WO2023176775A1 - ランプ電子制御ユニット - Google Patents

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WO2023176775A1
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power supply
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勇一 中澤
太一 中町
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株式会社小糸製作所
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
    • B60Q1/24—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for lighting other areas than only the way ahead
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B45/00—Circuit arrangements for operating light-emitting diodes [LED]
    • H05B45/30—Driver circuits

Definitions

  • the present disclosure relates to a lamp used in a vehicle such as an automobile.
  • Cornering lamps are one type of lighting equipment.
  • the cornering lamp is provided along with the headlamp and illuminates the turning direction.
  • the present disclosure has been made in view of such problems, and one exemplary objective of a certain aspect thereof is to provide a lamp ECU that can support additional lamps having different interfaces.
  • the lamp electronic control unit has a connector having a power pin receiving battery voltage from the vehicle, a communication pin connected to the vehicle bus, an output pin to be connected to the additional lamp, and an output node connected to the output pin, a power supply circuit that outputs a power supply voltage from an output node in an enabled state; and a first controller that controls enabling and disabling of the power supply circuit in response to an additional lamp lighting instruction received via a vehicle bus in a first mode.
  • an output interface circuit having an output node connected to the output pin, and a second controller that controls the output interface circuit in response to a lighting instruction in a second mode.
  • additional lamps with different interfaces can be controlled.
  • FIG. 1 is a block diagram of a lighting system according to an embodiment.
  • Figures 2(a) and 2(b) show additional lamps with different interfaces.
  • FIG. 2 is a block diagram of a lamp ECU according to an embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram illustrating a specific configuration example of a lamp ECU. It is a figure explaining the connection of the lamp ECU and the additional lamp of Fig.2 (a). It is a figure explaining the connection of the lamp ECU and the additional lamp of FIG.2(b).
  • the lamp electronic control unit is capable of controlling additional lamps.
  • the lamp electronic control unit has a connector having a power pin receiving battery voltage from the vehicle, a communication pin connected to the vehicle bus, an output pin to be connected to the additional lamp, and an output node connected to the output pin, a power supply circuit that outputs a power supply voltage from an output node in an enabled state; and a first controller that controls enabling and disabling of the power supply circuit in response to an additional lamp lighting instruction received via a vehicle bus in a first mode.
  • an output interface circuit having an output node connected to the output pin, and a second controller that controls the output interface circuit in response to a lighting instruction in a second mode.
  • the function of the output pin in the connector can be switched in two ways by switching the mode of the lamp electronic control unit according to the interface of the additional lamp. This means that additional lamps with different interfaces can be accommodated. Further, since two pins with different functions are unified into one pin, an increase in cost can be suppressed.
  • the power supply circuit may include a switch provided between the power supply pin and the output pin.
  • the first controller may control on/off of the switch in the first mode.
  • the additional lamp may be a cornering lamp.
  • the additional lamp may be a turn lamp.
  • the additional lamp may be a daytime running light.
  • the additional lamp may be a clearance lamp.
  • a state in which member A is connected to member B refers to not only a case where member A and member B are physically directly connected, but also a state in which member A and member B are electrically connected. This also includes cases in which they are indirectly connected via other members that do not substantially affect the connection state or impair the functions and effects achieved by their combination.
  • a state in which member C is connected (provided) between member A and member B refers to a state in which member A and member C or member B and member C are directly connected. In addition, it also includes cases where they are indirectly connected via other members that do not substantially affect their electrical connection state or impair the functions and effects achieved by their combination.
  • FIG. 1 is a block diagram of a lighting system 100 according to an embodiment.
  • the lighting system 100 includes a vehicle electronic control unit (ECU) 110, a headlamp 200, and an additional lamp 300.
  • ECU vehicle electronic control unit
  • the headlamp 200 includes a low beam unit 210, a high beam unit 220, and a lamp ECU 400 that controls the low beam unit 210 and the high beam unit 220.
  • the low beam unit 210 includes a light emitting element such as an LED, a driver module for driving the LED, and the like. The same applies to the high beam unit 220.
  • Vehicle ECU 110 and headlamp 200 are connected via vehicle bus 120 such as CAN (Controller Area Network) or LIN (Local Interconnect Network).
  • Vehicle ECU 110 transmits instructions to turn on and off low beam unit 210 and high beam unit 220 to lamp ECU 400 via vehicle bus 120.
  • Lamp ECU 400 controls turning on and off of low beam unit 210 and high beam unit 220 in response to instructions from vehicle ECU 110.
  • the additional lamp 300 is built into a housing independent of the headlamp 200.
  • headlamp 200 is a cornering lamp and is attached to a bumper or the like.
  • the instruction to turn on and off the additional lamp 300 is not sent directly from the vehicle ECU 110 to the additional lamp 300, but is sent via the headlamp 200. That is, the lamp ECU 400 of the headlamp 200 is configured to be able to receive an instruction to turn on/off the additional lamp 300 and control the additional lamp 300 in response to this instruction to turn on/off.
  • An actual vehicle is provided with a set of headlamps 200 and additional lamps 300, one on each side.
  • the above is the overall configuration of the lamp system 100.
  • FIGS. 2(a) and 2(b) show additional lamps 300 with different interfaces.
  • the additional lamp 300A in FIG. 2(a) has a power terminal PWR and a ground terminal GND.
  • the ground terminal GND is grounded.
  • Power terminal PWR is connected to lamp ECU 400 of headlamp 200.
  • the additional lamp 300A is turned on when the power supply voltage VPS is supplied to the power supply terminal PWR, and is turned off when the power supply voltage VPS is cut off.
  • the additional lamp 300B in FIG. 2(b) includes a control terminal CTRL, a battery terminal BAT, and a ground terminal GND.
  • a power supply voltage (battery voltage) IGR from the vehicle is supplied to the battery terminal VBAT.
  • the ground terminal GND is grounded.
  • the control terminal CTRL is a terminal for receiving the control signal V CTRL from the headlamp 200.
  • the control signal V CTRL is a digital binary signal, and takes two states, eg, high and low.
  • the additional lamp 300B is turned on when the control terminal CTRL is at a first level (for example, low), and is turned off when the control terminal CTRL is at a second level (for example, high).
  • FIG. 3 is a block diagram of the lamp ECU 400 according to the embodiment.
  • the lamp ECU 400 includes a connector 410, a power supply circuit 420, a microcontroller 430, and an output interface circuit 440.
  • the connector 410 is connected to a harness (not shown) on the vehicle side.
  • Connector 410 includes a power pin ECUB, a communication pin CAN, and an output pin ECUOUT.
  • Power pin ECUB receives battery voltage ECUB from the vehicle.
  • Communication pin CAN is connected to vehicle bus 120.
  • Output pin ECUOUT is connected to additional lamp 300.
  • the power supply circuit 420 is configured to be switchable between enable (on) and disable (off).
  • the input node of the power supply circuit 420 is connected to the power supply pin ECUB, and the output node is connected to the output pin ECUOUT.
  • Power supply circuit 420 outputs power supply voltage V PS from its output node in an enabled state.
  • the lamp ECU 400 can be switched between a first mode and a second mode depending on the type of additional lamp 300 to be combined.
  • the microcontroller 430 receives the lighting instruction S1 for the additional lamp 300 via the vehicle bus 120.
  • Microcontroller 430 includes a first controller 432 and a second controller 434.
  • the first controller 432 controls enabling and disabling of the power supply circuit 420 in response to the lighting instruction S1 for the additional lamp 300 received via the vehicle bus 120.
  • the output node of the output interface circuit 440 is connected to the output pin ECUOUT.
  • the output interface circuit 440 changes the state of the output pin ECUOUT between two states: high and low (or low and high impedance).
  • the output interface circuit 440 may be an open drain circuit, an open collector circuit, or a CMOS inverter, as will be described later.
  • the second controller 434 controls the output interface circuit 440 in the second mode in response to the lighting instruction S1.
  • FIG. 4 is a diagram showing a specific configuration example of the lamp ECU 400.
  • Power supply circuit 420 includes a switch SW1 provided between power supply pin ECUB and output pin ECUOUT.
  • the first controller 432 controls on/off of the switch SW1 in the first mode. Specifically, when the lighting instruction S1 instructs the additional lamp 300 to be lit, the switch SW1 is turned on, and when the lighting instruction S1 instructs the additional lamp 300 to be turned off, the switch SW1 is turned off.
  • the configuration of the power supply circuit 420 is not limited, and may be a linear regulator or the like.
  • the output interface circuit 440 is an open drain circuit and includes a transistor 442, resistors R11 and R12, an inductor 444, and a varistor 446.
  • the second controller 434 controls turning on and off of the transistor 442 in the second mode. Specifically, the second controller 434 turns on the transistor 442 when the lighting instruction S1 instructs the additional lamp 300 to be lit. At this time, the output pin ECUOUT becomes low. Further, the second controller 434 turns off the transistor 442 when the lighting instruction S1 instructs to turn off the additional lamp 300. At this time, the output pin ECUOUT becomes high (high impedance).
  • the varistor 446 is a protection element provided to absorb surges from the outside.
  • a protection element a ceramic capacitor or a Zener diode can be used instead of the varistor 446.
  • FIG. 5 is a diagram illustrating the connection between the lamp ECU 400 and the additional lamp 300A shown in FIG. 2(a).
  • the output pin ECUOUT is connected to the power pin PWR of the additional lamp 300A.
  • Lamp ECU 400 is set to the first mode.
  • the first controller 432 controls the power supply circuit 420 according to the lighting instruction S1. When the power supply circuit 420 is enabled, the power supply voltage VPS is supplied to the additional lamp 300A, and the additional lamp 300A is turned on.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating the connection between the lamp ECU 400 and the additional lamp 300B of FIG. 2(b).
  • the output pin ECUOUT is connected to the control terminal CTRL of the additional lamp 300B.
  • Lamp ECU 400 is set to the second mode.
  • the second controller 434 controls the output interface circuit 440 in response to the lighting instruction S1. When the output interface circuit 440 outputs a low level, the control pin CTRL of the additional lamp 300B becomes low, and the additional lamp 300B lights up.
  • the above is the configuration of the lamp ECU 400.
  • this lamp ECU 400 by switching the mode of the lamp ECU 400 according to the interface of the additional lamp 300, the function of the output pin ECUOUT in the connector 410 can be switched in two ways. Compatible with 300A and 300B.
  • the additional lamp 300 is a cornering lamp, but is not limited thereto, and may be any other lamp.
  • the additional lamp 300 may be a turn lamp, a daytime running lamp (DRL), or a clearance lamp.
  • the present disclosure relates to a lamp used in a vehicle such as an automobile.
  • 100...Lighting system 110...Vehicle ECU, 120...Vehicle bus, 200...Headlamp, 210...Low beam unit, 220...High beam unit, 300...Additional lamp, 400...Lamp ECU, 410...Connector, 420...Power circuit, 430 ...Microcontroller, 432...First controller, 434...Second controller, 440...Output interface circuit.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

ランプ（ＥＣＵ４００）は、追加ランプを制御可能である。コネクタ（４１０）は、車両からバッテリ電圧（ＥＣＵＢ）を受ける電源ピン（ＥＣＵＢ）と、ビークルバス（１２０）と接続される通信ピン（ＣＡＮ）と、追加ランプ（３００）と接続されるべき出力ピン（ＥＣＵＯＵＴ）と、を有する。電源回路（４２０）の出力ノードは、出力ピン（ＥＣＵＯＵＴ）と接続され、イネーブル状態において出力ノードから電源電圧（ＶＰＳ）を出力する。第１コントローラ（４３２）は、第１モードにおいて、ビークルバス（１２０）を介して受信した追加ランプ（３００）の点灯指示（Ｓ１）に応じて、電源回路（４２０）のイネーブル、ディセーブルを制御する。第２コントローラ（４３４）は、第２モードにおいて、点灯指示（Ｓ１）に応じて、出力インタフェース回路（４４０）を制御する。

Description

ランプ電子制御ユニット
　本開示は、自動車などの車両に用いられる灯具に関する。
　近年、車両用灯具の高機能化が進められており、ヘッドランプには、ロービーム、ハイビーム、ターンシグナルランプ、ポジションランプ、デイタイムランニングランプなど、役割が異なる複数のランプが設けられる。
　灯具のひとつとして、コーナーリングランプ（側方照射灯）がある。コーナーリングランプは、ヘッドランプに付随して設けられ旋回方向を照射する。
特開２０１４－８２１４７号公報
　コーナーリングランプのインタフェースには、いくつかの異なる仕様がある。従来では、コーナーリングランプの仕様ごとに、ヘッドランプに内蔵される灯具ＥＣＵ（Electronic Control Unit）が設計されていた。つまり、自動車メーカは、コーナーリングランプの仕様ごとに、異なる灯具ＥＣＵを選択して設計する必要があった。
　本開示はかかる課題に鑑みてなされたものであり、そのある態様の例示的な目的のひとつは、異なるインタフェースを有する追加ランプに対応可能な灯具ＥＣＵの提供にある。
　本開示のある態様は、追加ランプを制御可能なランプ電子制御ユニットに関する。ランプ電子制御ユニットは、車両からバッテリ電圧を受ける電源ピンと、ビークルバスと接続される通信ピンと、追加ランプと接続されるべき出力ピンと、を有するコネクタと、出力ピンと接続される出力ノードを有し、イネーブル状態において出力ノードから電源電圧を出力する電源回路と、第１モードにおいて、ビークルバスを介して受信した追加ランプの点灯指示に応じて、電源回路のイネーブル、ディセーブルを制御する第１コントローラと、出力ピンと接続される出力ノードを有する出力インタフェース回路と、第２モードにおいて、点灯指示に応じて、出力インタフェース回路を制御する第２コントローラと、を備える。
　なお、以上の構成要素を任意に組み合わせたもの、構成要素や表現を、方法、装置、システムなどの間で相互に置換したものもまた、本発明あるいは本開示の態様として有効である。さらに、この項目（課題を解決するための手段）の記載は、本発明の欠くべからざるすべての特徴を説明するものではなく、したがって、記載されるこれらの特徴のサブコンビネーションも、本発明たり得る。
　本開示のある態様によれば、異なるインタフェースを持つ追加ランプを制御できる。
実施形態に係る灯具システムのブロック図である。 図２（ａ）、（ｂ）は、異なるインタフェースを有する追加ランプを示す図である。 実施形態に係るランプＥＣＵのブロック図である。 ランプＥＣＵの具体的な構成例を示す図である。 ランプＥＣＵと図２（ａ）の追加ランプの接続を説明する図である。 ランプＥＣＵと図２（ｂ）の追加ランプの接続を説明する図である。
（実施形態の概要）
　本開示のいくつかの例示的な実施形態の概要を説明する。この概要は、後述する詳細な説明の前置きとして、実施形態の基本的な理解を目的として、１つまたは複数の実施形態のいくつかの概念を簡略化して説明するものであり、発明あるいは開示の広さを限定するものではない。この概要は、考えられるすべての実施形態の包括的な概要ではなく、すべての実施形態の重要な要素を特定することも、一部またはすべての態様の範囲を線引きすることも意図していない。便宜上、「一実施形態」は、本明細書に開示するひとつの実施形態（実施例や変形例）または複数の実施形態（実施例や変形例）を指すものとして用いる場合がある。
　一実施形態に係るランプ電子制御ユニットは、追加ランプを制御可能である。ランプ電子制御ユニットは、車両からバッテリ電圧を受ける電源ピンと、ビークルバスと接続される通信ピンと、追加ランプと接続されるべき出力ピンと、を有するコネクタと、出力ピンと接続される出力ノードを有し、イネーブル状態において出力ノードから電源電圧を出力する電源回路と、第１モードにおいて、ビークルバスを介して受信した追加ランプの点灯指示に応じて、電源回路のイネーブル、ディセーブルを制御する第１コントローラと、出力ピンと接続される出力ノードを有する出力インタフェース回路と、第２モードにおいて、点灯指示に応じて、出力インタフェース回路を制御する第２コントローラと、を備える。
　この構成によれば、追加ランプのインタフェースに応じて、ランプ電子制御ユニットのモードを切り替えることで、コネクタ内の出力ピンの機能を、２通りで切りかえることができる。つまり異なるインタフェースを有する追加ランプに対応できる。また、異なる機能をもつ２個のピンが、１個のピンに共通化されるため、コストアップを抑えることができる。
　一実施形態において、電源回路は、電源ピンと出力ピンの間に設けられるスイッチを含んでもよい。第１コントローラは、第１モードにおいてスイッチのオン、オフを制御してもよい。
　一実施形態において、追加ランプは、コーナーリングランプであってもよい。
　一実施形態において、追加ランプは、ターンランプであってもよい。
　一実施形態において、追加ランプは、昼間走行灯であってもよい。
　一実施形態において、追加ランプは、クリアランスランプであってもよい。
（実施形態）
　以下、好適な実施形態について、図面を参照しながら説明する。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、実施形態は、開示および発明を限定するものではなく例示であって、実施形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも開示および発明の本質的なものであるとは限らない。
　本明細書において、「部材Ａが、部材Ｂと接続された状態」とは、部材Ａと部材Ｂが物理的に直接的に接続される場合のほか、部材Ａと部材Ｂが、それらの電気的な接続状態に実質的な影響を及ぼさない、あるいはそれらの結合により奏される機能や効果を損なわせない、その他の部材を介して間接的に接続される場合も含む。
　同様に、「部材Ｃが、部材Ａと部材Ｂの間に接続された（設けられた）状態」とは、部材Ａと部材Ｃ、あるいは部材Ｂと部材Ｃが直接的に接続される場合のほか、それらの電気的な接続状態に実質的な影響を及ぼさない、あるいはそれらの結合により奏される機能や効果を損なわせない、その他の部材を介して間接的に接続される場合も含む。
　また本明細書において、電圧信号、電流信号などの電気信号、あるいは抵抗、キャパシタ、インダクタなどの回路素子に付された符号は、必要に応じてそれぞれの電圧値、電流値、あるいは回路定数（抵抗値、容量値、インダクタンス）を表すものとする。
　図１は、実施形態に係る灯具システム１００のブロック図である。灯具システム１００は、車両電子制御ユニット（ＥＣＵ）１１０、ヘッドランプ２００、追加ランプ３００を備える。
　ヘッドランプ２００は、ロービームユニット２１０やハイビームユニット２２０、ロービームユニット２１０やハイビームユニット２２０を制御するランプＥＣＵ４００を備える。ロービームユニット２１０は、ＬＥＤなどの発光素子と、ＬＥＤを駆動するドライバモジュールなどを含む。ハイビームユニット２２０も同様である。
　車両ＥＣＵ１１０とヘッドランプ２００は、ＣＡＮ（Controller Area Network ）やＬＩＮ（Local Interconnect Network）などのビークルバス１２０を介して接続される。車両ＥＣＵ１１０は、ロービームユニット２１０やハイビームユニット２２０の点消灯の指示を、ビークルバス１２０を介して、ランプＥＣＵ４００に送信する。ランプＥＣＵ４００は、車両ＥＣＵ１１０からの指示に応じて、ロービームユニット２１０およびハイビームユニット２２０のオン、オフを制御する。
　追加ランプ３００は、ヘッドランプ２００とは独立した筐体に内蔵される。たとえばヘッドランプ２００は、コーナーリングランプであり、バンパーなどに取り付けられる。
　追加ランプ３００の点消灯の指示は、車両ＥＣＵ１１０から追加ランプ３００に直接送信されるのではなく、ヘッドランプ２００を経由して送信される。すなわち、ヘッドランプ２００のランプＥＣＵ４００は、追加ランプ３００の点消灯指示を受け、この点消灯指示に応じて、追加ランプ３００を制御可能に構成される。
　実際の車両には、ヘッドランプ２００と追加ランプ３００のセットが、左右に１セットずつ設けられる。以上が灯具システム１００の全体構成である。
　続いて、追加ランプ３００が有するインタフェースについて説明する。
　図２（ａ）、（ｂ）は、異なるインタフェースを有する追加ランプ３００を示す図である。図２（ａ）の追加ランプ３００Ａは、電源端子ＰＷＲと、接地端子ＧＮＤを有する。接地端子ＧＮＤは接地される。電源端子ＰＷＲは、ヘッドランプ２００のランプＥＣＵ４００と接続される。追加ランプ３００Ａは、電源端子ＰＷＲに電源電圧ＶＰＳが供給されているときに点灯し、電源電圧ＶＰＳが遮断されると消灯する。
　図２（ｂ）の追加ランプ３００Ｂは、制御端子ＣＴＲＬ、バッテリ端子ＢＡＴ、接地端子ＧＮＤを備える。バッテリ端子ＶＢＡＴには、車両からの電源電圧（バッテリ電圧）ＩＧＲが供給される。接地端子ＧＮＤは接地される。制御端子ＣＴＲＬは、ヘッドランプ２００からの制御信号ＶＣＴＲＬを受けるための端子である。制御信号ＶＣＴＲＬはデジタルの二値信号であり、たとえばハイとローの２状態をとる。追加ランプ３００Ｂは、制御端子ＣＴＲＬが第１レベル（たとえばロー）のときに点灯し、制御端子ＣＴＲＬが第２レベル（たとえばハイ）のときに消灯する。
　続いて、図２（ａ）あるいは図２（ｂ）の追加ランプ３００Ａ，３００Ｂと接続可能なランプＥＣＵ４００について説明する。
　図３は、実施形態に係るランプＥＣＵ４００のブロック図である。
　ランプＥＣＵ４００は、コネクタ４１０、電源回路４２０、マイクロコントローラ４３０、出力インタフェース回路４４０を備える。
　コネクタ４１０は、車両側のハーネス（不図示）と接続される。コネクタ４１０は、電源ピンＥＣＵＢ、通信ピンＣＡＮ、出力ピンＥＣＵＯＵＴを含む。電源ピンＥＣＵＢは、車両からバッテリ電圧ＥＣＵＢを受ける。通信ピンＣＡＮは、ビークルバス１２０と接続される。出力ピンＥＣＵＯＵＴは、追加ランプ３００と接続される。
　電源回路４２０は、イネーブル（オン）、ディセーブル（オフ）が切り替え可能に構成される。電源回路４２０の入力ノードは、電源ピンＥＣＵＢと接続されており、出力ノードは、出力ピンＥＣＵＯＵＴと接続される。電源回路４２０は、イネーブル状態において、その出力ノードから電源電圧ＶＰＳを出力する。
　ランプＥＣＵ４００は、組み合わせられる追加ランプ３００の種類によって、第１モードと第２モードが切りかえ可能となっている。
　マイクロコントローラ４３０は、ビークルバス１２０を介して、追加ランプ３００の点灯指示Ｓ１を受信する。マイクロコントローラ４３０は、第１コントローラ４３２および第２コントローラ４３４を含む。
　第１コントローラ４３２は、第１モードにおいて、ビークルバス１２０を介して受信した追加ランプ３００の点灯指示Ｓ１に応じて、電源回路４２０のイネーブル、ディセーブルを制御する。
　出力インタフェース回路４４０の出力ノードは、出力ピンＥＣＵＯＵＴと接続される。出力インタフェース回路４４０は、出力ピンＥＣＵＯＵＴの状態を、ハイ、ロー（もしくはロー、ハイインピーダンス）の二状態で変化させる。出力インタフェース回路４４０は後述するように、オープンドレイン回路やオープンコレクタ回路であってもよいし、ＣＭＯＳインバータなどであってもよい。
　第２コントローラ４３４は、第２モードにおいて、点灯指示Ｓ１に応じて、出力インタフェース回路４４０を制御する。
　図４は、ランプＥＣＵ４００の具体的な構成例を示す図である。電源回路４２０は、電源ピンＥＣＵＢと出力ピンＥＣＵＯＵＴの間に設けられるスイッチＳＷ１を含む。第１コントローラ４３２は、第１モードにおいてスイッチＳＷ１のオン、オフを制御する。具体的には、点灯指示Ｓ１が、追加ランプ３００の点灯を指示するとき、スイッチＳＷ１をオンし、点灯指示Ｓ１が、追加ランプ３００の消灯を指示するとき、スイッチＳＷ１をオフする。
　なお、電源回路４２０の構成は限定されず、リニアレギュレータなどであってもよい。
　出力インタフェース回路４４０は、オープンドレイン回路であり、トランジスタ４４２、抵抗Ｒ１１，Ｒ１２、インダクタ４４４、バリスタ４４６を含む。
　第２コントローラ４３４は、第２モードにおいて、トランジスタ４４２のオン、オフを制御する。具体的には第２コントローラ４３４は、点灯指示Ｓ１が、追加ランプ３００の点灯を指示するとき、トランジスタ４４２をオンする。このとき、出力ピンＥＣＵＯＵＴはローとなる。また第２コントローラ４３４は、点灯指示Ｓ１が、追加ランプ３００の消灯を指示するとき、トランジスタ４４２をオフする。このとき、出力ピンＥＣＵＯＵＴはハイ（ハイインピーダンス）となる。
　バリスタ４４６は、外部からのサージを吸収するために設けられた保護素子である。保護素子としては、バリスタ４４６に代えて、セラミックコンデンサやツェナーダイオードを用いることもできる。
　以上がランプＥＣＵ４００の構成例である。
　図５は、ランプＥＣＵ４００と図２（ａ）の追加ランプ３００Ａの接続を説明する図である。出力ピンＥＣＵＯＵＴは、追加ランプ３００Ａの電源ピンＰＷＲと接続される。ランプＥＣＵ４００は、第１モードに設定される。第１コントローラ４３２は、点灯指示Ｓ１に応じて、電源回路４２０を制御する。電源回路４２０がイネーブルとなると、追加ランプ３００Ａに電源電圧ＶＰＳが供給され、追加ランプ３００Ａが点灯する。
　図６は、ランプＥＣＵ４００と図２（ｂ）の追加ランプ３００Ｂの接続を説明する図である。出力ピンＥＣＵＯＵＴは、追加ランプ３００Ｂの制御端子ＣＴＲＬと接続される。ランプＥＣＵ４００は、第２モードに設定される。第２コントローラ４３４は、点灯指示Ｓ１に応じて、出力インタフェース回路４４０を制御する。出力インタフェース回路４４０がローを出力すると、追加ランプ３００Ｂの制御ピンＣＴＲＬがローとなり、追加ランプ３００Ｂが点灯する。
　以上がランプＥＣＵ４００の構成である。このランプＥＣＵ４００によれば、追加ランプ３００のインタフェースに応じて、ランプＥＣＵ４００のモードを切り替えることで、コネクタ４１０内の出力ピンＥＣＵＯＵＴの機能を、２通りで切りかえることができ、異なるインタフェースを有する追加ランプ３００Ａ，３００Ｂに対応できる。
　異なる機能をもつ２個のピンが、１個の出力ピンＥＣＵＯＵＴに集約、共通化されるため、コストアップを抑えることができる。
　上述した実施形態は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組み合わせにいろいろな変形例が可能なことが当業者に理解される。以下、こうした変形例について説明する。
（変形例１）
　実施形態では、追加ランプ３００がコーナーリングランプであるとしたがその限りでなく、その他のランプであってもよい。たとえば追加ランプ３００は、ターンランプであってもよいし、昼間走行灯（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）であってもよいし、クリアランスランプであってもよい。
　本開示に係る実施形態について、具体的な用語を用いて説明したが、この説明は、理解を助けるための例示に過ぎず、本開示あるいは請求の範囲を限定するものではない。本発明の範囲は、請求の範囲によって規定されるものであり、したがって、ここでは説明しない実施形態、実施例、変形例も、本発明の範囲に含まれる。
　本開示は、自動車などの車両に用いられる灯具に関する。
　１００…灯具システム、１１０…車両ＥＣＵ、１２０…ビークルバス、２００…ヘッドランプ、２１０…ロービームユニット、２２０…ハイビームユニット、３００…追加ランプ、４００…ランプＥＣＵ、４１０…コネクタ、４２０…電源回路、４３０…マイクロコントローラ、４３２…第１コントローラ、４３４…第２コントローラ、４４０…出力インタフェース回路。

Claims (4)

  1. 　追加ランプを制御可能なランプ電子制御ユニットであって、
    　車両からバッテリ電圧を受ける電源ピンと、ビークルバスと接続される通信ピンと、前記追加ランプと接続されるべき出力ピンと、を有するコネクタと、
    　前記出力ピンと接続される出力ノードを有し、イネーブル状態において前記出力ノードから電源電圧を出力する電源回路と、
    　第１モードにおいて、前記ビークルバスを介して受信した前記追加ランプの点灯指示に応じて、前記電源回路のイネーブル、ディセーブルを制御する第１コントローラと、
    　前記出力ピンと接続される出力ノードを有する出力インタフェース回路と、
    　第２モードにおいて、前記点灯指示に応じて、前記出力インタフェース回路を制御する第２コントローラと、
    　を備えることを特徴とするランプ電子制御ユニット。
  2. 　前記電源回路は、前記電源ピンと前記出力ピンの間に設けられるスイッチを含み、
    　前記第１コントローラは、前記第１モードにおいて前記スイッチのオン、オフを制御することを特徴とする請求項１に記載のランプ電子制御ユニット。
  3. 　前記出力インタフェース回路は、オープンドレイン回路であることを特徴とする請求項１または２に記載のランプ電子制御ユニット。
  4. 　前記追加ランプは、コーナーリングランプであることを特徴とする請求項１または２に記載のランプ電子制御ユニット。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2014082147A (ja) 2012-10-18 2014-05-08 Koito Mfg Co Ltd 電子ユニット
JP2014094666A (ja) * 2012-11-09 2014-05-22 Furukawa Electric Co Ltd:The 車両用ランプ制御ユニット

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