WO2022268742A1 - Vitrage de véhicule - Google Patents

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WO2022268742A1
WO2022268742A1 PCT/EP2022/066767 EP2022066767W WO2022268742A1 WO 2022268742 A1 WO2022268742 A1 WO 2022268742A1 EP 2022066767 W EP2022066767 W EP 2022066767W WO 2022268742 A1 WO2022268742 A1 WO 2022268742A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
glazed surface
primary
glazing
vehicle
glazed
Prior art date
Application number
PCT/EP2022/066767
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English (en)
Inventor
Frederic Giraud
Alexandre FILLOUX
Frederic Bretagnol
Radu-George BUTE
Original Assignee
Valeo Systèmes d'Essuyage
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10293—Edge features, e.g. inserts or holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/001—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles integrated in the windows, e.g. Fresnel lenses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
    • B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
    • B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
    • B60S1/0833—Optical rain sensor
    • B60S1/0844—Optical rain sensor including a camera
    • B60S1/0848—Cleaning devices for cameras on vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B3/00—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form
    • B32B3/26—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer
    • B32B3/266—Layered products comprising a layer with external or internal discontinuities or unevennesses, or a layer of non-planar shape; Layered products comprising a layer having particular features of form characterised by a particular shape of the outline of the cross-section of a continuous layer; characterised by a layer with cavities or internal voids ; characterised by an apertured layer characterised by an apertured layer, the apertures going through the whole thickness of the layer, e.g. expanded metal, perforated layer, slit layer regular cells B32B3/12

Definitions

  • the invention relates to vehicle glazing. It finds a particular but non-limiting application in motor vehicles.
  • Such driving assistance systems include in particular one or more detection devices provided with optical components able to detect an environment of the vehicle and to evaluate parameters external to this vehicle.
  • optical organs are associated with at least one control unit configured to interpret the information thus collected and to take the decisions which are necessary as a result of this information.
  • Some of these optical components are positioned within the passenger compartment of the vehicle at ceiling level and near the windows - front and/or rear - so that the field of vision of the optical components faces the glass and is able to detect obstacles in the vehicle's environment during a parking maneuver for example.
  • the optical components of the passenger compartment are protected from bad weather, dust and/or debris from the external environment such as, for example, splashes of mud or insects that come crashing down on the window of the vehicle, in particular under the effect of vehicle speed.
  • the vehicle's glazing made up of tempered glass, is one-piece and therefore has identical optical properties at all points, i.e. over all the surface of the glazing.
  • the glazing is usually associated with a "classic" vehicle cleaning system comprising a wiper blade and/or a fluid spray device, allowing the glazing to be cleaned. The entire surface of the glazing is then cleaned with the associated cleaning system.
  • a "classic" vehicle cleaning system comprising a wiper blade and/or a fluid spray device
  • a drawback of this state of the prior art is that the cleaning of the zone of the glazing which faces the field of vision of the optical component is not suitable for meeting the increased need for visibility of the optical component.
  • the present invention proposes a vehicle glazing overcoming this drawback.
  • the subject of the invention is a vehicle glazing comprising a primary glazed surface.
  • the glazing is particular in that it also comprises a secondary glazed surface distinct from the primary glazed surface and configured to face a field of vision of an optical component, and in that the primary glazed surface comprises a zone of reception configured to receive the secondary glazed surface.
  • the glazing according to the invention thus makes it possible to individualize the needs of the secondary glazed surface configured to face the field of vision of the optical component of the rest of the glazing and thus to adapt its properties/specificities.
  • the vehicle glazing may also comprise one or more additional characteristics taken alone or according to all the technically possible combinations, among the following.
  • the reception zone is positioned on the periphery of the primary glazed surface.
  • the optical member It is frequently at the periphery of the glazing that the field of vision of the optical member faces, the optical member being located in the passenger compartment of the vehicle at the level of the ceiling, or of the interior uprights of the glazing.
  • the reception zone is a through orifice.
  • the primary glazed surface is traversed throughout its thickness by an orifice.
  • the reception zone of the primary glazed surface is of complementary shape to the secondary glazed surface.
  • the reception zone of the primary glazed surface has a shape configured to receive a secondary glazed surface of geometric shape.
  • geometric shape is meant any shape made from closed lines.
  • the reception zone of the primary glazed surface has a shape configured to receive a secondary glazed surface of complementary geometric shape comprising in particular a circular and/or rectangular shape.
  • the reception zone of the primary glazed surface comprises a fixing means configured to fix the secondary glazed surface.
  • the fixing means is an adhesive means such as glue.
  • the fixing means is a metal or plastic support structure.
  • the fixing means is a metal or plastic support structure which supports and fixes the secondary glazed surface in the reception zone of the primary glazed surface.
  • the support structure participates in part in the sealing of the reception area forming the junction between the primary glazed surface and the secondary glazed surface of any external element that may come to deposit and clog it.
  • the support structure forms a frame for receiving the secondary glazed surface.
  • the support structure extends all along the reception zone of the primary glazed surface so as to support and fix the secondary glazed surface.
  • the fixing can be carried out by means of fixing clips or even glue.
  • the support structure comprises a supporting base which extends all along the reception zone of the primary glazed surface so as to support and fix the secondary glazed surface.
  • the load-bearing base of the support structure covers the entire periphery of the zone for receiving the primary glazed surface as well as the entire periphery of the secondary glazed surface, thus forming a frame for receiving the glazed surface. secondary.
  • the carrier base of the support structure further comprises a transverse partition wall which separates the primary glazed surface and the secondary glazed surface.
  • the sealing device is glue.
  • the sealing device is a protective element such as a rubber seal.
  • This protective element participates in the sealing between the primary glazed surface and the secondary glazed surface. It also helps prevent clogging of the reception area forming the junction between the primary glazed surface and the secondary glazed surface.
  • the primary glazed surface and the secondary glazed surface have distinct optical and/or mechanical properties.
  • optical properties of the glazed surface we mean the properties conferred on the glazed surface after it has undergone one or more treatments.
  • mechanical properties of the glazed surface we mean any physical or mechanical systems associated with the glazed surface, such as for example a cleaning system which give it cleaning properties.
  • the secondary glazed surface and/or the primary surface have undergone a specific treatment with the aim of providing them with properties or a combination of properties, such as, for example, anti-UV, anti- -reflection, anti-dirt, anti-fog, hydrophilic, hydrophobic, polarizing, photochromatic or any other properties applicable in the field of vehicle glazing.
  • properties or a combination of properties such as, for example, anti-UV, anti- -reflection, anti-dirt, anti-fog, hydrophilic, hydrophobic, polarizing, photochromatic or any other properties applicable in the field of vehicle glazing.
  • the treatment of these glazed surfaces is based on the hydrophobic, lipophobic, oleophobic or even antistatic properties of the glazed surface.
  • the treatment(s) of the glazed surfaces make it possible in particular to improve visual comfort and the quality of vision. They facilitate the maintenance of these surfaces by adding properties to them that improve their visual performance and their longevity, by eliminating the parasitic effects which can interfere with the driver or the proper functioning of an optical component depending on the positioning of these glazed surfaces in relation to to the driver's field of vision and that of the optical components that can be found within the passenger compartment of the vehicle.
  • the secondary glazed surface comprises a cleaning system (also called secondary cleaning system).
  • the secondary cleaning system associated with the secondary glazed surface allows specific cleaning of this surface with respect to the primary glazed surface.
  • the secondary glazed surface being configured to face an optical component, must be cleaned by the associated secondary cleaning system so as to meet the visibility requirements of the optical component which are greater than those of the primary glazed surface .
  • the primary glazed surface comprises a primary cleaning system
  • the secondary glazed surface comprises a secondary cleaning system, the primary cleaning system being separate from the secondary cleaning system.
  • the primary cleaning system does not disturb the secondary glazed surface when cleaning the primary glazed surface and is suitable for cleaning the primary glazed surface.
  • the primary cleaning system and the secondary cleaning system are configured to operate independently of each other.
  • cleaning system any cleaning device, any wiping device and whether or not embellished with any fluid spraying device known to those skilled in the art.
  • the cleaning device may be provided with electrodes, the latter being supplied with electric current to attract the raindrops towards them.
  • the cleaning device may be a de-icing system integrated into the glass surface, such as screen printing of a conductive metal in the tempered glass constituting the rear window or even such as the insertion of a network of filaments positioned between the different layers of laminated glass making up the rear window.
  • the wiping device may be a device comprising a wiping blade capable of wiping a glazed surface.
  • the glazing is a windshield, a rear window or a side window.
  • the subject of the invention is an assembly comprising an optical component and the vehicle glazing as described previously, in which the secondary glazed surface faces the optical component.
  • the secondary glazed surface covers at least partially the field of vision of the optical organ.
  • optical organs any detection system that may take the form, for example, of an optical sensor for taking pictures such as a camera. It can be a CCD sensor (acronym for “charged coupled device” meaning charge transfer device) or a CMOS sensor comprising a matrix of miniature photodiodes.
  • CCD sensor analog for “charged coupled device” meaning charge transfer device
  • CMOS sensor comprising a matrix of miniature photodiodes.
  • it may be an infrared radiation sensor such as an infrared camera, a light emitter, an optoelectronic device such as a light-emitting diode LED (for light-emitting diode”), a device for detecting and/or emitting electromagnetic radiation such as a Lidar (“Laser, Imaging, Detection And Ranging”) or such as a Radar (“Radio, Detection And Ranging”) .
  • an infrared radiation sensor such as an infrared camera, a light emitter, an optoelectronic device such as a light-emitting diode LED ( for light-emitting diode"), a device for detecting and/or emitting electromagnetic radiation such as a Lidar (“Laser, Imaging, Detection And Ranging") or such as a Radar (“Radio, Detection And Ranging”) .
  • a Lidar Laser, Imaging, Detection And Ranging
  • Radar Radio, Detection And Ranging
  • the primary glazed surface at least partially covers the driver's field of vision.
  • the subject of the invention is a vehicle comprising the assembly as described previously and a fixing structure configured to fix the primary glazed surface and the secondary glazed surface to the vehicle.
  • the attachment structure is part of the vehicle structure and allows the attachment of the primary and secondary glazed surfaces to the vehicle.
  • the fixing structure is a frame of the body of the vehicle on which the glazing is supported and fixed.
  • the fixing structure is a metal or plastic support structure.
  • the support structure forms a frame for receiving the secondary glazed surface.
  • the support structure extends from the frame of the vehicle bodywork all along the zone for receiving the primary glazed surface so as to support and fix the secondary glazed surface.
  • the fixing can be carried out by means of fixing clips or even glue.
  • the support structure comprises a load-bearing base which extends from the frame of the body all along the zone for receiving the primary glazed surface so as to carry and fix the secondary glazed surface .
  • the load-bearing base of the support structure covers the entire periphery of the zone for receiving the primary glazed surface as well as the entire periphery of the secondary glazed surface, thus forming a frame for receiving the glazed surface. secondary.
  • the support structure comprising a load-bearing base and a transverse separation wall makes it possible to protect the reception zone and in particular the zone forming the junction between the primary glazed surface and the secondary glazed surface on the interior environment side of the vehicle, from any element of the passenger compartment, such as dust, which could settle and clog it.
  • the optical member is positioned within the passenger compartment of the vehicle, behind the glazing of the vehicle so that its field of vision faces the secondary glazed surface of the glazing.
  • FIG. 1 is a view of the rear of a vehicle fitted with an optical component and with the glazing according to the invention.
  • FIG. 1 schematically illustrates the glazing according to the first embodiment of the invention, highlighting a primary glazed surface comprising a zone for receiving a secondary glazed surface,
  • the glazing comprises a primary glazed surface and a secondary glazed surface distinct from the primary glazed surface and configured to face a field of vision of an optical member, and in that the primary glazed surface comprises a reception zone configured to receive the secondary glazed surface.
  • a vehicle 30 is provided with an assembly 20 (not shown in ) comprising a glazing 10 according to the invention as well as a driving aid device comprising an optical member 21 associated with a control unit (not shown).
  • the fixing of the glazing 10 on the frame of the bodywork 31 can be done by means of fixing clips and/or glue.
  • the sealing of the glazing 10 on the frame of the bodywork is ensured by means of a rubber seal resting between the glazing 10 and the frame of the bodywork 31 of the vehicle 30.
  • the glazing 10 could also be a windshield or a side window.
  • it may be an acoustic organ, for example ultrasonic radiation.
  • the illustrates an assembly 20 according to the state of the prior art comprising a glazing 10 and an optical member 21 such as a camera for taking pictures within the passenger compartment of the vehicle.
  • the field of vision of the camera faces the glazing 10.
  • the glazing 10 is equipped with a cleaning system 130 comprising at least one drive arm connected to a wiper blade by means of a connection device (not represented).
  • the wiper blade performs in operation an angular to-and-fro movement vis-à-vis the glazing 10 between a low position and a high position.
  • the wiper blade is configured to wipe the surface of the glazing 10 and eliminate any external elements that have come to deposit and adhere to the glazing 10 during its angular to-and-fro movement. These external elements can be drops of water brought by the rain, cleaning liquid projected by a spray device of the vehicle, or even dust, insects or any other external residue.
  • the cleaning device 130 disturbs the field of vision of the shooting camera and therefore disturbs the acquisition of images thereof. This is therefore particularly problematic.
  • the area of the glazing facing the field of vision of the camera is an area subject to particularly increased camera visibility requirements compared to the rest of the glazing. For the optimal acquisition of images from the camera, this area must remain clean and clear, and therefore requires specific cleaning other than that carried out by the cleaning device 130, which could be insufficient.
  • the glazing 10 forming here and by way of specific example the rear window of the vehicle, comprises two distinct glazed surfaces: a primary glazed surface 11 and a secondary glazed surface 12.
  • the secondary glazed surface 12 is the surface of the glazing 10 configured to face the field of vision of the optical member 21, here to face the field of vision of the camera.
  • the secondary glazed surface 12 is configured to at least partially cover the field of view of the camera. It presents on this figure a shape, here, square.
  • This surface 12 has undergone a special optical treatment giving it dirt-repellent properties, which thus makes it possible to dispense with any other cleaning device.
  • optical treatment of the glazed surface 12 is not limited to that shown in Figures 3 and 4, and could be different without affecting the scope of the invention.
  • the secondary glazed surface 12 can undergo a specific optical treatment other or complementary to the "anti-dirt" treatment in order to provide it with specific properties or a combination of specific properties depending on the required need, such as as anti-UV, anti-reflective, anti-fog, hydrophilic, hydrophobic, polarizing, photochromatic properties or any other properties applicable in the field of vehicle glazing.
  • the primary glazed surface 11 is the remaining surface of the glazing 10 distinct from the secondary glazed surface 12. It is configured to face the driver's field of vision. In other words, the primary glazed surface 11 is configured to at least partially cover the driver's field of vision.
  • the primary glazed surface 11 comprises a cleaning system (not visible in FIGS. 3 and 4) which is more particularly a defrosting system integrated into the primary glazed surface 11, corresponding either to a screen printing of a conductive metal in the glass constituting the rear window, or by inserting a network of filaments positioned between the different layers of laminated glass making up the rear window.
  • the primary glazed surface 11 is not, in this particular embodiment, associated with another cleaning system such as a wiper device with a wiper blade, as is often the case for motor vehicles of Sedan type.
  • the primary glazed surface 11 comprises one or more other cleaning systems such as a wiping device, a fluid projection device or even a cleaning device as defined above, as long as these do not obstruct the secondary glazed surface facing the camera's field of view.
  • the primary glazed surface 11 may not include a cleaning system.
  • the primary glazed surface 11 has undergone a particular optical treatment giving it particular optical properties, as presented above for the secondary glazed surface 12.
  • the primary glazed surface 11 comprises a reception zone 111 configured to receive the secondary glazed surface 12.
  • This reception zone 111 is here located on the periphery of the primary glazed surface 11 in order to be positioned opposite the field of vision of the camera , the camera being positioned centered on the ceiling and close to the rear window within the passenger compartment of the vehicle.
  • the positioning of the reception area 111 of the primary glazed surface can therefore be anywhere in the primary glazed surface, both on the periphery and within the primary glazed surface 11 itself.
  • the receiving zone 111 of the primary glazed surface 11 forms an orifice passing through the entire thickness of the primary glazed surface 11, as shown in .
  • the reception zone is a non-through hole.
  • the primary glazed surface is partially traversed in its thickness by an orifice and the secondary glazed surface rests on at least one of the laminated glass layers of the primary glazed surface constituting the rear window.
  • the orifice forming the reception zone 111 of the glazed surface 11 is - in the embodiment of Figures 3, 4 and 5 - here of square shape -, complementary to the shape of the secondary glazed surface 12 to allow its introduction and its reception in the reception zone 111 of the primary glazed surface 11. It is understood that the shape of the reception zone 111 of the primary glazed surface 11 and therefore the shape of the orifice which forms it, could take any geometric shape as long as this geometric shape is complementary to that of the secondary glazed surface 12 and as long as this geometric shape allows the reception of the secondary glazed surface 12 within the reception zone 111 of the primary glazed surface 11.
  • the secondary glazed surface 12 is fixed to the reception zone 111 of the primary glazed surface by means of an adhesive device 212 such as glue.
  • This glue also makes it possible to guarantee sealing between the primary 11 and secondary 12 glazed surfaces and in fact constitutes a sealing element 2.
  • An additional sealing element such as a rubber gasket can be attached.
  • the fixing means 112 can be a metal or plastic support structure 113 also participating in part in the sealing of the reception zone 111 forming the junction between the primary glazed surface 11 and the surface secondary window 12 of any external element that may come to deposit and come to clog it.
  • the glazing 10 according to the first embodiment according to the invention thus makes it possible to differentiate the secondary glazed surface 12 from the primary glazed surface 11, which can thus have their own optical properties depending on the degree of visibility required by the manufacturer.
  • the second embodiment differs mainly from the first in that the primary glazed surface 11 and the secondary glazed surface 12 each have their own cleaning system respectively referenced 110 and 120 operating independently.
  • the primary glazed surfaces 11 and 12 may or may not have undergone a treatment giving them particular optical properties.
  • the cleaning system 110 of the primary glazed surface is here a wiping device comprising a fitting arm connected to a wiper blade by means of a connection device (not shown).
  • the wiper blade performs in operation an angular to-and-fro movement vis-à-vis the glazing 10 between a low position and a high position.
  • the wiping blade is configured to wipe the primary glazed surface 11 and eliminate during its angular to-and-fro movement any external elements that have come to deposit and adhere to it. These external elements can be drops of water brought by the rain, cleaning liquid projected by a spray device of the vehicle, or even dust, insects or any other external residue.
  • the wiping device 110 is configured to wipe only and only the primary glazed surface so as not to disturb the field of vision of the optical member 21 vis-à-vis the secondary glazed surface 12, when this last is in operation. This allows the optimal acquisition of images from the camera.
  • cleaning system 110 could be any other cleaning system known to those skilled in the art, as described previously.
  • the cleaning system 120 of the secondary glazed surface 12 is here a cleaning device composed of a mesh of electrodes configured to be traversed by an electric current and to move towards them the external elements that have come to deposit and adhere to the glazed surface. secondary. It is of course understood that the cleaning system 120 could be any other cleaning system known to those skilled in the art, as described previously.
  • the second embodiment also differs from the first in that the receiving zone 111 of the primary glazed surface 11 no longer has a square shape but a half-oval shape, configured to receive the secondary glazed surface 12 of complementary shape.
  • the glazing according to the second embodiment according to the invention makes it possible to differentiate the secondary glazed surface from the primary glazed surface and the cleaning systems associated with them, according to the degree of visibility required by the manufacturer.
  • the glazing 10 and more particularly the primary glazed surface 11 is mounted on the vehicle at the level of a vehicle fixing structure 30.
  • the fixing structure is a frame of the bodywork 31 of the vehicle 30 which supports and which forms a frame for receiving the primary surface 11.
  • the fixing of the primary glazed surface 11 to the frame of the bodywork 31 is carried out by means of fixing clips and/or glue.
  • the sealing of the primary glazed surface 11 on the frame of the bodywork is ensured by means of a rubber seal resting between the primary glazed surface 11 and the frame of the bodywork 31 of the vehicle 30.
  • the secondary glazed surface 12 is itself received and fixed in the reception zone 111 of the primary glazed surface 11.
  • the reception zone 111 comprises a fixing means 112 configured to fix the secondary glazed surface 12 to the surface.
  • the fixing means 112 is a metal or plastic support structure 113 which supports and fixes the secondary glazed surface 12 in the reception zone 111 of the primary glazed surface 11.
  • this support structure 113 forms a frame for receiving the secondary glazed surface 12. It extends from the frame of the vehicle body 30 all along the reception zone 111 of the primary glazed surface 11 so as to support and fix the secondary glazed surface 12. Fixing can be done by means of fixing clips or glue.
  • the support structure 113 comprises a load-bearing base 114 which extends from the frame of the body all along the reception zone 111 of the primary glazed surface 11 so as to support and fix the secondary glazed surface 12
  • the carrier base 114 of the support structure 113 covers the entire periphery of the receiving zone 111 of the primary glazed surface 11 as well as the entire periphery of the secondary glazed surface 12, thus forming a frame receiving the secondary glazed surface 12.
  • the carrier base 114 of the support structure 113 further comprises a transverse partition wall 115 which separates the primary glazed surface 11 and the secondary glazed surface 12.
  • the transverse partition wall 115 extends transversely from the carrier base 114 towards the 'outside. However, the transverse partition 115 does not extend beyond the thickness of the primary 11 and secondary 12 glazed surfaces.
  • the support structure 113 as described comprising a load-bearing base 114 and a transverse partition wall 115 thus makes it possible to protect the reception zone 111 and in particular the zone forming the junction between the primary glazed surface 11 and the secondary glazed surface 12 on the environment side. inside the vehicle, of any element of the passenger compartment, such as dust, which may settle and clog it.
  • the protection and sealing of the zone making the junction between the primary glazed surface 11 and the secondary glazed surface 12 are completed, on the exterior environment side of the vehicle, by means of an additional protective element such as a rubber seal.
  • the rubber gasket is placed all along the junction area between the primary glazed surface 11 and the secondary glazed surface 12 so that it effectively protects it from various external attacks thanks to a robust and solid joint.
  • the invention achieves the goal it had set itself, and makes it possible to propose vehicle glazing that differentiates at least two glazed surfaces that must meet different visibility requirements.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Multimedia (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Surface Treatment Of Glass (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

L'invention concerne un vitrage (10) de véhicule comprenant une surface vitrée primaire (11) caractérisé en ce que le vitrage (1) comprend en outre une surface vitrée secondaire (12) distincte de la surface vitrée primaire (11) et configurée pour faire face à un champ de vision d'un organe optique et en ce que la surface vitrée primaire (11) comprend une zone de réception (111) configurée pour recevoir la surface vitrée secondaire (12).

Description

Vitrage de véhicule
L’invention se rapporte au vitrage de véhicule. Elle trouve une application particulière mais non limitative dans les véhicules automobiles.
Aujourd’hui les véhicules automobiles sont équipés de systèmes automatisés, parmi lesquels on distingue notamment des systèmes d’aide à la conduite qui peuvent permettre aussi bien, dans un moindre degré d’autonomie de véhicule, d’aider ou de réaliser des manœuvres de stationnement que de réaliser, dans un degré maximum d’autonomie du véhicule, le pilotage du véhicule sans qu’un conducteur soit présent dans le véhicule.
De tels systèmes d’aide à la conduite comprennent notamment un ou plusieurs dispositifs de détection munis d’organes optiques aptes à détecter un environnement du véhicule et à évaluer des paramètres externes à ce véhicule.
Ces organes optiques sont associés à au moins une unité de contrôle configurée pour interpréter les informations ainsi recueillies et pour prendre les décisions qui s’imposent en conséquence de ces informations.
Certains de ces organes optiques se trouvent positionnés au sein de l’habitacle du véhicule au niveau du plafond et près des vitrages - avant et/ou arrière - de telle sorte que le champ de vision des organes optiques fait face au vitrage et soit apte à détecter les obstacles de l’environnement du véhicule lors d’une manœuvre de stationnement par exemple.
Ainsi, les organes optiques de l’habitacle sont protégés des intempéries, poussières et/ou débris de l’environnement extérieur tels que par exemple des projections de boue ou d’insectes venant s’écraser sur le vitrage du véhicule, notamment sous l’effet de la vitesse du véhicule.
En conséquence, c’est le vitrage du véhicule qui protège les organes optiques de l’environnement extérieur du véhicule qu’il convient de nettoyer des aléas extérieurs pour que les organes optiques puissent remplir leurs fonctions face à l’environnement du véhicule de manière optimale.
Le vitrage du véhicule, composé de verre trempé, est monobloc et possède donc des propriétés optiques identiques en tout point, c’est à dire sur toutes la surface du vitrage.
Le vitrage est généralement associé à un système de nettoyage de véhicule « classique » comprenant un balai d’essuyage et/ou un dispositif de pulvérisation de fluide, permettant le nettoyage du vitrage. L’ensemble de la surface du vitrage est alors nettoyé avec le système de nettoyage qui lui est associé.
Un inconvénient de cet état de la technique antérieur est que le nettoyage de la zone du vitrage qui fait face au champ de vision de l’organe optique n’est pas adapté pour répondre au besoin accru de visibilité de l’organe optique.
La présente invention propose un vitrage de véhicule surmontant cet inconvénient.
Selon un premier aspect, l'invention a pour objet un vitrage de véhicule comprenant une surface vitrée primaire. Le vitrage est particulier en ce qu’il comprend en outre une surface vitrée secondaire distincte de la surface vitrée primaire et configurée pour faire face à un champ de vision d’un organe optique, et en ce que la surface vitrée primaire comprend une zone de réception configurée pour recevoir la surface vitrée secondaire.
Le vitrage selon l’invention permet ainsi d’individualiser les besoins de la surface vitrée secondaire configurée pour faire face au champ de vision de l’organe optique du reste du vitrage et ainsi d'adapter ses propriétés/spécificités.
Nous comprenons de ce qui précède l’importance de pouvoir différencier la surface vitrée secondaire correspondant à la zone du vitrage qui a des exigences de visibilité plus accrues par rapport au reste du vitrage, du reste du vitrage.
Selon des modes de réalisation non limitatifs, le vitrage de véhicule peut comporter en outre une ou plusieurs caractéristiques supplémentaires prises seules ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, parmi les suivantes.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la zone de réception est positionnée en périphérie de la surface vitrée primaire.
C’est fréquemment en périphérie du vitrage que le champ de vision de l’organe optique fait face, l’organe optique étant situé dans l’habitacle du véhicule au niveau du plafond, ou des montants intérieurs du vitrage.
De manière alternative, la zone de réception est positionnée au sein de la surface vitrée primaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la zone de réception est un orifice traversant. En d’autres termes, la surface vitrée primaire est traversée dans toute son épaisseur par un orifice.
De manière alternative, la zone de réception est un orifice non traversant. En d’autres termes, la surface vitrée primaire est traversée partiellement dans son épaisseur par un orifice.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la zone de réception de la surface vitrée primaire est de forme complémentaire à la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la zone de réception de la surface vitrée primaire a une forme configurée pour recevoir une surface vitrée secondaire de forme géométrique.
Par « forme géométrique », on entend toute forme fabriquée à partir de lignes fermées.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la zone de réception de la surface vitrée primaire a une forme configurée pour recevoir une surface vitrée secondaire de forme géométrique complémentaire comprenant notamment une forme circulaire et/ou rectangulaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la zone de réception de la surface vitrée primaire comprend un moyen de fixation configuré pour fixer la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le moyen de fixation est un moyen adhésif tel que de la colle.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le moyen de fixation est une structure de support métallique ou en plastique.
Dit autrement, le moyen de fixation est une structure de support métallique ou en plastique qui supporte et fixe la surface vitrée secondaire dans la zone de réception de la surface vitrée primaire.
Avantageusement, la structure de support participe en partie à l’étanchéité de la zone de réception faisant la jonction entre la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire de tout élément extérieur pouvant venir se déposer et venir l’encrasser.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la structure de support forme un cadre de réception de la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la structure de support s’étend tout le long de la zone de réception de la surface vitrée primaire de sorte à supporter et fixer la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la fixation peut s’effectuer au moyen de clips de fixation ou encore de colle.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la structure de support comprend une base porteuse qui s’étend tout le long de la zone de réception de la surface vitrée primaire de manière à porter et fixer la surface vitrée secondaire.
Dit autrement, la base porteuse de la structure de support recouvre l’ensemble du pourtour de la zone de réception de la surface vitrée primaire ainsi que l’ensemble du pourtour de la surface vitrée secondaire, formant ainsi un cadre de réception de la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la base porteuse de la structure de support comprend en outre une paroi de séparation transversale qui sépare la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la paroi de séparation transversale s’étend transversalement depuis la base porteuse vers l’extérieur. La paroi de séparation transversale ne s’étend toutefois pas au-delà de l’épaisseur des surfaces vitrées primaire et secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le vitrage comprend un dispositif d’étanchéité positionné dans la zone de réception entre la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d’étanchéité est de la colle.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le dispositif d’étanchéité est un élément de protection tel qu’un joint en caoutchouc. Cet élément de protection participe à l’étanchéité entre la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire. Il permet également d’éviter l’encrassement de la zone de réception faisant la jonction entre la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire ont des propriétés optiques et/ou mécaniques distinctes.
Par « propriétés optiques » de la surface vitrée, on entend les propriétés conférées à la surface vitrée après que celle-ci ait subi un ou plusieurs traitements.
Par « propriétés mécaniques » de la surface vitrée, on entend tous systèmes physiques ou mécaniques associés à la surface vitrée, tel que par exemple un système de nettoyage qui lui confèrent des propriétés de nettoyage.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la surface vitrée secondaire et/ou la surface primaire ont subi un traitement spécifique dans le but de leur apporter des propriétés ou une combinaison de propriétés, telles que, par exemple, des propriétés anti-UV, anti-reflet, anti-salissure, anti-buée, hydrophile, hydrophobe, polarisant, photochromatique ou toutes autres propriétés applicables dans le domaine du vitrage de véhicule.
Le traitement de ces surfaces vitrées repose sur les propriétés hydrophobes, lipophobe, oleophobe ou encore antistatique de la surface vitrée.
Le ou les traitements des surfaces vitrées permettent notamment d'améliorer le confort visuel et la qualité de vision. Ils facilitent l’entretien de ces surfaces en lui ajoutant des propriétés améliorant leur performance visuelle et leur longévité, en supprimant les effets parasites qui peuvent gêner le conducteur ou le bon fonctionnement d’un organe optique en fonction du positionnement de ces surfaces vitrées par rapport au champ de vision du conducteur et celui des organes optiques que l’on peut retrouver au sein de l’habitacle du véhicule.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la surface vitrée secondaire comprend un système de nettoyage (encore appelé système de nettoyage secondaire).
Le système de nettoyage secondaire associé à la surface vitrée secondaire permet un nettoyage spécifique de cette surface par rapport à la surface vitrée primaire. La surface vitrée secondaire, étant configurée pour faire face à un organe optique, doit être nettoyée par le système de nettoyage secondaire associé de telle sorte à répondre aux exigences de visibilité de l’organe optique qui sont plus accrues que celles de la surface vitrée primaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la surface vitrée primaire comprend un système de nettoyage primaire, la surface vitrée secondaire comprend un système de nettoyage secondaire, le système de nettoyage primaire étant distinct du système de nettoyage secondaire.
Ainsi, le système de nettoyage primaire ne vient pas perturber la surface vitrée secondaire lors du nettoyage de la surface vitrée primaire et est adapté au nettoyage de la surface vitrée primaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le système de nettoyage primaire et le système de nettoyage secondaire sont configurés pour fonctionner de manière indépendante l’un de l’autre.
Ainsi, chacune des surfaces vitrées primaire et secondaire ont leur propre système de nettoyage, chaque système de nettoyage étant adapté aux exigences de visibilité de la surface vitrée associée.
Par « système de nettoyage », on entend tout dispositif de nettoyage, tout dispositif d’essuyage et agrémenté ou non de tout dispositif de pulvérisation de fluide connus de l’Homme du Métier.
A titre d’exemple non limitatif, le dispositif de nettoyage peut être pourvu d’électrodes, ces dernières étant alimentées en courant électrique pour attirer vers elles les gouttes de pluie.
A titre d’exemple non limitatif, le dispositif de nettoyage peut être un système de dégivrage intégré à la surface vitrée, tel qu’une sérigraphie d’un métal conducteur dans le verre trempé constituant la lunette arrière ou encore tel que l’insertion d’un réseau de filaments positionnés entre les différentes couches du verre feuilleté composant la lunette arrière.
A titre d’exemple non limitatif, le dispositif d’essuyage peut être un dispositif comprenant une lame d’essuyage apte à essuyer une surface vitrée.
A titre d’exemple non limitatif, le dispositif de pulvérisation de fluide de nettoyage peut être une buse de projection rapportée ou intégrée au dispositif d’essuyage ou encore une buse de projection intégrée à la structure du véhicule, la buse de projection alimentée en fluide de nettoyage étant configurée pour projeter un liquide et/ou un flux d’air.
Selon un mode de réalisation non limitatif, le vitrage est un parebrise, une lunette arrière ou une vitre latérale.
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un ensemble comprenant un organe optique et le vitrage de véhicule tel que décrit précédemment, dans lequel la surface vitrée secondaire fait face au organe optique.
De manière plus précise, la surface vitrée secondaire recouvre au moins partiellement le champ de vision de l’organe optique.
Par « organes optiques », on entend tout système de détection pouvant prendre la forme par exemple d’un capteur optique de prise de vues tel qu’une caméra. Il peut s’agir d’un capteur CCD (acronyme anglais pour « charged coupled device » signifiant dispositif de transfert de charge) ou bien d’un capteur CMOS comportant une matrice de photodiodes miniatures. Selon une autre variante, sans que pour autant cette liste soit exhaustive, il peut s’agir d’un capteur de rayonnement infrarouge tel qu’une caméra infrarouge, d’un émetteur lumineux, d’un dispositif optoélectronique comme une diode électroluminescente LED (pour light-emitting diode »), d’un organe de détection et/ou d’émission de rayonnement électromagnétique comme un Lidar (« Laser, Imaging, Détection And Ranging ») ou comme un Radar (« Radio, Détection And Ranging »).
Il est entendu que l’invention ne se limite pas spécifiquement aux organes optiques et qu’elle peut s’étendre également à des organes ultrasoniques.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la surface vitrée primaire fait face au conducteur.
De manière plus précise, la surface vitrée primaire recouvre au moins partiellement le champ de vision du conducteur.
Selon un troisième aspect, l’invention a pour objet un véhicule comprenant l’ensemble tel que décrit précédemment et une structure de fixation configurée pour fixer la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire au véhicule.
En d’autres termes, la structure de fixation fait partie de la structure du véhicule et permet la fixation des surfaces vitrées primaire et secondaire au véhicule.
Plus particulièrement, la structure de fixation est un encadrement de la carrosserie du véhicule sur lequel est supporté et fixé le vitrage.
L’étanchéité du vitrage sur l’encadrement de la carrosserie est assurée au moyen d’un joint en caoutchouc reposant entre le vitrage et l’encadrement de la carrosserie du véhicule.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la structure de fixation est une structure de support métallique ou encore en plastique.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la structure de support forme un cadre de réception de la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la structure de support s’étend de l’encadrement de la carrosserie du véhicule tout le long de la zone de réception de la surface vitrée primaire de sorte à supporter et fixer la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la fixation peut s’effectuer au moyen de clips de fixation ou encore de colle.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la structure de support comprend une base porteuse qui s’étend depuis l’encadrement de la carrosserie tout le long de la zone de réception de la surface vitrée primaire de manière à porter et fixer la surface vitrée secondaire.
Dit autrement, la base porteuse de la structure de support recouvre l’ensemble du pourtour de la zone de réception de la surface vitrée primaire ainsi que l’ensemble du pourtour de la surface vitrée secondaire, formant ainsi un cadre de réception de la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la base porteuse de la structure de support comprend en outre une paroi de séparation transversale qui sépare la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la paroi de séparation transversale s’étend transversalement depuis la base porteuse vers l’extérieur. La paroi de séparation transversale ne s’étend toutefois pas au-delà de l’épaisseur des surfaces vitrées primaire et secondaire.
Avantageusement, la structure de support comprenant une base porteuse et une paroi de séparation transversale permet de protéger la zone de réception et notamment la zone faisant la jonction entre la surface vitrée primaire et la surface vitrée secondaire côté environnement intérieur du véhicule, de tout élément de l’habitacle, tel que des poussières, pouvant venir se déposer et venir l’encrasser.
Selon un mode de réalisation non limitatif, l’organe optique est positionné au sein de l’habitacle du véhicule, derrière le vitrage du véhicule de telle sorte à ce que son champ de vision fait face à la surface vitrée secondaire du vitrage.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore au travers de la description qui suit d’une part, et de plusieurs exemples de réalisation donnés à titre indicatif et non limitatif en référence aux dessins schématiques annexés d’autre part, sur lesquels :
est une vue de l’arrière d’un véhicule équipé d’un organe optique et du vitrage selon l’invention;
est un schéma représentant un ensemble comprenant un organe optique et un vitrage monobloc de l’état de la technique antérieur,
illustre de manière schématique un ensemble comprenant un organe optique et le vitrage selon un premier mode de réalisation de l’invention,
illustre de manière différente l’ensemble de la ,
illustre de manière schématique le vitrage selon le premier mode de réalisation de l’invention, en mettant en avant une surface vitrée primaire comprenant une zone de réception d’une surface vitrée secondaire,
illustre de manière schématique un ensemble comprenant un organe optique et le vitrage selon un deuxième mode de réalisation de l’invention,
illustrant la fixation d’une surface vitrée secondaire dans une zone de réception d’une surface vitrée primaire selon un mode de réalisation particulier de l’invention.
Il convient de noter que les caractéristiques, variantes et les différentes formes de réalisation de l’invention, qui vont être décrites en détails ci-après, peuvent être associées les unes avec les autres, selon diverses combinaisons, dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes par rapport aux autres. On pourra notamment imaginer des variantes de l’invention ne comprenant qu’une sélection de caractéristiques décrites par la suite de manière isolée des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique et/ou pour différencier l’invention par rapport à l’état de la technique antérieur.
Dans la description qui va suivre, il va notamment être décrit un mode de réalisation particulier d’un vitrage selon l’invention, particulier en ce que le vitrage comprend une surface vitrée primaire et une surface vitrée secondaire distincte de la surface vitrée primaire et configurée pour faire face à un champ de vision d’un organe optique, et en ce que la surface vitrée primaire comprend une zone de réception configurée pour recevoir la surface vitrée secondaire.
En se référant tout d’abord à la , un véhicule 30 est doté d’un ensemble 20 (non représenté à la ) comprenant un vitrage 10 selon l’invention ainsi que d’un dispositif d’aide à la conduite comprenant un organe optique 21 associé à une unité de contrôle (non représentée).
Le vitrage 10 est, dans ce mode de réalisation particulier, une lunette arrière et est monté au niveau d’une structure de fixation du véhicule 30. Plus particulièrement, la structure de fixation est un encadrement de la carrosserie 31 du véhicule 30 qui supporte et qui forme un cadre de réception du vitrage 10. Cet encadrement peut être métallique ou encore en plastique.
La fixation du vitrage 10 sur l’encadrement de la carrosserie 31 peut se faire au moyen de clips de fixation et/ou de colle. L’étanchéité du vitrage 10 sur l’encadrement de la carrosserie est quant à elle assurée au moyen d’un joint en caoutchouc reposant entre le vitrage 10 et l’encadrement de la carrosserie 31 du véhicule 30.
L’organe optique 21 est fixé au sein de l’habitacle du véhicule 30, ici à proximité du vitrage 10 (ici de la lunette arrière). L’organe optique 21 est plus particulièrement fixé et centré au plafond de l’habitacle du véhicule 30 de telle sorte que son champ de vision fait face à la lunette arrière et soit apte à détecter les obstacles de l’environnement extérieur du véhicule. L’organe optique 21 est ainsi protégé par la lunette arrière des intempéries, poussières et/ou débris de l’environnement extérieur.
La nature du vitrage 10 ainsi que la nature, la position et le nombre d’organe(s) optique(s) 21 pourraient être différents de celui présenté en sans nuire à la portée de l’invention.
En effet, le vitrage 10 pourrait également être un parebrise ou une vitre latérale.
L’organe optique 21 est par exemple un capteur optique de prise de vues tel qu’une caméra. Il peut s’agir d’un capteur CCD (pour “charged coupled device” en anglais à savoir un dispositif à transfert de charge) ou d’un capteur CMOS comportant une matrice de photodiodes miniatures. Selon une autre variante, sans que pour autant cette liste soit exhaustive, il peut s’agir d’un capteur de rayonnement infrarouge tel qu’une caméra infrarouge, d’un émetteur lumineux, d’un dispositif optoélectronique comme une diode électroluminescente LED (pour light-emitting diode »), d’un organe de détection et/ou d’émission de rayonnement électromagnétique comme un Lidar (« Laser, Imaging, Détection And Ranging ») ou comme un Radar (« Radio, Détection And Ranging »).
Selon encore une autre variante, il peut s’agir d’un organe acoustique, par exemple de rayonnement ultrasonore.
La illustre un ensemble 20 selon l’état de la technique antérieur comprenant un vitrage 10 et un organe optique 21 telle qu’une caméra de prise de vue au sein de l’habitacle du véhicule. Le champ de vision de la caméra fait face au vitrage 10. Le vitrage 10 est équipé d’un système de nettoyage 130 comprenant au moins un bras d’entraînement relié à un balai d’essuyage au moyen d’un dispositif de connexion (non représenté). Le balai d’essuyage effectue en fonctionnement un mouvement de va-et-vient angulaire en vis-à-vis du vitrage 10 entre une position basse et une position haute.
Le balai d’essuyage est configuré pour essuyer la surface du vitrage 10 et éliminer d’éventuels éléments extérieurs venus se déposer et adhérer au vitrage 10 lors de son mouvement de va-et-vient angulaire. Ces éléments extérieurs peuvent être des gouttes d’eau apportées par la pluie, du liquide de nettoyage projeté par un dispositif de pulvérisation du véhicule, ou encore des poussières, des insectes ou tout autres résidus extérieurs.
En fonctionnement, lors d’un cycle de nettoyage, le dispositif de nettoyage 130 vient perturber le champ de vision de la caméra de prise de vues et donc perturber l’acquisition d’images de celle-ci. Cela est donc particulièrement problématique.
Par ailleurs, la zone du vitrage faisant face au champ de vision de la caméra est une zone soumise à des exigences de visibilité de la caméra particulièrement accrues par rapport au reste du vitrage. Pour l’acquisition d’images optimale de la caméra, cette zone doit rester propre et dégagée, et nécessite dès lors un nettoyage spécifique autre que celui réalisé par le dispositif de nettoyage 130, qui pourrait être insuffisant.
La et la illustrent un ensemble 20 comprenant un organe optique 21, tel qu’une caméra de prise de vues et un vitrage 10 selon un premier mode de réalisation de l’invention.
Le vitrage 10, formant ici et à titre d’exemple particulier la lunette arrière du véhicule, comprend deux surfaces vitrées distinctes : une surface vitrée primaire 11 et une surface vitrée secondaire 12.
La surface vitrée secondaire 12 est la surface du vitrage 10 configurée pour faire face au champ de vision de l’organe optique 21, ici pour faire face au champ de vision de la caméra. En d’autres termes, la surface vitrée secondaire 12 est configurée pour recouvrir au moins partiellement le champ de vision de la caméra. Elle présente sur cette figure une forme, ici, carrée. Cette surface 12 a subi un traitement optique particulier lui conférant des propriétés anti-salissures, qui permet ainsi de s’affranchir de tout autre dispositif de nettoyage.
La nature du traitement optique de la surface vitrée 12 n’est pas limitée à celle présentée aux Figures 3 et 4, et pourrait être différente sans nuire à la portée de l’invention.
Selon un mode de réalisation non limitatif, la surface vitrée secondaire 12 peut subir un traitement optique spécifique autre ou complémentaire au traitement « anti-salissure » dans le but de lui apporter des propriétés ou une combinaison de propriétés spécifiques en fonction du besoin requis, telles que des propriétés anti-UV, anti-reflet, anti-buée, hydrophile, hydrophobe, polarisant, photochromatique ou toutes autres propriétés applicables dans le domaine du vitrage de véhicule.
La surface vitrée primaire 11 est la surface restante du vitrage 10 distincte de la surface vitrée secondaire 12. Elle est configurée pour faire face au champ de vision du conducteur. En d’autres termes, la surface vitrée primaire 11 est configurée pour recouvrir au moins partiellement le champ de vision du conducteur.
Dans le mode de réalisation de la et de la , la surface vitrée primaire 11 comprend un système de nettoyage (non visible sur les figures 3 et 4) qui est plus particulièrement un système de dégivrage intégré à la surface vitrée primaire 11, correspondant soit à une sérigraphie d’un métal conducteur dans le verre trempé constituant la lunette arrière, soit à l’insertion d’un réseau de filaments positionnés entre les différentes couches du verre feuilleté composant la lunette arrière.
La surface vitrée primaire 11 n’est, dans ce mode de réalisation particulier, pas associé à un autre système de nettoyage tel qu’un dispositif d’essuyage avec un balai d’essuyage, comme cela est souvent le cas pour des véhicules automobiles de type Berline.
Toutefois, il n’est pas exclu que la surface vitrée primaire 11 comprenne un ou plusieurs autres systèmes de nettoyage tels qu’un dispositif d’essuyage, un dispositif de projection de fluide ou encore un dispositif de nettoyage tels que définis précédemment, tant que ceux-ci n’entravent pas la surface vitrée secondaire faisant face au champ de vision de la caméra.
De manière alternative, la surface vitrée primaire 11 peut ne pas comprendre de système de nettoyage.
Il n’est pas non plus exclu que la surface vitrée primaire 11 ait subi un traitement optique particulier lui conférant des propriétés optiques particulières, telles que présentées précédemment pour la surface vitrée secondaire 12.
La surface vitrée primaire 11 comprend une zone de réception 111 configurée pour recevoir la surface vitrée secondaire 12. Cette zone de réception 111 est ici située en périphérie de la surface vitrée primaire 11 afin d’être positionnée en regard du champ de vision de la caméra, la caméra étant positionnée centrée au plafond et à proximité de la lunette arrière au sein de l’habitacle du véhicule.
En fonction de l’emplacement de l’organe optique 21 au sein de l’habitacle, il est possible d’adapter le positionnement de la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire. Celle-ci peut donc être n’importe où dans la surface vitrée primaire, aussi bien en périphérie qu’au sein même de la surface vitrée primaire 11.
Dans un mode de réalisation particulier la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11 forme un orifice traversant toute l’épaisseur de la surface vitrée primaire 11, tel que représenté à la .
Selon un mode de réalisation non limitatif, la zone de réception est un orifice non traversant. Autrement dit, la surface vitrée primaire est traversée partiellement dans son épaisseur par un orifice et la surface vitrée secondaire repose sur au moins une des couches de verres feuilletés de la surface vitrée primaire constituant la lunette arrière.
L’orifice formant la zone de réception 111 de la surface vitrée 11 est - dans le mode de réalisation des Figures 3, 4 et 5 – ici de forme carrée -, complémentaire à la forme de la surface vitrée secondaire 12 pour permettre son introduction et sa réception dans la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11. Il est entendu que la forme de la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11 et donc la forme de l’orifice qui la forme, pourrait prendre tout forme géométrique tant que cette forme géométrique est complémentaire à celle de la surface vitrée secondaire 12 et tant que cette forme géométrique permet la réception de la surface vitrée secondaire 12 au sein de la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11.
Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, la surface vitrée secondaire 12 est fixée à la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire au moyen d’un dispositif adhésif 212 tel que de la colle. Cette colle permet également de garantir l’étanchéité entre les surfaces vitrées primaire 11 et secondaire 12 et constitue de fait un élément d’étanchéité 2. Un élément d’étanchéité additionnel tel qu’un joint en caoutchouc peut être rapporté.
De manière alternative, comme illustré à la et tel que décrit ci-après, le moyen de fixation 112 peut être une structure de support métallique ou en plastique 113 participant également en partie à l’étanchéité de la zone de réception 111 faisant la jonction entre la surface vitrée primaire 11 et la surface vitrée secondaire 12 de tout élément extérieur pouvant venir se déposer et venir l’encrasser.
Le vitrage 10 selon le premier mode de réalisation selon l’invention permet ainsi de différencier la surface vitrée secondaire 12 de la surface vitrée primaire 11, celles-ci pouvant ainsi avoir des propriétés optiques propres en fonction du degré de visibilité requis par le constructeur.
La illustre un ensemble 20 comprenant un organe optique 21, tel qu’une caméra de prise de vues et un vitrage 10 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Le deuxième mode de réalisation diffère principalement du premier en ce que la surface vitrée primaire 11 et la surface vitrée secondaire 12 ont chacune leur propre système de nettoyage respectivement référencés 110 et120 fonctionnant de manière indépendante.
Les surfaces vitrées primaire 11 et 12 peuvent ou non avoir subi un traitement leur conférant des propriétés optiques particulières.
Le système de nettoyage 110 de la surface vitrée primaire est ici un dispositif d’essuyage comprenant un bras d’essayage relié à un balai d’essuyage au moyen d’un dispositif de connexion (non représenté). Le balai d’essuyage effectue en fonctionnement un mouvement de va-et-vient angulaire en vis-à-vis du vitrage 10 entre une position basse et une position haute. Le balai d’essuyage est configuré pour essuyer la surface vitrée primaire 11 et éliminer lors de son mouvement de va-et-vient angulaire d’éventuels éléments extérieurs venus s’y déposer et s’y adhérer. Ces éléments extérieurs peuvent être des gouttes d’eau apportées par la pluie, du liquide de nettoyage projeté par un dispositif de pulvérisation du véhicule, ou encore des poussières, des insectes ou tout autres résidus extérieurs.
Plus particulièrement, le dispositif d’essuyage 110 est configuré pour essuyer seulement et uniquement la surface vitrée primaire afin de ne pas perturber le champ de vision de l’organe optique 21 en vis-à-vis de la surface vitrée secondaire 12, lorsque ce dernier est en fonctionnement. Cela permet l’acquisition optimale d’images de la caméra.
Il est bien sûr entendu que le système de nettoyage 110 pourrait être tout autre système de nettoyage connu de l’Homme du Métier, tels que décrits précédemment.
Le système de nettoyage 120 de la surface vitrée secondaire 12 est ici un dispositif de nettoyage composé d’un maillage d’électrodes configuré pour être traversé par un courant électrique et pour déplacer vers elles les éléments extérieurs venus se déposer et adhérer à la surface vitrée secondaire.
Il est bien sûr entendu que le système de nettoyage 120 pourrait être tout autre système de nettoyage connu de l’Homme du Métier, tels que décrits précédemment.
Le deuxième mode de réalisation diffère également du premier en ce que la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11 n’a plus une forme carrée mais une forme de demi-ovale, configurée pour recevoir la surface vitrée secondaire 12 de forme complémentaire.
Le vitrage selon le deuxième mode de réalisation selon l’invention permet de différencier la surface vitrée secondaire de la surface vitrée primaire et les systèmes de nettoyage qui leur sont associés, en fonction du degré de visibilité requis par le constructeur.
La illustre un mode de réalisation particulier de fixation de la surface vitrée secondaire 12 dans la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11.
Pour rappel, tel qu’expliqué à la , le vitrage 10 et plus particulièrement la surface vitrée primaire 11 est montée sur le véhicule au niveau d’une structure de fixation du véhicule 30. La structure de fixation est un encadrement de la carrosserie 31 du véhicule 30 qui supporte et qui forme un cadre de réception de la surface primaire 11. La fixation de la surface vitrée primaire 11 sur l’encadrement de la carrosserie 31 est effectuée au moyen de clips de fixation et/ou de colle. L’étanchéité de la surface vitrée primaire 11 sur l’encadrement de la carrosserie est quant à elle assurée au moyen d’un joint en caoutchouc reposant entre la surface vitrée primaire 11 et l’encadrement de la carrosserie 31 du véhicule 30.
La surface vitrée secondaire 12 est quant à elle reçue et fixée dans la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11. En effet, la zone de réception 111 comprend un moyen de fixation 112 configuré pour fixer la surface vitrée secondaire 12 à la surface vitrée primaire 11.
Dans le mode de réalisation de la , le moyen de fixation 112 est une structure de support 113 métallique ou en plastique qui supporte et fixe la surface vitrée secondaire 12 dans la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11. En d’autres termes, cette structure de support 113 forme un cadre de réception de la surface vitrée secondaire 12. Elle s’étend de l’encadrement de la carrosserie du véhicule 30 tout le long de la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11 de sorte à supporter et fixer la surface vitrée secondaire 12. La fixation peut s’effectuer au moyen de clips de fixation ou encore de colle.
Plus particulièrement, la structure de support 113 comprend une base porteuse 114 qui s’étend depuis l’encadrement de la carrosserie tout le long de la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11 de manière à porter et fixer la surface vitrée secondaire 12. Dit autrement, la base porteuse 114 de la structure de support 113 recouvre l’ensemble du pourtour de la zone de réception 111 de la surface vitrée primaire 11 ainsi que l’ensemble du pourtour de la surface vitrée secondaire 12, formant ainsi un cadre de réception de la surface vitrée secondaire 12.
La base porteuse 114 de la structure de support 113 comprend en outre une paroi de séparation transversale 115 qui sépare la surface vitrée primaire 11 et la surface vitrée secondaire 12. La paroi de séparation transversale 115 s’étend transversalement depuis la base porteuse 114 vers l’extérieur. La paroi de séparation transversale 115 ne s’étend toutefois pas au-delà de l’épaisseur des surfaces vitrées primaire 11 et secondaire 12.
La structure de support 113 telle que décrite comprenant une base porteuse 114 et une paroi de séparation transversale 115 permet ainsi de protéger la zone de réception 111 et notamment la zone faisant la jonction entre la surface vitrée primaire 11 et la surface vitrée secondaire 12 côté environnement intérieur du véhicule, de tout élément de l’habitacle, tel que des poussières, pouvant venir se déposer et venir l’encrasser.
La protection et l’étanchéité de la zone faisant la jonction entre la surface vitrée primaire 11 et la surface vitrée secondaire 12 sont complétées, côté environnement extérieur du véhicule, au moyen d’un élément de protection additionnel tel qu’un joint en caoutchouc. Le joint en caoutchouc est déposé tout le long de la zone de jonction entre la surface vitrée primaire 11 et la surface vitrée secondaire 12 de sorte à ce qu’il la protège efficacement des différentes agressions extérieures grâce à une jointure robuste et solide.
L’invention, telle qu’elle vient d’être décrite, atteint bien le but qu’elle s’était fixé, et permet de proposer un vitrage de véhicule différenciant au moins deux surfaces vitrées devant répondre à des exigences de visibilité différentes.
Des variantes non décrites ici pourraient être mises en œuvre sans sortir du contexte de l’invention, dès lors que, conformément à l’invention, elles comprennent un vitrage de véhicule conforme à l’invention, à savoir équipé d’au moins deux surfaces vitrées distinctes permettant d’adapter les propriétés optiques et/ou mécaniques des au moins deux surfaces vitrées en fonction du système d’aide à la conduite en place au sein du véhicule.

Claims (15)

  1. Vitrage (10) de véhicule comprenant une surface vitrée primaire (11) caractérisé en ce que le vitrage (1) comprend en outre une surface vitrée secondaire (12) distincte de la surface vitrée primaire (11) et configurée pour faire face à un champ de vision d’un organe optique, et en ce que la surface vitrée primaire (11) comprend une zone de réception (111) configurée pour recevoir la surface vitrée secondaire (12).
  2. Vitrage (10) selon la revendication 1, dans lequel la zone de réception (111) est positionnée en périphérie de la surface vitrée primaire (11).
  3. Vitrage (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la zone de réception (111) est un orifice traversant.
  4. Vitrage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la zone de réception (111) de la surface vitrée primaire (11) est de forme complémentaire à la surface vitrée secondaire (12).
  5. Vitrage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la zone de réception (111) de la surface vitrée primaire (11) comprend un moyen de fixation (112) configuré pour fixer la surface vitrée secondaire (12).
  6. Vitrage (10) selon la revendication précédente, dans lequel le moyen de fixation (112) est une structure de support (113) métallique ou en plastique.
  7. Vitrage (10) selon la revendication précédente, dans lequel la structure de support (113) s’étend tout le long de la zone de réception (111) de la surface vitrée primaire (11) de sorte à supporter et fixer la surface vitrée secondaire (12).
  8. Vitrage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes 6 ou 7, la structure de support (113) comprend une base porteuse (114) qui s’étend tout le long de la zone de réception (111) de la surface vitrée primaire (11) de manière à porter et fixer la surface vitrée secondaire (12) et une paroi de séparation transversale (115) qui sépare la surface vitrée primaire (11) et la surface vitrée secondaire (12).
  9. Vitrage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel il comprend un dispositif d’étanchéité (2) positionné dans la zone de réception (111) entre la surface vitrée primaire (11) et la surface vitrée secondaire (12).
  10. Vitrage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface vitrée primaire (11) et la surface vitrée secondaire (12) ont des propriétés mécaniques et/ou optiques distinctes.
  11. Vitrage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface vitrée secondaire (12) comprend un système de nettoyage (120).
  12. Vitrage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes 1 à 10, dans lequel la surface vitrée primaire (11) comprend un système de nettoyage primaire (110), la surface vitrée secondaire (12) comprend un système de nettoyage secondaire (120), le système de nettoyage primaire (110) étant distinct du système de nettoyage secondaire (120).
  13. Ensemble (20) comprenant un organe optique (21) et le vitrage (10) de véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la surface vitrée secondaire (12) fait face au organe optique (21).
  14. Véhicule (30) comprenant l’ensemble (20) selon la revendication précédente et une structure de fixation configurée pour fixer la surface vitrée primaire (11) et la surface vitrée secondaire (12) au véhicule (30), en particulier la structure de fixation est un encadrement de la carrosserie (31) du véhicule.
  15. Véhicule (30) selon la revendication précédente, dans lequel la structure de support s’étend de l’encadrement de la carrosserie (31) du véhicule tout le long de la zone de réception (111) de la surface vitrée primaire (11) de sorte à supporter et fixer la surface vitrée secondaire (12).
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