WO2022154605A1 - 전기 건설기계의 히터 시스템 - Google Patents

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WO2022154605A1
WO2022154605A1 PCT/KR2022/000782 KR2022000782W WO2022154605A1 WO 2022154605 A1 WO2022154605 A1 WO 2022154605A1 KR 2022000782 W KR2022000782 W KR 2022000782W WO 2022154605 A1 WO2022154605 A1 WO 2022154605A1
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hydraulic oil
temperature
heater
construction machine
oil
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서현재
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현대두산인프라코어 주식회사
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    • E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]

Definitions

  • the present invention relates to a heater system for an electric construction machine.
  • a working device or traveling device such as a bucket of an excavator is driven by hydraulic oil delivered from a hydraulic pump. And the hydraulic pump is driven by an internal combustion engine.
  • the excavator driven by the engine emits not only soot but also a large noise, so it is not suitable for work in construction sites such as hospitals or schools, which are sensitive to soot or noise.
  • an electric excavator that drives a hydraulic pump using an electric motor connected to a battery has been developed.
  • the engine-driven excavator uses engine coolant to heat the driver's seat. More specifically, in the case of an engine-driven excavator, the coolant for cooling the engine cools the engine while flowing along a flow path formed in the engine by a water pump, and the coolant heated by the engine is circulated to the radiator and cooled. . In addition, a portion of the coolant heated by the engine is branched into a heat exchanger and used as a heat source for heating the driver's seat.
  • the present invention has been devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a heater system for an electric construction machine capable of heating a cabin.
  • a heater system for an electric construction machine includes a hydraulic pump driven by an electric motor and a main control valve for supplying hydraulic oil discharged from the hydraulic pump to at least one actuator.
  • the heater system may include a heater core disposed downstream of the actuator to allow the hydraulic oil to pass therethrough, and heating air may be supplied to the cabin using heat of the hydraulic oil through the heater core.
  • it may include a switching valve for selectively supplying the hydraulic oil to the heater core.
  • it may include an oil cooler for controlling the temperature of the working oil.
  • it may include an oil cooler disposed upstream of the heater core to control the temperature of the working oil.
  • the oil cooler may be disposed between the switching valve and the hydraulic oil tank or between the switching valve and the main control valve.
  • the flow path of the hydraulic oil supplied through the switching valve may be branched into the heater core, the oil cooler, and the hydraulic oil tank, respectively.
  • the switching valve may be switched so that the hydraulic oil is supplied to the hydraulic oil tank.
  • the switching valve may be switched so that the hydraulic oil is supplied to the heater cooler or the hydraulic oil tank.
  • the switching valve may be switched so that the hydraulic oil is supplied to the heater core, the oil cooler, or the hydraulic oil tank.
  • it may include a fan member for controlling the temperature of the hydraulic oil passing through the oil cooler through rotational speed control.
  • it may include an auxiliary heating device for supplying heating air to the cabin.
  • the switching valve may supply the hydraulic oil to the heater core according to an ON signal of an operator.
  • the operation of the fan member may be stopped when the temperature of the hydraulic oil is less than or equal to a preset temperature.
  • the fan member may be operated only when the temperature of the hydraulic oil is equal to or higher than a preset temperature.
  • the heater system of an electric construction machine can be applied without major change to a conventional hydraulic system or an air conditioning system, thereby reducing the cost and time in the manufacturing process.
  • FIG. 1 is a diagram conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when a heater system of an electric construction machine according to an embodiment of the present invention is in an OFF state.
  • FIG. 2 is a view conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when a heater system of an electric construction machine is in an ON state according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 3 is a view conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when the heater system of the electric construction machine is in an OFF state in another embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a view conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when the heater system of the electric construction machine is in an ON state in another embodiment of the present invention.
  • FIG. 5 is a diagram conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when the temperature of the hydraulic oil is less than or equal to a preset first temperature in the heater system of an electric construction machine according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 6 is a view conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when the temperature of the hydraulic oil is higher than a preset first temperature in the heater system of the electric construction machine according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a view conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when the temperature of the hydraulic oil is higher than a preset second temperature in the heater system of the electric construction machine according to an exemplary embodiment of the present invention.
  • FIG. 8 is a graph illustrating a rotation speed control state of a fan member according to a temperature of hydraulic oil flowing into an oil cooler in a heater system of an electric construction machine according to various embodiments of the present disclosure
  • FIG. 1 is a diagram conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when a heater system of an electric construction machine according to various embodiments of the present invention is in an OFF state, and FIG.
  • FIG. 1 When the heater system of the construction machine is in an ON state, it is a diagram conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil, and FIG. case, a diagram conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil, and FIG.
  • FIG. 4 is a diagram conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when the heater system of an electric construction machine is in an ON state in another embodiment of the present invention
  • 5 is a diagram conceptually illustrating a supply path of hydraulic oil when the temperature of the hydraulic oil in the heater system of an electric construction machine according to an exemplary embodiment of the present invention is less than or equal to a preset first temperature
  • FIG. 6 is the present invention.
  • the temperature of the hydraulic oil is higher than a preset first temperature in the heater system of an electric construction machine according to an exemplary embodiment of
  • FIG. 8 is a heater system for an electric construction machine according to an embodiment of the present invention. It is a graph showing the rotational speed control state of the fan member 155 according to the temperature of the hydraulic oil flowing into the oil cooler 150 in the .
  • a heater system for an electric construction machine relates to a heater system applied to an electric construction machine driven by an electric motor 30 .
  • the electric construction machine to which the heater system of the present invention is applied has a structure in which a hydraulic pump 50 is driven through an electric motor 30 using a battery 20 by replacing an internal combustion engine such as an engine to be.
  • hydraulic oil for operating the actuator 90 such as a working machine is discharged from the pump.
  • the hydraulic oil discharged from the pump is supplied to the actuator 90 for operating the traveling motor 92, the turning motor 92, or the cylinder 91 such as the boom, arm, or bucket through the main control valve 80 (MCV).
  • MCV main control valve 80
  • the temperature of the hydraulic oil rises in the process of operating the actuator 90, and the present invention proposes a method of using the heat of the hydraulic oil used during the operation of the construction machine as a heat source.
  • the heater system of an electric construction machine may include a heater core 110 , a switching valve 120 , and an oil cooler 150 .
  • the oil cooler 150 may further include a fan member 155 and an auxiliary heating device 200 .
  • a control switch capable of controlling the on/off of the heater system may be disposed inside the cabin 10 , and whether the heater system is operated may be determined by the operator operating the control switch. When the operator operates the control switch in an ON state, the operating oil having an increased temperature may be supplied to the heater core 110 .
  • the heater core may be disposed downstream of the main control valve 80 , and a flow path through which hydraulic oil may be introduced may be formed.
  • the heater core 110 may be formed in various structures, and the shape is not limited thereto.
  • the operating oil whose temperature is increased may be introduced into the heater core 110 .
  • the temperature of the heater core 110 increases due to the temperature of the hydraulic oil, and waste heat of the hydraulic oil can be recovered using the heater core 110 .
  • a heater fan 115 for generating a flow of air toward the inside of the cabin 10 may be disposed on one side of the heater core 110 .
  • the hydraulic oil from which heat is recovered through the heater core 110 may be supplied to the pump again through the hydraulic oil tank 60 in a state in which the temperature is lowered again.
  • a switching valve 120 may be disposed upstream of the heater core 110 .
  • the switching valve 120 may be switched by an operation signal of the control switch.
  • the supply line of the hydraulic oil passing through the actuator 90 may be controlled through the switching valve 120 .
  • the hydraulic oil passing through the actuator 90 may be selectively supplied to the hydraulic oil tank 60 or the heater core 110 .
  • the switching valve 120 when the operator turns on the heater system, the switching valve 120 may be switched so that hydraulic oil is supplied to the heater core 110 according to a corresponding signal. In addition, when the operator turns off the heater system, the switching valve 120 may be switched so that the hydraulic oil does not flow into the heater core 110 and is returned to the hydraulic oil tank 60 .
  • the switching valve 120 and the heater core 110 may be disposed downstream of the oil cooler 150 .
  • the temperature of the hydraulic oil flowing into the heater core 110 through the switching valve 120 may be appropriately adjusted by the oil cooler 150 .
  • the switching valve 120 and the heater core 110 may be disposed upstream of the oil cooler 150 .
  • the working oil may be recovered to the working oil tank 60 in a state cooled by the oil cooler 150 .
  • the heater system of the electric construction machine of the present invention may include an oil cooler 150 .
  • the oil cooler 150 may be disposed on the hydraulic oil flow path to control the temperature of the working oil whose temperature is increased while passing through the actuator 90 .
  • At least one temperature sensor capable of detecting the temperature of the working oil may be disposed in the oil cooler 150 .
  • the fan member 155 installed on one side of the oil cooler 150 operates to cool the hydraulic oil inside the oil cooler 150 .
  • the temperature of the hydraulic oil may be controlled by controlling the rotation speed of the fan member 155 .
  • the oil cooler 150 may be disposed upstream of the switching valve 120 and the heater core 110 to control the temperature of the hydraulic oil flowing into the heater core 110 .
  • the hydraulic oil whose temperature is increased in the process of passing through the actuator 90 is supplied to the heater core 110 or the hydraulic oil tank 60 in a state in which the temperature is constantly controlled through the oil cooler 150 .
  • the oil cooler 150 can control the operating oil temperature to be a preset temperature.
  • the preset maximum temperature may be 80 degrees as shown in (a) of FIG. 8 , and at this time, the fan member 155 of the oil cooler 150 operates from about 30 degrees to constantly increase the rotation speed of the hydraulic oil.
  • the temperature can be controlled to 80 degrees.
  • hydraulic oil may be supplied to the heater core 110 through the switching valve 120 .
  • the oil cooler 150 may control the temperature of the hydraulic oil flowing into the heater core 110 to be a preset maximum temperature.
  • the oil cooler 150 may operate the fan member 155 only when the operating oil temperature is equal to or higher than a preset minimum temperature, and may stop the operation of the fan member 155 when the operating oil temperature is lower than the preset minimum temperature. This is because, when the operating oil temperature is lower than the preset minimum temperature, sufficiently heated air cannot be provided to the cabin 10 through the heater core 110 .
  • hot air may be supplied to the cabin 10 through an auxiliary heating device 200 such as a positive temperature coefficient (PTC) heater or a heat pump.
  • PTC positive temperature coefficient
  • a heat pump After that, when the operating oil temperature rises above the preset minimum temperature, the operation of the auxiliary heating device 200 is stopped, and heating air can be supplied to the cabin 10 by using the heat of the hydraulic oil recovered through the heater core 110 . .
  • the preset maximum temperature may be 80 degrees as in the case where the control switch is in an OFF state, but is not limited thereto, and an appropriate temperature may be changed according to the intensity (temperature) of the heater requested by the driver.
  • an operation start temperature of the fan member 155 when the control switch is in an ON state, an operation start temperature of the fan member 155 may be set higher than that in an OFF state.
  • the operation start temperature of the fan member 155 when the control switch is in the ON state is higher than the first temperature that is the operation start temperature of the fan member 155 when the control switch is in the OFF state.
  • It may be set to the second temperature, for example, may be set to 50 degrees as shown in FIG. 8 (b).
  • the fan member 155 may control the temperature of the hydraulic oil to be 80 degrees while constantly increasing the rotation speed by operating at a temperature of about 50 degrees.
  • heating air can be generated through the heater core 110 by using the heat of the hydraulic oil. Since it is difficult to supply, an auxiliary heating device 200 may be further provided.
  • the auxiliary heating device 200 may include a PTC heater or a heat pump, but is not limited thereto, and it is obvious that any known heating device other than a heating device using waste heat of hydraulic oil may be used.
  • the switching valve 120 may be switched, and hydraulic oil passing through the oil cooler 150 may be introduced into the heater core 110 .
  • the operation of the fan member 155 of the oil cooler 150 may be stopped.
  • the heater core 110 alone cannot provide sufficiently heated air, heating air is supplied to the cabin 10 through the auxiliary heating device 200 .
  • the operation of the auxiliary heating device 200 is stopped and heating air is provided through the heater core 110 .
  • the operation of the fan member 155 of the oil cooler 150 is started, and the rotational speed is constantly increased as shown in FIG. It can be controlled so that
  • the oil cooler 150 is disposed upstream of the switching valve 120 and the heater core 110 , as shown in FIGS. 3 and 4 , the oil cooler 150 is the switching valve 120 . ) or may be disposed downstream of the heater core 110 . 3 and 4 , the oil cooler 150 may be disposed downstream of the switching valve 120 , that is, between the switching valve 120 and the hydraulic oil tank 60 . In this case, the fan member 155 of the oil cooler 150 may be controlled as in the case where the control switch of the heater system is OFF. Referring to FIG. 3 , when the driver turns off the control switch of the heater system, the hot hydraulic oil passes through the switching valve 120 and the oil cooler 150 while the temperature is lowered to return to the hydraulic oil tank 60 . do.
  • the switching valve 120 is switched so that the hot hydraulic oil flows into the heater core 110 without going through the oil cooler 150, so that the heat of the hydraulic oil
  • the heating of the cabin may be performed by
  • a 4-way selector valve may be applied to the selector valve 120 , unlike the exemplary embodiments of FIGS. 1 to 4 described above. 5 to 7 , in the exemplary embodiment of the present invention, the flow path of the hydraulic oil supplied through the switching valve 120 is the heater core 110 , the oil cooler 150 and the hydraulic oil tank 60 . It may be configured to branch to each.
  • the switching valve 120 may be switched so that the hydraulic oil is supplied to the hydraulic oil tank 60 . Due to the switching of the switching valve 120 , the flow path communicating from the switching valve 120 to the heater core 110 and the oil cooler 150 is closed, so that the hydraulic oil flows through the heater core 110 or the oil cooler 150 . It can be directly recovered to the hydraulic oil tank 60 without going through it.
  • the preset first temperature may be a temperature low enough to make it difficult to use the heater core 110, for example, may be set to 40 degrees, but is not limited thereto. That is, in FIG. 5 , since the hydraulic oil, which is not sufficiently hot, can quickly circulate through the hydraulic pump 50 along the hydraulic system of the construction machine, the temperature can rise rapidly.
  • the switching valve 120 determines that the hydraulic oil is supplied to the heater cooler 150 or the hydraulic oil tank 60 . It can be switched to be supplied with At this time, the preset first temperature may be a temperature low enough to make it difficult to use the heater core 110, for example, may be set to 40 degrees, but is not limited thereto.
  • the hydraulic oil is supplied to the heater core 110 according to the operator's operation of the control switch of the heater system to be used as a heat source of the heater. Meanwhile, in this case, since the temperature of the hydraulic oil is not hot enough to require cooling, the flow path from the switching valve 120 to the oil cooler 150 may be closed.
  • the switching valve 120 determines that the hydraulic oil is supplied to the heater core 110 and the oil cooler 150 . Or it may be switched to be supplied to any one of the hydraulic oil tank (60).
  • the preset second temperature may be a temperature at which the temperature of the hydraulic oil needs to be cooled by using the oil cooler 150 according to the operation of the construction machine, for example, it may be set to 80 degrees, but is not limited thereto. .
  • the hot hydraulic oil that has passed through the switching valve 120 is supplied to the heater core 110 according to the operator's operation of the control switch of the heater system to be used as a heat source for the heater, or for cooling. It may be supplied to the oil cooler 150 for this purpose.
  • the control of the rotation speed of the fan member 155 of the oil cooler 150 is the same as in the above-described embodiment.
  • the hydraulic oil may be directly recovered to the hydraulic oil tank 60 without being supplied to the heater core 110 or the oil cooler 150 .
  • the hydraulic oil whose heat has been recovered through the heater core 110 or the hydraulic oil whose temperature is controlled to maintain an appropriate maximum temperature by the oil cooler 150 is continuously supplied to the hydraulic pump 50 through the hydraulic oil tank 60 . can be cycled to
  • the heater system proposed in the present invention can be applied to an air mixed type air conditioner, and in this case, heated air generated by recovering heat of hydraulic oil through the heater core 110 and cooling air generated from the air conditioner can be mixed to adjust the temperature of the air supplied to the cabin 10 .
  • the temperature of the air supplied to the cabin 10 may be controlled by controlling the flow rate of the hydraulic oil flowing into the heater core 110 . have.
  • the heater system of an electric construction machine can be applied without major change to a conventional hydraulic system or an air conditioning system, thereby reducing the cost and time in the manufacturing process.
  • the hydraulic oil of the existing hydraulic system is used as a heat source in the electric construction machine, the installation of a separate heating device is unnecessary, thereby reducing the manufacturing cost.
  • the auxiliary heating device 200 is operated, since the operation is limited according to the temperature of the hydraulic oil, it is possible to reduce the usage time, thereby saving the electric energy of the battery 20 .

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Abstract

본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템은, 전기 모터에 의해 구동되는 유압펌프 및 상기 유압펌프로부터 토출되는 작동유를 적어도 하나 이상의 액추에이터로 공급하는 메인컨트롤밸브를 포함하는 전기 건설기계의 히터 시스템에 있어서, 상기 액추에이터의 하류에 배치되어 상기 작동유가 통과하도록 구비되는 히터 코어; 및 상기 작동유를 상기 히터 코어에 선택적으로 공급하는 절환 밸브를 포함하고, 상기 히터 코어를 통해 상기 작동유의 열을 이용하여 캐빈으로 가열 공기를 공급할 수 있다.

Description

전기 건설기계의 히터 시스템
본 발명은, 전기 건설기계의 히터 시스템에 관한 것이다.
굴삭기의 버켓과 같은 작업 장치 또는 주행 장치는 유압 펌프로부터 송출되는 압유에 의해 구동된다. 그리고 상기 유압 펌프는 내연기관 엔진에 의해 구동된다. 그러나 엔진에 의해 구동되는 굴삭기는 매연뿐만 아니라 큰소음을 방출하여 매연이나 소음에 민감한 병원이나 학교 등의 건설 현장에서의 작업에 적합하지 않다. 이러한 이유로 최근에는 배터리에 연결된 전기 모터를 이용하여 유압 펌프를 구동시키는 전기 굴삭기가 개발되고 있다.
엔진 구동 방식의 굴삭기는 운전석의 난방을 위해 엔진의 냉각수를 이용한다. 보다 구체적으로 엔진 구동 방식 굴삭기의 경우, 엔진을 냉각시키는 냉각수는 워터 펌프(water pump)에 의해 엔진에 형성된 유로를 따라 유동하면서 엔진을 냉각시키고, 엔진에 의해 가열된 냉각수는 라디에이터로 순환되어 냉각된다. 그리고, 상기 엔진에 의해 가열된 냉각수의 일부는 열교환기로 분기되어 운전석 난방을 위한 열원으로 사용된다.
그러나 전기 굴삭기의 경우, 엔진이 없기 때문에 엔진의 냉각수를 이용하여 운전석을 난방시키는 방법을 이용할 수 없다.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 캐빈을 난방시킬 수 있는 전기 건설기계의 히터 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템은, 전기 모터에 의해 구동되는 유압펌프 및 상기 유압펌프로부터 토출되는 작동유를 적어도 하나 이상의 액추에이터로 공급하는 메인컨트롤밸브를 포함하는 전기 건설기계의 히터 시스템에 있어서, 상기 액추에이터의 하류에 배치되어 상기 작동유가 통과하도록 구비되는 히터 코어를 포함하고, 상기 히터 코어를 통해 상기 작동유의 열을 이용하여 캐빈으로 가열 공기를 공급할 수 있다.
바람직하게는, 상기 작동유를 상기 히터 코어에 선택적으로 공급하는 절환밸브를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 작동유의 온도를 제어하는 오일 쿨러를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 히터 코어의 상류에 배치되어 상기 작동유의 온도를 제어하는 오일 쿨러를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 오일쿨러는 상기 절환밸브와 작동유 탱크의 사이 또는 상기 절환밸브와 상기 메인컨트롤밸브 사이에 배치될 수 있다.
바람직하게는, 상기 절환밸브를 통해 공급되는 작동유의 유로는 상기 히터 코어, 상기 오일쿨러 및 작동유 탱크로 각각 분기될 수 있다.
바람직하게는, 상기 메인컨트롤밸브로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도 이하인 경우, 상기 절환밸브는 상기 작동유가 상기 작동유 탱크로 공급되도록 절환될 수 있다.
바람직하게는, 상기 메인컨트롤밸브로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도 보다 높은 경우, 상기 절환밸브는 상기 작동유가 상기 히터쿨러 또는 상기 작동유 탱크로 공급되도록 절환될 수 있다.
바람직하게는, 상기 메인컨트롤밸브로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제2온도 이상인 경우, 상기 절환밸브는 상기 작동유가 상기 히터 코어, 상기 오일쿨러 또는 작동유 탱크로 공급되도록 절환될 수 있다.
바람직하게는, 회전 속도 제어를 통해 상기 오일 쿨러를 통과하는 상기 작동유의 온도를 제어하는 팬 부재를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 캐빈으로 가열 공기를 공급하는 보조 히팅장치를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 상기 절환 밸브는 작업자의 온(ON) 신호에 따라 상기 작동유를 상기 히터 코어로 공급할 수 있다.
바람직하게는, 상기 팬 부재는 상기 작동유의 온도가 기 설정된 온도 이하인 경우 작동이 정지될 수 있다.
바람직하게는, 상기 팬 부재는 상기 작동유의 온도가 기 설정된 온도 이상인 경우에만 작동될 수 있다.
이렇듯 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템은 종래의 유압 시스템이나 공조 시스템에 큰 변경없이 적용할 수 있어서 제조 공정 상의 비용이나 시간이 절감되는 효과가 있다.
또한 전기 건설기계에서 기존 유압 시스템의 작동유를 열원으로 사용함으로써 별도의 히팅 장치의 설치가 불필요 하므로 제조 비용이 절감되는 효과가 있다.
또한 보조 히팅장치가 작동되는 경우에도 작동유의 온도에 따라 제한적으로 작동되기 때문에 그 사용시간을 줄일 수 있어서 배터리의 전기 에너지를 절감할 수 있게 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템이 오프(OFF) 상태인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템이 온(ON) 상태인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면.
도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에서 전기 건설기계의 히터 시스템이 오프(OFF) 상태인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면.
도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에서 전기 건설기계의 히터 시스템이 온(ON) 상태인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면.
도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템에서 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도 이하인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면.
도 6은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템에서 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도보다 높은 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면.
도 7은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템에서 작동유의 온도가 기 설정된 제2온도보다 높은 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면.
도 8은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템에서 오일 쿨러로 유입되는 작동유의 온도에 따라 팬 부재의 회전속도 제어 상태를 도시한 그래프.
이하에서는 설명의 편의를 위해 본 발명의 일부 실시 예를 예시적인 도면을 통해 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 기재함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표시한다.
본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 또한, 본 발명의 실시 예의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제1, 제2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 '연결' 또는 '결합'된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결 또는 결합될 수 있지만, 그 구성 요소와 그 다른 구성요소 사이에 또 다른 구성 요소가 '연결' 또는 '결합'될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
이하, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템을 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템이 오프(OFF) 상태인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템이 온(ON) 상태인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 또 다른 실시예에서 전기 건설기계의 히터 시스템이 오프(OFF) 상태인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에서 전기 건설기계의 히터 시스템이 온(ON) 상태인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템에서 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도 이하인 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 6은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템에서 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도보다 높은 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 7은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템에서 작동유의 온도가 기 설정된 제2온도보다 높은 경우, 작동유의 공급 경로를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템에서 오일 쿨러(150)로 유입되는 작동유의 온도에 따라 팬 부재(155)의 회전속도 제어 상태를 도시한 그래프이다.
도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템은 전기 모터(30)에 의해 구동되는 전기 건설기계에 적용되는 히터 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 히터 시스템이 적용되는 전기 건설기계는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진과 같은 내연기관을 대체하여 배터리(20)를 이용한 전기 모터(30)를 통해 유압 펌프(50)가 구동되는 구조이다. 전기 모터(30)에 의해 유압 펌프(50)가 구동되면 펌프로부터 작업기등의 액추에이터(90)를 작동시키기 위한 작동유가 토출된다. 펌프로부터 토출된 작동유는 메인 컨트롤 밸브(80)(MCV)를 통해 주행모터(92), 선회모터(92) 또는 붐, 암, 버켓등의 실린더(91)를 작동시키기 위한 액추에이터(90)로 공급될 수 있다.
작동유는 이러한 액추에이터(90)를 작동시키는 과정에서 온도가 상승하게 되는데, 본 발명에서는 이렇게 건설기계의 작동 시 사용되는 작동유의 열을 열원으로 이용하는 방법을 제안한다.
본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템은 히터 코어(110), 절환 밸브(120) 및 오일 쿨러(150)를 포함할 수 있다. 또한, 오일 쿨러(150)의 팬 부재(155) 및 보조 히팅장치(200)를 더 포함할 수 있다.
본 발명에서는 캐빈(10)의 내부에 히터 시스템의 온/오프를 제어할 수 있는 제어 스위치가 배치될 수 있고, 작업자가 제어 스위치를 조작함으로써 히터 시스템의 작동 여부가 결정될 수 있다. 작업자가 제어 스위치를 온(ON) 상태로 조작하면, 온도가 상승된 작동유가 히터 코어(110)로 공급될 수 있다.
히터코어는 메인 컨트롤 밸브(80)의 하류에 배치되고, 내부로 작동유가 유입될 수 있는 유로가 형성될 수 있다. 히터 코어(110)는 다양한 구조로 형성될 수 있으며, 그 형상에 제한되는 것은 아니다.
액추에이터(90)를 작동시키는 과정에서 온도가 상승된 작동유가 히터 코어(110)로 유입될 수 있다. 히터 코어(110)의 내부로 작동유가 유입되면 작동유의 온도로 인해 히터 코어(110)의 온도가 상승하게 되고, 히터 코어(110)를 이용하여 작동유의 폐열을 회수할 수 있다.
즉 작동유를 히터 코어(110)를 통과시켜서 작동유의 열을 회수하여 캐빈(10)의 내부로 가열된 공기가 공급될 수 있는 것이다. 이를 위해 히터 코어(110)의 일측에는 캐빈(10)의 내부를 향해 공기의 흐름을 발생시키기 위한 히터 팬(115)이 배치될 수 있다.
히터 코어(110)를 통해 열이 회수된 작동유는 온도가 다시 내려간 상태에서 작동유 탱크(60)를 통해 다시 펌프로 공급될 수 있다.
이러한 히터 코어(110)의 상류에는 절환 밸브(120)가 배치될 수 있다. 절환 밸브(120)는 제어 스위치의 조작 신호에 의해 절환될 수 있다. 절환 밸브(120)를 통해 액추에이터(90)를 거친 작동유의 공급 라인이 제어될 수 있다. 작업자의 히터 시스템의 제어 스위치 조작여부에 따라 절환 밸브(120)가 절환됨으로써 액추에이터(90)를 거진 작동유가 작동유 탱크(60) 또는 히터 코어(110)로 선택적으로 공급될 수 있다.
일 실시예에서 작업자가 히터 시스템을 온(ON)하면 해당 신호에 따라 절환 밸브(120)는 작동유가 히터 코어(110)로 공급되도록 절환될 수 있다. 또한 작업자가 히터 시스템을 오프(OFF)하면 절환 밸브(120)는 작동유가 히터 코어(110)로 유입되지 않고 작동유 탱크(60)로 회수되도록 절환될 수 있다.
일 실시예에서 절환 밸브(120) 및 히터 코어(110)는 오일 쿨러(150)의 하류에 배치될 수 있다. 이 경우 절환 밸브(120)를 통해 히터 코어(110)로 유입되는 작동유의 온도가 오일 쿨러(150)에 의해 적절하게 조절될 수 있다.
또 다른 실시예에서 절환 밸브(120) 및 히터 코어(110)는 오일 쿨러(150)의 상류에 배치될 수 있다. 이 경우, 작동유는 오일 쿨러(150)에 의해 냉각된 상태에서 작동유 탱크(60)로 회수될 수 있다.
본 발명의 전기 건설기계의 히터 시스템은 오일 쿨러(150)를 포함할 수 있다. 오일 쿨러(150)는 작동유 유로 상에 배치되어 액추에이터(90)를 거치면서 온도가 상승된 작동유의 온도를 제어할 수 있다. 오일 쿨러(150)에는 작동유의 온도를 감지할 수 있는 적어도 하나 이상의 온도 센서가 배치될 수 있다. 작동유가 오일 쿨러(150)로 유입되면, 오일 쿨러(150)의 일측에 설치되는 팬 부재(155)가 작동되어 오일 쿨러(150) 내부의 작동유를 냉각시키게 된다. 본 발명에서는 팬 부재(155)의 회전 속도를 제어함으로써 작동유의 온도를 제어할 수 있다.
일 실시예에서 오일 쿨러(150)는 절환 밸브(120) 및 히터 코어(110)의 상류에 배치되어 히터 코어(110)로 유입되는 작동유의 온도를 조절할 수 있다.
도 1을 참조하면, 액추에이터(90)를 거치는 과정에서 온도가 상승된 작동유는 오일 쿨러(150)를 통해 온도가 일정하게 제어된 상태에서 히터 코어(110) 또는 작동유 탱크(60)로 공급될 수 있다. 히터 시스템의 제어 스위치가 오프(OFF) 상태인 경우, 작동유는 절환 밸브(120)를 통해 작동유 탱크(60)로 회수되어 다시 유압 펌프(50)로 공급되는데, 일 실시예에서 오일 쿨러(150)는 작동유 온도가 기 설정된 온도가 되도록 제어할 수 있다. 예를 들어 기 설정된 최고 온도는 도 8의 (a)와 같이 80도일 수 있고, 이 때 오일 쿨러(150)의 팬 부재(155)가 대략 30도부터 작동하여 회전 속도를 일정하게 높여가며 작동유의 온도를 80도가 되도록 제어할 수 있다.
한편 도 2를 참조하면, 히터 시스템의 제어 스위치가 온(ON) 상태인 경우, 작동유는 절환 밸브(120)를 통해 히터 코어(110)로 공급될 수 있다. 일 실시예에서 오일 쿨러(150)는 히터 코어(110)로 유입되는 작동유의 온도가 기 설정된 최고 온도가 되도록 제어할 수 있다. 또한 오일 쿨러(150)는 작동유 온도가 기 설정된 최저 온도 이상인 경우에만 팬 부재(155)가 작동되도록 하고, 기 설정된 최저 온도 미만인 경우에는 팬 부재(155)의 작동을 정지시킬 수 있다. 작동유 온도가 기 설정된 최저 온도 미달인 경우에는 히터 코어(110)를 통해 충분히 가열된 공기를 캐빈(10)으로 제공할 수 없기 때문이다. 다만, 이경우 PTC(positive temperature coefficient) 히터 또는 히트 펌프 같은 보조 히팅장치(200)를 통해 캐빈(10)으로 더운 공기를 공급할 수 있다. 이 후 작동유 온도가 기 설정된 최저 온도 이상으로 올라가면 보조 히팅장치(200)의 작동을 정지시키고, 히터 코어(110)를 통해 회수된 작동유의 열을 이용하여 가열 공기를 캐빈(10)으로 공급할 수 있다.
일 실시예에서 기 설정된 최고 온도는 제어 스위치가 오프(OFF) 상태인 경우와 마찬가지로 80도일 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니고, 운전자가 요구하는 히터의 세기(온도)에 따라 적정 온도를 변경할 수 있다.
일 실시예에서 제어 스위치가 온(ON) 상태인 경우에는 오프(OFF) 상태인 경우보다 팬 부재(155)의 작동 시작 온도가 높게 설정될 수 있다. 예를 들어 제어 스위치가 온(ON) 상태인 경우의 팬 부재(155)의 작동 시작 온도는 제어 스위치가 오프(OFF) 상태인 경우의 팬 부재(155)의 작동 시작 온도인 제1 온도보다 높은 제2 온도로 설정될 수 있고, 예시적으로 도 8의 (b)와 같이 50도로 설정될 수 있다. 이 경우, 팬 부재(155)는 작동유의 온도가 대략 50도에서 작동하여 회전 속도를 일정하게 높여가며 작동유의 온도가 80도가 되도록 제어할 수 있다.
본 발명에서는 상술한 바와 같이 작동유의 열을 이용하여 히터 코어(110)를 통해 가열 공기를 생성할 수 있으나, 건설기계의 시동 후 작동유의 온도가 충분히 올라가지 않은 상태에서는 캐빈(10)에 가열 공기를 공급하기 어렵기 때문에, 보조 히팅장치(200)가 더 구비될 수 있다. 일 실시예에서 보조 히팅장치(200)는 PTC 히터 또는 히트 펌프를 포함할 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니고, 작동유의 폐열을 이용한 히팅장치 이외의 어떠한 공지의 히팅장치도 사용될 수 있음은 자명하다.
일 실시예에서 히터 시스템의 제어 스위치가 온(ON) 상태로 조작되면 절환 밸브(120)가 절환되고 오일 쿨러(150)를 통과한 작동유가 히터 코어(110)로 유입될 수 있다. 오일 쿨러(150)로 유입되는 작동유의 온도가 기 설정된 제2 온도보다 낮은 경우에는 오일 쿨러(150)의 팬 부재(155)의 작동은 정지될 수 있다. 이 때는 히터 코어(110)만으로는 충분히 가열된 공기를 제공할 수 없는 상태이기 때문에, 보조 히팅장치(200)를 통해 캐빈(10)으로 가열 공기를 공급하는 것이다. 이후 오일 쿨러(150)로 유입되는 작동유의 온도가 기 설정된 제2 온도 이상이 되면, 보조 히팅장치(200)의 작동은 정지되고 히터 코어(110)를 통해 가열 공기를 제공하게 된다. 이와 함께 작동유의 온도가 기 설정된 제2 온도 이상이되면 오일 쿨러(150)의 팬 부재(155)의 작동이 시작되고 회전 속도가 도 8의 (b)와 같이 일정하게 증가되어 작동유의 최고 온도를 80도가 되도록 제어할 수 있는 것이다.
다만, 여기서는 오일 쿨러(150)가 절환 밸브(120) 및 히터 코어(110)의 상류에 배치되는 것으로 설명하였으나, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 오일 쿨러(150)는 절환 밸브(120) 또는 히터 코어(110)의 하류에 배치될 수도 있다. 도 3 및 도 4를 참조하면, 오일 쿨러(150)가 절환 밸브(120)의 하류 즉, 절환 밸브(120)와 작동유 탱크(60) 사이에 배치될 수 있다. 이 경우는 오일 쿨러(150)의 팬 부재(155)는 히터 시스템의 제어 스위치가 오프(OFF)인 경우와 같이 제어될 수 있다. 도 3을 참조하면, 운전자가 히터 시스템의 제어 스위치를 오프(OFF) 시킨 경우, 뜨거운 작동유는 절환 밸브(120)를 거쳐 오일 쿨러(150)를 통과하면서 온도가 낮아져서 작동유 탱크(60)로 복귀하게 된다. 도 4를 참조하면, 운전자가 히터 시스템의 제어 스위치를 온(ON) 시키면, 절환 밸브(120)가 절환되어 뜨거운 작동유가 오일 쿨러(150)를 거치지 않고 히터 코어(110)로 유입됨으로써 작동유의 열에 의한 캐빈의 난방이 수행될 수 있다.
한편, 본 발명의 예시적인 실시예에서는 앞에서 설명한 도 1 내지 도 4의 실시예와는 달리, 절환 밸브(120)가 4방향 절환 밸브가 적용될 수 있다. 도 5 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에서는 상기 절환 밸브(120)를 통해 공급되는 작동유의 유로가 상기 히터 코어(110), 상기 오일 쿨러(150) 및 작동유 탱크(60)로 각각 분기되도록 구성될 수도 있다.
먼저 도 5를 참조하면, 메인컨트롤밸브(80)로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도 이하인 경우, 절환 밸브(120)는 작동유가 작동유 탱크(60)로 공급되도록 절환될 수 있다. 절환 밸브(120)의 절환으로 인해, 절환 밸브(120)로부터 히터 코어(110)와 오일 쿨러(150)로 연통되는 유로는 폐쇄되기 때문에, 작동유는 히터 코어(110)나 오일 쿨러(150)를 거치지 않고 곧바로 작동유 탱크(60)로 회수될 수 있다. 이 때, 기 설정된 제1온도는 히터 코어(110)를 사용하기 어려울 정도로 낮은 온도일 수 있고, 예를 들어 40도로 설정될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 즉, 도 5에서는 충분히 뜨거워지지 못한 작동유가 유압 펌프(50)를 통해 건설기계의 유압 계통을 따라 빠르게 순환할 수 있기 때문에 온도가 빠르게 올라갈 수 있게 되는 것이다.
도 6을 참조하면, 메인컨트롤밸브(80)로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도 보다 높은 경우, 절환 밸브(120)는 상기 작동유가 상기 히터 쿨러(150) 또는 상기 작동유 탱크(60)로 공급되도록 절환될 수 있다. 이 때, 기 설정된 제1온도는 히터 코어(110)를 사용하기 어려울 정도로 낮은 온도일 수 있고, 예를 들어 40도로 설정될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 여기서는 작동유의 온도가 히터 코어에 사용될 수 있을 정도로 적당히 높아진 상태이기 때문에, 작업자의 히터 시스템의 제어 스위치 조작에 따라 작동유가 히터 코어(110)로 공급되어 히터의 열원으로 사용될 수 있다. 한편, 이 경우는 작동유의 온도가 냉각이 필요할 정도로 뜨거운 상태는 아니기 때문에, 절환 밸브(120)로부터 오일 쿨러(150)로 연통되는 유로는 폐쇄될 수 있다.
도 7을 참조하면, 메인컨트롤밸브(80)로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제2온도 이상인 경우, 상기 절환 밸브(120)는 상기 작동유가 상기 히터 코어(110), 상기 오일 쿨러(150) 또는 작동유 탱크(60) 중 어느 하나로 공급되도록 절환 될 수 있다. 이때 기 설정된 제2온도는 건설기계의 작동에 따라 작동유의 온도가 오일 쿨러(150)를 이용하여 냉각이 필요할 정도로 뜨거워진 온도일 수 있고, 예를 들어 80도로 설정될 수 있으나 이에 제한되는 것은 아니다. 여기서는 작동유의 온도가 충분히 뜨거워진 상태이기 때문에, 절환 밸브(120)를 지난 뜨거운 작동유는, 작업자의 히터 시스템의 제어 스위치 조작에 따라 히터 코어(110)로 공급되어 히터의 열원으로 사용되거나, 냉각을 위해 오일 쿨러(150)로 공급될 수 있다. 여기서 오일 쿨러(150)의 팬 부재(155)의 회전속도의 제어는 앞서 설명한 실시예에서와 같다. 또한 작동유는 히터 코어(110)나 오일 쿨러(150)로 공급되지 않고 바로 작동유 탱크(60)로 회수될 수도 있다.
히터 코어(110)를 통해 열이 회수되고 난 작동유 또는 오일 쿨러(150)에 의해 적정 최고 온도를 유지하도록 온도가 제어된 작동유는 작동유 탱크(60)를 거쳐 다시 유압 펌프(50)로 공급됨으로써 계속적으로 순환될 수 있다.
본 발명에서 제안하는 히터 시스템은 공기 혼합 방식(air mixed type)의 공조 장치에 적용될 수 있고, 이 경우 히터 코어(110)를 통해 작동유의 열을 회수하여 생성된 가열공기와 냉방기에서 생성되는 냉각공기를 혼합하여 캐빈(10)으로 공급되는 공기의 온도를 조절할 수 있다. 또한 본 발명의 히터 시스템은 워터 밸브 방식(water valve type)의 공조 장치에 적용되는 경우에는 히터 코어(110)에 유입되는 작동유의 유량을 제어함으로써 캐빈(10)으로 공급되는 공기의 온도를 조절할 수도 있다.
이렇듯 본 발명의 다양한 실시예에 따른 전기 건설기계의 히터 시스템은 종래의 유압 시스템이나 공조 시스템에 큰 변경없이 적용할 수 있어서 제조 공정 상의 비용이나 시간이 절감되는 효과가 있다. 또한 전기 건설기계에서 기존 유압 시스템의 작동유를 열원으로 사용함으로써 별도의 히팅 장치의 설치가 불필요 하므로 제조 비용이 절감되는 효과가 있다. 또한 보조 히팅장치(200)가 작동되는 경우에도 작동유의 온도에 따라 제한적으로 작동되기 때문에 그 사용시간을 줄일 수 있어서 배터리(20)의 전기 에너지를 절감할 수 있게 된다.
이상에서, 본 발명의 실시 예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시 예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 '포함하다', '구성하다' 또는 '가지다' 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (14)

  1. 전기 모터에 의해 구동되는 유압펌프 및 상기 유압펌프로부터 토출되는 작동유를 적어도 하나 이상의 액추에이터로 공급하는 메인컨트롤밸브를 포함하는 전기 건설기계의 히터 시스템에 있어서,
    상기 액추에이터의 하류에 배치되어 상기 작동유가 통과하도록 구비되는 히터 코어를 포함하고,
    상기 히터 코어를 통해 상기 작동유의 열을 이용하여 캐빈으로 가열 공기를 공급하는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 작동유를 상기 히터 코어에 선택적으로 공급하는 절환 밸브를 포함하는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 작동유의 온도를 제어하는 오일 쿨러를 포함하는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 히터 코어의 상류에 배치되어 상기 작동유의 온도를 제어하는 오일 쿨러를 포함하는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 오일쿨러는 상기 절환밸브와 작동유 탱크의 사이 또는 상기 절환밸브와 상기 메인컨트롤밸브 사이에 배치되는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  6. 제3항에 있어서,
    상기 절환밸브를 통해 공급되는 작동유의 유로는 상기 히터 코어, 상기 오일쿨러 및 작동유 탱크로 각각 분기되는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 메인컨트롤밸브로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도 이하인 경우, 상기 절환밸브는 상기 작동유가 상기 작동유 탱크로 공급되도록 절환되는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 메인컨트롤밸브로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제1온도 보다 높은 경우, 상기 절환밸브는 상기 작동유가 상기 히터쿨러 또는 상기 작동유 탱크로 공급되도록 절환되는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 메인컨트롤밸브로부터 공급되는 작동유의 온도가 기 설정된 제2온도 이상인 경우, 상기 절환밸브는 상기 작동유가 상기 히터 코어, 상기 오일쿨러 또는 작동유 탱크로 공급되도록 절환되는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  10. 제3항 또는 제4항에 있어서,
    회전 속도 제어를 통해 상기 오일 쿨러를 통과하는 상기 작동유의 온도를 제어하는 팬 부재를 포함하는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 캐빈으로 가열 공기를 공급하는 보조 히팅장치를 포함하는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 절환 밸브는 작업자의 온(ON) 신호에 따라 상기 작동유를 상기 히터 코어로 공급하는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 팬 부재는 상기 작동유의 온도가 기 설정된 온도 이하인 경우 작동이 정지되는 전기 건설기계의 히터 시스템.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 팬 부재는 상기 작동유의 온도가 기 설정된 온도 이상인 경우에만 작동되는 전기 건설기계의 히터 시스템.
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