WO2023158186A1 - 절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩 - Google Patents

절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩 Download PDF

Info

Publication number
WO2023158186A1
WO2023158186A1 PCT/KR2023/002130 KR2023002130W WO2023158186A1 WO 2023158186 A1 WO2023158186 A1 WO 2023158186A1 KR 2023002130 W KR2023002130 W KR 2023002130W WO 2023158186 A1 WO2023158186 A1 WO 2023158186A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
battery
connector
module
cell stack
battery cell
Prior art date
Application number
PCT/KR2023/002130
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
주은아
서성원
윤현기
타넨베르거귄터
하라스츠토지우베
바서만토마스
Original Assignee
주식회사 엘지에너지솔루션
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 엘지에너지솔루션 filed Critical 주식회사 엘지에너지솔루션
Priority to US18/283,338 priority Critical patent/US20240186617A1/en
Priority to JP2023554047A priority patent/JP2024510432A/ja
Priority to CN202380010538.8A priority patent/CN116964833A/zh
Priority to EP23756598.1A priority patent/EP4379911A1/en
Publication of WO2023158186A1 publication Critical patent/WO2023158186A1/ko

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482—Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/24—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries from their environment, e.g. from corrosion
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/253—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders adapted for specific cells, e.g. electrochemical cells operating at high temperature
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/296—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by terminals of battery packs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/507—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising an arrangement of two or more busbars within a container structure, e.g. busbar modules
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/502—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing
    • H01M50/519—Interconnectors for connecting terminals of adjacent batteries; Interconnectors for connecting cells outside a battery casing comprising printed circuit boards [PCB]
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/569—Constructional details of current conducting connections for detecting conditions inside cells or batteries, e.g. details of voltage sensing terminals
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42—Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425—Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271—Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Definitions

  • the present invention relates to a battery module including insulating oil and a battery pack including the same. Specifically, it relates to a battery module including insulating oil that simplifies the structure of the battery module and is injected into a sealed module housing to directly contact the battery cell, and a battery pack including the same.
  • Lithium secondary batteries are not only used as an energy source for wireless mobile devices, which are small and multifunctional products, or wearable devices worn on the body, but also for existing gasoline and diesel vehicles that cause air pollution. It is also used as an energy source or power storage device for electric vehicles and hybrid electric vehicles, which are proposed as alternatives.
  • a heat transfer member made of a material with high thermal conductivity, a heat sink, and a cooling fin are provided in the battery pack to transfer heat from the battery cell to the outside of the battery pack. discharge with
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a conventional battery pack.
  • the battery pack includes a battery module 10, a cross beam 30 positioned between the battery modules 10, a pack tray 40 on which the battery module 10 and the cross beam 30 are mounted, A lower cover 70 positioned below the pack tray 40, a pack frame 50 disposed to surround the circumference of the battery module 10, a cooling member 60 for cooling the battery module, and a battery module 10 ) and a pack cover 20 located on top of the.
  • a cross beam 30, a pack tray 40, a pack frame 50, a pack cover 20 and a lower cover ( 70) were required.
  • Patent Document 1 discloses a battery module accommodating insulating oil and a plurality of battery cells, and since the battery cells are completely immersed in insulating oil, the temperature of the battery cells can be prevented from rapidly increasing.
  • the battery module of Patent Document 1 includes a heat pipe for absorbing heat from the insulating oil when the temperature of the insulating oil rises, and a heat dissipation block and cooling fins for discharging the absorbed heat.
  • the lithium secondary battery is used as an energy source of large capacity and high output
  • a technology for a battery module having improved energy density and improved safety by securing a cooling effect of the battery cell is required.
  • Patent Document 1 Korean Patent Registration No. 1834846 (2018.02.27)
  • the present invention is to solve the above problems, and to improve the cooling efficiency by directly cooling the battery cell, and to omit parts of the battery module by providing a high-rigidity module housing, thereby improving the energy density of the battery module, and the same It is an object of the present invention to provide a battery pack comprising
  • a battery module according to the present invention for achieving this object is a battery cell stack composed of a plurality of battery cells, a module housing accommodating one or more of the battery cell stacks disposed along the electric field direction, and electrically connecting the battery modules.
  • HV connector High Voltage Connector
  • LV assembly Low Voltage Assembly
  • insulating oil for cooling the plurality of battery cells, and cooling for entering and exiting the insulating oil.
  • a port is included, and the insulating oil may directly cool the plurality of battery cells while flowing inside the module housing.
  • the module housing may include a top surface, a bottom surface, a first side surface, and a second side surface
  • the HV connector may include a first HV connector positioned on the first side surface and a second HV connector positioned on the second side surface.
  • the battery cell stack includes a first battery cell stack and a second battery cell stack, and a first electrode terminal of the first battery cell stack and a second electrode terminal of the second battery cell stack are connected to the first HV connector.
  • the second electrode terminal of the first battery cell stack and the first electrode terminal of the second battery cell stack may be connected to the second HV connector.
  • Through-holes are formed in the lower part of the lower surface of the module housing where the first HV connector and the second HV connector are connected to the first battery cell stack and the second battery cell stack, and a sealing member is attached to the through-hole to seal it. It can be.
  • a connection portion where the HV connector, the LV assembly, and the cooling port are connected to the module housing may include a sealing member to prevent leakage of the insulating oil.
  • the LV assembly may include an LV connector.
  • the LV assembly may further include at least one selected from the group consisting of a flexible printed circuit (FPC), a printed circuit board (PCB), and a cell management controller (CMC).
  • FPC flexible printed circuit
  • PCB printed circuit board
  • CMC cell management controller
  • the present invention provides a battery pack including the battery module, wherein the battery pack includes a plurality of battery modules disposed adjacent to side surfaces of a module housing, and a BDU (Battery Disconnect Unit) disposed on one side of the plurality of battery modules. ), a battery pack frame surrounding the plurality of battery modules and the BDU, wherein the plurality of battery modules are electrically connected to adjacent battery modules through HV connectors, and the BDU is It can be connected with HV connector.
  • the battery pack includes a plurality of battery modules disposed adjacent to side surfaces of a module housing, and a BDU (Battery Disconnect Unit) disposed on one side of the plurality of battery modules. ), a battery pack frame surrounding the plurality of battery modules and the BDU, wherein the plurality of battery modules are electrically connected to adjacent battery modules through HV connectors, and the BDU is It can be connected with HV connector.
  • BDU Battery Disconnect Unit
  • the module housing may include screw fastening parts on first and second sides, and a plurality of battery modules may be connected to each other by screws coupled to the screw fastening parts.
  • the plurality of battery modules include an LV assembly coupled to all battery cell stacks, and the LV assembly may be connected to a battery management system (BMS).
  • BMS battery management system
  • the inlet and outlet passages of the insulating oil may be configured in at least one of a series connection structure and a parallel connection structure between the plurality of battery modules.
  • the plurality of battery modules may have a structure in which upper and lower surfaces of the module housing are exposed while being mounted on the battery pack frame.
  • the battery pack frame may have openings for connection at positions corresponding to HV connectors and LV assemblies mounted on a plurality of battery modules.
  • the battery pack frame may be composed of a first member, a second member, a third member, and a fourth member connected to be perpendicular to each other.
  • the present invention can also be provided in the form of various combinations of the above configurations.
  • the present invention can directly cool the battery cell by injecting insulating oil into the battery module, and thus the cooling efficiency is improved.
  • cooling members other than insulating oil are omitted, a battery module and battery pack realizing light weight and high energy density can be provided.
  • FIG. 1 is an exploded perspective view of a conventional battery pack.
  • FIG. 2 is a perspective view of a battery module according to the present invention.
  • FIG 3 is a planar perspective view showing a connection state through an HV connector between a plurality of battery modules.
  • FIG. 4 is a partially enlarged view of the HV connector of FIG. 2;
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of a portion of the battery module of FIG. 2;
  • FIG. 6 is a perspective view of a portion of the battery module of FIG. 2;
  • FIG. 7 is an enlarged view of a portion to which a cooling port is coupled in the battery module of FIG. 2 .
  • FIG. 8 is a perspective view of a plurality of battery modules according to the present invention.
  • FIG. 9 is a front view of a module housing according to one embodiment.
  • FIG. 10 is a front view of a module housing according to another embodiment.
  • FIG. 11 is a perspective view of a battery pack according to the present invention.
  • FIG. 2 is a perspective view of a battery module according to the present invention
  • FIG. 3 is a planar perspective view showing a connection state between a plurality of battery modules through an HV connector.
  • the battery module according to the present invention includes a battery cell stack 100 composed of a plurality of battery cells and two battery cell stacks 100 arranged side by side along the electric field direction L.
  • a module housing 200 for accommodating, an HV connector 300 for electrically connecting battery modules, an LV assembly 400 for sensing voltage and temperature of a plurality of battery cells, insulating oil for cooling a plurality of battery cells ( 600), and a cooling port 500 for entering and exiting the insulating oil 600.
  • the configuration of the LV assembly 400 may be formed in various ways according to the configuration of the battery module, and if configured to sense the voltage and temperature of the battery cell by connecting the battery cell stack and the BMS, the components constituting the LV assembly It does not limit the type.
  • the LV assembly includes a bus bar connected to an electrode lead of a battery cell stack, a flexible printed circuit (FPC) coupled to the bus bar, a printed circuit board (PCB) connected to the FPC, and a CMC connected to the PCB ( Cell Management Controller) and LV connector (Low Voltage Connector) combined with CMC.
  • FPC flexible printed circuit
  • PCB printed circuit board
  • CMC Cell Management Controller
  • LV connector Low Voltage Connector
  • the BMS can manage battery cells to prevent overcharging and maintain a uniform voltage, and the BDU can stably supply power to battery cells or cut off power.
  • Configurations of the PCB and CMC may be referred to in FIG. 5 .
  • a plurality of battery modules constituting the battery pack are connected to each other through an LV line connected to the LV connector, and the LV line is connected to the BMS. In this way, since the connection between the battery cell stack and the BMS is formed through the LV assembly, sensing of voltage and temperature of the battery cells and control and management thereof can be performed.
  • the present invention injects the insulating oil 600 into the module case through the cooling port 500, the insulating oil 600 can directly contact the battery cell. Therefore, when insulating oil having a low temperature is injected into the module housing, the insulating oil can directly cool the plurality of battery cells while flowing inside the module housing. Compared to cooling, the cooling efficiency can be significantly improved.
  • the present invention has a structure in which insulating oil is introduced into and discharged into the module housing through the cooling port, and the remaining parts except for the cooling port must be sealed so that the insulating oil does not leak.
  • parts coupled to the module housing, where the HV connector 300, the LV assembly 400, and the cooling port 500 are connected may be coupled by adding a sealing member to prevent leakage of insulating oil.
  • the HV connector 300, the LV assembly 400, and the cooling port 500 may be coupled to the module housing in a state in which O-rings are added.
  • the module housing 200 has a monoframe structure in which four rectangular surfaces are arranged perpendicular to each other, and the upper surface 231, the lower surface 232, the first side surface 233 and the second side surface 234 are formed.
  • the HV connector 300 includes a first HV connector 300a located on the first side surface 233 and a second HV connector 300b located on the second side surface 234.
  • the present invention may be arranged so that two battery cell stacks are located along the electric field direction in a module housing having a long length in the electric field direction, and the battery module of FIG. 3 includes a first battery cell stack 110 and a second battery cell stack. (120).
  • An HV bus bar is disposed in a space between the first battery cell stack 110 and the second battery cell stack 120 facing each other as the center of the module housing in the entire length direction, and the first electrode terminal and the second battery cell stack of each battery cell stack The electrode terminal extends in the direction of the HV bus bar and is coupled with the HV bus bar.
  • the first electrode terminal 111 of the first battery cell stack 110 and the second electrode terminal 122 of the second battery cell stack 120 are connected to the first HV connector 300a, and the first battery The second electrode terminal 112 of the cell stack 110 and the first electrode terminal 121 of the second battery cell stack 120 are connected to the second HV connector 300b, and the first electrode terminal and the second electrode The terminals may be connected to HV connectors via HV busbars.
  • the first electrode terminals 111 and 121 are terminals formed by combining the electrode leads of the first electrode constituting the battery cell stack, and the second electrode terminals 112 and 122 are the first electrode terminals constituting the battery cell stack.
  • the electrode leads of the two electrodes are combined to form a terminal.
  • the first electrode and the second electrode are electrodes having different polarities, and may be an anode and a cathode, or a cathode and an anode, respectively.
  • a plurality of battery modules constituting a battery pack are disposed adjacent to each other so that electrical connection can be made between them.
  • the first battery module 701 and the second battery module 702 are adjacent to each other.
  • the first battery module 701 and the second battery module 702 may be electrically connected through the HV connector 300 . That is, electrical connection can be made by directly connecting the second HV connector 300b of the first battery module 701 and the first HV connector 300a of the second battery module 702 .
  • the second HV connector 300b of the first battery module 701 and the first HV connector 300a of the second battery module 702 can be directly coupled to each other, so that the second HV connector of the first battery module 701 (300b) and the first HV connector (300a) of the second battery module 702 may be located adjacent.
  • the present invention does not include members such as upper and lower covers of the battery pack outside the upper and lower surfaces 231 and 232 of the module housing 200, and the upper surface 231 of the module housing in the assembled state ) And the lower surface 232 is exposed.
  • first HV connector 300a and the second HV connector 300b are disposed to penetrate the module housing 200 and are mounted on the module housing 200, and the first HV connector 300a and the second HV connector 300b are disposed. This part must be completely sealed. Therefore, after the first HV connector 300a and the second HV connector 300b are coupled to the first electrode terminal and the second electrode terminal, the battery cell stacks cannot be accommodated in the module housing.
  • the present invention accommodates the battery cell stacks in the module housing and inserts the first HV connector 300a and the second HV connector 300b from the outside to the inside of the module housing, and the first HV connector 300a and the second HV connector In the coupling portion of (300b), the first electrode terminal and the second electrode terminal are coupled.
  • the first HV connector 300a and the second HV connector 300b of the lower surface 232 of the module housing 200 and the first battery cell stack 110 and the second battery cell stack 120 are connected.
  • a through hole 210 is formed in the lower part of the connection part.
  • the first electrode terminal and the second electrode terminal are coupled to the coupling portion of the first HV connector 300a and the coupling portion of the second HV connector 300b through the through hole 210, and after the coupling is completed, the through hole 210 A screw 221 is coupled to the covering sealing member 220 so that the through hole 210 may be sealed.
  • FIG. 4 is a partially enlarged view of the HV connector of FIG. 2;
  • the first HV connector shown in (a) is a male connector
  • the second HV connector shown in (b) is a female connector so that they are connected to each other. Therefore, electrical connection can be made by combining the first HV connector of one battery module with the second HV connector of an adjacent battery module in a state where a plurality of battery modules are arranged side by side.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of a portion of the battery module of FIG. 2
  • FIG. 6 is a perspective view of a portion of the battery module of FIG. 2 .
  • a PCB 240 is attached to one end of the battery cell stack accommodated inside the module housing 200 to measure and manage the voltage and temperature of the battery cells.
  • Sealing plates 250 are combined with the module housing 200 at both ends of the module housing 200 in the lengthwise direction to prevent leakage of insulating oil, and end plates 260 are coupled to the outside of the sealing plate 250. do.
  • the sealing plate 250 includes a PCB coupling portion 251 connected to the PCB 240, and the CMC 252 connected to the PCB coupling portion 251 is interposed between the sealing plate 250 and the end plate 260. Located.
  • the CMC is connected to the PCB connected to the battery cell to measure the voltage and temperature of the battery cell, and is connected to the BMS while forming a connection with the CMC of another battery module.
  • a CMC cover 253 is coupled to the outside of the CMC 252 to cover the CMC 252, and the CMC cover 253 protrudes to the outside of the end plate 260 through the through hole of the end plate 260.
  • the LV assembly may be configured such that the CMC is omitted according to the design of the battery module, and even in this case, it may be connected to the BMS through the LV line connected to the LV connector.
  • the LV assembly 400 is a component for connecting the battery cells constituting the battery cell stack to the BMS, and includes a bus bar 130, an FPC 241, a PCB 240, a CMC 252, and an LV connected to the battery cells.
  • the connectors 410 are sequentially connected to each other.
  • the LV connector 410 includes a terminal unit 411 and a terminal unit cover 412 to which the terminal unit 411 is mounted, and the LV connector 410 is provided with the terminal unit 411 mounted on the terminal unit cover 412, and the LV connector 410 is CMC ( 252).
  • the configuration of the LV assembly 400 may be configured differently from that shown in FIGS. 5 and 6 according to the configuration of the battery module, and the battery cell stack and the BMS are connected to sense the voltage and temperature of the battery cell.
  • the FPC, PCB, and CMC may be configured to be omitted.
  • the CMC cover 253 is coupled to the CMC to cover the CMC 252 and the LV connector 410, and seals the coupling portion of the LV connector 410 to the module housing. In detail, leakage of insulating oil can be prevented by coupling the CMC cover 253 to the CMC with the O-ring added thereto.
  • FIG. 7 is an enlarged view of a portion to which a cooling port 500 is coupled in the battery module of FIG. 2 .
  • the cooling port 500 may be first coupled to the cooling port mounting portion formed on the end plate 260 and then rotated 90 degrees to complete the coupling.
  • injection and discharge of insulating oil can be performed, and in the case of a plurality of battery modules combined, a plurality of battery modules along the cooling line 510 Injection and discharge of insulating oil to the field can be made.
  • the cooling port may be formed in a form in which a part of the cooling port is coupled to the cooling port mounting portion of the end plate and a cooling line is coupled to the cooling port.
  • a quick connector may be used as the cooling pod.
  • FIG. 8 is a perspective view of a plurality of battery modules according to the present invention.
  • FIG. 8 four battery modules 700 are shown arranged side by side, and four battery modules 700 are shown in a spaced apart form, but the battery module 700 is HV connector 300 It can be coupled by and closely arranged.
  • a cooling line 510 is coupled to the cooling port 500, and insulating oil is introduced from the same side of the four battery modules 700, passing through the inside of the battery module in the direction of the dotted line arrow and flowing to the outlet on the opposite side of the inlet, , the insulating oil is discharged through the discharge part.
  • the flow of the insulating oil may vary depending on the method of forming the cooling line, and the inlet and outlet passages of the insulating oil may be configured in at least one of a series connection and a parallel connection structure between the plurality of battery modules. there is.
  • the plurality of battery modules are connected to LV connectors 400 coupled to all battery cell stacks, and one end of the LV connectors 400 is connected to the BMS.
  • FIG. 9 is a front view of a module housing according to one embodiment
  • FIG. 10 is a front view of a module housing according to another embodiment.
  • the upper surface 231 and the lower surface 232 of the module housing have an empty space 235 therein. Due to the structure with such an empty space, the weight can be reduced. In addition, rigidity of the module housing can be secured by forming the barrier rib 236 therein. Accordingly, it is possible to construct a battery pack that does not include members such as a separate battery pack cover and a battery pack lower cover.
  • Such a module housing may be formed by an extrusion molding method, and aluminum, carbon steel, stainless, and alloys thereof may be used as a material.
  • the battery cell stack may repeatedly undergo volume expansion and contraction during charging and discharging. At least one of the first side surface 233 and the second side surface 234 is provided to absorb the volume expansion of the battery cell stack. includes a buffer structure 237.
  • the module housing includes screw fastening parts on the first side 233 and the second side surface 234, and a plurality of battery modules can be stably fixed by being connected to each other by screws 201 coupled to the screw fastening parts.
  • FIG. 11 is a perspective view of a battery pack according to the present invention.
  • a battery pack 1000 includes a plurality of battery modules 700 disposed adjacent to side surfaces of a module housing, a BDU 900 disposed on one side of the plurality of battery modules 700, and a plurality of battery modules 900 disposed adjacent to each other.
  • a battery pack frame 800 surrounding the battery modules 700 and the BDU 900 is included.
  • the plurality of battery modules 700 are electrically connected to adjacent battery modules 700 through HV connectors, and the BDU 900 is connected to HV connectors of adjacent battery modules 700 .
  • the plurality of battery modules 700 have a structure in which upper and lower surfaces of the module housing 200 are exposed while being mounted on the battery pack frame 800 .
  • the battery pack frame 800 has openings 810 for connection at locations corresponding to HV connectors and LV connectors mounted on the plurality of battery modules 700 .
  • the battery pack frame 800 may be composed of a first member 821, a second member 822, a third member 823, and a fourth member 824 connected to be perpendicular to each other, and the first member 821, the second member 822, the third member 823, and the fourth member 824 may be formed as separate members capable of being separated and combined with each other.
  • first member 821 , the second member 822 , the third member 823 , and the fourth member 824 may include mounting parts for mounting on devices.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Connection Of Batteries Or Terminals (AREA)

Abstract

본원발명은 복수의 전지셀들로 구성되는 전지셀 스택, 전장 방향을 따라 배치되는 하나 이상의 상기 전지셀 스택을 수용하는 모듈 하우징, 전지모듈들을 전기적으로 연결하기 위한 HV커넥터(High Voltage Connector), 상기 복수의 전지셀의 전압과 온도를 센싱하기 위한 LV어셈블리(Low Voltage Assembly), 상기 복수의 전지셀들을 냉각하기 위한 절연유, 및 상기 절연유의 입출입을 위한 위한 냉각 포트를 포함하고, 상기 절연유는 상기 모듈 하우징 내부에서 유동하면서 상기 복수의 전지셀들을 직접 냉각하는 전지모듈에 대한 것으로, 냉각 효율성이 향상되고 에너지 밀도가 향상된 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩에 대한 것이다.

Description

절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩
본 출원은 2022년 2월 16일자 한국 특허 출원 제 2022-0020203 호에 기초한 우선권의 이익을 주장하며, 해당 한국 특허 출원의 문헌에 개시된 모든 내용은 본 명세서의 일부로서 포함된다.
본원발명은 절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩에 대한 것이다. 구체적으로, 전지모듈의 구조를 단순화하고, 밀봉된 모듈 하우징 내에 전지셀과 직접 접촉하도록 주입된 절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩에 대한 것이다.
리튬 이차전지는, 다기능 소형 제품인 와이어리스 모바일 기기(wireless mobile device) 또는 신체에 착용하는 웨어러블 기기(wearable device)의 에너지원으로 사용되고 있을 뿐만 아니라, 대기 오염을 유발하는 기존의 가솔린 차량 및 디젤 차량에 대한 대안으로 제시되는 전기자동차와 하이브리드 전기자동차 등의 에너지원이나 전력저장장치로도 사용되고 있다.
리튬 이차전지는 충전 및 방전 과정에서 온도가 증가하게 되는데, 전지셀의 고온화 현상은 전지셀의 성능을 저하시키는 원인이 된다. 이에, 전지셀의 온도가 위험 온도 이상으로 상승하는 것을 방지하기 위하여, 전지팩 내에 열전도도가 높은 소재로 이루어진 열전달부재, 히트싱크, 냉각핀 등의 부품을 구비하여 전지셀의 열을 전지팩 외부로 배출시킨다.
그러나, 이와 같이 전지셀을 간접적으로 냉각하는 방식은 냉각 성능 개선에 한계가 있다.
또한, 종래의 전지팩은 다수의 금속 소재의 부품들을 포함하도록 구성되는 바, 조립 과정이 복잡해지고 무게가 무거운 점이 문제점으로 지적되고 있다. 이와 관련하여 도 1은 종래의 전지팩의 분해 사시도이다.
도 1을 참조하면, 전지팩은 전지모듈(10), 전지모듈(10) 사이에 위치하는 크로스 빔(30), 전지모듈(10)과 크로스 빔(30)이 장착되는 팩 트레이(40), 팩 트레이(40)의 하부에 위치하는 하부 커버(70), 전지모듈(10)의 둘레를 감싸도록 배치하는 팩 프레임(50), 전지모듈을 냉각하기 위한 냉각부재(60) 및 전지모듈(10)의 상부에 위치하는 팩 커버(20)를 포함한다.
종래에는 전지팩 내부에 있는 전지모듈(10)을 외부 충격으로부터 보호하고 안전성을 확보하기 위하여 크로스 빔(30), 팩 트레이(40), 팩 프레임(50), 팩 커버(20) 및 하부 커버(70)와 같은 부품들이 필요했다.
그러나, 상기 부품들은 무게가 무겁고 전지팩의 에너지밀도를 낮추는 문제가 있다.
따라서, 전지팩의 부품을 간소화하여 무게를 줄이고 에너지밀도를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 전지셀의 냉각 효율성을 향상시킨 기술이 필요하다.
이와 관련하여, 특허문헌 1은 절연유와 다수의 배터리셀을 수용하는 배터리 모듈을 개시하고 있는 바, 배터리셀이 절연유에 완전히 잠겨있기 때문에 배터리셀의 온도가 급격하게 상승하는 것을 방지할 수 있다. 그러나, 특허문헌 1의 배터리 모듈은 절연유의 온도가 상승하면 절연유의 열기를 흡수하기 위한 히트 파이프, 및 흡수된 열기를 배출하기 위한 방열블록과 냉각핀을 포함하고 있다.
따라서, 에너지밀도가 향상된 전지팩을 실현하기 위한 기술을 제시하지 못하고 있다.
이와 같이, 리튬 이차전지가 대용량 및 고출력의 에너지원으로 사용됨에 따라 전지셀의 냉각 효과를 확보하여 안전성을 높이고, 에너지밀도가 향상된 전지모듈에 대한 기술이 필요하다.
(선행기술문헌)
(특허문헌 1) 한국 등록특허공보 제1834846호 (2018.02.27)
본원발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위한 것으로서, 전지셀을 직접적으로 냉각시켜서 냉각 효율성을 향상하고, 고 강성의 모듈 하우징을 구비함으로써 전지모듈의 부품 생략이 가능하여 에너지 밀도가 향상된 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본원발명에 따른 전지모듈은, 복수의 전지셀들로 구성되는 전지셀 스택, 전장 방향을 따라 배치되는 하나 이상의 상기 전지셀 스택을 수용하는 모듈 하우징, 전지모듈들을 전기적으로 연결하기 위한 HV커넥터(High Voltage Connector), 상기 복수의 전지셀의 전압과 온도를 센싱하기 위한 LV어셈블리(Low Voltage Assembly), 상기 복수의 전지셀들을 냉각하기 위한 절연유, 및 상기 절연유의 입출입을 위한 냉각 포트를 포함하고, 상기 절연유는 상기 모듈 하우징 내부에서 유동하면서 상기 복수의 전지셀들을 직접 냉각할 수 있다.
상기 모듈 하우징은 상면, 하면, 제1측면 및 제2측면을 포함하며, 상기 HV커넥터는 상기 제1측면에 위치하는 제1HV커넥터 및 제2측면에 위치하는 제2HV커넥터를 포함할 수 있다.
상기 전지셀 스택은 제1전지셀 스택 및 제2전지셀 스택을 포함하고, 상기 제1전지셀 스택의 제1전극단자와 상기 제2전지셀 스택의 제2전극단자는 상기 제1HV커넥터에 연결되고, 상기 제1전지셀 스택의 제2전극단자와 상기 제2전지셀 스택의 제1전극단자는 상기 제2HV커넥터에 연결될 수 있다.
상기 모듈 하우징의 하면 중 상기 제1HV커넥터 및 상기 제2HV커넥터와 상기 제1전지셀 스택 및 제2전지셀 스택이 연결되는 연결부의 하부에는 관통구가 형성되고, 상기 관통구는 밀봉부재가 부착되어 밀봉될 수 있다.
상기 HV커넥터, 상기 LV어셈블리 및 상기 냉각 포트가 상기 모듈 하우징에 연결되는 연결부는 상기 절연유의 누액을 방지하기 위한 밀봉부재를 포함할 수 있다.
상기 LV어셈블리는 LV커넥터를 포함할 수 있다.
상기 LV어셈블리는, FPC(Flexible Printed Circuit), PCB(Printed Circuit Board) 및 CMC(Cell Management Controller)로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나 이상을 더 포함할 수 있다.
본원발명은 상기 전지모듈을 포함하는 전지팩을 제공하는 바, 상기 전지팩은 모듈 하우징의 측면이 인접하게 배치된 복수의 전지모듈들, 상기 복수의 전지모듈들의 일측에 배치되는 BDU(Battery Disconnect Unit), 상기 복수의 전지모듈들과 상기 BDU를 둘러싸는 전지팩 프레임을 포함하고, 상기 복수의 전지모듈들은 HV커넥터를 통해 인접하는 전지모듈과 전기적으로 연결되며, 상기 BDU는 상기 인접하는 전지모듈의 HV커넥터와 연결될 수 있다.
상기 모듈 하우징은 제1측면과 제2측면에 나사 체결부를 포함하고, 복수의 전지모듈들은 상기 나사 체결부에 결합된 나사에 의해 서로 연결될 수 있다.
상기 복수의 전지모듈들은 모든 전지셀 스택들에 결합된 LV어셈블리를 포함하고, 상기 LV어셈블리는 BMS(Battery Management System)와 연결될 수 있다.
상기 절연유의 유입 및 배출 유로가 상기 복수의 전지모듈들 사이에서 직렬 연결 및 병렬 연결 중 적어도 어느 하나의 연결 구조로 구성될 수 있다.
상기 복수의 전지모듈들은 상기 전지팩 프레임에 장착된 상태에서 모듈 하우징의 상면 및 하면이 노출되는 구조로 이루어질 수 있다.
상기 전지팩 프레임은 복수의 전지모듈들에 장착된 HV커넥터 및 LV어셈블리와 대응되는 위치에 접속용 개구가 형성될 수 있다.
상기 전지팩 프레임은 서로 수직이 되도록 연결되는 제1부재, 제2부재, 제3부재, 및 제4부재로 구성될 수 있다.
본원발명은 또한, 상기 구성들을 다양하게 조합한 형태로도 제공이 가능하다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본원발명은 전지모듈 내부로 절연유를 주입함으로써 전지셀을 직접적으로 냉각할 수 있는 바, 냉각 효율성이 향상된다.
또한, 절연유를 제외한 냉각부재를 생략하기 때문에 경량화 및 고에너지 밀도를 실현한 전지모듈 및 전지팩을 제공할 수 있다.
또한, 고 강성의 모듈 하우징을 구비함으로써 종래에 전지팩 조립시 사용된 보강용 부품이 생략되는 바, 제조 비용을 줄일 수 있다.
또한, 복수의 전지모듈들의 전기적인 연결 구조가 효율적으로 이루어지기 때문에 제조 공정이 간소화될 수 있다.
도 1은 종래의 전지팩의 분해 사시도이다.
도 2는 본원발명에 따른 전지모듈의 사시도이다.
도 3은 복수의 전지모듈들 간에 HV커넥터를 통한 연결 상태를 나타내는 평면 투시도이다.
도 4는 도 2의 HV커넥터의 부분 확대도이다.
도 5는 도 2의 전지모듈 일부의 분해 사시도이다.
도 6은 도 2의 전지모듈 일부의 사시도이다.
도 7은 도 2의 전지모듈에서 냉각 포트가 결합되는 부분의 확대도이다.
도 8은 본원발명에 따른 복수의 전지모듈들의 사시도이다.
도 9는 하나의 실시예에 따른 모듈 하우징의 정면도이다.
도 10은 다른 하나의 실시예에 따른 모듈 하우징의 정면도이다.
도 11은 본원발명에 따른 전지팩의 사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본원발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본원발명을 쉽게 실시할 수 있는 실시예를 상세히 설명한다. 다만, 본원발명의 바람직한 실시예에 대한 동작 원리를 상세하게 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본원발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
또한, 도면 전체에 걸쳐 유사한 기능 및 작용을 하는 부분에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용한다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 연결되어 있다고 할 때, 이는 직접적으로 연결되어 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 소자를 사이에 두고, 간접적으로 연결되어 있는 경우도 포함한다. 또한, 어떤 구성요소를 포함한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라, 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
또한, 구성요소를 한정하거나 부가하여 구체화하는 설명은, 특별한 제한이 없는 한 모든 발명에 적용될 수 있으며, 특정한 발명에 대한 설명으로 한정되지 않는다.
또한, 본원의 발명의 설명 및 청구범위 전반에 걸쳐서 단수로 표시된 것은 별도로 언급되지 않는 한 복수인 경우도 포함한다.
또한, 본원의 발명의 설명 및 청구범위 전반에 걸쳐서 "또는"은 별도로 언급되지 않는 한 "및"을 포함하는 것이다. 그러므로 "A 또는 B를 포함하는"은 A를 포함하거나, B를 포함하거나, 또는, A 및 B를 포함하는 상기 3가지 경우를 모두 의미한다.
본원발명을 도면에 따라 상세한 실시예와 같이 설명한다.
도 2는 본원발명에 따른 전지모듈의 사시도이고, 도 3은 복수의 전지모듈들 간에 HV커넥터를 통한 연결 상태를 나타내는 평면 투시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본원발명에 따른 전지모듈은 복수의 전지셀들로 구성되는 전지셀 스택(100), 전장 방향(L)을 따라 나란히 배치되는 2개의 전지셀 스택(100)을 수용하는 모듈 하우징(200), 전지모듈들을 전기적으로 연결하기 위한 HV커넥터(300), 복수의 전지셀의 전압과 온도를 센싱하기 위한 LV어셈블리(400), 복수의 전지셀들을 냉각하기 위한 절연유(600), 및 절연유(600)의 입출입을 위한 냉각 포트(500)를 포함한다.
LV어셈블리(400)의 구성은 전지모듈의 구성에 따라 다양하게 형성될 수 있으며, 전지셀 스택과 BMS를 연결하여 전지셀의 전압 및 온도를 센싱할 수 있도록 구성한다면, LV어셈블리를 구성하는 부품의 종류를 한정하지 않는다.
예를 들어, LV어셈블리는 전지셀 스택의 전극리드와 연결되는 버스바, 상기 버스바와 결합하는 FPC(Flexible Printed Circuit), 상기 FPC와 연결되는 PCB(Printed Circuit Board), 상기 PCB와 연결되는 CMC(Cell Management Controller) 및 CMC와 결합하는 LV커넥터(Low Voltage Connector)를 포함할 수 있다.
BMS는 과충전을 방지하고 전압을 균일하게 유지하도록 전지셀을 관리할 수 있으며, BDU는 전지셀의 전력을 안정적으로 공급하거나 전력을 차단하는 기능을 할 수 있다.
상기 PCB 및 CMC의 구성은 도 5에서 참조할 수 있다.
전지팩을 구성하는 복수의 전지모듈들은 LV커넥터와 연결된 LV라인을 통해 서로 연결되고, 상기 LV라인은 BMS와 연결된다. 이와 같이 LV어셈블리를 통해 전지셀 스택과 BMS의 연결이 형성되는 바, 전지셀들의 전압 및 온도의 센싱 및 이들의 제어 및 관리가 이루어질 수 있다.
본원발명은 냉각 포트(500)를 통해 모듈 케이스 내부로 절연유(600)를 주액하기 때문에, 절연유(600)가 전지셀과 직접 접촉할 수 있다. 따라서, 온도가 낮은 절연유를 모듈 하우징 내부로 주입하면, 절연유가 모듈 하우징 내부에서 유동하면서 복수의 전지셀들을 직접 냉각할 수 있는 바, 종래에 열전달부재 및 냉각핀 등을 사용하여 전지셀을 간접적으로 냉각하는 것과 비교할 때, 냉각 효율성이 현저히 향상될 수 있다.
이와 같이, 본원발명은 절연유를 냉각 포트를 통해 모듈 하우징 내부로 투입 및 배출하는 구조로 이루어지는 바, 냉각 포트를 제외한 나머지 부분으로는 절연유가 누액되지 않도록 밀봉된 구조로 이루어져야 한다.
이에, 모듈 하우징에 결합되는 부품으로서 HV커넥터(300), LV어셈블리(400), 및 냉각 포트(500)가 연결되는 부분은 절연유의 누액을 방지하기 위한 밀봉부재가 부가되어 결합될 수 있다. 예를 들어, HV커넥터(300), LV어셈블리(400), 및 냉각 포트(500)에 O링이 부가된 상태로 모듈 하우징에 결합될 수 있다.
모듈 하우징(200)은 직사각형 형태의 4개의 면이 서로 수직이 되도록 배열되는 모노 프레임 구조로 이루어지는 바, 상면(231), 하면(232), 제1측면(233) 및 제2측면(234)을 포함하며, HV커넥터(300)는 제1측면(233)에 위치하는 제1HV커넥터(300a), 및 제2측면(234)에 위치하는 제2HV커넥터(300b)를 포함한다.
본원발명은 전장 방향 길이가 긴 형태의 모듈 하우징 내에 전장 방향을 따라 2개의 전지셀 스택이 위치하도록 배치될 수 있으며, 도 3의 전지모듈은 제1전지셀 스택(110) 및 제2전지셀 스택(120)을 포함한다.
모듈 하우징의 전장 방향 중심부로서 제1전지셀 스택(110) 및 제2전지셀 스택(120)이 서로 마주보는 사이 공간에 HV버스바를 배치하고, 각각의 전지셀 스택들의 제1전극단자 및 제2전극단자는 상기 HV버스바 방향으로 연장되어 HV버스바와 결합된다.
구체적으로, 제1전지셀 스택(110)의 제1전극단자(111)와 제2전지셀 스택(120)의 제2전극단자(122)는 제1HV커넥터(300a)에 연결되고, 제1전지셀 스택(110)의 제2전극단자(112)와 제2전지셀 스택(120)의 제1전극단자(121)는 제2HV커넥터(300b)에 연결되는 바, 제1전극단자 및 제2전극단자는 HV버스바를 경유하여 HV커넥터들에 연결될 수 있다.
제1전극단자들(111, 121)은 전지셀 스택을 구성하는 제1전극의 전극리드가 결합되어 단자를 형성한 것이며, 제2전극단자들(112, 122)은 전지셀 스택을 구성하는 제2전극의 전극리드가 결합되어 단자를 형성한 것이다. 제1전극과 제2전극은 서로 다른 극성을 갖는 전극으로서 각각 양극 및 음극이거나, 또는 음극 및 양극일 수 있다.
본원발명은 전지팩을 구성하는 복수의 전지모듈들이 인접하게 배치되어 서로 간에 전기적인 연결이 이루어질 수 있는 바, 예를 들어, 제1전지모듈(701)과 제2전지모듈(702)이 인접하게 위치할 때, HV커넥터(300)를 통해 제1전지모듈(701)과 제2전지모듈(702)이 전기적으로 연결될 수 있다. 즉, 제1전지모듈(701)의 제2HV커넥터(300b)와 제2전지모듈(702)의 제1HV커넥터(300a)가 직접 연결됨으로써 전기적인 연결이 이루어질 수 있다.
이에, 제1전지모듈(701)의 제2HV커넥터(300b)와 제2전지모듈(702)의 제1HV커넥터(300a)가 서로 직접 결합될 수 있도록, 제1전지모듈(701)의 제2HV커넥터(300b)와 제2전지모듈(702)의 제1HV커넥터(300a)가 인접하게 위치할 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시한 바와 달리, HV커넥터가 모듈 하우징의 전장 방향(L) 양 끝단부에 위치하도록 배치하는 경우에는 2개의 전지모듈들의 전극단자들을 연결하기 위한 구성이 복잡해질 수 있으므로, 비효율적인 구성이 될 수 있다.
본원발명은 모듈 하우징(200)의 상면(231)과 하면(232) 외측에 전지팩의 상부 커버 및 하부 커버와 같은 부재를 포함하지 않는 바, 전지팩을 조립한 상태에서 모듈 하우징의 상면(231)과 하면(232)이 노출되는 형태이다.
또한, 제1HV커넥터(300a)와 제2HV 커넥터(300b)는 모듈 하우징(200)을 관통하도록 배치되어 모듈 하우징(200)에 장착되며, 제1HV커넥터(300a)와 제2HV커넥터(300b)가 배치된 부분은 완전한 밀봉이 이루어져야 한다. 따라서, 제1HV커넥터(300a)와 제2HV커넥터(300b)를 제1전극단자 및 제2전극단자와 결합한 후 전지셀 스택들을 모듈 하우징에 수용할 수 없다.
이에, 본원발명은 전지셀 스택들을 모듈 하우징에 수납하고 제1HV커넥터(300a)와 제2HV커넥터(300b)를 모듈 하우징의 외부에서 내부를 향해 삽입한 상태에서 제1HV커넥터(300a)와 제2HV커넥터(300b)의 결합부에서 제1전극단자 및 제2전극단자와 결합한다. 이와 같은 작업을 위하여 모듈 하우징(200)의 하면(232) 중 제1HV커넥터(300a) 및 제2HV커넥터(300b)와 제1전지셀 스택(110) 및 제2전지셀 스택(120)이 연결되는 연결부의 하부에는 관통구(210)가 형성된다.
관통구(210)를 통해 제1HV커넥터(300a)의 결합부와 제2HV 커넥터(300b)의 결합부에 제1전극단자 및 제2전극단자가 결합되며, 결합이 완료된 후에 관통구(210)를 덮는 밀봉부재(220)에 나사(221)가 결합되어 관통구(210)가 밀봉될 수 있다.
도 4는 도 2의 HV커넥터의 부분 확대도이다.
도 4를 참조하면, (a)에 도시된 제1HV커넥터는 수 커넥터이고, (b)에 도시된 제2HV커넥터는 암 커넥터로 구성되어 서로 간에 접속이 이루어지는 형태이다. 따라서 복수의 전지모듈들을 나란히 배치한 상태에서 어느 하나의 전지모듈의 제1HV커넥터를 인접하는 전지모듈의 제2HV커넥터와 결합함으로써 전기적인 연결이 이루어질 수 있다.
도 5는 도 2의 전지모듈 일부의 분해 사시도이고, 도 6은 도 2의 전지모듈 일부의 사시도이다.
도 5 및 도 6을 참조하면, 모듈 하우징(200) 내부에 수용된 전지셀 스택의 일측 끝단에는 PCB(240)가 부착되어 전지셀들의 전압 및 온도를 측정 및 관리할 수 있다. 모듈 하우징(200)의 전장 방향 양끝단에는 모듈 하우징(200)과 결합하여 절연유의 누액을 방지하기 위한 실링 플레이트(250)가 결합하고, 실링 플레이트(250)의 외측에는 엔드 플레이트(260)가 결합된다.
실링 플레이트(250)는 PCB(240)와 연결되는 PCB 결합부(251)를 포함하고, PCB 결합부(251)와 연결되는 CMC(252)는 실링 플레이트(250)와 엔드 플레이트(260) 사이에 위치한다.
CMC는 전지셀과 연결된 PCB와 연결되어 전지셀의 전압과 온도를 측정할 수 있으며, 다른 전지모듈의 CMC와 연결을 형성하면서 BMS와 연결된다.
CMC(252)의 외측에는 CMC 커버(253)가 CMC(252)를 덮도록 결합되며, CMC 커버(253)는 엔드 플레이트(260)의 관통구를 통해 엔드 플레이트(260)의 외측으로 돌출된다.
다만, 전지모듈의 설계에 따라 CMC가 생략되도록 LV어셈블리를 구성할 수 있으며, 이와 같은 경우에도 LV커넥터와 연결된 LV라인을 통해 BMS와 연결될 수 있다.
LV어셈블리(400)는 전지셀 스택을 구성하는 전지셀들을 BMS와 연결하기 위한 구성으로서, 전지셀들과 연결된 버스바(130), FPC(241), PCB(240), CMC(252), LV커넥터(410)가 순차적으로 연결되어 구성된다. LV커넥터(410)는 단자부(411) 및 단자부(411)가 장착되는 단자부 커버(412)를 포함하며, 단자부 커버(412)에 단자부(411)가 장착된 상태로 LV커넥터(410)가 CMC(252)에 결합된다.
다만, LV어셈블리(400)의 구성은 전지모듈의 구성에 따라 도 5 및 도 6에 도시된 바와 다르게 구성될 수 있으며, 전지셀 스택과 BMS를 연결하여 전지셀의 전압 및 온도를 센싱할 수 있도록 구성되는 것을 전제로 할 때, FPC, PCB 및 CMC 중 적어도 어느 하나 이상이 생략되도록 구성될 수 있다.
CMC 커버(253)는 CMC(252)와 LV커넥터(410)를 감싸도록 CMC에 결합하면서, 모듈 하우징에 대한 LV커넥터(410) 결합부가 밀봉되게 한다. 상세하게는, CMC 커버(253)에 O링이 부가된 상태로 CMC에 결합함으로써 절연유의 누액을 방지할 수 있다.
도 7은 도 2의 전지모듈에서 냉각 포트(500)가 결합되는 부분의 확대도이다.
도 7을 참조하면, 냉각 포트(500)는 1차적으로 엔드 플레이트(260)에 형성된 냉각 포트 장착부에 결합하고 2차적으로 90도 회전하여 결합이 완료될 수 있다. 이와 같이 결합된 냉각 포트(500)에 냉각 라인(510)이 결합됨으로써 절연유의 주입 및 배출이 이루어질 수 있으며, 복수의 전지모듈들이 결합된 형태인 경우, 냉각 라인(510)을 따라 복수의 전지모듈들에 대한 절연유의 주입 및 배출이 이루어질 수 있다.
또는, 냉각 포트는 엔드 플레이트의 냉각 포트 장착부에 냉각 포트 일부가 결합되고, 상기 냉각 포트에 냉각 라인이 결합되는 형태로 이루어질 수 있다. 예를 들어, 상기 냉각 포드로서 퀵 커넥터가 사용될 수 있다.
도 8은 본원발명에 따른 복수의 전지모듈들의 사시도이다.
도 8을 참조하면, 4개의 전지모듈(700)이 나란히 배치된 형태를 도시하고 있으며, 4개의 전지모듈(700)이 이격된 형태로 도시하고 있으나, 전지모듈(700)은 HV커넥터(300)에 의해 결합되어 밀착 배치될 수 있다.
냉각 포트(500)에는 냉각 라인(510)이 결합되어 있으며, 4개의 전지모듈(700)의 동일한 일측에서 절연유가 유입되고, 점선 화살표 방향으로 전지모듈의 내부를 관통하면서 유입부의 반대측인 배출부로 흐르며, 절연유는 배출부를 통해 배출된다.
그러나, 절연유의 흐름은 냉각 라인을 형성하는 방법에 따라 달라질 수 있는 바, 절연유의 유입 및 배출 유로가 상기 복수의 전지모듈들 사이에서 직렬 연결 및 병렬 연결 중 적어도 어느 하나의 연결 구조로 구성될 수 있다.
또한, 복수의 전지모듈들은 모든 전지셀 스택들에 결합된 LV 커넥터들(400)이 연결되며, LV 커넥터들(400)의 일측 끝단은 BMS와 연결된다.
도 9는 하나의 실시예에 따른 모듈 하우징의 정면도이고, 도 10은 다른 하나의 실시예에 따른 모듈 하우징의 정면도이다.
도 9 및 도 10을 참조하면, 모듈 하우징의 상면(231) 및 하면(232)은 내부에 빈 공간(235)이 있는 구조이다. 이와 같이 빈 공간이 있는 구조로 인해 무게를 줄일 수 있다. 또한, 내부에 격벽(236)을 형성함으로써 모듈 하우징의 강성을 확보할 수 있다. 따라서, 별도의 전지팩 커버와 전지팩 하부 커버와 같은 부재를 구비하지 않는 전지팩을 구성할 수 있다.
이와 같은 모듈 하우징은 압출 성형 방법에 의해 형성될 수 있으며, 소재로는 알루미늄, 탄소강, 스테인레스 및 이들의 합금을 사용할 수 있다.
전지셀 스택은 충방전 과정에서 부피 팽창과 수축이 반복적으로 일어날 수 있는 바, 이와 같은 전지셀 스택의 부피 팽창을 흡수하기 위하여 제1측면(233) 및 제2측면(234) 중 적어도 어느 하나 이상에는 완충 구조(237)를 포함한다.
모듈 하우징은 제1측면(233)과 제2측면(234)에 나사 체결부를 포함하고, 복수의 전지모듈들은 나사 체결부에 결합된 나사(201)에 의해 서로 연결되어 안정적으로 고정될 수 있다.
도 11은 본원발명에 따른 전지팩의 사시도이다.
도 11을 참조하면, 전지팩(1000)은 모듈 하우징의 측면이 인접하게 배치된 복수의 전지모듈들(700), 복수의 전지모듈들(700)의 일측에 배치되는 BDU(900), 복수의 전지모듈들(700)과 BDU(900)를 둘러싸는 전지팩 프레임(800)을 포함한다. 복수의 전지모듈들(700)은 HV커넥터를 통해 인접하는 전지모듈(700)과 전기적으로 연결되며, BDU(900)는 인접하는 전지모듈(700)의 HV 커넥터와 연결된다.
복수의 전지모듈들(700)은 전지팩 프레임(800)에 장착된 상태에서 모듈 하우징(200)의 상면 및 하면이 노출되는 구조이다.
전지팩 프레임(800)은 복수의 전지모듈들(700)에 장착된 HV커넥터 및 LV커넥터와 대응되는 위치에 접속용 개구(810)가 형성되어 있다.
전지팩 프레임(800)은 서로 수직이 되도록 연결되는 제1부재(821), 제2부재(822), 제3부재(823), 및 제4부재(824)로 구성될 수 있으며, 제1부재(821), 제2부재(822), 제3부재(823), 및 제4부재(824)는 서로 분리 및 결합이 가능한 별도의 부재로 이루어질 수 있다.
또한, 제1부재(821), 제2부재(822), 제3부재(823), 및 제4부재(824)는 디바이스에 장착하기 위한 장착부를 포함할 수 있다.
본원발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본원발명의 범주내에서 다양한 응용 및 변형을 수행하는 것이 가능할 것이다.
(부호의 설명)
10, 700: 전지모듈
20: 팩 커버
30: 크로스 빔
40: 팩 트레이
50: 팩 프레임
60: 냉각부재
70: 하부 커버
100: 전지셀 스택
110: 제1전지셀 스택
111, 121: 제1전극단자
112, 122: 제2전극단자
120: 제2전지셀 스택
130: 버스바
200: 모듈 하우징
201, 221: 나사
210: 관통구
220: 밀봉부재
231: 상면
232: 하면
233: 제1측면
234: 제2측면
235: 빈 공간
236: 격벽
240: PCB
241: FPC
250: 실링 플레이트
251: PCB 결합부
252: CMC
253: CMC 커버
260: 엔드 플레이트
300: HV커넥터
300a: 제1HV커넥터
300b: 제2HV커넥터
400: LV어셈블리
410: LV커넥터
411: 단자부
412: 단자부 커버
500: 냉각 포트
510: 냉각 라인
600: 절연유
701: 제1전지모듈
702: 제2전지모듈
800: 전지팩 프레임
810: 접속용 개구
821: 제1부재
822: 제2부재
823: 제3부재
824: 제4부재
900: BDU
1000: 전지팩

Claims (14)

  1. 복수의 전지셀들로 구성되는 전지셀 스택;
    전장 방향을 따라 배치되는 하나 이상의 상기 전지셀 스택을 수용하는 모듈 하우징;
    전지모듈들을 전기적으로 연결하기 위한 HV커넥터(High Voltage Connector);
    상기 복수의 전지셀의 전압과 온도를 센싱하기 위한 LV어셈블리(Low Voltage Assembly);
    상기 복수의 전지셀들을 냉각하기 위한 절연유; 및
    상기 절연유의 입출입을 위한 냉각 포트;
    를 포함하고,
    상기 절연유는 상기 모듈 하우징 내부에서 유동하면서 상기 복수의 전지셀들을 직접 냉각하는 전지모듈.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 모듈 하우징은 상면, 하면, 제1측면 및 제2측면을 포함하며,
    상기 HV커넥터는 상기 제1측면에 위치하는 제1HV커넥터 및 제2측면에 위치하는 제2HV커넥터를 포함하는 전지모듈.
  3. 제2항에 있어서, 상기 전지셀 스택은 제1전지셀 스택 및 제2전지셀 스택을 포함하고,
    상기 제1전지셀 스택의 제1전극단자와 상기 제2전지셀 스택의 제2전극단자는 상기 제1HV커넥터에 연결되고,
    상기 제1전지셀 스택의 제2전극단자와 상기 제2전지셀 스택의 제1전극단자는 상기 제2HV커넥터에 연결되는 전지모듈.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 모듈 하우징의 하면 중 상기 제1HV커넥터 및 상기 제2HV커넥터와 상기 제1전지셀 스택 및 제2전지셀 스택이 연결되는 연결부의 하부에는 관통구가 형성되고,
    상기 관통구는 밀봉부재가 부착되어 밀봉되어 있는 전지모듈.
  5. 제1항에 있어서, 상기 HV커넥터, 상기 LV어셈블리 및 상기 냉각 포트가 상기 모듈 하우징에 연결되는 연결부는 상기 절연유의 누액을 방지하기 위한 밀봉부재를 포함하는 전지모듈.
  6. 제1항에 있어서, 상기 LV어셈블리는 LV커넥터를 포함하는 전지모듈.
  7. 제6항에 있어서, 상기 LV어셈블리는, FPC(Flexible Printed Circuit), PCB(Printed Circuit Board) 및 CMC(Cell Management Controller)로 이루어진 군에서 선택되는 어느 하나 이상을 더 포함하는 전지모듈.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 전지모듈을 포함하는 전지팩에 있어서,
    모듈 하우징의 측면이 인접하게 배치된 복수의 전지모듈들;
    상기 복수의 전지모듈들의 일측에 배치되는 BDU(Battery Disconnect Unit); 및
    상기 복수의 전지모듈들과 상기 BDU를 둘러싸는 전지팩 프레임;
    을 포함하고,
    상기 복수의 전지모듈들은 HV커넥터를 통해 인접하는 전지모듈과 전기적으로 연결되며, 상기 BDU는 상기 인접하는 전지모듈의 HV커넥터와 연결되는 전지팩.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 모듈 하우징은 제1측면과 제2측면에 나사 체결부를 포함하고,
    복수의 전지모듈들은 상기 나사 체결부에 결합된 나사에 의해 서로 연결되는 전지팩.
  10. 제8항에 있어서, 상기 복수의 전지모듈들은 모든 전지셀 스택들에 결합된 LV어셈블리를 포함하고,
    상기 LV어셈블리는 BMS(Battery Management System)와 연결되는 전지팩.
  11. 제8항에 있어서, 절연유의 유입 및 배출 유로가 상기 복수의 전지모듈들 사이에서 직렬 연결 및 병렬 연결 중 적어도 어느 하나의 연결 구조로 구성되는 전지팩.
  12. 제8항에 있어서, 상기 복수의 전지모듈들은 상기 전지팩 프레임에 장착된 상태에서 모듈 하우징의 상면 및 하면이 노출되는 구조로 이루어진 전지팩.
  13. 제10항에 있어서, 상기 전지팩 프레임은 복수의 전지모듈들에 장착된 HV커넥터 및 LV어셈블리와 대응되는 위치에 접속용 개구가 형성되어 있는 전지팩.
  14. 제8항에 있어서, 상기 전지팩 프레임은 서로 수직이 되도록 연결되는 제1부재, 제2부재, 제3부재, 및 제4부재로 구성되는 전지팩.
PCT/KR2023/002130 2022-02-16 2023-02-14 절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩 WO2023158186A1 (ko)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US18/283,338 US20240186617A1 (en) 2022-02-16 2023-02-14 Battery Module Including Insulating Oil and Battery Pack Including the Same
JP2023554047A JP2024510432A (ja) 2022-02-16 2023-02-14 絶縁油を含む電池モジュール及びこれを含む電池パック
CN202380010538.8A CN116964833A (zh) 2022-02-16 2023-02-14 包括绝缘油的电池模块和包括该电池模块的电池组
EP23756598.1A EP4379911A1 (en) 2022-02-16 2023-02-14 Battery module containing insulating oil, and battery pack comprising same

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2022-0020203 2022-02-16
KR1020220020203A KR20230123266A (ko) 2022-02-16 2022-02-16 절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2023158186A1 true WO2023158186A1 (ko) 2023-08-24

Family

ID=87578544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2023/002130 WO2023158186A1 (ko) 2022-02-16 2023-02-14 절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20240186617A1 (ko)
EP (1) EP4379911A1 (ko)
JP (1) JP2024510432A (ko)
KR (1) KR20230123266A (ko)
CN (1) CN116964833A (ko)
WO (1) WO2023158186A1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN118172913B (zh) * 2024-05-14 2024-07-26 潍坊学院 一种智能动力电池热失控预警系统

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104466049A (zh) * 2013-09-13 2015-03-25 三星Sdi株式会社 电池组
KR101834846B1 (ko) 2016-08-08 2018-03-06 보성파워텍 주식회사 배터리 모듈
KR20180113906A (ko) * 2017-04-07 2018-10-17 주식회사 엘지화학 확장형 배터리 모듈 구조를 갖는 배터리 팩
KR20210036132A (ko) * 2019-09-25 2021-04-02 주식회사 엘지화학 전지팩 및 그 제조 방법
KR20210048855A (ko) * 2019-10-24 2021-05-04 주식회사 엘지화학 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20210133529A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
KR20220020203A (ko) 2020-08-11 2022-02-18 김성우 이중으로 에어패널이 형성되는 비말차단장치

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104466049A (zh) * 2013-09-13 2015-03-25 三星Sdi株式会社 电池组
KR101834846B1 (ko) 2016-08-08 2018-03-06 보성파워텍 주식회사 배터리 모듈
KR20180113906A (ko) * 2017-04-07 2018-10-17 주식회사 엘지화학 확장형 배터리 모듈 구조를 갖는 배터리 팩
KR20210036132A (ko) * 2019-09-25 2021-04-02 주식회사 엘지화학 전지팩 및 그 제조 방법
KR20210048855A (ko) * 2019-10-24 2021-05-04 주식회사 엘지화학 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
KR20210133529A (ko) * 2020-04-29 2021-11-08 주식회사 엘지에너지솔루션 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
KR20220020203A (ko) 2020-08-11 2022-02-18 김성우 이중으로 에어패널이 형성되는 비말차단장치

Also Published As

Publication number Publication date
CN116964833A (zh) 2023-10-27
KR20230123266A (ko) 2023-08-23
US20240186617A1 (en) 2024-06-06
EP4379911A1 (en) 2024-06-05
JP2024510432A (ja) 2024-03-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2019107717A1 (ko) 방열 플레이트를 구비한 배터리 모듈
WO2019027150A1 (ko) 배터리 셀용 카트리지 및 이를 포함하는 배터리 모듈
WO2017204458A1 (ko) 전지 팩
WO2019117449A1 (ko) 배터리 팩
WO2021040293A1 (ko) 셀 프레임을 포함한 배터리 모듈
WO2021221478A1 (ko) 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
WO2019004553A1 (ko) 배터리 모듈
WO2023158186A1 (ko) 절연유를 포함하는 전지모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2022260409A1 (ko) 배터리 모듈, 그리고 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2018128295A1 (ko) 전지시스템 및 이를 포함하는 자동차
WO2023027391A1 (ko) 배터리 팩 및 이를 포함하는 자동차
WO2022149884A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2022169127A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2022177157A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2021215837A1 (ko) 전지팩 및 이를 포함하는 디바이스
WO2022260404A1 (ko) 배터리 모듈, 그리고 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2022260408A1 (ko) 배터리 모듈, 그리고 이를 포함하는 배터리 팩 및 자동차
WO2023282604A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지팩
WO2022240021A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2022065700A1 (ko) 전지셀의 수명이 향상된 전지 팩 및 이를 포함하는 디바이스
WO2022158792A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2022065699A1 (ko) 전지셀의 수명이 향상된 전지 팩 및 이를 포함하는 디바이스
WO2022059936A1 (ko) 냉각성능이 향상된 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩
WO2021002710A1 (ko) 접속 플레이트를 구비한 배터리 팩 및 전자 디바이스 및 자동차
WO2024136428A1 (ko) 전지 모듈 및 이를 포함하는 전지 팩

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2023554047

Country of ref document: JP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 202380010538.8

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 18283338

Country of ref document: US

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 23756598

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2023756598

Country of ref document: EP

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2023756598

Country of ref document: EP

Effective date: 20240228

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE