WO2023144477A1 - Benne-trémie - Google Patents

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WO2023144477A1
WO2023144477A1 PCT/FR2023/050016 FR2023050016W WO2023144477A1 WO 2023144477 A1 WO2023144477 A1 WO 2023144477A1 FR 2023050016 W FR2023050016 W FR 2023050016W WO 2023144477 A1 WO2023144477 A1 WO 2023144477A1
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WO
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bucket
skip
unloading
hopper
truck
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PCT/FR2023/050016
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Stéphane Thomas
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Stns
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/56—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load-transporting element having bottom discharging openings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
    • B60P1/6409—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable details, accessories, auxiliary devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/26—Hoppers, i.e. containers having funnel-shaped discharge sections
    • B65D88/30—Hoppers, i.e. containers having funnel-shaped discharge sections specially adapted to facilitate transportation from one utilisation site to another
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0033—Lifting means forming part of the container
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/54—Gates or closures
    • B65D90/58—Gates or closures having closure members sliding in the plane of the opening
    • B65D90/587—Gates or closures having closure members sliding in the plane of the opening having a linear motion

Definitions

  • the invention relates to the technical field of handling bulk goods by truck.
  • Such concrete plants are not located in a usual environment of public works sites or buildings, but rather in an environment of commercial areas.
  • Dump trucks are known from the prior art for the transport of bulk goods intended to supply these power stations, such as sand, cement, gravel, etc.
  • the truck is equipped with a compass to tilt the skip for unloading.
  • One of the aims of the invention is to overcome the drawbacks of the prior art, in particular by proposing a handling means for bulk material which is versatile, and which allows controlled, rapid and economical unloading.
  • the invention comprises a structure intended to connect it to the chassis of a truck in a removable manner, and it comprises a hopper having an unloading opening closed by a retractable hatch.
  • Such a skip therefore makes it possible to secure the surroundings of a concrete plant intended to receive the public.
  • the footprint of such a plant is also limited because traffic areas can be reduced. Installation cost is also reduced.
  • the structure of the tipper is equipped with all appropriate means allowing it to be lifted and positioned at the back of a truck.
  • the structure comprises lifting rings arranged at each corner of the bucket.
  • the bucket is thus configured to cooperate with a chain gantry of a truck, such as those known under the brand "Multibenne ®”.
  • the structure comprises a ring arranged on a first side of the structure, and rolling means on the opposite side.
  • the tipper is thus configured to cooperate with an articulated hydraulic arm fitted with a hook of a truck, such as those known under the “Ampliroll®” brand.
  • the hopper In order to be able to adjust the emptying rate simply, the hopper has an unloading opening closed by a retractable hatch.
  • the retractable hatch is moved by a jack, which is preferably hydraulic in order to be compatible with the equipment commonly used in the technical field considered.
  • the hopper comprises a manual hydraulic pump intended to supply the hydraulic cylinder.
  • the unloading opening is arranged on a wall at the bottom of the hopper, facing an underside of the skip. It also reduces the height of fall of the spilled material, and avoids the spread of dust which is undesirable in a commercial area environment.
  • the hopper has at least two unloading openings, and preferably four, which makes it possible to unload it more quickly if necessary. In the case where the cylinders are powered by a manual pump, this makes it possible to reduce the effort required.
  • the unloading openings are grouped together close to each other. Arranging them at the level of a middle part of the bucket makes it possible to obtain a hopper whose walls have a greater slope, which facilitates its emptying.
  • the unloading openings are aligned in a direction parallel to a transverse side of the dump body. In this way, the skip can be arranged parallel to the concrete batching plant. The maneuvering of the truck is also facilitated, since it does not need an additional turning area to carry out its maneuvers.
  • FIG.1 is a perspective diagram, seen from above, of a bucket according to the invention.
  • FIG.2 is a perspective diagram, seen from below, of such a dumpster.
  • FIG.3 is a top view of such a dumpster.
  • FIG.4 is a perspective diagram of such a bucket installed on the supply means of a concrete plant.
  • FIG.5 is a partial diagram, similar to Figure 4.
  • the invention relates to a dumpster (1) configured to be installed on a truck. This makes it possible to combine the various advantages of the solutions of the prior art, by proposing an inexpensive, versatile mode of transport because it can easily reach different loading or unloading places, and allowing controlled emptying of the material transported, fast, discreet and economical.
  • Such a tipper (1) comprises a structure (10) intended to be removably connected to the chassis of a truck, which is therefore of the “poly tipper” type, that is to say that the chassis is configured to load, transport, then deposit different buckets (1) configured to cooperate with said frame.
  • the skip (1) is configured to cooperate with polytipper frames equipped with a chain gantry, such as those known under the brand "Multibenne ®”.
  • the structure (10) has lifting rings, usually four, arranged near each corner of the bucket (1).
  • the bucket (1) is configured to cooperate with polytipper frames equipped with an articulated hydraulic arm, generally provided with a hook, such as those known under the brand "Ampliroll ®" .
  • the structure (10) has a ring (11) arranged on a first side of the bucket (1), rolling means (12) which are located on the opposite side, at ground level.
  • Rails (13) are present in the lower part of the structure (10), and serve as a rail cooperating with the rollers of the frame when loading or unloading the bucket (1).
  • the door (21) is actuated by a cylinder (22) preferably hydraulic.
  • the cylinder (22) can be actuated on the entirety or not of its stroke, so as to adjust the opening of the hatch (21), in order to adjust the flow rate of the emptying.
  • the bucket (1) has several unloading openings (20), preferably four. Each opening (20) is closed by its own hatch (21). Alternatively, a single opening (20) can be closed by several hatches (21). The effort required to manipulate each of the hatches (21) is therefore divided, and the section of the jacks (22) can be reduced. In addition, cylinders (22) of lower section are less bulky, and their height does not exceed the height of beams (13) of the structure (10). The cylinders (22) are less likely to be damaged when using the bucket (1).
  • the dumpster (1) is intended to be unloaded from the truck in order to be placed on supply means (30) of a concrete plant.
  • supply means (30) are belt or rafter type conveyors, so as not to require handling equipment such as bucket loaders.
  • the supply means (30) comprise receiving means (31) which are preferably located below ground level (S), under a grid, and the supply means (30) takes the material to the silos of the power plant.
  • the unloading opening (20) is then formed on a bottom wall of the hopper (2), facing an underside of the bucket (1), in order to be arranged opposite receiving means screw (31).
  • the unloading opening (20) being in the immediate vicinity of the receiving means (31), the emptying of the material generates little dust, because the drop height of the material is low.
  • the flow rate of the supply means (30) is then low, and the advantage of being able to adjust the emptying rate of the bucket (1) according to the invention is obvious: it is possible to regulate finely the unloading speed of the material with respect to the conveying speed of the supply means (30). If the hopper (2) of the bucket (1) has several openings (20), these are grouped close to each other, so as to be all located above the receiving means (31) , whose dimensions are then reduced.
  • the openings (20) are aligned so as to be above the supply means when it is a conveyor. If the openings (20) are aligned in a transverse direction of the bucket (1), that is to say perpendicular to the beams (13), it is also possible to deposit the bucket (1) parallel to the concrete plant. Thus, the truck bringing the dumpster (1) does not need to perform a maneuver to orient the dumpster (1) differently. Saving a reversal zone again reduces the land cost of installing the power plant.
  • the dumpster (1) comprises a cover or a tarpaulin, for example rollable. This also has the advantage of protecting the materials from the rain. This is essential when it comes to transporting cement, for example.
  • the bucket (1) according to the invention therefore makes it possible to supply a concrete plant discreetly and economically, without using other machines, such as bucket loaders, which are necessary when bringing the materials at the power plant with dump trucks and the material is dumped on the ground (S). Securing the surroundings of the plant is improved, which is essential in the context of establishments open to the public, and the dumpster (1) according to the invention makes it possible to reduce the footprint required for the installation of a such central.
  • the bucket (1) can be shaped differently from the examples given without departing from the scope of the invention, which is defined by the claims.
  • the bucket (1) can be adapted in terms of cost, functionality and performance.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

L'invention concerne une benne (1) destinée au transport de matériau en vrac. Selon l'invention, elle comprend une structure (10) destinée à la relier au châssis d'un camion de manière amovible, et elle comprend une trémie (2) présentant une ouverture de déchargement (20) obturée par une trappe (21) escamotable.

Description

Description
Titre de l’invention : benne-trémie
Domaine technique
[0001] L’invention se rapporte au domaine technique de la manutention par camion de marchandises en vrac.
Art antérieur
[0002] Il est connu de l’art antérieur des centrales à béton du type en libre-service, telles que décrite dans le document FR3082770 au nom du demandeur.
[0003] De telles centrales à béton ne sont pas situées dans un environnement habituel de chantiers de travaux publics ou de bâtiments, mais plutôt dans un environnement de zones commerciales.
[0004] Il est connu de l’art antérieur des camions bennes pour le transport de marchandises en vrac destinées à alimenter ces centrales, tel que du sable, de ciment, du gravier... De manière générale, le camion est équipé d’un compas permettant de faire basculer la benne en vue de son déchargement.
[0005] Toutefois, cette opération de déchargement est difficilement maîtrisable dans la mesure où tout le matériau stocké est déchargé brutalement au sol, ou à tout le moins par à-coups. Il n’est pas possible de décharger le matériau en contrôlant le débit.
[0006] Une fois déversé au sol, le matériau doit être manipulé au moyen d’engins de manutentions supplémentaires tels que des chargeurs à godets, ce qui rallonge la durée d’approvisionnement et augmente le coût de l’opération.
[0007] Or ces centrales sont généralement fréquentées par des particuliers, et éventuellement par des artisans. Il convient donc, aux abords de ces centrales, de limiter l’utilisation d’engins de manutentions supplémentaires tels que des chargeurs à godets, qui sont bruyants.
[0008] En effet, l’utilisation de tels engins est accidentogène, et n’est pas compatible avec le manque de respect des règles de sécurité que peuvent adopter des particuliers ou certains artisans. [0009] Au surplus, l’utilisation de tels engins nécessite une superficie au sol importante pour permettre leur évolution. Le coût d’installation d’une telle centrale au sein d’une zone commerciale est donc pénalisé.
[0010] Les documents CA2757913A1 et FR2558807A1 décrivent des solutions de manutention, mais ne donnent pas entière satisfaction.
Exposé de l’invention
[0011] L’un des buts de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur, notamment en proposant un moyen de manutention pour matériau en vrac qui soit polyvalent, et qui permette un déchargement contrôlé, rapide et économique.
[0012] A cet effet, il a été mis au point une benne destinée au transport de matériau en vrac.
[0013] Selon l’invention, elle comprend une structure destinée à la relier au châssis d’un camion de manière amovible, et elle comprend une trémie présentant une ouverture de déchargement obturée par une trappe escamotable.
[0014] De cette manière, il est possible de concilier les avantages d’une trémie qui permet un débit contrôlé lors du déchargement, avec les avantages d’un camion qui permet de choisir les lieux de chargement et de déchargement du matériau.
[0015] En plaçant une telle benne à proximité de moyens de chargement d’une centrale à béton, il est possible de déverser le matériau en vrac de manière contrôlée, régulée, et régulière, de sorte qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser des engins de manutention supplémentaires. Le procédé de déchargement est rapide, discret et économique.
[0016] Une telle benne permet donc de sécuriser les abords d’une centrale à béton destinée à recevoir du public. L’emprise au sol d’une telle centrale est également limitée car les zones de circulation peuvent être réduites. Le coût d’installation est aussi réduit.
[0017] La structure de la benne est équipée de tous moyens appropriés permettant son levage et positionnement à l’arrière d’un camion.
[0018] Par exemple, la structure comprend des anneaux de levage disposés à chaque angle de la benne. La benne est ainsi configurée pour coopérer avec un portique à chaînes d’un camion, tels que ceux connus sous la marque « Multibenne ® ».
[0019] Selon un mode de réalisation préféré, la structure comprend un anneau disposé d’un premier côté de la structure, et des moyens de roulage du côté opposé. La benne est ainsi configurée pour coopérer avec un bras hydraulique articulé et muni d’un crochet d’un camion, tels que ceux connus sous la marque « Ampliroll ® ».
[0020] Ces deux modes de réalisation sont des moyens éprouvés permettant de charger puis de décharger une benne pour pouvoir la laisser sur son lieu d’utilisation.
[0021] Afin de pouvoir régler le débit de vidage simplement, la trémie présente une ouverture de déchargement obturée par une trappe escamotable.
[0022] Pour que son utilisation soit pratique, la trappe escamotable est mue par un vérin, qui est de préférence hydraulique afin d’être compatible avec le matériel couramment utilisé dans le domaine technique considéré.
[0023] Afin d’être autonome en énergie, la trémie comprend une pompe hydraulique manuelle destinée à alimenter le vérin hydraulique.
[0024] Afin de diminuer l’emprise au sol des moyens d’alimentation d’une centrale à béton, l’ouverture de déchargement est ménagée sur une paroi du fond de la trémie, en regard d’une face inférieure de la benne. Cela permet également de diminuer la hauteur de chute du matériau déversé, et d’éviter la propagation de poussière non souhaitable dans un environnement de zone commerciale.
[0025] La trémie présente au moins deux ouvertures de déchargement, et de préférence quatre, ce qui permet de pouvoir la décharger plus rapidement si besoin. Dans le cas où les vérins sont alimentés par une pompe manuelle, cela permet de diminuer les efforts à fournir.
[0026] Pour que la superficie des moyens de réception des moyens d’alimentation soit réduite, les ouvertures de déchargement sont regroupées à proximité les unes des autres. Les disposer au niveau d’une partie médiane de la benne permet d’obtenir une trémie dont les parois présentent une pente plus importante, ce qui facilite son vidage. [0027] Toujours dans un but de réduction de l’emprise au sol, les ouvertures de déchargement sont alignées selon une direction parallèle à un côté transversal de la benne. De cette manière, la benne peut être disposée parallèlement à la centrale à béton. La manœuvre du camion est également facilitée, car il n’a pas besoin d’une zone de retournement supplémentaire pour effectuer ses manœuvres.
Brève description des dessins
[0028] [Fig.1] est un schéma en perspective, vu de dessus, d’une benne selon l’invention.
[0029] [Fig.2] est un schéma en perspective, vu de dessous, d’une telle benne.
[0030] [Fig.3] est une vue de dessus d’une telle benne.
[0031] [Fig.4] est un schéma en perspective d’une telle benne installée sur des moyens d’alimentation d’une centrale à béton.
[0032] [Fig.5] est un schéma partiel, similaire à la figure 4.
Description détaillée de l’invention
[0033] En référence aux figures 1 à 5, l’invention concerne une benne (1 ) configurée pour être installée sur un camion. Cela permet de combiner les différents avantages des solutions de l’art antérieur, en proposant un mode de transport peu onéreux, polyvalent car pouvant se rendre facilement sur différents lieux de chargement ou déchargement, et permettant un vidage contrôlé du matériau transporté, rapide, discret et économique.
[0034] Une telle benne (1 ) comprend une structure (10) destinée à être reliée de manière amovible au châssis d’un camion, qui est donc du type « polybenne », c’est- à-dire que le châssis est configuré pour charger, transporter, puis déposer différentes bennes (1 ) configurées pour coopérer avec ledit châssis.
[0035] Dans un premier mode de réalisation, la benne (1 ) est configurée pour coopérer avec des châssis polybennes équipés d’un portique à chaînes, tels que ceux connus sous la marque « Multibenne ® ».
[0036] Dans ce cas, la structure (10) présente des anneaux de levage, généralement quatre, disposés à proximité de chaque angle de la benne (1). [0037] Dans un second mode de réalisation, la benne (1) est configurée pour coopérer avec des châssis polybennes équipés d’un bras hydraulique articulé, en général muni d’un crochet, tels que ceux connus sous la marque « Ampliroll ® ».
[0038] Dans ce cas, la structure (10) présente un anneau (11 ) disposé d’un premier côté de la benne (1 ), des moyens de roulage (12) qui sont situés du côté opposé, au niveau du sol. Des longerons (13) sont présents en partie inférieure de la structure (10), et servent de rail coopérant avec des galets du châssis lors du chargement ou du déchargement de la benne (1 ).
[0039] Ces deux modes sont parfaitement connus de l’homme du métier qui saura choisir à sa convenance l’un ou l’autre de ces modes, ainsi que comment les mettre en œuvre. Bien entendu, d’autres types de moyens permettant de lever et positionner la benne (1 ) sur un camion peuvent être envisagés sans sortir du cadre de l’invention.
[0040] Afin de contrôler le débit de vidage de la benne (1), son ouverture de déchargement (20) est obturée par une trappe (21 ) escamotable.
[0041] La trappe (21) est actionnée par un vérin (22) de préférence hydraulique.
[0042] Utiliser une pompe manuelle, non représentée, permet d’obtenir une benne (1) autonome, qui ne nécessite pas d’utiliser un automate pour actionner les vérins (22), ni un stockage d’énergie.
[0043] Le vérin (22) peut être actionné sur l’intégralité ou non de sa course, de manière à ajuster l’ouverture de la trappe (21 ), afin de régler le débit du vidage.
[0044] Dans le cas où le vidage doit être rapide, l’ouverture de déchargement (20) doit présenter une section suffisante. Mais une section importante signifie également que la superficie de la trappe (21 ) est importante, que le vérin (22) a une section importante, et donc que les efforts à fournir avec la pompe manuelle sont importants.
[0045] Afin de limiter les efforts à fournir avec la pompe manuelle, la benne (1 ) présente plusieurs ouvertures de déchargement (20), de préférence quatre. Chaque ouverture (20) est obturée par sa propre trappe (21 ). En alternative, une seule ouverture (20) peut être obturée par plusieurs trappes (21 ). L’effort à fournir pour manipuler chacune des trappes (21 ) est donc divisé, et la section des vérins (22) peut être réduite. [0046] De plus, des vérins (22) de section inférieure sont moins encombrants, et leur hauteur ne dépasse pas de la hauteur de longerons (13) de la structure (10). Les vérins (22) risquent moins d’être endommagés lors de l’utilisation de la benne (1 ).
[0047] Au surplus, la compacité obtenue permet de limiter la hauteur de chute du matériau en vrac lors de son déversement. Il y a donc une réduction de la quantité de poussières émises.
[0048] Une benne (1 ) :
- qui présente plusieurs trappes escamotables (21 ) pour obturer la ou les ouvertures (20) de déchargement ;
- chaque trappe escamotable (21 ) étant mue par un vérin (22); et
- les vérins (22) étant mus par une pompe hydraulique manuelle ; permet de pouvoir régler le débit de vidage simplement, de manière pratique, autonome en énergie, tout en réduisant l’effort d’ouverture des trappes, et en limitant rémission de poussières lors du déversement.
[0049] En référence aux figures 4 et 5, on voit que la benne (1 ) est destinée à être déchargée du camion afin d’être placée sur des moyens d’alimentation (30) d’une centrale à béton.
[0050] Ces moyens d’alimentation (30) sont des convoyeurs du type à tapis ou à chevrons, afin de ne pas nécessiter d’engins de manutention tels que des chargeurs à godets. Dans ce cas, les moyens d’alimentation (30) comprennent des moyens de réception (31 ) qui sont de préférence situés en dessous du niveau du sol (S), sous une grille, et les moyens d’alimentation (30) emmène le matériau jusqu’à des silos de la centrale.
[0051] L’ouverture de déchargement (20) est alors ménagée sur une paroi du fond de la trémie (2), en regard d’une face inférieure de la benne (1), afin d’être disposée en vis-à-vis de moyens de réception (31). L’ouverture de déchargement (20) étant à proximité immédiate des moyens de réception (31 ), le vidage du matériau génère peu de poussière, car la hauteur de chute du matériau est faible.
[0052] Dans ce cas, le débit des moyens d’alimentation (30) est alors faible, et l’avantage de pouvoir régler le débit de vidage de la benne (1) selon l’invention est évident : il est possible de réguler finement la vitesse de déchargement du matériau par rapport à la vitesse de convoyage des moyens d’alimentation (30). [0053] Si la trémie (2) de la benne (1 ) présente plusieurs ouvertures (20), celles-ci sont regroupées à proximité les unes des autres, afin d’être toutes situées au- dessus des moyens de réception (31 ), dont les dimensions sont alors réduites.
[0054] Au surplus, les ouvertures (20) sont alignées afin d’être au-dessus des moyens d’alimentation lorsqu’il s’agit d’un convoyeur. Si les ouvertures (20) sont alignées selon une direction transversale de la benne (1 ), c’est-à-dire perpendiculaire aux longerons (13), il est de surcroît possible de déposer la benne (1) de manière parallèle à la centrale à béton. Ainsi, le camion amenant la benne (1) n’a pas besoin d’effectuer une manœuvre pour orienter différemment la benne (1 ). Economiser une zone de retournement permet là encore de réduire le coût foncier de l’installation de la centrale.
[0055] Pour prévenir la dispersion de matériau pulvérulent lors du transport sur route, la benne (1 ) comprend un couvercle ou une bâche, par exemple enroulable. Celui-ci ou celle-ci présente également l’avantage de protéger les matériaux de la pluie. Cela est essentiel lorsqu’il s’agit de transporter du ciment par exemple.
[0056] La benne (1 ) selon l’invention permet donc d’alimenter une centrale à béton discrètement et de manière économique, sans utiliser d’autres engins, tels que des chargeurs à godets, qui sont nécessaires lorsqu’on amène les matériaux à la centrale avec des camions à benne basculante et que le matériau est déversé sur le sol (S). La sécurisation des abords de la centrale est améliorée, ce qui est essentiel dans le cadre d’établissements recevant du public, et la benne (1 ) selon l’invention permet de réduire l’emprise au sol nécessaire pour l’installation d’une telle centrale.
[0057] La benne (1 ) peut être conformée différemment des exemples donnés sans sortir du cadre de l’invention, qui est défini par les revendications.
[0058] En outre, les caractéristiques techniques des différents modes de réalisation et variantes mentionnés ci-dessus peuvent être, en totalité ou pour certaines d’entre elles, combinées entre elles. Ainsi, la benne (1 ) peut être adaptée en termes de coût, de fonctionnalités et de performance.

Claims

Revendications
[Revendications 1] Benne (1 ) pour camion destinée au transport de matériau en vrac, caractérisée en ce qu’elle comprend une structure (10) destinée à la relier au châssis d’un camion de manière amovible, et en ce qu’elle comprend une trémie (2) présentant une ouverture de déchargement (20) obturée par une trappe (21 ) escamotable.
[Revendications 2] Benne (1 ) selon la revendication 1 , caractérisée en ce que la structure (10) comprend un anneau (11 ) disposé d’un premier côté de la structure (10), et des moyens de roulage (12) du côté opposé.
[Revendications 3] Benne (1 ) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la trappe (21 ) escamotable est mue par un vérin (22).
[Revendications 4] Benne (1 ) selon la revendication 3, caractérisée en ce que le vérin (22) est hydraulique.
[Revendications 5] Benne (1 ) selon la revendication 4, caractérisée en ce qu’elle comprend une pompe hydraulique manuelle destinée à actionner le vérin hydraulique (22).
[Revendications 6] Benne (1 ) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’ouverture de déchargement (20) est ménagée sur une paroi du fond de la trémie (2), en regard d’une face inférieure de la benne (1 ).
[Revendications 7] Benne (1 ) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que la trémie (2) présente au moins deux ouvertures de déchargement (20), et de préférence quatre.
[Revendications 8] Benne (1 ) selon la revendication 7, caractérisée en ce que les ouvertures de déchargement (20) sont regroupées à proximité les unes des autres, de préférence au niveau d’une partie médiane de la benne (1 ).
[Revendications 9] Benne (1 ) selon la revendication 7 ou 8, caractérisée en ce que les ouvertures de déchargement (20) sont alignées selon une direction parallèle à un côté transversal de la benne (1 ).
PCT/FR2023/050016 2022-01-28 2023-01-06 Benne-trémie WO2023144477A1 (fr)

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FR2558807A1 (fr) 1984-01-30 1985-08-02 Dalby Yves Benne pour le stockage et le transport d'une charge
CA2757913A1 (fr) 2010-11-16 2012-05-16 Peter Wanek-Pusset Conteneur et wagon a conteneurs
FR3082770A1 (fr) 2018-06-22 2019-12-27 Emi Procede automatise de fabrication et de distribution de materiau de type beton, mis en œuvre par une centrale automatisee

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