WO2022228593A1 - Bicycle fork - Google Patents

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WO2022228593A1
WO2022228593A1 PCT/DE2021/000079 DE2021000079W WO2022228593A1 WO 2022228593 A1 WO2022228593 A1 WO 2022228593A1 DE 2021000079 W DE2021000079 W DE 2021000079W WO 2022228593 A1 WO2022228593 A1 WO 2022228593A1
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WO
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fork
area
legs
fork legs
steerer tube
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PCT/DE2021/000079
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Inventor
Harald Schmid
Original Assignee
Harald Schmid
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/02—Front wheel forks or equivalent, e.g. single tine
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/02—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members
    • B62K19/04—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity
    • B62K19/06—Cycle frames characterised by material or cross-section of frame members the material being wholly or mainly metallic, e.g. of high elasticity tubular
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/18—Joints between frame members
    • B62K19/28—Means for strengthening joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/04—Fork crowns

Definitions

  • the invention relates to a front fork for a bicycle, which is particularly suitable for a BMX bike or a mountain bike.
  • the front fork is a component of a bicycle which connects the front wheel to the bicycle frame.
  • the front fork usually comprises a head tube designed as a vertical tube that is routed through the bicycle frame, a fork crown that is attached to the lower end of the head tube, and two fork legs that are connected to the fork crown and each have means for fastening at their lower end Have recording the axle of the front wheel of the bicycle.
  • front forks for bicycles have a double bridge fork.
  • a double bridge fork is formed by two spaced apart and parallel fork bridges, through which two substantially parallel fork legs are guided.
  • the front fork is thus exposed to high forces that can have a negative effect on the stability and durability of this two-wheeler part.
  • the steering tube can be damaged when driving forwards or backwards.
  • the fork crown can be damaged by high axial loads or the connection between the head tube and the fork crown can crack or
  • a front fork for a bicycle is known from German utility model DE 20 2008 001 739 U1, in which the fork legs are connected to the fork crown and have a rib which is arranged on the inside of an upper section from the fork legs
  • this design also consists of a fork tube, a fork crown and two fork legs that are connected to one another and where damage can occur in the connecting areas of these components under high loads.
  • a bicycle fork and a bicycle frame with a bicycle fork are known from the German utility model DE 20 2013 104 420 U1, in which the lower area of the steerer tube has at least one flattening. This flattening is intended to significantly increase the lateral rigidity of the steerer tube in order to increase its resilience and durability.
  • German utility model DE 20 2006 011 859 U1 which comprises a steerer tube and two fork legs made of fiber-reinforced material and the fork legs each have two abutting inner tubes and an outer tube fitted onto the two inner tubes and the abutting portions of the two inner tubes forming a rib.
  • structural strength is increased by nesting multiple tubes together and reinforcing the junction areas between the tubes by winding prepegs.
  • the disadvantage of this construction is that the structural strength is essentially dependent on the number of prepregs used and that not only the structural strength but also the weight of the front fork is increased with an increasing number of turns of the prepregs.
  • the object of the invention is therefore to create a front fork for a two-wheeler, in particular for a BMX bike or a mount bike, in which the structural strength in the area where the steerer tube is connected to the fork legs is significantly increased and which has the lowest possible weight.
  • the front fork according to the invention comprises a steerer tube with an upper and a lower region.
  • the steerer tube essentially consists of a vertical tube and can be made in one piece or in several pieces.
  • the front fork according to the invention has two fork legs, each with an upper and a lower area.
  • the fork legs can also be made in one piece or in several pieces.
  • Means for receiving a wheel axle are arranged at the bottom of the fork legs. With these stuffs it is a recording in which the wheel axle can be used and then fixed with fasteners.
  • At least the lower area of the steerer tube and the upper areas of the fork legs are designed as one component.
  • the lower area of the steerer tube and the upper areas of the fork legs are therefore not--as is known in the prior art--designed as separate components that are welded or soldered to one another.
  • This component can be produced, for example, by means of the hydroforming process, in which a hot complex shapes of pipes can be formed from oil-water mixtures in hollow moulds.
  • the design as a single component avoids the weak points of a known front wheel fork, since in this highly stressed area there are no connecting seams between several components that could become detached from one another again when high loads occur.
  • the upper areas of the fork legs are formed laterally on the lower area of the steerer tube.
  • the lower region of the steerer tube is designed as a tube that completely penetrates the component.
  • the molded areas of the fork legs encompass the fork shaft at the sides. In this way, a particularly large contact surface is created between the molded areas of the fork legs and the fork shaft.
  • the component gains in strength and rigidity as the contact area between the steerer tube and the fork legs increases.
  • the diameter of the upper regions of the fork legs decreases in the direction of the lower region of the fork legs.
  • the most heavily loaded part of the component is thus reinforced by a larger diameter, while the diameter of the fork legs in the less heavily loaded areas tapers to create a filigree shape and to save material and weight.
  • the cross section of the fork legs has an essentially oval shape, at least in the area which is formed on the fork shaft.
  • the contact surface between the fork legs and the fork shaft is significantly larger than with a round shape.
  • the cross section of the fork legs, which is formed on the steerer tube also essentially have a teardrop shape, in which the cross section of the fork legs tapers in the direction of the wheel hub.
  • This embodiment also results in an increased contact area between the fork legs and the steerer tube, while at the same time saving material and weight.
  • an embodiment is particularly preferred in which the cross section of the fork legs, which is formed on the steerer tube, is designed to be as round as possible in the upper area, the lower area of the cross section tapers and in the lowest area with a largely flat surface Surface forms a floor. In practical tests, this embodiment has proven to be the best and allows for a high degree of stability and rigidity.
  • an embodiment of the front fork according to the invention in which the upper area of the fork legs forms a rib that runs from the area of molding on the steerer tube in the longitudinal direction.
  • the rib runs on the side surface of the fork legs towards the lower part of the fork legs.
  • the rib ends in the contact area between these areas.
  • the lower part of the fork leg has a conical shape that tapers in the direction of the means for receiving the wheel hub.
  • the lower area of the fork legs can also be designed as an evenly running tube.
  • the front fork is made of chromium and molybdenum alloy steel at least in the area of the central component, which consists of the lower area of the steerer tube and the upper areas of the fork legs.
  • Chrome-molybdenum steel is characterized in particular by its toughness, abrasion resistance and impact resistance.
  • this steel has a high strength-to-weight ratio and high torsional strength, making it an ideal material for heavy-duty front forks on BMX bicycles and/or mountain bikes.
  • FIG. 1 shows a front view of the front fork according to the invention.
  • FIG. 1 shows a steerer tube (1) with an upper and a lower area (T, 1′′), which is designed as a tube (4).
  • the lower area of the steerer tube (1") penetrates the upper area (2') of the fork legs (2).
  • the fork legs (2', 2") are formed laterally on the lower area of the steerer tube (1").
  • the molded areas of the fork legs (5.5") enclose the tube (4) of the steerer tube (1).
  • the diameter of the upper area (6) of the fork leg (2) decreases towards the lower area of the fork leg (2").
  • FIG. 1 also shows ribs (10) starting from the area where the fork legs are formed on the fork shaft (5, 5') and ending in the direction of the lower area of the fork legs.
  • Means for receiving a wheel axle are arranged in each case on the lower area of the fork legs.
  • FIG. 2 shows a front wheel fork according to the invention in a side view, in which in particular the means for receiving the wheel axle are clearly visible.
  • FIG. 3 shows the component with the lower area of the steerer tube (1′′) and the upper areas of the fork legs (2′′) formed thereon.
  • the diameter of the fork legs (6) decreases from the molded area on the steerer tube towards the lower area of the fork legs (2").
  • a rib (10) arranged in each case can also be seen in FIG. 3 in this area.
  • FIG. 4 shows a cross section of a fork leg (7, 7′, 7′′, 7′′′′) in the area where it is formed on the steerer tube (5, 5′).
  • the cross section of the fork leg (7, 7′, 7′′, 7′′′) is largely round in the upper area, while the lower area of the cross section tapers and forms a floor in a largely flat surface.
  • a rib (10) is formed in the transition area between the upper round area and the taper.
  • the cross-section has a largely oval shape reminiscent of an inverted teardrop shape (9).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Abstract

The invention relates to a front fork for a two-wheeled vehicle, more particularly for a BMX bicycle or a mountain bike, the front fork comprising: - a steerer tube (1), which has an upper region (1') and a lower region (1"); - two fork tubes (2), which each have an upper region (2') and a lower region (2"); and - means (3) for holding a wheel axle, which means are arranged at the respective lower regions of the fork tubes; wherein at least the lower region (1") of the steerer tube and the upper regions (2') of the fork tubes are formed as one component, and the upper regions of the fork tubes are laterally integrally formed on the lower region of the steerer tube.

Description

Fahrradgabel bicycle fork
Beschreibung description
[0001] Die Erfindung betrifft eine Vorderradgabel für ein Zweirad, die insbesondere für ein BMX-Fahrrad oder ein Mountain-Bike geeignet ist. The invention relates to a front fork for a bicycle, which is particularly suitable for a BMX bike or a mountain bike.
[0002] Die Vorderradgabel ist ein Bauteil eines Fahrrades, welches das Vorderrad mit dem Fahrradrahmen verbindet. Die Vorderradgabel umfasst in der Regel ein als senkrechtes Rohr ausgebildetes Steuerrohr, das durch den Fahrradrahmen geführt wird, eine Gabelkrone, die am unteren Ende des Steuerrohr angebracht ist und zwei Gabelbeine, die mit der Gabelkrone verbunden sind und die jeweils an ihrem unteren Ende Mittel zur Aufnahme der Achse des Vorderrades des Fahrrades aufweisen. The front fork is a component of a bicycle which connects the front wheel to the bicycle frame. The front fork usually comprises a head tube designed as a vertical tube that is routed through the bicycle frame, a fork crown that is attached to the lower end of the head tube, and two fork legs that are connected to the fork crown and each have means for fastening at their lower end Have recording the axle of the front wheel of the bicycle.
[0003] Darüber hinaus sind auch Vorderradgabeln für Zweiräder bekannt, die eine Doppelbrückengabel aufweisen. Eine Doppelbrückengabel wird durch zwei vonei nander beabstandete und parallel zueinander angeordnete Gabelbrücken gebildet, durch die zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufende Gabelbeine geführt sind. In addition, front forks for bicycles are known that have a double bridge fork. A double bridge fork is formed by two spaced apart and parallel fork bridges, through which two substantially parallel fork legs are guided.
[0004] Bei Zweirädern treten insbesondere beim Überfahren von Unebenheiten, beim Herunterfahren von Treppen oder bei Sprüngen erhebliche Schläge auf, die vom Vorderrad des Zweirades auf die Vorderradgabel übertragen werden. In two-wheelers occur in particular when driving over bumps, when descending stairs or jumps on significant shocks that are transmitted from the front wheel of the bicycle to the front fork.
[0005] Die Vorderradgabel ist damit hohen Kräften ausgesetzt, die sich auf die Sta bilität und Haltbarkeit dieses Zweiradteiles negativ auswirken können. So kann beim Vorwärts- oder Rückwärtsfahren das Steuerrohr beschädigt werden. Des Weiteren kann die Gabelkrone bei hohen axialen Belastungen geschädigt werden oder die Verbindung zwischen dem Steuerrohr und der Gabelkrone Risse bekommen oder The front fork is thus exposed to high forces that can have a negative effect on the stability and durability of this two-wheeler part. The steering tube can be damaged when driving forwards or backwards. Furthermore, the fork crown can be damaged by high axial loads or the connection between the head tube and the fork crown can crack or
BESTÄTIGUNGSKOPIE brechen. CONFIRMATION COPY break.
[0006] Im Stand der Technik sind daher bereits einige Vorderradgabeln für Zweiräder bekannt, die es sich zur Aufgabe gemacht haben, die Strukturfestigkeit der Vorder radgabel zu erhöhen, damit diese höhere Belastungen aushalten und weniger anfäl lig für Beschädigungen wird. In the prior art, therefore, some front forks for bicycles are already known, which have made it their mission to increase the structural strength of the front fork so that they can withstand higher loads and are less susceptible to damage.
[0007] So ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 20 2008 001 739 U1 eine Vorderradgabel für ein Fahrrad bekannt, bei der die Gabelbeine mit der Gabelkrone verbunden sind und eine Rippe aufweisen, die auf der Innenseite eines oberen Ab schnitts der Gabelbeine angeordnet ist A front fork for a bicycle is known from German utility model DE 20 2008 001 739 U1, in which the fork legs are connected to the fork crown and have a rib which is arranged on the inside of an upper section from the fork legs
[0008] Durch diese Rippe wird zwar die Steifigkeit der Gabelbeine im oberen Bereich erhöht. Die Konstruktion ist jedoch weiterhin für Beschädigungen im Bereich der Verbindungen zwischen dem Steuerrohr, der Gabelkrone und den Gabelbeinen anfällig. By this rib, the rigidity of the fork legs is increased in the upper area. However, the design is still susceptible to damage in the area of the connections between the head tube, fork crown and fork legs.
[0009] Des Weiteren wird in der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2008 001 871 U1 ein oberer Rahmen einer Vordergabel für ein Fahrrad offenbart, bei dem so wohl das Steuerrohr eine axiale Rippe als auch die Gabelbeine jeweils eine axiale Rippe aufweisen. Furthermore, an upper frame of a front fork for a bicycle is disclosed in the German utility model DE 20 2008 001 871 U1, in which both the head tube has an axial rib and the fork legs each have an axial rib.
[0010] Auch bei dieser Ausführungsform werden lediglich die Einzelkomponenten, aus denen die Vorderradgabel gebildet wird, durch Rippen verstärkt. Allerdings be steht auch diese Konstruktion aus einem Gabelrohr, einer Gabelkrone und zwei Ga belbeinen, die miteinander verbunden werden und bei denen in den Verbindungsbe reichen dieser Komponenten bei hohen Belastungen Schäden auftreten können. Also in this embodiment, only the individual components from which the front fork is formed are reinforced by ribs. However, this design also consists of a fork tube, a fork crown and two fork legs that are connected to one another and where damage can occur in the connecting areas of these components under high loads.
[0011] Des Weiteren ist aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2013 104 420 U1 eine Fahrradgabel und ein Fahrradrahmen mit einer Fahrradgabel bekannt, bei der der untere Bereich des Gabelschaftes mindestens eine Abflachung aufweist. Durch diese Abflachung soll die Seitensteifigkeit des Gabelschaftes deutlich gestei gert werden, um deren Belastbarkeit und Haltbarkeit zu erhöhen. Furthermore, a bicycle fork and a bicycle frame with a bicycle fork are known from the German utility model DE 20 2013 104 420 U1, in which the lower area of the steerer tube has at least one flattening. This flattening is intended to significantly increase the lateral rigidity of the steerer tube in order to increase its resilience and durability.
[0012] Schließlich ist aus der deutschen Gebrauchsmusterschrift DE 20 2006 011 859 U1 eine Vorderradgabel für ein Fahrrad bekannt, die einen Gabelschaft und zwei Gabelbeine aus faserverstärktem Material umfasst und die Gabelbeine jeweils zwei aneinander anliegende Innenröhren und eine Außenröhre aufweisen, die auf die zwei Innenröhren gesteckt sind und die anliegenden Anteile der zwei Innenröhren eine Rippe ausbilden. Bei dieser Konstruktion wird die Strukturfestigkeit dadurch erhöht, dass mehrere Röhren ineinander gesteckt werden und die Verbindungsbereiche zwi schen den Röhren durch Winden von Prepegs verstärkt werden. Finally, a front fork for a bicycle is known from German utility model DE 20 2006 011 859 U1, which comprises a steerer tube and two fork legs made of fiber-reinforced material and the fork legs each have two abutting inner tubes and an outer tube fitted onto the two inner tubes and the abutting portions of the two inner tubes forming a rib. In this construction, structural strength is increased by nesting multiple tubes together and reinforcing the junction areas between the tubes by winding prepegs.
[0013] Von Nachteil bei dieser Konstruktion ist, dass die Strukturfestigkeit im Wesentlichen von der Anzahl der verwendeten Prepegs abhängig ist und dass mit zunehmender Anzahl der Windungen der Prepegs nicht nur die Strukturfestigkeit, sondern auch das Gewicht der Vordergabel erhöht wird. The disadvantage of this construction is that the structural strength is essentially dependent on the number of prepregs used and that not only the structural strength but also the weight of the front fork is increased with an increasing number of turns of the prepregs.
[0014] Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorderradgabel für ein Zweirad, ins besondere für ein BMX-Fahrrad oder ein Mount-Bike, zu schaffen, bei der die Struk turfestigkeit im Bereich der Verbindung des Gabelschaftes mit den Gabelbeinen deutlich erhöht ist und die ein möglichst geringes Gewicht aufweist. The object of the invention is therefore to create a front fork for a two-wheeler, in particular for a BMX bike or a mount bike, in which the structural strength in the area where the steerer tube is connected to the fork legs is significantly increased and which has the lowest possible weight.
[0015] Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1. The object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
[0016] Die erfindungsgemäße Vorderradgabel umfasst einen Gabelschaft mit einem oberen und einem unteren Bereich. Der Gabelschaft besteht im Wesentlichen aus einem senkrechten Rohr und kann sowohl einteilig als auch mehrteilig ausgeführt sein. The front fork according to the invention comprises a steerer tube with an upper and a lower region. The steerer tube essentially consists of a vertical tube and can be made in one piece or in several pieces.
[0017] Des Weiteren hat die erfindungsgemäße Vorderradgabel zwei Gabelbeine mit einem jeweils oberen und einem unteren Bereich. Die Gabelbeine können ebenfalls sowohl einteilig als auch mehrteilig ausgeführt sein. Am unteren Bereich der Gabel beine sind jeweils Mittel zur Aufnahme einer Radachse angeordnet. Bei diesen Mit teln handelt es sich um eine Aufnahme, in die die Radachse eingesetzt und nachfolgend mit Befestigungsmitteln festgelegt werden kann. Furthermore, the front fork according to the invention has two fork legs, each with an upper and a lower area. The fork legs can also be made in one piece or in several pieces. Means for receiving a wheel axle are arranged at the bottom of the fork legs. With these stuffs it is a recording in which the wheel axle can be used and then fixed with fasteners.
[0018] Erfindungsgemäß sind zumindest der untere Bereich des Gabelschaftes und die oberen Bereiche der Gabelbeine als ein Bauteil ausgestaltet. Der untere Bereich des Gabelschaftes und die oberen Bereiche der Gabelbeine sind daher nicht - wie im Stand der Technik bekannt - als separate Bauteile ausgeführt, die miteinander verschweißt oder verlötet sind. Dieses Bauteil kann beispielsweise im Wege des Hydroforming-Verfahrens hergestellt werden, bei dem durch Einpressen eines hei- ßen Öl-Wasser-Gemisches in Hohlformen komplexe Formen aus Rohren gebildet werden können. Durch die Ausgestaltung als einheitliches Bauteil werden die Schwachstellen einer bekannten Vorderradgabel vermieden, da in diesem hochgra dig belasteten Bereich keine Verbindungsnähte zwischen mehreren Bauteilen beste hen, die sich beim Auftreten hoher Belastungen wieder voneinander lösen können. According to the invention, at least the lower area of the steerer tube and the upper areas of the fork legs are designed as one component. The lower area of the steerer tube and the upper areas of the fork legs are therefore not--as is known in the prior art--designed as separate components that are welded or soldered to one another. This component can be produced, for example, by means of the hydroforming process, in which a hot complex shapes of pipes can be formed from oil-water mixtures in hollow moulds. The design as a single component avoids the weak points of a known front wheel fork, since in this highly stressed area there are no connecting seams between several components that could become detached from one another again when high loads occur.
[0019] Die oberen Bereiche der Gabelbeine sind dabei seitlich am unteren Bereich des Gabelschaftes angeformt. The upper areas of the fork legs are formed laterally on the lower area of the steerer tube.
[0020] Bei einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vordergabel ist der untere Bereich des Gabelschaftes als Rohr ausgestaltet, das das Bauteil vollständig durchdringt. Bei dieser Ausgestaltung umgreifen die Anformungsbereiche der Gabelbeine seitlich den Gabelschaft. Auf diese Weise wird eine besonders große Kontaktfläche zwischen den Anformungsbereichen der Gabelbeine und dem Gabel schaft geschaffen. Das Bauteil gewinnt mit zunehmender Kontaktfläche zwischen dem Gabelschaft und den Gabelbeinen weiter an Stabilität und Steifigkeit. In a preferred embodiment of the front fork according to the invention, the lower region of the steerer tube is designed as a tube that completely penetrates the component. In this configuration, the molded areas of the fork legs encompass the fork shaft at the sides. In this way, a particularly large contact surface is created between the molded areas of the fork legs and the fork shaft. The component gains in strength and rigidity as the contact area between the steerer tube and the fork legs increases.
[0021] Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform der Vorderradgabel nimmt der Durchmesser der oberen Bereiche der Gabelbeine in Richtung auf den unteren Bereich der Gabelbeine ab. Bei dieser Ausführungsform wird somit das am stärksten belastete Teil des Bauteiles durch einen größeren Durchmesser verstärkt, während sich der Durchmesser der Gabelbeine in den weniger stark belasteten Be reichen verjüngt, um eine filigrane Form zu schaffen und um Material und Gewicht einsparen zu können. In a further embodiment of the front fork according to the invention, the diameter of the upper regions of the fork legs decreases in the direction of the lower region of the fork legs. In this embodiment, the most heavily loaded part of the component is thus reinforced by a larger diameter, while the diameter of the fork legs in the less heavily loaded areas tapers to create a filigree shape and to save material and weight.
[0022] Bei einer weiterentwickelten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vor derradgabel weist der Querschnitt der Gabelbeine, zumindest in dem Bereich, der am Gabelschaft angeformt ist, im Wesentlichen eine ovale Form auf. Bei einem ovalen Querschnitt ist die Kontaktfläche zwischen den Gabelbeinen und dem Gabel schaft gegenüber einer runden Form deutlich vergrößert. In a further developed embodiment of the front fork according to the invention, the cross section of the fork legs has an essentially oval shape, at least in the area which is formed on the fork shaft. With an oval cross section, the contact surface between the fork legs and the fork shaft is significantly larger than with a round shape.
[0023] Alternativ dazu kann der Querschnitt der Gabelbeine, der am Gabelschaft an geformt ist, auch im Wesentlichen eine Tropfenform aufweisen, bei der sich der Querschnitt der Gabelbeine in Richtung auf die Radnabe verjüngt. Auch bei dieser Ausführungsform ergibt sich ein vergrößerter Kontaktbereich zwischen den Gabel beinen und dem Gabelschaft bei gleichzeitiger Material- und Gewichtseinsparung. [0024] Besonders bevorzugt wird bei der erfindungsgemäßen Vorderradgabel eine Ausführungsform, bei der der Querschnitt der Gabelbeine, der am Gabelschaft ange formt ist, im oberen Bereich weitestgehend rund ausgestaltet ist, der untere Bereich des Querschnitts sich verjüngt und im untersten Bereich mit einer weitestgehend ebenen Fläche einen Boden ausbildet. In praktischen Versuchen hat sich diese Aus führungsform am besten bewährt und ein hohes Maß an Stabilität und Steifigkeit er möglicht. Alternatively, the cross section of the fork legs, which is formed on the steerer tube, also essentially have a teardrop shape, in which the cross section of the fork legs tapers in the direction of the wheel hub. This embodiment also results in an increased contact area between the fork legs and the steerer tube, while at the same time saving material and weight. In the case of the front wheel fork according to the invention, an embodiment is particularly preferred in which the cross section of the fork legs, which is formed on the steerer tube, is designed to be as round as possible in the upper area, the lower area of the cross section tapers and in the lowest area with a largely flat surface Surface forms a floor. In practical tests, this embodiment has proven to be the best and allows for a high degree of stability and rigidity.
[0025] Des Weiteren wird eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorderradgabel offenbart, bei der der obere Bereich der Gabelbeine eine Rippe ausbildet, die vom Anformungsbereich am Gabelschaft in Längsrichtung verläuft. Die Rippe ver läuft auf der Seitenfläche der Gabelbeine in Richtung auf den unteren Bereich der Gabelbeine. Bei einer zweiteiligen Ausführungsform der Gabelbeine, bei der der obe re und der untere Bereich der Gabelbeine miteinander verbunden sind, endet die Rippe im Kontaktbereich zwischen diesen Bereichen. Der untere Teil des Gabelbei nes hat bei dieser Ausführungsform eine sich in Richtung auf die Mittel zur Aufnahme der Radnabe verjüngende konische Form. Alternativ kann der untere Bereich der Gabelbeine auch als gleichmäßig verlaufendes Rohr ausgestaltet sein. Furthermore, an embodiment of the front fork according to the invention is disclosed, in which the upper area of the fork legs forms a rib that runs from the area of molding on the steerer tube in the longitudinal direction. The rib runs on the side surface of the fork legs towards the lower part of the fork legs. In a two-part embodiment of the fork legs, in which the upper and the lower area of the fork legs are connected to one another, the rib ends in the contact area between these areas. In this embodiment, the lower part of the fork leg has a conical shape that tapers in the direction of the means for receiving the wheel hub. Alternatively, the lower area of the fork legs can also be designed as an evenly running tube.
[0026] Bei einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform der beanspruchten Vorderradgabel ist vorgesehen, dass die Vorderradgabel zumindest im Bereich des zentralen Bauteils, das aus dem unteren Bereich des Gabelschaftes und den oberen Bereichen der Gabelbeine besteht, aus Chrom und Molybdän legierten Stahl hergestellt ist. Chrom-Molybdän-Stahl zeichnet sich insbesondere durch seine Zähigkeit, Abriebfestigkeit und Schlagfestigkeit aus. Zudem verfügt dieser Stahl über ein hohes Festigkeits-Gewichtsverhältnis und eine hohe Torsionsfestigkeit und ist somit gerade für hochbelastbare Vorderradgabeln für BMX-Fahrräder und/oder Mountain-Bikes ein bestens geeigneter Werkstoff. In a further embodiment of the claimed front fork according to the invention it is provided that the front fork is made of chromium and molybdenum alloy steel at least in the area of the central component, which consists of the lower area of the steerer tube and the upper areas of the fork legs. Chrome-molybdenum steel is characterized in particular by its toughness, abrasion resistance and impact resistance. In addition, this steel has a high strength-to-weight ratio and high torsional strength, making it an ideal material for heavy-duty front forks on BMX bicycles and/or mountain bikes.
[0027] Figur 1 zeigt eine Frontalansicht der erfindungsgemäßen Vorderradgabel. Die Figur 1 zeigt einen Gabelschaft (1) mit einem oberen und einem unteren Bereich (T, 1“), der als Rohr (4) ausgestaltet ist. Der untere Bereich des Gabelschaftes (1“) durchdringt den oberen Bereich (2‘) der Gabelbeine (2). Die Gabelbeine (2‘, 2") sind seitlich am unteren Bereich des Gabelschaftes (1“) angeformt. Dabei umgreifen die Anformungsbereiche der Gabelbeine (5,5“) das Rohr (4) des Gabelschaftes (1). [0028] Der Durchmesser des oberen Bereiches (6) des Gabelbeines (2) nimmt in Richtung auf den unteren Bereich des Gabelbeines (2“) ab. Dadurch ergibt sich im Anformungsbereich der Gabelbeine am Gabelschaft (5, 5‘) ein großer Kontaktbe reich, der in diesem Bereich für eine besonders große Stabilität sorgt. Aus diesem Grund sind in der Figur 1 auch vom Anformungsbereich der Gabelbeine am Gabelschaft (5, 5‘) ausgehende Rippen (10) erkennbar, die in Richtung auf den unteren Bereich der Gabelbeine auslaufen. Am unteren Bereich der Gabelbeine sind jeweils Mittel zur Aufnahme einer Radachse angeordnet. Figure 1 shows a front view of the front fork according to the invention. FIG. 1 shows a steerer tube (1) with an upper and a lower area (T, 1″), which is designed as a tube (4). The lower area of the steerer tube (1") penetrates the upper area (2') of the fork legs (2). The fork legs (2', 2") are formed laterally on the lower area of the steerer tube (1"). The molded areas of the fork legs (5.5") enclose the tube (4) of the steerer tube (1). The diameter of the upper area (6) of the fork leg (2) decreases towards the lower area of the fork leg (2"). This results in a large contact area in the area where the fork legs are formed on the fork shaft (5, 5'), which ensures particularly high stability in this area. For this reason, FIG. 1 also shows ribs (10) starting from the area where the fork legs are formed on the fork shaft (5, 5') and ending in the direction of the lower area of the fork legs. Means for receiving a wheel axle are arranged in each case on the lower area of the fork legs.
[0029] Die Figur 2 zeigt eine erfindungsgemäße Vorderradgabel in einer Seitenan sicht, bei der insbesondere die Mittel zur Aufnahme der Radachse gut erkennbar sind. FIG. 2 shows a front wheel fork according to the invention in a side view, in which in particular the means for receiving the wheel axle are clearly visible.
[0030] Die Figur 3 zeigt das Bauteil mit dem unteren Bereich des Gabelschaftes (1“) und den daran angeformten oberen Bereichen der Gabelbeine (2“). Der Durchmes ser der Gabelbeine (6) nimmt von Anformungsbereich am Gabelschaft in Richtung auf den unteren Bereich der Gabelbeine (2“) ab. In diesem Bereich ist in der Figur 3 auch eine jeweils angeordnete Rippe (10) erkennbar. FIG. 3 shows the component with the lower area of the steerer tube (1″) and the upper areas of the fork legs (2″) formed thereon. The diameter of the fork legs (6) decreases from the molded area on the steerer tube towards the lower area of the fork legs (2"). A rib (10) arranged in each case can also be seen in FIG. 3 in this area.
[0031] Die Figur 4 zeigt einen Querschnitt eines Gabelbeines (7, 7‘, 7“, 7‘“) im An formungsbereich am Gabelschaft (5, 5‘). Der Querschnitt des Gabelbeines (7, 7‘, 7“, 7‘“) ist im oberen Bereich weitestgehend rund ausgestaltet, während sich der untere Bereich des Querschnittes verjüngt und in einer weitestgehend ebenen Fläche einen Boden ausbildet. Bei diesem Querschnitt wird im Übergangsbereich zwischen dem oberen runden Bereich und der Verjüngung eine Rippe (10) ausgebildet. Der Quer schnitt weist eine weitestgehend ovale Form auf, die an eine umgekehrte Tropfen form (9) erinnert. Bezugszeichenliste FIG. 4 shows a cross section of a fork leg (7, 7′, 7″, 7″″) in the area where it is formed on the steerer tube (5, 5′). The cross section of the fork leg (7, 7′, 7″, 7′″) is largely round in the upper area, while the lower area of the cross section tapers and forms a floor in a largely flat surface. In this cross section, a rib (10) is formed in the transition area between the upper round area and the taper. The cross-section has a largely oval shape reminiscent of an inverted teardrop shape (9). Reference List
1 Gabelschaft 1 steerer tube
T oberer Bereich des Gabelschaftes 1“ unterer Bereich des Gabelschaftes T upper area of the steerer tube 1" lower area of the steerer tube
2 Gabelbein 2 fork leg
2‘ oberer Bereich des Gabelbeines 2“ unterer Bereich des Gabelbeines 2' upper part of the fork leg 2" lower part of the fork leg
3 Mittel zur Aufnahme einer Radachse 3 means for receiving a wheel axle
4 Rohr 4 pipe
5, 5‘ Anformungsbereiche der Gabelbeine am Gabelschaft 6 Durchmesser der oberen Bereiche der Gabelbeine 7, 7‘. 7“, 7‘“ Querschnitt der Gabelbeine 5, 5' Areas where the fork legs are formed on the steerer tube 6 Diameter of the upper areas of the fork legs 7, 7'. 7", 7" cross section of the fork legs
8 Ovale Form des Querschnitts der Gabelbeine 8 Oval shape of the cross section of the fork legs
9 Tropfenform des Querschnitts der Gabelbeine 9 Teardrop shape of the cross section of the fork legs
10 Rippe 10 rib

Claims

Patentansprüche patent claims
1. Vorderradgabel für ein Zweirad, insbesondere für ein BMX-Fahrrad oder ein Mountain-Bike, die einen Gabelschaft (1) mit einem oberen (1‘) und einem un teren (1“) Bereich, zwei Gabelbeine (2) mit jeweils einem oberen (2‘) und ei nem unteren (2“) Bereich und an den jeweils unteren (2“) Bereichen der Ga belbeine (2) angeordnete Mittel zur Aufnahme einer Radachse (3) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der untere Bereich (1“) des Gabelschaftes (1) und die oberen Bereiche (2‘) der Gabelbeine (2) als ein Bauteil ausgestaltet sind und die obe ren Bereiche (2‘) der Gabelbeine (2) seitlich am unteren Bereich (1‘) des Gabelschaftes (1) angeformt sind. 1. Front fork for a two-wheeler, in particular for a BMX bike or a mountain bike, which has a steerer tube (1) with an upper (1 ') and a lower (1') area, two fork legs (2) with one each means arranged in the upper (2') and a lower (2") area and in the respective lower (2") areas of the fork legs (2) for receiving a wheel axle (3), characterized in that at least the lower area ( 1") of the steerer tube (1) and the upper areas (2') of the fork legs (2) are designed as one component and the upper areas (2') of the fork legs (2) on the side of the lower area (1') of the steerer tube (1) are formed.
2. Vorderradgabel für ein Zweirad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der untere Bereich (1“) des Gabelschaftes (1) als Rohr (4) ausgestaltet ist und die Anformungsbereiche (5, 5‘) der Gabelbeine (2) das Rohr (4) umgreifen. 2. Front wheel fork for a two-wheeler according to claim 1, characterized in that the lower area (1") of the steerer tube (1) is designed as a tube (4) and the molded areas (5, 5') of the fork legs (2) form the tube ( 4) embrace.
3. Vorderradgabel nach einem der Ansprüche 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser (6) der oberen Bereiche (2‘) der Gabelbeine (2) in Richtung auf den unteren Bereich (2“) der Gabelbeine (2) abnimmt. 3. Front wheel fork according to one of claims 1 or 2, characterized in that the diameter (6) of the upper areas (2') of the fork legs (2) decreases towards the lower area (2") of the fork legs (2).
4. Vorderradgabel für ein Zweirad nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt (7) der Gabelbeine (2), der am Gabelschaft (1) angeformt ist, im Wesentlichen eine ovale Form (8) aufweist. 4. Front fork for a two-wheeler according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cross section (7) of the fork legs (2), which is formed on the steerer tube (1), has an essentially oval shape (8).
5. Vorderradgabel für ein Zweirad nach einem der Ansprüchen 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt (7) der Gabelbeine (2), der am Gabelschaft (1) angeformt ist, im Wesentlichen eine Tropfenform (9) aufweist. 5. Front fork for a two-wheeler according to one of claims 1-3, characterized in that the cross section (7) of the fork legs (2), which is formed on the steerer tube (1), essentially has a teardrop shape (9).
6. Vorderradgabel für ein Zweirad nach einem der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt (7) der Gabelbeine (2), der am Gabelschaft (1) angeformt ist, im oberen Bereich (7‘) weitestgehend rund ausgestaltet ist, der untere Bereich (7“) des Querschnitts (7) sich verjüngt und mit einer weitestgehend ebe nen Fläche (7“‘) einen Boden ausbildet. 6. Front wheel fork for a two-wheeler according to one of claims 1 - 5, characterized in that the cross section (7) of the fork legs (2), which is formed on the fork shaft (1), is designed largely round in the upper area (7'), the lower area (7") of the cross section (7) tapers and forms a floor with a largely flat surface (7"').
7. Vorderradgabel für ein Zweirad nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Bereich (2‘) der Gabelbeine (2) eine Rippe (10) ausbildet, die vom Anformungsbereich am Gabelschaft (1) jeweils in Richtung auf den unte ren Bereich (2“) der Gabelbeine (2) verläuft. 7. Front wheel fork for a two-wheeler according to one of claims 1 - 6, characterized in that the upper area (2') of the fork legs (2) forms a rib (10) which extends from the area formed on the steerer tube (1) in the direction of the lower area (2") of the fork legs (2).
8. Vorderradgabel für ein Zweirad nach einem der Ansprüche 1 - 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorderradgabel zumindest teilweise aus mit Chrom und Molypdän legierten Stahl besteht. 8. Front fork for a bicycle according to any one of claims 1-7, characterized in that the front fork consists at least partially of alloyed with chromium and molypdenum steel.
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