WO2023104446A1 - Verfahren zur herstellung eines rotors eines elektromotors - Google Patents

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Tim Male
Peter Sever
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Mahle International Gmbh
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    • H02K1/2766—Magnets embedded in the magnetic core, e.g. interior permanent magnets [IPM] having a flux concentration effect
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    • H02K2213/03—Machines characterised by numerical values, ranges, mathematical expressions or similar information

Definitions

  • the present invention relates to a method for producing a rotor of an electric motor with laminated cores arranged on a rotor shaft.
  • the invention also relates to a rotor produced by this method and an electric motor with such a rotor.
  • DE 10 2017 214 309 A1 discloses a rotor for an electrical machine, with at least one laminated core, which has a plurality of magnet pockets arranged one after the other in the axial direction of the rotor, in which the respective magnets are accommodated, which are sealed with a hardened casting compound in be fixed to the magnetic pockets.
  • the magnet pockets are fluidically connected to one another via at least one distribution system formed in the laminated core, which has at least one fluid channel connected fluidically to the respective magnet pocket for each magnet pocket.
  • the distribution system has at least one distribution channel common to the filling channels and fluidly connected thereto, with the hardened casting compound extending continuously from magnetic pocket to magnetic pocket through the distribution system and thereby fixing the rotor.
  • a hardenable casting compound which is injected into the magnet pockets of the rotor, is often used to fix magnets in magnet pockets of a rotor and to improve the thermal connection of the same to a laminated core of the rotor.
  • This casting compound flows through the entire rotor, which consists of individual laminated cores (stacks). These laminated cores are twisted relative to one another due to a torque ripple. So that the casting compound can flow through the entire rotor, the individual magnetic pockets have correspondingly large cross-sectional overlaps, taking into account the so-called skewing angle required, which in turn leads to correspondingly large magnetic pockets, which in turn reduce a torque density of the entire electric motor and are therefore undesirable.
  • the present invention is therefore concerned with the problem of specifying a method for producing a rotor, by means of which the disadvantages known from the prior art can be overcome.
  • the present invention is based on the general idea of creating a passage that is essentially continuous in the axial direction in the case of laminated cores arranged on a rotor shaft, through which a casting compound, for example an epoxy resin, is pressed from one end face to the other end face and thereby the rotor and in its Magnet pockets located magnets can be fixed.
  • a casting compound for example an epoxy resin
  • At least two stacks of laminations which are twisted relative to one another in the circumferential direction and have magnet pockets and magnets arranged therein are arranged on the rotor shaft and in the axial direction between the two stacks of laminations at least one perforated disk with at least one opening is arranged on the rotor shaft in such a way that that the opening connects two magnet pockets of two oppositely adjacent stacks of laminations to the perforated disk.
  • the magnetic pocket of the first laminated core thus overlaps the opening in the perforated disk, which in turn overlaps the magnetic pocket of the second laminated core.
  • a gap between the magnet pockets and the magnets is then filled by means of a potting compound, for example an epoxy resin, with the potting compound flowing through the opening and preferably from a front side is pressed through the magnetic pockets or the opening(s) of the perforated disc(s) to the other front side of the rotor.
  • a potting compound for example an epoxy resin
  • the individual magnetic pockets can be made sufficiently small and a comparatively high torque density of the electric motor can thereby be ensured.
  • an improved thermal connection of the magnets to the associated laminated core can take place.
  • Epoxy resin is expediently used as the casting compound. Such an epoxy resin is on the one hand able to hold the respective magnet in the magnet pocket and, in the hardened state, also to prevent the individual laminated cores from twisting relative to one another or to a perforated disk. Epoxy resin is a good heat exchanger and at the same time electrically insulating.
  • the perforated disk is composed of individual sheet metal disks.
  • the sheet metal disks for producing the perforated disk can be made from the same material as the sheet metal disks for the laminated cores.
  • sheet metal disks with an axial thickness d of approximately 0.2 mm can be used here, which enables an extremely finely adjustable adjustment possibility with regard to an axial extension of the perforated disks.
  • the torque density of the electric motor can also be increased by using electrical laminations not only for the laminated cores, but also for the perforated disk(s).
  • a web which fixes two adjacent magnets in the axial direction runs through at least one opening of a perforated disk.
  • the openings provided in the perforated disks essentially serve as passage openings for the casting compound, with a web crossing the opening also providing an axial fixation for two magnets adjacent to the respective perforated disk whose magnetic pockets causes.
  • Such a web or transverse web crossing the opening also serves to stiffen the perforated disk and thus to increase its rigidity, as a result of which its handling is improved.
  • a web of this type can also be used to reduce the amount of casting compound required. It is of course clear that the web crossing the opening does not have to cross the opening completely, but can only be designed as a cantilever arm protruding into the opening. A cantilever arm of this type also causes two adjacent magnets to be fixed axially.
  • At least one magnet is expediently pushed into an associated magnet pocket in a form-fitting manner.
  • a positive connection between the magnet and the associated magnet pocket can also already be used to fix the respective magnet in the magnet pocket without a casting compound.
  • the present invention is also based on the general idea of producing a rotor for an electric motor according to the method described in the previous paragraphs.
  • a rotor is characterized by a high torque density and thus a high level of performance as well as a reliable fixing of the individual laminated cores to one another.
  • the present invention is also based on the general idea of equipping an electric motor with such a rotor.
  • the advantages described with regard to the rotor can also be transferred to the electric motor. Further important features and advantages of the invention result from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures based on the drawings.
  • FIG. 1 shows a sectional view through a rotor produced according to the method according to the invention
  • FIG 3 shows a front view of a laminated core with magnets arranged in its magnet pockets and a perforated disk.
  • a rotor 1 according to the invention of an electric motor 2 has laminated cores 4 arranged on a rotor shaft 3 . These are twisted relative to each other in the circumferential direction in order to be able to achieve a high torque density.
  • Each of these laminated cores 4 has magnetic pockets 6 (cf. also FIG. 4), in which associated magnets 7 are arranged.
  • a perforated disk 9 (cf. also FIGS. 2 to 4) with at least one opening 10 is arranged between two adjacent stacks of laminations 4, with the perforated disk 9 being arranged between two stacks of laminations 4 in such a way that its opening 10 connects two adjacent magnetic pockets 6 to one another .
  • the opening 10 thus overlaps the magnet pocket 6, for example with reference to Fig. 1 of a laminated core 4 arranged to the right of the respective perforated disk 9 and a laminated core 4 arranged to the left of the respective perforated disk 9 twisted magnetic pockets 6 of the individual laminated cores 4, an intermediate space between the individual magnetic pockets 6 and the magnets 7 arranged therein is cast using a casting compound 11, for example an epoxy resin, with the casting compound 11 for example at a point 12 (cf. Fig. 1) is pressed into the intermediate space until it emerges again at a point 13 on an opposite side of the rotor 1.
  • the individual openings 10 thus represent passage channels for the casting compound 11.
  • the perforated disc 9 (cf. FIG. 2) can also be composed of individual metal discs 14, which are preferably made of the same material, for example an electrical steel sheet, as the laminated core 4.
  • a thickness d of the respective metal discs 14 can, for example, be 0. be 2 mm.
  • a web 15 can also run through at least one of the openings 10, which either completely crosses the respective opening 10 (cf. Fig. 4) and thereby connects the opposite side of the opening 10 to one another, or only in the manner of a cantilever 16 (cf 2) engages in the opening 10.
  • Such a web 15 or cantilever 16 represents an axial fixation for magnets 7 arranged in two axially adjacent magnet pockets 6. At least one of the magnets 7 can be inserted in a form-fitting manner in an associated magnet pocket 6, as a result of which the intermediate space to be filled with casting compound 11 can be reduced and a torque density or power density of the electric motor 2 can thereby be increased.
  • the perforated disks 9 provided can ensure that individual laminated cores 4 are reliably fixed to one another.
  • the cast compound 11 first flows through a first magnet pocket 6a via the opening 10 in the perforated disk 9 into a second magnet pocket 6b and thus the respectively adjacent to of the perforated disk 9 arranged laminated cores 4 fixed to the perforated disk 9.
  • the laminated cores 4 are not shown for the sake of clarity.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Rotors (1) eines Elektromotors (2) mit auf einer Rotorwelle (3) angeordneten Blechpaketen (4), bei dem - zumindest zwei in Umfangsrichtung (5) zueinander verdrehte Blechpakete (4) mit Magnettaschen (6) und darin angeordneten Magneten (7) auf der Rotorwelle (3) angeordnet werden, - in Axialrichtung (8) zwischen zwei Blechpaketen (4) zumindest eine Lochscheibe (9) mit zumindest einer Öffnung (10) derart angeordnet wird, dass die Öffnung (10) zwei Magnettaschen (6) zweier an die Lochscheibe (9) angrenzender Blechpakete (4) überlappt und verbindet, - ein Zwischenraum zwischen den Magnettaschen (6) und den Magneten (7) mittels einer aushärtenden Vergussmasse (11) verfüllt wird, wobei die Vergussmasse (10) dabei durch die Öffnung (10) strömt.

Description

Verfahren zur Herstellung eines Rotors eines Elektromotors
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Rotors eines Elektromotors mit auf einer Rotorwelle angeordneten Blechpaketen. Die Erfindung betrifft außerdem einen nach diesem Verfahren hergestellten Rotor sowie einen Elektromotor mit einem solchen Rotor.
Aus der DE 10 2017 214 309 A1 ist ein Rotor für eine elektrische Maschine bekannt, mit wenigstens einem Blechpaket, welches eine Mehrzahl von in Axialrichtung des Rotors aufeinanderfolgend angeordneten Magnettaschen aufweist, in welchem die jeweiligen Magnete aufgenommen sind, die mit mittels eines ausgehärteten Vergussmassen in den Magnettaschen fixiert werden. Die Magnettaschen sind dabei über wenigstens ein in dem Blechpaket ausgebildetes Verteilsystem fluidisch miteinander verbunden, welches je Magnettasche wenigstens einen fluidisch mit der jeweiligen Magnettasche verbundenen Fluidkanal aufweist. Das Verteilersystem weist wenigstens einen den Füllkanälen gemeinsam und fluidisch mit diesem verbundenen Verteilerkanal auf, wobei sich die ausgehärtete Vergussmasse durchgängig von Magnettasche zu Magnettasche durch das Verteilersystem hindurch erstreckt und dadurch den Rotor fixiert.
Zur Fixierung von Magneten in Magnettaschen eines Rotors sowie zur besseren thermischen Anbindung derselben an ein Blechpaket des Rotors wird oftmals eine aushärtbare Vergussmasse verwendet, die in die Magnettaschen des Rotors eingespritzt wird. Diese Vergussmasse fließt durch den gesamten Rotor hindurch, der aus einzelnen Blechpaketen (Stacks) besteht. Diese Blechpakete sind aufgrund eines Drehmomenttrippeis zueinander verdreht. Damit die Vergussmasse durch den gesamten Rotor hindurchfließen kann, sind unter Berücksichtigung des sogenannten skewing angles (Schrägstellungswinkel) entsprechend große Querschnittsüberlappungen der einzelnen Magnettaschen erforderlich, was wiederum zu entsprechend großen Magnettaschen führt, die wiederum eine Drehmomentdichte des gesamten Elektromotors verringern und dadurch unerwünscht sind.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, ein Verfahren zur Herstellung eines Rotors anzugeben, mittels welchem die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile überwunden werden können.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, bei auf einer Rotorwelle angeordneten Blechpaketen einen im Wesentlichen in Axialrichtung durchgängigen Durchgang zu schaffen, durch welchen eine Vergussmasse, beispielsweise ein Epoxidharz, von der einen Stirnseite bis zur anderen Stirnseite durchgepresst und dadurch der Rotor sowie in dessen Magnettaschen befindliche Magnete fixiert werden können. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Herstellung eines Rotors eines Elektromotors mit auf der Rotorwelle angeordneten Blechpaketen werden zumindest zwei in Umfangsrichtung zueinander verdrehte Blechpakete mit Magnettaschen und darin angeordneten Magneten und in Axialrichtung zwischen den beiden Blechpaketen zumindest eine Lochscheibe mit zumindest einer Öffnung derart auf der Rotorwelle angeordnet, dass die Öffnung zwei Magnettaschen zweier an die Lochscheibe gegenüberliegend angrenzender Blechpakete miteinander verbindet. Die Magnettasche des ersten Blechpakets überlappt somit die Öffnung in der Lochscheibe, welche wiederum die Magnettasche des zweiten Blechpakets überlappt. Anschließend wird ein Zwischenraum zwischen den Magnettaschen und den Magneten mittels einer Vergussmasse, beispielsweise einem Epoxidharz, verfallt, wobei die Vergussmasse dabei durch die Öffnung strömt und vorzugsweise von einer Stirnseite durch die Magnettaschen bzw. die Öffnung(en) der Lochscheibe(n) bis zur anderen Stirnseite des Rotors hindurchgepresst wird. Hierdurch können die einzelnen Magnettaschen hinreichend klein ausgebildet und dadurch eine vergleichsweise hohe Drehmomentdichte des Elektromotors gewährleistet werden. Zudem kann eine verbesserte thermische Anbindung der Magnete an das zugehörige Blechpaket erfolgen.
Zweckmäßig wird als Vergussmasse ein Epoxidharz verwendet. Ein derartiges Epoxidharz ist einerseits in der Lage, den jeweiligen Magneten in der Magnettasche zu halten und in ausgehärtetem Zustand auch eine Verdrehung der einzelnen Blechpakete zueinander bzw. zu einer Lochscheibe zu verhindern. Epoxidharz ist dabei ein guter Wärmeübertrager und zugleich elektrisch isolierend.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird die Lochscheibe aus einzelnen Blechscheiben zusammengesetzt. Dabei können die Blechscheiben zur Herstellung der Lochscheibe aus demselben Material wie die Blechscheiben für die Blechpakete ausgebildet sein. Hierbei können insbesondere Blechscheiben mit einer axialen Dicke d von ca. 0,2 mm verwendet werden, wodurch eine äußerst fein justierbare Einstellmöglichkeit hinsichtlich einer Axialerstreckung der Lochscheiben ermöglicht wird. Durch die Verwendung von Elektroblechen nicht nur für die Blechpakete, sondern auch für die Lochscheibe(n), kann ebenfalls die Drehmomentdichte des Elektromotors erhöht werden.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens verläuft durch zumindest eine Öffnung einer Lochscheibe ein Steg, der zwei benachbarte Magnete in Axialrichtung fixiert. Die in den Lochscheiben vorgesehenen Öffnungen dienen im Wesentlichen als Durchlassöffnung für die Vergussmasse, wobei ein die Öffnung querender Steg zudem auch eine Axialfixierung zweier an die jeweilige Lochscheibe angrenzender Magnete in deren Magnettaschen bewirkt. Ein derartiger die Öffnung querender Steg bzw. Quersteg dient auch der Aussteifung der Lochscheibe und damit einer Erhöhung deren Steifigkeit, wodurch deren Handling verbessert wird. Zudem kann über einen derartigen Steg auch eine Menge an erforderlicher Vergussmasse reduziert werden. Dabei ist selbstverständlich klar, dass der die Öffnung querende Steg die Öffnung nicht vollständig durchqueren muss, sondern lediglich auch als in die Öffnung hineinragender Kragarm ausgebildet sein kann. Auch ein derartiger Kragarm bewirkt bereits eine Axialfixierung zweier benachbarter Magnete.
Zweckmäßig wird zumindest ein Magnet formschlüssig in eine zugehörige Magnettasche eingeschoben. Um eine möglichst hohe Drehmomentdichte des gesamten Elektromotors erreichen zu können, ist es wünschenswert, die Magnettasche möglichst vollständig mit einem Magneten auszufüllen. Durch eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Magneten und der zugehörigen Magnettasche kann darüber hinaus auch ohne Vergussmasse bereits eine Fixierung des jeweiligen Magneten in der Magnettasche erreicht werden.
Die vorliegende Erfindung beruht weiter auf dem allgemeinen Gedanken, einen Rotor für einen Elektromotor entsprechend dem in den vorherigen Absätzen beschriebenen Verfahren herzustellen. Ein derartiger Rotor zeichnet sich durch eine hohe Drehmomentdichte und damit eine hohe Leistung sowie eine zuverlässige Fixierung der einzelnen Blechpakete aneinander aus.
Die vorliegende Erfindung beruht weiter auf dem allgemeinen Gedanken, einen Elektromotor mit einem solchen Rotor auszustatten. Hierdurch können die bezüglich des Rotors beschriebenen Vorteile auch auf den Elektromotor übertragen werden. Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.
Dabei zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine Schnittdarstellung durch einen entsprechend dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Rotor,
Fig. 2 einen Ausschnitt aus einer Lochscheibe im Bereich einer Öffnung mit einem Strömungspfad einer Vergussmasse,
Fig. 3 eine Stirnansicht auf ein Blechpaket mit in dessen Magnettaschen angeordneten Magneten und einer Lochscheibe.
Entsprechend der Fig. 1 , weist ein erfindungsgemäßer Rotor 1 eines Elektromotors 2 auf einer Rotorwelle 3 angeordnete Blechpakete 4 auf. Diese sind in Umfangsrichtung zueinander verdreht, um eine hohe Drehmomentdichte erzielen zu können. Jedes dieser Blechpakete 4 besitzt Magnettaschen 6 (vgl. auch Fig. 4), in welchen zugehörige Magnete 7 angeordnet sind. In Axialrichtung 8 zwischen zwei benachbarten Blechpaketen 4 ist erfindungsgemäß eine Lochscheibe 9 (vgl. auch die Fig. 2 bis 4) mit zumindest einer Öffnung 10 angeordnet, wobei die Lochscheibe 9 derart zwischen zwei Blechpaketen 4 angeordnet ist, dass deren Öffnung 10 zwei benachbarte Magnettaschen 6 miteinander verbindet. Die Öffnung 10 überlappt somit die Magnettasche 6, beispielsweise in Bezug auf die Fig. 1 eines rechts der jeweiligen Lochscheibe 9 angeordneten Blechpakets 4 und eines links der jeweiligen Lochscheibe 9 angeordneten Blechpakets 4. Um nun eine stabile Verbindung zwischen den einzelnen Blechpaketen 4 trotz in Umfangsrichtung verdrehter Magnettaschen 6 der einzelnen Blechpakete 4 erreichen zu können, wird ein Zwischenraum zwischen den einzelnen Magnettaschen 6 und den darin angeordneten Magneten 7 mittels einer Vergussmasse 11 , beispielsweise einem Epoxidharz, vergossen, wobei die Vergussmasse 11 beispielsweise an einer Stelle 12 (vgl. Fig. 1 ) in den Zwischenraum eingepresst wird, bis es an einer Stelle 13 auf einer gegenüberliegenden Seite des Rotors 1 wieder austritt. Die einzelnen Öffnungen 10 stellen somit Durchgangskanäle für die Vergussmasse 11 dar.
Die Lochscheibe 9 (vgl. Fig. 2) kann darüber hinaus aus einzelnen Blechscheiben 14 zusammengesetzt sein, die vorzugsweise aus demselben Material, beispielsweise einem Elektroblech, ausgebildet sind, wie die Blechpakete 4. Eine Dicke d der jeweiligen Blechscheiben 14 kann dabei beispielsweise 0,2 mm betragen.
Durch zumindest eine der Öffnungen 10 kann darüber hinaus ein Steg 15 verlaufen, der die jeweilige Öffnung 10 entweder vollständig quert, (vgl. Fig. 4) und dabei gegenüberliegende Seite der Öffnung 10 miteinander verbindet, oder lediglich in der Art eines Kragarms 16 (vgl. Fig. 2) in die Öffnung 10 hineingreift. Ein derartiger Steg 15 bzw. Kragarm 16 stellt dabei eine Axialfixierung für in zwei axial benachbarten Magnettaschen 6 angeordnete Magnete 7 dar. Zumindest einer der Magnete 7 kann dabei formschlüssig in einer zugehörigen Magnettasche 6 eingeschoben werden, wodurch der mit Vergussmasse 11 auszufüllende Zwischenraum reduziert und dadurch eine Drehmomentdichte bzw. Leistungsdichte des Elektromotors 2 gesteigert werden kann.
Alles in allem kann mit den vorgesehenen Lochscheiben 9 eine zuverlässige Fixierung einzelner Blechpakete 4 aneinander gewährleistet werden.
Betrachtet man nochmals die Fig. 3, so kann man an dieser erkennen, wie bei einem Vergießen der Zwischenräume die Vergussmasse 11 zunächst durch eine erste Magnettasche 6a über die Öffnung 10 in der Lochscheibe 9 in eine zweite Magnettasche 6b strömt und dadurch die jeweils benachbart zu der Lochscheibe 9 angeordnete Blechpakete 4 an der Lochscheibe 9 fixiert. Die Blechpakete 4 sind dabei der Übersichtlichkeit halber nicht eingezeichnet.
*****

Claims

8
Ansprüche Verfahren zur Herstellung eines Rotors (1) eines Elektromotors (2) mit auf einer Rotorwelle (3) angeordneten Blechpaketen (4), bei dem
- zumindest zwei in Umfangsrichtung (5) zueinander verdrehte Blechpakete (4) mit Magnettaschen (6) und darin angeordneten Magneten (7) auf der Rotorwelle (3) angeordnet werden,
- in Axialrichtung (8) zwischen zwei Blechpaketen (4) zumindest eine Lochscheibe (9) mit zumindest einer Öffnung (10) derart angeordnet wird, dass die Öffnung (10) zwei Magnettaschen (6) zweier an die Lochscheibe (9) angrenzender Blechpakete (4) überlappt und verbindet,
- ein Zwischenraum zwischen den Magnettaschen (6) und den Magneten (7) mittels einer aushärtenden Vergussmasse (11 ) verfallt wird, die dabei durch die Öffnung (10) strömt. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass als Vergussmasse (10) ein Epoxidharz verwendet wird. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lochscheibe (9) aus einzelnen Blechscheiben (14) zusammengesetzt wird. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass Blechscheiben (14) mit einer Dicke d von ca. 0,2 mm verwendet werden. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass durch zumindest eine Öffnung (10) ein Steg (15) oder Kragarm (16) verläuft, der zwei benachbarte Magnete (7) in Axialrichtung (8) fixiert. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Magnet (7) formschlüssig in eine zugehörige Magnettasche (6) eingeschoben wird. Rotor (1 ) für einen Elektromotor (2), hergestellt nach einem Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche. Elektromotor (2) mit einem Rotor (1 ) nach Anspruch 7.
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