WO2022220705A1 - Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары - Google Patents

Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары Download PDF

Info

Publication number
WO2022220705A1
WO2022220705A1 PCT/RU2022/000040 RU2022000040W WO2022220705A1 WO 2022220705 A1 WO2022220705 A1 WO 2022220705A1 RU 2022000040 W RU2022000040 W RU 2022000040W WO 2022220705 A1 WO2022220705 A1 WO 2022220705A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
axis
wheel
support
machine
wheels
Prior art date
Application number
PCT/RU2022/000040
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Константин Юрьевич ЧЕРНОВ
Анатолий Вадимович БАРЫШНИКОВ
Original Assignee
Константин Юрьевич ЧЕРНОВ
Анатолий Вадимович БАРЫШНИКОВ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Константин Юрьевич ЧЕРНОВ, Анатолий Вадимович БАРЫШНИКОВ filed Critical Константин Юрьевич ЧЕРНОВ
Publication of WO2022220705A1 publication Critical patent/WO2022220705A1/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23B—TURNING; BORING
    • B23B5/00—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor
    • B23B5/28—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning wheels or wheel sets or cranks thereon, i.e. wheel lathes
    • B23B5/32—Turning-machines or devices specially adapted for particular work; Accessories specially adapted therefor for turning wheels or wheel sets or cranks thereon, i.e. wheel lathes for reconditioning wheel sets without removing same from the vehicle; Underfloor wheel lathes for railway vehicles

Definitions

  • the invention relates to the field of mechanical engineering, mainly to automatic or semi-automatic lathes for processing wheels without removal from rail vehicles.
  • a CNC numerical control unit including a central control controller with associated with it: an initial profile parameter unit; programming environment; a remote access and service diagnostics unit with the ability to access the global Internet for receiving and transmitting data, and an operator panel for selecting the type of profile connected to the central control controller, while the first TMO tool is connected to the control unit for the servo drives of the upper support of the longitudinal movement along the Y axis straight feed and the lower cali
  • the disadvantages of the design include a long time for turning the wheel pair due to the displacement of the contact point of the cutter with the wheel after each pass of the cutter, since the angle of application of the cutter changes and the diameter of the wheel decreases and the need to dismantle the linkage of the rolling stock during turning of the wheels.
  • the technical result from the use of the invention is the reduction of the total time for turning the wheelset by orienting the cutting direction to the center of rotation of the wheel without dismantling the linkage of the rolling stock.
  • This result is achieved by maintaining the contact point after each pass of the cutter and cutting direction to the center of rotation of the wheel and the absence of the need to dismantle the linkage of the rolling stock and increase tool life due to the cantilever arrangement of the cutters.
  • the low-level mobile-based lathe for the restoration of the wheel pair contains the first tool for turning and machining TMO, consisting of an upper support - a mounting table of longitudinal movement, carrying a tool holder with a cutter, fixed with the possibility of interacting with one wheel of the wheel pair being machined, while the upper support is installed by means of ball screw carriages on longitudinal guides fixed on the lower support, which is movably mounted on transverse guides fixed on the support beam of the machine with the ability to move by means of the ball screw carriages of the entire first TMT tool along the X axis of the beam; a CNC numerical control unit including a central control controller with associated with it: an initial profile parameter unit; programming environment; a remote access and service diagnostics unit with the ability to access the global Internet for receiving and transmitting data, and an operator panel for selecting the type of profile connected to the central control controller, while the first means of TMO is connected to the control unit for the servo drives of the upper support of the longitudinal movement along the Y axis of the direct feed and the lower support of
  • the machine is equipped with a second additional TMT tool, which is a mirror-image design of the first TMT tool relative to the vertical cross-sectional plane of the wheelset axle.
  • the second additional TMO means consists of an upper support - a mounting table of longitudinal movement, carrying a tool holder with a cutter for processing another wheel of the wheelset.
  • the upper support is mounted by means of the ball screw carriages on the longitudinal guides fixed on the lower support, which is movably mounted on the transverse guides fixed on the machine support beam with the possibility of moving the whole second additional TMO tool along the X axis of the beam by means of the ball screw carriages.
  • the support beam consists of a lodgment, carrying at both ends mirror-reflected TMT tools with mounting tables and detachably connected by means of two spaced apart C-shaped brackets with a traverse, at the ends of which and the support beam there are leveling cantilever grips.
  • the lower interface of the latter with the rails is located in the same plane and is equipped with horizontal and vertical screw levels with the possibility of providing a reduced level of location of the cutters relative to the wheelset with the possibility of orienting their longitudinal axes when moving along the Y axis in the direction of the centers C of rotation of the wheels being machined.
  • These cutters are spaced at least 10 cm beyond the outer sides from the edge of each mounting table and are detachably fixed in a cantilever arrangement on them along the axis of the lodgment.
  • the central part of the lodgment is placed on the swivel fork bracket of the support post, which is installed in a technological inspection ditch on a four-wheeled trolley on two longitudinal tracks, one of which is a flat strip associated with a cylindrical working surface of the wheels of one side.
  • the other strip has a triangular shape in cross section, the longitudinal edge of which the strip is conjugated with the corresponding profile of the working surface of the wheels of the other side.
  • Said support post is made telescopic with a built-in hydraulic cylinder.
  • the CNC is connected by wire to a control device made in the form of two roller tachometers installed on each wheel with the possibility of fixing the revolutions and torsional vibrations of the wheel pair while providing spring-loaded contact with the rolling surface of the wheels by means of adjustable brackets mounted at both ends of the transverse strut attached to the adjacent rails .
  • adjustable brackets mounted at both ends of the transverse strut attached to the adjacent rails .
  • limiting rollers are mounted on adjustable brackets, mated with the outer surface of the end face of the tire of the wheels of the pair with the possibility of selecting clearances in the bearings of both axlebox assemblies during turning.
  • the CNC is made with the possibility of independent control of each TMT tool through a single controller.
  • the lifting mechanism is made in the form of two jacks installed under both axlebox bearings of the wheelset.
  • the machine can be equipped with a means of correcting its position, made in the form of a profile pipe fixed on the machine with set screws for precise alignment and control of the estimated distance from the machine to the wheelset.
  • figure 1 shows a combined block diagram of the control of a low-level lathe of a mobile base
  • figure 2 General view of the machine in the technological inspection ditch, a partial cross-section; on fig.Z - lodgment with means of TMT, front view
  • figure 4 support beam with restrictive rollers, top view
  • figure 5 low-level lathe, side view
  • figure 6 fastening the right side of the olor beam to the rail, view of the mounting platform with carriages, support beam with a lodgment, left view
  • figure 7 fastening the left side of the support beam to the rail
  • figure 8 - the first (left) means of TMT, longitudinal section
  • figure 9 mount restrictive roller and tachometer on the right wheel, isometric
  • figure 10 placement of tachometers on the tracks
  • figure 11 installation of the support beam and the traverse on the support column
  • Fig.12 left caliper with servo
  • figure 13 traverse
  • Low-level mobile-based lathe for the restoration of the wheelset contains the first tool 1 turning - machining TMO (figure 1), consisting of the upper caliper - mounting table 2 of longitudinal movement, carrying a tool holder 3 with a cutter 4, fixed with the possibility of interacting with one wheel 5 processed wheelset (figure 2).
  • the upper caliper 2 is installed by means of ball screw carriages 6 ball screws on longitudinal guides 7 fixed on the lower caliper 8, which is movably mounted on transverse guides 9 fixed on the support beam 10 of the machine with the possibility of moving by means of carriages 6 ball screws of the entire tool 1 TMO along the axis X beams.
  • the CNC numerical control unit 11 includes a central control controller 12, with associated with it: a block of parameters of the initial profile 13, a programming environment 14, a remote access and service diagnostics unit 15 with the ability to access the global Internet 16 for receiving and transmitting data .
  • the operator panel for selecting the type of profile 17 is connected to the central control controller 12.
  • the first means 1 TMO is connected with the control unit of the servo drive 18 of the upper caliper 2 of the longitudinal movement along the Y axis of the direct feed and the servo drive 19 of the lower caliper 8 of the transverse movement along the X axis - side feed.
  • Servo drives 19 and 20 of both calipers 2 and 7 are configured to control the CNC unit 11, which is connected to the unit for recording and electronically converting the original tread surface profile 21.
  • the servo drive for longitudinal movement 19 of the upper caliper along the Y axis of the direct feed and the servo drive 20 for the transverse movement of the lower caliper 7 along the X axis - side feed are connected to the rotating screws of the ball screw 22 and 23 and the nuts 24 of the drive for moving the carriages 6 of the ball screw.
  • the support beam 10 has a means of attachment to the rails 25.
  • the machine is equipped with a lifting mechanism 26 and a wheel pair rotation means 27, which may be a traction motor.
  • the machine is equipped with a second additional tool 28 TMO, which is a mirror image of the first tool 1 TMO relative to the vertical plane of the cross section of the axle 29 of the wheelset.
  • the second additional tool 28 TMO consists of an upper support - mounting table 30 of longitudinal movement, carrying a tool holder 31 with a cutter 32 for processing another wheel 33 of the wheelset.
  • the upper caliper 30 is installed by means of the ball screw carriages 34 on the longitudinal guides 35 fixed on the lower caliper 36, which is movably mounted on the transverse rails 37 fixed on the support beam 10 of the machine with the possibility of movement by means of the ball screw carriages 34 of the entire means 28 TMO along the X axis of the beam.
  • Servo drives 19 and 20 of both calipers 30 and 36 are configured to control the CNC unit 11, which is connected to the unit for recording and electronically converting the initial profile of the tread surface 21.
  • the servo drive for longitudinal movement 19 of the upper caliper 30 along the Y axis of the direct feed and the servo drive 20 for the transverse movement of the lower caliper 36 along the X axis - side feed are connected to the rotating screws 22 and 23 and nuts 24 Ball screws for moving the carriages 34 Ball screws.
  • the support beam 10 consists of a lodgement 38, carrying at both ends the mirror-reflected means 1 and 28 TMO with mounting tables 2 and 30 and detachably connected by means of two spaced apart C-shaped brackets 39 with a traverse 40, at the ends of which and the support beam 10 are leveling cantilever grips 41.
  • the lower surface N of the mating of the latter with the rails 25 is located in the same plane and is equipped with horizontal 42 and vertical 43 screw levels with the ability to provide a reduced level of location of the cutters 4 and 32 relative to the wheelset with the possibility of orienting their longitudinal axes and their stable movement along the Y axis in the direction of centers of rotation From the machined wheels 5 and 33.
  • the specified cutters 4 and 32 are spaced at least 10 cm beyond the outer sides from the edge of each mounting table 2 and 30 and are detachably fixed in a cantilever arrangement on them along the axis of the cradle 38.
  • the central part of the lodgement 38 is placed on a swivel fork bracket 44 of the support post 45, which is installed in the technological inspection ditch 46 on a four-wheeled trolley 47 on two longitudinal tracks, one of which is a flat strip 48 is associated with a cylindrical working surface of the wheels 49 of one side, and the other the strip 50 has the shape of a triangle in cross section, the longitudinal edge of which the strip 50 is associated with the corresponding profile of the working surface of the wheels 51 of the other side of the bogie 47.
  • the specified support post 45 is made telescopic with a built-in hydraulic cylinder 52.
  • CNC 11 is connected by wire to a control device made in the form of two roller tachometers 53 installed on each wheel 5 and 33 with the possibility of fixing the revolutions and torsional vibrations of the wheel pair while providing spring-loaded contact with the rolling surface of wheels 5 and 33 by means of adjustable brackets 54 mounted from the two ends of the cross strut 55 attached to the adjacent rails 25,
  • restrictive rollers 57 are mounted on adjustable brackets 56, mated with the outer surface of the end face of the tire of the wheels 5 and 33 of the pair, with the possibility of selecting clearances in the bearings of both axleboxes 58 during turning.
  • CNC 11 is configured to independently control each means 1 and 28 TMO by a single controller (not shown).
  • the CNC 11 is equipped with a record reading unit 59 and a means of remote monitoring and control 60.
  • the lifting mechanism 26 is made in the form of two jacks installed under both axlebox supports 58 of the wheelset.
  • the machine can be equipped with a means of correcting its position, made in the form of a profile pipe (not shown), fixed on the machine with set screws for precise alignment and control of the estimated distance from the machine to the wheelset.
  • the claimed solution has features that are absent in known technical solutions, and the use of these features in the claimed set of essential features makes it possible to obtain a new technical result: reducing the total time for turning the wheelset by orienting the cutting direction to the center of rotation of the wheel without dismantling the lever rolling stock traction. Therefore, the proposed technical solution can only be obtained through a creative approach and is not obvious to the average specialist in this field, i.e., it has an inventive step compared to the existing state of the art.
  • the operator measures the geometric parameters of the wheel sets obtained in the initial profile recording block 21.
  • the measurement data is then uploaded to the central control controller 12.
  • the operator on the panel selects the type of profile of the wheel 13, which must be obtained at the end of turning.
  • the operator hangs the wheel pair to be turned using a hydraulic lifting mechanism (jacks) 26 and sets the wheel pair in rotation with drive 27.
  • a hydraulic lifting mechanism jacks
  • the central control controller 12 automatically analyzes and compares the measured real profile with the selected operator on the operator panel 17 and calculates the thickness of the allowances of the metal being removed in different areas of the profile 13 of the surface of the wheels 5 and 33.
  • the system of adaptive processing of the profile 13 of the wheels 5 and 33 is realized depending on the actual profile, which has the effect of saving time per pass and significantly saves the total time for turning.
  • the assembly of the machine is carried out as follows:
  • flat wheels 49 are installed on one side and wheels 51 with a profiled supporting surface on the other side of the trolley, on which a telescopic stand 45 with an integrated hydraulic cylinder 52 is installed. approaching the required wheelset without the need to maneuver the rolling stock;
  • mirrored means of TMO 1 and 28 are installed at the ends;
  • each jack 26 is installed on the pedestal support 58.
  • the machine is placed on the selected side of the wheelset and fixed with leveling cantilever grips 41 at the ends of the traverse 40 and the support beam 10 on the rails 25, mating with the lower surfaces N of the consoles of the support beam 10 and the traverse 40 with the rails 25.
  • the lower surface N of the mating of the latter with the rails 25 is located in the same plane and is equipped with horizontal 42 and vertical 43 screw levels with the ability to provide a reduced level of location of the cutters 4 and 32 relative to the wheelset with the possibility of orienting their longitudinal axes and their stable movement along the Y axis in the direction of centers of rotation From the machined wheels 5 and 33.
  • roller stops 57 are fixed on the rails 25 on the opposite side.
  • Tachometers 53 are installed, the rollers of which rest against the tread of wheels 5 and 33, which makes it possible to record the revolutions and torsional vibrations of the wheelset to ensure the quality of processing, regardless of their change in the processing process.
  • Tachometers 53 are used to read the number of revolutions for a certain time and the subsequent mathematical calculation of the diameter of the wheels 5 and 33 in a rolling circle. This allows you to fix the speed and torsional vibrations of the wheelset to ensure the quality of processing, regardless of their changes in the processing process, and to provide the necessary difference between the diameters in the circle of skating of the left 5 and right 33 wheels of the wheelset after turning.
  • the machine After moving the machine to the desired wheel pair for subsequent turning, the machine is lifted on hydraulic jacks 26 above the level of the rail head 25, turned by means of TMO 2 and 28 onto the wheel and lowered onto rail 25. Next, the machine moves to the desired distance to the wheel pair.
  • a special template in the form of a profile pipe and two bolts fixed to it (not shown) can be used.
  • This profile pipe is installed on the machine and moves towards the wheel together with the machine, the operator pushes or pushes the machine, controlling the required gap between the template and the wheel.
  • the machine After alignment, the machine is attached with four L-shaped rail clamps 42 and 43 to the bottom of the rail head 25.
  • two locating pins 61 are used, they must rest against the rail 25 when mounting the machine, thereby ensuring the perpendicularity of the machine installation relative to the rail 25.
  • the CNC control system 11 transmits control and diagnostic signals to the wheelset rotation means 27 and the profiling of one or two wheels 5 and 33 simultaneously begins.
  • control system automatically controls the turning process, the analysis of the load on the X-axis and the Y-axis takes place, and if the specified value is exceeded, the machine will change the feed rate on its own, the process is in continuous monitoring of the technical condition of the equipment, and data is exchanged with operator panel 17 and mobile information output devices 59, 60.
  • the use of the invention improves the quality and efficiency of profiling the tread surface by reducing the total time for turning the wheelset by orienting the cutting direction to the center of rotation of the wheel without dismantling the linkage of the rolling stock. This is achieved by maintaining the point of contact after each pass of the cutter, directing the cut to the center of rotation of the wheel and the absence of the need to dismantle the linkage of the rolling stock, as well as increase tool life due to the cantilever arrangement of the cutters.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Turning (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области металлообрабатывающих станков и может быть использовано при токарной обработке колес рельсовых транспортных средств. Устройство содержит два средства для токарно-механической обработки (ТМО) колес, средство вращения колесной пары, механизм подъема колесной пары, поперечную распорку, выполненную с возможностью прикрепления к рельсам, блок числового программного управления (ЧПУ) и два роликовых тахометра, связанных с ЧПУ и установленных с возможностью фиксации оборотов и крутильных колебаний колесной пары. При этом средства ТМО расположены на концах опорной балки, которая выполнена в виде ложемента, размещенного своей центральной частью на поворотном вилочном кронштейне опорной стойки и разъемно соединенного посредством двух разнесенных С-образных кронштейнов с траверсой, на концах которой и ложемента выполнены нивелирующие консольные захваты. Кроме того, опорная стойка выполнена телескопической со встроенным гидроцилиндром и установлена с возможностью размещения в технологической смотровой канаве на четырехколесной тележке на двух продольных дорожках. Использование изобретения позволяет повысить качество обработки и сократить время на обточку колесной пары.

Description

НИЗКОУРОВНЕВЫЙ ТОКАРНЫЙ СТАНОК ПОДВИЖНОГО БАЗИРОВАНИЯ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ
Область техники
Изобретение относится к области машиностроения, преимущественно к автоматическим или полуавтоматическим токарным станкам для обработки колес без снятия с рельсовых транспортных средств.
Предшествующий уровень техники
Известен низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары, содержащий первое средство токарно - механической обработки ТМО, состоящее из верхнего суппорта - монтажного столика продольного перемещения, несущего резцедержатель с резцом, закрепленным с возможностью взаимодействия с одним обрабатываемым колесом колесной пары, при этом верхний суппорт установлен посредством кареток шарико-винтовой передачи ШВП на продольных направляющих, закрепленных на нижнем суппорте, который подвижно установлен на поперечных направляющих, закрепленных на опорной балке станка с возможностью перемещения посредством кареток ШВП всего первого средства ТМО вдоль оси X балки; блок числового программного управления ЧПУ, включающий в себя центральный контроллер управления, со связанными с ним: блоком параметров исходного профиля; средой программирования; блоком удаленного доступа и сервисной диагностики с возможностью выхода в глобальную сеть Internet для получения и передачи данных, и операторской панелью выбора типа профиля, соединенной с центральным контроллером управления, при этом первое средство ТМО связано с блоком управления сервоприводами верхнего суппорта продольного перемещения вдоль оси Y прямой подачи и нижнего суппорта поперечного перемещения вдоль оси X - боковой подачи, причем сервоприводы обоих суппортов выполнены с возможностью управления блоком ЧПУ, который связан с блоком записи и электронного преобразования исходного профиля поверхности катания, при этом сервопривод продольного перемещения верхнего суппорта вдоль оси Y прямой подачи и сервопривод поперечного перемещения нижнего суппорта вдоль оси X - боковой подачи соединены с вращающимися винтами ШВП, а опорная балка имеет средство крепления к рельсам, при этом станок оборудован механизмом подъема и средством вращения колесной пары (патент RU2709910, МПК В23В 5/32 (2006.01),
Опубликовано: 23 122019 Бюл. ЗбУ
Данное техническое решение является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату, поэтому принято за прототип.
К недостаткам конструкции следует отнести длительное время на обточку колесной пары вследствие смещения точки контакта резца с колесом после каждого прохода резца, так как меняется угол приложения резца и уменьшается диаметр колеса и необходимость демонтажа рычажных тяг подвижного состава при обточке колес.
Раскрытие изобретения
Технический результат от использования изобретения - сокращение общего времени на обточку колесной пары путем ориентации направления резания на центр вращения колеса без демонтажа рычажных тяг подвижного состава.
Этот результат достигается за счет сохранения точки контакта после каждого прохода резца и направления резания на центр вращения колеса и отсутствия необходимости демонтажа рычажных тяг подвижного состава и повышение стойкости инструмента за счет консольного расположения резцов.
Ниже приведены общие и частные существенные признаки, характеризующие причинно-следственную связь изобретения с указанным техническим результатом.
Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары содержит первое средство токарно - механической обработки ТМО, состоящее из верхнего суппорта - монтажного столика продольного перемещения, несущего резцедержатель с резцом, закрепленным с возможностью взаимодействия с одним обрабатываемым колесом колесной пары, при этом верхний суппорт установлен посредством кареток шарико-винтовой передачи ШВП на продольных направляющих, закрепленных на нижнем суппорте, который подвижно установлен на поперечных направляющих, закрепленных на опорной балке станка с возможностью перемещения посредством кареток ШВП всего первого средства ТМО вдоль оси X балки; блок числового программного управления ЧПУ, включающий в себя центральный контроллер управления, со связанными с ним: блоком параметров исходного профиля; средой программирования; блоком удаленного доступа и сервисной диагностики с возможностью выхода в глобальную сеть Internet для получения и передачи данных, и операторской панелью выбора типа профиля, соединенной с центральным контроллером управления, при этом первое средство ТМО связано с блоком управления сервоприводами верхнего суппорта продольного перемещения вдоль оси Y прямой подачи и нижнего суппорта поперечного перемещения вдоль оси X - боковой подачи, причем сервоприводы обоих суппортов выполнены с возможностью управления блоком ЧПУ, который связан с блоком записи и электронного преобразования исходного профиля поверхности катания, при этом сервопривод продольного перемещения верхнего суппорта вдоль оси Y прямой подачи и сервопривод поперечного перемещения нижнего суппорта вдоль оси X - боковой подачи соединены с вращающимися винтами ШВП, а опорная балка имеет средство крепления к рельсам, при этом станок оборудован механизмом подъема и средством вращения колесной пары. Станок снабжен вторым дополнительным средством ТМО, представляющим собой зеркально отраженную конструкцию первого средства ТМО относительно вертикальной плоскости поперечного сечения оси колесной пары. Второе дополнительное средство ТМО состоит из верхнего суппорта -монтажного столика продольного перемещения, несущего резцедержатель с резцом для обработки другого колеса колесной пары. Верхний суппорт установлен посредством кареток ШВП на продольных направляющих, закрепленных на нижнем суппорте, который подвижно установлен на поперечных направляющих, закрепленных на опорной балке станка с возможностью перемещения посредством кареток ШВП всего второго дополнительного средства ТМО вдоль оси X балки. Опорная балка состоит из ложемента, несущего на обоих концах зеркально отраженные средства ТМО с монтажными столиками и разъёмно соединённого посредством двух разнесённых С- образных кронштейнов с траверсой, на концах которой и опорной балки выполнены нивелирующие консольные захваты. Нижняя поверхность сопряжения последних с рельсами расположена в одной плоскости и снабжена горизонтальными и вертикальными винтовыми нивелирами с возможностью обеспечения пониженного уровня расположения резцов относительно колесной пары с возможностью ориентации их продольных осей при перемещении по оси Y в направлении на центры С вращения обрабатываемых колёс. Указанные резцы разнесены на расстояния не менее 10см за наружные стороны от края каждого монтажного столика и съемно закреплены в консольном расположении на них вдоль оси ложемента. Центральная часть ложемента размещена на поворотном вилочном кронштейне опорной стойки, которая, установлена в технологической смотровой канаве на четырехколесной тележке на двух продольных дорожках, одна из которых - плоская полоса сопряжена с цилиндрической рабочей поверхностью колес одного борта. Другая полоса имеет в сечении форму треугольника, продольным ребро которой полоса сопряжена с соответствующего профиля рабочей поверхностью колес другого борта. Указанная опорная стойка выполнена телескопической со встроенным гидроцилиндром. ЧПУ соединено проводной связью со средством контроля, выполненным в виде двух роликовых тахометров, установленных на каждом колесе с возможностью фиксации оборотов и крутильных колебаний колесной пары при обеспечении подпружиненного контакта с поверхностью катания колес посредством регулируемых кронштейнов смонтированных с двух концов поперечной распорки, прикрепленной к прилежащим рельсам. На концах опорной плиты с возможностью регулировки в отношении ее продольной оси установлены на регулируемых кронштейнах ограничительные ролики, сопряженные с наружной поверхностью торца бандажа колес пары с возможностью выбора зазоров в подшипниках обоих буксовых узлов во время точения. ЧПУ выполнено с возможностью независимого управления каждым средством ТМО посредством единого контроллера. Механизм подъема выполнен в виде двух домкратов, установленных под обеими буксовыми опорами колесной пары. Станок может быть снабжен средством корректировки его положения, выполненным в виде профильной трубы, закрепленной на станке с установочными винтами для точной выверки и контроля расчетного расстояния от станка до колесной пары.
Чертежи
Устройство иллюстрируется чертежами, где: на фиг.1 представлена объединённая блок - схема управления низкоуровневым токарным станком подвижного базирования; на фиг.2 общий вид станка в технологической смотровой канаве, частичный поперечный разрез; на фиг.З - ложемент со средствам ТМО, вид спереди; на фиг.4 - опорная балка с ограничительными роликами, вид сверху; на фиг.5 - низкоуровневый токарный станок, вид сбоку; на фиг.6 - крепление правой части олорной балки к рельсу, вид на монтажную площадку с каретками, опорная балка с ложементом, вид слева; на фиг.7 - крепление левой части опорной балки к рельсу; на фиг.8 - первое (левое) средство ТМО, продольный разрез; на фиг.9 - узел крепления ограничительного ролика и тахометра на правом колесе, изометрия; на фиг.10 - размещение тахометров на рельсовых путях; на фиг.11 - установка опорной балки и траверсы на опорной стойке; на фиг.12 - левый суппорт с сервоприводом; на фиг.13 - траверса и опорная балка с нивелирующими консольными захватами.
Вариант осуществления изобретения
Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары содержит первое средство 1 токарно - механической обработки ТМО (фиг.1), состоящее из верхнего суппорта - монтажного столика 2 продольного перемещения, несущего резцедержатель 3 с резцом 4, закрепленным с возможностью взаимодействия с одним колесом 5 обрабатываемой колесной пары (фиг.2).
Верхний суппорт 2 установлен посредством кареток 6 шарико-винтовой передачи ШВП на продольных направляющих 7, закрепленных на нижнем суппорте 8, который подвижно установлен на поперечных направляющих 9, закрепленных на опорной балке 10 станка с возможностью перемещения посредством кареток 6 ШВП всего средства 1 ТМО вдоль оси X балки.
Блок числового программного управления ЧПУ 11, включает в себя центральный контроллер управления 12, со связанными с ним: блоком параметров исходного профиля 13, средой программирования 14, блоком удаленного доступа и сервисной диагностики 15 с возможностью выхода в глобальную сеть Internet 16 для получения и передачи данных.
Операторская панель выбора типа профиля 17, соединена с центральным контроллером управления 12.
Первое средство 1 ТМО, связано с блоком управления сервоприводом 18 верхнего суппорта 2 продольного перемещения вдоль оси Y прямой подачи и сервоприводом 19 нижнего суппорта 8 поперечного перемещения вдоль оси X - боковой подачи. Сервоприводы 19 и 20 обоих суппортов 2 и 7 выполнены с возможностью управления блоком ЧПУ 11, который связан с блоком записи и электронного преобразования исходного профиля поверхности катания 21.
Сервопривод продольного перемещения 19 верхнего суппорта вдоль оси Y прямой подачи и сервопривод 20 поперечного перемещения нижнего суппорта 7 вдоль оси X - боковой подачи соединены с вращающимися винтами ШВП 22 и 23 и гайками 24 привода перемещения кареток 6 ШВП. Опорная балка 10 имеет средство крепления к рельсам 25.
Станок оборудован механизмом подъема 26 и средством вращения 27 колесной пары, которым может быть тяговый электродвигатель.
Станок снабжен вторым дополнительным средством 28 ТМО, представляющим собой зеркально отраженную конструкцию первого средства 1 ТМО относительно вертикальной плоскости поперечного сечения оси 29 колёсной пары.
Второе дополнительное средство 28 ТМО состоит из верхнего суппорта - монтажного столика 30 продольного перемещения, несущего резцедержатель 31 с резцом 32 для обработки другого колеса 33 колесной пары.
Верхний суппорт 30 установлен посредством кареток 34 ШВП на продольных направляющих 35, закрепленных на нижнем суппорте 36, который подвижно установлен на поперечных направляющих 37, закрепленных на опорной балке 10 станка с возможностью перемещения посредством кареток 34 ШВП всего средства 28 ТМО вдоль оси X балки.
Сервоприводы 19 и 20 обоих суппортов 30 и 36 выполнены с возможностью управления блоком ЧПУ 11, который связан с блоком записи и электронного преобразования исходного профиля поверхности катания 21.
Сервопривод продольного перемещения 19 верхнего суппорта 30 вдоль оси Y прямой подачи и сервопривод 20 поперечного перемещения нижнего суппорта 36 вдоль оси X - боковой подачи соединены с вращающимися винтами 22 и 23 и гайками 24 ШВП перемещения кареток 34 ШВП.
Опорная балка 10 состоит из ложемента 38, несущего на обоих концах зеркально отраженные средства 1 и 28 ТМО с монтажными столиками 2 и 30 и разъёмно соединённого посредством двух разнесённых С-образных кронштейнов 39 с траверсой 40, на концах которой и опорной балки 10 выполнены нивелирующие консольные захваты 41.
Нижняя поверхность N сопряжения последних с рельсами 25 расположена в одной плоскости и снабжена горизонтальными 42 и вертикальными 43 винтовыми нивелирами с возможностью обеспечения пониженного уровня расположения резцов 4 и 32 относительно колесной пары с возможностью ориентации их продольных осей и их стабильного перемещения по оси Y в направлении на центры вращения С обрабатываемых колёс 5 и 33. Указанные резцы 4 и 32 разнесены на расстояния не менее 10см за наружные стороны от края каждого монтажного столика 2 и 30 и съемно закреплены в консольном расположении на них вдоль оси ложемента 38.
Центральная часть ложемента 38 размещена на поворотном вилочном кронштейне 44 опорной стойки 45, которая, установлена в технологической смотровой канаве 46 на четырехколесной тележке 47 на двух продольных дорожках, одна из которых - плоская полоса 48 сопряжена с цилиндрической рабочей поверхностью колес 49 одного борта, а другая полоса 50 имеет в сечении форму треугольника, продольным ребром которой полоса 50 сопряжена с соответствующего профиля рабочей поверхностью колес 51 другого борта тележки 47.
Указанная опорная стойка 45 выполнена телескопической со встроенным гидроцилиндром 52.
ЧПУ 11 соединено проводной связью со средством контроля, выполненным в виде двух роликовых тахометров 53, установленных на каждом колесе 5 и 33 с возможностью фиксации оборотов и крутильных колебаний колесной пары при обеспечении подпружиненного контакта с поверхностью катания колес 5 и 33 посредством, регулируемых кронштейнов 54 смонтированных с двух концов поперечной распорки 55, прикрепленной к прилежащим рельсам 25,
На концах опорной балки 10 с возможностью регулировки в отношении ее продольной оси установлены на регулируемых кронштейнах 56 ограничительные ролики 57, сопряженные с наружной поверхностью торца бандажа колес 5 и 33 пары с возможностью выбора зазоров в подшипниках обоих буксовых узлов 58 во время точения.
ЧПУ 11 выполнено с возможностью независимого управления каждым средством 1 и 28 ТМО единым контроллером (не показано).
При этом ЧПУ 11 снабжено блоком считывания записи 59 и средством удаленного контроля и управления 60.
Механизм подъема 26 выполнен в виде двух домкратов, установленных под обеими буксовыми опорами 58 колесной пары.
Станок может быть снабжен средством корректировки его положения, выполненным в виде профильной трубы (не показано), закрепленной на станке с установочными винтами для точной выверки и контроля расчетного расстояния от станка до колесной пары. Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле изобретения, включая характеристику назначения.
Т.е, совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Промышленная применимость
Данное техническое решение промышленно применимо, поскольку в описании к заявке и названии изобретения указано его назначение, оно может быть осуществлено промышленным способом патент, осуществимо и воспроизводимо, а отличительные признаки, приведённые в формуле изобретения позволяют получить новый технический результат, т.е. являются существенными.
Изобретение в том виде, как оно охарактеризовано в формуле, может быть осуществлено с помощью средств и методов, описанных в прототипе RU2709910, ставшим общедоступным до даты приоритета изобретения.
Следовательно, заявленное техническое решение соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное техническое решение не следует для специалиста явным образом из уровня техники, поскольку не выявлены решения, имеющие признаки, совпадающие с его отличительными признаками, а в выявленных таких решениях не подтверждена известность влияния отличительных признаков на указанный в материалах заявки технический результат.
Т.е, заявленное решение имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование этих признаков в заявленной совокупности существенных признаков дает возможность получить новый технический результат: сокращение общего времени на обточку колесной пары путем ориентации направления резания на центр вращения колеса без демонтажа рычажных тяг подвижного состава. Следовательно, предложенное техническое решение может быть получено только путём творческого подхода и неочевидно для среднего специалиста в этой области, т.е, имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
В начале работ по обточке оператор производит измерения геометрических параметров колесных пар, полученные в блоке записи исходного профиля 21.
Данные измерения далее загружаются в центральный контроллер управления 12.
Оператор на панели выбирает тот тип профиля колеса 13, который необходимо получить по окончании обточки.
Далее оператор вывешивает обтачиваемую колесную пару при помощи гидравлического подъёмного механизма (домкратов) 26 и приводит во вращение колесную пару приводом 27.
Центральный контроллер управления 12 в автоматическом режиме производит анализ и сравнение измеренного реального профиля с выбранным оператором на операторской панели 17 и производит расчет толщины припусков снимаемого металла в различных зонах профиля 13 поверхности колес 5 и 33.
Тем самым реализуется система адаптивной обработки профиля 13 колес 5 и 33 в зависимости от реального профиля, что дает эффект экономии времени на один проход и значительно экономит общее время на обточку.
Сборка станка осуществляется следующим образом:
-собирается опорная стойка 45 станка;:
-на тележке 47 установлены плоские колесами 49 с одной стороны и колеса 51 с профильной опорной поверхностью с другой стороны тележки, на которые устанавливается телескопическая стойка 45 со встроенным гидроцилиндром 52. На стойку 45 опирается поворотный ложемент 38 с возможностью перемещения станка вдоль всей смотровой канавы 46, подъезжая к нужной колесной паре без необходимости маневрирования подвижным составом;
-на ложемент 38 опорной балки 10 устанавливают по концам зеркально отраженные средства ТМО 1 и 28;
-для колес 49 и 51 тележки 47 в технологической канаве 46 укрепляют продольные дорожки, одна из которых плоская 48, а вторая 50 является направляющей и имеет профиль, соответствующий сопряженному профилю колес 51 тележки, что дает возможность прямолинейно перемещать станок вдоль смотровой канавы 46 без смещений; -опорную балку 10 станка с предварительно установленными суппортами с приводами закрепляют на ложементе 38 и поворачивают на опорной стойке 45 вдоль оси тележки 47 для того, чтобы ее можно было перемещать по смотровой канаве 46 под колесными парами.
Затем установленный станок перемещают к обрабатываемой колесной паре, которая предварительно поднята на домкратах 26, причём каждый домкрат26 устанавливают на буксовой опоре 58.
Станок размещают с выбранной стороны колесной пары и закрепляют нивелирующими консольными захватами 41 на концах траверсы 40 и опорной балки 10 на рельсах 25 сопрягая с нижними поверхностями N консолей опорной балки 10 и траверсы 40 с рельсами 25.
Нижняя поверхность N сопряжения последних с рельсами 25 расположена в одной плоскости и снабжена горизонтальными 42 и вертикальными 43 винтовыми нивелирами с возможностью обеспечения пониженного уровня расположения резцов 4 и 32 относительно колесной пары с возможностью ориентации их продольных осей и их стабильного перемещения по оси Y в направлении на центры вращения С обрабатываемых колёс 5 и 33.
Для выбора зазоров в подшипниках колесной пары с противоположной стороны закрепляют на рельсах 25 роликовые ограничители 57.
Устанавливают тахометры 53, ролики которых упирают в дорожку катания колес 5 и 33, что позволяет фиксировать обороты и крутильные колебания колесной пары для обеспечения качества обработки независимо от их изменения процессе обработки.
Тахометры 53 служит для считывания количества оборотов за определенное время и последующего математического расчета диаметра колеса 5 и 33 по кругу катания. Это позволяет фиксировать обороты и крутильные колебания колесной пары для обеспечения качества обработки независимо от их изменения процессе обработки, и обеспечить необходимую разность между диаметрами по кругу катания левого 5 и правого 33 колес колесной пары после обточки.
Работа станка осуществляется следующим образом:
После перемещения станка к нужной колесной паре для проведения последующий обточки станок приподнимается на гидравлических домкратах 26 выше уровня головки рельса 25, обращается средствами ТМО 2 и 28 на колесо и опускается на рельс 25. Далее станок пододвигается на нужное расстояние к колесной паре.
Для точной выверки и контроля необходимо расстояния от станка к колесной паре может использоваться специальный шаблон в виде профильной трубы и закрепленных на ней двух болтов (не показано). Данная профильная труба устанавливается на станок и пододвигается к колесу вместе с станком, оператор отодвигает или пододвигает станок контролируя нужный зазор между шаблоном и колесом.
После выверки станок крепится четырьмя Г -образными рельсовыми зажимами 42 и 43 к нижней части головки рельса 25.
Для обеспечения перпендикулярности установки станка используется два установочных штифта 61, они должны быть уперты в рельс 25 при монтаже станка, тем самым обеспечивая перпендикулярность установки станка относительно рельса 25.
Система управления ЧПУ 11 передает управляющие и диагностические сигналы на средство вращения 27 колесной пары и начинается профилирование одного или двух одновременно колес 5 и 33.
В процессе обточки система управления в автоматическом режиме управляет процессом обточки, происходит анализ нагрузки на ось X и ось Y и в случае превышения заданного значения, станок изменит скорость подачи самостоятельно, процесс идет в непрерывном режиме мониторинга технического состояния оборудования, а также осуществляется обмен данным с операторской панелью 17 и мобильными устройствами вывода информации 59, 60.
Посредством валов 22 и 23 сервоприводов 19 и 20 ходовые гайки 24 на винтах ШВП приводят в линейное перемещение монтажные столики 2 и 30 на соответствующих каретках 6 и 34.
Благодаря консольному расположению резцов 4 и 32, отсутствует необходимость в демонтаже рычажных тяг подвижного состава, что сокращает общее время на обточку одной колесной пары.
За счет этого расположения резцов 4 и 32 также сохраняется перемещение по оси Y в направлении к центру обрабатываемых колес (то есть к центру оси вращения). Это позволяет соблюдать обязательные правила токарной обработка - обточка в ось вращения и тем самым точение осуществляется не направлении перемещения по оси Y параллельно рельсу, как у аналогов когда с каждым проходом (смещением по Y) в системе ЧПУ 1 задают не реальную глубину резания, а вынуждены ее вычислять, накладывая проекции.
Кроме того, у аналогов с каждым проходом точка контакта резца и колеса изменяется, так как меняется угол и уменьшается диаметр колеса. В изобретении эта точка контакта резца 4 и 32 и колеса 5 и 33 сохраняется, так как смещение по оси Y осуществляется в центр вращения колеса и не зависит от уменьшающегося между проходами диаметра. Это благоприятно сказывается на режимах резания и на стойкость инструмента.
Использование изобретения позволяет повысить качество и эффективность профилирования поверхности катания за счет сокращения общего времени на обточку колесной пары путем ориентации направления резания на центр вращения колеса без демонтажа рычажных тяг подвижного состава. Это достигается за счет сохранения точки контакта после каждого прохода резца, направления резания на центр вращения колеса и отсутствия необходимости демонтажа рычажных тяг подвижного состава, а также повысить стойкость инструмента за счет консольного расположения резцов.

Claims

Формула изобретения
1.Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары, содержащий первое средство токарно - механической обработки ТМО, состоящее из верхнего суппорта - монтажного столика продольного перемещения вдоль оси Y, несущего резцедержатель с резцом, закрепленным с возможностью взаимодействия с одним обрабатываемым колесом колесной пары, при этом верхний суппорт установлен посредством кареток шарико-винтовой передачи ШВП на продольных направляющих, закрепленных на нижнем суппорте, который подвижно установлен на поперечных направляющих, закрепленных на опорной балке станка с возможностью перемещения всего первого средства ТМО на нижнем суппорте, блок числового программного управления ЧЕТУ, включающий в себя центральный контроллер управления, со связанными с ним: блоком параметров исходного профиля; средой программирования; блоком удаленного доступа и сервисной диагностики с возможностью выхода в глобальную сеть Internet для получения и передачи данных, и операторской панелью выбора типа профиля, соединенной с центральным контроллером управления, при этом первое средство ТМО, связано с блоком управления сервоприводами верхнего суппорта продольного перемещения вдоль оси Y прямой подачи и нижнего суппорта поперечного перемещения вдоль оси X - боковой подачи, причем, сервоприводы обоих суппортов выполнены с возможностью управления блоком ЧПУ, который связан с блоком записи и электронного преобразования исходного профиля поверхности катания, сервопривод продольного перемещения верхнего суппорта вдоль оси Y прямой подачи и сервопривод поперечного перемещения нижнего суппорта вдоль оси X - боковой подачи соединены с вращающимися винтами ШВП, при этом опорная балка имеет средство крепления к рельсам и станок оборудован механизмом подъема и средством вращения колесной пары, отличающаяся тем, что станок снабжен вторым дополнительным средством ТМО, представляющим собой зеркально отраженную конструкцию первого средства ТМО относительно вертикальной плоскости поперечного сечения оси колесной пары, имеет верхний суппорт - монтажный столик продольного перемещения, несущий резцедержатель с резцом для обработки другого колеса колесной пары и установленный подвижно посредством кареток ШВП на подвижном нижнем суппорте поперечного перемещения вдоль оси X посредством направляющих, закрепленных разъемно на опорной балке станка с возможностью перемещения нижнего суппорта вдоль ее оси, при этом опорная балка представляет собой ложемент, несущий на обоих концах зеркально отраженные средства ТМО с монтажными столиками и разъёмно соединённый посредством двух разнесённых С- образных кронштейнов с траверсой, на концах которой и опорной балки выполнены нивелирующие консольные захваты, нижняя поверхность сопряжения с рельсами которых расположена в одной плоскости и снабжена горизонтальными и вертикальными винтовыми нивелирами с возможностью обеспечения пониженного уровня расположения резцов относительно колесной пары для ориентации их продольных осей при перемещении по оси Y в направлении на центры вращения обрабатываемых колёс, при этом указанные резцы разнесены на расстояния не менее 10см за наружные стороны от края каждого монтажного столика и съемно закреплены в консольном расположении на них вдоль оси ложемента, центральная часть ложемента размещена на поворотном вилочном кронштейне опорной стойки, которая, установлена в технологической смотровой канаве на четырехколесной тележке на двух продольных дорожках, одна из которых - плоская полоса сопряжена с цилиндрической рабочей поверхностью колес одного борта, а другая полоса имеет в сечении форму треугольника, продольным ребро которой полоса сопряжена с соответствующего профиля рабочей поверхностью колес другого борта, причем указанная опорная стойка выполнена телескопической со встроенным гидроцилиндром, при этом ЧПУ соединено проводной связью со средством контроля, выполненным в виде двух роликовых тахометров, установленных на каждом колесе с возможностью фиксации оборотов и крутильных колебаний колесной пары при обеспечении подпружиненного контакта с поверхностью катания колес посредством регулируемых кронштейнов смонтированных с двух концов поперечной распорки , прикрепленной к прилежащим рельсам, при этом на концах опорной плиты установлены на регулируемых кронштейнах ограничительные ролики, сопряженные с наружной поверхностью торца бандажа колес пары с возможностью выбора зазоров в подшипниках обоих буксовых узлов во время точения, причем ЧПУ выполнено с возможностью независимого управления каждым средством ТМО посредством единого контроллера, при этом механизм подъема выполнен в виде двух домкратов, установленных под обеими буксовыми опорами колесной пары.
2. Низкоуровневый токарный станок по п.1, отличающийся тем, что он снабжен средством корректировки его положения, выполненным в виде профильной трубы закрепленной на станке с установочными винтами для точной выверки и контроля расчетного расстояния от станка до колесной пары.
PCT/RU2022/000040 2021-04-15 2022-02-15 Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары WO2022220705A1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021110649A RU2759101C1 (ru) 2021-04-15 2021-04-15 Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары
RU2021110649 2021-04-15

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2022220705A1 true WO2022220705A1 (ru) 2022-10-20

Family

ID=78466916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/RU2022/000040 WO2022220705A1 (ru) 2021-04-15 2022-02-15 Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары

Country Status (2)

Country Link
RU (1) RU2759101C1 (ru)
WO (1) WO2022220705A1 (ru)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012154660A1 (en) * 2011-05-10 2012-11-15 Hjr Equipment Rental, Inc. System for and method of re-profiling locomotive and rail car wheels
RU180336U1 (ru) * 2017-07-10 2018-06-08 Общество с ограниченной ответственностью "Адастра-М" Мобильный станок с числовым программным управлением для токарной обработки колесных пар подвижного состава железнодорожного транспорта
RU2709910C2 (ru) * 2018-04-11 2019-12-23 Общество с ограниченной ответственностью ООО "Новые Лазерные Технологии" Система программированного профилирования поверхности катания колесной пары рельсового транспортного средства

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8186250B2 (en) * 2008-07-10 2012-05-29 Hjr Equipment Rental, Inc. Wheel lathe for railroad cars and locomotives
US9358650B2 (en) * 2008-07-10 2016-06-07 Hjr Equipment Rental, Inc. System for and method of re-profiling locomotive and rail car wheels
RU128534U1 (ru) * 2012-11-27 2013-05-27 Николай Владимирович Троилин Станок для обточки колесных пар без выкатки из-под тягового подвижного состава

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012154660A1 (en) * 2011-05-10 2012-11-15 Hjr Equipment Rental, Inc. System for and method of re-profiling locomotive and rail car wheels
RU180336U1 (ru) * 2017-07-10 2018-06-08 Общество с ограниченной ответственностью "Адастра-М" Мобильный станок с числовым программным управлением для токарной обработки колесных пар подвижного состава железнодорожного транспорта
RU2709910C2 (ru) * 2018-04-11 2019-12-23 Общество с ограниченной ответственностью ООО "Новые Лазерные Технологии" Система программированного профилирования поверхности катания колесной пары рельсового транспортного средства

Also Published As

Publication number Publication date
RU2759101C1 (ru) 2021-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100981444B1 (ko) 철도 차량용 윤축의 가공을 위한 차륜전삭기
JP2855288B2 (ja) 鉄道線路のレールの削り直し方法及び装置
US4276793A (en) Method and apparatus for truing a metal wheel, especially of a railroad locomotive or other rolling stock
JPS624482B2 (ru)
JP7425021B2 (ja) 鉄道車両の輪軸を削正する方法および鉄道車両の輪軸の削正を容易にする方法
CN113028995A (zh) 用于检测中大型工件表面跳动度的自动检测装置
JPS6352165B2 (ru)
CN111266784A (zh) 高空吊臂四板拼焊装置
CN112643215A (zh) 一种坡口切割用可移动式激光切割机
CN113319692B (zh) 一种同时加工多组轮组的智能制造设备
CN106475730A (zh) 一种轧机机架辊支撑面在线加工方法
WO2022220705A1 (ru) Низкоуровневый токарный станок подвижного базирования для восстановления колесной пары
CN212620449U (zh) 一种环形锯切机的切割环件径向圆跳动检测工装
JP2017131974A (ja) 設置機械のきさげ加工装置、および、設置機械のきさげ加工方法
KR102493000B1 (ko) 브레이크 디스크 자동 삭정장치
US20200215616A1 (en) Device and Method for Simultaneously Machining Several Wheelsets of a Rail Vehicle
JP6090841B2 (ja) 工作機械
CN111132784A (zh) 轨距可调节的不落轮对车床
RU2722496C1 (ru) Подъемно-центрирующая система колесотокарного станка
CN212946090U (zh) 一种坡口切割用可移动式激光切割机
CN111496325A (zh) 一种龙门架式齿轮倒角机
CN211841159U (zh) 一种用于工件窜位加工的移动装置
CN2480083Y (zh) 轮对数控动平衡去重机床
US3889575A (en) Device for profiling the rail head of vignoles rails
RU2709910C2 (ru) Система программированного профилирования поверхности катания колесной пары рельсового транспортного средства

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 22788531

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 22788531

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1