WO2023284919A1 - Vehicle trailer - Google Patents

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WO2023284919A1
WO2023284919A1 PCT/DE2022/100510 DE2022100510W WO2023284919A1 WO 2023284919 A1 WO2023284919 A1 WO 2023284919A1 DE 2022100510 W DE2022100510 W DE 2022100510W WO 2023284919 A1 WO2023284919 A1 WO 2023284919A1
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WO
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Prior art keywords
vehicle trailer
receptacle
vehicle
receiving element
hitch
Prior art date
Application number
PCT/DE2022/100510
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German (de)
French (fr)
Inventor
Stefan Sauter
Jonathan NICKLES
Original Assignee
Stefan Sauter
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stefan Sauter filed Critical Stefan Sauter
Publication of WO2023284919A1 publication Critical patent/WO2023284919A1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/01—Traction couplings or hitches characterised by their type
    • B60D1/06—Ball-and-socket hitches, e.g. constructional details, auxiliary devices, their arrangement on the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60D—VEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/14—Draw-gear or towing devices characterised by their type
    • B60D1/145—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of an elongated single bar or tube
    • B60D1/155—Draw-gear or towing devices characterised by their type consisting of an elongated single bar or tube comprising telescopic or foldable parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
    • B60R9/06—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like at vehicle front or rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers
    • B62D63/062—Trailers with one axle or two wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
    • B62D63/06—Trailers
    • B62D63/08—Component parts or accessories

Definitions

  • the invention relates to a vehicle trailer for towing transport traffic behind a motorized vehicle in occidentalver.
  • a car trailer is known from the patent of the GDR with the publication number DD 223126 A1, which can be attached to a motor vehicle on the road and pulled by it.
  • this trailer In order to allow a minimum of space when not in use, it is provided with this trailer that the front wall, the side walls and the rear wall can be removed and then the car trailer can be erected over the end face and attached to a wall, for example a garage with the drawbar can be leaned upwards.
  • Two adjusting devices ensure that the car trailer is kept at a sufficient distance from the ground. This type of storage of part of the car trailer on the wall allows space-saving storage.
  • rear carriers for vehicles are to be distinguished from such a vehicle trailer for towing transport, even if they are used to accommodate additional loads outside the vehicle.
  • Such rear carriers are known for example from the German patent application DE 4325 147 Al and the German utility model DE 9303 510 Ul.
  • rear carriers With these rear carriers, the weight forces are transmitted exclusively to the vehicle, in particular to the trailer hitch, without the rear carrier being additionally supported on the road, for example via wheels on the rear carrier. Accordingly, rear carriers are not suitable for towing transport behind a motor vehicle and can be distinguished from transport trailers.
  • the invention is based on the object of specifying a vehicle trailer which is improved over the prior art for towing transport behind a motorized vehicle in road traffic and which is characterized by a small requirement for storage space and safe storage.
  • the object is achieved according to the invention with a vehicle trailer which has the features specified in claim 1 .
  • the vehicle trailer according to the invention for towing transport behind a vehicle on the road is provided with a dyke sel and a receptacle arranged thereon for a vehicle trailer hitch.
  • it has a second receptacle for the vehicle trailer hitch, which is arranged in the area of the axle of the vehicle trailer.
  • the arrangement in the area of the axle and a distance of about 1 meter or a smaller distance of less than one meter to the axle of the vehicle trailer with the wheels ensures that with the help of the second recording a connection with the vehicle trailer hitch to which the first recording can be attached to the drawbar for pulling the vehicle trailer can be created.
  • the smaller the distance the easier it is to set up the trailer in the storage position.
  • a distance of about 70 cm has proven to be particularly advantageous. Due to the small distance, the vehicle trailer can be brought very close to the vehicle, so that only a small amount of space is required due to the reduced distance between the trailer and the vehicle with the trailer hitch. The possibility of coupling the second recording to the trailer hitch is also a secure connection and thus a certain level of protection against theft.
  • the arrangement of the second recording in the area of the axle of the vehicle trailer also makes it possible for the second recording to be spatially close to the center of gravity of the vehicle trailer is approached in the unloaded state and thereby a loading attachment of the vehicle trailer to the trailer hitch is particularly easy and effortless allows trailers in particular in connection with an erecting of the vehicle.
  • At least one receptacle for the vehicle trailer coupling shows at least the second receptacle, a base element rigidly connected to the vehicle trailer, which is firmly but detachably and thus separably connected to a receiving element for a vehicle trailer hitch.
  • This design of the base element allows it to be very rigid, robust and well connected to the frame or the axle of the vehicle trailer, thereby creating a safe and efficient power transmission from the base element to the rest of the vehicle trailer with the frame or the axle.
  • the detachable and thus separable receiving element enables a simple and secure connection to the vehicle trailer coupling, which is typically designed as a ball head coupling and is suitable for towing transport.
  • the base element and the receiving element are formed in particular from a bent sheet metal and thus ensure, in addition to the basic stability of the recording, a pronounced anti-twist security of the two corresponding, connected elements of the recording against each other.
  • at least one element of the receptacle has recesses in its side walls, into which one or more fixing, clamping or latching elements of the other element clamp or snap in the connected state and thereby determine the mutual positioning of the two elements in a statically defined manner.
  • the base element or the receiving element shows at least one crossbar in the area of the U-shaped and corresponding cross-section. Since the crossbar is in the connected state of the side cheeks of the U-shaped and corresponding cross-section of the corresponding receiving element or the base element at least partially enclosed and forms a pivot bearing for pivoting the receiving element relative to the Basisele element.
  • This makes it possible on the one hand to increase the stability of the element with the crossbar via the increased stability of the side walls connected via the crossbar and thus to create a particularly stable receptacle and on the other hand easy handling of the receptacle when connecting the base element and the receptacle element to allow.
  • the crossbar Due to the pivot bearing formed by the crossbar, guided pivoting and thus positioning and later fixing, clamping or latching is particularly simple and safe way possible.
  • the crossbar is at least partially enclosed, in particular over more than 50% of its circumference, so that a sufficiently efficient rotary bearing is formed.
  • a slot for receiving the crossbar is provided in the closing side walls, which is only we nig larger in its dimensions than the diameter of the crossbar.
  • a further crossbar is provided, which is arranged parallel to the at least one, first crossbar in the base element or the mounting element, running between two side walls, and which in the connected state is at least partially surrounded by side walls of the corresponding receiving element or of the base element.
  • the enclosing of the crossbar is preferably carried out in that the side of the side walls facing the crossbar is concave and corresponds approximately to a circular path around the other crossbar, which forms a pivot bearing, with an approximately constant radius.
  • This radius is preferably chosen to be slightly larger than the maximum distance between the axis of rotation of the pivot bearing and the other crossbar, so that pivoting about the pivot bearing is as free as possible and, in the connected state, the degrees of freedom of the two elements, the base element and the receiving element, are restricted , to each other is achieved, which improves the handling and the stability of the recording. It has proven particularly useful to design the base element and the receiving element in such a way that they only show side walls in the front part and therefore do not show any connecting base surface.
  • the front part forms the part of the two elements that overlaps one another in the connected state or faces one another when connected.
  • the associated ends of the elements each form the part in front of them.
  • At least one securing element is provided, which secures the base element connected to the receptacle against unintentional separation.
  • This securing element thus ensures that the position of the receiving element is securely fixed in relation to the base element in the connected and secured and thus fi xed state of the receptacle.
  • the safety element or elements can have different shapes.
  • a particularly preferred embodiment of the at least one securing element has proven to be a bolt-shaped securing element that can be inserted into a securing opening, particularly in one or more side walls, and thus forms a base element connected to the receiving element or a receptacle connected to the vehicle trailer hitch secured against unintentional disconnection.
  • This design of the at least one fuse element has proven to be very simple, robust and, above all, very safe.
  • the one mount and the other mount for the vehicle trailer hitch each show a base element connected to the vehicle trailer and a single, common mounting element for a vehicle trailer hitch, with the single, common mounting element having the Base elements firmly connected but detachable and thus separable.
  • This one, common recording element can be used as required and thus depending on the desired function either for recording a trailer coupling for the towing transport or for the other, second recording. This creates a very flexible and resource-saving design of the vehicle trailer according to the invention.
  • the vehicle trailer in such a way that it is provided with at least one support element and at least this a support member is suitable and provided for supporting the vehicle trailer connected to a second acquisition in the stationary state.
  • a particularly safe and space-saving connection of the vehicle trailer to the vehicle is achieved, especially in difficult spatial conditions, for example in the event of bumps or adverse external circumstances.
  • a vehicle trailer has been shown in which the first receptacle and the second receptacle for the vehicle trailer coupling are of identical design. This ensures that the coupling to one and the same trailer hitch of the vehicle is particularly reliable. This design of the vehicle trailer also proves to be particularly cheap and easy to maintain due to the same parts.
  • At least one receptacle for the vehicle trailer hitch has a securing element to prevent accidental opening and/or a clamping element for clamping the vehicle trailer in place relative to the vehicle trailer hitch.
  • the securing element can be realized by a fixing screw or by an engagement element in an undercut in the trailer hitch of the vehicle.
  • this can be realized by a resilient pin which, in the fitted, connected state, engages under the ball-head in the taper there and thus in the undercut.
  • the pin must be moved out of the undercut against the spring force so that the ball-head is no longer secured and the recording of can be lifted off the ball head of the trailer hitch.
  • the securing element ensures a secure connection both during towing transport with the first recording and when parking or storing with the second recording, so that an unintentional or unauthorized separation of the respective recording from the trailer hitch is prevented.
  • a clamping element for clamping the vehicle trailer in place relative to the vehicle trailer hitch, thereby enabling fixed positioning, orientation and thus a stable position of the vehicle trailer via the second mount to the trailer hitch of the vehicle.
  • This is particularly advantageous when the vehicle trailer is in an upright position and is preferably lifted off the ground and thereby the trailer hitch weight or a significant part of the weight of the driving tool trailer absorbs and carries.
  • the vehicle is moved with the connected, erected vehicle trailer and can be brought into the final parked position or moved out of it in order to move the vehicle trailer from the parked or storage position (stationary state ) in a transport position for pulling transport on the vehicle. This enables particularly advantageous handling of the vehicle trailer.
  • a particularly preferred embodiment of the vehicle trailer shows a tilting mechanism for pivoting the second receptacle, a lifting mechanism for lifting the vehicle trailer connected to the second receptacle and/or an erecting mechanism for erecting the vehicle trailer connected to the second receptacle.
  • the provision of a tilting mechanism for pivoting the second receptacle makes it possible for the second receptacle to be tilted for connection to the trailer hitch in the non-connected state in such a way that a simple, particularly low-force connection to the trailer hitch is made possible. This connection already secures the trailer from rolling away or from theft and guarantees space-saving storage.
  • a lifting mechanism for lifting or an erecting mechanism for erecting the vehicle trailer connected to the second receptacle thereby making it particularly easy and safe to raise or erect the vehicle trailer in a particularly space-saving orientation to achieve or enable.
  • This lifting mechanism or erecting mechanism can be implemented using simple mechanical aids or hydraulic or pneumatic aids.
  • the vehicle trailer according to the invention shows the possibility of components of the vehicle trailer, in particular superstructure parts, and separate the rest of the vehicle trailer, in particular from the frame and the axle with the drawbar, and to store them separately or otherwise to benut zen.
  • a removable tray releasably attached to the frame of the vehicle trailer for transporting items in the vehicle trailer can be detached and used as a separate, self-contained transport vessel by the users.
  • the transport vessel can be worn, pulled or otherwise moved.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of an exemplary vehicle trailer in a parking position behind a vehicle
  • Fig. 2 shows a schematic representation of an exemplary vehicle trailer
  • Fig. 3 shows a schematic representation of a second receptacle for a vehicle trailer hitch of an exemplary vehicle trailer
  • Fig. 4 shows a schematic representation of another, second recording for a vehicle trailer hitch of an exemplary vehicle trailer
  • Fig. 5 shows a schematic representation of another, second receptacle for a vehicle trailer hitch of an exemplary vehicle trailer in different states when connecting the base element and the receptacle element for the second receptacle.
  • Fig. 1 is a schematic representation of a motor driving tool 2 with vehicle trailer hitch 2a in a view from the side.
  • the vehicle trailer hitch 2a is designed as a conventional and well-known ball-head trailer hitch and accommodates a vehicle trailer 1 in an upright orientation, so that the space required for parking the motor vehicle 2 with the vehicle trailer 1 compared to a conventional attachment of a vehicle trailer 1 to a Motor vehicle 2 is greatly reduced.
  • the vehicle trailer 1 is designed for towing transport behind a motor vehicle 2 on the road.
  • the vehicle trailer 1 shows a drawbar 3, at the front ren end a first receptacle 4 for a vehicle trailer hitch 2a is arranged, which allows a pulling transport behind the vehicle 2 on the road.
  • the vehicle trailer 1 has a further, second receptacle 5 in the area of the axis 6 of the vehicle trailer 1.
  • This additional, second receptacle 5 is less than 1 m away from the axle 6 of the vehicle trailer and is attached to the frame 7 of the vehicle trailer 1 in such a way that the vehicle trailer 1 can be connected firmly and stably to the vehicle trailer hitch 2a.
  • the first receptacle 4 for the vehicle trailer hitch 2a is attached to the drawbar 3 with a horizontal orientation such that the vehicle trailer hitch 2a can be connected by this receptacle 4 and the hanger behind the vehicle on a road, i.e. essentially Chen can be transported in a horizontal orientation on the road.
  • second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a is attached to the frame of the vehicle trailer 1 with an approximately vertical orientation such that the vehicle trailer hitch 2a can be connected and firmly received by this receptacle 5 and the vehicle trailer 1 can be attached to the Vehicle trailer hitch 2a in upright orientation and position on the motor vehicle 2 is given ben.
  • a jockey wheel 13 near the first measure on 4 arranged for a vehicle trailer hitch 2a.
  • This support wheel 13 enables the vehicle trailer 1 to be supported and partially erected in the direction of the erected position of the vehicle trailer 1 shown in FIG behind a motor vehicle 2 in a parking situation.
  • the drawbar 3 is designed as a foldable drawbar 3 .
  • the front end with the first receptacle 4 for a vehicle trailer coupling 2a is pivoted about the folding joint in the direction of the second receptacle 5, thereby significantly reducing the length and height of the vehicle trailer 1 and thus the requirements reduced parking space.
  • FIG. 2 shows the vehicle trailer 1 from FIG. 1 in a plan view.
  • the framework 7 is firmly connected to the drawbar 3 and the axle 6 and is therefore suitable for transmitting forces to the road via the drawbar 3 or via the axle 6 and the wheels 15 .
  • second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a in egg ner upright, mounted approximately vertical orientation. This orientation of the second receptacle 5 ensures that the second receptacle 5 can accommodate the vehicle trailer coupling 2a when the vehicle trailer is in an upright position and can create a secure connection to the vehicle 1 for the vehicle trailer 2 . This is done in the advantageous space-saving manner.
  • a recording for a sports boat or a tub 12 can be detachably applied as a structural part of the vehicle trailer 1 al alternatively.
  • the removable trough 12 is detached from the frame 7 and the vehicle trailer 1 is connected to the vehicle trailer hitch 2a of the vehicle 2 by means of the second receptacle 5 without these detachable vehicle body parts. erected and parked.
  • the ge separate body parts of the vehicle trailer 1 such as the tub 12 are stored separately from the vehicle trailer 1, for example, in the trunk of the vehicle 2 during parking.
  • the vehicle trailer 1 In order to transfer the vehicle trailer 1 from the usual towing position behind the vehicle 2 in road traffic to the parking position, as shown in Figure 1, the vehicle trailer 1 is separated from the vehicle 2 by the first receptacle 4 being separated from the vehicle trailer hitch 2a .
  • the vehicle trailer 1 is then pivoted by 180° so that the first receptacle 4 for the vehicle trailer hitch 2a no longer faces the vehicle 2 but faces away from it and, conversely, the second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a faces the vehicle 2. Since after the trailer 1 is set up in an upright position and a connection between the second recording 5 and the vehicle hitch 2a is created. As shown in FIG. 1, the vehicle trailer 1 can be completely lifted off the ground.
  • support elements are arranged on the vehicle trailer 1 to support the vehicle trailer 1 on the ground and to relieve the vehicle trailer hitch 2a.
  • a raising mechanism or a tilting mechanism which can be driven and designed, for example, mechanically, electrically, pneumatically or hydraulically. This facilitates handling of the vehicle trailer 1 in particular.
  • Fig. 3 is a schematic exemplary structure of a second recording 5 th for the vehicle trailer hitch 2a Darge provides.
  • the second recording 5 shows a base element 20 which is firmly connected to the frame 7 via a mounting plate 22 by means of four screw connections.
  • the base element 20 also shows a shot of an approximately 1 cm thick steel sheet with a U-shaped cross-section, which is firmly welded to the fastening plate 22 and is connected thereto.
  • the two side panels of the recording are provided with corresponding recesses 8.24-generating.
  • the recess 8 is designed as a bore to accommodate the bolt 8 that penetrates the two side walls as a securing element 8 .
  • the Bol zen 8 is secured against loss in this position.
  • the two recesses 24 show a circular shape with three extending toward the center of the circle Rastöff openings for receiving locking elements.
  • the second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a shows a receptacle element 21 for the vehicle trailer hitch 2a.
  • the receiving element 21 is essentially formed from approximately 1 cm thick sheet steel and is designed in such a way that it can be introduced with a part into the base element 20 and can be surrounded by the side walls and the base surface of the base element 20 in a U-shape.
  • the receiving element 21 is firmly but rotatably connected to the base element 20 .
  • This rotatable connection is made possible by the fact that the receiving element 21 has a bore through which the bolt 8 can be inserted between the two side cheeks of the base element 20 and serves as a pivot bearing for the receiving element 21 in the base element 20 .
  • latching elements which engage in corresponding recesses, a desired angular position of the receiving element 21 relative to the base element 20 can be defined in a latching manner and thus fixed.
  • the area is arranged, which receives the vehicle trailer hitch 2a and determines the position of the receiving element 21 to the vehicle trailer hitch 2a. With the help of a clamping element 9, this position is clamped fi xed. For this purpose, the lever of the clamping element 9 is pivoted between the released position and the fixed position.
  • This structure of the second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a makes it possible for the vehicle trailer to be in an inclined state and thus for a given angle of the second receptacle 5, that is to say in a non-straight orientation of the base element 20 to the receiving element 21 with the vehicle trailer hitch 2a and then when erecting the trailer 1 to change the angular position of the receiving element 21 to the base element 20 and to convert it into the upright position and there this position with the help of the locking elements latching to set.
  • a particularly advantageous handling of the trailer 1 is possible with this preferred embodiment of the second measure 5 .
  • the position of the vehicle trailer 1 is fixed relative to the vehicle 2, so that there is no longer any risk of it rolling away, and on the other hand, the erection to achieve particularly space-saving parking is simplified by the formation of a one-armed lever. This is further simplified in particular by the provision of tilting mechanisms or raising mechanisms.
  • FIG. 1 Another exemplary 2-part second receptacle 5 is shown schematically in FIG.
  • This second receptacle 5 also shows a base element 20 and a receiving element 21 which can be connected to one another in a detachable and pivotable manner.
  • the base member 20 and the receiving member 21 are essentially formed from bent sheet steel with a thickness of about 1 cm. This ensures that the two-piece, second receptacle 5 is extremely stable.
  • the base element 20 has recesses, by means of which the base element 20 is firmly connected to the frame 7 of the vehicle trailer 1, in particular firmly screwed or riveted.
  • Both elements 20, 21 show a U-shaped cross section with side walls 23 and one, the side walls 23 ver binding base surface 23a.
  • the front, the other element 21,20 facing part of the base element 20 or the receiving element 21 shows no base surface 23a and thus only side walls 23.
  • the size of the front part and thus the cross section of the receiving element 21 is selected so that the side walls 23 of the receiving element 21 between the side walls 23 of the base element 20 can be introduced in the front part. In this state, the side walls 23 of the base member enclose the side walls 23 of the receiving member 21 in their front parts, respectively.
  • a bolt 27 connecting the side walls 23 is arranged in the end area of the front part of the base element 20.
  • This bolt 27 forms a pivot bearing and thus defines an axis of rotation for the receiving element 21 introduced into the base element 20.
  • two slot-shaped recesses are provided, which serve as a receptacle 28 for the bolt 27, which defines the axis of rotation. If the receiving element 21 is pushed into the base element 20, it is possible for the bolt 27 to engage in the receptacle 28 formed by the recesses and allow the receiving element 21 to pivot relative to the base element 20 about the axis of rotation.
  • This structure of the second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a makes it possible to mount the vehicle trailer 1 in an inclined state and thus with a given angle of the second receptacle 5, i.e. in a non-straight orientation of the base element 20 to the receiving element 21 with the vehicle trailer hitch 2a to connect and then when erecting the trailer 1 to change the angular position of the receiving element 21 to the base element 20 and to convert it into the upright position and there to set this position with the help of a securing element.
  • This procedure allows for a particularly advantageous handling of the trailer with this preferred embodiment of the second measure 5 .
  • the position of the vehicle trailer 1 is fixed relative to the vehicle 2, so that there is no longer any risk of it rolling away, and on the other hand, the erection to achieve particularly space-saving parking is simplified by the formation of a one-armed lever. This is further simplified in particular by the provision of tilting mechanisms or raising mechanisms.
  • a clamping element 9 on the receiving element 21 makes it possible to clamp the vehicle trailer hitch 2a in such a way that the position and orientation of the receiving element 21 relative to the vehicle trailer hitch 2a is firmly but releasably defined.
  • the position and orientation of the vehicle trailer 1 connected to the vehicle 2 via the second receptacle 5 is defined in such a way that space-saving accommodation allowed in a parking lot. It has also proven particularly useful to provide the security elements 8.26 with a lock and thereby achieve a theft-proof connection.
  • recordings 4.5 are provided for the vehicle trailer hitch 2a, it is possible that these recordings 4.5 show the same basic structure and have an identical or largely identical base element 20 and the associated receiving element 21 together for several base elements 20 and thus for different ones Shots 4.5 for the vehicle trailer coupling 2a are used.
  • This design of the driving tool trailer with such recordings 4.5 proves to be very advantageous in handling and production.
  • FIG. 1 Another exemplary 2-part second receptacle 5 is shown schematically in FIG.
  • This second recording 5 also shows a base element 20 and a receiving element 21, which are detachably connected to each other and thereby pivoted are formed bar or separable from each other.
  • the base element 20 and the receiving element 21 are essentially made of bent sheet steel with a thickness of about 1 cm. This ensures that this two-part, second receptacle 5 is extremely stable.
  • the situation above shows a situation in which the two elements are arranged separately from one another and thus before they are connected.
  • the middle situation shows a situation during the connection, in which the receiving element is hooked into the crossbar 29, which forms a pivot bearing.
  • the situation below shows a situation during the connection, in which the two elements are connected to each other, but have not yet reached their end position of pivoting, which enables fixation.
  • the base element 20 consists of two parts, both of which have a U-shaped cross section with two side walls 23 and a surface element that connects the two side walls 23 and by means of which each of the two parts is screwed firmly to the frame 7 of the vehicle trailer 1 connected is.
  • the two side cheeks 23 are connected to one another via a crossbar.
  • an opening 26 is also provided in each case, which are aligned with one another so that a bolt-shaped securing element can be inserted parallel to the crossbar for fixing purposes.
  • the two parts are formed essentially identically, so that these parts or components thereof can be used alternatively to one another.
  • the two parts are screwed to opposite sides of the square cross-section frame 7 of the vehicle trailer 1 arranged.
  • One of the two crossbars 29 forms a pivot bearing and thus defines an axis of rotation 27 for the receiving element 21 of the second receptacle 5 shown.
  • the receiving element 21 shown in the three situations in FIG. 5 shows a U-shaped cross section over its length, with a surface element to which several side cheeks 23 connect and to which a mechanism for securing or fixing to a ball head of a vehicle trailer ger coupling 2a is screwed on.
  • This mechanism shows ei nen lever 9.30, which is intended to take the ball head depending on its position and to secure it from unwanted separating - but there is sufficient mobility speed for a potentially pulling transport - or the ball head so fix that the orientation of the vehicle trailer with respect to the ball head is kept unchangeable. If the lever 9.30 is brought into the open position, the ball head of the vehicle trailer hitch 2a and the receiving element 21 can be separated from one another.
  • two side walls 23 are arranged, each of which has a slot running approximately parallel to the surface element for receiving the crossbar 29, which forms a pivot bearing, and has a width that is slightly larger than the diameter of the cross rod 29 is. If the crossbar 29 in the correspond to the side walls 23 with the slots on the two sides introduced of the surface element, these Swan conditions enclose the crossbar 29 to more than % of its circumference, so that a good guidance of the crossbar 29 in the slot the slots and thus a good pivot bearing is possible.
  • the two other side walls 23 taper to a point, the edge of the side walls 23 which faces the crossbar 29 forming the pivot bearing being approximately circular with an approximately constant radius around the axis of rotation of the crossbar 29 .
  • the other side walls 23 also have openings which, like the openings 26 in the base element 20, are aligned with one another in the end position of the connected state such that a bolt-shaped securing or fixing element 26 can be inserted through these four openings, thereby securing the end position can.
  • the distances between the side walls 23 in the receiving element 21 or in the base element 20 are chosen so that they alternately enclose one another and correspond to one another in such a way that pivoting about the crossbar 29, which forms a rotary bearing, is possible without difficulty and a fixie tion in desired positions, particularly in the end position, by providing appropriate openings and using appropriate fixing elements.
  • This receptacle shown in FIG. 5 enables a very secure connection between the vehicle trailer 1 and a vehicle via the trailer hitch 2a, which is suitable for towing transport on the one hand and, on the other hand, for space-saving, particularly upright storage on the ball head of the trailer hitch 2a.
  • this recording 5 is characterized by its extremely simple and safe handling with low weight.
  • Clamping element 0 tilting mechanism 2 trough 3 support wheel 4 folding joint on the drawbar 5 wheels 0 base element of a second mount 1 mounting element for a vehicle trailer hitch of a second mount 2 fastening plate 3 side walls 3 base surface for connecting the side walls 4 recesses 6 securing element, fixing element 7 axis of rotation / bolt / crossbar 8 Mount for rotary axis 9 Crossbar 0 Lever for securing or fixing

Abstract

The invention relates to a vehicle trailer (1) for towed transport behind a vehicle (2) in road traffic. The vehicle trailer (1) according to the invention for towed transport behind a vehicle (2) in road traffic is provided with a drawbar (3) and, arranged thereon, a first receptacle (4) for a vehicle trailer hitch (2a). The vehicle trailer (1) also has a second receptacle (5) for the vehicle trailer hitch (2a), which second receptacle is arranged in the region of the axle (6) of the vehicle trailer (1). The arrangement in the region of the axle (6) and the small distance of less than one metre with respect to the axle of the vehicle trailer (1) having the running wheels (15) ensure that, with the aid of the second receptacle (5), a connection can be created to the vehicle trailer hitch (2a), to which the first receptacle (4) on the drawbar (3) for towing the vehicle trailer (1) can be fastened. As a result, the vehicle trailer (1) can be brought up very close to the vehicle (2) and therefore only little space is required because of the reduced distance of the vehicle trailer (1) from the vehicle (2) having the trailer hitch (2a). Furthermore, at least one or the two receptacles (4, 5) has/have a base element (20) which is rigidly connected to the vehicle trailer (1) and is fixedly but releasably connected to a receiving element (21) for a vehicle trailer hitch (2a). A very effective and easy-to-handle receptacle (4, 5) is therefore created. A secure connection and thus a certain level of anti-theft protection is also achieved by the possibility of coupling the second receptacle (5) to the trailer hitch (2a).

Description

Fahrzeuganhänger vehicle trailer
TECHNISCHES GEBIET TECHNICAL AREA
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeuganhänger zum ziehenden Transport hinter einem motorisierten Fahrzeug im Straßenver kehr. The invention relates to a vehicle trailer for towing transport traffic behind a motorized vehicle in Straßenver.
STAND DER TECHNIK STATE OF THE ART
Aus dem Patent der DDR mit der Veröffentlichungsnummer DD 223126 Al ist ein Pkw-Anhänger bekannt, der im Straßen verkehr an ein Kraftfahrzeug angehängt und von diesem gezogen werden kann. Um bei einem Nichtgebrauch einen minimalen Platzbedarf zu ermöglichen, ist bei diesem Anhänger vorgese hen, dass die Stirnwand, die Seitenwände und die Rückwand ab genommen werden können und anschließend der Pkw-Anhänger über die Endfläche aufgerichtet und an eine Wand beispielsweise einer Garage mit der Deichsel nach oben angelehnt werden kann. Mithilfe von zwei Stelleinrichtungen wird sicherge stellt, dass ein ausreichender Abstand des Pkw-Anhängers vom Boden gewährleistet wird. Durch diese Art der Lagerung eines Teils des Pkw-Anhängers an der Wand ist eine platzsparende Lagerung ermöglicht. Aus dem Deutschen Gebrauchsmuster DE 202016 007 611 Ul ist ein Transportanhänger für einen Pkw mit einer Aufstellungs vorrichtung mit zwei Aufstellkufen bekannt, über die der Hänger gekippt und zur platzsparenden Lagerung aufgerichtet werden kann. Dabei sind die beiden Aufstellkufen an den Enden einer Seitenwand des Transportanhängers befestigt. Durch das Vorsehen einer ebenen Fläche an den Aufstellkufen kann der aufgestellte Hänger ohne Anlehnen an eine Wand aufgerichtet stehen bleiben. Dies sorgt für eine größere Vielfalt bei der Wahl des Lagerplatzes für den Transportanhänger. A car trailer is known from the patent of the GDR with the publication number DD 223126 A1, which can be attached to a motor vehicle on the road and pulled by it. In order to allow a minimum of space when not in use, it is provided with this trailer that the front wall, the side walls and the rear wall can be removed and then the car trailer can be erected over the end face and attached to a wall, for example a garage with the drawbar can be leaned upwards. Two adjusting devices ensure that the car trailer is kept at a sufficient distance from the ground. This type of storage of part of the car trailer on the wall allows space-saving storage. From the German utility model DE 202016 007 611 Ul a transport trailer for a car with a setup device is known with two skids over which the trailer can be tilted and erected for space-saving storage. The two skids are attached to the ends of a side wall of the transport trailer. By providing a flat surface on the runners, the installed trailer can remain upright without leaning against a wall. This provides greater variety when choosing where to store the transport trailer.
Von einem solchen Fahrzeuganhänger zum ziehenden Transport sind sogenannte Heckträger für Fahrzeuge zu unterscheiden, auch wenn diese zwar zur Aufnahme von zusätzlichen Lasten au ßerhalb des Fahrzeuges dienen. Derartige Heckträger sind bei spielsweise aus der Deutschen Patentanmeldung DE 4325 147 Al und dem Deutschen Gebrauchsmuster DE 9303 510 Ul bekannt.So-called rear carriers for vehicles are to be distinguished from such a vehicle trailer for towing transport, even if they are used to accommodate additional loads outside the vehicle. Such rear carriers are known for example from the German patent application DE 4325 147 Al and the German utility model DE 9303 510 Ul.
Bei diesen Heckträgern werden die Gewichtskräfte ausschließ lich auf das Fahrzeug insbesondere auf die Anhängerkupplung übertragen, ohne dass eine zusätzliche Abstützung des Heck trägers auf die Fahrbahn beispielsweise über Räder an dem Heckträger erfolgt. Dementsprechend sind Heckträger nicht zum ziehenden Transport hinter einem Kraftfahrzeug geeignet und von den Transportanhängern zu unterscheiden. With these rear carriers, the weight forces are transmitted exclusively to the vehicle, in particular to the trailer hitch, without the rear carrier being additionally supported on the road, for example via wheels on the rear carrier. Accordingly, rear carriers are not suitable for towing transport behind a motor vehicle and can be distinguished from transport trailers.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG DESCRIPTION OF THE INVENTION
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Fahrzeuganhänger zum zie henden Transport hinter einem motorisierten Fahrzeug im Stra ßenverkehr anzugeben, der sich durch einen geringen Bedarf an Lagerplatz und eine sichere Lagerung auszeichnet. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Fahrzeuganhänger gelöst, welcher die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf weist. The invention is based on the object of specifying a vehicle trailer which is improved over the prior art for towing transport behind a motorized vehicle in road traffic and which is characterized by a small requirement for storage space and safe storage. The object is achieved according to the invention with a vehicle trailer which has the features specified in claim 1 .
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Advantageous configurations of the invention are the subject matter of the dependent claims.
Der erfindungsgemäße Fahrzeuganhänger zum ziehenden Transport hinter einem Fahrzeug im Straßenverkehr ist mit einer Deich sel und einer daran angeordneten Aufnahme für eine Fahrzeug anhängerkupplung versehen. Daneben weist er eine zweite Auf nahme für die Fahrzeuganhängerkupplung auf, die im Bereich der Achse des Fahrzeuganhängers angeordnet ist. Durch die An ordnung im Bereich der Achse und einem Abstand von etwa 1 Me ter oder einem geringeren Abstand unter einem Meter zu der Achse des Fahrzeuganhängers mit den Laufrädern ist sicherge stellt, dass mit Hilfe der zweiten Aufnahme eine Verbindung mit der Fahrzeuganhängerkupplung, an die die erste Aufnahme an der Deichsel zum Ziehen des Fahrzeuganhängers befestigt werden kann, geschaffen werden kann. Je geringer der Abstand je einfacher ist das Aufrichten des Anhängers in die Lager stellung. Dabei hat sich ein Abstand von etwa 70 cm besonders vorteilhaft erwiesen. Durch den geringen Abstand kann der Fahrzeuganhänger sehr nahe an das Fahrzeug herangeführt wer den, sodass dadurch nur ein geringer Platz aufgrund des redu zierten Abstandes des Hängers zu dem Fahrzeug mit der Anhän gerkupplung benötigt wird. Durch die Möglichkeit der Kopplung der zweiten Aufnahme an die Anhängerkupplung sind zudem eine sichere Verbindung und damit ein gewisser Diebstahlschutz er reicht. The vehicle trailer according to the invention for towing transport behind a vehicle on the road is provided with a dyke sel and a receptacle arranged thereon for a vehicle trailer hitch. In addition, it has a second receptacle for the vehicle trailer hitch, which is arranged in the area of the axle of the vehicle trailer. The arrangement in the area of the axle and a distance of about 1 meter or a smaller distance of less than one meter to the axle of the vehicle trailer with the wheels ensures that with the help of the second recording a connection with the vehicle trailer hitch to which the first recording can be attached to the drawbar for pulling the vehicle trailer can be created. The smaller the distance, the easier it is to set up the trailer in the storage position. A distance of about 70 cm has proven to be particularly advantageous. Due to the small distance, the vehicle trailer can be brought very close to the vehicle, so that only a small amount of space is required due to the reduced distance between the trailer and the vehicle with the trailer hitch. The possibility of coupling the second recording to the trailer hitch is also a secure connection and thus a certain level of protection against theft.
Durch die Anordnung der zweiten Aufnahme im Bereich der Achse des Fahrzeuganhängers gelingt es zudem, dass die zweiten Auf nahme räumlich nahe an den Schwerpunkt des Fahrzeuganhängers im ungeladenen Zustand herangerückt ist und dadurch eine Be festigung des Fahrzeuganhängers an der Anhängerkupplung ins besondere in Verbindung mit einem Aufrichten des Fahrzeugan hängers besonders einfach und kraftsparend ermöglicht ist.The arrangement of the second recording in the area of the axle of the vehicle trailer also makes it possible for the second recording to be spatially close to the center of gravity of the vehicle trailer is approached in the unloaded state and thereby a loading attachment of the vehicle trailer to the trailer hitch is particularly easy and effortless allows trailers in particular in connection with an erecting of the vehicle.
Dabei zeigt wenigstens eine Aufnahme für die Fahrzeuganhän gerkupplung insbesondere wenigstens die zweite Aufnahme, ein starr mit dem Fahrzeuganhänger verbundenes Basiselement, wel ches mit einem Aufnahmeelement für eine Fahrzeuganhängerkupp lung fest aber lösbar und damit trennbar verbunden ist. Durch diese Ausbildung des Basiselements kann dieses sehr steif, robust und gut mit dem Rahmen oder der Achse des Fahrzeugan hängers verbunden werden und dadurch eine sichere und effizi ente Kraftübertragung von dem Basiselement auf den restlichen Fahrzeuganhänger mit dem Rahmen beziehungsweise der Achse ge schaffen werden. Durch das lösbare und damit trennbare Auf nahmeelement ist eine einfache und sichere Verbindung mit der Fahrzeuganhängerkupplung, die typisch als Kugelkopfkupplung ausgebildet ist und für einen ziehenden Transport geeignet ist, ermöglicht. Insbesondere im gelösten und damit insbeson dere im getrennten Zustand des Basiselements und des Aufnah meelements ist diese einfache und sichere Verbindung und da mit Handhabung ermöglicht. In einem folgenden Schritt wird dann die Verbindung zwischen dem Aufnahmeelement und dem Ba siselement der Aufnahme beziehungsweise deren endgültige Ori entierung zueinander geschaffen und dann die feste Verbindung zwischen diesen Elementen beispielsweise durch Verdübeln, Einrasten, Verschrauben, Verkleben oder Ähnliches gewährleis tet. Dadurch gelingt es, die Handhabung des Fahrzeuganhängers sowohl in seiner Funktion als nachgezogener, zu transportie render Fahrzeuganhänger im Verkehr wie auch bei der Lagerung mithilfe der zweiten Aufnahme besonders vorteilhaft zu ge stalten. Dabei hat es sich besonders bewährt, das Basiselement und das Aufnahmeelement so auszubilden, dass sie einen U-förmigen und korrespondierenden Querschnitt zeigen. Das Basiselement und das Aufnahmeelement sind insbesondere aus einem gebogenen Blech gebildet und gewährleisten dadurch neben der grundsätz lichen Stabilität der Aufnahme eine ausgeprägte Verdrehsi cherheit der beiden korrespondierenden, verbundenen Elemente der Aufnahme gegeneinander. Insbesondere zeigt wenigstens ein Element der Aufnahme in seinen Seitenwangen Ausnehmungen, in die ein oder mehrere Fixier-, Klemm- oder Rastelemente des anderen Elementes im verbundenen Zustand klemmend oder ras tend eingreifen und dadurch die wechselseitige Positionierung der beiden Elemente zueinander statisch definiert festlegen.At least one receptacle for the vehicle trailer coupling shows at least the second receptacle, a base element rigidly connected to the vehicle trailer, which is firmly but detachably and thus separably connected to a receiving element for a vehicle trailer hitch. This design of the base element allows it to be very rigid, robust and well connected to the frame or the axle of the vehicle trailer, thereby creating a safe and efficient power transmission from the base element to the rest of the vehicle trailer with the frame or the axle. The detachable and thus separable receiving element enables a simple and secure connection to the vehicle trailer coupling, which is typically designed as a ball head coupling and is suitable for towing transport. In particular, when the base element and the receiving element are released and therefore in particular when they are in the separate state, this simple and secure connection and handling is made possible. In a following step, the connection between the receiving element and the base element of the recording or their final orientation is then created relative to one another and then the fixed connection between these elements is ensured, for example by dowelling, snapping, screwing, gluing or the like. This makes it possible to make the handling of the vehicle trailer particularly advantageous both in its function as a towed vehicle trailer to be transported in traffic and during storage with the help of the second receptacle. It has proven particularly useful to design the base element and the receiving element in such a way that they have a U-shaped and corresponding cross section. The base element and the receiving element are formed in particular from a bent sheet metal and thus ensure, in addition to the basic stability of the recording, a pronounced anti-twist security of the two corresponding, connected elements of the recording against each other. In particular, at least one element of the receptacle has recesses in its side walls, into which one or more fixing, clamping or latching elements of the other element clamp or snap in the connected state and thereby determine the mutual positioning of the two elements in a statically defined manner.
Darüber hinaus hat sich folgende Weiterbildung des Fahrzeug anhängers besonders bewährt, bei der das Basiselement oder das Aufnahmeelement im Bereich des U-förmigen und korrespon dierenden Querschnitts wenigstens eine Querstange zeigt. Da bei ist die Querstange im verbundenen Zustand von den Seiten wangen des U-förmigen und korrespondierenden Querschnitts des korrespondierenden Aufnahmeelements oder des Basiselements zumindest teilweise umschlossen und bildet ein Drehlager zur Verschwenkung des Aufnahmeelements gegenüber dem Basisele ment. Dadurch gelingt es zum einen, die Stabilität des Ele ments mit der Querstange über die erhöhte Stabilität der über die Querstange verbundenen Seitenwangen zu erhöhen und damit eine besonders stabile Aufnahme zu schaffen und zum anderen eine einfache Handhabung der Aufnahme beim Verbinden des Ba siselements und des Aufnahmeelements zu ermöglichen. Durch das durch die Querstange gebildete Drehlager ist ein geführ tes Verschwenken und damit Positionieren und späteres Fixie ren, Klemmen oder Rasten in besonders einfacher und sicherer Weise ermöglicht. Dabei wird die Querstange zumindest teil weise insbesondere zu mehr als 50 % ihres Umfangs umschlos sen, sodass ein ausreichend effizientes Drehlager gebildet ist. Dies wird insbesondere dadurch erreicht, dass in den um schließenden Seitenwangen ein Schlitz zur Aufnahme der Quer stange vorgesehen ist, der in seiner Dimensionierung nur we nig größer ist als der Durchmesser der Querstange. In addition, the following development of the vehicle trailer has proven particularly useful, in which the base element or the receiving element shows at least one crossbar in the area of the U-shaped and corresponding cross-section. Since the crossbar is in the connected state of the side cheeks of the U-shaped and corresponding cross-section of the corresponding receiving element or the base element at least partially enclosed and forms a pivot bearing for pivoting the receiving element relative to the Basisele element. This makes it possible on the one hand to increase the stability of the element with the crossbar via the increased stability of the side walls connected via the crossbar and thus to create a particularly stable receptacle and on the other hand easy handling of the receptacle when connecting the base element and the receptacle element to allow. Due to the pivot bearing formed by the crossbar, guided pivoting and thus positioning and later fixing, clamping or latching is particularly simple and safe way possible. In this case, the crossbar is at least partially enclosed, in particular over more than 50% of its circumference, so that a sufficiently efficient rotary bearing is formed. This is achieved in particular in that a slot for receiving the crossbar is provided in the closing side walls, which is only we nig larger in its dimensions than the diameter of the crossbar.
Dabei hat es sich besonders bewährt, die Aufnahme des Fahr zeuganhängers so weiterzubilden, dass eine weitere Querstange vorgesehen ist, die parallel zu der wenigstens einen, ersten Querstange in dem Basiselement oder dem Aufnahmeelement ver laufend zwischen zwei Seitenwangen angeordnet ist, und die im verbundenen Zustand von Seitenwangen des korrespondierenden Aufnahmeelements oder des Basiselements zumindest teilweise umschlossen ist. Dadurch gelingt es zum einen, die Stabilität des Elements mit der Querstange mithilfe der erhöhten Stabi lität der über die Querstange verbundenen Seitenwangen zu er höhen und damit eine besonders stabile Aufnahme zu schaffen und zum anderen eine einfache Handhabung der Aufnahme beim Verbinden des Basiselements und des Aufnahmeelements zu er möglichen. Das Umschließen der Querstange erfolgt dabei be vorzugt dadurch, dass die der Querstange zugewandte Seite der Seitenwangen konkav ausgebildet ist und etwa einer Kreisbahn um die ein Drehlager bildende andere Querstange mit etwa kon stantem Radius entspricht. Dieser Radius ist bevorzugt wenig größer als der maximale Abstand zwischen der Drehachse des Drehlagers und der anderen Querstange gewählt, sodass eine möglichst freie Verschwenkung um das Drehlager möglich ist und im verbundenen Zustand eine Beschränkung der Freiheits grade der beiden Elemente, des Basiselements und des Aufnah meelements, zueinander erreicht ist, was die Handhabung und die Stabilität der Aufnahme verbessert. Dabei hat es sich besonders bewährt, das Basiselement und das Aufnahmeelement so auszubilden, dass sie im vorderen Teil nur Seitenwangen zeigen und damit keine verbindende Basisfläche zeigen. Der vordere Teil bildet dabei den Teil der beiden Elemente, der im verbundenen Zustand einander überlappend bzw. beim Verbinden einander zugewandt ist. Dabei bilden also die einander zugeordneten Enden der Elemente jeweils den vor deren Teil. Diese Ausbildung ermöglicht ein einfaches und gu tes Verbinden des Basiselements und des Aufnahmeelements zu der zweiten Aufnahme für die Fahrzeuganhängerkupplung sowie die Möglichkeit des Verschwenkens des Aufnahmeelements gegen über dem Basiselement im verbundenen Zustand. Zudem erweist sich diese Ausbildung einer Aufnahme als sehr gewichtsarm, was sich auch positiv auf die Handhabung auswirkt. It has proven particularly useful to further develop the mounting of the vehicle trailer in such a way that a further crossbar is provided, which is arranged parallel to the at least one, first crossbar in the base element or the mounting element, running between two side walls, and which in the connected state is at least partially surrounded by side walls of the corresponding receiving element or of the base element. This makes it possible, on the one hand, to increase the stability of the element with the crossbar with the help of the increased stability of the side panels connected via the crossbar and thus to create a particularly stable mount and, on the other hand, easy handling of the mount when connecting the base element and the receiving element to enable. The enclosing of the crossbar is preferably carried out in that the side of the side walls facing the crossbar is concave and corresponds approximately to a circular path around the other crossbar, which forms a pivot bearing, with an approximately constant radius. This radius is preferably chosen to be slightly larger than the maximum distance between the axis of rotation of the pivot bearing and the other crossbar, so that pivoting about the pivot bearing is as free as possible and, in the connected state, the degrees of freedom of the two elements, the base element and the receiving element, are restricted , to each other is achieved, which improves the handling and the stability of the recording. It has proven particularly useful to design the base element and the receiving element in such a way that they only show side walls in the front part and therefore do not show any connecting base surface. The front part forms the part of the two elements that overlaps one another in the connected state or faces one another when connected. In this case, the associated ends of the elements each form the part in front of them. This design enables a simple and good connection of the base element and the receiving element to the second receptacle for the vehicle trailer hitch and the possibility of pivoting the receiving element relative to the base element in the connected state. In addition, this design of a recording proves to be very light, which also has a positive effect on handling.
Dabei hat es sich besonders bewährt, wenigstens eine Aufnahme des Fahrzeuganhängers so weiterzubilden, dass wenigstens ein Sicherungselement vorgesehen ist, das das mit dem Aufnahme element verbundene Basiselement gegen ungewolltes Trennen si chert. Dieses Sicherungselement gewährleistet damit die si chere Fixierung der Position des Aufnahmeelements gegenüber dem Basiselement im verbundenen und gesicherten und damit fi xierten Zustand der Aufnahme. Alternativ oder ergänzend hat es sich auch bewährt, wenigstens ein Sicherungselement vorzu sehen, das die mit der Fahrzeuganhängerkupplung verbundene Aufnahme gegen ungewolltes Trennen sichert. Das oder die Si cherungselemente können dabei unterschiedliche Gestalt haben. Beispielsweise können sie in eine Ausnehmung am Gegenstück eingreifen, in einen Hinterschnitt eingreifen, das Gegenstück umgreifen oder auf anderer Weise mit dem Gegenstück so ver bunden sein, dass ein ungewolltes Lösen verhindert ist. Durch diese Ausbildung des oder der Sicherungselemente gelingt es, eine sehr sichere Verbindung des Fahrzeuganhängers zu dem Fahrzeug oder eine sehr sichere Gestaltung der zweiteiligen Aufnahme mit Basiselement und Aufnahmeelement zu schaffen und dadurch ein hohes Maß an Handhabbarkeit und Verkehrssicher heit zu gewährleisten. It has proven particularly useful to develop at least one receptacle of the vehicle trailer in such a way that at least one securing element is provided, which secures the base element connected to the receptacle against unintentional separation. This securing element thus ensures that the position of the receiving element is securely fixed in relation to the base element in the connected and secured and thus fi xed state of the receptacle. Alternatively or in addition, it has also proven useful to see at least one securing element that secures the receptacle connected to the vehicle trailer hitch against unintentional separation. The safety element or elements can have different shapes. For example, they can engage in a recess on the counterpart, engage in an undercut, encompass the counterpart or be connected to the counterpart in some other way in such a way that unintentional loosening is prevented. This design of the security elements or elements makes it possible to have a very secure connection between the vehicle trailer and the vehicle trailer To create vehicle or a very safe design of the two-part recording with base element and recording element and thereby ensure a high degree of manageability and road safety unit.
Als besonders bevorzugte Ausbildung des wenigstens einen Si cherungselements hat sich erwiesen, das Sicherungselement als bolzenförmiges Sicherungselement auszubilden, das in eine Si cherungsöffnung insbesondere in einer oder mehreren Seiten wangen einbringbar ist und so ein mit dem Aufnahmeelement verbundenes Basiselement oder eine mit der Fahrzeuganhänger kupplung verbundene Aufnahme gegen ungewolltes Trennen zu si chern. Diese Ausbildung des wenigstens einen Sicherungsele ments hat sich als sehr einfach, robust und vor allem als sehr sicher erwiesen. A particularly preferred embodiment of the at least one securing element has proven to be a bolt-shaped securing element that can be inserted into a securing opening, particularly in one or more side walls, and thus forms a base element connected to the receiving element or a receptacle connected to the vehicle trailer hitch secured against unintentional disconnection. This design of the at least one fuse element has proven to be very simple, robust and, above all, very safe.
Dabei hat es sich besonders bewährt, den Fahrzeuganhänger so weiterzubilden, dass die eine Aufnahme und die weitere Auf nahme für die Fahrzeuganhängerkupplung jeweils ein mit dem Fahrzeuganhänger verbundenes Basiselement und ein einziges, gemeinsames Aufnahmeelement für eine Fahrzeuganhängerkupplung zeigen, wobei das einzige, gemeinsame Aufnahmeelement mit den Basiselementen fest verbindbar aber lösbar und damit trennbar ist. Damit ist es möglich, einen Fahrzeuganhänger mit zwei Aufnahmen auszubilden, für die insgesamt zwei Basiselemente notwendig sind, aber nur ein einziges, gemeinsames Aufnahme element notwendig ist. Dieses eine einzige, gemeinsame Auf nahmeelement kann je nach Bedarf und damit je nach gewünsch ter Funktion entweder für die eine Aufnahme für eine Anhän gerkupplung für den ziehenden Transport verwendet werden oder für die andere, zweite Aufnahme. Dies schafft eine sehr fle xible und ressourcenschonende Ausbildung des erfindungsgemä ßen Fahrzeuganhängers. Dabei hat es sich besonders bewährt, den Fahrzeuganhänger so weiterzubilden, dass die zweite Aufnahme für die Fahrzeugan hängerkupplung mit dem Rahmen oder der Achse des Fahrzeugan hängers fest verbunden ist. Dadurch gelingt es, die Stabili tät des Fahrzeuganhängers, gerade wenn dieser über die zweite Aufnahme mit einem Fahrzeug verbunden ist, zu erhöhen und dadurch die Sicherheit für diese Art der Lagerung zu verbes sern. It has proven particularly useful to develop the vehicle trailer in such a way that the one mount and the other mount for the vehicle trailer hitch each show a base element connected to the vehicle trailer and a single, common mounting element for a vehicle trailer hitch, with the single, common mounting element having the Base elements firmly connected but detachable and thus separable. This makes it possible to form a vehicle trailer with two recordings, for a total of two base elements are necessary, but only a single, common recording element is necessary. This one, common recording element can be used as required and thus depending on the desired function either for recording a trailer coupling for the towing transport or for the other, second recording. This creates a very flexible and resource-saving design of the vehicle trailer according to the invention. It has proven particularly useful to further develop the vehicle trailer in such a way that the second receptacle for the vehicle trailer hitch is firmly connected to the frame or the axle of the vehicle trailer. This makes it possible to increase the stability of the vehicle trailer, especially when it is connected to a vehicle via the second receptacle, and thereby to improve safety for this type of storage.
Darüber hinaus hat es sich besonders bewährt, die zweite Auf nahme für die Fahrzeuganhängerkupplung des Fahrzeuganhängers so auszubilden und so auszurichten, dass der Fahrzeuganhänger zur aufgerichteten Befestigung an der Fahrzeuganhängerkupp lung geeignet ist. Dadurch gelingt es, eine sehr platzspa rende und sichere Lagerung beziehungsweise Aufbewahrung des Fahrzeuganhängers beispielsweise auf einem öffentlichen Park platz, der die übliche Größe für einen großen Pkw zeigt, zu ermöglichen. Dabei ist es nicht notwendig, dass der Fahrzeug anhänger im verbundenen Zustand mit der zweiten Aufnahme lot recht beziehungsweise senkrecht zum Untergrund aufgerichtet ist, vielmehr genügt eine aufgerichtete Lage des Fahrzeugan hängers beispielsweise in einem Winkel zum Untergrund zwi schen 45° und 135°. Durch die Möglichkeit der Kupplung der zweiten Aufnahme des Fahrzeuganhängers mit der Fahrzeugkupp lung des Fahrzeugs ist diese aufgerichtete Lage auch stabil und kann dadurch auch bei widrigen Umständen, beispielsweise bei Wind oder Wetter, sicher beibehalten werden. In addition, it has proven particularly useful to design and align the second mount for the vehicle trailer hitch of the vehicle trailer in such a way that the vehicle trailer is suitable for upright attachment to the vehicle trailer hitch. This makes it possible to store or store the vehicle trailer in a very space-saving and safe manner, for example in a public parking lot that is the usual size for a large car. It is not necessary for the vehicle trailer to be erected in the connected state with the second receptacle perpendicularly or perpendicularly to the ground, rather an erected position of the vehicle trailer is sufficient, for example at an angle to the ground between 45° and 135°. Due to the possibility of coupling the second recording of the vehicle trailer with the vehicle hitch development of the vehicle, this erected position is also stable and can thus be safely maintained even in adverse circumstances, such as wind or weather.
Alternativ oder ergänzend hat es sich besonders bewährt, den Fahrzeuganhänger so weiterzubilden, dass er mit wenigstens einem Stützelement versehen ist und das dieses wenigstens eine Stützelement zum Abstützen des mit einer zweiten Auf nahme verbundenen Fahrzeuganhängers im stationären Zustand geeignet und vorgesehen ist. Dadurch ist eine besonders si chere und platzsparende Verbindung des Fahrzeuganhängers mit dem Fahrzeug gerade bei schwierigen räumlichen Verhältnissen beispielsweise bei Unebenheiten oder widrigen äußeren Umstän den erreicht. Alternatively or additionally, it has proven particularly useful to further develop the vehicle trailer in such a way that it is provided with at least one support element and at least this a support member is suitable and provided for supporting the vehicle trailer connected to a second acquisition in the stationary state. As a result, a particularly safe and space-saving connection of the vehicle trailer to the vehicle is achieved, especially in difficult spatial conditions, for example in the event of bumps or adverse external circumstances.
Als besonders bevorzugte Fortbildung des Fahrzeuganhängers hat sich ein Fahrzeuganhänger gezeigt, bei dem die eine, erste Aufnahme und die zweite Aufnahme für die Fahrzeuganhän gerkupplung identisch ausgebildet sind. Dadurch ist in beson ders sicherem Maße die Kopplung an ein und dieselbe Anhänger kupplung des Fahrzeuges gewährleistet. Auch erweist sich diese Ausbildung des Fahrzeuganhängers aufgrund der gleichen Teile als besonders günstig und gut zu warten. As a particularly preferred development of the vehicle trailer, a vehicle trailer has been shown in which the first receptacle and the second receptacle for the vehicle trailer coupling are of identical design. This ensures that the coupling to one and the same trailer hitch of the vehicle is particularly reliable. This design of the vehicle trailer also proves to be particularly cheap and easy to maintain due to the same parts.
Daneben hat es sich auch bewährt, den Fahrzeuganhänger so weiterzubilden, dass wenigstens eine Aufnahme für die Fahr zeuganhängerkupplung ein Sicherungselement zur Verhinderung eines ungewollten Öffnens und/oder ein Klemmelement zur klem menden Fixierung des Fahrzeuganhängers relativ zur Fahrzeug anhängerkupplung aufweist. Dabei kann das Sicherungselement durch eine Fixierschraube oder durch ein Eingriffselement in einen Hinterschnitt in der Anhängerkupplung des Fahrzeuges realisiert sein. Beispielsweise kann dies bei einer Kugel- kopf-Anhängerkupplung durch einen federnden Zapfen realisiert sein, der im aufgesetzten, verbundenen Zustand unter den Ku gelkopf in die dortige Verjüngung und damit in den Hinter schnitt eingreift. Soll die Aufnahme mit dem als Zapfen aus gebildeten Sicherungselement von der Kugelkopf-Anhängerkupp- lung getrennt werden, so muss der Zapfen gegen die Federkraft aus dem Hinterschnitt heraus bewegt werden, sodass der Kugel kopf nicht mehr gesichert ist und dadurch die Aufnahme von dem Kugelkopf der Anhängerkupplung abgehoben werden kann. Durch das Sicherungselement ist eine sichere Verbindung so wohl beim ziehenden Transport bei der ersten Aufnahme wie auch beim Parken oder Lagern bei der zweiten Aufnahme gege ben, sodass ein ungewolltes oder unbefugtes Trennen der je weiligen Aufnahme von der Anhängerkupplung verhindert ist.In addition, it has also proven useful to further develop the vehicle trailer in such a way that at least one receptacle for the vehicle trailer hitch has a securing element to prevent accidental opening and/or a clamping element for clamping the vehicle trailer in place relative to the vehicle trailer hitch. The securing element can be realized by a fixing screw or by an engagement element in an undercut in the trailer hitch of the vehicle. For example, in the case of a ball-head trailer hitch, this can be realized by a resilient pin which, in the fitted, connected state, engages under the ball-head in the taper there and thus in the undercut. If the recording is to be separated from the ball-head trailer hitch with the securing element designed as a pin, the pin must be moved out of the undercut against the spring force so that the ball-head is no longer secured and the recording of can be lifted off the ball head of the trailer hitch. The securing element ensures a secure connection both during towing transport with the first recording and when parking or storing with the second recording, so that an unintentional or unauthorized separation of the respective recording from the trailer hitch is prevented.
Alternativ oder ergänzend dazu hat es sich bewährt, ein Klem melement zur klemmenden Fixierung des Fahrzeuganhängers rela tiv zur Fahrzeuganhängerkupplung vorzusehen und dadurch eine feste Positionierung, Orientierung und damit eine stabile Lage des Fahrzeuganhängers über die zweite Aufnahme zu der Anhängerkupplung des Fahrzeuges zu ermöglichen. Dies ist ins besondere dann von Vorteil, wenn sich der Fahrzeuganhänger in einer aufgerichteten Lage befindet und dabei bevorzugt vom Boden abgehoben ist und dadurch die Anhängerkupplung das Ge wicht oder einen wesentlichen Teil des Gewichtes des Fahr zeuganhängers aufnimmt und trägt. In diesem Fall ist es in vorteilhafter Weise möglich, dass das Fahrzeug mit dem ver bundenen, aufgerichteten Fahrzeuganhänger bewegt wird und in die endgültige Parkposition gebracht werden kann oder aus dieser heraus bewegt werden kann, um den Fahrzeuganhänger von der Park- beziehungsweise Lagerposition (stationärer Zustand) in eine Transportlage zum ziehenden Transport am Fahrzeug zu bringen. Dadurch ist eine besonders vorteilhafte Handhabung des Fahrzeuganhängers ermöglicht. Alternatively or in addition, it has proven useful to provide a clamping element for clamping the vehicle trailer in place relative to the vehicle trailer hitch, thereby enabling fixed positioning, orientation and thus a stable position of the vehicle trailer via the second mount to the trailer hitch of the vehicle. This is particularly advantageous when the vehicle trailer is in an upright position and is preferably lifted off the ground and thereby the trailer hitch weight or a significant part of the weight of the driving tool trailer absorbs and carries. In this case, it is possible in an advantageous manner that the vehicle is moved with the connected, erected vehicle trailer and can be brought into the final parked position or moved out of it in order to move the vehicle trailer from the parked or storage position (stationary state ) in a transport position for pulling transport on the vehicle. This enables particularly advantageous handling of the vehicle trailer.
Eine besonders bevorzugte Ausbildung des Fahrzeuganhängers zeigt einen Neigemechanismus zum Verschwenken der zweiten Aufnahme, einen Hebemechanismus zum Anheben des mit der zwei ten Aufnahme verbundenen Fahrzeuganhängers und/oder einen Aufrichtmechanismus zum Aufrichten des mit der zweiten Auf nahme verbundenen Fahrzeuganhängers. Durch das Vorsehen eines Neigemechanismus zum Verschwenken der zweiten Aufnahme wird es möglich, dass die zweite Auf nahme zum Verbinden mit der Anhängerkupplung im nichtverbun- denen Zustand so geneigt werden kann, dass eine einfache, insbesondere kraftarme Verbindung mit der Anhängerkupplung ermöglicht ist. Diese Verbindung sichert den Anhänger bereits vor unerwünschtem Wegrollen oder auch vor Diebstahl und ge währleistet eine platzsparende Lagerung. A particularly preferred embodiment of the vehicle trailer shows a tilting mechanism for pivoting the second receptacle, a lifting mechanism for lifting the vehicle trailer connected to the second receptacle and/or an erecting mechanism for erecting the vehicle trailer connected to the second receptacle. The provision of a tilting mechanism for pivoting the second receptacle makes it possible for the second receptacle to be tilted for connection to the trailer hitch in the non-connected state in such a way that a simple, particularly low-force connection to the trailer hitch is made possible. This connection already secures the trailer from rolling away or from theft and guarantees space-saving storage.
Darüber hinaus hat es sich bewährt, zusätzlich oder alterna tiv zu dem Neigemechanismus einen Hebemechanismus zum Anheben beziehungsweise einen Aufrichtmechanismus zum Aufrichten des mit der zweiten Aufnahme verbundenen Fahrzeuganhängers vorzu sehen und dadurch das Anheben beziehungsweise Aufrichten des Fahrzeuganhängers in eine besonders platzsparende Orientie rung besonders einfach und sicher zu erreichen beziehungs weise zu ermöglichen. Dieser Hebemechanismus beziehungsweise Aufrichtmechanismus kann dabei durch einfache mechanische Hilfsmittel oder hydraulische oder pneumatische Hilfsmittel realisiert sein. In addition or as an alternative to the tilting mechanism, it has also proven useful to provide a lifting mechanism for lifting or an erecting mechanism for erecting the vehicle trailer connected to the second receptacle, thereby making it particularly easy and safe to raise or erect the vehicle trailer in a particularly space-saving orientation to achieve or enable. This lifting mechanism or erecting mechanism can be implemented using simple mechanical aids or hydraulic or pneumatic aids.
Besonders nützlich hat es sich dabei erwiesen, den Fahrzeug anhänger so weiterzubilden, dass seine Deichsel einklappbar oder verkürzbar ausgebildet ist. Dadurch gelingt es, das äu ßere Maß insbesondere die längste Ausdehnung des Fahrzeugan hängers erheblich zu reduzieren und dadurch den Raum für das Parken des Fahrzeuganhängers zu begrenzen und dadurch weitere Parkmöglichkeiten zu schaffen. Gerade bei einer aufgerichte ten Orientierung des Fahrzeuganhängers bei der Verbindung mit dem Fahrzeug mittels der zweiten oder weiteren Aufnahme für die Fahrzeuganhängerkupplung wird es nun möglich, das Fahr zeug auch innerhalb eines Gebäudes also bei beschränkter Raumhöhe platzsparend und raumsparend zu parken. Dies erwei- tert die Einsatzmöglichkeit des weitergebildeten Fahrzeugan hängers wesentlich. Bei dieser Weiterbildung ist es auch mög lich, dass durch das Verkürzen bzw. das Einklappen der Deich sel die an der Deichsel angeordnete weitere zweite Aufnahme für die Fahrzeuganhängerkupplung in den Bereich der Achse des Fahrzeuganhängers gelangt und dadurch die damit verbundenen vorteilhaften Wirkungen erreicht werden können. Eine bevor zugte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Fahrzeuganhängers zeigt die Möglichkeit, Bestandteile des Fahrzeuganhängers insbesondere Aufbauteile lösen und vom restlichen Fahrzeugan hänger insbesondere vom Rahmen und der Achse mit der Deichsel zu trennen und getrennt zu lagern oder anderweitig zu benut zen. Beispielsweise kann eine abnehmbare, am Rahmen des Fahr zeuganhängers lösbar befestigte Wanne für den Transport von Gegenständen in dem Fahrzeuganhänger gelöst werden und als getrenntes, eigenständiges Transportgefäß durch die Benutzer verwendet werden. Das Transportgefäß kann dabei getragen, ge zogen oder auch anderweitig bewegt werden. Durch diese lösba ren und trennbaren Bestandteile gelingt es, den restlichen Fahrzeuganhänger kompakter auszubilden und dadurch besser und sicherer zu parken. Dies verbessert die Einsatzmöglichkeit des Fahrzeuganhängers weiter. It has proven particularly useful to develop the vehicle trailer in such a way that its drawbar can be folded or shortened. This makes it possible to significantly reduce the outer dimension, in particular the longest extension of the vehicle trailer, thereby limiting the space for parking the vehicle trailer and thereby creating more parking options. Especially with an upright th orientation of the vehicle trailer when connecting to the vehicle by means of the second or further receptacle for the vehicle trailer hitch, it is now possible to park the driving tool in a space-saving and space-saving manner within a building, ie with limited room height. This tert the possibility of using the further trained vehicle trailer significantly. In this further development, it is also possible, please include the shortening or folding in of the drawbar for the further second receptacle for the vehicle trailer hitch arranged on the drawbar to reach the region of the axle of the vehicle trailer and the associated advantageous effects can thereby be achieved. A preferred development of the vehicle trailer according to the invention shows the possibility of components of the vehicle trailer, in particular superstructure parts, and separate the rest of the vehicle trailer, in particular from the frame and the axle with the drawbar, and to store them separately or otherwise to benut zen. For example, a removable tray releasably attached to the frame of the vehicle trailer for transporting items in the vehicle trailer can be detached and used as a separate, self-contained transport vessel by the users. The transport vessel can be worn, pulled or otherwise moved. These detachable and separable components make it possible to make the rest of the vehicle trailer more compact and thus to park it better and more safely. This further improves the usability of the vehicle trailer.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Ausfüh rungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Abbildungen beispiel haft erläutert. Die Erfindung ist nicht auf diese bevorzugten Ausführungsbeispiele beschränkt. The invention is explained below by way of example based on preferred embodiments with reference to the illustrations. The invention is not limited to these preferred embodiments.
Fig. 1 zeigt in einer schematischen Darstellung ei nen beispielhaften Fahrzeuganhänger in einer Parkposition hinter einem Fahrzeug, Fig. 2 zeigt in einer schematischen Darstellung ei nen beispielhaften Fahrzeuganhänger, Fig. 1 shows a schematic representation of an exemplary vehicle trailer in a parking position behind a vehicle, Fig. 2 shows a schematic representation of an exemplary vehicle trailer,
Fig. 3 zeigt eine schematische Darstellung einer zweiten Aufnahme für eine Fahrzeuganhänger kupplung eines beispielhaften Fahrzeugan hängers Fig. 3 shows a schematic representation of a second receptacle for a vehicle trailer hitch of an exemplary vehicle trailer
Fig. 4 zeigt eine schematische Darstellung einer an deren, zweiten Aufnahme für eine Fahrzeugan hängerkupplung eines beispielhaften Fahrzeug anhängers und Fig. 4 shows a schematic representation of another, second recording for a vehicle trailer hitch of an exemplary vehicle trailer and
Fig. 5 zeigt eine schematische Darstellung einer an deren, zweiten Aufnahme für eine Fahrzeugan hängerkupplung eines beispielhaften Fahrzeug anhängers in verschiedenen Zuständen beim Verbinden des Basiselements und des Aufnahme elements zur zweiten Aufnahme. Fig. 5 shows a schematic representation of another, second receptacle for a vehicle trailer hitch of an exemplary vehicle trailer in different states when connecting the base element and the receptacle element for the second receptacle.
In Fig. 1 ist einer schematischen Darstellung ein Kraftfahr zeug 2 mit Fahrzeuganhängerkupplung 2a in einer Ansicht von der Seite dargestellt. Die Fahrzeuganhängerkupplung 2a ist als übliche und bekannte Kugelkopf-Anhängerkupplung ausgebil det und nimmt einen Fahrzeuganhänger 1 in aufrechter Orien tierung auf, sodass der Flächenbedarf für das Parken des Kraftfahrzeuges 2 mit dem Fahrzeuganhänger 1 im Vergleich zu einer üblichen anhängenden Befestigung eines Fahrzeuganhä ngers 1 an einem Kraftfahrzeug 2 stark reduziert ist. In Fig. 1 is a schematic representation of a motor driving tool 2 with vehicle trailer hitch 2a in a view from the side. The vehicle trailer hitch 2a is designed as a conventional and well-known ball-head trailer hitch and accommodates a vehicle trailer 1 in an upright orientation, so that the space required for parking the motor vehicle 2 with the vehicle trailer 1 compared to a conventional attachment of a vehicle trailer 1 to a Motor vehicle 2 is greatly reduced.
Der Fahrzeuganhänger 1 ist zum ziehenden Transport hinter ei nem Kraftfahrzeug 2 im Straßenverkehr ausgebildet. Hierfür zeigt der Fahrzeuganhänger 1 eine Deichsel 3, an deren vorde- ren Ende eine erste Aufnahme 4 für eine Fahrzeuganhängerkupp lung 2a angeordnet ist, die einen ziehenden Transport hinter dem Fahrzeug 2 im Straßenverkehr ermöglicht. The vehicle trailer 1 is designed for towing transport behind a motor vehicle 2 on the road. For this purpose, the vehicle trailer 1 shows a drawbar 3, at the front ren end a first receptacle 4 for a vehicle trailer hitch 2a is arranged, which allows a pulling transport behind the vehicle 2 on the road.
Neben dieser ersten Aufnahme 4 für eine Fahrzeuganhängerkupp lung 2a weist der Fahrzeuganhänger 1 eine weitere, zweite Aufnahme 5 im Bereich der Achse 6 des Fahrzeuganhängers 1 auf. Diese weitere, zweite Aufnahme 5 ist weniger als 1 m von der Achse 6 des Fahrzeuganhängers entfernt und am Rahmen 7 des Fahrzeuganhängers 1 so befestigt, dass der Fahrzeuganhä nger 1 fest und stabil mit der Fahrzeuganhängerkupplung 2a verbunden werden kann. In addition to this first receptacle 4 for a vehicle trailer hitch 2a, the vehicle trailer 1 has a further, second receptacle 5 in the area of the axis 6 of the vehicle trailer 1. This additional, second receptacle 5 is less than 1 m away from the axle 6 of the vehicle trailer and is attached to the frame 7 of the vehicle trailer 1 in such a way that the vehicle trailer 1 can be connected firmly and stably to the vehicle trailer hitch 2a.
Die erste Aufnahme 4 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a ist dabei an der Deichsel 3 so mit einer horizontalen Orientie rung befestigt, dass die Fahrzeuganhängerkupplung 2a von die ser Aufnahme 4 verbindend aufgenommen werden kann und der Hä nger hinter dem Fahrzeug auf einer Straße, also im Wesentli chen in horizontaler Orientierung ziehend im Straßenverkehr transportiert werden kann. The first receptacle 4 for the vehicle trailer hitch 2a is attached to the drawbar 3 with a horizontal orientation such that the vehicle trailer hitch 2a can be connected by this receptacle 4 and the hanger behind the vehicle on a road, i.e. essentially Chen can be transported in a horizontal orientation on the road.
Dagegen ist die weitere, zweite Aufnahme 5 für die Fahrzeug anhängerkupplung 2a so mit einer etwa vertikalen Orientierung am Rahmen des Fahrzeuganhängers 1 befestigt, dass die Fahr zeuganhängerkupplung 2a von dieser Aufnahme 5 verbindend und fest aufgenommen werden kann und dabei eine Befestigung des Fahrzeuganhängers 1 an der Fahrzeuganhängerkupplung 2a in aufgerichteter Orientierung und Lage am Kraftfahrzeug 2 gege ben ist. On the other hand, the further, second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a is attached to the frame of the vehicle trailer 1 with an approximately vertical orientation such that the vehicle trailer hitch 2a can be connected and firmly received by this receptacle 5 and the vehicle trailer 1 can be attached to the Vehicle trailer hitch 2a in upright orientation and position on the motor vehicle 2 is given ben.
An der Deichsel 3 ist ein Stützrad 13 nahe der ersten Auf nahme 4 für eine Fahrzeuganhängerkupplung 2a angeordnet. Die ses Stützrad 13 ermöglicht ein Abstützen und ein partielles Aufrichten des Fahrzeuganhängers 1 in Richtung der aufgerich teten, in Figur 1 dargestellten Lage des Fahrzeuganhängers 1 hinter einem Kraftfahrzeug 2 in einer Parksituation. Um die Höhe der Anordnung aus Kraftfahrzeug 2 und aufgerichtetem Fahrzeuganhänger 1 zu reduzieren und damit die Möglichkeit des Parkens in einem Parkhaus auch mit begrenzter Geschoss höhe zu schaffen, ist die Deichsel 3 als klappbare Deichsel 3 ausgebildet. Bei dem Abklappen der Deichsel 3 wird das vor dere Ende mit der ersten Aufnahme 4 für eine Fahrzeuganhän gerkupplung 2a um das Klappgelenk in Richtung der zweiten Aufnahme 5 verschwenkt und dadurch die Länge bzw. die Höhe des Fahrzeuganhängers 1 erheblich reduziert und damit die An forderungen an den Parkraum reduziert. Dies verbessert die Parkmöglichkeiten des Kraftfahrzeugs mit Fahrzeuganhänger 1 insbesondere in Ballungsgebieten oder Bereichen mit großem Fahrzeugaufkommen beziehungsweise mit erheblichem Parkbedarf insbesondere bei begrenztem Parkplatzraum deutlich. On the drawbar 3 is a jockey wheel 13 near the first measure on 4 arranged for a vehicle trailer hitch 2a. This support wheel 13 enables the vehicle trailer 1 to be supported and partially erected in the direction of the erected position of the vehicle trailer 1 shown in FIG behind a motor vehicle 2 in a parking situation. In order to reduce the height of the arrangement of motor vehicle 2 and erected vehicle trailer 1 and thus to create the possibility of parking in a multi-storey car park with a limited floor height, the drawbar 3 is designed as a foldable drawbar 3 . When the drawbar 3 is folded down, the front end with the first receptacle 4 for a vehicle trailer coupling 2a is pivoted about the folding joint in the direction of the second receptacle 5, thereby significantly reducing the length and height of the vehicle trailer 1 and thus the requirements reduced parking space. This significantly improves the parking options for the motor vehicle with vehicle trailer 1, particularly in conurbations or areas with a large number of vehicles or with a significant need for parking, particularly with limited parking space.
In Fig. 2 ist in einer Draufansicht der Fahrzeuganhänger 1 aus Figur 1 dargestellt. FIG. 2 shows the vehicle trailer 1 from FIG. 1 in a plan view.
In dieser Ansicht ist der Aufbau des Rahmens 7, bestehend aus einem einzelnen Träger 7, der auf halber Länge der Deichsel 3 an dieser starr befestigt ist, senkrecht zur Deichsel 3 hori zontal orientiert ist und benachbart zu dem Klappgelenk 14 an der Deichsel 3 positioniert ist, und aus einem Rahmenfachwerk 7, das im Bereich der Achse 6 zwischen den Rädern 15 angeord net ist und einen rechteckigen Aufbau mit Zentralstrebe auf weist. Das Rahmenfachwerk 7 ist mit der Deichsel 3 und der Achse 6 fest verbunden und dadurch geeignet, Kräfte über die Deichsel 3 beziehungsweise über die Achse 6 und die Räder 15 auf die Straße zu übertragen. In this view, the structure of the frame 7, consisting of a single beam 7, which is rigidly attached to the drawbar 3 at half the length of this, is oriented perpendicularly to the drawbar 3 hori zontally and is positioned adjacent to the folding joint 14 on the drawbar 3 , And from a framework 7, which is net angeord in the area of the axis 6 between the wheels 15 and has a rectangular structure with a central strut. The framework 7 is firmly connected to the drawbar 3 and the axle 6 and is therefore suitable for transmitting forces to the road via the drawbar 3 or via the axle 6 and the wheels 15 .
An dem Rahmenfachwerk 7 ist mittig an der der ersten Aufnahme 4 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a abgewandten Seite die zweite Aufnahme 5 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a in ei ner aufrechten, etwa vertikalen Orientierung befestigt. Mit tels dieser Orientierung der zweiten Aufnahme 5 wird sicher gestellt, dass die zweite Aufnahme 5 die Fahrzeuganhänger kupplung 2a bei einer aufgerichteten Fahrzeuganhänger-Posi tion aufnehmen und eine sichere Verbindung zu dem Fahrzeug 1 für den Fahrzeuganhänger 2 schaffen kann. Dies erfolgt in der vorteilhaften platzsparenden Weise. On the framework 7 is centered on the side facing away from the first receptacle 4 for the vehicle trailer hitch 2a second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a in egg ner upright, mounted approximately vertical orientation. This orientation of the second receptacle 5 ensures that the second receptacle 5 can accommodate the vehicle trailer coupling 2a when the vehicle trailer is in an upright position and can create a secure connection to the vehicle 1 for the vehicle trailer 2 . This is done in the advantageous space-saving manner.
Auf dem Rahmenfachwerk 7 und dem einzelnen Träger 7 kann al ternativ eine Aufnahme für ein Sportboot oder eine Wanne 12 als Aufbauteil des Fahrzeuganhängers 1 lösbar aufgebracht werden. Um den Platzbedarf für das Parken eines Fahrzeugs 2 mit diesem Fahrzeuganhänger 1 weiter zu reduzieren, wird die abnehmbare Wanne 12 von dem Rahmen 7 gelöst und der Fahrzeug anhänger 1 ohne diese lösbaren Fahrzeugaufbauteile mittels der zweiten Aufnahme 5 mit der Fahrzeuganhängerkupplung 2a des Fahrzeuges 2 verbunden, aufgerichtet und geparkt. Die ge trennten Aufbauteile des Fahrzeuganhängers 1 wie die Wanne 12 werden getrennt von dem Fahrzeuganhänger 1 beispielsweise im Kofferraum des Fahrzeugs 2 während des Parkens gelagert. On the framework 7 and the individual carrier 7, a recording for a sports boat or a tub 12 can be detachably applied as a structural part of the vehicle trailer 1 al alternatively. In order to further reduce the space required for parking a vehicle 2 with this vehicle trailer 1, the removable trough 12 is detached from the frame 7 and the vehicle trailer 1 is connected to the vehicle trailer hitch 2a of the vehicle 2 by means of the second receptacle 5 without these detachable vehicle body parts. erected and parked. The ge separate body parts of the vehicle trailer 1 such as the tub 12 are stored separately from the vehicle trailer 1, for example, in the trunk of the vehicle 2 during parking.
Um den Fahrzeuganhänger 1 aus der üblichen Zugposition hinter dem Fahrzeug 2 im Straßenverkehr in die Parkposition, wie sie in Figur 1 dargestellt ist, zu überführen, wird der Fahrzeug anhänger 1 vom Fahrzeug 2 getrennt, indem die erste Aufnahme 4 von der Fahrzeuganhängerkupplung 2a getrennt wird. An schließend wird der Fahrzeuganhänger 1 um 180° so geschwenkt, dass die erste Aufnahme 4 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a nicht mehr zum Fahrzeug 2 zugewandt ist sondern von diesem abgewandt ist und umgekehrt die zweite Aufnahme 5 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a dem Fahrzeug 2 zugewandt ist. Da nach wird der Anhänger 1 in eine aufrechte Position aufge richtet und eine Verbindung zwischen der zweiten Aufnahme 5 und der Fahrzeuganhängerkupplung 2a geschaffen. Dabei kann, wie in Figur 1 dargestellt, der Fahrzeuganhänger 1 komplett vom Boden abgehoben sein. In order to transfer the vehicle trailer 1 from the usual towing position behind the vehicle 2 in road traffic to the parking position, as shown in Figure 1, the vehicle trailer 1 is separated from the vehicle 2 by the first receptacle 4 being separated from the vehicle trailer hitch 2a . The vehicle trailer 1 is then pivoted by 180° so that the first receptacle 4 for the vehicle trailer hitch 2a no longer faces the vehicle 2 but faces away from it and, conversely, the second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a faces the vehicle 2. Since after the trailer 1 is set up in an upright position and a connection between the second recording 5 and the vehicle hitch 2a is created. As shown in FIG. 1, the vehicle trailer 1 can be completely lifted off the ground.
Es hat sich dabei auch als vorteilhaft erwiesen, dass nach Erreichen der Parkposition des Fahrzeugs 2 mit dem aufgerich teten Fahrzeuganhänger 1 Stützelemente zum Abstützen des Fahrzeuganhängers 1 auf dem Boden und zur Entlastung der Fahrzeuganhängerkupplung 2a am Fahrzeuganhänger 1 angeordnet werden. It has also proven to be advantageous that after the vehicle 2 has reached the parking position with the vehicle trailer 1 upright, support elements are arranged on the vehicle trailer 1 to support the vehicle trailer 1 on the ground and to relieve the vehicle trailer hitch 2a.
Weiterhin hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den Aufricht prozess mittels eines Aufrichtmechanismus beziehungsweise ei nes Neigemechanismus zu unterstützen, der beispielsweise me chanisch, elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch angetrie ben und ausgebildet sein kann. Dies erleichtert die Handha bung des Fahrzeuganhängers 1 im besonderen Maße. Furthermore, it has proven to be advantageous to support the raising process by means of a raising mechanism or a tilting mechanism, which can be driven and designed, for example, mechanically, electrically, pneumatically or hydraulically. This facilitates handling of the vehicle trailer 1 in particular.
In Fig. 3 ist schematisch beispielhafte Struktur einer zwei ten Aufnahme 5 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a darge stellt. In Fig. 3 is a schematic exemplary structure of a second recording 5 th for the vehicle trailer hitch 2a Darge provides.
Die zweite Aufnahme 5 zeigt ein Basiselement 20, das mit dem Rahmen 7 über eine Befestigungsplatte 22 mittels vier Schraubverbindungen fest verbunden ist. Das Basiselement 20 zeigt darüber hinaus eine Aufnahme aus einem etwa 1 cm star ken Stahlblech mit U-förmigem Querschnitt, die mit der Befes tigungsplatte 22 fest verschweißt und damit verbunden ist.The second recording 5 shows a base element 20 which is firmly connected to the frame 7 via a mounting plate 22 by means of four screw connections. The base element 20 also shows a shot of an approximately 1 cm thick steel sheet with a U-shaped cross-section, which is firmly welded to the fastening plate 22 and is connected thereto.
Die beiden Seitenwangen der Aufnahme sind mit korrespondie renden Ausnehmungen 8,24 versehen. Die Ausnehmung 8 ist dabei als Bohrung ausgebildet, um den beide Seitenwangen durchsto ßenden Bolzen 8 als Sicherungselement 8 aufzunehmen. Der Bol zen 8 wird in dieser Lage verlustsicher befestigt. Die beiden Ausnehmungen 24 zeigen eine kreisbogenförmige Gestalt mit drei sich in Richtung Kreismittelpunkt erstreckenden Rastöff nungen zur Aufnahme von Rastelementen. The two side panels of the recording are provided with corresponding recesses 8.24-generating. The recess 8 is designed as a bore to accommodate the bolt 8 that penetrates the two side walls as a securing element 8 . The Bol zen 8 is secured against loss in this position. The two recesses 24 show a circular shape with three extending toward the center of the circle Rastöff openings for receiving locking elements.
Neben dem Basiselement 20 zeigt die zweite Aufnahme 5 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a ein Aufnahmeelement 21 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a. Das Aufnahmeelement 21 ist im Wesentlichen aus etwa 1 cm starkem Stahlblech gebildet und ist so ausgebildet, dass es mit einem Teil in das Basisele ment 20 eingebracht werden kann und von den Seitenwangen und der Basisfläche des Basiselements 20 U-förmig umschlossen werden kann. In addition to the base element 20, the second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a shows a receptacle element 21 for the vehicle trailer hitch 2a. The receiving element 21 is essentially formed from approximately 1 cm thick sheet steel and is designed in such a way that it can be introduced with a part into the base element 20 and can be surrounded by the side walls and the base surface of the base element 20 in a U-shape.
Dabei ist das Aufnahmeelement 21 fest aber drehbar mit dem Basiselement 20 verbunden. Diese drehbare Verbindung wird dadurch ermöglicht, dass das Aufnahmeelement 21 eine Bohrung aufweist, durch die der Bolzen 8 zwischen den beiden Seiten wangen des Basiselements 20 eingebracht werden kann und als Drehlager für das Aufnahmeelement 21 in dem Basiselement 20 dient. Mithilfe von Rastelementen, die in entsprechende Aus nehmungen eingreifen, kann eine gewünschte Winkelstellung des Aufnahmeelements 21 relativ zum Basiselement 20 rastend defi niert und damit festgelegt werden. In this case, the receiving element 21 is firmly but rotatably connected to the base element 20 . This rotatable connection is made possible by the fact that the receiving element 21 has a bore through which the bolt 8 can be inserted between the two side cheeks of the base element 20 and serves as a pivot bearing for the receiving element 21 in the base element 20 . With the help of latching elements, which engage in corresponding recesses, a desired angular position of the receiving element 21 relative to the base element 20 can be defined in a latching manner and thus fixed.
An dem Ende des Aufnahmeelements 21, das dem Basiselement 20 abgewandt ist, ist der Bereich angeordnet, der die Fahrzeug anhängerkupplung 2a aufnimmt und die Position des Aufnahme elements 21 zu der Fahrzeuganhängerkupplung 2a festlegt. Mit hilfe eines Klemmelements 9 wird diese Position klemmend fi xiert. Hierzu wird der Hebel des Klemmelements 9 zwischen der gelösten Stellung und der fixierten Stellung verschwenkt.At the end of the receiving element 21, which faces away from the base element 20, the area is arranged, which receives the vehicle trailer hitch 2a and determines the position of the receiving element 21 to the vehicle trailer hitch 2a. With the help of a clamping element 9, this position is clamped fi xed. For this purpose, the lever of the clamping element 9 is pivoted between the released position and the fixed position.
Durch diesen Aufbau der zweiten Aufnahme 5 für die Fahrzeug anhängerkupplung 2a ist es möglich, den Fahrzeuganhänger in einem geneigten Zustand und damit bei gegebenem Winkel der zweiten Aufnahme 5, das heißt in nicht gerader Orientierung des Basiselements 20 zu dem Aufnahmeelement 21 mit der Fahr zeuganhängerkupplung 2a zu verbinden und anschließend beim Aufrichten des Anhängers 1 die Winkelstellung des Aufnahme elements 21 zu dem Basiselement 20 zu verändern und in die aufrechte Position zu überführen und dort diese Position mit hilfe der Rastelemente rastend zu festzulegen. Durch dieses Vorgehen ist eine besonders vorteilhafte Handhabung des Hängers 1 mit dieser bevorzugten Ausbildung der zweiten Auf nahme 5 ermöglicht. Zum einen ist die Position des Fahrzeug anhängers 1 gegenüber dem Fahrzeug 2 festgelegt, sodass ein Wegrollen nicht mehr zu befürchten ist, und zum anderen ist das Aufrichten zur Erreichung eines besonders platzsparenden Parkens durch die Ausbildung eines einarmigen Hebels beson ders vereinfacht. Dies wird insbesondere durch das vorsehen von Neigemechanismen oder Aufrichtmechanismen noch weiter vereinfacht . This structure of the second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a makes it possible for the vehicle trailer to be in an inclined state and thus for a given angle of the second receptacle 5, that is to say in a non-straight orientation of the base element 20 to the receiving element 21 with the vehicle trailer hitch 2a and then when erecting the trailer 1 to change the angular position of the receiving element 21 to the base element 20 and to convert it into the upright position and there this position with the help of the locking elements latching to set. By doing this, a particularly advantageous handling of the trailer 1 is possible with this preferred embodiment of the second measure 5 . On the one hand, the position of the vehicle trailer 1 is fixed relative to the vehicle 2, so that there is no longer any risk of it rolling away, and on the other hand, the erection to achieve particularly space-saving parking is simplified by the formation of a one-armed lever. This is further simplified in particular by the provision of tilting mechanisms or raising mechanisms.
Eine andere, beispielhafte 2-teilige zweite Aufnahme 5 ist schematisch in Figur 4 dargestellt. Diese zweite Aufnahme 5 zeigt ebenso ein Basiselement 20 und ein Aufnahmeelement 21, die miteinander lösbar und verschwenkbar verbindbar sind. Das Basiselement 20 und das Aufnahmeelement 21 sind im Wesentli chen aus gebogenem Stahlblech mit einer Stärke von etwa 1 cm ausgebildet. Dadurch ist eine ausgesprochene Stabilität die ser 2-teiligen, zweiten Aufnahme 5 gewährleistet. Another exemplary 2-part second receptacle 5 is shown schematically in FIG. This second receptacle 5 also shows a base element 20 and a receiving element 21 which can be connected to one another in a detachable and pivotable manner. The base member 20 and the receiving member 21 are essentially formed from bent sheet steel with a thickness of about 1 cm. This ensures that the two-piece, second receptacle 5 is extremely stable.
Das Basiselement 20 weist Ausnehmungen auf, mittels derer das Basiselement 20 mit dem Rahmen 7 des Fahrzeuganhängers 1 fest verbunden insbesondere fest verschraubt oder fest vernietet ist. The base element 20 has recesses, by means of which the base element 20 is firmly connected to the frame 7 of the vehicle trailer 1, in particular firmly screwed or riveted.
Beide Elemente 20,21 zeigen einen U-förmigen Querschnitt mit Seitenwangen 23 und jeweils einer, die Seitenwangen 23 ver bindenden Basisfläche 23a. Der vordere, dem anderen Element 21,20 zugewandte Teil des Basiselements 20 beziehungsweise des Aufnahmeelements 21 zeigt keine Basisfläche 23a und somit ausschließlich Seitenwangen 23. Die Größe des vorderen Teils und damit des Querschnitts des Aufnahmeelements 21 ist dabei so gewählt, dass die Seitenwangen 23 des Aufnahmeelements 21 zwischen die Seitenwangen 23 des Basiselements 20 im vorderen Teil eingebracht werden können. In diesem Zustand umschließen die Seitenwangen 23 des Basiselements die Seitenwangen 23 des Aufnahmeelements 21 jeweils in deren vorderen Teilen. Both elements 20, 21 show a U-shaped cross section with side walls 23 and one, the side walls 23 ver binding base surface 23a. The front, the other element 21,20 facing part of the base element 20 or the receiving element 21 shows no base surface 23a and thus only side walls 23. The size of the front part and thus the cross section of the receiving element 21 is selected so that the side walls 23 of the receiving element 21 between the side walls 23 of the base element 20 can be introduced in the front part. In this state, the side walls 23 of the base member enclose the side walls 23 of the receiving member 21 in their front parts, respectively.
Im Endbereich des vorderen Teils des Basiselementes 20 ist ein die Seitenwangen 23 verbindender Bolzen 27 angeordnet. Dieser Bolzen 27 bildet ein Drehlager und definiert somit eine Drehachse für das in das Basiselement 20 eingebrachte Aufnahmeelement 21. In the end area of the front part of the base element 20, a bolt 27 connecting the side walls 23 is arranged. This bolt 27 forms a pivot bearing and thus defines an axis of rotation for the receiving element 21 introduced into the base element 20.
Im Endbereich des vorderen Teils des Aufnahmeelementes 21 sind zwei schlitzförmige Ausnehmungen vorgesehen, die als Aufnahme 28 für den Bolzen 27, der die Drehachse definiert, dienen. Ist das Aufnahmeelement 21 in das Basiselement 20 eingeschoben, ist es möglich, dass der Bolzen 27 in die durch die Ausnehmungen gebildete Aufnahme 28 eingreift und ein Ver- schwenken des Aufnahmeelements 21 gegenüber dem Basiselement 20 um die Drehachse ermöglicht. In the end area of the front part of the receiving element 21, two slot-shaped recesses are provided, which serve as a receptacle 28 for the bolt 27, which defines the axis of rotation. If the receiving element 21 is pushed into the base element 20, it is possible for the bolt 27 to engage in the receptacle 28 formed by the recesses and allow the receiving element 21 to pivot relative to the base element 20 about the axis of rotation.
Weiterhin sind in den Seitenwangen 23 im vorderen Teil des Basiselements 20 und des Aufnahmeelements 21 Bohrungen einge bracht, die im verbundenen, um die Drehachse verschwenkten Zustand miteinander fluchtend ausgebildet sind und gemeinsam ein Sicherungselement 8,26 bilden. Bei Erreichen der ge wünschten Sollposition des Basiselements 20 zu dem Aufnahme element 21 kann ein Sicherungsstift oder Sicherungsbolzen 8,26 in die dann fluchtenden Bohrungen als Sicherungselement 8,26 eingeschoben werden und dadurch ein ungewolltes Öffnen der zweiten Aufnahme 5 und damit ein unerwünschtes Trennen oder Verschwenken des Basiselements 20 gegenüber dem Aufnah meelement 21 aus der Sollposition heraus verhindert werden. Mithilfe dieser Sicherungselemente 8,26 ist eine sehr sichere und wenig anfällige zweite Aufnahme 5 geschaffen. Furthermore, in the side walls 23 in the front part of the base element 20 and the receiving element 21 bores are introduced, which are aligned with each other in the connected, pivoted state about the axis of rotation and together form a securing element 8,26. Upon reaching the desired desired position of the base element 20 to the receiving element 21, a safety pin or safety bolt 8.26 can then be inserted into the aligned holes as a safety element 8.26, thereby preventing unwanted opening the second receptacle 5 and thus an undesired separation or pivoting of the base element 20 relative to the recording element 21 can be prevented from the desired position. With the help of these securing elements 8, 26, a second recording 5 that is very secure and not very vulnerable is created.
Durch diesen Aufbau der zweiten Aufnahme 5 für die Fahrzeug anhängerkupplung 2a ist es möglich, den Fahrzeuganhänger 1 in einem geneigten Zustand und damit bei gegebenem Winkel der zweiten Aufnahme 5, das heißt in nicht gerader Orientierung des Basiselements 20 zu dem Aufnahmeelement 21 mit der Fahr zeuganhängerkupplung 2a zu verbinden und anschließend beim Aufrichten des Anhängers 1 die Winkelstellung des Aufnahme elements 21 zu dem Basiselement 20 zu verändern und in die aufrechte Position zu überführen und dort diese Position mit hilfe eines Sicherungselementes zu festzulegen. Durch dieses Vorgehen ist eine besonders vorteilhafte Handhabung des Hängers mit dieser bevorzugten Ausbildung der zweiten Auf nahme 5 ermöglicht. Zum einen ist die Position des Fahrzeug anhängers 1 gegenüber dem Fahrzeug 2 festgelegt, sodass ein Wegrollen nicht mehr zu befürchten ist, und zum anderen ist das Aufrichten zur Erreichung eines besonders platzsparenden Parkens durch die Ausbildung eines einarmigen Hebels beson ders vereinfacht. Dies wird insbesondere durch das Vorsehen von Neigemechanismen oder Aufrichtmechanismen noch weiter vereinfacht . This structure of the second receptacle 5 for the vehicle trailer hitch 2a makes it possible to mount the vehicle trailer 1 in an inclined state and thus with a given angle of the second receptacle 5, i.e. in a non-straight orientation of the base element 20 to the receiving element 21 with the vehicle trailer hitch 2a to connect and then when erecting the trailer 1 to change the angular position of the receiving element 21 to the base element 20 and to convert it into the upright position and there to set this position with the help of a securing element. This procedure allows for a particularly advantageous handling of the trailer with this preferred embodiment of the second measure 5 . On the one hand, the position of the vehicle trailer 1 is fixed relative to the vehicle 2, so that there is no longer any risk of it rolling away, and on the other hand, the erection to achieve particularly space-saving parking is simplified by the formation of a one-armed lever. This is further simplified in particular by the provision of tilting mechanisms or raising mechanisms.
Durch das Vorsehen eines Klemmelements 9 an dem Aufnahmeele ment 21 ist es möglich, die Fahrzeuganhängerkupplung 2a so klemmend aufzunehmen, dass die Position und Orientierung des Aufnahmeelements 21 gegenüber der Fahrzeuganhängerkupplung 2a fest aber lösbar definiert ist. Ist die Orientierung des Ba siselements 20 und damit des restlichen Fahrzeuganhängers 1 gegenüber dem Aufnahmeelement 21 der zweiten Aufnahme 5 mit tels eines Sicherungselements 8,26 gesichert und ebenso fest aber lösbar definiert, so ist die Lage und Orientierung des über die zweite Aufnahme 5 mit dem Fahrzeug 2 verbundenen Fahrzeuganhängers 1 derart festgelegt, dass eine platzspa rende Unterbringung auf einem Parkplatz ermöglicht ist. Dabei hat es sich darüber hinaus besonders bewährt, die Sicherungs elemente 8,26 mit einem Schloss zu versehen und dadurch eine diebstahlsichere Verbindung zu erreichen. The provision of a clamping element 9 on the receiving element 21 makes it possible to clamp the vehicle trailer hitch 2a in such a way that the position and orientation of the receiving element 21 relative to the vehicle trailer hitch 2a is firmly but releasably defined. Is the orientation of the base element 20 and thus of the rest of the vehicle trailer 1 secured against the receiving element 21 of the second receptacle 5 by means of a securing element 8,26 and also firmly but detachably defined, the position and orientation of the vehicle trailer 1 connected to the vehicle 2 via the second receptacle 5 is defined in such a way that space-saving accommodation allowed in a parking lot. It has also proven particularly useful to provide the security elements 8.26 with a lock and thereby achieve a theft-proof connection.
Durch das Vorsehen eines Hebels 30 zur Sicherung der zweiten Aufnahme 5 ist es möglich, je nach Betätigung des Hebels 30 die Aufnahme 5 von der Fahrzeuganhängerkupplung 2a mit dem Kugelkopf abzuheben und damit zu lösen bzw. zu trennen oder sicherzustellen, dass sich der Fahrzeuganhänger 1 im mit der Fahrzeuganhängerkupplung 2a verbundenen Zustand nicht von dem Kugelkopf löst. Damit ist die Möglichkeit des ziehenden Transporters auch mit der zweiten Aufnahme 5 geschaffen. By providing a lever 30 to secure the second receptacle 5, it is possible, depending on how the lever 30 is actuated, to lift the receptacle 5 from the vehicle trailer hitch 2a with the ball head and thus release or separate it, or ensure that the vehicle trailer 1 is in the connected to the vehicle hitch 2a state does not detach from the ball head. Thus, the possibility of the towing transporter is also created with the second receptacle 5.
Werden mehrere Aufnahmen 4,5 für die Fahrzeuganhängerkupplung 2a vorgesehen, ist es möglich, dass diese Aufnahmen 4,5 die selbe Grundstruktur zeigen und ein identisches oder weitge hend identisches Basiselement 20 aufweisen und das zugehörige Aufnahmeelement 21 gemeinsam für mehrere Basiselemente 20 und damit für verschiedene Aufnahmen 4,5 für die Fahrzeuganhän gerkupplung 2a verwendet werden. Diese Ausbildung des Fahr zeuganhängers mit derartigen Aufnahmen 4,5 erweist sich als sehr vorteilhaft in der Handhabung und der Herstellung. If several recordings 4.5 are provided for the vehicle trailer hitch 2a, it is possible that these recordings 4.5 show the same basic structure and have an identical or largely identical base element 20 and the associated receiving element 21 together for several base elements 20 and thus for different ones Shots 4.5 for the vehicle trailer coupling 2a are used. This design of the driving tool trailer with such recordings 4.5 proves to be very advantageous in handling and production.
Eine andere, beispielhafte 2-teilige zweite Aufnahme 5 ist schematisch in Figur 5 dargestellt. Diese zweite Aufnahme 5 zeigt ebenso ein Basiselement 20 und ein Aufnahmeelement 21, die miteinander lösbar verbunden sind und dadurch verschwenk- bar bzw. voneinander trennbar ausgebildet sind. Das Basisele ment 20 und das Aufnahmeelement 21 sind im Wesentlichen aus gebogenem Stahlblech mit einer Stärke von etwa 1 cm ausgebil det. Dadurch ist eine ausgesprochene Stabilität dieser 2-tei- ligen, zweiten Aufnahme 5 gewährleistet. Another exemplary 2-part second receptacle 5 is shown schematically in FIG. This second recording 5 also shows a base element 20 and a receiving element 21, which are detachably connected to each other and thereby pivoted are formed bar or separable from each other. The base element 20 and the receiving element 21 are essentially made of bent sheet steel with a thickness of about 1 cm. This ensures that this two-part, second receptacle 5 is extremely stable.
Dabei sind drei unterschiedliche Situationen beim Verbinden des Basiselements 20 und des Aufnahmeelements 21 der zweite Aufnahme 5 dargestellt. Die obere Situation zeigt eine Situa tion, in der die beiden Elemente getrennt voneinander ange ordnet sind und damit vor dem Verbinden. Die mittlere Situa tion zeigt eine Situation während des Verbindens, in der das Aufnahmeelement in die Querstange 29, die ein Drehlager bil det, eingehängt ist. Und die untere Situation zeigt eine Si tuation während des Verbindens, bei der die beiden Elemente miteinander verbunden sind, aber ihre Endposition des Ver- schwenkens, die eine Fixierung ermöglicht, noch nicht er reicht haben. Three different situations when connecting the base element 20 and the receiving element 21 of the second receptacle 5 are shown. The situation above shows a situation in which the two elements are arranged separately from one another and thus before they are connected. The middle situation shows a situation during the connection, in which the receiving element is hooked into the crossbar 29, which forms a pivot bearing. And the situation below shows a situation during the connection, in which the two elements are connected to each other, but have not yet reached their end position of pivoting, which enables fixation.
Das Basiselement 20 besteht dabei aus zwei Teilen, die beide einen U-förmigen Querschnitt mit zwei Seitenwangen 23 und ei nem Flächenelement zeigen, welches die beiden Seitenwangen 23 verbindet und mittels dem jedes der beiden Teile mittels Ver schraubungen fest mit dem Rahmen 7 des Fahrzeugsanhängers 1 verbunden ist. Neben dem Flächenelement sind die beiden Sei tenwangen 23 über eine Querstange miteinander verbunden. The base element 20 consists of two parts, both of which have a U-shaped cross section with two side walls 23 and a surface element that connects the two side walls 23 and by means of which each of the two parts is screwed firmly to the frame 7 of the vehicle trailer 1 connected is. In addition to the surface element, the two side cheeks 23 are connected to one another via a crossbar.
Diese sorgt für zusätzliche Stabilität jedes der beiden Teile des Basiselements 20. In den beiden Seitenwangen 23 ist zu sätzlich jeweils eine Öffnung 26 vorgesehen, die miteinander so fluchten, dass parallel zu der Querstange ein bolzenförmi ges Sicherungselement zur Fixierung eingebracht werden kann. Die beiden Teile sind dabei im Wesentlichen identisch ausge bildet, sodass diese Teile oder Komponenten davon alternativ zueinander verwendet werden können. This provides additional stability for each of the two parts of the base element 20. In the two side panels 23, an opening 26 is also provided in each case, which are aligned with one another so that a bolt-shaped securing element can be inserted parallel to the crossbar for fixing purposes. The two parts are formed essentially identically, so that these parts or components thereof can be used alternatively to one another.
Die beiden Teile sind an gegenüberliegenden Seiten des im Querschnitt quadratischen Rahmens 7 des Fahrzeuganhängers 1 fest verschraubt angeordnet. The two parts are screwed to opposite sides of the square cross-section frame 7 of the vehicle trailer 1 arranged.
Eine der beiden Querstangen 29 bildet dabei ein Drehlager und definiert somit eine Drehachse 27 für das Aufnahmeelement 21 der dargestellten zweiten Aufnahme 5. One of the two crossbars 29 forms a pivot bearing and thus defines an axis of rotation 27 for the receiving element 21 of the second receptacle 5 shown.
Das in den drei Situationen in Figur 5 dargestellte Aufnahme element 21 zeigt über seine Länge jeweils einen U-förmigen Querschnitt, mit einem Flächenelement, an das mehrere Seiten wangen 23 anschließen und an das ein Mechanismus zur Siche rung bzw. Fixierung an einem Kugelkopf einer Fahrzeuganhän gerkupplung 2a angeschraubt ist. Dieser Mechanismus zeigt ei nen Hebel 9,30, der dazu vorgesehen ist, abhängig von seiner Stellung den Kugelkopf aufzunehmen und vor ungewolltem Tren nen zu sichern - dabei ist aber eine ausreichende Beweglich keit für einen potenziell ziehenden Transport gegeben - bzw. den Kugelkopf so zu fixieren, dass die Orientierung des Fahr zeuganhängers bezüglich des Kugelkopfs unveränderlich beibe halten wird. Wird der Hebel 9,30 in die Öffnungsstellung ge bracht, lassen sich der Kugelkopf der Fahrzeuganhängerkupp lung 2a und das Aufnahmeelement 21 voneinander trennen. The receiving element 21 shown in the three situations in FIG. 5 shows a U-shaped cross section over its length, with a surface element to which several side cheeks 23 connect and to which a mechanism for securing or fixing to a ball head of a vehicle trailer ger coupling 2a is screwed on. This mechanism shows ei nen lever 9.30, which is intended to take the ball head depending on its position and to secure it from unwanted separating - but there is sufficient mobility speed for a potentially pulling transport - or the ball head so fix that the orientation of the vehicle trailer with respect to the ball head is kept unchangeable. If the lever 9.30 is brought into the open position, the ball head of the vehicle trailer hitch 2a and the receiving element 21 can be separated from one another.
Zu beiden Seiten des Flächenelements sind je zwei Seitenwan gen 23 angeordnet, von denen je eine einen etwa parallel zu dem Flächenelement verlaufenden Schlitz zur Aufnahme der Querstange 29, die ein Drehlager bildet, aufweist und eine Breite zeigt, die wenig größer als der Durchmesser der Quer stange 29 ist. Wird die Querstange 29 in die korrespondieren den Seitenwangen 23 mit den Schlitzen an den beiden Seiten des Flächenelements eingebracht, umschließen diese Seitenwan gen die Querstange 29 zu mehr als % ihres Umfangs, sodass eine gute Führung der Querstange 29 in dem Schlitz den Schlitzen und damit eine gute Drehlagerung ermöglicht ist.On both sides of the surface element, two side walls 23 are arranged, each of which has a slot running approximately parallel to the surface element for receiving the crossbar 29, which forms a pivot bearing, and has a width that is slightly larger than the diameter of the cross rod 29 is. If the crossbar 29 in the correspond to the side walls 23 with the slots on the two sides introduced of the surface element, these Seitenwan conditions enclose the crossbar 29 to more than % of its circumference, so that a good guidance of the crossbar 29 in the slot the slots and thus a good pivot bearing is possible.
Die zwei anderen Seitenwangen 23 laufen spitz zu, wobei der Rand der Seitenwangen 23, der der die Drehlagerung bildenden Querstange 29 zugewandt ist, etwa kreisförmig mit etwa kon stantem Radius um die Drehachse der Querstange 29 ausgebildet ist. Die anderen Seitenwangen 23 zeigen zudem Öffnungen, die in der Endposition des verbundenen Zustands ebenso wie die Öffnungen 26 im Basiselement 20 miteinander so fluchten, dass durch diese insgesamt vier Öffnungen ein bolzenförmiges Si cherungs- oder Fixierelement 26 eingebracht werden kann und dadurch die Endposition gesichert werden kann. The two other side walls 23 taper to a point, the edge of the side walls 23 which faces the crossbar 29 forming the pivot bearing being approximately circular with an approximately constant radius around the axis of rotation of the crossbar 29 . The other side walls 23 also have openings which, like the openings 26 in the base element 20, are aligned with one another in the end position of the connected state such that a bolt-shaped securing or fixing element 26 can be inserted through these four openings, thereby securing the end position can.
Dabei sind die Abstände der Seitenwangen 23 im Aufnahmeele ment 21 bzw. im Basiselement 20 so gewählt, dass sie sich wechselseitig umschließen und miteinander so korrespondieren, dass eine Verschwenkung um die Querstange 29, die ein Drehla ger bildet, ohne Schwierigkeiten möglich ist und eine Fixie rung in gewünschten Positionen insbesondere in der Endposi tion durch das Vorsehen entsprechender Öffnungen und die Ver wendung von entsprechenden Fixierelementen möglich ist. The distances between the side walls 23 in the receiving element 21 or in the base element 20 are chosen so that they alternately enclose one another and correspond to one another in such a way that pivoting about the crossbar 29, which forms a rotary bearing, is possible without difficulty and a fixie tion in desired positions, particularly in the end position, by providing appropriate openings and using appropriate fixing elements.
Durch diese in Figur 5 dargestellte Aufnahme ist eine sehr sichere Verbindung zwischen dem Fahrzeuganhänger 1 und einen Fahrzeug über die Anhängerkupplung 2a möglich, die einerseits für den ziehenden Transport geeignet ist und andererseits für eine platzsparende insbesondere aufrechte Lagerung auf dem Kugelkopf der Anhängerkupplung 2a geeignet ist. Darüber hin aus zeichnet sich diese Aufnahme 5 durch ihre ausgesprochen einfache und sichere Handhabung bei geringem Gewicht aus. Bezugszeichenliste This receptacle shown in FIG. 5 enables a very secure connection between the vehicle trailer 1 and a vehicle via the trailer hitch 2a, which is suitable for towing transport on the one hand and, on the other hand, for space-saving, particularly upright storage on the ball head of the trailer hitch 2a. In addition, this recording 5 is characterized by its extremely simple and safe handling with low weight. Reference List
Fahrzeuganhänger vehicle trailer
Fahrzeug a Fahrzeuganhängerkupplung Deichsel Vehicle a vehicle trailer hitch drawbar
Erste Aufnahme für eine Fahrzeuganhängerkupplung Zweite Aufnahme für die Fahrzeuganhängerkupplung Achse Rahmen First mount for a vehicle trailer hitch Second mount for the vehicle trailer hitch axle frame
Sicherungselernent security element
Klemmelement 0 Neigemechanismus 2 Wanne 3 Stützrad 4 Klappgelenk an der Deichsel 5 Räder 0 Basiselement einer zweiten Aufnahme 1 Aufnahmeelement für eine Fahrzeuganhängerkupplung einer zweiten Aufnahme 2 Befestigungsplatte 3 Seitenwangen 3 Basisfläche zur Verbindung der Seitenwangen 4 Ausnehmungen 6 Sicherungselement, Fixierelement 7 Drehachse / Bolzen / Querstange 8 Aufnahme für Drehachse 9 Querstange 0 Hebel zur Sicherung oder Fixierung Clamping element 0 tilting mechanism 2 trough 3 support wheel 4 folding joint on the drawbar 5 wheels 0 base element of a second mount 1 mounting element for a vehicle trailer hitch of a second mount 2 fastening plate 3 side walls 3 base surface for connecting the side walls 4 recesses 6 securing element, fixing element 7 axis of rotation / bolt / crossbar 8 Mount for rotary axis 9 Crossbar 0 Lever for securing or fixing

Claims

Ansprüche Expectations
1. Fahrzeuganhänger (1) zum ziehenden Transport hinter ei nem Fahrzeug (2) im Straßenverkehr, mit einer Deichsel (3) und einer daran angeordneten Auf nahme (4) für eine Fahrzeuganhängerkupplung (2a), die zum ziehenden Transport vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass er eine zweite Aufnahme (5) für die Fahrzeuganhän gerkupplung (2a) aufweist, wobei die zweite Aufnahme (5) im Bereich der Achse (6) mit einem Abstand unter einem Meter des Fahrzeuganhä ngers (1) angeordnet ist, und dass wenigstens eine Aufnahme (4,5) ein starr mit dem Fahrzeuganhänger (1) verbundenes Basiselement (20) zeigt, welches mit einem Aufnahmeelement (21) für eine Fahrzeuganhängerkupplung (2a) fest aber lösbar verbunden ist. 1. Vehicle trailer (1) for towing transport behind a vehicle (2) on the road, with a drawbar (3) and a receptacle (4) arranged thereon for a vehicle trailer hitch (2a), which is intended for towing transport, characterized in that that it has a second receptacle (5) for the vehicle trailer coupling (2a), the second receptacle (5) being arranged in the region of the axle (6) at a distance of less than one meter from the vehicle trailer (1), and that at least a receptacle (4, 5) shows a base element (20) rigidly connected to the vehicle trailer (1), which is firmly but detachably connected to a receiving element (21) for a vehicle trailer coupling (2a).
2. Fahrzeuganhänger nach Anspruch 1, wobei das Basiselement (20) und das Aufnahmeelement (21) einen U-förmigen und korrespondierenden Querschnitt zeigen, insbesondere je weils aus einem gebogenen Blech, und wobei wenigstens ein Element (20) in seinen Seiten wangen mit Ausnehmungen (24) versehen ist, in die ein o- der mehrere Fixier-, Klemm- oder Rastelemente des ande ren Elementes (21) im verbundenen Zustand klemmend oder rastend eingreifen. 2. Vehicle trailer according to claim 1, wherein the base element (20) and the receiving element (21) show a U-shaped and corresponding cross section, in particular each Weil made of a bent sheet metal, and wherein at least one element (20) cheeks in its side with recesses (24) is provided, in which one or more fixing, clamping or latching elements of the other element (21) engage in the connected state in a clamping or latching manner.
3. Fahrzeuganhänger nach Anspruch 2, wobei das Basiselement3. Vehicle trailer according to claim 2, wherein the base element
(20) oder das Aufnahmeelement (21) im Bereich des U-för migen und korrespondierenden Querschnitts wenigstens eine Querstange zeigt, die im verbundenen Zustand von den Seitenwangen des U-förmigen und korrespondierenden Querschnitts des korrespondierenden Aufnahmeelements(20) or the receiving element (21) in the region of the U-shaped and corresponding cross-section shows at least one crossbar which, in the connected state, extends from the side walls of the U-shaped and corresponding cross-section of the corresponding receiving element
(21) oder des Basiselements (20)zumindest teilweise um schlossen ist und ein Drehlager zur Verschwenkung des Aufnahmeelements (21) gegenüber dem Basiselement (20) bildet. (21) or the base element (20) is at least partially enclosed and forms a rotary bearing for pivoting the receiving element (21) relative to the base element (20).
4. Fahrzeuganhänger nach Anspruch 3, wobei eine weitere Querstange vorgesehen ist, die parallel zu der wenigs tens einen, ersten Querstange, in dem einen Basiselement (20) oder das Aufnahmeelement (21) verlaufend zwischen weit Seitenwangen angeordnet ist, und im verbundenen Zu stand von Seitenwangen des korrespondierenden Aufnahme elements (21) oder des Basiselements (20)zumindest teil weise umschlossen ist. 4. Vehicle trailer according to claim 3, wherein a further crossbar is provided, which is arranged parallel to the at least one, first crossbar, in the one base element (20) or the receiving element (21) running between wide side walls, and in the connected state is at least partially surrounded by side walls of the corresponding receiving element (21) or of the base element (20).
5. Fahrzeuganhänger nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das korrespondierende Basiselement (20) und das korrespondierende Aufnahmeelement (21) jeweils in einem vorderen Teil nur Seitenwangen (23) zeigen. 5. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein the corresponding base element (20) and the corresponding receiving element (21) each show only side cheeks (23) in a front part.
6. Fahrzeuganhänger nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei wenigstens ein Sicherungselement (26) vorgesehen ist, das das mit dem Aufnahmeelement (21) verbundene Ba siselement (20) gegen ungewolltes Trennen sichert und/o der die mit der Fahrzeuganhängerkupplung verbundene Auf nahme gegen ungewolltes Trennen sichert. 6. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein at least one securing element (26) is provided, which secures the base element (20) connected to the receiving element (21) against accidental disconnection and/or the receptacle connected to the vehicle trailer coupling against accidental disconnection Separating secures.
7. Fahrzeuganhänger nach Anspruch 6, wobei wenigstens ein Sicherungselement (26) als bolzen förmiges Sicherungselement (26) ausgebildet ist, das in eine Sicherungsöffnung (24) einbringbar ist und so ein mit dem Aufnahmeelement (21) verbundenes Basiselement (20) oder so eine mit der Fahrzeuganhängerkupplung ver bundene Aufnahme (4,5) gegen ungewolltes Trennen si chert. 7. The vehicle trailer according to claim 6, wherein at least one securing element (26) is designed as a bolt-shaped securing element (26) which can be introduced into a securing opening (24) and thus a base element (20) connected to the receiving element (21) or something similar with the vehicle trailer hitch connected receptacle (4.5) secures against unintentional disconnection.
8. Fahrzeuganhänger nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die eine Aufnahme (4) und die weitere Aufnahme (5) für die Fahrzeuganhängerkupplung (2a) jeweils ein mit dem Fahrzeuganhänger verbundenes Basiselement (20) und ein einziges, gemeinsames Aufnahmeelement für eine Fahr zeuganhängerkupplung (2a) zeigen, wobei das einzige, ge meinsame Aufnahmeelement mit den Basiselementen (20) fest aber lösbar verbindbar ist. 8. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein the one receptacle (4) and the other receptacle (5) for the vehicle trailer hitch (2a) each have a base element (20) connected to the vehicle trailer and a single, common receiving element for a vehicle trailer hitch ( 2a), the single, common receiving element being firmly but releasably connectable to the base elements (20).
9. Fahrzeuganhänger nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die zweite Aufnahme (5) für die Fahrzeuganhänger kupplung (2a) so ausgebildet und ausgerichtet ist, dass der Fahrzeuganhänger (1) zur aufgerichteten Befestigung an der Fahrzeuganhängerkupplung (2a) geeignet ist. 9. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein the second receptacle (5) for the vehicle trailer hitch (2a) is designed and aligned so that the vehicle trailer (1) is suitable for erected attachment to the vehicle trailer hitch (2a).
10. Fahrzeuganhänger nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der Fahrzeuganhänger (1) mit wenigstens einem Stützelement versehen ist, das zum Abstützen des mit ei ner Aufnahme (5) verbundenen Fahrzeuganhängers (1) im stationären Zustand geeignet und vorgesehen ist. 10. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein the vehicle trailer (1) is provided with at least one support element which is suitable and provided for supporting the vehicle trailer (1) connected to egg ner receptacle (5) in the stationary state.
11. Fahrzeuganhänger nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die eine Aufnahme (4) und die weitere Aufnahme (5) für die Fahrzeuganhängerkupplung (2a) identisch ausge bildet sind. 11. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein the one receptacle (4) and the other receptacle (5) for the vehicle trailer hitch (2a) are formed out identically.
12. Fahrzeuganhänger nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei wenigstens eine Aufnahme (4, 5) für die Fahrzeug anhängerkupplung (2a) ein Sicherungselement (8) zur Ver hinderung eines ungewollten Öffnens und/oder ein Klemm element (9) zur klemmenden Fixierung des Fahrzeuganhä ngers (1) relativ zur Fahrzeuganhängerkupplung (2a) auf weist. 12. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein at least one receptacle (4, 5) for the vehicle trailer hitch (2a) has a securing element (8) to prevent unintentional opening and/or a clamping element (9) for clamping the vehicle trailer in place Ngers (1) relative to the vehicle trailer hitch (2a) has.
13. Fahrzeuganhänger nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei der Fahrzeuganhänger (1) einen Neigemechanismus (10) zum Verschwenken der zweiten Aufnahme (5), einen Hebemechanismus zum Anheben des mit der zweiten Aufnahme (5) verbundenen Fahrzeuganhängers (1) und/oder einen13. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein the vehicle trailer (1) has a tilting mechanism (10) for pivoting the second receptacle (5), a lifting mechanism for lifting the second receptacle (5) connected vehicle trailer (1) and / or a
Aufrichtmechanismus zum Aufrichten des mit der zweiten Aufnahme (5) verbundenen Fahrzeuganhängers (1) aufweist. Having erecting mechanism for erecting the vehicle trailer (1) connected to the second receptacle (5).
14. Fahrzeuganhänger nach einem vorstehenden der Ansprüche, wobei die Deichsel (3) einklappbar oder verkürzbar aus gebildet ist. 14. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein the drawbar (3) is formed foldable or shortened.
15. Fahrzeuganhänger nach einem vorstehenden der Ansprüche, wobei einzelne Teile des Fahrzeuganhängers (12) insbe sondere einzelne Aufbauteile lösbar ausgebildet sind. 15. Vehicle trailer according to one of the preceding claims, wherein individual parts of the vehicle trailer (12), in particular special individual structural parts are detachable.
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