造及びそれを備えた船舶
JP7474823B2 (ja) 水素タンク、水素タンクを冷却する方法、水素駆動部及び水素タンクを有する乗り物
WO2022145386A1 (ja) 極低温液体用配管構造及びそれを備えた船舶
RU2809884C2 (ru) Стенка резервуара с улучшенной изоляцией вокруг горловины
US20240077244A1 (en) Transport container
JPH07232695A (ja) 液体水素タンカー

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23846487

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1