WO2022259635A1 - 回転電機 - Google Patents

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WO2022259635A1
WO2022259635A1 PCT/JP2022/007474 JP2022007474W WO2022259635A1 WO 2022259635 A1 WO2022259635 A1 WO 2022259635A1 JP 2022007474 W JP2022007474 W JP 2022007474W WO 2022259635 A1 WO2022259635 A1 WO 2022259635A1
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WO
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cooling water
water passage
coil end
coil
stator core
Prior art date
Application number
PCT/JP2022/007474
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
聡 村上
スブラタ サハ
正樹 乙守
Original Assignee
株式会社アイシン
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社アイシン filed Critical 株式会社アイシン
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    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02KDYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K9/00Arrangements for cooling or ventilating
    • H02K9/19Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil

Definitions

  • the present disclosure relates to rotating electric machines.
  • a technique is known in which one or more water passages through which cooling water passes are formed in a water passage forming member provided so as to cover the radially outer side of the stator, and the cooling water is introduced into the one or more water passages from two inlets. It is
  • the water channel on one side in the axial direction from the center and the water channel on the other side in the axial direction from the center are separated from the center. It is symmetrical with respect to a plane that passes through and is perpendicular to the axial direction. With such a symmetrical water channel configuration, it is possible to achieve uniform cooling performance in each water channel. difficult.
  • an object of the present disclosure is to enable relatively uniform cooling of a stator whose coil end lengths are different on each side in the axial direction.
  • a stator core a stator coil wound around the stator core; a water passage forming member provided to cover the radially outer side of the stator core and forming one or more water passages through which cooling water passes;
  • the one or more waterways are a first water channel that radially faces a first coil end projecting axially from one axial side of the stator core in the stator coil;
  • a second water passage extending on the other side in the axial direction of the first water passage, the second water passage radially facing a second coil end of the stator coil that axially protrudes from the other side of the stator core in the axial direction.
  • the axial length of the first coil end is shorter than the axial length of the second coil end,
  • the flow velocity of the cooling water in the first water channel is smaller than the flow velocity of the cooling water in the second water channel, or the axial extension range from the inlet to the outlet of the first water channel is equal to the inlet of the second water channel.
  • a rotary electric machine is provided that is longer than the axial extension from the outlet to the outlet.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing a cross-sectional structure of a motor according to one embodiment
  • FIG. It is an enlarged view of the A1 part of FIG.
  • FIG. 2 is a schematic diagram showing a pipeline modeled as a first cooling channel and a pipeline modeled as a second cooling channel
  • FIG. 4 is a conceptual explanatory diagram of the effects of the present embodiment
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part according to a comparative example
  • FIG. 5 is a cross-sectional view for explaining another embodiment
  • FIG. 1 is a cross-sectional view schematically showing the cross-sectional structure of a motor 1 according to one embodiment.
  • the X direction X1 side and the X direction X2 side are defined.
  • the rotating shaft 12 of the motor 1 is illustrated in FIG.
  • the axial direction refers to the direction in which the rotation shaft (rotation center) 12 of the motor 1 extends, and is parallel to the X direction.
  • the inner side in the axial direction refers to the side closer to the center position of the stator core 22 in the axial direction.
  • the radial direction refers to the radial direction around the rotating shaft 12 . Therefore, the radially outer side refers to the side away from the rotating shaft 12 , and the radially inner side refers to the side toward the rotating shaft 12 .
  • the circumferential direction corresponds to the direction of rotation about the rotating shaft 12 .
  • the motor 1 may be a vehicle drive motor used in, for example, a hybrid vehicle or an electric vehicle. However, the motor 1 may be used for any other purpose.
  • the motor 1 is of the inner rotor type, and the stator 21 is provided so as to surround the radially outer side of the rotor 30 .
  • the stator 21 is joined to the stator support portion 10 at the radially outer side of the stator core 22 .
  • the configuration of the stator support portion 10 and the joining method of the stator core 22 and the stator support portion 10 will be described later.
  • the stator 21 includes a stator core 22 and stator coils 29 .
  • the stator core 22 is made of a material whose main component is iron.
  • the stator core 22 is made of, for example, an annular laminated magnetic steel plate, but in a modified example, the stator core 22 may be made of a powder compact in which magnetic powder is compressed and hardened. It should be noted that the stator core 22 may be formed by split cores that are split in the circumferential direction, or may be in a form that is not split in the circumferential direction.
  • the stator coil 29 is wound around the stator core 22 .
  • Stator coil 29 includes, for example, a U-phase coil, a V-phase coil, and a W-phase coil.
  • the stator coil 29 has slot insertion portions (not shown) inserted into slots (not shown) of the stator core 22 and coil ends 29A and 29B protruding from both axial sides of the stator core 22 .
  • the coil ends 29A and 29B have different axial lengths (protruding lengths in the axial direction from the end surface of the stator core 22).
  • the coil end 29A has a significantly shorter axial length than the coil end 29B.
  • the coil end 29A forms a non-lead side transition portion
  • the coil end 29B forms a lead side transition portion.
  • Coil ends 29B may be provided with joints between terminal blocks (not shown) and bus bars (not shown).
  • the stator coil 29 may be wound around the stator core 22 by assembling coil pieces (not shown) in the form of segment coils to the stator core 22 .
  • the coil pieces may be joined by welding or the like on the X2 side in the X direction.
  • the segment coil is a form in which each phase coil is divided into units that are easy to assemble (for example, units that are inserted into two slots).
  • the coil piece is formed by, for example, covering a linear conductor (rectangular wire) having a substantially rectangular cross section with an insulating coating (not shown).
  • the linear conductors are made of copper, but alternatively the linear conductors may be made of other conductor materials, such as iron.
  • the rotor 30 is arranged radially inside the stator 21 .
  • the rotor 30 has a rotor core 32 and a rotor shaft 34 .
  • the rotor core 32 is fixed radially outwardly of the rotor shaft 34 and rotates together with the rotor shaft 34 .
  • the rotor shaft 34 is rotatably supported by the stator support portion 10 via bearings 14a and 14b. It should be noted that the rotor shaft 34 defines the rotating shaft 12 of the motor 1 .
  • the rotor core 32 is formed, for example, from laminated steel plates of an annular magnetic material.
  • a permanent magnet 321 is inserted inside the rotor core 32 .
  • the number, arrangement, etc. of the permanent magnets 321 are arbitrary.
  • the rotor core 32 may be formed of a powder compact in which magnetic powder is compressed and hardened.
  • End plates 35A and 35B may be attached to both sides of the rotor core 32 in the axial direction.
  • the end plates 35A and 35B may have the function of supporting the rotor core 32 as well as the function of adjusting the imbalance of the rotor 30 (the function of eliminating the imbalance by cutting or the like).
  • the rotor shaft 34 has a hollow portion 34A, as shown in FIG.
  • the hollow portion 34A extends over the entire length of the rotor shaft 34 in the axial direction.
  • the hollow portion 34A may function as an oil passage.
  • oil is supplied to the hollow portion 34A from one end in the axial direction as indicated by an arrow R1 in FIG. can be cooled from the radially inner side.
  • the oil flowing along the radially inner surface of the rotor shaft 34 is jetted radially outward through oil holes 341 and 342 formed in both end portions of the rotor shaft 34 (arrows R5 and R6) to 29A, 29B may be provided for cooling.
  • FIG. 1 shows the motor 1 with a specific structure
  • the structure of the motor 1 is arbitrary as long as the stator core 22 is supported by the stator support portion 10.
  • the rotor shaft 34 may have no hollow portion 34A, or may have a hollow portion with an inner diameter significantly smaller than that of the hollow portion 34A.
  • FIG. 1 discloses a specific oil cooling method
  • the oil cooling method for the motor 1 is optional. Therefore, for example, an oil introduction pipe inserted into the hollow portion 34A may be provided, or oil may be supplied from the radially outer side toward the coil ends 29A and 29B via an oil passage formed in the stator support portion 10. may be dripped.
  • FIG. 2 is an explanatory diagram of one example of the stator support portion 10, and is an enlarged view of the A1 portion in FIG.
  • the stator support portion 10 is preferably made of a material with high thermal conductivity.
  • the stator support portion 10 is made of a material containing aluminum as a main component.
  • the stator support portion 10 is preferably made of an aluminum alloy having good corrosion resistance because it forms a plurality of cooling water passages 95 through which cooling water flows, as will be described later.
  • the aluminum alloy for example, an Al--Si system alloy, an Al--Mg system alloy, an Al--Mg--Si system alloy, and the like are arbitrary.
  • the stator support portion 10 is preferably joined to the stator core 22 in a manner that joins the entire outer peripheral surface of the stator core 22 . Thereby, the stator core 22 can be efficiently cooled by the cooling water in the plurality of cooling water passages 95 of the stator support portion 10 .
  • the stator support portion 10 not only covers the radially outer side of the stator core 22, but also radially faces the coil ends 29A and 29B on both sides in the axial direction. That is, the stator support portion 10 extends axially outward beyond the extension range of the stator core 22 on both axial sides of the stator core 22 .
  • the stator support portion 10 forms a plurality of cooling water passages 95 through which cooling water passes. That is, the stator support portion 10 has hollow portions (cavities) for forming the plurality of cooling water passages 95 .
  • the stator support portion 10 having such a hollow portion is, for example, a one-piece member, and may be formed by casting using a collapsible core or by using 3D printing technology. Alternatively, the stator support portion 10 may be formed by joining multiple pieces of members.
  • the cooling water may contain LLC (Long Life Coolant).
  • the multiple cooling water passages 95 include a first cooling water passage 951 and a second cooling water passage 952 .
  • the first cooling water passage 951 extends further to the X direction X1 side than the second cooling water passage 952.
  • the first cooling water passage 951 radially faces the coil end 29A on the X1 side in the X direction. Therefore, the first cooling water passage 951 has a function of cooling the coil end 29A on the X-direction X1 side (hereinafter also referred to as "cooling function of the X-direction X1-side coil end by the first cooling water passage 951").
  • the portion facing the coil end 29 ⁇ /b>A in the radial direction preferably contacts the thermally conductive material portion 91 . That is, the thermally conductive material portion 91 is provided between the peripheral wall portion 101 and the coil end 29A in the radial direction.
  • the thermally conductive material portion 91 is made of a thermally conductive material.
  • the thermally conductive material may optionally be a thermally conductive resin material.
  • the thermally conductive resin material may be, for example, a resin material containing a filler having relatively high thermal conductivity.
  • the thermally conductive material portion 91 is thermally connected to the coil end 29A radially inward.
  • the thermally conductive material portion 91 may be joined to the coil ends 29A radially inward.
  • the thermally conductive material portion 91 may be thermally connected to the coil end 29A via another thermally conductive member radially inward.
  • cooling water passage 951 can be efficiently transmitted to the cooling water. That is, when the thermally conductive material portion 91 is provided, the thermal resistance between the peripheral wall portion 101 of the stator support portion 10 and the coil end 29A is reduced compared to the case where the heat conductive material portion 91 is not provided.
  • the cooling water in the ten first cooling water passages 951 enables efficient cooling. In this manner, the thermally conductive material portion 91 can effectively enhance the coil end cooling function on the X direction X1 side by the first cooling water passage 951 .
  • the thermally conductive material portion 91 preferably extends over the entire axial length of the coil end 29A. As a result, the contact area between the coil ends 29A and the heat conductive material portion 91 is maximized, and the heat taken from the coil ends 29A by the cooling water in the first cooling water passages 951 of the stator support portion 10 is maximized. can be planned. That is, it is possible to maximize the coil end cooling function on the X direction X1 side by the first cooling water passage 951 . Also, from the same point of view, the thermally conductive material portion 91 is preferably provided over the entire circumference. In this case, the thermally conductive material portion 91 has an annular shape when viewed in the axial direction. As a result, heat can be removed from the coil end 29A over the entire circumference of the coil end 29A.
  • the first cooling water passage 951 radially faces the portion of the stator core 22 on the X direction X1 side.
  • the cooling water in the first cooling water passage 951 is thermally connected to the stator core 22 via a portion of the peripheral wall portion 101 (the portion that abuts the stator core 22 in the radial direction).
  • the portion of the stator core 22 on the X direction X1 side and the portion of the slot insertion portion of the stator coil 29 on the X direction X1 side can be cooled by the cooling water in the first cooling water passage 951 .
  • the first cooling water passage 951 has the ability to cool the portions of the stator core 22 and the stator coil 29 on the X-direction X1 side in addition to the coil end cooling function on the X-direction X1 side. have.
  • the second cooling water passage 952 extends further to the X direction X2 side than the first cooling water passage 951.
  • the second cooling water passage 952 radially faces the coil end 29B on the X2 side in the X direction. Therefore, the second cooling water passage 952 has a function of cooling the coil end 29B on the X-direction X2 side (hereinafter also referred to as "cooling function of the X-direction X2-side coil end by the second cooling water passage 952").
  • the portion facing the coil end 29B in the radial direction preferably contacts the thermally conductive material portion 92 . That is, the thermally conductive material portion 92 is provided between the peripheral wall portion 102 and the coil end 29B in the radial direction.
  • the thermally conductive material portion 92 may be made of the same material as the thermally conductive material portion 91 described above.
  • the thermally conductive material portion 92 is thermally connected to the coil end 29B radially inward.
  • the thermally conductive material portion 92 may be joined to the coil end 29B radially inward.
  • the thermally conductive material portion 92 may be thermally connected to the coil end 29B via another thermally conductive member radially inward.
  • the heat conductive material portion 92 When the heat conductive material portion 92 is provided between the peripheral wall portion 102 of the stator support portion 10 and the coil end 29B in this way, the heat of the coil end 29B is transferred to the stator support portion 10 via the heat conductive material portion 92. It can be efficiently transmitted to the cooling water in the 2 cooling water passages 952 . That is, when the thermally conductive material portion 92 is provided, the thermal resistance between the peripheral wall portion 102 of the stator support portion 10 and the coil end 29B is reduced compared to the case where the heat conductive material portion 92 is not provided. The cooling water in the ten second cooling water passages 952 enables efficient cooling. In this manner, the thermally conductive material portion 92 can effectively enhance the coil end cooling function on the X direction X2 side by the second cooling water passage 952 .
  • the thermally conductive material portion 92 preferably extends over the entire axial length of the coil end 29B, similar to the thermally conductive material portion 91 described above. This maximizes the contact area between the coil end 29B and the heat conductive material portion 92, and maximizes the heat taken from the coil end 29B by the cooling water in the second cooling water passage 952 of the stator support portion 10. can be planned. That is, it is possible to maximize the coil end cooling function on the X direction X2 side by the second cooling water passage 952 . Also, from the same point of view, the thermally conductive material portion 92 is preferably provided over the entire circumference. In this case, the thermally conductive material portion 92 may have an annular shape when viewed in the axial direction. Thereby, heat can be taken from the coil end 29B over the entire circumference of the coil end 29B.
  • the second cooling water passage 952 radially faces the portion of the stator core 22 on the X direction X2 side.
  • the cooling water in the second cooling water passage 952 is thermally connected to the stator core 22 via a portion of the peripheral wall portion 102 (the portion that abuts the stator core 22 in the radial direction).
  • the portion of the stator core 22 on the X direction X2 side and the portion of the slot insertion portion of the stator coil 29 on the X direction X2 side can be cooled by the cooling water in the second cooling water passage 952 .
  • the second cooling water passage 952 has the ability to cool the portions of the stator core 22 and the stator coil 29 on the X-direction X2 side in addition to the coil end cooling function on the X-direction X2 side. have.
  • the coil ends 29A and 29B have different axial lengths, and the coil end 29B has a longer axial length than the coil end 29A.
  • the thermal energy (heat capacity of the coil ends) generated at the coil ends such as the coil ends 29A and 29B increases as the volume (volume) of the coil ends increases.
  • the volume of the coil end tends to increase as the axial length of the coil end increases. Therefore, in this embodiment, the coil end 29B has a larger heat capacity than the coil end 29A. In this case, if a cooling system that draws the same amount of heat from each of the coil ends 29A and 29B is used, the temperature of the coil end 29B is more likely to rise than that of the coil end 29A.
  • the first cooling water passage 951 has a coil end cooling function on the X direction X1 side
  • the second cooling water passage 952 has a cooling function on the X direction X2 side. If the coil end cooling function is the same, the temperature difference between the coil ends 29A and 29B can be significant.
  • the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 are defined by a plane passing through the axial center of the stator core 22 or the axial center of the stator coil 29 and perpendicular to the axial direction (hereinafter simply referred to as “axially perpendicular plane”). symmetrical about the "plane”), it is not possible to provide cooling that can substantially accommodate any significant difference in heat capacity between the coil ends 29A, 29B. As a result, the temperature difference between the coil ends 29A and 29B can become significant.
  • the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 are configured asymmetrically with respect to a plane perpendicular to the axial direction. That is, in this embodiment, the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 have a coil end cooling function on the X direction X1 side and an X direction cooling function that can absorb a significant difference in heat capacity between the coil ends 29A and 29B. It is adapted to have a coil end cooling function on the direction X2 side.
  • the pipeline loss coefficient from the inlet 9511 to the outlet 9512 of the first cooling water channel 951 is the second It is larger than the pipeline loss coefficient from the inlet 9521 to the outlet 9522 of the cooling water channel 952 (hereinafter also simply referred to as the “pipe loss coefficient of the second cooling water channel 952").
  • the pipe line loss coefficient is a loss coefficient that accompanies the loss due to pipe friction and the loss due to bending, widening, and the like of the pipe line.
  • the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 refers to the upstream end of the range facing the stator 21 in the first cooling water passage 951 in the radial direction.
  • the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 is formed by the tubular portion 111 of the stator support 10, as shown in FIG.
  • the tubular portion 111 is connected at its radially inner end to the axial direction X1 side end of the first cooling water passage 951 .
  • the radially inner end of the tubular portion 111 forms the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 .
  • the outlet 9512 of the first cooling water passage 951 refers to the downstream end of the range facing the stator 21 in the first cooling water passage 951 in the radial direction.
  • the outlet 9512 of the first cooling water passage 951 is formed by the tubular portion 112 of the stator support 10, as shown in FIG.
  • the tubular portion 112 is connected at its radially inner end to the axial direction X2 side end of the first cooling water passage 951 .
  • the radially inner end of the tubular portion 112 forms the outlet 9512 of the first cooling water passage 951 .
  • the inlet 9521 of the second cooling water passage 952 refers to the upstream end of the range facing the stator 21 in the second cooling water passage 952 in the radial direction.
  • the inlet 9521 of the second cooling water passage 952 is formed by the tubular portion 121 of the stator support 10, as shown in FIG.
  • the tubular portion 121 is connected at its radially inner end to the axial direction X2 side end of the second cooling water passage 952 .
  • the radially inner end of the tubular portion 121 forms the inlet 9521 of the second cooling water passage 952 .
  • the outlet 9522 of the second cooling water passage 952 indicates the downstream end of the range facing the stator 21 in the second cooling water passage 952 in the radial direction.
  • the outlet 9522 of the second cooling water passage 952 is formed by the tubular portion 122 of the stator support 10, as shown in FIG.
  • the tubular portion 122 is connected at its radially inner end to the axial X1 side end of the second cooling water passage 952 .
  • the radially inner end of the tubular portion 122 forms the outlet 9522 of the second cooling water passage 952 .
  • FIG. 3 is a schematic diagram showing a pipeline 71 modeled from the inlet 9511 to the outlet 9512 of the first cooling water channel 951 and a pipeline 72 modeled from the inlet 9521 to the outlet 9522 of the second cooling channel 952. be.
  • FIG. 3 schematically shows the entire cooling system 300 including the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 as well as the pipes 71 and 72 . Further, in FIG. 3, the flow of cooling water is schematically indicated by arrows R350 to R390.
  • the cooling water discharged from the water pump 310 passes through the radiator 320.
  • the radiator 320 cools the cooling water by exchanging heat with the outside air.
  • the cooling water cooled via the radiator 320 passes through the common conduit 328 and flows toward the conduit 71 (first cooling water conduit 951) and the conduit 72 (second cooling water conduit 952) (see arrow R350). .
  • This flow is distributed from the common conduit 328 to inlet channels 329 and 330 on the inlet side (see arrows R361 and R362). 1 cooling water passage 951) and the pipe 72 (second cooling water passage 952).
  • the cooling water that has cooled the coil ends 29A, 29B and the like is discharged from the outlets 9512, 9522 of the conduit 71 (first cooling water conduit 951) and the conduit 72 (second cooling water conduit 952) to the outlet flow path 331, 332 (see arrows R381 and R382), and then joins before the water pump 310 (see arrow R390).
  • the water pump 310 is arranged between the outlet channels 331 and 332 and the radiator 320 in FIG. It may be located between conduits 328 .
  • the pipeline loss coefficient of the first cooling water channel 951 is greater than the pipeline loss coefficient of the second cooling water channel 952 (that is, the pipeline loss coefficient of the pipeline 71 is greater than that of the pipeline 72). greater than the pipeline loss factor). Therefore, the cooling water at flow rate Q0 in common conduit 328 is distributed to first cooling water path 951 and second cooling water path 952 at flow rate Q1 and flow rate Q2, which is larger than flow rate Q1.
  • the cross-sectional areas of the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 are substantially the same, the flow velocity V2 of the cooling water in the second cooling water passage 952 is higher than the flow velocity V1.
  • the cooling water flowing through the second cooling water passage 952 takes more heat from the object to be cooled than the cooling water flowing through the first cooling water passage 951 .
  • the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 have a higher pipe loss coefficient than the second cooling water passage 952.
  • the coil ends 29A and 29B can be cooled uniformly, and non-uniformity such that the temperature of the coil end 29B becomes significantly higher than the temperature of the coil end 29A can be suppressed.
  • FIG. 4 is a conceptual explanatory diagram of the effect of this embodiment.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part according to a comparative example, and is a cross-sectional view corresponding to FIG.
  • FIG. 4 shows temperature distribution characteristics in the axial direction of the stator 21, with the horizontal axis representing each position in the axial direction of the stator 21 and the vertical axis representing the temperature.
  • P400 corresponds to the X-direction X1 side end position of the coil end 29A
  • P401 corresponds to the X-direction X2 side end position of the coil end 29A (the X-direction X1 side end face position of the stator core 22).
  • the temperature distribution characteristic 400 shows, as a comparative example, the same temperature distribution when the first cooling water passage 951′ and the second cooling water passage 952′ are symmetrical with respect to a plane perpendicular to the axial direction (see FIG. 5). characterize.
  • a temperature distribution characteristic 402 indicates a characteristic according to this embodiment, and a temperature distribution characteristic 403 indicates a characteristic when the thermally conductive material portion 91 and the thermally conductive material portion 92 are omitted in this embodiment.
  • the amount of heat that can be removed from each of the coil ends 29A and 29B is approximately the same. Become. Therefore, when the length of the coil end 29B in the axial direction is relatively long and there is a significant difference in heat capacity between the coil ends 29A and 29B, the temperature distribution characteristic 400 in FIG. The temperature of coil end 29B tends to be significantly higher than the temperature of 29A.
  • the coil end on the X2 side in the X direction is significantly larger than the amount of heat taken from the coil end 29A by the coil end cooling function on the X-direction X1 side.
  • non-uniformity such that the temperature of the coil end 29B becomes significantly higher than the temperature of the coil end 29A can be suppressed. Therefore, according to the present embodiment, as shown by the temperature distribution characteristic 402 in FIG. The difference is likely to be small.
  • the thermally conductive material portion 91 and the thermally conductive material portion 92 are provided. It is possible to efficiently lower the temperature of each of the coil ends 29A and 29B compared to the temperature distribution characteristic 403 in the case where 91 and thermally conductive material portion 92 are not provided.
  • the axial extension range from the inlet 9511 to the outlet 9512 of the first cooling water path 951 is longer than the axial extension range from the inlet 9521 to the outlet 9522 of the second cooling water path 952.
  • a comparison of the length of the axially extending range from the inlet 9511 to the outlet 9512 of the first cooling water passage 951 and the length of the axially extending range from the inlet 9521 to the outlet 9522 of the second cooling water passage 952 is It is a comparison of the length along the flow (see l1 and l2 in FIG. 3).
  • the cross-sectional shape of the first cooling water passage 951 and the cross-sectional shape of the second cooling water passage 952 are substantially the same and are spirally formed in the circumferential direction in the same manner, only the axial extension A comparison between the existing ranges L1 and L2 may be used. That is, by making the axial extension range L1 significantly longer than the axial extension range L2, the pipeline loss coefficient of the first cooling water channel 951 is significantly larger than the pipeline loss coefficient of the second cooling water channel 952. can be as large as
  • the difference between the axial extension ranges L1 and L2 may be adapted according to the significant difference in heat capacity between the coil ends 29A and 29B. That is, the difference between the axial extension ranges L1 and L2 increases as the difference in capacity (volume) between the coil ends 29A and 29B (that is, the difference in heat capacity between the coil ends 29A and 29B) increases. may be
  • the cooling water cooled by the radiator 320 is supplied to the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952.
  • the cooling water supplied to the cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 tends to have the lowest temperature at the inlets 9511 and 9521 . That is, the cooling water supplied to the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 tends to have the highest cooling capacity at the inlets 9511 and 9521 .
  • the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 is axially closer to the coil end 29A than the outlet 9512 of the first cooling water passage 951 and
  • the inlet 9521 of the second cooling channel 952 is axially closer to the coil end 29B than the outlet 9522 of the second cooling channel 952 is. Therefore, according to this embodiment, the cooling water entering from the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 is first used to cool the coil ends 29A of the stator 21 .
  • the cooling water (cooling water with high cooling capacity) entering from the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 cools other parts of the stator 21 (for example, the central part of the stator core 22 in the axial direction), and then cools the coil end.
  • the temperature difference between the coil end 29A and the cooling water is greater than when cooling the coil end 29A, and the coil end 29A can be effectively cooled.
  • the cooling water entering from the inlet 9521 of the second cooling water passage 952 cools the coil end 29B.
  • the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 is radially opposed to the end of the coil end 29A on the X direction X1 side. radially opposes the coil end 29A over the entire axial length of the coil end 29A.
  • the radial facing range between the coil end 29A and the first cooling water passage 951 can be maximized, and the heat taken from the coil end 29A by the cooling water in the first cooling water passage 951 can be maximized. can.
  • the inlet 9521 of the second cooling water passage 952 radially faces the end of the coil end 29B on the X2 side in the X direction. It is radially opposed to the coil end 29B. As a result, the radial facing range between the coil end 29B and the second cooling water passage 952 can be maximized, and the heat taken from the coil end 29B by the cooling water in the second cooling water passage 952 can be maximized. can.
  • the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 are arranged so that the flow velocity V2 of the cooling water in the second cooling water passage 952 is higher than the flow velocity V1 of the cooling water in the first cooling water passage 951.
  • the flow velocity V2 of the cooling water in the second cooling water passage 952 and the flow velocity V1 of the cooling water in the first cooling water passage 951 may be substantially the same.
  • the second cooling water passage 952 facing the coil end 29B which generates a large amount of heat, is quickly drained (for example, the axial extension range L2 is shortened) because the cooling water is likely to warm, and the coil end, which generates a small amount of heat, is removed.
  • the axial extension range L1 of the first cooling water passage 951 facing 29A it is possible to make the heat removal from the stator core 22 uniform.
  • the pumping capability to each of the first cooling water channel 951 and the second cooling water channel 952 may be made different.
  • the flow velocity V2 of the cooling water in the second cooling water passage 952 and the first cooling water passage 951 can be made substantially the same as the cooling water flow velocity V1 at .
  • second embodiment for distinction from the above-described embodiments
  • second embodiment for distinction from the above-described embodiments
  • FIG. 6 is an explanatory diagram of the first cooling water passage 951A and the second cooling water passage 952A according to the second embodiment.
  • FIG. 6 is a sectional view corresponding to FIG. 2 and schematically shows a first cooling water passage 951A and a second cooling water passage 952A according to another embodiment.
  • Example 2 shown in FIG. 6 differs from the above-described example in that the stator support portion 10 is replaced with a stator support portion 10A.
  • the stator support portion 10A differs from the stator support portion 10 according to the above-described embodiment in that the first cooling water passage 951 and the second cooling water passage 952 are replaced with a first cooling water passage 951A and a second cooling water passage 952A, respectively. is different.
  • the average value of the cross-sectional area in the section from the inlet 9511A to the outlet 9512A of the first cooling water passage 951A is greater than the average value of the cross-sectional area in the section from the inlet 9521A to the outlet 9522A of the second cooling water passage 952A. is also small.
  • the channel loss resistance of the first cooling channel 951A becomes greater than the channel loss resistance of the second cooling channel 952A.
  • the flow velocity V2 of the cooling water in the second cooling water passage 952A becomes higher than the flow velocity V1 of the cooling water in the first cooling water passage 951A.
  • the coil end cooling on the X direction X2 side is reduced.
  • the amount of heat taken from the coil end 29B by the function becomes significantly larger than the amount of heat taken from the coil end 29A by the coil end cooling function on the X direction X1 side. That is, a significant difference in heat capacity between the coil ends 29A and 29B can be effectively absorbed.
  • the cooling of the coil ends 29A and 29B can be made uniform, and the temperature of the coil end 29B is significantly higher than the temperature of the coil end 29A. can be suppressed.
  • the example shown in FIG. 6 can also be combined with the example shown in FIG. That is, in the example shown in FIG. 6, the axial extension range L1 of the first cooling water passage 951A is substantially the same as the axial extension range L2 of the second cooling water passage 952A. may be set significantly longer than the extension range L2.
  • the axial extension range L1 of the first cooling water passage 951A is substantially the same as the axial extension range L2 of the second cooling water passage 952A.
  • the length of the first cooling water passage 951A can be made significantly longer than the length of the second cooling water passage 952A.
  • the pipeline loss coefficient of the first cooling water channel 951 can be made significantly larger than the pipeline loss coefficient of the second cooling water channel 952, as in the above-described embodiment.
  • the extension range L1 in the axial direction of the first cooling water passage 951A and the second cooling passage 952A are arranged such that the length of the first cooling passage 951A is the same as the length of the second cooling water passage 952A.
  • a relationship with the axial extension range L2 of 952A may be set.
  • the cooling water flow velocity V2 in the second cooling water passage 952A is higher than the cooling water flow velocity V1 in the first cooling water passage 951A.
  • the flow velocity V2 of the cooling water in the second cooling water passage 952A and the flow velocity V1 of the cooling water in the first cooling water passage 951A may be substantially the same.
  • the second cooling water passage 952A which faces the coil end 29B with a large amount of heat generation, is quickly drained (for example, by shortening the axial extension range L2) because the cooling water is likely to warm, and the coil end with a small amount of heat generation is removed.
  • the axial extension range L1 of the first cooling water passage 951A facing 29A it is possible to make the heat removal from the stator core 22 uniform.
  • the pumping capability to each of the first cooling water channel 951A and the second cooling water channel 952A may be made different.
  • the flow velocity V2 of the cooling water in the second cooling water passage 952A and the first cooling water passage 951A can be made substantially the same as the cooling water flow velocity V1 at .
  • the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 is axially closer to the coil end 29A than the outlet 9512 of the first cooling water passage 951
  • the inlet 9521 of the second cooling water passage 952 is axially closer to the coil end 29B than the outlet 9522 of the second cooling water passage 952, but is not limited to this.
  • both may be reversed. That is, the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 is axially farther from the coil end 29A than the outlet 9512 of the first cooling water passage 951, and the inlet 9521 of the second cooling water passage 952 is axially farther from the second cooling water passage.
  • the inlet 9511 of the first cooling water passage 951 is axially longer than the outlet 9512 of the first cooling water passage 951, corresponding to the axial length of the coil end 29B being longer than that of the coil end 29A.
  • the inlet 9521 of the second cooling water passage 952 that is farther from the coil end 29A may be closer to the coil end 29B than the outlet 9522 of the second cooling water passage 952 in the axial direction.
  • Reference Signs List 1 motor (rotary electric machine), 22 stator core, 29 stator coil, 29A coil end (first coil end), 29B coil end (second coil end), 10 , 10A... Stator support portion (channel forming member), 328... Common conduit, 91... Thermally conductive material portion (first thermally conductive material portion), 92... Thermally conductive material portion (Second thermal conductive material portion), 95... Cooling channel (channel), 951, 951A... First cooling channel (first channel), 9511, 9511A... Inlet, 9512, 9512A... Outlet, 952, 952A... Second cooling water channel (second water channel), 9521, 9521A... Inlet, 9522, 9522A... Outlet

Abstract

ステータコアと、ステータコアに巻装されたステータコイルと、ステータコアの径方向外側を覆うように設けられ、冷却水が通る1つ以上の水路を形成する水路形成部材と、を備え、1つ以上の水路は、ステータコイルにおけるステータコアの軸方向一方側から軸方向に突出する第1コイルエンドに、径方向に対向する第1水路と、第1水路よりも軸方向他方側に延在し、ステータコイルにおけるステータコアの軸方向他方側から軸方向に突出する第2コイルエンドに、径方向に対向する第2水路と、を含み、第1水路における冷却水の流速は、第2水路における冷却水の流速よりも小さい、回転電機が開示される。

Description

回転電機
 本開示は、回転電機に関する。
 ステータの径方向外側を覆うように設けられる水路形成部材に、冷却水が通る1つ以上の水路を形成し、当該1つ以上の水路に、2系統の入口から冷却水を導入する技術が知られている。
米国特許公開第2020/0161938号公報
 上記のような従来技術では、ステータ又はステータコイルの軸方向の延在範囲の中心を基準として、当該中心から軸方向一方側の水路と、当該中心から軸方向他方側の水路とを、当該中心を通り軸方向に垂直な平面に関して、対称に構成している。このような対称な水路構成では、それぞれの水路での冷却性能の均一化を図ることが可能である反面、コイルエンドの長さが軸方向のそれぞれの側で異なるステータを比較的均一に冷却することが難しい。
 そこで、本開示は、コイルエンドの長さが軸方向のそれぞれの側で異なるステータを比較的均一に冷却可能とすることを目的とする。
 本開示の一局面によれば、ステータコアと、
 前記ステータコアに巻装されたステータコイルと、
 前記ステータコアの径方向外側を覆うように設けられ、冷却水が通る1つ以上の水路を形成する水路形成部材と、を備え、
 前記1つ以上の水路は、
 前記ステータコイルにおける前記ステータコアの軸方向一方側から軸方向に突出する第1コイルエンドに、径方向に対向する第1水路と、
 前記第1水路よりも軸方向他方側に延在する第2水路であって、前記ステータコイルにおける前記ステータコアの軸方向他方側から軸方向に突出する第2コイルエンドに、径方向に対向する第2水路と、を含み、
 前記第1コイルエンドの軸方向の長さは、前記第2コイルエンドの軸方向の長さよりも短く、
 前記第1水路における冷却水の流速は、前記第2水路における冷却水の流速よりも小さい、又は、前記第1水路の入口から出口までの軸方向の延在範囲は、前記第2水路の入口から出口までの軸方向の延在範囲よりも長い、回転電機が提供される。
 本開示によれば、コイルエンドの長さが軸方向のそれぞれの側で異なるステータを比較的均一に冷却することが可能となる。
一実施例によるモータの断面構造を概略的に示す断面図である。 図1のA1部の拡大図である。 第1冷却水路をモデル化した管路と、第2冷却水路をモデル化した管路とを示す概略図である。 本実施例の効果の概念的な説明図である。 比較例による要部の断面図である。 他の実施例を説明する断面図である。
 以下、添付図面を参照しながら各実施例について詳細に説明する。なお、図面の寸法比率はあくまでも一例であり、これに限定されるものではなく、また、図面内の形状等は、説明の都合上、部分的に誇張している場合がある。
 図1は、一実施例によるモータ1の断面構造を概略的に示す断面図である。図1には、X方向とともに、X方向X1側とX方向X2側とが定義されている。
 図1には、モータ1の回転軸12が図示されている。以下の説明において、軸方向とは、モータ1の回転軸(回転中心)12が延在する方向を指し、X方向に平行である。軸方向内側とは、ステータコア22の軸方向の中心位置に近い側を指す。また、径方向とは、回転軸12を中心とした径方向を指す。従って、径方向外側とは、回転軸12から離れる側を指し、径方向内側とは、回転軸12に向かう側を指す。また、周方向とは、回転軸12まわりの回転方向に対応する。
 モータ1は、例えばハイブリッド車両や電気自動車で使用される車両駆動用のモータであってよい。ただし、モータ1は、他の任意の用途に使用されるものであってもよい。
 モータ1は、インナーロータ型であり、ステータ21がロータ30の径方向外側を囲繞するように設けられる。ステータ21は、ステータコア22の径方向外側がステータ支持部10に接合される。ステータ支持部10の構成及びステータコア22とステータ支持部10との接合方法については後述する。
 ステータ21は、ステータコア22と、ステータコイル29とを含む。
 ステータコア22は、鉄を主成分とする材料により形成される。例えば、ステータコア22は、例えば円環状の磁性体の積層鋼板からなるが、変形例では、ステータコア22は、磁性粉末が圧縮して固められた圧粉体により形成されてもよい。なお、ステータコア22は、周方向で分割される分割コアにより形成されてもよいし、周方向で分割されない形態であってもよい。
 ステータコイル29は、ステータコア22に巻装される。ステータコイル29は、例えば、U相コイル、V相コイル、及びW相コイルを含む。ステータコイル29は、ステータコア22のスロット(図示せず)に挿入されるスロット挿入部(図示せず)とともに、ステータコア22の軸方向両側から突出するコイルエンド29A、29Bを有する。
 本実施例では、コイルエンド29A、29Bは、軸方向の長さ(ステータコア22の端面からの軸方向の突出長さ)が互いに異なる。本実施例では、コイルエンド29Aの方が、コイルエンド29Bよりも軸方向の長さが有意に短い。この場合、コイルエンド29Aは、非リード側の渡り部を形成し、コイルエンド29Bは、リード側の渡り部を形成する。コイルエンド29Bには、端子台(図示せず)からのバスバー(図示せず)との間の接合部が設定されてよい。
 ステータコイル29は、セグメントコイルの形態のコイル片(図示せず)をステータコア22に組み付けることでステータコア22に巻装されてもよい。この場合、コイル片同士は、X方向X2側で溶接等により接合されてよい。なお、セグメントコイルとは、各相のコイルを、組み付けやすい単位(例えば2つのスロットに挿入される単位)で分割した形態である。コイル片は、例えば、断面略矩形の線状導体(平角線)を、絶縁被膜(図示せず)で被覆してなる。線状導体は、銅により形成されるが、変形例では、線状導体は、鉄のような他の導体材料により形成されてもよい。
 ロータ30は、ステータ21の径方向内側に配置される。ロータ30は、ロータコア32と、ロータシャフト34とを備える。ロータコア32は、ロータシャフト34の径方向外側に固定され、ロータシャフト34と一体となって回転する。ロータシャフト34は、ステータ支持部10にベアリング14a、14bを介して回転可能に支持される。なお、ロータシャフト34は、モータ1の回転軸12を画成する。
 ロータコア32は、例えば円環状の磁性体の積層鋼板から形成される。ロータコア32の内部には、永久磁石321が挿入される。永久磁石321の数や配列等は任意である。変形例では、ロータコア32は、磁性粉末が圧縮して固められた圧粉体により形成されてもよい。
 ロータコア32の軸方向の両側には、エンドプレート35A、35Bが取り付けられてよい。エンドプレート35A、35Bは、ロータコア32を支持する支持機能の他、ロータ30のアンバランスの調整機能(切削等されることでアンバランスを無くす機能)を有してよい。
 ロータシャフト34は、図1に示すように、中空部34Aを有する。中空部34Aは、ロータシャフト34の軸方向の全長にわたり延在する。中空部34Aは、油路として機能してもよい。例えば、中空部34Aには、図1にて矢印R1で示すように、軸方向の一端側から油が供給され、ロータシャフト34の径方向内側の表面を伝って油が流れることで、ロータコア32を径方向内側から冷却できる。また、ロータシャフト34の径方向内側の表面を伝う油は、ロータシャフト34の両端部に形成される油穴341、342を通って径方向外側へと噴出され(矢印R5、R6)、コイルエンド29A、29Bの冷却に供されてもよい。
 なお、図1では、特定の構造のモータ1が示されるが、モータ1の構造は、ステータコア22がステータ支持部10により支持されている限り、任意である。従って、例えば、ロータシャフト34は、中空部34Aを有さなくてもよいし、中空部34Aよりも有意に内径の小さい中空部を有してもよい。また、図1では、油による特定の冷却方法が開示されているが、油によるモータ1の冷却方法は任意である。従って、例えば、中空部34A内に挿入される油導入管が設けられてもよいし、ステータ支持部10内に形成される油路を介して径方向外側からコイルエンド29A、29Bに向けて油が滴下されてもよい。
 図2は、ステータ支持部10の一例の説明図であり、図1のA1部の拡大図である。
 ステータ支持部10は、好ましくは、熱伝導性の高い材料により形成される。例えば、ステータ支持部10は、アルミを主成分とする材料により形成される。本実施例ではステータ支持部10は、後述のように冷却水が通る複数の冷却水路95を形成する関係上、好ましくは、耐腐食性が良好なアルミ合金により形成される。アルミ合金としては、例えば、Al-Si系合金や、Al-Mg系合金、Al-Mg-Si系合金等、任意である。
 ステータ支持部10は、好ましくは、ステータコア22の外周面全体に接合する態様で、ステータコア22と結合する。これにより、ステータ支持部10の複数の冷却水路95内の冷却水によりステータコア22を効率的に冷却できる。
 本実施例では、ステータ支持部10は、ステータコア22の径方向外側を覆うのみならず、軸方向両側のコイルエンド29A、29Bに対して径方向に対向する。すなわち、ステータ支持部10は、ステータコア22の軸方向両側において、ステータコア22の延在範囲を越えて軸方向外側まで延在する。
 ステータ支持部10は、冷却水が通る複数の冷却水路95を形成する。すなわち、ステータ支持部10は、複数の冷却水路95を形成するための中空部(空洞)を有する。かかる中空部を有するステータ支持部10は、例えば一ピースの部材であり、崩壊性中子を利用した鋳造で形成されてもよいし、3Dプリント技術を利用して形成されてもよい。あるいは、ステータ支持部10は、複数ピースの部材を結合することで形成されてもよい。なお、冷却水は、LLC(Long Life Coolant)を含んでよい。
 複数の冷却水路95は、第1冷却水路951と、第2冷却水路952とを含む。
 第1冷却水路951は、第2冷却水路952よりもX方向X1側に延在する。第1冷却水路951は、X方向X1側のコイルエンド29Aに径方向に対向する。従って、第1冷却水路951は、X方向X1側のコイルエンド29Aを冷却する機能(以下、「第1冷却水路951によるX方向X1側のコイルエンド冷却機能」とも称する)を有する。
 第1冷却水路951の径方向内側を仕切る周壁部101のうち、コイルエンド29Aに径方向に対向する部分は、好ましくは、熱伝導性材料部91に当接する。すなわち、径方向で周壁部101とコイルエンド29Aとの間には、熱伝導性材料部91が設けられる。
 熱伝導性材料部91は、熱伝導性材料により形成される。熱伝導性材料は、任意であるが、熱伝導性樹脂材料であってよい。熱伝導性樹脂材料は、例えば、比較的高い伝熱性を有するフィラーを含む樹脂材料であってよい。熱伝導性材料部91は、径方向内側でコイルエンド29Aに熱的に接続される。例えば、熱伝導性材料部91は、径方向内側でコイルエンド29Aに接合されてもよい。あるいは、熱伝導性材料部91は、径方向内側で他の熱伝導性部材を介して、コイルエンド29Aに熱的に接続されてもよい。
 このようにステータ支持部10の周壁部101とコイルエンド29Aとの間に熱伝導性材料部91を設ける場合、熱伝導性材料部91を介してコイルエンド29Aの熱をステータ支持部10の第1冷却水路951内の冷却水に効率的に伝達することができる。すなわち、熱伝導性材料部91を設ける場合は、そうでない場合に比べて、ステータ支持部10の周壁部101とコイルエンド29Aとの間の熱抵抗が低減するので、コイルエンド29Aをステータ支持部10の第1冷却水路951内の冷却水により効率的に冷却できる。このようにして、熱伝導性材料部91は、第1冷却水路951によるX方向X1側のコイルエンド冷却機能を効果的に高めることができる。
 熱伝導性材料部91は、好ましくは、コイルエンド29Aの軸方向全長にわたり延在する。これにより、コイルエンド29Aと熱伝導性材料部91との間の接触面積の最大化を図り、ステータ支持部10の第1冷却水路951内の冷却水によりコイルエンド29Aから奪う熱の最大化を図ることができる。すなわち、第1冷却水路951によるX方向X1側のコイルエンド冷却機能の最大化を図ることができる。また、同様の観点から、熱伝導性材料部91は、好ましくは、全周にわたり設けられる。この場合、熱伝導性材料部91は、軸方向に視て円環状の形態となる。これにより、コイルエンド29Aの全周にわたってコイルエンド29Aからの熱を奪うことができる。
 また、第1冷却水路951は、図2に示すように、ステータコア22におけるX方向X1側の部分に径方向に対向する。この場合、第1冷却水路951内の冷却水は、周壁部101の一部(ステータコア22に径方向に当接する部分)を介してステータコア22に熱的に接続される。これにより、第1冷却水路951内の冷却水によりステータコア22におけるX方向X1側の部分及びステータコイル29のスロット挿入部におけるX方向X1側の部分を冷却できる。このようにして、本実施例では、第1冷却水路951は、X方向X1側のコイルエンド冷却機能に加えて、ステータコア22及びステータコイル29のそれぞれにおけるX方向X1側の部分を冷却する能力を有する。
 第2冷却水路952は、第1冷却水路951よりもX方向X2側に延在する。第2冷却水路952は、X方向X2側のコイルエンド29Bに径方向に対向する。従って、第2冷却水路952は、X方向X2側のコイルエンド29Bを冷却する機能(以下、「第2冷却水路952によるX方向X2側のコイルエンド冷却機能」とも称する)を有する。
 第2冷却水路952の径方向内側を仕切る周壁部102のうち、コイルエンド29Bに径方向に対向する部分は、好ましくは、熱伝導性材料部92に当接する。すなわち、径方向で周壁部102とコイルエンド29Bとの間には、熱伝導性材料部92が設けられる。
 熱伝導性材料部92は、上述した熱伝導性材料部91と同様の材料により形成されてよい。熱伝導性材料部92は、径方向内側でコイルエンド29Bに熱的に接続される。例えば、熱伝導性材料部92、径方向内側でコイルエンド29Bに接合されてもよい。あるいは、熱伝導性材料部92は、径方向内側で他の熱伝導性部材を介して、コイルエンド29Bに熱的に接続されてもよい。
 このようにステータ支持部10の周壁部102とコイルエンド29Bとの間に熱伝導性材料部92を設ける場合、熱伝導性材料部92を介してコイルエンド29Bの熱をステータ支持部10の第2冷却水路952内の冷却水に効率的に伝達することができる。すなわち、熱伝導性材料部92を設ける場合は、そうでない場合に比べて、ステータ支持部10の周壁部102とコイルエンド29Bとの間の熱抵抗が低減するので、コイルエンド29Bをステータ支持部10の第2冷却水路952内の冷却水により効率的に冷却できる。このようにして、熱伝導性材料部92は、第2冷却水路952によるX方向X2側のコイルエンド冷却機能を効果的に高めることができる。
 熱伝導性材料部92は、好ましくは、上述した熱伝導性材料部91と同様、コイルエンド29Bの軸方向全長にわたり延在する。これにより、コイルエンド29Bと熱伝導性材料部92との間の接触面積の最大化を図り、ステータ支持部10の第2冷却水路952内の冷却水によりコイルエンド29Bから奪う熱の最大化を図ることができる。すなわち、第2冷却水路952によるX方向X2側のコイルエンド冷却機能の最大化を図ることができる。また、同様の観点から、熱伝導性材料部92は、好ましくは、全周にわたり設けられる。この場合、熱伝導性材料部92は、軸方向に視て円環状の形態であってよい。これにより、コイルエンド29Bの全周にわたってコイルエンド29Bからの熱を奪うことができる。
 また、第2冷却水路952は、図2に示すように、ステータコア22におけるX方向X2側の部分に径方向に対向する。この場合、第2冷却水路952内の冷却水は、周壁部102の一部(ステータコア22に径方向に当接する部分)を介してステータコア22に熱的に接続される。これにより、第2冷却水路952内の冷却水によりステータコア22におけるX方向X2側の部分及びステータコイル29のスロット挿入部におけるX方向X2側の部分を冷却できる。このようにして、本実施例では、第2冷却水路952は、X方向X2側のコイルエンド冷却機能に加えて、ステータコア22及びステータコイル29のそれぞれにおけるX方向X2側の部分を冷却する能力を有する。
 ところで、本実施例では、上述したように、コイルエンド29A、29Bは互いに軸方向の長さが異なり、コイルエンド29Bの方がコイルエンド29Aよりも軸方向の長さが長い。
 一般的に、コイルエンド29A、29Bのようなコイルエンドで生じる熱エネルギ(コイルエンドの熱容量)は、コイルエンドの容積(体積)が大きいほど大きくなる。そして、コイルエンドの容積は、コイルエンドの軸方向の長さが長いほど大きくなりやすい。従って、本実施例では、コイルエンド29Bの方がコイルエンド29Aよりも熱容量が大きくなる。この場合、コイルエンド29A、29Bのそれぞれから同一の熱量を奪う冷却系を利用すると、コイルエンド29Bの方がコイルエンド29Aよりも高温化しやすい。
 このようにコイルエンド29A、29Bの間で熱容量に有意な差がある状況下において、第1冷却水路951によるX方向X1側のコイルエンド冷却機能と、第2冷却水路952によるX方向X2側のコイルエンド冷却機能とが同一である場合、コイルエンド29A、29Bの温度差が顕著となりうる。例えば、第1冷却水路951と第2冷却水路952とが、ステータコア22の軸方向の中心又はステータコイル29の軸方向の中心を通りかつ軸方向に垂直な平面(以下、単に「軸方向に垂直な平面」と称する)に関して対称である場合、コイルエンド29A、29Bの間における熱容量の有意な差を実質的に吸収できるような冷却を実現できない。その結果、コイルエンド29A、29Bの温度差が顕著となりうる。
 そこで、本実施例では、第1冷却水路951と第2冷却水路952とは、軸方向に垂直な平面に対して非対称に構成される。すなわち、本実施例では、第1冷却水路951と第2冷却水路952とは、コイルエンド29A、29Bの間における熱容量の有意な差を吸収できるようなX方向X1側のコイルエンド冷却機能及びX方向X2側のコイルエンド冷却機能を有するように、適合される。
 具体的には、本実施例では、第1冷却水路951の入口9511から出口9512までの管路損失係数(以下、単に「第1冷却水路951の管路損失係数」とも称する)は、第2冷却水路952の入口9521から出口9522までの管路損失係数(以下、単に「第2冷却水路952の管路損失係数」とも称する)よりも大きい。X方向X2側のコイルエンド冷却機能によってコイルエンド29Bから奪う熱量を、X方向X1側のコイルエンド冷却機能によってコイルエンド29Aから奪う熱量よりも有意に大きくするためである。なお、管路損失係数とは、管摩擦による損失と、管路の曲がりや広がり等による損失等に付随する損失係数である。
 ここで、第1冷却水路951の入口9511とは、第1冷却水路951においてステータ21と径方向で対向する範囲の上流側の端部を指す。本実施例では、図2に示すように、第1冷却水路951の入口9511は、ステータ支持部10の管状部位111により形成される。管状部位111は、径方向内側の端部が第1冷却水路951の軸方向X1側端部に接続する。この場合、管状部位111の径方向内側の端部が、第1冷却水路951の入口9511を形成する。
 また、第1冷却水路951の出口9512とは、第1冷却水路951においてステータ21と径方向で対向する範囲の下流側の端部を指す。本実施例では、図2に示すように、第1冷却水路951の出口9512は、ステータ支持部10の管状部位112により形成される。管状部位112は、径方向内側の端部が第1冷却水路951の軸方向X2側端部に接続する。この場合、管状部位112の径方向内側の端部が、第1冷却水路951の出口9512を形成する。
 同様に、第2冷却水路952の入口9521は、第2冷却水路952においてステータ21と径方向で対向する範囲の上流側の端部を指す。本実施例では、図2に示すように、第2冷却水路952の入口9521は、ステータ支持部10の管状部位121により形成される。管状部位121は、径方向内側の端部が第2冷却水路952の軸方向X2側端部に接続する。この場合、管状部位121の径方向内側の端部が、第2冷却水路952の入口9521を形成する。
 同様に、第2冷却水路952の出口9522は、第2冷却水路952においてステータ21と径方向で対向する範囲の下流側の端部を指す。本実施例では、図2に示すように、第2冷却水路952の出口9522は、ステータ支持部10の管状部位122により形成される。管状部位122は、径方向内側の端部が第2冷却水路952の軸方向X1側端部に接続する。この場合、管状部位122の径方向内側の端部が、第2冷却水路952の出口9522を形成する。
 管路損失係数は、管路損失係数=(圧力損失)/(流量)αとして評価されてよい。ただし、α>1。従って、第1冷却水路951の管路損失係数と第2冷却水路952の管路損失係数の関係は、第1冷却水路951の流量Q1と、第2冷却水路952の流量Q2と、第1冷却水路951の入口9511と出口9512の間の圧力差と、第2冷却水路952の入口9521と出口9522の間の圧力差との関係に基づいて、評価できる。
 図3は、第1冷却水路951の入口9511から出口9512までをモデル化した管路71と、第2冷却水路952の入口9521から出口9522までをモデル化した管路72とを示す概略図である。図3には、管路71及び管路72とともに、第1冷却水路951及び第2冷却水路952を含む冷却系300全体が模式的に示されている。また、図3には、冷却水の流れが模式的に矢印R350からR390で示されている。
 図3では、ウォーターポンプ310から吐出された冷却水は、ラジエータ320を通る。ラジエータ320では冷却水は外気と熱交換を行うことで冷却される。ラジエータ320を介して冷却された冷却水は、共通管路328を通って、管路71(第1冷却水路951)及び管路72(第2冷却水路952)に向かって流れる(矢印R350参照)。この流れは、共通管路328から入口側の入口流路329、330に分配され(矢印R361、R362参照)、入口流路329、330を介してそれぞれの入口9511、9521から管路71(第1冷却水路951)及び管路72(第2冷却水路952)のそれぞれへと導入される。管路71(第1冷却水路951)及び管路72(第2冷却水路952)に分配された冷却水は、管路71(第1冷却水路951)及び管路72(第2冷却水路952)をそれぞれ流れる際に(矢印R371、R372参照)、上述したようにコイルエンド29A、29B等を冷却する。そして、コイルエンド29A、29B等を冷却した冷却水は、管路71(第1冷却水路951)及び管路72(第2冷却水路952)の出口9512、9522から出口側の出口流路331、332に導入され(矢印R381、R382参照)、その後、ウォーターポンプ310の手前で合流される(矢印R390参照)。なお、図3では、ウォーターポンプ310は、出口流路331、332とラジエータ320の間に配置されているが、出口流路331、332をラジエータ320に接続し、ウォーターポンプ310をラジエータ320と共通管路328の間に配置してもよい。
 本実施例では、上述したように、第1冷却水路951の管路損失係数は第2冷却水路952の管路損失係数よりも大きい(すなわち、管路71の管路損失係数は管路72の管路損失係数よりも大きい)。従って、共通管路328での流量Q0の冷却水は、第1冷却水路951と第2冷却水路952とに、流量Q1と、流量Q1よりも多い流量Q2で分配される。この場合、第1冷却水路951と第2冷却水路952の断面積が実質的に同じであれば、第2冷却水路952での冷却水の流速V2は、第1冷却水路951での冷却水の流速V1よりも高くなる。これにより、第2冷却水路952を流れる冷却水の方が、第1冷却水路951を流れる冷却水よりも、冷却対象物から奪う熱量が大きくなる。
 このようにして、本実施例によれば、第1冷却水路951及び第2冷却水路952は、第1冷却水路951の管路損失係数が第2冷却水路952の管路損失係数よりも大きくなるように、構成される。これにより、コイルエンド29A、29Bの間における熱容量の有意な差を効果的に吸収できる(すなわち、X方向X1側のコイルエンド冷却機能よりも高いX方向X2側のコイルエンド冷却機能を実現できる)。換言すると、コイルエンド29A、29Bのそれぞれに対する冷却の均一化を図ることができ、コイルエンド29Bの温度がコイルエンド29Aの温度に比べて有意に大きくなるような不均一を抑制できる。
 図4は、本実施例の効果の概念的な説明図である。図5は、比較例による要部の断面図であり、図2に対応する断面図である。図4には、横軸にステータ21の軸方向の各位置を取り、縦軸に温度を取ったときの、ステータ21の軸方向の温度分布特性が示されている。横軸において、P400は、コイルエンド29AのX方向X1側端部位置に対応し、P401は、コイルエンド29AのX方向X2側端部位置(ステータコア22のX方向X1側の端面位置)に対応する。また、P402は、コイルエンド29BのX方向X1側端部位置(ステータコア22のX方向X2側の端面位置)に対応し、P403は、コイルエンド29BのX方向X2側端部位置に対応する。また、図4において、温度分布特性400は、比較例として、軸方向に垂直な平面に対して第1冷却水路951’及び第2冷却水路952’が対称である場合(図5参照)の同特性を示す。また、温度分布特性402は、本実施例による特性を示し、温度分布特性403は、本実施例において熱伝導性材料部91及び熱伝導性材料部92が省略された場合の特性を示す。
 比較例では、第1冷却水路951’及び第2冷却水路952’が軸方向に垂直な平面に対して対称であるが故に、コイルエンド29A、29Bのそれぞれから奪うことができる熱量は略同じとなる。従って、コイルエンド29Bの軸方向の長さが比較的長く、コイルエンド29A、29Bの間で熱容量に有意な差がある場合には、図4にて温度分布特性400で示すように、コイルエンド29Aの温度に比べてコイルエンド29Bの温度が有意に高くなりやすい。
 これに対して、本実施例によれば、上述したように、第1冷却水路951の管路損失係数が第2冷却水路952の管路損失係数よりも大きいので、X方向X2側のコイルエンド冷却機能によってコイルエンド29Bから奪う熱量が、X方向X1側のコイルエンド冷却機能によってコイルエンド29Aから奪う熱量よりも有意に大きくなる。これにより、コイルエンド29Bの温度がコイルエンド29Aの温度に比べて有意に大きくなるような不均一を抑制できる。従って、本実施例によれば、図4にて温度分布特性402で示すように、比較例に比べてコイルエンド29A、29Bのそれぞれの温度が有意に低く、コイルエンド29A、29Bのそれぞれの温度差も小さくなりやすい。
 また、本実施例によれば、上述したように、熱伝導性材料部91及び熱伝導性材料部92が設けられるので、図4にて温度分布特性402で示すように、熱伝導性材料部91及び熱伝導性材料部92が設けられない場合の温度分布特性403に比べてコイルエンド29A、29Bのそれぞれの温度を効率的に低下させることが可能である。
 次に、第1冷却水路951の管路損失係数を第2冷却水路952の管路損失係数よりも大きくするための具体的な構造例について、再度、図2を参照して説明する。
 図2に示す例では、第1冷却水路951の入口9511から出口9512までの軸方向の延在範囲は、第2冷却水路952の入口9521から出口9522までの軸方向の延在範囲よりも長い。第1冷却水路951の入口9511から出口9512までの軸方向の延在範囲と、第2冷却水路952の入口9521から出口9522までの軸方向の延在範囲の長さの比較は、冷却水の流れに沿った長さ(図3のl1、l2参照)の比較である。ただし、第1冷却水路951の断面形状と第2冷却水路952との間の断面形状が実質的に同じであり、同じ態様で周方向に螺旋状に形成されている場合、単に軸方向の延在範囲L1、L2同士の比較を利用してもよい。すなわち、軸方向の延在範囲L1を軸方向の延在範囲L2よりも有意に長くすることで、第1冷却水路951の管路損失係数を第2冷却水路952の管路損失係数よりも有意に大きくすることができる。
 このような軸方向の延在範囲L1、L2の差は、コイルエンド29A、29Bの間における熱容量の有意な差に応じて適合されてもよい。すなわち、軸方向の延在範囲L1、L2の差は、コイルエンド29A、29Bの容積(体積)の差(すなわち、コイルエンド29A、29B間における熱容量の差)が大きいほど大きくなる態様で、適合されてもよい。
 ところで、図3に示した冷却系300から分かるように、本実施例では、第1冷却水路951及び第2冷却水路952には、ラジエータ320により冷却された冷却水が供給されるので、第1冷却水路951及び第2冷却水路952に供給される冷却水は、入口9511、9521において最も温度が低い傾向となる。すなわち、第1冷却水路951及び第2冷却水路952に供給される冷却水は、入口9511、9521において最も冷却能力が高い傾向がある。
 この点、本実施例によれば、図2に示すように、第1冷却水路951の入口9511は、軸方向で、第1冷却水路951の出口9512よりもコイルエンド29Aに近く、かつ、第2冷却水路952の入口9521は、軸方向で、第2冷却水路952の出口9522よりもコイルエンド29Bに近い。従って、本実施例によれば、第1冷却水路951の入口9511から入る冷却水は、まず、ステータ21のうちの、コイルエンド29Aの冷却に供される。これにより、第1冷却水路951の入口9511から入る冷却水(冷却能力の高い冷却水)が、ステータ21のうちの他の部位(例えばステータコア22の軸方向の中心部分)を冷却した後にコイルエンド29Aの冷却に供される場合に比べて、コイルエンド29Aと冷却水との間の温度差が大きくなり、コイルエンド29Aを効果的に冷却できる。これは、第2冷却水路952の入口9521から入る冷却水がコイルエンド29Bを冷却する場合についても同様である。
 なお、図2に示す例では、第1冷却水路951の入口9511は、コイルエンド29AにおけるX方向X1側の端部に径方向に対向し、それ故に、第1冷却水路951は、コイルエンド29Aの軸方向全長にわたって、コイルエンド29Aに径方向に対向する。これにより、コイルエンド29Aと第1冷却水路951との間の径方向の対向範囲の最大化を図り、第1冷却水路951内の冷却水によりコイルエンド29Aから奪う熱の最大化を図ることができる。
 同様に、第2冷却水路952の入口9521は、コイルエンド29BにおけるX方向X2側の端部に径方向に対向し、それ故に、第2冷却水路952は、コイルエンド29Bの軸方向全長にわたって、コイルエンド29Bに径方向に対向する。これにより、コイルエンド29Bと第2冷却水路952との間の径方向の対向範囲の最大化を図り、第2冷却水路952内の冷却水によりコイルエンド29Bから奪う熱の最大化を図ることができる。
 ところで、本実施例では、第1冷却水路951及び第2冷却水路952は、第2冷却水路952での冷却水の流速V2が第1冷却水路951での冷却水の流速V1よりも高くなるように構成されているが、これに限られない。すなわち、第2冷却水路952での冷却水の流速V2と第1冷却水路951での冷却水の流速V1とが実質的に同じである構成であってもよい。この場合、発熱量が大きいコイルエンド29Bに対向する第2冷却水路952は、冷却水が温まりやすいので早く抜いて(例えば、軸方向の延在範囲L2を短くし)、発熱量が小さいコイルエンド29Aに対向する第1冷却水路951の軸方向の延在範囲L1を長くすることで、ステータコア22からの抜熱を均一化することも可能である。なお、かかる変形例の場合、第2冷却水路952での冷却水の流速V2と第1冷却水路951での冷却水の流速V1とを実質的に同じにするために、図3に示した流路構成(回路)とは異なり、第1冷却水路951及び第2冷却水路952のそれぞれへの圧送能力を異ならせることとしてもよい。この場合、第1冷却水路951の管路損失係数が第2冷却水路952の管路損失係数よりも有意に大きい場合でも、第2冷却水路952での冷却水の流速V2と第1冷却水路951での冷却水の流速V1とを実質的に同じにすることが可能である。
 次に、図6を参照して、上述した実施例に代えて実現されてもよい他の実施例(以下、上述した実施例との区別のため、「実施例2」と称する)について説明する。
 図6は、実施例2による第1冷却水路951A及び第2冷却水路952Aの説明図である。図6には、図2に対応する断面図で、他の実施例による第1冷却水路951A及び第2冷却水路952Aが模式的に示されている。
 図6に示す実施例2は、上述した実施例に対して、ステータ支持部10がステータ支持部10Aで置換された点が異なる。ステータ支持部10Aは、上述した実施例によるステータ支持部10に対して、第1冷却水路951及び第2冷却水路952が、それぞれ、第1冷却水路951A及び第2冷却水路952Aで置換された点が異なる。
 図6に示す例では、第1冷却水路951Aの入口9511Aから出口9512Aまでの区間における断面積の平均値は、第2冷却水路952Aの入口9521Aから出口9522Aまでの区間における断面積の平均値よりも小さい。第1冷却水路951Aの断面積を小さくすることで、第1冷却水路951Aの管路損失抵抗が第2冷却水路952Aの管路損失抵抗より大きくなる。その結果、第2冷却水路952Aでの冷却水の流速V2が、第1冷却水路951での冷却水の流速V1よりも高くなる。
 第2冷却水路952Aでの冷却水の流速V2が、第1冷却水路951での冷却水の流速V1よりも高くなると、第2冷却水路952を流れる冷却水の方が、第1冷却水路951を流れる冷却水よりも、冷却対象物から奪う熱量が多くなる。
 このようにして、本実施例によっても、第1冷却水路951Aの断面積の平均値を第2冷却水路952の断面積の平均値よりも小さく設定することで、X方向X2側のコイルエンド冷却機能によってコイルエンド29Bから奪う熱量が、X方向X1側のコイルエンド冷却機能によってコイルエンド29Aから奪う熱量よりも有意に大きくなる。すなわち、コイルエンド29A、29Bの間における熱容量の有意な差を効果的に吸収できる。この結果、本実施例によっても、コイルエンド29A、29Bのそれぞれに対する冷却の均一化を図ることができ、コイルエンド29Bの温度がコイルエンド29Aの温度に比べて有意に大きくなるような不均一を抑制できる。
 なお、図6に示す例は、図2に示した例と組み合わせることも可能である。すなわち、図6に示す例では、第1冷却水路951Aの軸方向の延在範囲L1は、第2冷却水路952Aの軸方向の延在範囲L2と実質的に同一であるが、延在範囲L1が延在範囲L2よりも有意に長く設定されてもよい。
 なお、図6に示す例では、第1冷却水路951Aの軸方向の延在範囲L1は、第2冷却水路952Aの軸方向の延在範囲L2と実質的に同一であるので、上述した断面積の関係から、第1冷却水路951Aの管路長を、第2冷却水路952Aの管路長よりも有意に長くできる。この点からも、上述した実施例と同様、第1冷却水路951の管路損失係数を第2冷却水路952の管路損失係数よりも有意に大きくすることができる。ただし、変形例では、第1冷却水路951Aの管路長が第2冷却水路952Aの管路長と同じなるように、第1冷却水路951Aの軸方向の延在範囲L1と、第2冷却水路952Aの軸方向の延在範囲L2との関係が設定されてもよい。
 ところで、本実施例においても、第1冷却水路951A及び第2冷却水路952Aは、第2冷却水路952Aでの冷却水の流速V2が第1冷却水路951Aでの冷却水の流速V1よりも高くなるように構成されているが、これに限られない。すなわち、第2冷却水路952Aでの冷却水の流速V2と第1冷却水路951Aでの冷却水の流速V1とが実質的に同じである構成であってもよい。この場合、発熱量が大きいコイルエンド29Bに対向する第2冷却水路952Aは、冷却水が温まりやすいので早く抜いて(例えば、軸方向の延在範囲L2を短くし)、発熱量が小さいコイルエンド29Aに対向する第1冷却水路951Aの軸方向の延在範囲L1を長くすることで、ステータコア22からの抜熱を均一化することも可能である。なお、かかる変形例の場合、第2冷却水路952Aでの冷却水の流速V2と第1冷却水路951Aでの冷却水の流速V1とを実質的に同じにするために、図3に示した流路構成(回路)とは異なり、第1冷却水路951A及び第2冷却水路952Aのそれぞれへの圧送能力を異ならせることとしてもよい。この場合、第1冷却水路951Aの管路損失係数が第2冷却水路952Aの管路損失係数よりも有意に大きい場合でも、第2冷却水路952Aでの冷却水の流速V2と第1冷却水路951Aでの冷却水の流速V1とを実質的に同じにすることが可能である。
 以上、各実施例について詳述したが、特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された範囲内において、種々の変形及び変更が可能である。また、前述した実施例の構成要素を全部又は複数を組み合わせることも可能である。また、各実施例の効果のうちの、従属項に係る効果は、上位概念(独立項)とは区別した付加的効果である。
 例えば、上述した実施例(上述した実施例2も同様)では、第1冷却水路951の入口9511は、軸方向で、第1冷却水路951の出口9512よりもコイルエンド29Aに近く、かつ、第2冷却水路952の入口9521は、軸方向で、第2冷却水路952の出口9522よりもコイルエンド29Bに近いが、これに限られない。例えば、双方とも逆であってもよい。すなわち、第1冷却水路951の入口9511は、軸方向で、第1冷却水路951の出口9512よりもコイルエンド29Aから遠く、かつ、第2冷却水路952の入口9521は、軸方向で、第2冷却水路952の出口9522よりもコイルエンド29Bから遠くてもよい。あるいは、コイルエンド29Bの方がコイルエンド29Aよりも軸方向の長さが長いことに対応して、第1冷却水路951の入口9511は、軸方向で、第1冷却水路951の出口9512よりもコイルエンド29Aから遠く、かつ、第2冷却水路952の入口9521は、軸方向で、第2冷却水路952の出口9522よりもコイルエンド29Bに近くてもよい。
1・・・モータ(回転電機)、22・・・ステータコア、29・・・ステータコイル、29A・・・コイルエンド(第1コイルエンド)、29B・・・コイルエンド(第2コイルエンド)、10、10A・・・ステータ支持部(水路形成部材)、328・・・共通管路、91・・・熱伝導性材料部(第1熱伝導性材料部)、92・・・熱伝導性材料部(第2熱伝導性材料部)、95・・・冷却水路(水路)、951、951A・・・第1冷却水路(第1水路)、9511、9511A・・・入口、9512、9512A・・・出口、952、952A・・・第2冷却水路(第2水路)、9521、9521A・・・入口、9522、9522A・・・出口

Claims (7)

  1.  ステータコアと、
     前記ステータコアに巻装されたステータコイルと、
     前記ステータコアの径方向外側を覆うように設けられ、冷却水が通る1つ以上の水路を形成する水路形成部材と、を備え、
     前記1つ以上の水路は、
     前記ステータコイルにおける前記ステータコアの軸方向一方側から軸方向に突出する第1コイルエンドに、径方向に対向する第1水路と、
     前記第1水路よりも軸方向他方側に延在する第2水路であって、前記ステータコイルにおける前記ステータコアの軸方向他方側から軸方向に突出する第2コイルエンドに、径方向に対向する第2水路と、を含み、
     前記第1コイルエンドの軸方向の長さは、前記第2コイルエンドの軸方向の長さよりも短く、
     前記第1水路における冷却水の流速は、前記第2水路における冷却水の流速よりも小さい、回転電機。
  2.  ステータコアと、
     前記ステータコアに巻装されたステータコイルと、
     前記ステータコアの径方向外側を覆うように設けられ、冷却水が通る1つ以上の水路を形成する水路形成部材と、を備え、
     前記1つ以上の水路は、
     前記ステータコイルにおける前記ステータコアの軸方向一方側から軸方向に突出する第1コイルエンドに、径方向に対向する第1水路と、
     前記第1水路よりも軸方向他方側に延在する第2水路であって、前記ステータコイルにおける前記ステータコアの軸方向他方側から軸方向に突出する第2コイルエンドに、径方向に対向する第2水路と、を含み、
     前記第1コイルエンドの軸方向の長さは、前記第2コイルエンドの軸方向の長さよりも短く、
     前記第1水路の入口から出口までの軸方向の延在範囲は、前記第2水路の入口から出口までの軸方向の延在範囲よりも長い、回転電機。
  3.  前記第1水路及び前記第2水路は、上流側の共通管路から分離して形成される、請求項1又は2に記載の回転電機。
  4.  前記第1水路の入口から出口までの区間における断面積の平均値は、前記第2水路の入口から出口までの区間における断面積の平均値よりも小さい、請求項1から3のうちのいずれか1項に記載の回転電機。
  5.  径方向で前記第1水路と前記第1コイルエンドの間に、第1熱伝導性材料部と、
     径方向で前記第2水路と前記第2コイルエンドの間に、第2熱伝導性材料部とを、更に備える、請求項1から4のうちのいずれか1項に記載の回転電機。
  6.  前記第1水路の入口は、軸方向で、前記第1水路の出口よりも前記第1コイルエンドに近く、
     前記第2水路の入口は、軸方向で、前記第2水路の出口よりも前記第2コイルエンドに近い、請求項1から5のうちのいずれか1項に記載の回転電機。
  7.  前記第1水路及び前記第2水路は、それぞれの軸方向の延在範囲のうちの軸方向内側において、径方向に視て前記ステータコアに重なる、請求項1から6のうちのいずれか1項に記載の回転電機。
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