WO2023171829A1 - 차량용 디스플레이 디바이스 - Google Patents

차량용 디스플레이 디바이스 Download PDF

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WO2023171829A1
WO2023171829A1 PCT/KR2022/003250 KR2022003250W WO2023171829A1 WO 2023171829 A1 WO2023171829 A1 WO 2023171829A1 KR 2022003250 W KR2022003250 W KR 2022003250W WO 2023171829 A1 WO2023171829 A1 WO 2023171829A1
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WO
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display
vehicle
sensor
display device
control unit
Prior art date
Application number
PCT/KR2022/003250
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
디보인로메인
김한수
전병록
심인구
김병규
Original Assignee
엘지전자 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements

Definitions

  • This disclosure relates to a display device for a vehicle.
  • LCD Liquid Crystal Display Device
  • PDP Plasma Display Panel
  • ELD Electro luminescent display
  • VFD Vauum Fluorescent
  • OLED Organic Light Emitting Diode
  • OLED Organic Light Emitting Diode
  • OLED Organic Light Emitting Diode
  • a vehicle is a means of movement operated by a driver.
  • the driver needs information about the vehicle's status to operate the vehicle, and the vehicle presents information about the vehicle's status to the driver through an analog display device or digital display.
  • analog display device or digital display As the functions and performance of vehicles advance, more information can be presented to drivers than ever before, and research is being conducted on displays to provide safe and space-efficient information due to the structural constraints of vehicles that are limited by passenger safety and space.
  • In-vehicle infotainment means that devices installed in a vehicle provide entertainment for users as well as information related to driving, such as vehicle status and navigation.
  • In-car entertainment refers to providing media for users inside the vehicle.
  • the present disclosure aims to solve the above-described problems and other problems.
  • Another purpose may be to provide a variable vehicle display device.
  • Another purpose may be to provide a display device for a vehicle with a variable mechanism.
  • a display device for a vehicle for achieving the above-described object includes: a housing that extends long and provides an accommodating space therein; a first display fixed to the outside of the housing; a second display outside the housing, adjacent to the first display, and rotatably coupled to the housing; And, it is installed in the receiving space of the housing, and includes a driving module connected to the second display to rotate the second display, and as the second display rotates, a part of the second display is connected to the first display. May overlap.
  • variable display device for a vehicle can be provided.
  • a vehicle display device equipped with a variable mechanism can be provided.
  • FIGS. 1 to 16 are diagrams showing examples of vehicle display devices according to embodiments of the present disclosure.
  • a display device may be installed in a cabin (cabin, 1) of a vehicle.
  • the display device can be referred to as a digital cockpit for a vehicle.
  • a plurality of display devices may be installed in the cabin 1 of the vehicle.
  • the main display device 3 may be installed on the dashboard 2 of the vehicle.
  • the main display device 3 may include a cluster (3a), a center information display (CID) 3b, and a co-driver display (CDD) 3c.
  • the cluster 3a can provide information to the driver
  • the passenger display 3c can provide information to the front passenger
  • the central information display 3b can provide information to the passenger.
  • a head-up display (HUD, 4) can be installed on the dashboard (2) and can display information on the front windshield of the vehicle.
  • the head-up display 4 can provide information to the driver even while the driver is looking ahead of the vehicle.
  • a rear seat entertainment may be mounted on the rear of the driver's seat head rest and/or the rear of the passenger seat's head rest.
  • the rear seat display 5 can provide information to passengers riding in the rear seats.
  • the display device 100 may be installed in the cabin 1.
  • the display device 100 may be referred to as a vehicle display device 100.
  • the display device 100 may be mounted on the dashboard 3.
  • the plurality of display devices 100 may include a first display 110, a second display 120, and a third display 130.
  • the first display 110 may be placed in front of the driver's seat, the third display 130 may be placed in front of the passenger seat, and the second display 120 may be placed in front of the first display 110 and the third display ( 130) can be placed between.
  • the first display 110 may be a cluster
  • the second display 120 may be a CID
  • the third display 130 may be a CDD.
  • the second display 120 can rotate.
  • the second display 120 may be switched from the land scape mode (first mode, see FIG. 2) to the portrait mode (second mode, see FIG. 3).
  • first mode see FIG. 2
  • second mode see FIG. 3
  • information provided by the second display 120 may be rearranged.
  • information provided by the first display 110 and/or the third display 130 may be expanded.
  • a hidden area where the first display 110 and/or the third display 130 overlaps the second display 120 may be deactivated. there is.
  • the hidden area of the first display 110 and/or the third display 130 may be activated when the second display 120 is in the second mode.
  • the housing 10 may include a center part 101, wing parts 102 and 103, and a rear part 104.
  • the center part 101 may have a plate shape extending left and right, and the wing parts 102 and 103 may be bent and extended from both ends of the center part 101 to form side wings.
  • the first wing part 102 may be formed on the left side of the center part 101, and the second wing part 103 may be formed on the right side of the center part 101.
  • the rear part 104 may extend long from the center part 101 in a direction intersecting the longitudinal direction of the center part 101.
  • the first wing part 102 may face the second wing part 103 with respect to the rear part 104.
  • the first display 110 may be located between the first wing part 102 and the second display 120 and may be fixed to the front of the center part 101 of the housing 10.
  • the width of the first display 110 may correspond to the width of the center part 101 of the housing 10.
  • the third display 130 may be located between the second wing part 103 and the second display 120 and may be fixed to the front of the center part 101 of the housing 10.
  • the width of the third display 130 may correspond to the width of the center part 101 of the housing 10.
  • the second display 120 may include a display panel 121, a frame 123, and a rear plate 122.
  • the size of the rear plate 122 may correspond to the size of the display panel 121.
  • the rear plate 122 may face the display panel 121.
  • the frame 123 may be coupled to the rear plate 122.
  • the display panel 121 may be coupled to the frame 123 and the rear plate 122.
  • the rear part 104 of the housing 10 may have a receiving space therein.
  • the internal accommodation space of the rear part 104 may be exposed to the outside through an opening in the center part 101 of the housing 10.
  • the drive module 140 may be located in the internal accommodation space of the rear part 104.
  • the second display 120 may be connected to the driving module 140.
  • the driving module 140 can rotate the second display 120.
  • the second display 120 may be referred to as the center display 120.
  • the rear plate 122 may include a flat plate portion 122a and a rotation axis 122c.
  • the flat portion 122a may have a rectangular shape.
  • the flat portion 122a may have an opening 122b.
  • the opening 122b may be located in the center of the flat portion 122a.
  • the size of the opening 122b may be smaller than the size of the flat portion 122a.
  • the first center line CL1 may be parallel to the long side of the flat part 122a, and the second center line CL2 may be parallel to the short side of the flat part 122a.
  • the second center line CL2 may intersect the first center line CL1.
  • the flat portion 122a may include a first area (A), a second area (B), a third area (C), and a fourth area (D).
  • the areas A, B, C, and D may be divided by the first center line CL1 and the second center line CL2.
  • the first area (A) is the first quadrant (A)
  • the second area (B) is the second quadrant (B)
  • the third area (C) is the third quadrant (C)
  • the fourth area (D) is the It may be quadrant 4 (D).
  • the rotation axis 122c may be located in the third area C.
  • the rotation axis 122c may extend from the front to the back in the flat portion 122a of the third region C.
  • the rotation axis 122c may protrude from the rear of the flat portion 122a and extend rearward.
  • the rotation axis 122c may include a first axis 122c1 and a second axis 122c2.
  • the first axis 122c1 may be fixed to the rear of the flat plate portion 122a, and the second axis 122c2 may extend from the first axis 122c1.
  • the diameter of the first axis 122c1 may be larger than the diameter of the second axis 122c2.
  • the drive unit 140 may include a bracket 141, a motor 146, gears 143 and 144, and sensors 145a and 145b.
  • the bracket 141 may be installed or fixed in the receiving space of the rear part 104 of the housing 10.
  • the motor 146 may be fixed to one side of the bracket 141.
  • the driving gear 144 may be fixed to the rotation axis of the motor 146.
  • the motor 146 may rotate the driving gear 144.
  • the transmission shaft 142 may be rotatably installed on the bracket 141.
  • the transmission shaft 142 may include a first transmission shaft 142a and a second transmission shaft 142b.
  • the first transmission shaft 142a can rotate on the bracket 141.
  • the second transmission shaft 142b is fixed to the first transmission shaft 142a and can rotate together with the first transmission shaft 142a.
  • the transmission gear 143 may be coupled to the second transmission shaft 142b.
  • the transmission gear 143 may rotate together with the transmission shaft 142.
  • the inner diameter of the second transmission shaft 142b may be substantially the same as or slightly smaller than the outer diameter of the second shaft 122c2 of the rotation shaft 122c.
  • the second axis 122c2 of the rotation axis 122c may be forcefully fitted into the second transmission axis 142b.
  • the transmission gear 143 may be engaged with the driving gear 144.
  • the driving gear 144 rotates by the motor 146
  • the transmission gear 143 and the transmission shaft 142 may rotate.
  • the transmission shaft 142 may rotate to rotate the rear plate 122 (see FIG. 7). Accordingly, the second display 120 (see FIG. 4) can rotate.
  • the transmission gear 143 may include an indicator (143a).
  • the indicator (143a) may be fixed to the transmission gear (143).
  • the indicator 143a may be a U-shaped rim and may protrude from the outer periphery in the radial direction of the transmission gear 143.
  • Sensors 145a and 145b can detect the rotation of the transmission shaft 142.
  • the first sensor 145a may be fixed to the bracket 141 adjacent to the outer periphery of the transmission gear 143.
  • the second sensor 145b is spaced apart from the first sensor 145a and may be fixed to the bracket 141 adjacent to the outer periphery of the transmission gear 143.
  • the angle formed by the first sensor 145a and the second sensor 145b around the transmission axis 142 may be 90 degrees.
  • sensors 145a and 145b may be photosensors.
  • the indicator (143a) may have a protrusion (143b) that passes through the photo sensor.
  • the indicator 143a may move from the first sensor 145a to the second sensor 145b.
  • the indicator 143a may move from the second sensor 145b to the first sensor 145a.
  • the cover 147 may be fixed to the bracket 141 while covering the transmission shaft 142, transmission gear 143, and drive gear 144.
  • the second display 120 may rotate around the rotation axis CX.
  • the second display 120 may rotate and shift left and right and up and down.
  • the second display 120 may rotate around the rotation axis CX in the first mode.
  • the overlapping area of the first display 110 covered by the second display 120 may be referred to as the first overlapping area EA1
  • the third display 130 covered by the second display 120 may be referred to as the first overlapping area EA1.
  • the overlapping area may be referred to as the second overlapping area EA2.
  • the first overlapping area EA1 and/or the second overlapping area EA2 may be activated.
  • the first display 110 may expand the information display area into the first overlapping area EA1
  • the third display 130 may expand the information display area into the second overlapping area EA2. can do.
  • the first overlapping area EA1 and the second overlapping area EA2 may be activated.
  • the first display 110 can display a lot of information in an expanded area than in the first mode.
  • the third display 130 can display a lot of information in an expanded area than in the first mode.
  • the second display 120 can display information in the same area in the second mode as compared to the first mode, but the second display 120 varies the arrangement of characters or images depending on the type of information to identify the user. It can be done more easily.
  • the vehicle display device 200 includes a communication unit 210, an input unit 220, a memory 230, an interface unit 250, an output unit 260, a processor 270, and a power unit 290. ) may include.
  • the vehicle display device 200 may be the vehicle display device 100.
  • the processor 270 may be referred to as the main control unit 270 or the first control unit 270.
  • the communication unit 210 may perform data communication with other devices located inside or outside the vehicle.
  • other devices may include at least one of a terminal, a mobile terminal, a server, and another vehicle.
  • the communication unit 210 may include at least one of a V2X communication module, an optical communication module, a location information module, and a short-range communication module.
  • the input unit 220 can receive various inputs to the vehicle display device 200.
  • the input unit 220 may receive a user's input for the vehicle display device 200.
  • an ON input for the vehicle display device 200 is received through the input unit 220, the vehicle display device 200 may operate.
  • the input unit 220 may be electrically connected to the processor 270.
  • the input unit 220 may generate a signal corresponding to a received input and provide the signal to the processor 270.
  • the processor 270 may control the vehicle display device 200 according to an input to the vehicle display device 200 received through the input unit 220.
  • the input unit 220 may receive activation input for various functions of the vehicle display device 200.
  • the input unit 220 may receive a setting input for the output method of the output unit 260.
  • the input unit 220 may include at least one of a mechanical input device, a touch input device, and a wireless input device.
  • Mechanical input devices may include buttons, levers, jog wheels, switches, etc.
  • a touch input device may include at least one touch sensor.
  • a touch input device may be configured as a touch screen.
  • the processor 270 When navigation is output on a touch screen and a touch input for a specific point of the navigation is received, the processor 270 generates and outputs a driving path for the vehicle to drive to a specific point corresponding to the received touch input. , the vehicle can be controlled to autonomously drive to the specific point.
  • a wireless input device can receive user input wirelessly.
  • the memory 230 may store a program for processing or controlling the processor 270, various data about the operation of the vehicle display device 200, and at least one content.
  • the memory 230 may be electrically connected to the processor 270.
  • the processor 270 may store various data about the operation of the vehicle display device 200 in the memory 230.
  • the processor 270 may output content stored in the memory 230 to the output unit 260.
  • the interface unit 250 may serve as a passageway between the vehicle display device 200 and an external device.
  • the interface unit 250 may receive various signals or information from the outside, or may transmit signals or information provided by the processor 270 to the outside.
  • the interface unit 250 may be connected to the processor 270, the input unit 320, the vehicle driving unit 350, the control unit 370, the communication unit 310, and the sensing unit 325 to perform data communication.
  • the control unit 370 may be referred to as a sub-controller 370 or a second control unit 370.
  • the interface unit 250 provides vehicle driving information provided from at least one of the input unit 320, vehicle driving unit 350, control unit 370, communication unit 310, and sensing unit 325 to the processor 270. can do.
  • Driving information may include information on at least one of the vehicle's location, driving path, speed, autonomous driving status, driving mode, fuel amount, charging amount, vehicle type, driver status, and time.
  • Driving modes may include an eco mode for fuel efficiency-oriented driving, a sport mode for sports driving, and a normal mode.
  • the interface unit 250 may provide a signal provided by the processor 270 to the control unit 370 or the vehicle driving unit 350.
  • the signal provided to the control unit 370 or the vehicle driving unit 350 may be a signal for controlling the vehicle.
  • the control unit 370 can control the vehicle in response to signals for controlling the vehicle.
  • the vehicle driving unit 350 may be driven in response to signals for controlling the vehicle.
  • the output unit 260 may include a display unit 110, 120, and 130 that outputs images and a sound output unit 262 that outputs sound.
  • the above-described displays 110, 120, and 130 may be referred to as display units 110, 120, and 130.
  • the display units 110, 120, and 130 can display various graphic objects.
  • the display units 110, 120, and 130 may include a cluster that allows the driver to check vehicle driving information or vehicle status information. Clusters can be located on dashboards. Drivers can check the information displayed on the cluster while keeping their eyes on the front of the vehicle.
  • the display units 110, 120, and 130 may be implemented as a Head Up Display (HUD).
  • HUD Head Up Display
  • information can be output through a transparent display provided on the windshield.
  • the display units 110, 120, and 130 may be provided with a projection module to output information through an image projected on the windshield.
  • a transparent display can display a certain screen while having a certain transparency.
  • a transparent display may include a transparent OLED (Organic Light-Emitting Diode) to provide transparency. The transparency of a transparent display can be adjusted.
  • the touch input devices included in the display units 110, 120, and 130 and the input unit 220 may form a mutual layer structure or be formed as one body to implement a touch screen.
  • the touch screen functions as an input unit 220 that provides an input interface between the vehicle display device 200 and the user, and can simultaneously provide an output interface between the vehicle display device 200 and the user.
  • the display units 110, 120, and 130 may include a touch sensor that detects a touch so that control commands can be input by a touch method.
  • the touch sensor detects the touch, and the processor 270 can generate a control command corresponding to the touch based on this.
  • Content input through the touch method may be letters or numbers, instructions in various modes, or menu items that can be designated.
  • the display units 110, 120, and 130 are electrically connected to the processor 270 and can be controlled by the processor 270.
  • the processor 270 may output a content image or a navigation screen through the display units 110, 120, and 130.
  • Navigation is an application program for guiding the driving route of a vehicle, and may include a screen showing the driving route or a guidance voice.
  • the sound output unit 262 may output sound corresponding to the electrical signal provided by the processor 270.
  • the sound output unit 262 may be equipped with a speaker, etc.
  • the processor 270 may output content sound or navigation guidance sound through the sound output unit 262.
  • the processor 270 can control the overall operation of each unit within the vehicle display device 200.
  • the processor 270 may be electrically connected to the communication unit 210, the input unit 220, the memory 230, the interface unit 250, the power supply unit 290, and the output unit 260.
  • a vehicle display device includes: a housing 10 that extends long and provides an accommodating space therein; a first display 110 fixed to the outside of the housing 10; a second display 120 outside the housing 10, adjacent to the first display 110, and rotatably coupled to the housing 10; And, it is installed in the receiving space of the housing 10 and includes a driving module 140 that is connected to the second display 120 and rotates the second display 120, and the second display 120 While rotating, a portion of the second display 120 may overlap with the first display 110.
  • the second display 120 includes: a display panel 121; A rear plate 122 located behind the display panel 121 and to which the display panel 121 is coupled; In addition, a rotation axis 122c is formed to face the display panel 121 with respect to the rear plate 122 and protrudes from the rear of the rear plate 122, and receives rotational force from the drive module 140.
  • the rear plate 122 corresponds to the shape of the display panel 121, and the rear plate 122 has a first center line CL1 that intersects each other and the intersection point is located at the center of the display panel. It has a second center line CL2, and the rotation axis 122c may be located adjacent to the intersection.
  • control unit 270 that is electrically connected to the first display 110 and the second display 120 and controls images displayed on the first display 110 and the second display 120. And, the control unit 270 may activate the overlapping area EA1 of the first display 110 that is exposed to the outside as the second display 120 rotates.
  • the control unit 270 may deactivate the overlap area EA1 that overlaps the first display 110 while the second display 120 rotates.
  • the driving module 140 includes: a transmission shaft 142 connected to the rotation shaft of the second display 120; A transmission gear 143 fixed to the transmission shaft 142; A driving gear 144 engaged with the transmission gear 143; And, it may include a motor 146 that rotates the driving gear 144.
  • the drive module 140 includes: an indicator (143a) protruding from the outer periphery of the transmission gear 143 in the radial direction of the transmission gear 143; In addition, it may further include a sensor 145 located adjacent to the transmission gear 143 and detecting movement of the indicator 143a.
  • the sensor 145 includes: a first sensor 145a that detects movement of the indicator 143a; In addition, it may include a second sensor 145b that is spaced apart from the first sensor 145a in the circumferential direction of the transmission gear 143 and detects movement of the indicator 143a.
  • the first sensor 145a may form an angle of 90 degrees with the second sensor 145b with respect to the transmission axis 142.
  • the display area of the image is expanded by activating the overlap area (EA1) that overlaps the display 120, and the display area of the overlap area (EA1) is expanded based on the information obtained from the second sensor 145b. can be stopped.
  • the first display 110 It is electrically connected to the first display 110, the second display 120, the first sensor 145a, and the second sensor 145b, and the first display 110 and the second display ( It further includes a control unit 270 that adjusts the image displayed on the first display 110, based on information acquired from the second sensor 145b. 2 Reduce the display area of the image by deactivating the overlap area (EA1) that overlaps the display 120, and reduce the display area of the overlap area (EA1) based on information obtained from the first sensor 145a. can be stopped.
  • the control unit 270 may rearrange images displayed on the second display 120 according to the rotation of the second display 120.
  • configuration A described in a particular embodiment and/or drawing may be combined with configuration B described in other embodiments and/or drawings.
  • configuration A described in a particular embodiment and/or drawing may be combined with configuration B described in other embodiments and/or drawings.

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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

차량용 디스플레이 디바이스가 개시된다. 차량용 디스플레이 디바이스는: 길게 연장되고, 내부에 수용공간을 제공하는 하우징; 상기 하우징의 외부에 고정되는 제1 디스플레이; 상기 하우징의 외부에서, 상기 제1 디스플레이에 인접하고, 회전 가능하게 상기 하우징에 결합되는 제2 디스플레이; 그리고, 상기 하우징의 수용공간에 설치되고, 상기 제2 디스플레이와 연결되어 상기 제2 디스플레이를 회전시키는 구동 모듈을 포함하고, 상기 제2 디스플레이가 회전하면서 상기 제2 디스플레이의 일부가 상기 제1 디스플레이와 중첩될 수 있다.

Description

차량용 디스플레이 디바이스
본 개시는 차량용 디스플레이 디바이스(display device for a vehicle)에 관한 것이다.
정보화 사회가 발전함에 따라 디스플레이 디바이스에 대한 요구도 다양한 형태로 증가하고 있으며, 이에 부응하여 근래에는 LCD(Liquid Crystal Display Device), PDP(Plasma Display Panel), ELD(Electro luminescent Display), VFD(Vacuum Fluorescent Display), OLED(Organic Light Emitting Diode) 등 다양한 디스플레이 디바이스가 연구되어 사용되고 있다. 유기 발광다이오드(Organic Light Emitting Diode; OLED)를 이용한 디스플레이 디바이스는 액정 디스플레이 디바이스에 비하여 휘도 및 시야각이 우수하고 백라이트 유닛을 필요로 하지 않아 초박형으로 구현할 수 있는 장점이 있다.
차량(vehicle)은 운전자의 조작에 의해 이동하는 수단을 말한다. 운전자는 차량을 조작하기 위해 차량의 상태에 대한 정보가 필요하고, 차량은 아날로그 디스플레이 디바이스나 디지털 디스플레이를 통해 운전자에게 차량의 상태에 대한 정보를 제시한다. 차량의 기능과 성능이 발전하면서 이전 보다 많은 정보가 운전자에게 제시될 수 있고, 승객 안전과 공간의 제약을 받는 차량의 구조상 안전하고 공간 효율적인 정보제공을 위한 디스플레이에 대한 연구가 이루어지고 있다.
최근, 운전자의 조작 없이 스스로 운행이 가능한 자율주행자동차가 개발되고 있다. 자율주행자동차 내에서 운전자 또는 승객은 차량의 조작에 필요한 정보뿐만 아니라, 업무나 편의를 위한 정보를 제공받을 수 있다. 차량 내 인포테인먼트(In-vehicle infotainment, IVI)는 차량 내에 설치된 장치들이 차량의 상태와 네비게이션 등 운행과 관련된 정보뿐만 아니라 사용자를 위한 엔터테인먼트를 제공하는 것을 의미한다. 차량 내 엔터테인먼트(In-car entertainment, ICE)는 차량 내부에서 사용자를 위한 미디어를 제공하는 것을 의미한다.
최근, 이러한 차량용 디스플레이 디바이스에 대한 많은 연구가 이루어지고 있다.
본 개시는 전술한 문제 및 다른 문제를 해결하는 것을 목적으로 한다.
또 다른 목적은 가변할 수 있는 차량용 디스플레이 디바이스를 제공하는 것일 수 있다.
또 다른 목적은 가변 메커니즘을 구비한 차량용 디스플레이 디바이스를 제공하는 것일 수 있다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 개시의 일 측면에 따른 차량용 디스플레이 디바이스는: 길게 연장되고, 내부에 수용공간을 제공하는 하우징; 상기 하우징의 외부에 고정되는 제1 디스플레이; 상기 하우징의 외부에서, 상기 제1 디스플레이에 인접하고, 회전 가능하게 상기 하우징에 결합되는 제2 디스플레이; 그리고, 상기 하우징의 수용공간에 설치되고, 상기 제2 디스플레이와 연결되어 상기 제2 디스플레이를 회전시키는 구동 모듈을 포함하고, 상기 제2 디스플레이가 회전하면서 상기 제2 디스플레이의 일부가 상기 제1 디스플레이와 중첩될 수 있다.
본 개시에 따른 차량용 디스플레이 디바이스의 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.
본 개시의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 가변할 수 있는 차량용 디스플레이 디바이스를 제공할 수 있다.
본 개시의 실시 예들 중 적어도 하나에 의하면, 가변 메커니즘을 구비한 차량용 디스플레이 디바이스를 제공할 수 있다.
본 개시의 적용 가능성의 추가적인 범위는 이하의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다. 그러나 본 개시의 사상 및 범위 내에서 다양한 변경 및 수정은 당업자에게 명확하게 이해될 수 있으므로, 상세한 설명 및 본 개시의 바람직한 실시 예와 같은 특정 실시 예는 단지 예시로 주어진 것으로 이해되어야 한다.
도 1 내지 도 16은 본 개시의 실시예들에 따른 차량용 디스플레이 디바이스의 예들을 도시한 도면들이다.
첨부된 도면을 참조하여 본 명세서에 개시된 실시 예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 유사한 구성요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
이하의 설명에서 사용되는 구성요소에 대한 접미사 "모듈" 및 "부"는 명세서 작성의 용이함만이 고려되어 부여되거나 혼용되는 것으로서, 그 자체로 서로 구별되는 의미 또는 역할을 갖는 것은 아니다.
본 명세서에 개시된 실시 예를 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 명세서에 개시된 실시 예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다. 또한, 첨부된 도면은 본 명세서에 개시된 실시 예를 쉽게 이해할 수 있도록 하기 위한 것일 뿐, 첨부된 도면에 의해 본 명세서에 개시된 기술적 사상이 제한되지 않으며, 본 개시의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등과 같이 서수를 포함하는 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
특정 도면을 참조하여 실시 예를 설명하더라도, 필요한 경우, 상기 특정 도면에 나타나지 않은 참조 번호를 언급할 수 있으며, 상기 특정 도면에 나타나지 않은 참조 번호는, 다른 도면에(in the other figures) 상기 참조 번호가 나타난 경우에 사용한다.
도 1을 참조하면, 디스플레이 디바이스는 차량의 캐빈(cabin, 1) 내에 설치될 수 있다. 디스플레이 디바이스는 차량용 디지털 콕핏(digital cockpit)이라 칭할 수 있다. 디스플레이 디바이스는 복수개가 차량의 캐빈(1) 내에 설치될 수 있다.
메인 디스플레이 디바이스(3)는 차량의 대시 보드(2)에 설치될 수 있다. 메인 디스플레이 디바이스(3)는 클러스터(cluster, 3a), 중앙 정보 디스플레이(center information display, CID, 3b), 조수석 디스플레이(co-driver display, CDD, 3c)를 포함할 수 있다. 클러스터(3a)는 운전자에게 정보를 제공할 수 있고, 조수석 디스플레이(3c)는 조수석 탑승자에게 정보를 제공할 수 있고, 중앙 정보 디스플레이(3b)는 탑승객에게 정보를 제공할 수 있다.
헤드업 디스플레이(head-up display, HUD, 4)는 대시보드(2)에 설치될 수 있고, 차량의 전방 유리창에 정보를 표시할 수 있다. 헤드업 디스플레이(4)는 운전자가 차량의 전방을 주시하는 동안에도 운전자에게 정보를 제공할 수 있다.
후방 좌석 디스플레이(rear seat entertainment, RSE, 5)는 운전석의 헤드 레스트(head rest)의 후면 및/또는 조수석의 헤드 레스트의 후면에 장착될 수 있다. 후방 좌석 디스플레이(5)는 뒷 좌석에 탑승한 승객에게 정보를 제공할 수 있다.
도 2 및 3을 참조하면, 디스플레이 디바이스(100)는 캐빈(1) 내에 설치될 수 있다. 디스플레이 디바이스(100)는 차량용 디스플레이 디바이스(100)라 칭할 수 있다. 디스플레이 디바이스(100)는 대시보드(3)에 장착될 수 있다. 디스플레이 디바이스(100)는 복수개일 수 있다. 복수개의 디스플레이 디바이스(100)는 제1 디스플레이(110), 제2 디스플레이(120), 그리고 제3 디스플레이(130)를 포함할 수 있다.
제1 디스플레이(110)는 운전석의 정면에 배치될 수 있고, 제3 디스플레이(130)는 조수적의 정면에 배치될 수 있고, 제2 디스플레이(120)는 제1 디스플레이(110)와 제3 디스플레이(130) 사이에 배치될 수 있다. 예를 들면, 제1 디스플레이(110)는 클러스터일 수 있고, 제2 디스플레이(120)는 CID일 수 있고, 제3 디스플레이(130)는 CDD일 수 있다.
제2 디스플레이(120)는 회전할 수 있다. 제2 디스플레이(120)는 랜드 스케이프 모드(land scape mode, 제1 모드, 도 2 참조)에서 포트레이트 모드(portrait mode, 제2 모드, 도 3 참조)로 전환될 수 있다. 제2 디스플레이(120)가 회전하면, 제2 디스플레이(120)가 제공하는 정보는 재배열될 수 있다. 제2 디스플레이(120)가 회전하면, 제1 디스플레이(110) 및/또는 제3 디스플레이(130)가 제공하는 정보는 확장될 수 있다. 예를 들면, 제2 디스플레이(120)가 제1 모드에서 제1 디스플레이(110) 및/또는 제3 디스플레이(130)가 제2 디스플레이(120)와 중첩되는 히든 영역(hidden area)이 비활성화될 수 있다. 다른 예를 들면, 제2 디스플레이(120)가 제2 모드에서 제1 디스플레이(110) 및/또는 제3 디스플레이(130)의 히든 영역이 활성화될 수 있다.
도 4 및 5를 참조하면, 하우징(10)은 센터 파트(101), 윙파트(102,103), 그리고 리어 파트(104)를 포함할 수 있다. 센터파트(101)는 좌우로 길게 연장된 플레이트 형상일 수 있고, 윙파트들(102,103)은 센터파트(101)의 양단에서 굽어지면서 연장되어 사이드 윙을 형성할 수 있다. 제1 윙파트(102)는 센터 파트(101)의 좌측에 형성될 수 있고, 제2 윙파트(103)는 센터 파트(101)의 우측에 형성될 수 있다. 리어 파트(104)는 센터파트(101)로부터 센터파트(101)의 길이방향에 교차하는 방향으로 길게 연장될 수 있다. 제1 윙파트(102)는 리어 파트(104)에 대하여 제2 윙파트(103)와 대향할 수 있다.
제1 디스플레이(110)는 제1 윙파트(102)와 제2 디스플레이(120) 사이에 위치할 수 있고, 하우징(10)의 센터 파트(101)의 정면에 고정될 수 있다. 제1 디스플레이(110)의 너비는 하우징(10)의 센터 파트(101)의 너비에 대응할 수 있다.
제3 디스플레이(130)는 제2 윙파트(103)와 제2 디스플레이(120) 사이에 위치할 수 있고, 하우징(10)의 센터 파트(101)의 정면에 고정될 수 있다. 제3 디스플레이(130)의 너비는 하우징(10)의 센터 파트(101)의 너비에 대응할 수 있다.
제2 디스플레이(120)는 디스플레이 패널(121), 프레임(123), 그리고 리어 플레이트(122)를 포함할 수 있다. 리어 플레이트(122)의 크기는 디스플레이 패널(121)의 크기에 대응할 수 있다. 리어 플레이트(122)는 디스플레이 패널(121)과 마주할 수 있다. 프레임(123)은 리어 플레이트(122)에 결합될 수 있다. 디스플레이 패널(121)은 프레임(123) 및 리어 플레이트(122)에 결합될 수 있다.
하우징(10)의 리어 파트(104)는 내부에 수용공간을 구비할 수 있다. 리어 파트(104)의 내부 수용공간은 하우징(10)의 센터 파트(101)의 개구를 통해서 외부로 노출될 수 있다. 구동모듈(140)은 리어 파트(104)의 내부 수용공간에 위치할 수 있다.
제2 디스플레이(120)는 구동모듈(140)에 연결될 수 있다. 구동모듈(140)은 제2 디스플레이(120)를 회전시킬 수 있다. 제2 디스플레이(120)는 센터 디스플레이(120)라 칭할 수 있다.
도 6 및 7을 참조하면, 리어 플레이트(122)는 평판부(122a) 및 회전축(122c)을 포함할 수 있다. 평판부(122a)는 직사각형상일 수 있다. 평판부(122a)는 개구부(122b)를 구비할 수 있다. 개구부(122b)는 평판부(122a)의 중앙에 위치할 수 있다. 개구부(122b)의 크기는 평판부(122a)의 크기 보다 작을 수 있다. 제1 중심선(CL1)은 평판부(122a)의 장변에 나란할 수 있고, 제2 중심선(CL2)은 평판부(122a)의 단변에 나란할 수 있다. 제2 중심선(CL2)은 제1 중심선(CL1)에 교차할 수 있다.
평판부(122a)는 제1 영역(A), 제2 영역(B), 제3 영역(C) 및 제4 영역(D)을 포함할 수 있다. 영역들(A,B,C,D)은 제1 중심선(CL1) 및 제2 중심선(CL2)에 의해 구획될 수 있다. 예를 들면, 제1 영역(A)은 1 사분면(A), 제2 영역(B)은 2 사분면(B), 제3 영역(C)은 3사분면(C), 제4 영역(D)은 4사분면(D)일 수 있다.
회전축(122c)은 제3 영역(C)에 위치할 수 있다. 회전축(122c)은 제3 영역(C)의 평판부(122a)에서 전면으로부터 후면을 향해 연장될 수 있다. 회전축(122c)은 평판부(122a)의 후면으로부터 돌출되어 후방으로 연장될 수 있다. 회전축(122c)은 제1 축(122c1)과 제2 축(122c2)을 포함할 수 있다. 제1 축(122c1)은 평판부(122a)의 후면에 고정될 수 있고, 제2 축(122c2)은 제1 축(122c1)으로부터 연장될 수 있다. 제1 축(122c1)의 직경은 제2 축(122c2)의 직경 보다 클 수 있다.
도 8 내지 11을 참조하면, 구동유닛(140)은 브라켓(141), 모터(146), 기어들(143,144), 그리고 센서(145a,145b)를 포함할 수 있다. 브라켓(141)은 하우징(10)의 리어 파트(104)의 수용공간에 설치되거나 고정될 수 있다. 모터(146)는 브라켓(141)의 일측에 고정될 수 있다. 구동기어(144)는 모터(146)의 회전축에 고정될 수 있다. 모터(146)는 구동기어(144)를 회전시킬 수 있다.
전달축(142)은 브라켓(141)에 회전 가능하게 설치될 수 있다. 전달축(142)은 제1 전달축(142a)과 제2 전달축(142b)을 포함할 수 있다. 제1 전달축(142a)은 브라켓(141)에서 회전할 수 있다. 제2 전달축(142b)은 제1 전달축(142a)에 고정되어 제1 전달축(142a)과 함께 회전할 수 있다. 전달기어(143)는 제2 전달축(142b)에 결합될 수 있다. 전달기어(143)는 전달축(142)과 함께 회전할 수 있다. 제2 전달축(142b)의 내경은 회전축(122c)의 제2 축(122c2)의 외경과 실질적으로 동일하거나 미세하게 작을 수 있다. 예를 들면, 회전축(122c)의 제2 축(122c2)은 제2 전달축(142b)에 억지 끼움될 수 있다.
전달기어(143)는 구동기어(144)와 맞물릴 수 있다. 모터(146)에 의해 구동기어(144)가 회전하면 전달기어(143) 및 전달축(142)이 회전할 수 있다. 전달축(142)이 회전하여 리어 플레이트(122, 도 7 참조)를 회전시킬 수 있다. 이에 따라, 제2 디스플레이(120, 도 4 참조)는 회전할 수 있다.
전달기어(143)는 인디케이터(143a)를 포함할 수 있다. 인디케이터(143a)는 전달기어(143)에 고정될 수 있다. 예를 들면, 인디케이터(143a)는 U 형상의 림일 수 있고, 전달기어(143)의 반경방향에서 외주로부터 돌출될 수 있다.
센서(145a,145b)는 전달축(142)의 회전을 감지할 수 있다. 센서(145a,145b)는 복수개일 수 있다. 제1 센서(145a)는 전달기어(143)의 외주에 인접하여 브라켓(141)에 고정될 수 있다. 제2 센서(145b)는 제1 센서(145a)와 이격되고 전달기어(143)의 외주에 인접하여 브라켓(141)에 고정될 수 있다. 예를 들면, 전달축(142)을 중심으로 제1 센서(145a)와 제2 센서(145b)가 형성하는 각도는 90도일 수 있다.
예를 들면, 센서(145a,145b)는 포토센서일 수 있다. 인디케이터(143a)는 포토센서를 지나가는 돌기(143b)를 구비할 수 있다. 전달기어(143)가 회전하면서 인디케이터(143a)는 제1 센서(145a)로부터 제2 센서(145b)로 이동할 수 있다. 전달기어(143)가 회전하면서 인디케이터(143a)는 제2 센서(145b)로부터 제1 센서(145a)로 이동할 수 있다.
커버(147)는 전달축(142), 전달기어(143), 및 구동기어(144)를 덮으면서 브라켓(141)에 고정될 수 있다.
도 12 내지 15를 참조하면, 제2 디스플레이(120)는 회전축(CX)을 중심으로 회전할 수 있다. 제2 디스플레이(120)는 회전하면서, 좌우방향 및 상하방향으로 쉬프트될 수 있다.
제2 디스플레이(120)는 제1 모드에서 회전축(CX)을 중심으로 회전할 수 있다. 제1 모드에서 제2 디스플레이(120)에 의해 가려진 제1 디스플레이(110)의 중첩 영역을 제1 중첩 영역(EA1)이라 할 수 있고, 제2 디스플레이(120)에 의해 가려진 제3 디스플레이(130)의 중첩 영역을 제2 중첩 영역(EA2)이라 할 수 있다.
제2 디스플레이(120)가 회전을 시작하면, 제1 중첩 영역(EA1) 및/또는 제2 중첩 영역(EA2)이 활성화될 수 있다. 예를 들면, 제1 디스플레이(110)는 정보의 표시영역을 제1 중첩영역(EA1)으로 확장할 수 있고, 제3 디스플레이(130)는 정보의 표시영역을 제2 중첩영역(EA2)으로 확장할 수 있다.
제2 디스플레이(120)가 제1 모드에서 제2 모드로 전환되면, 제1 중첩 영역(EA1) 및 제2 중첩 영역(EA2)은 활성화될 수 있다. 제2 모드에서 제1 디스플레이(110)는 제1 모드에서 보다 확장된 영역에서 많은 정보를 표시할 수 있다. 제2 모드에서 제3 디스플레이(130)는 제1 모드에서 보다 확장된 영역에서 많은 정보를 표시할 수 있다. 제2 디스플레이(120)는 제2 모드에서 제1 모드에 비하여 동일한 영역에서 정보를 표시할 수 있지만, 제2 디스플레이(120)는 정보의 종류에 따라 문자나 이미지의 배치를 달리하여 사용자의 식별을 보다 용이하게 할 수 있다.
도 16을 참조하면, 차량용 디스플레이 디바이스(200)는, 통신부(210), 입력부(220), 메모리(230), 인터페이스부(250), 출력부(260), 프로세서(270), 그리고 전원부(290)를 포함할 수 있다. 차량용 디스플레이 디바이스(200)는 차량용 디스플레이 디바이스(100)일 수 있다. 프로세서(270)는 메인 제어부(270) 또는 제1 제어부(270)라 칭할 수 있다.
통신부(210)는 차량 내부 또는 외부에 위치하는 다른 디바이스와 데이터 통신을 수행할 수 있다. 예를 들면, 다른 디바이스는 단말기, 이동 단말기, 서버 및 다른 차량 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 통신부(210)는 V2X 통신 모듈, 광통신 모듈, 위치 정보 모듈, 및 근거리 통신 모듈 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
입력부(220)는 차량용 디스플레이 디바이스(200)에 대한 각종 입력을 수신할 수 있다. 입력부(220)는 차량용 디스플레이 디바이스(200)에 대한 사용자의 입력을 수신할 수 있다. 입력부(220)를 통하여, 차량용 디스플레이 디바이스(200)에 대한 ON 입력이 수신되는 경우, 차량용 디스플레이 디바이스(200)가 작동할 수 있다.
입력부(220)는 프로세서(270)와 전기적으로 연결될 수 있다. 입력부(220)는, 수신되는 입력에 대응하는 신호를 생성하여 프로세서(270)에 제공할 수 있다. 프로세서(270)는 입력부(220)를 통하여 수신된 차량용 디스플레이 디바이스(200)에 대한 입력에 따라 차량용 디스플레이 디바이스(200)를 제어할 수 있다.
입력부(220)는 차량용 디스플레이 디바이스(200)의 여러 기능에 대한 활성화 입력을 수신할 수 있다. 예를 들어, 입력부(220)는 출력부(260)의 출력 방식에 대한 설정 입력을 수신할 수 있다.
입력부(220)는 기계식 입력 장치, 터치식 입력 장치, 및 무선 입력 장치 중 적어도 하나를 포함할 수 있다. 기계식 입력 장치는, 버튼, 레버, 조그휠, 스위치 등을 포함할 수 있다. 터치식 입력 장치는, 적어도 하나의 터치 센서를 포함할 수 있다. 터치식 입력 장치는 터치 스크린으로 구성될 수 있다.
터치 스크린에 내비게이션이 출력되는 경우, 내비게이션의 특정 지점에 대한 터치 입력이 수신되는 경우, 프로세서(270)는 상기 수신된 터치 입력에 대응하는 특정 지점으로 차량이 주행하기 위한 주행 경로를 생성하여 출력하거나, 차량이 상기 특정 지점으로 자율 주행하도록 차량을 제어할 수 있다. 무선 입력 장치는, 무선(wireless)으로 사용자 입력을 수신할 수 있다.
메모리(230)는 프로세서(270)의 처리 또는 제어를 위한 프로그램, 차량용 디스플레이 디바이스(200)의 동작에 대한 다양한 데이터, 및 적어도 하나의 콘텐츠를 저장할 수 있다. 메모리(230)는 프로세서(270)와 전기적으로 연결될 수 있다. 프로세서(270)는 차량용 디스플레이 디바이스(200)의 동작에 대한 다양한 데이터가 메모리(230)에 저장되도록 할 수 있다. 프로세서(270)는 메모리(230)에 저장된 콘텐츠를 출력부(260)로 출력할 수 있다.
인터페이스부(250)는 차량용 디스플레이 디바이스(200)와 외부 기기간의 통로 역할을 수행할 수 있다. 인터페이스부(250)는 외부로부터 각종 신호 또는 정보를 수신하거나, 프로세서(270)가 제공하는 신호 또는 정보를 외부로 전송할 수 있다. 인터페이스부(250)는 프로세서(270), 입력부(320), 차량 구동부(350), 제어부(370), 통신부(310), 및 센싱부(325)와 연결되어 데이터 통신을 수행할 수 있다. 제어부(370)는 서브 제어부(370) 또는 제2 제어부(370)라 칭할 수 있다.
인터페이스부(250)는 입력부(320), 차량 구동부(350), 제어부(370), 통신부(310), 및 센싱부(325) 중 적어도 하나로부터 제공되는 차량의 주행 정보를 프로세서(270)로 제공할 수 있다.
주행 정보는 차량의 위치, 주행 경로, 속도, 자율주행 여부, 운전 모드, 연료량, 충전량, 차종, 운전자 상태, 및 시간 중 적어도 하나에 대한 정보를 포함할 수 있다. 운전 모드는, 연비 위주의 주행을 위한 에코 모드, 스포츠 주행을 위한 스포츠 모드, 및 노멀 모드를 포함할 수 있다.
인터페이스부(250)는 프로세서(270)가 제공하는 신호를 제어부(370) 또는 차량 구동부(350)에 제공할 수 있다. 제어부(370) 또는 차량 구동부(350)에 제공되는 신호는, 차량의 제어를 위한 신호일 수 있다. 제어부(370)는 차량의 제어를 위한 신호에 대응하여, 차량을 제어할 수 있다. 차량 구동부(350)는 차량의 제어를 위한 신호에 대응하여 구동될 수 있다.
출력부(260)는 영상을 출력하는 디스플레이부(110,120,130) 및 음향을 출력하는 음향 출력부(262)를 포함할 수 있다. 전술한 디스플레이(110,120,130)는 디스플레이부(110,120,130)라 칭할 수 있다.
디스플레이부(110,120,130)는 다양한 그래픽 객체를 표시할 수 있다. 디스플레이부(110,120,130)는 운전자가 차량의 주행 정보, 또는 차량의 상태 정보를 확인할 수 있도록 하는 클러스터(cluster)를 포함할 수 있다. 클러스터는 대시보드 위에 위치할 수 있다. 운전자는 시선을 차량 전방에 유지한 채로 클러스터에 표시되는 정보를 확인할 수 있다.
디스플레이부(110,120,130)는 HUD(Head Up Display)로 구현될 수 있다. 디스플레이부(110,120,130)가 HUD로 구현되는 경우, 윈드 쉴드에 구비되는 투명 디스플레이를 통해 정보를 출력할 수 있다. 또는, 디스플레이부(110,120,130)는 투사 모듈을 구비하여 윈드 쉴드에 투사되는 이미지를 통해 정보를 출력할 수 있다.
투명 디스플레이는 소정의 투명도를 가지면서, 소정의 화면을 표시할 수 있다. 투명 디스플레이는 투명도를 가지기 위해, 투명 OLED(Organic Light-Emitting Diode)를 구비할 수 있다. 투명 디스플레이의 투명도는 조절될 수 있다.
디스플레이부(110,120,130)와 입력부(220)에 포함된 터치 입력 장치는, 상호 레이어 구조를 이루거나 일체형으로 형성되어, 터치 스크린을 구현할 수 있다. 터치 스크린은, 차량용 디스플레이 디바이스(200)와 사용자 사이의 입력 인터페이스를 제공하는 입력부(220)로써 기능함과 동시에, 차량용 디스플레이 디바이스(200)와 사용자 사이의 출력 인터페이스를 제공할 수 있다.
디스플레이부(110,120,130)는 터치 방식에 의하여 제어 명령을 입력 받을 수 있도록, 터치를 감지하는 터치 센서를 포함할 수 있다. 디스플레이부(110,120,130)에 대하여 터치가 이루어지면, 터치 센서가 터치를 감지하고, 프로세서(270)는 이에 근거하여 상기 터치에 대응하는 제어 명령을 발생시킬 수 있다. 터치 방식에 의하여 입력되는 내용은 문자 또는 숫자이거나, 각종 모드에서의 지시 또는 지정 가능한 메뉴 항목일 수 있다.
디스플레이부(110,120,130)는 프로세서(270)와 전기적으로 연결되어 프로세서(270)에 의하여 제어될 수 있다. 프로세서(270)는 디스플레이부(110,120,130)를 통하여, 콘텐츠의 영상이나 내비게이션의 화면을 출력할 수 있다. 내비게이션은 차량의 주행 경로를 안내하기 위한 응용프로그램으로서, 주행 경로를 나타내는 화면이나 안내 음성을 포함할 수 있다.
음향 출력부(262)는 프로세서(270)가 제공하는 전기 신호에 대응하는 음향을 출력할 수 있다. 이를 위해, 음향 출력부(262)는 스피커 등을 구비할 수 있다. 프로세서(270)는, 음향 출력부(262)를 통하여, 콘텐츠의 음향이나 내비게이션의 안내음성을 출력할 수 있다.
프로세서(270)는 차량용 디스플레이 디바이스(200)내의 각 유닛의 전반적인 동작을 제어할 수 있다. 프로세서(270)는 통신부(210), 입력부(220), 메모리(230), 인터페이스부(250), 전원 공급부(290), 및 출력부(260)와 전기적으로 연결될 수 있다.
도 1 내지 16을 참조하면, 차량용 디스플레이 디바이스는: 길게 연장되고, 내부에 수용공간을 제공하는 하우징(10); 상기 하우징(10)의 외부에 고정되는 제1 디스플레이(110); 상기 하우징(10)의 외부에서, 상기 제1 디스플레이(110)에 인접하고, 회전 가능하게 상기 하우징(10)에 결합되는 제2 디스플레이(120); 그리고, 상기 하우징(10)의 수용공간에 설치되고, 상기 제2 디스플레이(120)와 연결되어 상기 제2 디스플레이(120)를 회전시키는 구동 모듈(140)을 포함하고, 상기 제2 디스플레이(120)가 회전하면서 상기 제2 디스플레이(120)의 일부가 상기 제1 디스플레이(110)와 중첩될 수 있다.
상기 제2 디스플레이(120)는: 디스플레이 패널(121); 상기 디스플레이 패널(121)의 후방에 위치하고, 상기 디스플레이 패널(121)이 결합되는 리어 플레이트(122); 그리고, 상기 리어 플레이트(122)에 대하여 상기 디스플레이 패널(121)과 대향하고, 상기 리어 플레이트(122)의 후면으로부터 돌출되어 형성되며, 상기 구동모듈(140)로부터 회전력을 전달받는 회전축(122c)을 포함하고, 상기 리어 플레이트(122)는 디스플레이 패널(121)의 형상에 대응하고, 상기 리어 플레이트(122)는, 서로 교차하고, 교차점이 상기 디스플레이 패널의 중심에 위치하는 제1 중심선(CL1)과 제2 중심선(CL2)을 구비하고, 상기 회전축(122c)은, 상기 교차점에 이웃하여 위치할 수 있다.
상기 제1 디스플레이(110) 및 상기 제2 디스플레이(120)와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 디스플레이(110) 및 상기 제2 디스플레이(120)에 표시되는 이미지를 조절하는 제어부(270)를 더 포함하고, 상기 제어부(270)는, 상기 제2 디스플레이(120)가 회전하면서 외부로 노출되는 상기 제1 디스플레이(110)의 중첩영역(EA1)을 활성화시킬 수 있다.
상기 제어부(270)는, 상기 제2 디스플레이(120)가 회전하면서 상기 제1 디스플레이(110)와 중첩되는 중첩 영역(EA1)을 비활성화시킬 수 있다.
상기 구동모듈(140)은: 상기 제2 디스플레이(120)의 회전축과 연결되는 전달축(142); 상기 전달축(142)에 고정되는 전달기어(143); 상기 전달기어(143)와 맞물리는 구동기어(144); 그리고, 상기 구동기어(144)를 회전시키는 모터(146)를 포함할 수 있다.
상기 구동모듈(140)은: 상기 전달기어(143)의 반경방향에서 상기 전달기어(143)의 외주로부터 돌출되는 인디케이터(143a); 그리고, 상기 전달기어(143)에 인접하여 위치하고, 상기 인디케이터(143a)의 이동을 감지하는 센서(145)를 더 포함할 수 있다.
상기 센서(145)는: 상기 인디케이터(143a)의 이동을 감지하는 제1 센서(145a); 그리고, 상기 제1 센서(145a)와 상기 전달기어(143)의 원주방향으로 이격되고, 상기 인디케이터(143a)의 이동을 감지하는 제2 센서(145b)를 포함할 수 있다.
상기 제1 센서(145a)는, 상기 전달축(142)에 대하여 상기 제2 센서(145b)와 90도를 형성할 수 있다.
상기 제1 디스플레이(110), 상기 제2 디스플레이(120), 상기 제1 센서(145a) 및 상기 제2 센서(145b)와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 디스플레이(110) 및 상기 제2 디스플레이(120)에 표시되는 이미지를 조절하는 제어부(270)를 더 포함하고, 상기 제어부(270)는, 상기 제1 센서(145a)로부터 획득하는 정보에 기초하여, 상기 제1 디스플레이(110)가 상기 제2 디스플레이(120)와 중첩되는 중첩 영역(EA1)을 활성화시켜 이미지의 표시면적을 확장시키고, 상기 제2 센서(145b)로부터 획득하는 정보에 기초하여, 상기 중첩 영역(EA1)의 표시면적의 확장을 중단할 수 있다.
상기 제1 디스플레이(110), 상기 제2 디스플레이(120), 상기 제1 센서(145a) 및 상기 제2 센서(145b)와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 디스플레이(110) 및 상기 제2 디스플레이(120)에 표시되는 이미지를 조절하는 제어부(270)를 더 포함하고, 상기 제어부(270)는, 상기 제2 센서(145b)로부터 획득하는 정보에 기초하여, 상기 제1 디스플레이(110)가 상기 제2 디스플레이(120)와 중첩되는 중첩 영역(EA1)을 비활성화시켜 이미지의 표시면적을 축소시키고, 상기 제1 센서(145a)로부터 획득하는 정보에 기초하여, 상기 중첩 영역(EA1)의 표시면적의 축소를 중단할 수 있다.
상기 제어부(270)는, 상기 제2 디스플레이(120)의 회전에 따라서 상기 제2 디스플레이(120)에 표시되는 이미지를 재배열할 수 있다.
앞에서 설명된 본 개시의 어떤 실시예들 또는 다른 실시예들은 서로 배타적이거나 구별되는 것은 아니다. 앞서 설명된 본 개시의 어떤 실시예들 또는 다른 실시예들은 각각의 구성 또는 기능이 병용되거나 조합될 수 있다.
예를 들면 특정 실시예 및/또는 도면에 설명된 A 구성과 다른 실시예 및/또는 도면에 설명된 B 구성이 결합될 수 있음을 의미한다. 즉, 구성 간의 결합에 대해 직접적으로 설명하지 않은 경우라고 하더라도 결합이 불가능하다고 설명한 경우를 제외하고는 결합이 가능함을 의미한다.
상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (11)

  1. 내부에 수용공간을 제공하는 하우징;
    상기 하우징의 외부에 고정되는 제1 디스플레이;
    상기 하우징의 외부에서, 상기 제1 디스플레이에 인접하고, 회전 가능하게 상기 하우징에 결합되는 제2 디스플레이; 그리고,
    상기 하우징의 수용공간에 설치되고, 상기 제2 디스플레이와 연결되어 상기 제2 디스플레이를 회전시키는 구동 모듈을 포함하고,
    상기 제2 디스플레이는 회전하면서 상기 제2 디스플레이의 일부가 상기 제1 디스플레이와 중첩되는 차량용 디스플레이 디바이스.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제2 디스플레이는:
    디스플레이 패널;
    상기 디스플레이 패널의 후방에 위치하고, 상기 디스플레이 패널이 결합되는 리어 플레이트; 그리고,
    상기 리어 플레이트에 대하여 상기 디스플레이 패널과 대향하고, 상기 리어 플레이트의 후면으로부터 돌출되어 형성되며, 상기 구동모듈로부터 회전력을 전달받는 회전축을 포함하고,
    상기 리어 플레이트는,
    상기 디스플레이 패널의 형상에 대응하되,
    서로 교차하고, 교차점이 상기 디스플레이 패널의 중심에 위치하는 제1 중심선과 제2 중심선을 구비하고,
    상기 회전축은,
    상기 교차점에 이웃하여 위치하는 차량용 디스플레이 디바이스.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 제1 디스플레이 및 상기 제2 디스플레이와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 디스플레이 및 상기 제2 디스플레이에 표시되는 이미지를 조절하는 제어부를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 제2 디스플레이가 회전하면서 외부로 노출되는 상기 제1 디스플레이의 중첩영역을 활성화시키는 차량용 디스플레이 디바이스.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제2 디스플레이가 회전하면서 상기 제1 디스플레이와 중첩되는 중첩 영역을 비활성화시키는 차량용 디스플레이 디바이스.
  5. 제2 항에 있어서,
    상기 구동모듈은:
    상기 제2 디스플레이의 회전축과 연결되는 전달축;
    상기 전달축에 고정되는 전달기어;
    상기 전달기어와 맞물리는 구동기어; 그리고,
    상기 구동기어를 회전시키는 모터를 포함하는 차량용 디스플레이 디바이스.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 구동모듈은:
    상기 전달기어의 반경방향에서 상기 전달기어의 외주로부터 돌출되는 인디케이터; 그리고,
    상기 전달기어에 인접하여 위치하고, 상기 인디케이터의 이동을 감지하는 센서를 더 포함하는 차량용 디스플레이 디바이스.
  7. 제6 항에 있어서,
    상기 센서는:
    상기 인디케이터의 이동을 감지하는 제1 센서; 그리고,
    상기 제1 센서와 상기 전달기어의 원주방향으로 이격되고, 상기 인디케이터의 이동을 감지하는 제2 센서를 포함하는 차량용 디스플레이 디바이스.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 제1 센서는,
    상기 전달축에 대하여 상기 제2 센서와 90도를 형성하는 차량용 디스플레이 디바이스.
  9. 제7 항에 있어서,
    상기 제1 디스플레이, 상기 제2 디스플레이, 상기 제1 센서 및 상기 제2 센서와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 디스플레이 및 상기 제2 디스플레이에 표시되는 이미지를 조절하는 제어부를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 제1 센서로부터 획득하는 정보에 기초하여, 상기 제1 디스플레이가 상기 제2 디스플레이와 중첩되는 중첩 영역을 활성화시켜 이미지의 표시면적을 확장시키고,
    상기 제2 센서로부터 획득하는 정보에 기초하여, 상기 중첩 영역의 표시면적의 확장을 중단하는 차량용 디스플레이 디바이스.
  10. 제7 항에 있어서,
    상기 제1 디스플레이, 상기 제2 디스플레이, 상기 제1 센서 및 상기 제2 센서와 전기적으로 연결되고, 상기 제1 디스플레이 및 상기 제2 디스플레이에 표시되는 이미지를 조절하는 제어부를 더 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 제2 센서로부터 획득하는 정보에 기초하여, 상기 제1 디스플레이가 상기 제2 디스플레이와 중첩되는 중첩 영역을 비활성화시켜 이미지의 표시면적을 축소시키고,
    상기 제1 센서로부터 획득하는 정보에 기초하여, 상기 중첩 영역의 표시면적의 축소를 중단하는 차량용 디스플레이 디바이스.
  11. 제9 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 제2 디스플레이의 회전에 따라서 상기 제2 디스플레이에 표시되는 이미지를 재배열하는 차량용 디스플레이 디바이스.
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